二次元裏＠ふたば
画像ファイル名：1754141079227.jpg-(54923 B)
54923 B25/08/02(土)22:24:39No.1339354695+ 23:50頃消えます
タイ国鉄が日本との円借款で交流電化に軌道強化の上で導入した日立製作所製の2000系電車を貼る
これでもレール幅1メートルのメーターゲージままだけどね
このスレは古いので、もうすぐ消えます。
…125/08/02(土)22:28:32No.1339356189+
ほとんどナローゲージみたいなものだね
…225/08/02(土)22:29:54No.1339356709+
そんな小さな軌間で輸送能力満たせるんだろうか？
あと専用部品多くてコスト高くなりそうだね
…325/08/02(土)22:36:34No.1339358566そうだねx1
>ほとんどナローゲージみたいなものだね
日本も1067ミリ狭軌ばっかなのであんま差がないけどね
…425/08/02(土)22:36:42No.1339358692そうだねx4
1000mmも1067mmも大差ないわよ
…525/08/02(土)22:37:23No.1339359025+
まあJR東日本が結構関わっている事業
…625/08/02(土)22:38:18No.1339359412+
>1000mmも1067mmも大差ないわよ
実際泰面鉄道の鉄道連隊向け蒸気の改造も簡易的だったからな
…725/08/02(土)22:41:41No.1339360727そうだねx1
>そんな小さな軌間で輸送能力満たせるんだろうか？
20m級車で車体幅が日本の205系よりちょっと広いみたいだから1両当たりの輸送力は問題ないんじゃない？
…825/08/02(土)22:43:30No.1339361477+
スウェーデンの通勤電車が891ミリゲージで最高速100キロ運転してるからそれが重通勤路線いける下限かな
…925/08/02(土)22:44:01No.1339361687+
まあ中古車ばっか送っても数年で使い潰すからな抜本的な考えになるんだろう
…1025/08/02(土)22:44:23No.1339361844+
軌間1067ミリ車体幅2950ミリも1000ミリで2900ミリも大差がない
…1125/08/02(土)22:45:08No.1339362180+
>軌間1067ミリ車体幅2950ミリも1000ミリで2900ミリも大差がない
E231系より若干狭い程度だしね
…1225/08/02(土)22:46:28No.1339362676+
どうせ新規電化だからと交流ってのが給電元の諸事情合わせだが車両価格は上がりそうだよね
…1325/08/02(土)22:47:50No.1339363190+
>スウェーデンの通勤電車が891ミリゲージで最高速100キロ運転してるからそれが重通勤路線いける下限かな
スレ画は最高速度110キロなんで結構出す方だな
…1425/08/02(土)22:48:46No.1339363576+
というか昔は車体幅3380ミリの700系を甲種輸送してたんだから重心さえ低けりゃ別に車体幅が軌間の3倍を超えてもコケることはない
…1525/08/02(土)22:49:12No.1339363753そうだねx1
>あと専用部品多くてコスト高くなりそうだね
車輪の幅を数cmずらす以外は日本の車両そのままで行けるから専用部品とか要らない
日本の中古車両も行ってるから建築限界も問題無いと思うし
…1625/08/02(土)22:50:34No.1339364279+
タイの場合はちゃんと法整備しないと軌道横に貧困層が住み着くという弱点
…1725/08/02(土)22:57:33No.1339366786+
>どうせ新規電化だからと交流ってのが給電元の諸事情合わせだが車両価格は上がりそうだよね
交流電化用の変圧器って高いし直流電化の方が安そうな気はするが…
…1825/08/02(土)23:08:38No.1339370867+
日立製だし実質タイのつくばエクスプレス
内装とかよく似てるけどね

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