それは当然の思考なのでどこで折り合いを付けるかです

俺の住んでるところ古い住宅地で込み入った路地とか車一台しか通れないような道路とか多いんだけど結構アルファード止まってるんだよね
どうやって運転してんだ

でかいといっても幅が2メートル超えるわけじゃないから
慣れの問題

>俺の住んでるところ古い住宅地で込み入った路地とか車一台しか通れないような道路とか多いんだけど結構アルファード止まってるんだよね
>どうやって運転してんだ
頑張って
あと最近の車だと速度落とすと自動で前方下方の映像をカメラでディスプレイに映してくれたりするし
コーナーセンサーはついてるしで割と通せる

日常的な自分の行動範囲に極端に狭い道がないなら買っちゃってもいいじゃろ

自分が運転してる道をバスやトラックも通ってると思えば案外いける

横幅より鼻の長さと回転半径だよ取り回しに影響するの
ミニバンは長い分回転半径はでかいけど鼻が短い分割と運転は楽

自宅近くや生活圏の道路環境鑑みて程よいサイズの車を買おうぜ！でも
うるせー知らねーでっかいカッコいい車欲しい！で買ってもええよ

>ミニバンは長い分回転半径はでかいけど鼻が短い分割と運転は楽
ミニバンは四角いから見切りもいいしね

自宅の駐車場の入り口横すぐに電柱立っててすげえ邪魔

レンタカーやカーシェアで生活圏の道路走ってみるといいよ
意外といけるなと思うかストレスに感じるかは走ってみないと何とも

>横幅より鼻の長さと回転半径だよ取り回しに影響するの
今流行りのSUVって運転しやすいわけではないのか

幅1800超えると最初びびるけど慣れたら余裕
明らかに細い道に入ったり無理な転回さえしなきゃ問題ない

>>横幅より鼻の長さと回転半径だよ取り回しに影響するの
>今流行りのSUVって運転しやすいわけではないのか
視界が高い分は運転しやすい

SUVも箱型に近いかフェンダー張り出して曲線的な作りかで見切りは変わってくる

何に乗ろうが結局は慣れでどうとでもなるので
スレ「」は好きな車買えばいいよ
奥さんいるならそっちにも絶対に相談しろよ
独身ならもう何でも好きなもの乗ればいいよ

Googleマップの無茶なナビで生活道路進入するの大好きだけど
コンパクトカーから大きいのに買い替えたらやっぱ危ないかな

軽トールワゴンお勧めというかこれでいいだろ

SUVは左下方の死角がデカい
ガードレールや車止めを見落としてガリガリやる可能性があるよ

>Googleマップの無茶なナビで生活道路進入するの大好きだけど
>コンパクトカーから大きいのに買い替えたらやっぱ危ないかな
お前のためじゃなく近隣住民のためにやめなよそんなこと

>SUVは左下方の死角がデカい
>ガードレールや車止めを見落としてガリガリやる可能性があるよ
今時のならカメラあるし…

>Googleマップの無茶なナビで生活道路進入するの大好きだけど
>コンパクトカーから大きいのに買い替えたらやっぱ危ないかな
大きいのは優秀なナビが備え付けたからなぁ

>SUVは左下方の死角がデカい
>ガードレールや車止めを見落としてガリガリやる可能性があるよ
アラウンドビューモニターを過信して縁石でやるってのは聞く

田舎に住めば問題ないだろ

まぁぶつけるのは車体の大小じゃなくて
気の緩みの問題だからね
小さいの乗ってても慣れたと思って確認怠ると
ガリガリの刑に処される

>田舎に住めば問題ないだろ
田舎の道が広いなんて幻想は捨てろ
むしろ狭い道のが多いわ

カメラもあれメーカーによって性能差が結構あるよな
レクサスのとかは変な写り方してなかったけど

狭い道ですれ違うのほぼ無理ゲーになる

近所のマンションに助手席側ビタ付けして運転席側もドア40cmぐらいしか開かなさそうな隙間に停まってるSUVいるけどあれどうやって乗り降りしてるんだろうか

>田舎の道が広いなんて幻想は捨てろ
>むしろ狭い道のが多いわ
草刈りも有志がやってたりするしなあ

エルグランドくらいならどこでも走れるよ

いいよね軽トラか5ナンバーしか想定してなさそうな田舎の駐車場の作り

>近所のマンションに助手席側ビタ付けして運転席側もドア40cmぐらいしか開かなさそうな隙間に停まってるSUVいるけどあれどうやって乗り降りしてるんだろうか
車外から遠隔で駐車できる車もあるからな今…

