貨物列車では？

もうやってるね

マジでこれくらい連結したトラックが普通に走ってるオーストラリア

>貨物列車では？
つまり鉄道はエコ！

>>貨物列車では？
>つまり鉄道はエコ！
それはそう

こういう話なら既にJRが新幹線で輸送やる計画発表してて
鮮魚や野菜やら電子部品輸送のPoCも終わってて導入されますぜ

トラックである意味ないよね

マジレスすると貨物列車は結局駅での積み下ろしやらなきゃいけないしそこから末端に届けるまでの別の移動手段が必要になってくるから…

トラックでやると走るのはともかくブレーキが超やばい

道路は金かからないのに線路だと金かかるのがダメ

>マジレスすると貨物列車は結局駅での積み下ろしやらなきゃいけないしそこから末端に届けるまでの別の移動手段が必要になってくるから…
トラック輸送もよほどじゃないとターミナル間移送が中心でそこから積み替えて末端まで徐々に分散です…

貨物列車は時間で出発しちゃうから限界まで詰め込めないし

いっそトラックを列車に積むか

鉄道で運んで終端はトラックにすればいいんじゃね？

トラック積めるほど鉄道デカくなくない？
狭軌だし
夜中の標準軌使うか

大都市のターミナル無くしたから無理なんじゃない

一番貨物列車欲しい夜の東海道線は既に限界まで本数詰め込まれてるからこれ以上増やせない

>こういう話なら既にJRが新幹線で輸送やる計画発表してて
>鮮魚や野菜やら電子部品輸送のPoCも終わってて導入されますぜ
でも新幹線駅からトラックに積み替えてセンターに持って行って仕分けしてたら
最初から長距離トラック輸送してセンターに直行する方が早くね？

>>マジレスすると貨物列車は結局駅での積み下ろしやらなきゃいけないしそこから末端に届けるまでの別の移動手段が必要になってくるから…
>トラック輸送もよほどじゃないとターミナル間移送が中心でそこから積み替えて末端まで徐々に分散です…
つまり貨物駅に宅配便の地域センターが併設されてたら高効率ってことか

>マジレスすると貨物列車は結局駅での積み下ろしやらなきゃいけないしそこから末端に届けるまでの別の移動手段が必要になってくるから…
しかもJR貨物は専用コンテナじゃないとダメってのが問題多い

>マジレスすると貨物列車は結局駅での積み下ろしやらなきゃいけないしそこから末端に届けるまでの別の移動手段が必要になってくるから…
昔は工場や倉庫の中に線路敷いて貨車を横付けしたんだけどね…
配達日時が不明で指定も不可能という致命的な欠陥があって死んだ

リニア貨物車つくるか

貨物輸送はまず大口で運ぶ前提が必要でね…

>でも新幹線駅からトラックに積み替えてセンターに持って行って仕分けしてたら
>最初から長距離トラック輸送してセンターに直行する方が早くね？
長距離トラックのドライバーいなくてどうにもならないから
まあ仕方なくって面もあって新幹線を使うのである

フェリーが有能すぎる
あらかじめ仕分けしてトレーラー積んで
港に着いたらトラクタ繋いでセンターに持ってゆくだけだ早くて大容量ってもんや

>つまり貨物駅に宅配便の地域センターが併設されてたら高効率ってことか
昔はどんな田舎でも駅前には必ずペリカン便の営業所があったもんじゃ

東京駅とか中心部の駅に物流センターを隣接させたら最強じゃない？

>東京駅とか中心部の駅に物流センターを隣接させたら最強じゃない？
築地...

汐留...

梅田...

