GT-Rが日本車の将軍
LFAが日本車の天皇

音が良すぎる

今回は許しますけど、次からは気をつけてくださいね

エンジンの出力だけで比較する風潮ほんとよくないと思う
500psだの600psだのあっても車重が2トンもあっちゃねえ

ヤマハは凄いなって思う

ポルシェカレラGTやBMW M5のV10と比べて欲しい
カレラGTはPGR2で良い音なのは知ってる

スピードにしろ普段使いにしろ自動車は軽ければ軽いほど良いからな
車体が重いことの有利性を探すほうが難しい

2tもあるんじゃエンジンが前でも後ろでも
たいして違わないという

>車体が重いことの有利性を探すほうが難しい
いや結構あるよ乗り心地とか安定性とか

>スピードにしろ普段使いにしろ自動車は軽ければ軽いほど良いからな
>車体が重いことの有利性を探すほうが難しい
最高速付近だと車体が重いのは安定するし有利なんじゃない?
その後のブレーキング?そうだね…

スポーツカーは軽けりゃ軽いほどいいが車ってそれだけじゃないからな…

ランボルギーニ程じゃないけど直線番長なとこあるよねスレ画

>スピードにしろ普段使いにしろ自動車は軽ければ軽いほど良いからな
>車体が重いことの有利性を探すほうが難しい
了解！フルFRPボディ！

エンジンパワーがある程度以上になったらトラクションで加速が決まるようになるから
重り積んだほうが0-100は速くなるとかなかった？

ハロウィンのカボチャみたいな顔以外は最高のクルマ

デザインがダサいのも今となっては味がある

じゃあ何軽自動車は直進安定性も乗り心地も悪いってことですか？

>じゃあ何軽自動車は直進安定性も乗り心地も悪いってことですか？
それはそう

>スピードにしろ普段使いにしろ自動車は軽ければ軽いほど良いからな
>車体が重いことの有利性を探すほうが難しい
昔レクサス預かって運転した事あるけど
立体駐車場のスロープでブレーキの効きが悪くてこっわ…てなった
２トン超えは伊達じゃねえな

欧州だと褒められてたけど
欧州に褒められる以前は日本だとダサいって言われてた

道路でお目にかかったことがないけど
たぶん愛知だと20台に1台は走ってんだろうな

>じゃあ何軽自動車は直進安定性も乗り心地も悪いってことですか？
直進安定性についてはFFならほぼ問題はない

メグリアから出てくるの見た！

軽はあれもう走る箱に椅子付けてるだけってレベルの頼り無さで怖いわ

そういや軽自動車の車体にハイパワーエンジン積みましたみたいな車って全然無い気がするな
パワー＆軽さで速くなるはずなんだが…

>道路でお目にかかったことがないけど
>たぶん愛知だと20台に1台は走ってんだろうな
いくら愛知でも500台くらいしか販売されてない車はめったに見ねえよ

作ってるメーカーがね…

名古屋の東急ホテルのエントランス前で見た
豊橋ナンバーだった

>そういや軽自動車の車体にハイパワーエンジン積みましたみたいな車って全然無い気がするな
>パワー＆軽さで速くなるはずなんだが…
探せば動画は出てくる気がする

そもそもサーキットやら公道でガチで走ってるようなシーンを知らないから実際の性能とかわからない

>そういや軽自動車の車体にハイパワーエンジン積みましたみたいな車って全然無い気がするな
>パワー＆軽さで速くなるはずなんだが…
そりゃ軽規格の範囲内ならともかくさあ

LFA新型つくるんだって？

>そういや軽自動車の車体にハイパワーエンジン積みましたみたいな車って全然無い気がするな
>パワー＆軽さで速くなるはずなんだが…
ハイパワー求める人間はかっこよさも求めるから軽は論外だろ…

>作ってるメーカーがね…
高級セダンメーカーがまさかいきなりこんなすごいの出すとわね…

LFAの製作について書かれた名著だよ
https://cargraphic.co.jp/special/mook1/

>そういや軽自動車の車体にハイパワーエンジン積みましたみたいな車って全然無い気がするな
>パワー＆軽さで速くなるはずなんだが…
隼だかのエンジン積んだ軽トラいなかった?