軽ならギリ交差できるけど普通車だと無理みたいな道路は
そもそも軽でも道譲るなりしろという話ではある

現行のISを中古で見てる

軽自動車の枠を上げろみたいな話題
あれ実際通ってマーチぐらいのサイズになったら逆に困る人居るんだろうなって
まあ通らないから問題ないが

田舎の古い店の駐車場とかで飛び出るアルファード良いよね…

モニターやセンサーあるから大丈夫！かというと
結局運転者の気の緩みで台無しになるからな…

>お前のためじゃなく近隣住民のためにやめなよそんなこと
でもナビが行けっていうから…

トヨタのアドバンスパークとかは駐車の支援入ってくれるし
スマホのアプリからリモートで車外から駐車できるからな…
ヤリスにすらあんのこの機能！？ってなる

狭い道で路駐してる車が前にいるの良いよね…

>トヨタのアドバンスパークとかは駐車の支援入ってくれるし
>スマホのアプリからリモートで車外から駐車できるからな…
>ヤリスにすらあんのこの機能！？ってなる
ヤリスとアクアは支援はあるけどリモートでの機能はなかったわ
カローラがカローラクロスしかアドバンスパーク搭載してないのも意外だな

ボコボコになってるミニバンいいよね…

交差どころか寄せて避けるスペースもない一車線で対向車が来た時のこの世の終わり感

>ボコボコになってるミニバンいいよね…
運転が得意じゃない奥さんが無理して乗ってるとかそんな感じがある

もう少しパワーのある車がほしいけど
パワーのある車デカいの多すぎ

>ボコボコになってるミニバンいいよね…
大抵横っ腹のあたりかリアを柱にぶつけたなこれってわかるのいいよね…

>狭い道で路駐してる車が前にいるの良いよね…
通報しました

やはり軽…軽が全てを解決する…！
なので排気量の上限もっと上げてくだち！

>もう少しパワーのある車がほしいけど
>パワーのある車デカいの多すぎ
そりゃ基本的にでかくない限りパワーなんていらんし…
小さい車にパワー欲しがるのなんて基本的に変わり者で少数だし…

つよてデカい車がおすすめ

デカいエンジン！
デカいクルマ！
デカい道路！

セダンだ！セダンに乗れ！セダンは古臭い？うん…でもね

パワーあってそこそこ小さくてまぁまぁ燃費いいのは最近出た
…高い

>デカいエンジン！
>デカいクルマ！
>デカい道路！
なんだかアメリカーン

多少でかくてもパワーのある車の方が乗っててストレスないわ
オモチャみたいな軽の社用車で冬道や坂道走らされてるとマジで思う

>セダンだ！セダンに乗れ！セダンは古臭い？うん…でもね
そもそも選択肢がない…

>セダンだ！セダンに乗れ！セダンは古臭い？うん…でもね
まあそもそもセダンの設定自体が今はもうほとんど選択肢ないんだが…

車の中って死角だらけなのに手足のよう動かしてぶつけないように移動できる人間の空間把握能力ってスゲェって改めて思う
多少ぶつけたりセンサーのおかげなのは仕方ないにしろ