貨物路線増やそうぜ！
でもよ…
土地が！

その物流センターには輸送量に比例した作業スペースが必要なんだよ
一度に一気に運べるのが集中するのも考え物なんだ

大体昭和に実際にやっていて採算取れず廃線になってるんじゃないかな…

大型ドローンで無人輸送なんてのも一時期あちこちの企業がコンセプト発表してたけど
実現はしなかったな

ドローントラックの方がいいからな

>築地...
>汐留...
>梅田...
もっとお金になる商業施設に再開発するね…

駅に工場作ろう

>駅に工場作ろう
地価がね…

超連結トラックはともかく高速に専用レールを通して
各々のトラックに鉄道モード仕込ませる方法は割とありだと思う

昔は工場直通の引込線とかよくあったのに
最近は廃止が続いてる

>昔は工場直通の引込線とかよくあったのに
>最近は廃止が続いてる
使われない線路ほど無駄なものは無いからな…

>>駅に工場作ろう
>地価がね…
TSMCだったら東京駅前に工場作っても採算合いそう

>超連結トラックはともかく高速に専用レールを通して
>各々のトラックに鉄道モード仕込ませる方法は割とありだと思う
モードチェンジ機構の整備の複雑さやレール側の事故や破損で一気に渋滞起こす未来が見える…

>超連結トラックはともかく高速に専用レールを通して
>各々のトラックに鉄道モード仕込ませる方法は割とありだと思う
自動運転の補助になるような装置を仕込むってのは普通にアリだし多分やってるけど
道路になんか仕込むと維持コスト上がるのはネックだよなー…

30年前くらいに試作車まで作ってそのまま立ち消えたよなこれ

あと災害時に超弱い

木が一本倒れただけで止まるからな…

貨物駅…

ほくほく線何故軽い電車しか走れない規格で作っちゃったし？

>でも新幹線駅からトラックに積み替えてセンターに持って行って仕分けしてたら
>最初から長距離トラック輸送してセンターに直行する方が早くね？
センターに駅作ればいいだろ

コンテナが自走すればダイヤの合間に挟めるんじゃね？

>貨物路線増やそうぜ！
使ってない時間が無駄だからそこに旅客列車走らせたら混雑も緩和出来て一石二鳥じゃね？
特に都市部

駅作るコストを軽く見積すぎる…

環境への負荷はそんなに重くないが他全てのコストがね…

保線作業しなくていいなら

大容量長距離ほど鉄道の方が優位に立つがそれをするには日本はあまりにも小さすぎる

>保線作業しなくていいなら
つまり保線不要な超連結EVトラックを作れば…！？

https://www.youtube.com/watch?v=WPEmBw7bLp8

物流コンテナ積める新幹線作るか…

その地域の物流の大部分を担うターミナル作るとしたらとんでもなく広い敷地が必要になりそう

地下に無人トラック専用路作ろうぜ！

>>貨物路線増やそうぜ！
>使ってない時間が無駄だからそこに旅客列車走らせたら混雑も緩和出来て一石二鳥じゃね？
>特に都市部
湘南新宿ラインじゃねえか

>超連結トラックはともかく高速に専用レールを通して
>各々のトラックに鉄道モード仕込ませる方法は割とありだと思う
既にそういう構想はある
fu4813207.jpeg

どんどん都市から追いやられる貨物線…
始発が動き出したらもう入り込む隙間がない

>>>貨物路線増やそうぜ！
>>使ってない時間が無駄だからそこに旅客列車走らせたら混雑も緩和出来て一石二鳥じゃね？
>>特に都市部
>湘南新宿ラインじゃねえか
>武蔵野線じゃねえか

>保線作業しなくていいなら
鉄道レベルの繊細な保守が必要なくすのならガイドウェイバスのトラック版作ればいいんだろうが
日本だと作るのも運転するのも鉄道扱いで面倒なんだよなあ

