4WDいいよね

いい車作ってるしEVにも日本メーカーで一番上手くアジャストしてるのになんであんな大赤字に…

>いい車作ってるしEVにも日本メーカーで一番上手くアジャストしてるのになんであんな大赤字に…
売り上げ大幅減したけど赤字は出てねえわ

赤字転落ではない
去年比で利益の99.3%がなくなったのであって

大幅減益でも黒字ではある

日産で乗りたい車聞かれたらノートかエクストレイルぐらいしか無いのが弱いんじゃないか

いい車作るけど販売が下手くそなイメージ

三菱さん！後はお願いします！

>日産で乗りたい車聞かれたらノートかエクストレイルぐらいしか無いのが弱いんじゃないか
なにせモデルチェンジからの年数が経ちすぎた車が多い

>日産で乗りたい車聞かれたらノートかエクストレイルぐらいしか無いのが弱いんじゃないか
EVの中じゃサクラ評判いいんじゃなかったっけ

>ノートオーラNISMOいいよね
割とマジで次の車の候補の一つになってる

>日産で乗りたい車聞かれたらノートかエクストレイルぐらいしか無いのが弱いんじゃないか
アリア好き
EV買える環境なら欲しかった

>日産で乗りたい車聞かれたらノートかエクストレイルぐらいしか無いのが弱いんじゃないか
乗りたいだけならZとかGT-R乗りたい！

ノートの最新モデルの見た目評判悪いって聞くけどマジなの？
むしろシャープになっていい感じに見えるんだけど

H社よりマシかな

>ノートの最新モデルの見た目評判悪いって聞くけどマジなの？
>むしろシャープになっていい感じに見えるんだけど
初報のCGが悪すぎただけで現物見ると割と気にならないというかこんなもんじゃない？感はある

>ノートの最新モデルの見た目評判悪いって聞くけどマジなの？
>むしろシャープになっていい感じに見えるんだけど
好みもあると思うけど俺は前のほうか好きかなぁ
というか前のやつがすげえ完成度高いと思ってた

>ノートの最新モデルの見た目評判悪いって聞くけどマジなの？
>むしろシャープになっていい感じに見えるんだけど
それじゃなくて次に出る予定のやつ
現行かっこいいのにモデルチェンジでなんかすげぇダサくなる

>売り上げ大幅減したけど赤字は出てねえわ
売り上げも販売台数も横ばい
利益が全く出てないだけだ
致命傷だ

>H社よりマシかな
H…H野だな

国内販売台数は全く減ってないんだよな
利益だけ激減

Zを注文殺到の中2年近く売らなかったのはマジでバカだろと思う

R&Dに突っ込みすぎたとか？

今月ボーナスなしの日産社員カワウそう…

>ノートの最新モデルの見た目評判悪いって聞くけどマジなの？
>むしろシャープになっていい感じに見えるんだけど
前期型乗ってるけどデザイン的にはコンパクトカーの中で一番よかったからなぁ
売り上げとしてはマイチェン前後で変わってないみたいだけど

>R&Dに突っ込みすぎたとか？
海外販売で販売奨励金(値引き資金)だしすぎた！

一応シリーズパラレル持ってるH社より上かあ…

>一応シリーズパラレル持ってるH社より上かあ…
上の要素何かある?

ガソリン車もっと作れ

>R&Dに突っ込みすぎたとか？
北米市場で過度な値引きしすぎた

>>ノートの最新モデルの見た目評判悪いって聞くけどマジなの？
>>むしろシャープになっていい感じに見えるんだけど
>それじゃなくて次に出る予定のやつ
>現行かっこいいのにモデルチェンジでなんかすげぇダサくなる
ノートは去年の12月にマイチェンして通例だとあと3年は今のまま
次に出るモデルなんて想像図ですらまだ出てないぞ

日産もホンダも仲良く2番手から転がり落ちた同士なのでそこで争っても仕方ない感ある

日本向けも販売奨励金ガンガン出して欲しいな
60万円引きなら欲しい車そこそこある

>海外販売で販売奨励金(値引き資金)だしすぎた！
そこまでしたけど効果出なかったの？

>それじゃなくて次に出る予定のやつ
>現行かっこいいのにモデルチェンジでなんかすげぇダサくなる
まだ出てから4年くらいしか経ってないけどもうモデルチェンジするの？

オーラは割とコスパいいと思う
スレ画で300しないってマジやすいよ

誰に向かって車を作ってるのかが明確じゃないのが悪いね
サクラだけでも分かり易いの

しばらくはPHEVの時代だぜー！

なんかプジョーっぽいよね今の顔

新型をもっと出せ日産

>>海外販売で販売奨励金(値引き資金)だしすぎた！
>そこまでしたけど効果出なかったの？
北米はHVシフトが進んでるけど
トヨタホンダと戦えるまともなHVがないので
ガソリン車を値引き販売して戦ってる
利益は出ない

やるしかない
シルビア復活！

日産よくないよね…

北米では値引き販売のおかげで販売台数は維持できてる

購入者のほぼ100%がつける日産コネクトナビの値段を入れると300万じゃ買えないので

フェアレディZなんか新しいの出るみたいな話あるじゃなかったっけ？

北米は特にEVなんかだと奨励金をかなりかけて売らないといけなくて
ホンダもプロローグってEV出してからかなり奨励金増えてたりする

>フェアレディZなんか新しいの出るみたいな話あるじゃなかったっけ？
長らく受注止まってた現行型のZを受注再開するよってニュースを勘違いしてない？

Zは日本て売ってない間もアメリカでは売ってた
そういうところだぞ

>Zは日本て売ってない間もアメリカでは売ってた
>そういうところだぞ
何がひどいってアメリカだと余ってるって言われてるのがマジでひどいと思う

>Zは日本て売ってない間もアメリカでは売ってた
>そういうところだぞ
GRカローラも25年モデルが北米で発表されたのに日本は音沙汰なかったりまあ最近どこもそんな感じである

>そこまでしたけど効果出なかったの？
もともと日産は値引き攻勢とフリート販売（大口法人への複数台一括販売）で北米でのシェアを維持してきた
レンタカーで安い車を借りるとだいたい日産かKIAの車になる

それで今年に入ってからEVの気候変動への弱さと充電インフラ混雑問題が報道されるようになり
過剰なインフレによって購入費が高いBEV（純バッテリー式EV）の売れ行きがテスラ以外ガタ落ちしてきたが
今更ガソリン車を買うのはガソリン価格の高騰でこれも賢い選択肢ではなくなっていて
じゃあストロング（パラレル方式）ハイブリッドの車を買おうって大きな動きができた

