かっこいい

中古でいい出物があって揺れてて…
カッコいいから乗りたい！
実際乗ったことある「」に教わりたいです

どこまでもゆける

一式一通り揃ってる

Vツインエンジンではない

安定性と装備と燃費はすごい
割と重いのと重心高いからちょっと扱いが怖い
個人的にはケツが痛くなる

SXもいいぞ

>SXもいいぞ
SXが無印の足つきだったら良かったなあ…ってなる

燃料タンクでかいから長距離走りたくなった日も安心
個人的に難点挙げるならクソ重くて押し引きしんどいくらい

街なかですげーカッチョいいバイク見かけてよく見たらコイツだった

重くて取り回しづらいのはもうアドベンチャーの宿命だと思う

中免はあるけど125しか乗ってなくて
そこらへんの弱い生き物なんですが初心者が乗る分にはどうですか？

>個人的に難点挙げるならクソ重くて押し引きしんどいくらい
250のメリット捨ててるな

Vストローム800DEの見た目で400ccの出して

>割と重いのと重心高いからちょっと扱いが怖い
あっやばいと思った時にはもう戻せない角度になってるのいいよね…よくねえ
買うならエンジンガードやパニアガードの装着を強く勧める

>中免はあるけど125しか乗ってなくて
>そこらへんの弱い生き物なんですが初心者が乗る分にはどうですか？
大柄ならいいけど小柄な人ならちょっと不安になるかもしれない

>>個人的に難点挙げるならクソ重くて押し引きしんどいくらい
>250のメリット捨ててるな
SXですらも重いんだよな
新車なら4SM行ってツアラー仕様にするしかねえなぁ

フロントのスプロケを1T多い奴に交換すると色々丁度よくなった

>新車なら4SM行ってツアラー仕様にするしかねえなぁ
あれはツアラーにならねえんじゃねえかな
昔の性格の延長ならだけど
長距離やる「」の書き込みは見たけどな
ケツガ死んで無感覚になったら平気とか言ってたかな

結構車格あるよね
バイクは排気量よりもジャンルで大きさ決まる

>>個人的に難点挙げるならクソ重くて押し引きしんどいくらい
>250のメリット捨ててるな
走行中の安定性は良いから重いのも悪いばかりじゃないんだけどね
それでも約200kgの押し引きはやっぱ辛えわ

日本じゃ販売してない中国本田とかの200CCアドベンチャー当たりがちょうど良さそうだなってたまに思う

>Vストローム800DEの見た目で400ccの出して
今ベース車両が無いから…
400ccクラスは今度出るDR-Zしかない

>中免はあるけど125しか乗ってなくて
>そこらへんの弱い生き物なんですが初心者が乗る分にはどうですか？
足つきさえ大丈夫ならそんなに怖がらなくてもいいと思う
免許取って最初に買ったのがVスト250だったけど重さとゴロ寝したがる癖さえ注意してれば他はどうってことないよ
エンジンガードは本当に装着した方がいい

アドベンチャーとしてはかなり足付き良いし手頃なサイズで軽いしオススメだよ

足つきいいアドベンチャーがこれくらいしか無いよね
でかい人が羨ましい

サイドパニアつけとくとこかしてもバニアが守ってくれるし起こしやすかったな

エンジンガードは必須級なんですね参考にします
変な質問なんですが高速道路を250は危ないんですか？

実物見たら思ってたのより1.3倍くらいデカかった

ガソリン満タン入れたら500kmは走るぞ給油回数少ないから本当に楽

>エンジンガードは必須級なんですね参考にします
>変な質問なんですが高速道路を250は危ないんですか？
80キロ巡航とかなら排気量的には余裕なんだけど車重によっては風の影響で怖かったりする
そういう意味だとスレ画はめちゃくちゃ安定性あるから高速乗るならかなり良いと思う

>エンジンガードは必須級なんですね参考にします
>変な質問なんですが高速道路を250は危ないんですか？
普通にしてりゃ別になんもねえだろ
ツーリングセローとか荷物積んで頑張ってるの見るよ

>エンジンガードは必須級なんですね参考にします
>変な質問なんですが高速道路を250は危ないんですか？
回転数は高くなるけど80km巡航も100km巡航も全然平気
流石に250ccでこの車重動かしてるだけあって追い越しかける時とかの加速はちょっとにぶいけど