>なので排気量の上限もっと上げてくだち！
ダウンサイジングターボの時代に排気量アップにこだわる必要無いだろう

>>セダンだ！セダンに乗れ！セダンは古臭い？うん…でもね
>そもそも選択肢がない…
「」！俺に乗れ！

デザインとサイズと装備とパワー全て望み通りの車がマジで見つからない

いいよね…媚びぬ！退かぬ！顧みぬ！な対向車
少し下がってくれれば待避所あるのになぁ…

>オモチャみたいな軽の社用車で冬道や坂道走らされてるとマジで思う
軽自動車の社有車グレードとかは本当に安さ最優先で装備も必要最低限だから…

>>>セダンだ！セダンに乗れ！セダンは古臭い？うん…でもね
>>そもそも選択肢がない…
>「」！俺に乗れ！
古臭いじゃなくてマジで古い車じゃねえか！
お前もうすぐ現行のカローラですらフルモデルチェンジの時期だぞ

サイズ大きいセダンなんて新車で買おうとしたら
もうレクサスかドイツ車くらいしか選択肢ないじゃないですかー

カローラアクシオは絶滅危惧種のセダンの更に絶滅一歩手前のコンパクトセダンだぞ！

>サイズ大きいセダンなんて新車で買おうとしたら
>もうレクサスかドイツ車くらいしか選択肢ないじゃないですかー
今のクラウンセダンはでかくなったぞ
幅1900の全長5000だ

ステーションワゴンは良いぞ！！

>ダウンサイジングターボの時代
案外短かったな…

後部座席もあくまで人が座る場所であって荷物を入れる場所は絶対的にトランクっていう思想の人がセダン選んでたけど
夏の暑さのためにそんな思想を捨てざるを得なくなってるとかって記事見たな

>ステーションワゴンは良いぞ！！
レヴォーグとカローラツーリングしかねぇ！

>ステーションワゴンは良いぞ！！
でも地上高もう少し欲しくないですか？

>カローラアクシオは絶滅危惧種のセダンの更に絶滅一歩手前のコンパクトセダンだぞ！
むしろなんでお前まだ生産されてんだよ
いくら社有車需要とは言えども

>でも地上高もう少し欲しくないですか？
タイヤもでかい方がかっこいいよ

>後部座席もあくまで人が座る場所であって荷物を入れる場所は絶対的にトランクっていう思想の人がセダン選んでたけど
>夏の暑さのためにそんな思想を捨てざるを得なくなってるとかって記事見たな
ほ…保冷バッグに入れれば大丈夫だから…

>>でも地上高もう少し欲しくないですか？
>タイヤもでかい方がかっこいいよ
SUVできた！

>>ステーションワゴンは良いぞ！！
>でも地上高もう少し欲しくないですか？
もうすぐディスコンのアウトバックかレイバックでも買う？最低地上高200あるよ

SUVって定義がおおらか過ぎる気がする

インド中国とかまだセダン需要が高い国だとスズキとかホンダが作ってるんだけどねコンパクトセダン…

でかいの乗りたいやつはオーストラリアでも行って帰って来るな

>軽自動車の社有車グレードとかは本当に安さ最優先で装備も必要最低限だから…
ナビもねえ
四駆もねえ
古いタイヤでズールズル

>>ステーションワゴンは良いぞ！！
>でも地上高もう少し欲しくないですか？
あいよぉ！
レイバックお待ち！

ピックアップトラックとかランクルとか日本でまともに走れる道あんまねぇだろって見かけるたびに思う

ボコにする前提で20万位の箱形に乗って
感覚ができたらでいいんじゃね

別にアホみたいにでかい車に乗りたいわけじゃなくてちょっと大きめぐらいのサイズでいいから欲しい
具体的に言うとRAV4が欲しい

SHEV積んでくる次期フォレスター欲しい
乗り出し価格うーｎ…ってことになるのはわかってる

コンパクトカーで駐車する度にクリアランスソナー鳴らしてビビってる自分には一生乗れない車種

ジープのラングラーみたいに見た目デカく感じるけどそうでもないみたいな車にすれば？

>ピックアップトラックとかランクルとか日本でまともに走れる道あんまねぇだろって見かけるたびに思う
「」よく聞いてほしい
ランクルは上にデカいからでかく見えるけど寸法自体はでかくても
4985×1980×1925か4965×1990×1925しかない