プロパイロット+ステアリングスイッチ+地デジコネクトナビで40万ってさあ

>GRカローラも25年モデルが北米で発表されたのに日本は音沙汰なかったりまあ最近どこもそんな感じである
GRカローラは北米じゃ売ってないGRヤリスの代わりみたいなもんだから…
いやまあそれにしても最初は一般販売って言ってたからちょっとがっかりではある

>GRカローラも25年モデルが北米で発表されたのに日本は音沙汰なかったりまあ最近どこもそんな感じである
これはGRカローラが実質北米用GRヤリスだから仕方ないと思う
性能もヤリスの方がいいし

ディーラーさんがホントに苦しそう
ノートどうですか！エクストレイルも元祖SUVですよ！え？ご家族がいらっしゃる？ではセレナで…
他の車種ですか？他の…車種…他の…

>じゃあストロング（パラレル方式）ハイブリッドの車を買おうって大きな動きができた
この流れでトヨタとホンダのHVが暴利を貪ってるのに
日産のHVは通用しなかったというのが泣ける

>この流れでトヨタとホンダのHVが暴利を貪ってるのに
>日産のHVは通用しなかったというのが泣ける
通用以前にまずHVを売ってないという判断ミス

ノート試乗したけど先代と比べてエンジンの挙動気持ち悪くなくて良いよね
シートの柄は気持ち悪い

>ディーラーさんがホントに苦しそう
いや…国内販売台数は減ってないぞ

>>じゃあストロング（パラレル方式）ハイブリッドの車を買おうって大きな動きができた
>この流れでトヨタとホンダのHVが暴利を貪ってるのに
>日産のHVは通用しなかったというのが泣ける
まず北米じゃ日産はe-power導入してねえんだわ

ノートの形してたら面白いのに

>ディーラーさんがホントに苦しそう
>ノートどうですか！エクストレイルも元祖SUVですよ！え？ご家族がいらっしゃる？ではセレナで…
>他の車種ですか？他の…車種…他の…
10年くらい前からそんな感じだから今更だぞ

他社ではほぼ標準のACCがプロパイロットパケージでオプション
ケチ臭いメーカー

流石にGT-Rは息長すぎだろアイツ
ようやく生産終わるけど

販売情勢を読む力が無かった感じか

マーチ終売したのやっぱ失策だろ

ホンダは一気に利益率改善で
昔の高収益企業に戻ってて吹いた
ここぞというタイミングでいい風が吹くよなホンダの周り

e-powerは直結モードかギアをつければいいのに頑なにつけようとしない

トヨタでいうシエンタとかヤリスみたいなのを売れ

>マーチ終売したのやっぱ失策だろ
パッソも終売したしあのサイズは軽でいいからなぁ

>流石にGT-Rは息長すぎだろアイツ
>ようやく生産終わるけど
国産現行車種で最高齢なのデリカになるのか

日産のHEVは良いぞ！
スカイラインっていうんだけど
そんな売れないですよねー

>マーチ終売したのやっぱ失策だろ
そもそも今回の大幅減は北米市場がメインの原因なのでマーチがあろうがなかろうが関係ねえ

だが日産はゴーンCEO時代に技術開発費を削ったことで
ストロング（パラレル方式）ハイブリッドの技術に投資してこなかったから
ストロング（シリーズ方式：エンジン出力が駆動力に一切関わらない発電専用モジュールになる）ハイブリッドのe-powerしか技術を持っていない
このシリーズ方式ストロングHVはストップ＆ゴーが頻発し低速走行が大半を占める日本の道路環境にとても合っているけど
逆に長距離を100km/h以上の高速域で移動するシチュエーションが多い北米の道路環境に全く合っていない

なので日産は北米市場にe-powerを導入せずガソリン車かBEV車の極端な二択のラインナップを揃えていた
その2つがいま北米市場で急速に人気を失っているので普通の値段で売ることができない
だから日産側から販売店への過剰な販売奨励金の支給によって
大幅な値引きを行って販売台数を維持するしか選択肢がなかった
そうなると車を売っても利益がほとんど日産に入ってこなくなる

プロパイロットはACCよりも機能的には上で高くつく
安いACCも選べるようにしたらいいのに

>やるしかない
>シルビア復活！
ベストカー帰れや！

日産車なんかに600万も700万も出してくれる上客のフーガの乗り換え先が無いのがマジでヤバイ
アリア？アクアライン通って房総までゴルフ行けますかそれ？

俺よくわかってないんだけどプロパイロットって実力的にはどうなの
スバルの高い方とかトヨタのやつと比べて

海外だとセントラやマキシマといったセダンも出してるのに
セントラNISMOが日本で出たら買うよ

>10年くらい前からそんな感じだから今更だぞ
10年来の日産ユーザーだけど
この10年で相当車種減っただろ

>このシリーズ方式ストロングHVはストップ＆ゴーが頻発し低速走行が大半を占める日本の道路環境にとても合っているけど
>逆に長距離を100km/h以上の高速域で移動するシチュエーションが多い北米の道路環境に全く合っていない
日本でもe-power車は高速道路を使うとすっごい勢いで燃費下がる

最後の最後まで日本車最速をを守ったのはすごいよR35
LFAに抜かれてもまた抜き返したし

古い車だけどラシーンってのかっこいいね

>俺よくわかってないんだけどプロパイロットって実力的にはどうなの
>スバルの高い方とかトヨタのやつと比べて
正直自動運転の性能はスズキダイハツ以外各社横並び状態

利益がとんでもないことになってるのもだけど
投げ売りのイメージ付いちゃうのが何よりマズいよなって

>日産車なんかに600万も700万も出してくれる上客のフーガの乗り換え先が無いのがマジでヤバイ
>アリア？アクアライン通って房総までゴルフ行けますかそれ？
ほいフロンティア

>>>じゃあストロング（パラレル方式）ハイブリッドの車を買おうって大きな動きができた
>>この流れでトヨタとホンダのHVが暴利を貪ってるのに
>>日産のHVは通用しなかったというのが泣ける
>まず北米じゃ日産はe-power導入してねえんだわ
確か2026年導入だったな北米市場用は

北米に関してはe-POWERさっさと売れとしか…
いやなんで北米でe-POWER展開しなかったの…？

>日本でもe-power車は高速道路を使うとすっごい勢いで燃費下がる
ガ他社HVに劣るだけでガソリン車より良いだろ

>海外だとセントラやマキシマといったセダンも出してるのに
>セントラNISMOが日本で出たら買うよ
出したところで売れねえんだわ
売れてたらカムリも海外専売になってねえんだわ