いっそもう地下に日本を縦断する大鉄道網作ろうぜ

荷積みがボトルネックになるならレールも道路も走れる車両にすればいいってことじゃん！

地震が多いのに線路って壊れないの？

揺れと一緒に動くから真下で断層とかなければ点検してすぐ使えるよ

どこでもドア作ればパーフェクトに解決じゃん
なんで作らないの？

運転じゃなくて整備の為に人を乗せよう

>どこでもドア作ればパーフェクトに解決じゃん
>なんで作らないの？
まだできてないだけだよ

>地震が多いのに線路って壊れないの？
壊れるし地震なくてもダメになる

道路のメンテは国と地方とNEXCOがやってくれるから線路より安いし…

こういうトラックって貨物駅からターミナル間を輸送するもんだからレールがないと走行できない形式にしたら本末転倒なのでは？

桃太郎一両で何十両と引っ張ってるの見るとすごいわ…

>鉄道レベルの繊細な保守が必要なくすのならガイドウェイバスのトラック版作ればいいんだろうが
>日本だと作るのも運転するのも鉄道扱いで面倒なんだよなあ
法律面はどうにかするとしても特定の車両の利用だけで維持費をペイする必要があるって根本的な構造は変わらないから厳しい

ペリカン便！なんか懐かしいなと思ったらもうないのか

>>駅に工場作ろう
>地価がね…
引込線だめなの

>道路のメンテは国と地方とNEXCOがやってくれるから線路より安いし…
NEXCOはともかくなぜ国と地方が税金を投入して道路の整備をやってくれるかっていうとひとえに道路が特定の事業者だけが使うものではないからなんだよな…

長距離走るのが問題なので長距離間移動は列車で各地に着いたらトラックで運搬するのが効率的なんだ

>NEXCOはともかくなぜ国と地方が税金を投入して道路の整備をやってくれるかっていうとひとえに道路が特定の事業者だけが使うものではないからなんだよな…
移動！輸送！国防！

あも
るう

ついでに長距離移動出来る信号とかの無い車両専用道路も作ろう

DMVトラック！

https://www.nx-soken.co.jp/topics/2017_04_17_02
海外には冗談みたいな多連結トラックがある

国鉄時代にストで予定通りに届かないことが多かったのとモータリゼーションでトラック輸送が主流になっちゃって今では全体の輸送に占める割合は数%とか
あと国鉄の借金返済で操車場手放しちゃったから今から規模大きくしようとするとすごく金がかかる

正直なところラスト1マイルだけをトラックにして後鉄道でも良いようには思える
というか

ここで出た案全部過去にやってたんだよな…

>ここで出た案全部過去にやってたんだよな…
素人がパッと思いつく事は既にやられてるか

トラックを電車に乗せる話もコンテナ単位で乗せかえて運ぶのはあるもんな…

>正直なところラスト1マイルだけをトラックにして後鉄道でも良いようには思える
レールを敷くと採算取れるのか？という問題が付きまとう

宇部興産専用道路くらい徹底しないと連結トラックなんか取り回し大変になるだけやろ

>ほくほく線何故軽い電車しか走れない規格で作っちゃったし？
建設と経営の主体が今でも国鉄のままだったら貨物列車も通せるようにしたろうな
でも三セクにしちゃったから…

>正直なところラスト1マイルだけをトラックにして後鉄道でも良いようには思える
末端はどうにもならんけど基幹輸送はスレ画みたいなので各地のデポ結んでって昔から言われてるな
鉄道と駅じゃんそれって

>>正直なところラスト1マイルだけをトラックにして後鉄道でも良いようには思える
>レールを敷くと採算取れるのか？という問題が付きまとう
そして投資して採算が見込めるルートは放っておいても既存の鉄道会社が勝手に開拓する