>高級セダンメーカーがまさかいきなりこんなすごいの出すとわね…
トヨタじゃないのか…

軽さは正義ではあるけどある段階以上のパワーを得てしまうと今度はトラクションの問題が出てきてしまう
車重とタイヤによって実質的に活用できるトルクの上限が決められてしまうということになるわけだな

AZ-1とかの軽スポーツは死ぬ気か？ってなる

成瀬弘の死亡事故が露骨に隠されてるのを忘れんなよ
ジジイにテストドライバーやらせるな

>ハイパワー求める人間はかっこよさも求めるから軽は論外だろ…
いいですよねアルトワークス

>成瀬弘の死亡事故が露骨に隠されてるのを忘れんなよ
>ジジイにテストドライバーやらせるな
この話題でだからなんだよすぎる

バイクなんかでは特にだけど最も効果的なスピードアップカスタムは腹の肉を落とすことなんても言われる

LFAは試作車両で死亡事故あったので衝突安全性は言われてたな

BMWと衝突したやつ？

>この話題でだからなんだよすぎる
LFAで一番有名と言えるエピソードと言えるじゃねえか
トヨタ７の再来だよ

真っ直ぐ走るって難しいんだよ

リアのあみあみの部分ラジエーターが入ってると聞いて驚いた
そんだけやるからリアのが重くになるんだな

なんかやりすぎて真っ直ぐ走るのも難しいヤバい車なかったっけ

ランチア？

SLRマクラーレンのテストドライバーも亡くなってるし結構大変な世界

LFAの事故が地元愛知にテストコース作る契機になったこと考えるととんでもない車だ

ジェレミーがレビューを断ったのを心底後悔してたのは覚えてる

愛媛に1台ニュルパッケージがいるとは聞いたことがある

>なんかやりすぎて真っ直ぐ走るのも難しいヤバい車なかったっけ
ランチアストラトスかな
あんなん運転するラリードライバーすげぇ

やっぱ音が良ければそれが最強！

ヌルッとしたデザインが逆に今っぽい
ライトを細くしてLEDにしたらより一層

ロータスのエクシージとか

重さは安定性にも関わってくるとは聞くけど軽すぎてもヤバいの？

ストラトスタイヤ配置ほぼ正方形だもんなぁ…

LFAの後継が出るかもみたいな噂話を聞いたけどまあ話半分くらいのもんだよな
過去何度も聞いた気もするし

重くてもくそ速いぜGT-R！タイヤは死ぬ

全然違うけどミニカーで事故が少ないのは速度のせいって言ってたな
エネルギーは速度の2乗に増えるのを人間は忘れてる

>>なんかやりすぎて真っ直ぐ走るのも難しいヤバい車なかったっけ
>ランチアストラトスかな
>あんなん運転するラリードライバーすげぇ
デルタs4かと思ってた

>LFAの後継が出るかもみたいな噂話を聞いたけどまあ話半分くらいのもんだよな
>過去何度も聞いた気もするし
GT3マシン開発今やってるけどあれはまたLFAとは別モノだしなぁ

>全然違うけどミニカーで事故が少ないのは速度のせいって言ってたな
>エネルギーは速度の2乗に増えるのを人間は忘れてる
ミニカー自体走ってるのほぼ見たことねぇ

>>LFAの後継が出るかもみたいな噂話を聞いたけどまあ話半分くらいのもんだよな
>>過去何度も聞いた気もするし
>GT3マシン開発今やってるけどあれはまたLFAとは別モノだしなぁ
あれが後継だと思ってたけど別物だったのか

