合格おめでとう！急制動よく止まれたな…

やったな！

おめでとう！
何買うんだ！？

じゃあハンコ押しに行こうぜ

>おめでとう！
>何買うんだ！？
まずはそのまま大型二輪の教習!

よかったな
一本橋とクランクは一発アウトだから緊張するよね

おめ！いい色買えよ！

>まずはそのまま大型二輪の教習!
>何買うんだ！？

つなぎに安いバイク買って乗ろうぜ！

おめ

>つなぎに安いバイク買って乗ろうぜ！
つなぎバイクを気に入っちゃってなかなか降りられなくなるやつ！

落ちてたら免許センター行ける日がやばかった!
これで盆に免許センター行ける!
良かった!

バイク屋に免許取得応援割引キャンペーンとかやってないか見に行こうぜ！

>つなぎに安いバイク買って乗ろうぜ！
え！いきなりサーキットデビュー！？

小型AT取ろうかなぁって思ってる普通MTは俺には乗りこなせそうにない

逆に考えるんだ
2台持ちでもいいかって

つぎ大型教習なら今のうちにいっぱい寝かせていっぱいコカしとこうぜ！
自分のバイク買ったらおいそれと攻められないぜ

ローン組むならディーラーが低金利ローンとかやってたりするからチェックしよう
レッバロンのローンは金利高いからやめとけ

誰か一人やらかしたのか落ちてたっぽいのは見かけた!
CB125だったから小型のはず!

オラッ祝福のそうだねだ

コース間違えるよりパニクって停止無視で検定終了これね

一本橋落ちたらそこで検定終了だよ

だからタイムは無視して速めに渡る！

>計三回ぐらいコケた!
>クラッチレバー折れた!
>すまぬ!
ええんやで

教習で計三回ぐらいコケた!
クラッチレバー折れた!
すまぬ!

>小型AT取ろうかなぁって思ってる普通MTは俺には乗りこなせそうにない
無理するもんではないけど乗ってみると思ってるより効率のいい機構で思ってるより簡単に操作出来る

近場で乗り回すなら無理に普通MTなんていらんだろ
でも興味あったらチャレンジしてもいいかもね！

小型取るならATだな簡単だから
小型MT取るなら普通二輪取れよ！って思う

クルマやバイクなんて同時操作の連続だからクラッチ操作一個増えたところでそんな変わらないよ
左右レバーがブレーキのスクーターと左レバーがクラッチのMT車があるとする
発信する時
スクーターは両ブレーキをリリースしてアクセルを捻る
MT車はブレーキをリリースしてクラッチをゆっくり緩めてアクセルを捻る
停車する時はその逆
割と簡単さ

>小型AT取ろうかなぁって思ってる普通MTは俺には乗りこなせそうにない
カブ「おっそうだな」
ダックス「おっそうだな」

どっちもAT免許で乗れるじゃないの

AT教習で一回乗っただけだからだろうけどこれスクーターの方が難しくねって思いました!

極端な話バイクってドッグミッションだから発進以外クラッチ操作なくてもなんとかなるからな…

どんだけ経験積んでも検定はノミの心臓になるから恐ろしいもんだ

>極端な話バイクってドッグミッションだから発進以外クラッチ操作なくてもなんとかなるからな…
🐶！？

pcx便利過ぎてMT免許が泣いている
が便利さには敵わん

>極端な話バイクってドッグミッションだから発進以外クラッチ操作なくてもなんとかなるからな…
クイックシフターがレースユース以外の車種にも降りてきたしEクラッチもヤマハとホンダが推してきてるしマジで意識から消える日も近いかもしれない