>視界が高い分は運転しやすい
それ思ってたけどそもそもSUV自体増えすぎて全然アイポイント高くないSUVも普通にあるので利点として挙げられないなって

安くて高級感があって小さくて広い車が欲しい

>ピックアップトラックとかランクルとか日本でまともに走れる道あんまねぇだろって見かけるたびに思う
その車を選ぶ理由が移動手段じゃなくてステータスのためなんだろうよ

>4985×1980×1925か4965×1990×1925しかない
いや普通乗用車だと十分でかいだろ

>SHEV積んでくる次期フォレスター欲しい
>乗り出し価格うーｎ…ってことになるのはわかってる
500-600万みとけば収まるんじゃない？

俺は新型パジェロを諦めない「」
早く出してパジェロミニでもいいから

>安くて高級感があって小さくて広い車が欲しい
オーラで良いんじゃね？

>俺は新型パジェロを諦めない「」
>早く出してパジェロミニでもいいから
三菱は出す気あるっぽいから…
あと2年くらい待ってもらって…

新型キックスには期待して気長に待ってるんだけどその前に日産が死ぬ可能性が出て来るとは思ってなかった

>>4985×1980×1925か4965×1990×1925しかない
>いや普通乗用車だと十分でかいだろ
それより大きいトラックも当たり前に走ってるんだから余裕だわ

>新型キックスには期待して気長に待ってるんだけどその前に日産が死ぬ可能性が出て来るとは思ってなかった
利益がガタ落ちして前年比-90％超えしただけで赤字は出してないしまだ資産あるからそう簡単には死なんわ

俺はクロスビーのフルモデルチェンジを待っているマン

日産は…とりあえずエルグランド新型をね…

>「」よく聞いてほしい
>ランクルは上にデカいからでかく見えるけど寸法自体はでかくても
>4985×1980×1925か4965×1990×1925しかない
【ランドクルーザー“250”】ドアミラー全開時の最大幅を教えて。
ドアミラーを全開した状態の最大幅が約2,120mmです

>日産は…とりあえずエルグランド新型をね…
テスト車が目撃されまくってるからそう遠くないうちに出るでしょ

軽だけど俺はN-ONEの新型を待ってるぜ！新型出るくらい売れてないと思うけど！

>それより大きいトラックも当たり前に走ってるんだから余裕だわ
まぁ配送用のトラックやゴミ収集車が路地走り回ってるから行けると言えば行けるんだが

デカい車！
狭い道！
狭い駐車場！
低い屋根！

大きめの路線バスでもここ通るの…？って狭い道にバス停あったりする

普段から仕事でトラック転がしてる人と自分の運転技術が大差ないと思えるなら迷わずデカい車買えばいいと思うけど

実用では車幅よりもミラーtoミラーの方が大事だからこっちもカタログに載せてほしい

>【ランドクルーザー“250”】ドアミラー全開時の最大幅を教えて。
>ドアミラーを全開した状態の最大幅が約2,120mmです
ランクルってミラーtoミラーだと小さいんだな…

>【ランドクルーザー“250”】ドアミラー全開時の最大幅を教えて。
>ドアミラーを全開した状態の最大幅が約2,120mmです
道路構造令では2.75mだから全然とおれるな！
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-roadway-outsideline/

>>ドアミラーを全開した状態の最大幅が約2,120mmです
>ランクルってミラーtoミラーだと小さいんだな…
ハリアーよりも小さい…

ダッジチャージャーのワイドボディ欲しい
うわでっか…

カローラクロスとランクルのミラー幅ほぼ一緒じゃん！

>>【ランドクルーザー“250”】ドアミラー全開時の最大幅を教えて。
>>ドアミラーを全開した状態の最大幅が約2,120mmです
>ランクルってミラーtoミラーだと小さいんだな…
フェンダーでかいからな250…
ぶっちゃけ300より250の方がデザイン好み