>宇部興産専用道路くらい徹底しないと連結トラックなんか取り回し大変になるだけやろ
もちろん専用レーンどころか専用道路つくる前提のお話でんがな

地下に物流専用の道路通そうぜみたいな案もあったよね
仮にやるとして開通何年後かな…って話ではあるけど

定期的な輸送ってなると人員輸送だけでいっぱいいっぱいなのに貨物用に使うのってなるし…
まさか今更貨物用に新路線なんて敷けないし…

>地下に物流専用の道路通そうぜみたいな案もあったよね
>仮にやるとして開通何年後かな…って話ではあるけど
地震大国でやる事じゃねぇ…

>地震大国でやる事じゃねぇ…
別に地下だからって特別地震に弱いわけではねぇよ…

在来線も高速道路並みの線形の良さがあればなあ

>>道路のメンテは国と地方とNEXCOがやってくれるから線路より安いし…
>NEXCOはともかくなぜ国と地方が税金を投入して道路の整備をやってくれるかっていうとひとえに道路が特定の事業者だけが使うものではないからなんだよな…
その理屈だと線路だって不特定多数の乗客や荷主が利用するものなのだから税金で維持してもいいのにな

>別に地下だからって特別地震に弱いわけではねぇよ…
いや、そこはわかるだろ！？
地下と地震の相性の悪さ

>その理屈だと線路だって不特定多数の乗客や荷主が利用するものなのだから税金で維持してもいいのにな
国鉄復活！

>>その理屈だと線路だって不特定多数の乗客や荷主が利用するものなのだから税金で維持してもいいのにな
>国鉄復活！
国鉄は税金ビタ一文も使わなかったから潰れたじゃねーか

>トラック積めるほど鉄道デカくなくない？
>狭軌だし
>夜中の標準軌使うか
ピギーパックってのがあってやってたけど廃れた

ただのトラックでも先頭だけ人が動かして後ろは自動運転で追尾すれば画像とほぼおなじになるぞ！

列車に貨車をたくさん乗っけてついでに強盗対策に80cm砲乗っけよう

ちなみにJR貨物は貨物駅から運ぶトラックドライバーが足りなくて地味にピンチです
あとJRコンテナは増トンでしか運べないから嫌がる運送屋も多い

興味はあったけどJRコンテナはドライバーが手積み手降ろしって噂を聞いたから避けてる

>その理屈だと線路だって不特定多数の乗客や荷主が利用するものなのだから税金で維持してもいいのにな
コストの問題もあるからね

>興味はあったけどJRコンテナはドライバーが手積み手降ろしって噂を聞いたから避けてる
あのコンテナを人力で持ってる堤さんみたいなのを想像してしまった

>興味はあったけどJRコンテナはドライバーが手積み手降ろしって噂を聞いたから避けてる
普通のトラックも似たようなもんでは…

いいアイディアじゃん
北海道辺りなら使えそうだね

>北海道辺りなら使えそうだね
雪降るところは無理だろ…

>>北海道辺りなら使えそうだね
>雪降るところは無理だろ…
広い土地じゃないと無理だよ、こんなの

>地下に物流専用の道路通そうぜみたいな案もあったよね
https://youtu.be/W0v0zAxu5Wo?si=LLDBOxVIbQKTQirP
予算ついて実証実験始めるよ
新東名の中央分離帯を実験レーンに改造して自動コンテナと倉庫の運用ノウハウためて
うまくいったら10年後までに第一弾トンネルの建設ってスケジュール

貨物量は30年間で減ってはいるんだけどセンターから商店間への輸送がメインだったのが通販の普及で戸口輸送増えた結果荷物は減ってるのに手間が増えてるみたいなのが10年以上続いてる感じ

船用のコンテナそのまま運べるようにするやつ試験してたのは知ってるけど実用化できそうなんだろうか

>>興味はあったけどJRコンテナはドライバーが手積み手降ろしって噂を聞いたから避けてる
>普通のトラックも似たようなもんでは…
海コンとかはドライバーは荷物に一切触らなかったりするよ

海コンはドライバーは手伝わないけどJRは別
積み卸しはドライバーの仕事

そりゃドライバー足りなくなるわ…

積み下ろしの専門の人夫を雇えば就職も増えてみんなにっこりなのでは？

儲からないからJRがやりたくないってのが真実よ