>日産車なんかに600万も700万も出してくれる上客のフーガの乗り換え先が無いのがマジでヤバイ
>アリア？アクアライン通って房総までゴルフ行けますかそれ？
アリアはなんであんな強気なの…

WEBページのデザインがクソすぎて見たい情報が得難い

>アリアはなんであんな強気なの…
アレしかないからだ！

>いやなんで北米でe-POWER展開しなかったの…？
上にも書かれてるけど高速走行すると効率下がるから北米の自動車事情と相性が良くない

自動運転はホンダが世界最高レベルのを出したけど
レンタルオンリーで一般では買えないという

>日産のHEVは良いぞ！
>スカイラインっていうんだけど
>そんな売れないですよねー
なんせ現行型はガソリンエンジンに回帰したしな

>アリアはなんであんな強気なの…
他社がbz4xとかしょっぱいEVしか出してこないから…

>北米に関してはe-POWERさっさと売れとしか…
>いやなんで北米でe-POWER展開しなかったの…？
性能が足りない
コストが高い
の2点が問題だそうな
コスト問題は致命的でトヨタ以外だと
ホンダですらやっとまともなコストに収まるようになった段階だそうな

>>いやなんで北米でe-POWER展開しなかったの…？
>上にも書かれてるけど高速走行すると効率下がるから北米の自動車事情と相性が良くない
一方で欧州には導入したんだがそっちは割と売れてる10万台超えた

>>アリアはなんであんな強気なの…
>他社がbz4xとかしょっぱいEVしか出してこないから…
ソルテラ「」

ノートのe-POWERだと高速使うと大体20〜23km/lぐらい

>>>アリアはなんであんな強気なの…
>>他社がbz4xとかしょっぱいEVしか出してこないから…
>ソルテラ「」
お前はbz4Xだろ！

>自動運転はホンダが世界最高レベルのを出したけど
自動ブレーキも国内で最初に実用化したのはホンダなんだよな

>ノートのe-POWERだと高速使うと大体20〜23km/lぐらい
君は本当にできた子だよ…
でも他が

e-POWERの燃費悪いとかよく言われるけどそんな悪いかな…
高速走れば燃費悪化するのハイブリッド全部当てはまるんじゃないの？

レクサス含めたトヨタの車種の揃いっぷりが強すぎると思うよ

みんな北米市場に目が行ってるようだが実は中国市場で一度はシルフィで天下取ったんだ…だがその後の中国政府の政策EV化と現地メーカーのクソ安い車に負けて販売補助金が半端ない事態になってる

>ノートのe-POWERだと高速使うと大体20〜23km/lぐらい
ガソリン車との比較だと十分な低燃費だな
しかしHVとして考えると…

高速で燃費下がるのは日産に限った話で無いのでは…？

あと中国市場での日産は長いことティアナが庶民憧れの車として売れに売れ続けて来た
でも中国は国策で国産BEVメーカーを国家の基幹自動車にするために大量の便宜を図りだし
その一環で新規のナンバープレート発行に純ガソリン車で日本円で268万円もの費用がかかるようにした
国産BEV車ならこれが0円になるので社会のマス層はこぞって国産BEV車を買う
日産もせめてBEV車を売りたいのだけど日産が展開してきた「高価格高付加価値の海外メーカー産BEV」というニッチは
すでにテスラ車が完全にニッチを埋めてしまっていた
だから中国市場での日産はものすごい勢いで売れなくなっている

>高速走れば燃費悪化するのハイブリッド全部当てはまるんじゃないの？
トヨタとホンダのは高速も凄い

>e-POWERの燃費悪いとかよく言われるけどそんな悪いかな…
>高速走れば燃費悪化するのハイブリッド全部当てはまるんじゃないの？
高速燃費が落ちるのはHVの宿命だけどe-powerの場合は街乗り燃費特化だからそこからの差がすごい

別に日産だけが殊更戦略を間違ったわけでもないなと
今の欧州メーカーを見るに思う
日産だってルノーとの関係があるし

>一方で欧州には導入したんだがそっちは割と売れてる10万台超えた
アウトバーンがある欧州で売ってたんだしいくら高速が苦手って言っても北米でe-POWER売った方が良かったと思う

正直燃費に関してはトヨタが化け物過ぎるだけ

ノートオーラで全然文句ないんだけど
これは俺が独身子供部屋おじさんだからなんだろうな
結婚して子供できたお父さんが日産で車買うかと思っても魅力的なのが無い

>あと中国市場での日産は長いことティアナが庶民憧れの車として売れに売れ続けて来た
あれシルフィって俺は聞いたけどティアナだったの？

ePowerに高速低燃費機能をつけたのがホンダ方式だしな

>トヨタとホンダのは高速も凄い
トヨタとホンダのHVも高速だと落ちるよ
特にホンダはバッテリーという名の重しを載せた純ガソリン車状態になるし

>ノートオーラで全然文句ないんだけど
>これは俺が独身子供部屋おじさんだからなんだろうな
>結婚して子供できたお父さんが日産で車買うかと思っても魅力的なのが無い
それこそセレナ買うんじゃないか

>ノートオーラで全然文句ないんだけど
>これは俺が独身子供部屋おじさんだからなんだろうな
>結婚して子供できたお父さんが日産で車買うかと思っても魅力的なのが無い
家族向けにいいのあるぞ？現行セレナの最上位グレードのルキシオンだな

>その一環で新規のナンバープレート発行に純ガソリン車で日本円で268万円もの費用がかかるようにした
中国のお上があれやれって号令出したらものすごい速さで社会構造が変わっていくスピード感だけはうらやましい

ファミリー層向けにセレナとエルグランドの2択しか無いのは致命的ですね…

>>トヨタとホンダのは高速も凄い
>トヨタとホンダのHVも高速だと落ちるよ
>特にホンダはバッテリーという名の重しを載せた純ガソリン車状態になるし
落ちるけどもe-powerの落ち方が顕著ってだけじゃない？

オーラじゃない普通のノートもBセグコンパクトカーとしては内装はかなり良い
好みにあうかは別として

というかノートも十分市街地住みの家族向けだろ

高速で燃費上がるHVってe-BOXERくらいじゃないかな…

>>あと中国市場での日産は長いことティアナが庶民憧れの車として売れに売れ続けて来た
>あれシルフィって俺は聞いたけどティアナだったの？
シルフィだね
多分どっかのまとめサイトかなんかからコピペしてるんだと思う