車高低い車は乗り降りするのに疲れる…

軽自動車からコンパクトカーに乗り換えたいけど絶対に車両感覚狂うから踏ん切りつかねぇ…

車高高くても乗りづらい人はいるし低くても乗りづらい人はいる！

>軽自動車からコンパクトカーに乗り換えたいけど絶対に車両感覚狂うから踏ん切りつかねぇ…
慣れりゃいいだろ

>>車高低い車は乗り降りするのに疲れる…
>障害者か何かなのか？
障碍者とか関係なく立ってるときの腰の高さと座るときの腰の高さが違うほどしんどいのは人体の構造からしてそうだから仕方ない

デカい車ってのはフルサイズバンくらいでようやく言えるんだよ

かっこいいもんねSUV

>軽だけど俺はN-ONEの新型を待ってるぜ！新型出るくらい売れてないと思うけど！
来年BEVで新型出るらしいぜ

>かっこいいもんねSUV
クラウンスポーツいいよね…
うぉたっｋ…がんばれば買えるな……

>>軽だけど俺はN-ONEの新型を待ってるぜ！新型出るくらい売れてないと思うけど！
>来年BEVで新型出るらしいぜ
嫌だ！フルモデルチェンジして内装がN-BOX並みになったガソリン車のN-ONEに乗りたい！

まず運転席座って視界がどうとか第一印象さえ良ければ運転はその内慣れる
逆に第一印象でこれはちょっとなって思った部分はずっと引っ掛かるから避けろ

>障碍者とか関係なく立ってるときの腰の高さと座るときの腰の高さが違うほどしんどいのは人体の構造からしてそうだから仕方ない
アルピーヌのA110GTに乗ってるんだけど
別にしんどいとか感じた事一回もないな
歳なんじゃねえの？

お金があったら14代目クラウンみたいな車乗りたかった
お尻が丸いのキライ！

>軽自動車からコンパクトカーに乗り換えたいけど絶対に車両感覚狂うから踏ん切りつかねぇ…
そんなん感覚狂うのは軽から軽に乗り変えても一緒だから買い替えたらええ！

乗ったあとは低い車の方が疲れないんだが介護やら考えると難しいかもしれん
祖母を現行カローラに乗せるだけでも大変だった…

>軽自動車からコンパクトカーに乗り換えたいけど絶対に車両感覚狂うから踏ん切りつかねぇ…
教習車を思い出せ
軽よりデカかっただろ

>アルピーヌのA110GTに乗ってるんだけど
>別にしんどいとか感じた事一回もないな
>歳なんじゃねえの？
なんか…失礼ですがコミュニケーションか発達に問題を抱えてそうですね…

>>アルピーヌのA110GTに乗ってるんだけど
>>別にしんどいとか感じた事一回もないな
>>歳なんじゃねえの？
>なんか…失礼ですがコミュニケーションか発達に問題を抱えてそうですね…
やめてあげなよ

前の車が前席セミバケットシートだったんでさすがに祖父母乗せるときは後ろに座ってもらったな…

>なんか…失礼ですがコミュニケーションか発達に問題を抱えてそうですね…
変なのは消してるから相手にしないように

軽しか乗ってなかったけど仕事でノア運転しろって言われて最初はビビッてたけど今は全然運転しやすく感じてる

箱っぽい車だいたい運転しやすい
セダンは運転しにくい

視点が高い方が運転しやすいよ
SUVやミニバンが流行るのもわかる

座る位置の高さ云々は自分がそうじゃなくても助手席とか後部座席に乗る人にも関わってくるからな…

>嫌だ！フルモデルチェンジして内装がN-BOX並みになったガソリン車のN-ONEに乗りたい！
ホンダのガソリンエンジンの軽はどれも現行が最後になるだろうから嫌なら文句言わずに今のうちに買うんだ

視点の高さもそうだけど視界が広く開けてるかもでかい
コンパクトSUVは意外と狭い

エルグランドは中古車が破滅的に安い以外の利点が何一つない
6年落ち3万km総額150万とかある

本当にホンダはEVに全賭けするのか？ホンダがエンジン捨てるのか？

CX8からフリードに乗り換えたけど高速走行以外大して変わらなくて驚いた
正直高速走行も自動化されて楽だから今の車本当すごい

ホンダの長期戦略なんてコロコロ変わるんだから
BEVの波がイマイチとわかったら
またガソリンエンジンに全ツッパだろ

>エルグランドは中古車が破滅的に安い以外の利点が何一つない
>6年落ち3万km総額150万とかある
三列シート目はアルベルより良いよ
逆にそれ以外本当ない

>ホンダの長期戦略なんてコロコロ変わるんだから
>BEVの波がイマイチとわかったら
>またガソリンエンジンに全ツッパだろ
もうエンジン関連の下請けとか切っちゃったから…