エンジンガード！サイドパニア！パニアガード！ナックルガード！
これだけあればコケても本体までダメージが行くことはそうそう…パニアガードの付け根が本体にめり込んどる…あっナックルガード割れてる…

ツーリング仙人賀曽利隆がこいつに7年間で23万キロ乗ってたな
去年SXに乗り換えて3ヶ月で2万キロ乗ったらしい

あと風の恐怖感は人によるからあんまり他人の意見参考にしないほうがいいよ
ネイキッドで80キロだしたら風怖すぎてシールド無いバイク無理だったし

>中免はあるけど125しか乗ってなくて
>そこらへんの弱い生き物なんですが初心者が乗る分にはどうですか？
車体は重たいけど低回転にトルク振ってるから走り出しがすごく楽だよあと見た目より足つきがすごくいい

>変な質問なんですが高速道路を250は危ないんですか？
80km/hは全然余裕
100km/hくらいになると振動が気になる
120km/h区間は流石に厳しい

400Xと比較されるのはよく見たけどヴェルシスと比較するのは思ったより見なかった

こいつは旅バイクだから荷物積んでじっくり走るのがいい
高速もいけるけど加速を楽しみたいとかには向いてないな

高速も普通に走る程度なら問題ないのはいいですね
当分は近場＆下道ですが楽しみすぎます
あとは資金のアテがつくまで出物が残ってるかどうかですね
店にメールして前金で抑えてもらえるか交渉します

エンジンガードにフロントサイドバッグも付ければ風除けといざという時のクッションも兼ねられてお得だぞ

速度より運転体験と景色重視なので自分に向いてると思いました！

>400Xと比較されるのはよく見たけどヴェルシスと比較するのは思ったより見なかった
カワサキやヤマハはなんでVストロームを作らないんだろ
どっちもR25やニンジャみたいなちょうどいいエンジンがあるのに

>400Xと比較されるのはよく見たけどヴェルシスと比較するのは思ったより見なかった
これ選ぶ人だと足つき気にしてヴェルシスよりは400X見るんじゃないかなってなんとなく思った

スクリーン、ナックルガード、センタースタンド、シガーソケットが初期装備で着いてくるのめっちゃ助かる

>どっちもR25やニンジャみたいなちょうどいいエンジンがあるのに
ちょっとちがうけどmt25のツアラーパッケージは面白いと思う

ヤマハはMTとYZFの新型を据え置き価格で出してきたのでちょっと売れてほしい

>カワサキやヤマハはなんでVストロームを作らないんだろ
>どっちもR25やニンジャみたいなちょうど​いいエンジンがあるのに
言ってもヴェルシスX250はVストのポジションだろ！？

相方のGSX250RやCBR400Rが如何にもガワをスポーツバイク風にしたv-strom,400Xなんだよな
スポーツバイクの皮を被ったツアラーって言われるのも納得な感じの乗り心地
ヴェルシスはその逆なイメージ

>言ってもヴェルシスX250はVストのポジションだろ！？
生産終了しちゃったし…

一回のツーリングで毎回二三台は見掛ける

このあいだVstrom650xtレンタルしたけどいいねこれ
足つきもぎりぎりなんとかなるしフロント19インチで直進性高めなのをコーナーでどっこいしょで曲げるのが楽しい
でもVツインのパルス感はだいたい5000回転以上回してたからよくわかりませんでした

>カワサキやヤマハはなんでVストロームを作らないんだろ
カワサキならヴェルシスX250ってのがあったんだ
2023年で国内導入は終わったけど

賀曽利のおじさ…おじいさんがこれで日本一周してるとこに遭遇した
正確にはすれ違っただけだけど

168の短足だけど足つけてるからチビのおっさんでも乗れるぜ！
SXは多分無理だと思う

Vスト800ってどうなんだろうね
個人的にはGSX-8Rの方が気になってるけど

チビでも乗れるのはありがたい…

>SXは多分無理だと思う
モーターサイクルショーで先週跨ってきたけど165の俺でも頑張ればまだいける気がした！

>Vスト800ってどうなんだろうね
800DEかっこいいけど足の長さが足りねえ

乗り味に加えてアホみたいに燃費がいいのでこいつの航続距離に慣れると乗り換え候補を検討するときに困ることになるなった

>ツーリング仙人賀曽利隆がこいつに7年間で23万キロ乗ってたな
>去年SXに乗り換えて3ヶ月で2万キロ乗ったらしい
もともと細身のオフ車（スズキ製）で走ってた人だからSXはまさに昔に乗ってたマシンに近いだろうね…