でもクラッチ自体はないと小排気量で曲がってる時に半クラで高回転維持したりするのに必要だし…

いまの教習車なかなか愉快なランプの配置してるな…

>pcx便利過ぎてMT免許が泣いている
>が便利さには敵わん
俺もこうなってて次に仮にMT買うとしても電子制御入ってるやつだなって

>でもクラッチ自体はないと小排気量で曲がってる時に半クラで高回転維持したりするのに必要だし…
いにしえの2ストかよ！

クロスカブのりたいと思って小型とったが教官にどうせあとから大きいの乗りたくなるから待ってるよ！と言われたな
まんまと乗りたくなってる

でもちょっとカーブが多めな街中を
MTの125でせわしなくシフト切り替えながら走る楽しさもいいものだぞ…

好きなの乗りゃいいのよ
全部褒められるし全部貶せるんだから他人の意見とか何の意味もないし

アレ落ちるやついるんだ

キャリアのデカいpcxみたいなのが有るなら欲しいんだけどな

>キャリアのデカいpcxみたいなのが有るなら欲しいんだけどな
乗るか
PS250…！

fu5414522.jpg
125cc相当の出力が出せるバージョン出ないかな…

PCXは荷物載らないし足元も灯油缶置けないしパワーないし…
あの車体で250にしてくれたら面白そうだとは思う

おれ...秋になったら大型取りにいくんだ...

リード150だしてくだち！

思いつきでバイクの免許は取ったもののお金がなくてペーパーライダーと化した俺みたいにはなっちゃいけないよ

250でよくね派なんだけど
将来的な事考えたら少しでも若いうちに大型取っておくべきかなぁ

近所のバイク屋に中古のXSR155とか入荷しないかな

>250でよくね派なんだけど
>将来的な事考えたら少しでも若いうちに大型取っておくべきかなぁ
大型取った上で250を選ぶことはできるけど中免で大型に乗ることは出来ないんだ

大型を買うならアドバイスだ
絶対にサブとして原二を買ってはいけないよ
一年しないうちにメインとサブが入れ替わるからね

>250でよくね派なんだけど
>将来的な事考えたら少しでも若いうちに大型取っておくべきかなぁ
250でよくね

>400でよくね

すげー形してんな今の教習車

>fu5414522.jpg
>125cc相当の出力が出せるバージョン出ないかな…
こええよ！？

>>400でよくね
400なら維持費変わらない600でもよくね

今現在125ccなんだけど
親父が定年後一気に大型取ったからって「なんでまだ小型限定なの(一緒に高速ツーリングしたいのに)」って顔合わせるたびにせっついてくる！
限定解除が手間かからないならやりたいけどどうなんだろう

>250でよくね派なんだけど
>将来的な事考えたら少しでも若いうちに大型取っておくべきかなぁ
ロングツーリングする気が一切ないなら250でいい
距離が遠くなればなるほど250はきついってなる
下道とことこツーリング楽しむくらいなら250で十分

ダレノガレがメインCB1300のサブ車でレブル500買っててだめだった
サブじゃなくてただの増車では？

バイクは免許制度のせいで選びにくい
アメリカみたいに150cc未満とそれ以上の2区分で良かろう

今CT125乗ってるけどやっぱ高速のれないの不便だから150以上のに乗り換えたい
ただCT125のキャリアは捨てがたくて何に乗り換えればいいか分からないまま数年経つ

普通と大型の免許取る上での違いなんて引き起こしの重さだけだよね…

>今現在125ccなんだけど
>親父が定年後一気に大型取ったからって「なんでまだ小型限定なの(一緒に高速ツーリングしたいのに)」って顔合わせるたびにせっついてくる！
自慢か？

181ccにボアアップしよう

>今CT125乗ってるけどやっぱ高速のれないの不便だから150以上のに乗り換えたい
>ただCT125のキャリアは捨てがたくて何に乗り換えればいいか分からないまま数年経つ
ボアアップするとか？

小型限定解除は教習3日試験1日で出来たよ
試験に受かる運転を短期間で身につけ直すの大変だった
イメトレ大事

大型乗ってセカンドに小型を…って選択は非常に危ういのでやめておこうな
徐々にメインが小型へ移っていくぞ！

>ただCT125のキャリアは捨てがたくて何に乗り換えればいいか分からないまま数年経つ
積載性で定番だとVスト250とかじゃないの

>ボアアップするとか？
ボアアップも何度か考えはしたけど色々調べていくと実際にやってる人の低速スカスカで走りづらいとかそれ系の後悔したという評判ばかり目にするせいで二の踏んでるね…
釣りするからでかいクーラーボックスそのままくくり付けるのが楽でデカキャリア気に入ってるから如何ともしがたいわね