リセールも耐久性もあんまり良くないイメージ

>別に日産だけが殊更戦略を間違ったわけでもないなと
まあそれでももうちょいどうにかならんかったんかって思う点も無いでもないけど
ここ数年のクルマ業界は色んな要因に振り回されすぎて荒波の真っ只中すぎる

他のメーカーにない強みとかあるじゃん！
ハイウェイスターとか！

日産のお偉いさんってなにに乗るの？

親戚がオーラに乗り換えたけどガンメタがマジでカッコよくて羨ましい

>アウトバーンがある欧州で売ってたんだしいくら高速が苦手って言っても北米でe-POWER売った方が良かったと思う
エンジンが小排気量なのが凄く北米で印象悪いんだよe-power

そういやソニーカーはどうなったんだよ

>オーラじゃない普通のノートもBセグコンパクトカーとしては内装はかなり良い
>好みにあうかは別として
そっちだと先代E12のノートが中古で数が多いから廉価の割にコスパ最高だしな

結婚したらセレナ一択だ
迷う余地がない

今のノート街中だと25〜30km/lは行く
エコ運転がうまい人だともっといく

車に青い外装パーツ付けてエコをアピールし出したあたりからこのメーカーに疑問を感じてた

>そういやソニーカーはどうなったんだよ
アフィーラはホンダだよ！なんか今更感あるけど来年出るよ！

>結婚したらセレナ一択だ
>迷う余地がない
セレナNISMO復活しねえかな…

>結婚したらセレナ一択だ
>迷う余地がない
ミニバンの選択肢がなさすぎるのはもう少しどうにか…
いやミニバンがあるだけましか…

猫も杓子もSUVブームなのにキックスみたいなダサいのしか出せないのが悪い
JUKE復活させろ！尖ってたあの頃のお前はどこにいった！日和るな！

機構は投資の色々あるにしてもガワくらいは種類出してもよかったのでは

>車に青い外装パーツ付けてエコをアピールし出したあたりからこのメーカーに疑問を感じてた
トヨタやホンダのHVもエンブレム青かったような…

>シルフィだね
>多分どっかのまとめサイトかなんかからコピペしてるんだと思う
ああよかった知ったかしてたのかヒヤヒヤしたぜ…

>>車に青い外装パーツ付けてエコをアピールし出したあたりからこのメーカーに疑問を感じてた
>トヨタやホンダのHVもエンブレム青かったような…
割とこの辺どこのメーカーにも刺さるよね…

日産は地味に軽自動車の出来が良い印象がある

>落ちるけどもe-powerの落ち方が顕著ってだけじゃない？
ヤリスだと郊外39が高速で33に ノートは郊外31が高速27だからこれはつまりトヨタが化け物ってことだな

SUV全盛の時代で海外専売のSUV車種をいっぱいあるのに
国内導入しないのは何を考えてるのかよく分からない

>機構は投資の色々あるにしてもガワくらいは種類出してもよかったのでは
ガワくらいはっていうけどガワ複数用意するのだって安くねえよ！

>日産は地味に軽自動車の出来が良い印象がある
母体は三菱だろうけどな

>JUKE復活させろ！尖ってたあの頃のお前はどこにいった！日和るな！
2代目ジュークの生産ラインを欧州以外に増やしたくないから
第三世界向けに生産ラインを複数作ってるキックスを豪華にして日本に導入したんだぞ

>トヨタやホンダのHVもエンブレム青かったような…
トヨタホンダがHVのアイコンに青の挿し色使ってた時に
HVがなかった日産はCVTのロゴに青の挿し色を入れた…

というかトヨタが始めたのに乗っかったやつだよね青…

>日産は地味に軽自動車の出来が良い印象がある
三菱かスズキ製である

>日産は地味に軽自動車の出来が良い印象がある
今は三菱がヘマやらかしたツケで日産主導開発だしねNMKV生産分は

>SUV全盛の時代で海外専売のSUV車種をいっぱいあるのに
>国内導入しないのは何を考えてるのかよく分からない
別に国内の販売台数がおちんこでてるわけでもないからな…

しかしねえ…大半の日本人はガワが重要で中身なんてどうでもいいのだから…

クソー！Z乗りてぇー！
GR86買っちゃったから買えねぇー！！

ミル貝で今海外で売ってる日産車一覧見てもあんまり売れそうなのがない…

>ガワくらいはっていうけどガワ複数用意するのだって安くねえよ！
でもこのラインナップが適正だとはとても…

>クソー！Z乗りてぇー！
>GR86買っちゃったから買えねぇー！！
自慢か？

>トヨタホンダがHVのアイコンに青の挿し色使ってた時に
>HVがなかった日産はCVTのロゴに青の挿し色を入れた…
ダメだお腹痛い

>>クソー！Z乗りてぇー！
>>GR86買っちゃったから買えねぇー！！
>自慢か？
売ってZに乗ればよかろう

むしろ国内でよく減らないな

>自慢か？
先月86契約した翌週に枠開きましたよどうですか！ってディーラーから連絡してきてマジでクソァ！ってなったよ…

>むしろ国内でよく減らないな
それこそ日本の道路事情で普段の街乗りするには良いクルマ多いからなぁ

>>自慢か？
>先月86契約した翌週に枠開きましたよどうですか！ってディーラーから連絡してきてマジでクソァ！ってなったよ…
かわうそ…

オプションに青エンブレムあった時はさすがに笑っちゃったよ

>むしろ国内でよく減らないな
減って今に至るからな
ここ何年かは上がりも下りもしてない

>むしろ国内でよく減らないな
そりゃまああれだけノートとセレナを見かけりゃ当然だろう

超大手がたった1年で利益99%減るのこわい
安定なんて公務員以外ないんだ

間違いなく減ってはいると思う
維持できる要因が特に見当たらないし

>それこそ日本の道路事情で普段の街乗りするには良いクルマ多いからなぁ
日本捨ててるようでノートとセレナ用意してるのはえらいところ
それ以外は悩むけど

>>むしろ国内でよく減らないな
>減って今に至るからな
>ここ何年かは上がりも下りもしてない
なんだかんだ言ってキャラバンも相応数売れてるしな

落ち込んでないというか
特に上がる要素もなく特段減る要素もなくずーるずーる続いてるだけな気もする

まあ超大手だけど元々１回倒産してたような会社だからね

>むしろ国内でよく減らないな
売る車が無い状態は今に始まった事でもないから
既に減った後なのでは？

やる気ある車とそれ以外の差が激しい気がする

>なんだかんだ言ってキャラバンも相応数売れてるしな
現行ハイエースの受注終了の煽り受けてキャラバンまで受注止まってる…

>まあ超大手だけど元々１回倒産してたような会社だからね
経営自体は割と昔からそこまでうまくないよな…だからゴーンが来たんだけど

>まあ超大手だけど元々１回倒産してたような会社だからね
それでもたった1年で！？とはなる
何があったの…というよりは何もなかったからこそなのか

SAKURAは良さそうだがそもそも相手がいないから売れているところもある

>>なんだかんだ言ってキャラバンも相応数売れてるしな
>現行ハイエースの受注終了の煽り受けてキャラバンまで受注止まってる…
かと言って海外からNV400を導入するとは思えんしな日産