デルタS4は普通に運転する分にはそんなに問題ないらしい

音でジェレミー惚れさせたのは吉原の風俗嬢みたいですき

>重くてもくそ速いぜGT-R！タイヤは死ぬ
あれは重さでトラクション稼ぐことで運転しやすくするみたいなやつだから…

S660のエンジンを200馬力にパワーアップした動画あったな

A110みたいな車だと軽さは正義だが高級セダンとかだと重いのも意味がある

軽さが正義でアリエルアトムケータハムセブンとかもはやボディしかないようなやつ一度は乗ってみたい

>重さは安定性にも関わってくるとは聞くけど軽すぎてもヤバいの？
高速で動く物には浮力が発生するから極端なこと言うと飛んでしまう
それを抑えるためにレースカーはウィングやらエアロをつけてる

>あれは重さでトラクション稼ぐことで運転しやすくするみたいなやつだから…
じゃあなんでニスモで必死こいて軽量化してるんですかねと

>A110みたいな車だと軽さは正義だが高級セダンとかだと重いのも意味がある
堅いサスをさらに重いボディで押さえつけると素晴らしい乗り心地になります

>ストラトスタイヤ配置ほぼ正方形だもんなぁ…
ゲームで乗れたけど明らかに直線挙動がクソでした

他のスレではよく見るN BOX推進派はこういうスレには来ないんだな
せっかく軽量重量の良し悪しの話もしてるってのに

>>あれは重さでトラクション稼ぐことで運転しやすくするみたいなやつだから…
>じゃあなんでニスモで必死こいて軽量化してるんですかねと
ニスモ出た頃から方向性がGT思考とレース思考で分裂したからでしょ

スープラがなぜかBMWのだけど
別にスポーツカーを作る技術が失われているわけではないのか？

>他のスレではよく見るN BOX推進派はこういうスレには来ないんだな
>せっかく軽量重量の良し悪しの話もしてるってのに
LFAのスレ画でNBOXの話をし始めるのおかしいだろ！？

技術というか新規で開発すると莫大な費用掛かるから協業しなきゃ出せないって感じじゃないかな

>スープラがなぜかBMWのだけど
>別にスポーツカーを作る技術が失われているわけではないのか？
ぶっちゃけた話元々そんなにない
LFAもそれはもう迷走に迷走を重ねた結果の味わい深い車なんだ

>スープラがなぜかBMWのだけど
>別にスポーツカーを作る技術が失われているわけではないのか？
トヨタは元々外注多いと思う

>LFAの製作について書かれた名著だよ
>https://cargraphic.co.jp/special/mook1/
要素技術に関しては褒めちぎっているが最終的な車としての評価は微妙な人だ

ジェレミーはスレ画絶賛してるけどシートベルトだけはボロクソに言ってて吹く

>トヨタは元々外注多いと思う
LFAもヤマハと共同だしね（発動機と楽器）

>他のスレではよく見るN BOX推進派はこういうスレには来ないんだな
>せっかく軽量重量の良し悪しの話もしてるってのに
軽自動車推進してる奴がスーパーカーの画像のスレ開くわけねえだろ…
ネット見れればいいやみたいな激安パソコン買おうか迷ってる人が最新CPUとかグラボのスレ開くはずがないのと一緒

楽器が！？

>ジェレミーはスレ画絶賛してるけどシートベルトだけはボロクソに言ってて吹く
カップホルダーについてもボロクソだったぞ

>技術というか新規で開発すると莫大な費用掛かるから協業しなきゃ出せないって感じじゃないかな
そもそも適当なFRプラットフォームもPUもトヨタ持ってないしね
トヨタ側の主査が言ってたが実車走行テストで蓄積したノウハウが段違いでもある