>ただCT125のキャリアは捨てがたくて何に乗り換えればいいか分からないまま数年経つ
純正なり市販なりでアフターパーツにデケエキャリアあるやつなんか無いん

トレーラー引っ張ろう

FI車のボアアップって結構面倒そうだなキャブだったらアナログだから楽だけど

CTくらい小さいのに積める程度の荷物なら
それこそそれなりにデカいのには大抵積めるような

教習で倒してクラッチって折れるの！？

この前グロムで黄色信号で停止しようと思ったら路面が雨でツルツルでリアがロックからの滑り出して結構傾いた
仕方ないからカウンター当てて無理矢理滑らしたまま直進して難を逃れた…
交差点ですっ転んで渋滞起こすよりはマシだがビーラバーという純正ゴム風船タイヤからハイグリップに履き替えないと…

車格デカくなってもいいならVスト250SXでいいじゃん
なんと無印より30kg近く軽いぜ！

>教習で倒してクラッチって折れるの！？
クランクで倒れた!
クラッチレバー折れた!
教習終わった瞬間指導員が別の職員にNXのクラッチレバーなんですけど〜って相談に行ってた!
すまぬ!

教習車に関しては折れる方が悪いな

>車格デカくなってもいいならVスト250SXでいいじゃん
>なんと無印より30kg近く軽いぜ！
軽いし安いんだけどシート高が800�o→835�oとだいぶ短足に優しくない高さになるのが

スズキのgsxのろうぜ

エンジン周りのガードで鉄壁のブロックしてレバーやハンドルも保護されてると思ってた

グロムのカスタムはまずタイヤ交換から始めよう
純正はもはや危ない

教習所なら予備レバーなんて何本でも用意してるだろ

GP22履かせようぜ

教習所は失敗するところだしそのために高え金払ってるんだからいいんだ

>スズキのgsxのろうぜ
たくさんある！

スレ画はデカさにビビる
大型のNC750よりデカくありません？

ベース車両は500ccのを日本向けに400ccにしたやつだからな…

教習車はCB250Rで良かったんじゃ無いかって思う
ヤマハにはmt03の教習車あるみたいだけど

>教習所は失敗するところだしそのために高え金払ってるんだからいいんだ
自分のバイクを持つようになってわかる
倒してクラッチレバーへし折ったり転んで側面削れたりしても修理費を請求されたりしない環境のなんとありがたいことか

デカいってかほぼアドベンチャーだから車高高いのは当たり前
ネイキッドの方が良かったのには同意するけど今の国内の選択肢じゃなあ

自分のバイク持つようになって分かるクソデカエンジンガードのありがたさ

自分のバイクにもクソデカエンジンガード付けろ!

エンジンガードにな
エンジンガードにな
風防を付けるんじゃ

>>スズキのgsxのろうぜ
>たくさんある！
発売以来モデルチェンジしてないベストセラーのGSX250R！

俺はAGVのヘルメットを使ってる
貴様は？

>俺はAGVのヘルメットを使ってる
>貴様は？
ｵｰｼﾞｰｹｰ…

最初にフルフェイス買ったのに結局インナーサンバイザー入りのジェットに落ち着いた
長距離で高速乗る時だけフルフェイスに替える

北海道はしばらく天気良さそうで盆休みにロンツー行った人らが羨ましい
なんで俺はライコで缶コーヒー飲んでるんだ

今日は奇跡的に乗りやすい日だった
明日あさっては雨だしその先は暑くなるしラストチャンスだ

今日が走るチャンスとわかってても夜勤明けでなんにもする気にならん…

リード工業のシスヘル意外と悪くないぜ
俺の命の値段は安値でいい

>今日は奇跡的に乗りやすい日だった
天気予報で昼から雨だから朝から走ってきたが本当に走りやすかった…
だがお盆半分雨は許さん

ちょっと寝坊したら高速下りが大渋滞で諦めて二度寝した