>SAKURAは良さそうだがそもそも相手がいないから売れているところもある
N-VANのEV出たよ！売れてるのかな

>SAKURAは良さそうだがそもそも相手がいないから売れているところもある
居るさ！この三菱ekクロスEVがな！

>やる気ある車とそれ以外の差が激しい気がする
無難な車が売れ筋なのに何故かやる気出した車が妙っていう

なんてすぐ止まるんだ…日産に限らんけど

>>まあ超大手だけど元々１回倒産してたような会社だからね
>それでもたった1年で！？とはなる
>何があったの…というよりは何もなかったからこそなのか
北米でHVシフトが進んでるのにHV売ってませんでした
売れるものがないから売り上げ激減しました！だから先読む力が弱くない？としか…

>>SAKURAは良さそうだがそもそも相手がいないから売れているところもある
>居るさ！この三菱ekクロスEVがな！
同じ！

>>SAKURAは良さそうだがそもそも相手がいないから売れているところもある
>N-VANのEV出たよ！売れてるのかな
あれ佐川やクロネコの軽のEV化需要を狙ってるらしい

マツダやスバルも北米じゃHVなんて売ってないけどどうしてるんだろう

>>>SAKURAは良さそうだがそもそも相手がいないから売れているところもある
>>居るさ！この三菱ekクロスEVがな！
>同じ！
中身はともかく外観は違うからな

なんかノートとオーラはかなりやる気込めて開発してるよね

N-VAN:eはアホみたいにトルクフルと聞いた
ふみっぱでホイールスピン余裕でするらしい

>あれ佐川やクロネコの軽のEV化需要を狙ってるらしい
まああの手の車のストップアンドゴーの多さと1回の走行距離の短さ考えると軽EVは最適解だろうな…

>マツダやスバルも北米じゃHVなんて売ってないけどどうしてるんだろう
マツダはそこまで力入れてなかった気がする
スバルはHV抜きでもそこそこ売れてる

>マツダやスバルも北米じゃHVなんて売ってないけどどうしてるんだろう
デカい車を作って売ってるんじゃね？

>マツダやスバルも北米じゃHVなんて売ってないけどどうしてるんだろう
スバルはここにきてギリギリでHEVの導入間に合うのと
元からスバルは北米強いんだ

今年の見るとミニバン無いメーカーよりは売れてるけど…ってレベルだな

基地が近くにある土地だけどマジでアメ公のスバル好き異常
WRX走ってたら8割は乗ってるのGAIJIN

>なんかノートとオーラはかなりやる気込めて開発してるよね
もう屋台骨だからな昔のマーチやブルーバードのポジションだぜ

ノートの型式はチェリーの系譜という小ネタがある

>もう屋台骨だからな昔のマーチやブルーバードのポジションだぜ
なんでその2つを1つの車種にしたって問題があるような…

マツダはあんまりHVやる気なさそうね
似たような雰囲気と思ってたスバルは出してきたけど

>ノートの型式はチェリーの系譜という小ネタがある
ああだから俺はノートNISMOなんて乗ってるんだな…今日はガソリン給油ついでにタイヤ空気入れてきたよ

>なんかノートとオーラはかなりやる気込めて開発してるよね
車雑誌とかの発売前の熱の入りようだとアリアも相当やる気と期待を込めて作ってるハズだけど
実際はあまり走ってるのを見ないアリア

>なんでその2つを1つの車種にしたって問題があるような…
マーチみたいなAセグコンパクトは軽に取って代わられブルーバードみたいなコンパクトセダンは絶滅危惧種で日産に体力があろうとなかろうと消えていた気はする

アリアもせめてe-power出せよって思う

コロナもマークIIとX経由して死んだだろ
時代よ時代

E12が余りにも完成度たけーなオイなので乗り換える人も恐らく後継ノートに行くから増減が少ないのではないだろうか

ブルーバードってどこいったん…？
CVTのやつ昔売ってたような

>自動運転はホンダが世界最高レベルのを出したけど
>レンタルオンリーで一般では買えないという
世界最高っていうか作動条件がカスすぎてどこも追従しないだけでは

>>なんでその2つを1つの車種にしたって問題があるような…
>マーチみたいなAセグコンパクトは軽に取って代わられブルーバードみたいなコンパクトセダンは絶滅危惧種で日産に体力があろうとなかろうと消えていた気はする
そこで適度にBセグハッチバックで乗り換え需要も補うのは上手い手だな割と売れてたティーダの後釜感もあるし