直立した状態で両足つけようと思うとツンツンになるけど片方ならほとんど直立状態でもベタ足にできるから短い脚族にはありがたいぜ…

>カワサキやヤマハはなんでVストロームを作らないんだろ
>どっちもR25やニンジャみたいなちょうどいいエンジンがあるのに
ヤマハユーザーが2気筒のアドベンチャー欲しがらないからじゃない？

あえていうならモニターしょぼいのでもうちょいかっこいいのになってほしいなって

>乗り味に加えてアホみたいに燃費がいいのでこいつの航続距離に慣れると乗り換え候補を検討するときに困ることになるなった
初のバイクがVスト250でなんかもうずっとこいつでいいや…ってなりつつある…

海外ならTracer700とかあるんだけどね

>乗り味に加えてアホみたいに燃費がいいのでこいつの航続距離に慣れると乗り換え候補を検討するときに困ることになるなった
ジクサーが熱い眼差しを

>モーターサイクルショーで先週跨ってきたけど165の俺でも頑張ればまだいける気がした！
実は純正で-25mmダウンのローダウンシートもあるのよSX
乗れそうな気がしてこない？

結構でかい

>初のバイクがVスト250でなんかもうずっとこいつでいいや…ってなりつつある…
VストをVストで乗り換える…そういう選び方があってもいい

>だいぶでかい

黄色がかっちょいいのでおすすめ

>VストをVストで乗り換える…そういう選び方があってもいい
買ってから何度かマイナーチェンジしてるしな…乗り味は大して変わらないんだろうけど

250は高速キツイとか言われてるけど全然そんな事ないな
新東名の120区間とかはともかく普通の高速なら90～100でまったり走るのが気持ちいい
ケツ痛だけは勘弁な

GSX250Rと一緒に並んでるの見かけたけど
共通部位がめちゃくちゃ多くてそれで作り分けするのすんげぇ上手いなって感動した

スペック的には大したことないけどパッケージってめっちゃ重要
そんなバイク

いろんなバイクを乗り継いで最後にたどり着く場所だ
最初から乗ると俺みたいに乗り換えできなくなるぞ

ベースモデルのGSR250が中国大陸を何百キロも走ってツーリングしたり実家に帰省したりする用途を想定してる設計なので
ずーっとまったり長距離を走るなら250クラスの中でもめっちゃ適性のあるバイク
バイク雑誌ライターの中にはもしも青森から鹿児島までキャノンボールしろという企画があったら
全ての排気量のバイクの中からVスト250を選ぶという人もいるぐらいです

>スペック的には大したことないけどパッケージってめっちゃ重要
>そんなバイク
純正パニアは容量とか質感とか気にすると社外付けたくなるけど何よりこのクラスでブラケットが目立たない設計なのがすごい
サイドなんて普段そんな付けないしな…

>最初から乗ると俺みたいに乗り換えできなくなるぞ
それはそれで乗る方に集中できるからいいことでもあるぞ！

若い子向けかと思ったらデカいバイクから下りてきたんだろうなって爺さんが乗ってるのも割と見る
北海道行きのフェリーでも何台も見かけた

友達のやつに乗せて貰ったけどいいよなこれ
俺のXSRはマジ荷物載らないなと再確認した

ワインディングもそれなりに出来るけど加速は本当に出ないから速さが目的の人は乗らない方がいい

>いろんなバイクを乗り継いで最後にたどり着く場所だ
>最初から乗ると俺みたいに乗り換えできなくなるぞ
完全無欠ではないけどこれでいいんじゃない？の塊みたいなバイク

以前乗ってたけど高速でちょっとパワー不足感じること以外はマジでいいバイクだと思ったよ
どこまでも乗っていける

3つのパニアとツーリングシートバッグで俺のVストの積載量は100lを超えた

前傾姿勢てやっぱりしんどい
スレ画の様なポジションなら長距離も楽だろうね

林道走れるの？

走ってる時はめちゃくちゃ素直なのにエンジン止めると途端に聞かん坊になる

実家帰ったときに日帰りツーリングや釣りに出かける用にバイク買って置いておこうかと考えてるんだけど
スレ画はどうかな？
ボロ軽自動車か軽トラ買うより楽しめるかなって