セレナさん！日産のミニバンシェアを頼みます！

>座る位置の高さ云々は自分がそうじゃなくても助手席とか後部座席に乗る人にも関わってくるからな…
グリップとステップ使ってのる車高の高い車もなんだかんだ大変
低い車も高い車も問題あるよな

>もうエンジン関連の下請けとか切っちゃったから…
どうやって生産してるんだよ！

>本当にホンダはEVに全賭けするのか？ホンダがエンジン捨てるのか？
普通車はともかく軽については早々にEVにするみたいよ
HV作っても開発費がペイできないって理由で

でもやっぱり車格が大きくなってるせいか脱輪とかのレッカーが気持ち増えてる
うちだけでも月に二割り増しぐらい

ホンダはF1用の新型エンジンも日本で鋭意研究開発中だしな
海外に丸投げしないのエライ！

>視点の高さもそうだけど視界が広く開けてるかもでかい
>コンパクトSUVは意外と狭い
意外でもなんでもなくない？
大半のコンパクトSUVは自転車で言うルック車だし

>ホンダはF1用の新型エンジンも日本で鋭意研究開発中だしな
>海外に丸投げしないのエライ！
シビックタイプRのエンジンはアメリカ生産なのに…

プラド乗ってたけど右コーナー時以外の視界はいいから幅（1880くらい）はあんまり気にならなかった
むしろ高さが結構制約あって困ることがある
ルーフラック付けたら入れない立駐がチラホラある

>視点の高さもそうだけど視界が広く開けてるかもでかい
>コンパクトSUVは意外と狭い
まあタイヤが大きくて車高が高いだけで上に乗ってる箱はコンパクトカーのそれだからそりゃな

SUVは2列目と荷室周りが凸凹で
意外に車中泊には向いてないんだよな

SUVは見た目以外の大抵のことに向いてないぞ！

SUVはハッチバックを縦に広げてるから凹凸は増える

>SUVは2列目と荷室周りが凸凹で
>意外に車中泊には向いてないんだよな
テント使おうぜ

>SUVは見た目以外の大抵のことに向いてないぞ！
見た目は大事だからな…

おれは程々の大きさで間に合うマン
フリードプラス！快適！

プラドはむしろ運転してると見た目の割にはコンパクトに感じる

>おれは程々の大きさで間に合うマン
>フリードプラス！快適！
現行のフリードの展示車が近くの複合商業施設で飾られてるけど
あの運転席周りの小物置き場の多さは単純に羨ましいなってなる

>SUVは見た目以外の大抵のことに向いてないぞ！
アウトドアっぽい見た目なのに凍結路では普通のハッチバックより弱いと聞かされたのは衝撃

>SUVは2列目と荷室周りが凸凹で
>意外に車中泊には向いてないんだよな
この辺ステーションワゴンもそういうとこあるんだよな
どうしても後部座席の快適性上げるとそうなっちゃう

>>コンパクトSUVは意外と狭い
>意外でもなんでもなくない？
すごい人気だからさぞ運転もしやすいんだろうなと思ってたから意外だったよ
それこそ女性ドライバーが多いって理由だけでバカにされてるフリードやシエンタのがよっぽどいいじゃんってなったわ

>プラドはむしろ運転してると見た目の割にはコンパクトに感じる
実際ランクルに比べたらコンパクトだったよ
後継の250だとデカくて駐車場入らないんですけお！って人が現れるくらいには

>あの運転席周りの小物置き場の多さは単純に羨ましいなってなる
ハスラーから乗り換えたんだけどやっとそれなりの広さがある車は運転しやすいって理解できた
広い空間！見やすい運転席！デカいラゲッジ！！

