ネコに捕まった車

なにかと接触しそうか分からない救い

前が見えねえッ

接触が分かっててブレーキ効かないのとどっちがいい

エンジンルーム大丈夫なんです？

なんだっけ車体下の空気をダクトから抜いてダウンフォース得ようとしたんだっけ
…なんでラリーカーでそんなことを？

穴開けるから…

そこは吸気だと思ってた

どうしてもターマックで勝ちたかったんだ…
でも純粋ターマックラリーなんてあんまり無いしターマックでもいまいちだったから単純に失敗作だったのかもしれない

ターマックで勝ちたいのになんでこのステージでこの仕様なのよ

>でも純粋ターマックラリーなんてあんまり無いし
この時点で発想自体が失敗なのでは？

>なんだっけ車体下の空気をダクトから抜いてダウンフォース得ようとしたんだっけ
>…なんでラリーカーでそんなことを？
効果が目に見えててすごい

エンジンブローしてるのかと

前が見えねェ

こんな車ドライバーキレると思う

カタオムナイト

こんな状況でもアクセル緩めないんだろうなラリードライバーは

カタFail

カタログで濁流から覗く青ビキニ

これ走れるの？

マップによって蓋閉めればいいじゃん

コドラがいるから視界0でも大丈夫なのだろう

>これ生きてたの？

どうせナビの指示に従ってハンドル切ってるからこの状態でも走れる
それはそれとしてF1方面から来たエンジニアはクソ

提案段階でツッコミ入んなかったんですか？

>こんな車ドライバーキレると思う
実際ブチ切れてなかった？

こいつとこいつの一個前の奴はスバルのラリー史で屈指の失敗作扱いされることが多い…

>>こんな車ドライバーキレると思う
>実際ブチ切れてなかった？
選手生命潰されかけたからな…

>なんだっけ車体下の空気をダクトから抜いてダウンフォース得ようとしたんだっけ
>…なんでラリーカーでそんなことを？
デザイナーがサーキット畑の人だった

この空力じゃなくて外部整形の空力部品なら良かったのにな

>こいつとこいつの一個前の奴はスバルのラリー史で屈指の失敗作扱いされることが多い…
2005はまだちょっとマシ
前年から広がったトレッドに対応できてないだけで
2006はフォロー不可

ラーテル？
fu5401672.jpg

テスト走行とかしないんだ…

まぁここまで視界遮っちゃうのはギリシャやイタリアみたいな地中海で路面カラッカラなところじゃないと発生しないから…

そこから空気入れてエンジンを冷やすための穴かと思ってた

>テスト走行とかしないんだ…
全部のステージを本番車で試走できないんでまぁ無理ですね

テストはしたんですよね？

まるで掃除機だ

ぬの写真かと思って開いたのに…！！

特定条件下でトラブル起こすを回避するのは難しい
インプレッサ555デビュー戦でも雨天かつ夜間走行でライトポッド付けた状態で室内が曇るトラブルは予見できなかった

スバルのラリーって割と失敗だらけなのでは？

>スバルのラリーって割と失敗だらけなのでは？
通算47勝メイクス3回ドライバーズ3回を失敗扱いしたら他のメーカーに怒られるぞ

コドラの指示通り走れば問題ない！

>コドラの指示通り走れば問題ない！
そうでもねぇぞ…

ラジエーターが目詰まりしそう
いやサラサラ過ぎて走行風で残らないか…？

>>コドラの指示通り走れば問題ない！
>そうでもねぇぞ…
今の車内カメラ映像見るとコドラも前見えてないと読み上げできねぇなってなる

ラリーの復権はありそうですか？
この車もかなり前の話ですよね

ストップウォッチとチャートでこう……

おっさんしか居ないって言いたいのか

マシン開発でやらかすくらいはまだかわいい方で
せっかく勝てるマシン手に入れたのに上が右往左往して運営チームが変わりまくって駄目になったマシンもある
フォード・エスコートRSコスワースという

1.6WRカー時代やラリー1になると自由度なさすぎて逆にやらかしようがないから…

90年代までイージーミディアムヘビーの3通りしかコールが無いペースノートな世界だったのにここ20年で変わりすぎ

ファンカーが怒られた理由わかった！

一応2メーカー対決ってことになってるけど実際は1メーカーvs2プライベーターな現代ラリーはちょっとね
グループAで終わった競技

昔に比べるとSS距離が短くなったのもあるけどタイム差が付きづらくなってミスが許されなくなってるよね

99年2000年頃の8ワークスくらいあったの好きよ

やっぱ色んなメーカーが参入してこその面白さだよなあ

>一応2メーカー対決ってことになってるけど実際は1メーカーvs2プライベーターな現代ラリーはちょっとね
>グループAで終わった競技
だからラリー2に移行しようとしたんですね
うお…トヨタやりすぎ…