Vスト650跨いだら一瞬でこれはなんか違うな…ってなったから
やっぱりスレ画の大きさぐらいがベストなんよ

5年前からずっとかっこいいなって思ってました

>ボロ軽自動車か軽トラ買うより楽しめるかなって
釣りやるなら絶対に軽の方がええ！
バイクって思ったよりも物が積めないのだ…

>実家帰ったときに日帰りツーリングや釣りに出かける用にバイク買って置いておこうかと考えてるんだけど
>スレ画はどうかな？
>ボロ軽自動車か軽トラ買うより楽しめるかなって
日帰りツーリングならもってこいだけど釣りならクロスカブかハンターカブ買ってロッドケース付けた方がいいかもしれない
クーラーボックスとか乗せるなら流石にキャリア耐荷重気になるからね

足を伸ばさなくても体重増やしたら足つき良くなるよ

>林道走れるの？
走る人はいるよ

>林道走れるの？
フラットダート（オフ車乗りが言うやつではない）ぐらいなら行ける
でもあくまでオンロードツアラーだからメインは荒れた舗装路ぐらいまでと考えておいた方が無難

>足を伸ばさなくても体重増やしたら足つき良くなるよ
ならないよ

Vストのキャリアもバイクにしては乗せられる方だけどそれでも耐荷重8.5kgだからな
ぶっちゃけ倍くらい乗せてもびくともしないけど何かあっても自己責任だ

>足を伸ばさなくても体重増やしたら足つき良くなるよ
まずプリロードを触ってみては…

>ぶっちゃけ倍くらい乗せてもびくともしないけど何かあっても自己責任だ
どこのメーカーのもだいたい3kgとかだからそれにくらべたらすげぇ数字だよな自己責任だけど

基本ダートはごつくて重いアドベンチャーバイクで行くもんじゃないと思う
そりゃ走れることは走れるんだろうが…

オフ車乗ってからオンロード乗るとこんなんで未舗装無理だろって体感的な恐怖でわかる

トップケースに物入れすぎると運動性悪くなるからな
流石にシミ―出るほどじゃないけど高速とかフロントふわふわするなってなる

>釣りやるなら絶対に軽の方がええ！
>バイクって思ったよりも物が積めないのだ…
>日帰りツーリングならもってこいだけど釣りならクロスカブかハンターカブ買ってロッドケース付けた方がいいかもしれない
>クーラーボックスとか乗せるなら流石にキャリア耐荷重気になるからね
ありがとう…
バイクは諦めて安い軽自動車買います…

体重あると足つきよくなるって言ってるやつプリロード調整しろっていつも出てくると言われてんのに聞いてないから毎回湧いてくるのすごいな

>基本ダートはごつくて重いアドベンチャーバイクで行くもんじゃないと思う
>そりゃ走れることは走れるんだろうが…
海外でオフ車のイベントにR1200GSで出たけど圧倒的なビリってのもあったな

>ありがとう…
>バイクは諦めて安い軽自動車買います…
両方買えばいちばんいいぞ！！！！！

もうすぐ夏ですよ？

中古のスレ画と中古の軽買ってもそんなに大した値段にならなさそうだしな…

>海外でオフ車のイベントにR1200GSで出たけど圧倒的なビリってのもあったな
なによりR1200GSは乾式クラッチだからそういう乗り方するなら半クラ多用で焼いちゃわないようにねってディーラーで言われる言われた

NX400が気になる

上の兄弟が角目ばかりだからアイコンの丸目はそのままでいいけど細部のデザインはそろそろマイナーチェンジしてもいいのではと思うこの頃
でもスズキってあんまそういう細々した変更しないよな

>もうすぐ夏ですよ？
そう
バイクの季節だ

スズキの夏　Vストロームの夏

空冷には日本の夏はもうダメだ
だが油冷ならどうかな！？

今くらいから梅雨入りまでの短い期間しかバイクの季節なくなっちゃったな…

>空冷には日本の夏はもうダメだ
>だが油冷ならどうかな！？
何をどうしようが暑い！