パワーと軽さは正義！
だけじゃないんスよね
PWRや足回りも重要っス

面白い車で好きだけどデザインは素直に巨匠に投げた方が良かったのではと思う

GRヤリスは三菱の技術者引き抜いてきて作ったとかいう都市伝説

>楽器が！？
LFAの音は楽器のほうが担当してる

車体後部のダクトっぽいやつきちんと機能あるものなのかな

どんな車でも脚固めてフルバケ入れるだけでクソ楽しくなるという話を聞いたことがある

>軽さは正義ではあるけどある段階以上のパワーを得てしまうと今度はトラクションの問題が出てきてしまう
>車重とタイヤによって実質的に活用できるトルクの上限が決められてしまうということになるわけだな
あと軽弄っていく上でボトルネックになるのはトレッドと剛性だね

>どんな車でも脚固めてフルバケ入れるだけでクソ楽しくなるという話を聞いたことがある
あとLSD

>どんな車でも脚固めてフルバケ入れるだけでクソ楽しくなるという話を聞いたことがある
フルバケは体に合うと最高
合わないと慢性腰痛になる…

これ言うと申し訳ないけどエクステリアはぶっちゃけ
fu4404954.jpg
これの親玉くらいにしか感じない

フェラーリも運転するとこれ楽器だ！ってなるらしいから楽器は大事

出た当初からデザインは割と言われてはいた

>これ言うと申し訳ないけどエクステリアはぶっちゃけ
>fu4404954.jpg
>これの親玉くらいにしか感じない
ヘッドライト下抉ってキャラクター性出すのトヨタホント好きだよね…

>これ言うと申し訳ないけどエクステリアはぶっちゃけ
>fu4404954.jpg
>これの親玉くらいにしか感じない
スレ画のボンネットのエンブレム前のあたりチリがあってなくて隙間開いちゃってるもんな

リアのよく分からんダクトみたいなの以外は好きだよ

スレ画の評価の99%はV10の音だからな

>フェラーリも運転するとこれ楽器だ！ってなるらしいから楽器は大事
フェラーリは楽器ではなくオーケストラだ

>スレ画のボンネットのエンブレム前のあたりチリがあってなくて隙間開いちゃってるもんな
トヨタがレクサスでそんな雑な作りするわけねぇ

>>スレ画のボンネットのエンブレム前のあたりチリがあってなくて隙間開いちゃってるもんな
>トヨタがレクサスでそんな雑な作りするわけねぇ
当時いたバカのエミュ！

>LFAの事故が地元愛知にテストコース作る契機になったこと考えるととんでもない車だ
fu4404970.jpg
これってそういう理由で建設されてたのか

そんなこと言う人いたの…

>>スレ画のボンネットのエンブレム前のあたりチリがあってなくて隙間開いちゃってるもんな
>トヨタがレクサスでそんな雑な作りするわけねぇ
ダクトなのはわかってるけど隙間開けずに86みたいにツルっとさせてた方がいいと個人的にはずっと思ってる

日本人の余白恐怖症がよく出たデザインだと思う
元は多分もっとプレーンなデザインだったろうに

V12じゃないのはなんでなんだろう

HSVが販売されてたら評価変わってたかもしれない

>V12じゃないのはなんでなんだろう
当時のF1がね

>スレ画の評価の99%はV10の音だからな
ほぼヤマハの仕事じゃないですか…

>V12じゃないのはなんでなんだろう
当時のF-1がV10だったからじゃない？

エンジンから聞こえる音をいい感じにチューニングしてください！なんて言われてヤマハ楽器の人もびっくりしただろうな

V12だとこの音じゃなかっただろうし…

>V12じゃないのはなんでなんだろう
フロントに積むにはV10が限界だったんじゃないかな

>スープラがなぜかBMWのだけど
>別にスポーツカーを作る技術が失われているわけではないのか？
年間に生産した車の燃料の総消費量に応じてEUの関税が決まる事が関係しているのかも？
EU圏内で生産すれば燃費が悪いスポーツカーを作っても関係ない