>だからラリー2に移行しようとしたんですね
>うお…トヨタやりすぎ…
GRヤリスだけで25000台生産ノルマクリアしやがって…！

マキネンとかカンクネンとか名前だけ覚えてるわ

>やっぱ色んなメーカーが参入してこその面白さだよなあ
今じゃ３メーカーだもん
寂しい

>>だからラリー2に移行しようとしたんですね
>>うお…トヨタやりすぎ…
>GRヤリスだけで25000台生産ノルマクリアしやがって…！
エンジン搭載位置を低くしたいから言い訳モデルのRS作ってクリアしたらマイチェンで消しました
ベースから専用設計なのは資本力あるトヨタだけ！
やりすぎてWRC2まで2メーカーになった

ヤリスぎると良くないですね

>ベースから専用設計なのは資本力あるトヨタだけ！
逆に世界中のメーカーがレースに力いれる体力ないんだよね

ラリーやっても宣伝にならんのです
世界中で走るGT3やGT4を出します

>ラリーやっても宣伝にならんのです
>世界中で走るGT3やGT4を出します
そっちもそっちでもはや専用車両の世界だからかかる費用洒落にならん…

観る分にはサーキットよりわかりやすく面白いのに何で流行らない……

>観る分にはサーキットよりわかりやすく面白いのに何で流行らない……
一番はぱっと見て誰が一番速いのかがわからないところじゃないかと
いやお祭りで楽しいんだけどね現地観戦

色んなメーカーが参入するするためにはレギュレーション下げないとダメ？

>色んなメーカーが参入するするためにはレギュレーション下げないとダメ？
27年から1と2両方下げる
何なら1はもう下がってる

>観る分にはサーキットよりわかりやすく面白いのに何で流行らない……
跳んだり転んだり壊れたりは他のレースに比較にならないぐらい多いよね
あと観客との距離…

>観る分にはサーキットよりわかりやすく面白いのに何で流行らない……
サーキット居たらずっと車みれるけどラリーは通り過ぎたら終わりで値段の割に全然見えない

>色んなメーカーが参入するするためにはレギュレーション下げないとダメ？
25000台は多すぎるよね
250台くらいにしよう

>>ラリーやっても宣伝にならんのです
>>世界中で走るGT3やGT4を出します
>そっちもそっちでもはや専用車両の世界だからかかる費用洒落にならん…
ラリー2と値段変わらん

ドライバーからすれば血の気が引くんだろうけど
スレ画格好いい画だ

>>観る分にはサーキットよりわかりやすく面白いのに何で流行らない……
>サーキット居たらずっと車みれるけどラリーは通り過ぎたら終わりで値段の割に全然見えない
だめじゃん

未舗装路レースでやる仕様か？これが…

>色んなメーカーが参入するするためにはレギュレーション下げないとダメ？
コストとの兼ね合いもあるんだけど直4グローバルレーシングエンジン縛りとかボディサイズは弄りようあると思う
ボディはいろんなの使えるよとなるらしいんだけど今のBセグサイズじゃハッチバック最適解だよなぁって

SSSとかあるし……

>25000台は多すぎるよね
>250台くらいにしよう
これがまず生産した100台です
ところでランチはいかがです？

>>25000台は多すぎるよね
>>250台くらいにしよう
>これがまず生産した100台です
>ところでランチはいかがです？
せっかくだからワインも飲んでごゆっくりどうぞ

>ラリーやっても宣伝にならんのです
>世界中で走るGT3やGT4を出します
パリ・ダカも昔は良い宣伝になってたのに…

敷居を下げすぎるとこれが最高峰のレース？ってなっちゃうから…

サーキットレースとコスト変わらないならサーキットレース行くわな…

>敷居を下げすぎるとこれが最高峰のレース？ってなっちゃうから…
キットカー全盛期の最高峰があるじゃないですか

ラリークロスのが見てて盛り上がるし…

>ラリークロスのが見てて盛り上がるし…
今年からEVとガスの混走になって試行錯誤してるの競技者やファンにとっては地獄だろうが観てて楽しい
供給元がカスで車が燃える電池渡してきたり地獄期間が長すぎた

カタ🍙

もうどの車メーカーもレース用に車体作る元気無いのにトヨタだけバケモノのGRヤリス投入してんのおかしすぎる
メーカーが増えないからスバル突っつき出したし

自作PCのエアフローもこれくらい分かりやすく見えたら楽しいだろうな

端っこから出せば前は見えるし後ろの邪魔は出来るしウィンウィンだな