>すごい人気だからさぞ運転もしやすいんだろうなと思ってたから意外だったよ
車の人気で運転しやすいはあんまり評価項目に上がってこない気がする
いやもちろんある程度は要るんだけど

教習車は自動AIが左に搭載されてたから

ルーテシア良いなーと思ったけどもしかして外車ってハイオクが普通なの…？

FFのSUVは凍結路に弱いから気を付けようねという特集が今月のCARトップの記事にあった

>ルーテシア良いなーと思ったけどもしかして外車ってハイオクが普通なの…？
ハイオクが普通というか向こうのガソリンのオクタン値がレギュラーとハイオクの中間だからって理由

>>SUVは見た目以外の大抵のことに向いてないぞ！
>アウトドアっぽい見た目なのに凍結路では普通のハッチバックより弱いと聞かされたのは衝撃
不整地が強いのはSUVというかクロカンの方だと思う
国産じゃ片手で数えるほどしか車種無い

>ルーテシア良いなーと思ったけどもしかして外車ってハイオクが普通なの…？
日本と海外で取り扱ってるガソリンのオクタン価が違うからね

雪上の安定性が欲しい？
ハイありますよ

>>SUVは見た目以外の大抵のことに向いてないぞ！
>アウトドアっぽい見た目なのに凍結路では普通のハッチバックより弱いと聞かされたのは衝撃
ジムニーなんかだとホイールベースが短いのも災いして特に弱い
雪道なんでもござれみたいなイメージなのに

>雪上の安定性が欲しい？
>ハイありますよ
あなたのところで褒められるのは実は視界の良さ見切りの良さだ

残クレはやめとけよ

独身の車なんか見た目の好みに全振りでいいんだ
見てくれよ俺の(ストロングではない)クロストレック

理想を言うならGクラスに乗りたいです

>雪上の安定性が欲しい？
>ハイありますよ
実際に雪道を走るとでかい車は不便なことに気づく…

雪道なんて車が通る道じゃないんですよ！

単純に最低地上高上がるとエンジンの高さも上がる
そうするとトラクションかけた時重心が普通車に比べて後ろに行くよねSUV

ゲレンデワーゲン乗るなら70ランクルで良いかな

ならフルタイムAWDでエンジンが低い位置にある車か…
乗るかWRX…

>単純に最低地上高上がるとエンジンの高さも上がる
>そうするとトラクションかけた時重心が普通車に比べて後ろに行くよねSUV
おっしゃる通りすぎる…

セダンより車高が高くてSUVより車高が低い車がいい！

5ナンバーのミニバンってほんとにあるんだってびっくりしたよ

>おっしゃる通りすぎる…
んでカローラクロスなんかはスポーツと比べたらリアでかくて重いんだから余計後ろ荷重

日産キューブすき

>日産キューブすき
トヨタBbもいいぞ！

>>雪上の安定性が欲しい？
>>ハイありますよ
>あなたのところで褒められるのは実は視界の良さ見切りの良さだ
俺のフォレスターのピラー邪魔すぎる…

>日産キューブすき
キューブやbBは四角くて四隅が分かりやすいから免許取り立ての若者からお年寄りまで幅広くよく売れた

>>日産キューブすき
>キューブやbBは四角くて四隅が分かりやすいから免許取り立ての若者からお年寄りまで幅広くよく売れた
どうして消えた…

>>日産キューブすき
>トヨタBbもいいぞ！
いいよね...
中古市場でタマが豊富だから
安く手に入るのもありがたい

>5ナンバーのミニバンってほんとにあるんだってびっくりしたよ
先代までのノアヴォクはそうだったしシエンタもだわ

>どうして消えた…
今では軽がその利点を引き継いでるから…

みんな自家用車持ってるのね
imgも富裕層の掲示板になっちまった

車くらいで富裕言われても…

>どうして消えた…
海外ウケがイマイチだったのと
多分ノートの方を売りたかったと考えられる

車にもピンからキリまであるから…

bBはカローラルミオンが後継だった
それももう無いけど