wwwwwww.oﾟ(^∀^)ﾟo.。アリア高過ぎ！

>アリアもせめてe-power出せよって思う
そうするとエクストレイルが売れんからな

>あれ佐川やクロネコの軽のEV化需要を狙ってるらしい
じゃあ売れないな…

>アリアもせめてe-power出せよって思う
プラットフォームからしてEV専用だからな…

>ブルーバードってどこいったん…？
>CVTのやつ昔売ってたような
シルフィに取り込まれて日本では消えたよ

>マツダやスバルも北米じゃHVなんて売ってないけどどうしてるんだろう
マツダはPHV売るんじゃね

>マツダはあんまりHVやる気なさそうね
次期CX-5でストロングHV載せるって明言してる

軽買うならここ選択肢に入るんだろうか？

日産ておじさんのイメージがあるけと
おじさんが飼いたくなる車種がないんじゃないか

>世界最高っていうか作動条件がカスすぎてどこも追従しないだけでは
注視の必要があるけど別にレベル2のトップレベルでいいしな…

>軽買うならここ選択肢に入るんだろうか？
入るでしょ？EVの軽まであるんだし

>似たような雰囲気と思ってたスバルは出してきたけど
スバルはマツダ以上にじり貧だからなぁ…

マツダはTHSと48Vハイブリッド手を出すとか聞いたような

現行ジューク国内で売らなかったのはバカかとアホかと…
キックスじゃ代替えにならねーってんだよ

>日産ておじさんのイメージがあるけと
>おじさんが飼いたくなる車種がないんじゃないか
ここのスカイラインの400Rがありましてね

サクラはだいぶ売れたみたいでディーラーはニコニコしてた
売れてない車を候補に挙げたら露骨に売れてない顔をした

>マツダはTHSと48Vハイブリッド手を出すとか聞いたような
48V搭載車はもう売ってるぞ

>>なんかノートとオーラはかなりやる気込めて開発してるよね
>車雑誌とかの発売前の熱の入りようだとアリアも相当やる気と期待を込めて作ってるハズだけど
>実際はあまり走ってるのを見ないアリア
コロナの煽りモロに受けてたのと車格は違えどハリアーPHEV視野に入るお値段が
走行距離だけならもっと安いID4もあるしこっちも全然見ないけど

サクラいい車だもんな…
俺は長距離乗りたいから買わんが…

>シルフィに取り込まれて日本では消えたよ
日産の顔がないやんけカオナシ企業かい！

>現行ジューク国内で売らなかったのはバカかとアホかと…
>キックスじゃ代替えにならねーってんだよ
キックスはちょっとあれだけど本当はトヨタみたいにCHRなくしてヤリスクロス出したみたいな代替えをやりたかったんだと思う

>現行ジューク国内で売らなかったのはバカかとアホかと…
あれ1Lターボとかじゃなかったか？

>現行ジューク国内で売らなかったのはバカかとアホかと…
>キックスじゃ代替えにならねーってんだよ
なんせ現行キックスはタイ製だからな

アリア買うのは相当な日産マニアしかいないよ…

ジュークそんな人気あったんだ…あんな顔キモいのに

>>現行ジューク国内で売らなかったのはバカかとアホかと…
>あれ1Lターボとかじゃなかったか？
しかもDCTである
いろは坂登れない

>サクラはだいぶ売れたみたいでディーラーはニコニコしてた
>売れてない車を候補に挙げたら露骨に売れてない顔をした
補助金転がししてるだけで中古めちゃくちゃ流れてるぞあれ

>なんせ現行キックスはタイ製だからな
コンパクトSUVは海外生産多いからそこは別に…

>現行ジューク国内で売らなかったのはバカかとアホかと…
C-HRもだけど物好きが最初バーッと買うと動きがめちゃ鈍るのが

>スバルはマツダ以上にじり貧だからなぁ…
スバルの今後としてはS:HEV展開広げつつ
日本と北米それぞれでトヨタと2車種ずつ出し合って4車種EV揃える予定

1LターボSUV…クロスビー…

>スバルの今後としてはS:HEV展開広げつつ
>日本と北米それぞれでトヨタと2車種ずつ出し合って4車種EV揃える予定
トヨタに寄生しないと詰みか…

>>シルフィに取り込まれて日本では消えたよ
>日産の顔がないやんけカオナシ企業かい！
海外ではまだあるんですよシルフィ
あとマーチの海外仕様のマイクラもK14にFMCしたよ

>なんせ現行キックスはタイ製だからな
アコードやCX-3もタイ製だぜ！
…うn地味だな

>スバルの今後としてはS:HEV展開広げつつ
>日本と北米それぞれでトヨタと2車種ずつ出し合って4車種EV揃える予定
マジでじり貧だなぁ

ここで何人かアリア乗り見た気がする

エクストレイルとキックスの中間を作れば売れると思うんだよ！

日本じゃEVはちょい乗りに最適と言われ続け
軽自動車もちょい乗りに最適なので軽EVは最適解のはずなんだが
サクラ以外なかなか出てこないのは軽メーカーにまだノウハウが無いからなんだろうか

>>シルフィに取り込まれて日本では消えたよ
>日産の顔がないやんけカオナシ企業かい！
今時中型セダン顔にしてるメーカーなんてないだろ

アリアは高い…かねありゃおれだってのりたいよ

>マジでじり貧だなぁ
どこがジリ貧だよ方向性見えてるだけマシだろ

>ジュークそんな人気あったんだ…あんな顔キモいのに
あれの特別仕様にR35GTRのエンジン積んでるのがありましてね…

>日本じゃEVはちょい乗りに最適と言われ続け
>軽自動車もちょい乗りに最適なので軽EVは最適解のはずなんだが
>サクラ以外なかなか出てこないのは軽メーカーにまだノウハウが無いからなんだろうか
スズキやダイハツにEVのノウハウないからな
とりあえずホンダが来年N-ONEのEV出すらしい

レクサスか高級外車は目立つけど他のメーカーはなかなかね

スバルはゴミエンジンぶん投げればいいから伸びしろあるけど
日産は特に縛りとかないのにご覧の有様

>エクストレイルとキックスの中間を作れば売れると思うんだよ！
キャシュカイ！

>アリアは高い…かねありゃおれだってのりたいよ
GTRにも言える言葉である

>スズキやダイハツにEVのノウハウないからな
えっ？

>どこがジリ貧だよ方向性見えてるだけマシだろ
トヨタ居なきゃ何も出来ない状態じゃん

>スバルはゴミエンジンぶん投げればいいから伸びしろあるけど
アイデンティティぶん投げられるんですかね…

>ジュークそんな人気あったんだ…あんな顔キモいのに
ヨーロッパだとなぜか前型がモデル末期まで人気あったんだよな
日本や北米だと最初だけで競合車が出てくると沈んでいったのに

>ジュークそんな人気あったんだ…あんな顔キモいのに
だが他にない顔だ

>日本じゃEVはちょい乗りに最適と言われ続け
>軽自動車もちょい乗りに最適なので軽EVは最適解のはずなんだが
>サクラ以外なかなか出てこないのは軽メーカーにまだノウハウが無いからなんだろうか
別にちょい乗り用途じゃEVじゃなくてもいいからですかね…