トヨタがまだV12あったし結果的にこの音だからV10でいい

>フロントに積むにはV10が限界だったんじゃないかな
エンツォが地獄から甦るぞ…

テスラから二酸化炭素チケット買わないとアメリカじゃガソリン車は販売できないんだよ

>スープラがなぜかBMWのだけど
>別にスポーツカーを作る技術が失われているわけではないのか？
トヨタのスポーツ系のエンジニアってレクサスやってる気がする

>フロントに積むにはV10が限界だったんじゃないかな
正直そういうバランスとか重要な車でもない

LFAの面白いのって技術的な部分で音は正直そんな惹かれない

実際乗った事無いし動画とかで見ただけだけど音は本当に良いんだよな…今までF40が最高だと思ってたけどこれで塗り替えられた

>ほぼヤマハの仕事じゃないですか…
86もほとんどスバルだし50スープラもほとんどZ4だしトヨタってほんとにやる気あんのか…？ってなるよね
たまにはトヨタ謹製のハイパフォーマンスカー出してみろや

>正直そういうバランスとか重要な車でもない
では何が最も重要で何を目指したのかという部分がぼんやりとしていて味がある

>LFAの面白いのって技術的な部分で音は正直そんな惹かれない
これだけのために作ったカーボンブレイダーも惹かれない？

>たまにはトヨタ謹製のハイパフォーマンスカー出してみろや
GRヤリスあるだろ

スープラはV6でいいなら全然内製出来たと思う
モリゾーが直6以外許さなかった

やっぱりタイヤの間にエンジンがあると狭くてダメだな

>たまにはトヨタ謹製のハイパフォーマンスカー出してみろや
それはいっぱいあるだろ！

>LFAの面白いのって技術的な部分で音は正直そんな惹かれない
音以外でも一瞬で拭け上がるエンジン最高だろ

>たまにはトヨタ謹製のハイパフォーマンスカー出してみろや
で俺が生まれたってわけ

>86もほとんどスバルだし50スープラもほとんどZ4だしトヨタってほんとにやる気あんのか…？ってなるよね
GRヤリスは三菱の技術者を拉致してきて作らせたんだよな！

今のトヨタがやる気ないみたいなこと全然言えねぇ…

>やっぱりタイヤの間にエンジンがあると狭くてダメだな
タイヤの間じゃないところには人がいるだろ

>>たまにはトヨタ謹製のハイパフォーマンスカー出してみろや
>それはいっぱいあるだろ！
意外とヤマハのエンジン多いな…

>86もほとんどスバルだし50スープラもほとんどZ4だしトヨタってほんとにやる気あんのか…？ってなるよね
Z4とスープラ乗ると全然違うからやる気あるぞ！

>今のトヨタがやる気ないみたいなこと全然言えねぇ…
他がね…
むしろなんであんなやれてるんだ

>意外とヤマハのエンジン多いな…
G16E-GTS以外全部ヤマハが関わってるよね

現行のWRXのリアはGR86/BRZの親玉感ある
というかなんであんなにてるのリアライト

トヨタの体力はどこから湧いて出てきてるんだ…

>>LFAの面白いのって技術的な部分で音は正直そんな惹かれない
>これだけのために作ったカーボンブレイダーも惹かれない？
だから面白いのはそういうとこなのよ
結果としての音はああ作ってんなとしか

そうかヤマハはバイクか

ファイナルの90スープラって馬力上がってるけどトヨタチューンなのかな

>結果としての音はああ作ってんなとしか
皆作ってるだろ

>86もほとんどスバルだし50スープラもほ​とんどZ4だしトヨタってほんとにやる気あんのか…？ってなるよね
>たまにはトヨタ謹製のハイパフォーマンスカー出してみろや
fu4405006.jpg
そうは言ってもこんなの出されてもあまりに格好悪くて困るでしょ

