そっちの心配！？

flightradarが記事出してたね
https://www.flightradar24.com/blog/jeju-air-2216-muan/
こんなお気楽な記事で今年を終えたかった…
https://www.flightradar24.com/blog/merry-christmas-flight-path-australia/

もう少しして遺族が政治団体とくっついて航空会社とボーイングに謝罪と賠償を！！！１２って事態になったら新板が出来るかもしれないし出来ないかもしれない

>https://www.flightradar24.com/blog/jeju-air-2216-muan/
やっぱ電装系死んでたんだ
でもギアが降りないこともおかしいし
バードストライクはバードストライクで問題だけどやっぱこれ整備ミスなんじゃ

飛行機内でそんなトラブル出会したら逃げ場ないし絶望感やばそう
いくら確率は低いと言われてても乗ってる時少しは考えてしまう

もしや不幸にも整備ミスとバードストライクが同時に重なったせいで大事故になった？

https://news.yahoo.co.jp/articles/8880d5228ff4477a38c54c88afbedb1c7704f65d
こういうニュースが出てくるとセウォル号再びって感じになりそう

大統領の件もあるし年末近くで色々ありすぎだな韓国

あそこに壁があった理由は？

>あそこに壁があった理由は？

じぇじゅ

年始の羽田の事故だってやっとこの前経過報告がでて当時の報道と違うところがちょくちょく見つかったばかりなのに
今の報道ベースで何か推測しようってのが間違い

>23:58:50 UTC 以降、ADS-B データが航空機から送信されなくなったか、航空機が当社のカバーエリア外になったようです。事故飛行の前後の以前の飛行と務安の地上の他の航空機のカバーに基づくと、前者の説明の可能性が高いと考えられます。航空機が ADS-B メッセージの送信を停止する理由には、トランスポンダーへの電力供給の喪失、より広範囲の電気故障、操縦室でのパイロットの行動など、複数の説明が考えられます。
でもこのあと着陸復行してるんだよな……
減速の操作してないのは本当になんでだろう

https://youtu.be/jisuCIsjb-A
のコメントにそれっぽい内容のコメントがあった

As a aviation maintainer my self , from what i can see and with the information being put out I would say that the aircraft had a complete hydraulic failure , these aircraft have 2 hydraulic systems and yes the engines provide power to both of those systems. the Boeing 737 does has a redundant hydraulic systems, typically consisting of two separate systems (labeled as System A and System B) to ensure continued functionality even if one system fails; this redundancy is a critical safety feature in aircraft design.

速度除けばめっちゃ綺麗に胴体着陸決めてるからなあ…壁がなきゃワンチャン全員助かったレベルで
もうブレーキすらかけられない壊れっぷりだったのかも

>年始の羽田の事故だってやっとこの前経過報告がでて当時の報道と違うところがちょくちょく見つかったばかりなのに
>今の報道ベースで何か推測しようってのが間違い
偶然脱出訓練を直前に受けてたJALグループ社員が乗ってなかったらヤバかったかもな…

へー油圧系が二系統あるんだ

今日も同じ会社の同型機がランディングギアの故障で引き返しててこれは…

車輪もフラップも死んでる時点で油圧まとめて逝ってるのは分かりきった話だろう

ここまでいかれた状態でよく綺麗に滑走路まで持って行けたな

油で動かすとかなんでそんな危ないことするんだろう
漏れたら一発アウトじゃん
普通に直接動かしたら良くない？

>油で動かすとかなんでそんな危ないことするんだろう
>漏れたら一発アウトじゃん
>普通に直接動かしたら良くない？
つまんね

>今日も同じ会社の同型機がランディングギアの故障で引き返しててこれは…
流石に昨日の今日でやるのは根本的に…

>今日も同じ会社の同型機がランディングギアの故障で引き返しててこれは…
会社解体、務安空港の設計に携わった関係者断罪、運輸関係の現職の政治家断罪
とか始まりそう
滑走路の真正面にあんな工作物置いたやつは死刑でいいけど

どれだけ詳しくても「今の所は何も分からん」ていうコメント出す人は誠実だなって思う

バードストライクでエンジンが壊れてもそこから油圧全損はまず無い
エンジン壊れた！エンジン大爆発！破片が奇跡的に油圧ケーブル切断！みたいなケースは知ってるけど
だからバードストライクはあったとしてもライディングギアが下りなかったのは別の原因だと思うんだよね

パイロットがパニクってた説と手動でギア下ろすヒマもないほど緊急で降りなきゃヤベー！って状態だった説が出てきてるけどどっちで決着するだろうか
ガスが云々って話の真偽がよくわからん

しかし着陸帯外だろうとはいえあの壁は中々見ないな…
崖はあるけど

変な壁の先に民家があると聞いてたんだけどないんだよね
なかったらもっと助かったのにね

>バードストライクはバードストライクで問題だけどやっぱこれ整備ミスなんじゃ
ボーイングのせい？
航空会社のせい？

胴体着陸するにしても距離短すぎるしフライパスしようとして堪えられずにみたいなやつかなぁと個人的には思ってる

バードストライクはエンジンのテストとして一定の大きさを吸い込ませる試験があってそれ以下の鳥で操縦系統全損って証拠が出るようならボーイングにもある程度責任問われると思う
ただ原因が分からん現状ではなんとも

2日連続でやらかしてるなら整備不良じゃないか?
格安航空会社だから書類をちょいちょいして経費削減とかやりそうだし

バードストライクでギアが故障したんじゃなくてギアが故障して胴体着陸しようとしてたところにバードストライクって感じなのか

整備がクソなのと空港側も害鳥対策怠ってたり突っ込んでくださいと言わんばかりの設計してたり吊し上げられる人々はほぼ確定した感じかな

基本的に最近の飛行機はどこか一箇所位なら壊れてても着陸はできる
墜ちるのは複数の要素が不具合起こしてる

向こうの人らが大人しく報告書出るまで我慢出来るかね…
日本以上にネット社会だし勝手に盛り上がってデモまで発展しそう

>2日連続でやらかしてるなら整備不良じゃないか?
>格安航空会社だから書類をちょいちょいして経費削減とかやりそうだし
>整備がクソなのと空港側も害鳥対策怠ってたり突っ込んでくださいと言わんばかりの設計してたり吊し上げられる人々はほぼ確定した感じかな
>向こうの人らが大人しく報告書出るまで我慢出来るかね…
>日本以上にネット社会だし勝手に盛り上がってデモまで発展しそう

ローカライザーってコンクリに乗せるものなのか…？

1.韓国だからなぁ⋯
2.ボーイングだからなぁ⋯
好きな方を選んでね!

>https://news.yahoo.co.jp/articles/8880d5228ff4477a38c54c88afbedb1c7704f65d
ええ…