>えっ？
なんか今までEV売ってたことあったっけ？

>>エクストレイルとキックスの中間を作れば売れると思うんだよ！
>キャシュカイ！
そこはせめてデュアリスって言えよ！

>スバルはゴミエンジンぶん投げればいいから伸びしろあるけど
それが出来てたらこんな状態になってない

死ぬ直前にe-POWER積んだジュークくんに悲しい過去…

日産は地味にモーターの制御がすごくうまい

>ジュークそんな人気あったんだ…あんな顔キモいのに
欧州だとジューク一台の販売台数≧ホンダ全体の販売台数ってくらいには人気

EVといえばみたいな雰囲気出してるの嫌い
三菱のが早かっただろ市販

>>えっ？
>なんか今までEV売ってたことあったっけ？
割とダイハツは鉛バッテリー時代からEV作ってたけど相当地味だよ

そもそもスバル生産キャパ限界まで作って売ってるのに
身の丈にあったことやってるだけよ

イギリスなんかだとトップ10とかに入ってた気がするジューク

>日産は地味にモーターの制御がすごくうまい
トヨタからOEMでTHS入れた過去があるからな

>アイデンティティぶん投げられるんですかね…
AWDにすり替えとけばいいんじゃない？

どこのメーカーも鉛蓄電池時代にBEVを若干作ってるけど現代的なEVにノウハウが流用できるものなんだろうか？

>EVといえばみたいな雰囲気出してるの嫌い
>三菱のが早かっただろ市販
先駆者は三菱だけど全く発展出来てなかったし…

>割とダイハツは鉛バッテリー時代からEV作ってたけど相当地味だよ
スズキも確かツインEVあったな…地味だ

>EVといえばみたいな雰囲気出してるの嫌い
>三菱のが早かっただろ市販
三菱はPHEV推しだから…

スバルのアイデンティティは低重心と四輪駆動制御だけど
EVだとみんなできるようになるからどうなのかな？

>EVといえばみたいな雰囲気出してるの嫌い
>三菱のが早かっただろ市販
ぶっちゃけ世に出すだけならマツダとかスズキとかもリース車出してたけど
普及に貢献したのは日産なんだ

>アイデンティティぶん投げられるんですかね…
マツダを見てみなよロータリーとかほぼ死に体だぜ！

>どこのメーカーも鉛蓄電池時代にBEVを若干作ってるけど現代的なEVにノウハウが流用できるものなんだろうか？
なんなら日産も独自で軽EVを25年ほど前に開発して販売したしなハイパーミニって言うのを

>マツダを見てみなよロータリーとかほぼ死に体だぜ！
発電用エンジンとして復活するとは思わなんだ

日産のコマーシャルめっちゃ上手いよね
なんかこう…別にエビデンス出してるわけじゃないのにEVといえば！技術の日産！みたいに思えるもん

>そもそもスバル生産キャパ限界まで作って売ってるのに
>身の丈にあったことやってるだけよ
最近は生産台数100万台下回ってるしキャパには余裕あるんじゃない？

>>マツダを見てみなよロータリーとかほぼ死に体だぜ！
>発電用エンジンとして復活するとは思わなんだ
もうちょいCX-30とか売れそうな車に積んでもよかったのでは…

>マツダを見てみなよロータリーとかほぼ死に体だぜ！
趣味枠に落とし込めたあたりSUBARUより賢い

>>アイデンティティぶん投げられるんですかね…
>マツダを見てみなよロータリーとかほぼ死に体だぜ！
一度投げたものをまた復活させてるんだから死に体って呼ぶのはなんか違和感

>もうちょいCX-30とか売れそうな車に積んでもよかったのでは…
MX-30あるでしょ

世界初の量産型EVは確かに三菱i-MiEV

>一度投げたものをまた復活させてるんだから死に体って呼ぶのはなんか違和感
叩きたいだけのアホなんてほっとけ

>>>マツダを見てみなよロータリーとかほぼ死に体だぜ！
>>発電用エンジンとして復活するとは思わなんだ
>もうちょいCX-30とか売れそうな車に積んでもよかったのでは…
生産量限られてるからむしろ売れると困る

>〇〇のコマーシャルめっちゃ上手いよね
>なんかこう…別にエビデンス出してるわけじゃないのに■■といえば！技術の〇〇！みたいに思えるもん
好きな文字を入れてね！

>一度投げたものをまた復活させてるんだから死に体って呼ぶのはなんか違和感
悪し様に言いたいだけのしょうもないのはどこにでも居るもんだ

>叩きたいだけのアホなんてほっとけ
割と最初の方から叩きたいだけのアホだらけじゃねーかこのスレ！

スバルもだがマツダは何であの企業規模で妙に全方面開発やってるんだと思う
HVもこれから頑張るエンジンも諦めてないロータリーも言わずもがなディーゼルも捨ててない…

>悪し様に言いたいだけのしょうもないのはどこにでも居るもんだ
このスレいっぱいいる！

>世界初の量産型EVは確かに三菱i-MiEV
えっ？日産ハイパーミニなんでは

>日産のコマーシャルめっちゃ上手いよね
>なんかこう…別にエビデンス出してるわけじゃないのにEVといえば！技術の日産！みたいに思えるもん
いや…全然上手くない…
印象に残るCMそれこそゴールデンエッグスまで遡らないと無い…

>悪し様に言いたいだけのしょうもないのはどこにでも居るもんだ
日産を大赤字だの言ってるやつとかな

>スバルのアイデンティティは低重心と四輪駆動制御だけど
>EVだとみんなできるようになるからどうなのかな？
ホントに水平対向エンジンが重心低く出来るならみんな使ってるし
スバルの四輪駆動制御ってデフメインのかなりプリミティブなヤツだし正直なんの売りにもなってないと思うけど…
おばちゃんのお買い物カーにまでスタコントラコン当たり前の時代では周回遅れが過ぎる

イチロ日産！やっちゃえ日産！

>>悪し様に言いたいだけのしょうもないのはどこにでも居るもんだ
>日産を大赤字だの言ってるやつとかな
前年比9割減でも黒字なんですよ
まあそれじゃ持たないから9000人解雇と事業整理する

>HVもこれから頑張るエンジンも諦めてないロータリーも言わずもがなディーゼルも捨ててない…
3.3Lディーゼルはロックすぎる…

世界で一番売れた日産車
っていうキャッチコピーはよく考えたもんだと思った

>ホントに水平対向エンジンが重心低く出来るならみんな使ってるし
>スバルの四輪駆動制御ってデフメインのかなりプリミティブなヤツだし正直なんの売りにもなってないと思うけど…
スープラ出す時にさらっと水平対向より低重心とか言ってたな…