>トヨタの体力はどこから湧いて出てきてるんだ…
言ったら企業的な体力が一番の取り柄だぞ

>現行のWRXのリアはGR86/BRZの親玉感ある
>というかなんであんなにてるのリアライト
Z◯8トヨタデザインのはずなんだが…多分コイトのせい？

「」がよくいうブッソV6って生で聞くとそんな音いいの？

>だから面白いのはそういうとこなのよ
>結果としての音はああ作ってんなとしか
フェラーリとかアルファロメオも各配管の長さを調節したりしてあの音作ってるよ

この醜い争いをスルーできるのはやはり…
ホンダ…！

ヤマハのエンジンと言っても良かったの1JZと2ZZくらいしか浮かばん

bZ4Xのハブボルトでくだらないリコール出したのマジでなんだったんだ

>ヤマハのエンジンと言っても良かったの1JZと2ZZくらいしか浮かばん
スレ画…
あと3Sもいいよ

>「」がよくいうブッソV6って生で聞くとそんな音いいの？
めちゃくちゃいい
一番良いのはSZのワンカムのやつ

>だから面白いのはそういうとこなのよ
>結果としての音はああ作ってんなとしか
俺の車なんて激しいバブリングしまくるぜ！

GR86
fu4405032.jpg
WRX
fu4405035.jpg

>ヤマハのエンジンと言っても良かったの1JZと2ZZくらいしか浮かばん
4AG、1JZ、2UR、2GRの高性能チューンもヤマハ

>>だから面白いのはそういうとこなのよ
>>結果としての音はああ作ってんなとしか
>フェラーリとかアルファロメオも各配管の長さを調節したりしてあの音作ってるよ
随分とわざとらしくなったよねウケるから仕方ないんだけど

4AGが高性能…？

>GR86
>fu4405032.jpg
>WRX
>fu4405035.jpg
マジで似ててダメだった

全方位戦略はいいけど水素は流石に流行らんと思うぜ

>この醜い争いをスルーできるのはやはり…
>ホンダ…！
タイプRの性能は疑わないけどまず売ることから始めないと話にならん

>4AGが高性能…？
失礼しました
4agは高性能じゃないからヤマハじゃないね

>>4AGが高性能…？
>失礼しました
>4agは高性能じゃないからヤマハじゃないね
良かったののカウントに入らないだけよ

今の流行りはアンモニアだよなーっ

>全方位戦略はいいけど水素は流石に流行らんと思うぜ
水素は工業社会の究極の姿だから自動車以外にもいっぱい目指してるからきっと実現…

>タイプRの性能は疑わないけどまず売ることから始めないと話にならん
受注再開しましたぜ

初手ウンコも流行らんぞ

今代のシビック好き
でもタイプRのウイングは似合わなくない？

>>全方位戦略はいいけど水素は流石に流行らんと思うぜ
>水素は工業社会の究極の姿だから自動車以外にもいっぱい目指してるからきっと実現…
近所にトヨタ関係の偉い人の別荘があって偉い人は長いことミライに乗ってたけど
普通のレクサスに最近乗り換えてたな

シンプルに4agはヤマハ関係ないぞ

レクサスだからって理由だけでこき下ろすトップギアがレクサスなのに最高で悔しい！ってネタにしてたの好き

>今代のシビック好き
>でもタイプRのウイングは似合わなくない？
あれは実効空力のウイングらしいからカッコはあんま考えてないだろうね

現行MIRAIは家の近所に水素ステーションがあっていつでも水素入れられる人にとってはコスパいいらしい

調べてみればMIRAIって今も改良新発売していたのか…

>シンプルに4agはヤマハ関係ないぞ
勘違いしてたすまん

>現行MIRAIは家の近所に水素ステーションがあっていつでも水素入れられる人にとってはコスパいいらしい
半分くらいレクサスLSだからなアレ

近所にあるから割とありなんだよなぁ燃料電池車

そう言えば3Sでヤマハ製は当たりでトヨタ製はハズレって話あったな…