>3.3Lディーゼルはロックすぎる…
直6ガソリンも国内導入してくだち！

日産のスレになると急にデマや主観で悪しき様に言うレスが増えるから笑える
スズキのスレは怖いぐらい持ち上げるのになんでやろなあ

>スズキのスレは怖いぐらい持ち上げるのになんでやろなあ
安い割に良いからだろう

>世界初の量産型EVは確かに三菱i-MiEV
EVもPHEVも他メーカーに先駆けてやってたりするのは流石三菱って感じではある

次期エルグランドのリーク記事にPHEVの話もあったな…三菱から買ったんだろうか

>スバルもだがマツダは何であの企業規模で妙に全方面開発やってるんだと思う
>HVもこれから頑張るエンジンも諦めてないロータリーも言わずもがなディーゼルも捨ててない…
今はまだススまみれのエンジン作ってるけど
いつかガソリンエンジンみたいに回るディーゼル作りそうな雰囲気あるよねあそこ

>世界で一番売れた日産車
>っていうキャッチコピーはよく考えたもんだと思った
初代CX-5が年間販売台数トップ獲った時に
凄い細かい条件つけてエクストレイル一位！とかやってたのを思い出す

>>スズキのスレは怖いぐらい持ち上げるのになんでやろなあ
>安い割に良いからだろう
それ理由になってる？

水平対向は意外と低重心ではないという

エクストレイル？エクリプスクロスでよくない？

>今はまだススまみれのエンジン作ってるけど
うわぁ…

アリアe-4orce乗ってみたい

スズキは対照的に好決算なのにスイスポ無くなっちゃったりするんだから夢がないね…

>今はまだススまみれのエンジン作ってるけど
脳が足りないとこんなレスしちゃうのかな…

>スバルもだがマツダは何であの企業規模で妙に全方面開発やってるんだと思う
>HVもこれから頑張るエンジンも諦めてないロータリーも言わずもがなディーゼルも捨ててない…
流石に高コスト体質が課題になってきたから機種削減に取り組んでるけどな

>スズキは対照的に好決算なのにスイスポ無くなっちゃったりするんだから夢がないね…
ネット人気は凄いけどスイスポ売れてないし

水平対向はエンジンだけなら低重心って言えるかもしれないけどエンジン自体を低く乗せられないせいで車としては低重心ってわけじゃないんだ…

>日産のスレになると急にデマや主観で悪しき様に言うレスが増えるから笑える
>スズキのスレは怖いぐらい持ち上げるのになんでやろなあ
総資産17兆の日産が潰れようがないんだよな
総資産1兆円まで落ちたいすゞですら生き残って居るし

>スズキは対照的に好決算なのにスイスポ無くなっちゃったりするんだから夢がないね…
スポーツモデルなんて一部の物好きしか喜ばないし…

>エクストレイル？エクリプスクロスでよくない？
アウトランダーじゃなくて？

>流石に高コスト体質が課題になってきたから機種削減に取り組んでるけどな
（真っ先に切り捨てられる最新のハズのX）

頭がススだらけだから放っておきなさい

>流石に高コスト体質が課題になってきたから機種削減に取り組んでるけどな
単に新規プラットフォーム導入したいから古い車種終了させてるだけじゃん

>（真っ先に切り捨てられる最新のハズのX）
なんでそうやって嘘つくの？

>>スズキは対照的に好決算なのにスイスポ無くなっちゃったりするんだから夢がないね…
>ネット人気は凄いけどスイスポ売れてないし
×ネット人気
〇img人気

日産も大概酷いけどマツダもキモいホラ吹きに嫌われてるな

あのよく貼られる「30代で軽自動車ってダサいよね」のおっさん実際のチャンネル見たらスイスポ買えおじさんだった…

>（真っ先に切り捨てられる最新のハズのX）
直6スカイX出してるぞ

軽自動車は今後どうやって生き残っていくんだろう
余剰スペース的にもコスト的にもHV積めないだろうしマイルドハイブリッドで限界まで頑張るかEVに切り替えるしかないんかな

>日産も大概酷いけどマツダもキモいホラ吹きに嫌われてるな
どちらも技術偏向傾向強い会社だな思えば

>>流石に高コスト体質が課題になってきたから機種削減に取り組んでるけどな
>単に新規プラットフォーム導入したいから古い車種終了させてるだけじゃん
いや車種削減じゃなくて…

>軽自動車は今後どうやって生き残っていくんだろう
>余剰スペース的にもコスト的にもHV積めないだろうしマイルドハイブリッドで限界まで頑張るかEVに切り替えるしかないんかな
2030年の燃費規制だともうBEVくらいしか打つ手がないとかなんとか

>スズキは対照的に好決算なのにスイスポ無くなっちゃったりするんだから夢がないね…
ユーザーやYouTubeの投稿者たち見てると
あんな下品な奴らは切り離したほうがいい

ちなみに日産は2028年まで新型車ラッシュの予定なんだぜ？どうなるんだろうなワクワクすっぞ

>どちらも技術偏向傾向強い会社だな思えば
スレ落ちそうだからって本性出すなよ

まぁ2030年までにまた手の平返すだろ…

>どちらも技術偏向傾向強い会社だな思えば
お前の目が腐ってるだけだろ

>>どちらも技術偏向傾向強い会社だな思えば
>お前の目が腐ってるだけだろ
疑われたようなごめん悪気ないんだ俺

>どちらも技術偏向傾向強い会社だな思えば
自分が気に入らないだけって認めなよ…

>疑われたようなごめん悪気ないんだ俺
悪気なくてそんなレスするとか病気なんじゃない？

>疑われたようなごめん悪気ないんだ俺
もしかして発達障害？

>直6スカイX出してるぞ
欧州向けに出すとか言ってたけど本当に出たのか？

>>疑われたようなごめん悪気ないんだ俺
>悪気なくてそんなレスするとか病気なんじゃない？
いや技術偏向大歓迎って性格してるからな俺

>疑われたようなごめん悪気ないんだ俺
もう少し他人との会話の仕方を学習したほうがいいのでは…

マジで車スレって頭おかしいの多すぎだろ…

>>疑われたようなごめん悪気ないんだ俺
>もう少し他人との会話の仕方を学習したほうがいいのでは…
いや荒らしと疑われたようでごめん

>マジで車スレって頭おかしいの多すぎだろ…
要はゲハだからね

スバルとスズキを病的に持ち上げて
日産マツダダイハツを叩くのが「」だからな…

>なんでそうやって嘘つくの？
Xをやめてもう次のZの開発に進んでるからな

>スバルとスズキを病的に持ち上げて
>日産マツダダイハツを叩くのが「」だからな…
バカだねえ叩くのはカツオにしときなよ