ロードサービスに買ってきてもらえば早くない？

ジャンプスターター買ってからはバッテリー切れに怯える事もなくなったぜ

Amazonで買って積もう

>ロードサービスに買ってきてもらえば早くない？
そんなサービスあんの！？

最近のバッテリーは予兆無く死ぬことが多い気がする

寒いとバッテリーさんやる気なくなっちゃうみたい

そりぁ寒いと「」のちんこもシナシナだし

俺もバイクのバッテリー死んでたから明日バッテリー買いに行く
交換作業は面倒だし来週やるかな…

スマホも心なしか減りがはやい

ジャンプスターターかバッテリー通販した方が良くない？

タクシーでオートバックス行った方が安い可能性

ジャンプスターターって満充電して何回くらい使える？

寒いとエネルギー失われるってやっぱり物理現象なんだな…とちょっと思う

使わない時はモバイルバッテリーに化けるタイプのジャンプスターターってどうなの

めちゃくちゃいいバッテリー充電器買ったらそのへんの心配はなくなったな

>使わない時はモバイルバッテリーに化けるタイプのジャンプスターターってどうなの
普通のよりサイズが大きくてかさばるので結局スマホの充電には使ったことない

お高い日立製のやつじゃないと発火の恐れがあるからなあ

直近で乗ったのはいつ頃？

>使わない時はモバイルバッテリーに化けるタイプのジャンプスターターってどうなの
普通に使える
モババとしては使ったことないけど

>寒いとエネルギー失われるってやっぱり物理現象なんだな…とちょっと思う
エネルギーが失われるっていうか寒いと化学反応が鈍くなるって言うか

自分でバッテリー交換するのいいよね…
締めすぎて緑色の粉出てた…

バッテリーが上がるとトランクが開かなくてバッテリー交換できない

俺も先週通勤のために車乗ったら掛かり悪くてめちゃくちゃ焦った
その後は特に問題ないけど一応見てもらったほうがいいのかな…

冬場における車のトラブルダントツ第一位だ
貫禄が違う

室内灯消し忘れでバッテリー上がりとかいい加減フールプルーフの仕組み作ってよね！やくめでしょ

>俺も先週通勤のために車乗ったら掛かり悪くてめちゃくちゃ焦った
>その後は特に問題ないけど一応見てもらったほうがいいのかな…
どうしたって寿命はあるからな
駄目な時は駄目になるんだから見てもらうに越したことはない

>俺も先週通勤のために車乗ったら掛かり悪くてめちゃくちゃ焦った
>その後は特に問題ないけど一応見てもらったほうがいいのかな…
車内ランプ付けぱなしだったとかでもなく掛かり悪くなったらもう購入検討した方が良いと思うぜ！

定期的に充電しててもセルの電極落ちることもあるからね…
しかも本当に急に死ぬ

興味なかったら無理だけど
予備バッテリと充電器はあるといいですよ

まず電気付けっ放しとかやっちゃうとどうしてもバッテリーが痛むので早めに交換を検討しろ

>使わない時はモバイルバッテリーに化けるタイプのジャンプスターターってどうなの
Amazonで安く売ってる中華製のやつだと駄目だった主にバイク用みたい
もうちょっとだけ高いやつ買ったらちゃんとスタートできた

バッテリーってやっぱ死ぬの待つよりも年数見て定期的に交換する方がいいのかなぁ

この間バッテリー交換したら右のサイドミラーの動かがおかしくなった

アンカーのモバイルジャンプスターター持ってて使った事ないけど「使えなかった」ってレビュー多かったのが心配

>バッテリーってやっぱ死ぬの待つよりも年数見て定期的に交換する方がいいのかなぁ
ディーラーチェックで電圧弱ってるって言われたら素直に交換したほうがいいね

試しにバッテリーにお湯かけて温めてみな

とりあえず電撃ゲルマを入れてみる

>アンカーのモバイルジャンプスターター持ってて使った事ないけど「使えなかった」ってレビュー多かったのが心配
バッテリーが完全にスッカラカンになってたり大型車だったりするとJAFが持ってくるようなでっかいやつじゃないと駄目みたい

車検のたびに変えるのは早すぎ？使い方や環境によるんだろうけどさ

まあ勿体ないからギリまで使いたいって気持ちは分かるんだけど
バッテリー死んだらもうどうしようもなくなるから動かせる内に換えてしまった方がいい

6年同じの使ってたけど新しいのにしたら
加速も良くなったしオーディオのノイズも消えたし
いい事だらけだった

うちの場合はオルタネーターだった
強く叩くと動く

>車検のたびに変えるのは早すぎ？使い方や環境によるんだろうけどさ
アイドリングストップ車のバッテリーだと２〜３年で交換推奨だね
地球に優しいとは一体…

オルタネーターって何年位持つの普通

うちの場合バッテリーが海外のLN2で
在庫ありませんて

56219のバッテリーなんかアトラスでええがなあんなもん

>オルタネーターって何年位持つの普通
年数はあんま関係ない
15万キロ行ったらそろそろいつ逝っても不思議はないと考えておいた方がいい

乗り換える予定だから出来るだけ修理費用はケチりたいのだ！

最近国産車も外車用バッテリー使うの増えてるよね

>室内灯消し忘れでバッテリー上がりとかいい加減フールプルーフの仕組み作ってよね！やくめでしょ
今どきルームは長時間点きっぱなしだったら勝手に消えるでしょ

新車購入でつい先日1年半の点検受けたけどバッテリーはまだ大丈夫だったな
前の車も手放す寸前の4年半でもバッテリーちょいへたりくらいだった

>オルタネーターって何年位持つの普通
2005年ぐらいのトヨタでオルタネーターが6万kmくらいで逝く
セルモーターが弱いと感じたらたいていBドイツ製オルタネーター

56219が国産のD23相当でデルコの規格だとLN2
57412がD26でLN3
だいたいこの2つのどっちかだ
充電制御車の場合はAGMバッテリじゃないとダメ
面倒だね

充電制御対応バッテリーって普通のよりちょっと電圧低くない？

ほんとにすっからかんにバッテリーは充電器が反応しないよね
逆に充電器が動いてくれたら劣化してて定命が近くなってちょっと放置しとくだけで上がっちゃうバッテリーでもなんとか使うことはできる

最近の車は電装マシマシすぎる

デルコは日本で製造してるみたい
トヨタで注文するとデルコ出てくる

ボッシュのオルタネーター出力70Aあるってカタログには書いてあるけど本当にそんなにあるのかって充補充電しないとダメなので疑問だ

経験ではACデルコが一番長期間持つ
6〜7年使って弱る前にこっちが不安になって換えてしまう

まあ56219くっつく車だったら大抵57412も積めるからワンサイズデカくしてもいいよ
高級な単3電池より安物の単2電池の方が物理的にでかいから容量でかいのと同じ理屈だ

アトラスだのインディゴだのスーパーナットだのわけわからんバッテリしかここ10年使ってない
3年持てばいい

>どうしたって寿命はあるからな
>駄目な時は駄目になるんだから見てもらうに越したことはない
先々月くらいに車検してもらってその時は何も言われなかったのにホント急で困る

Dでバッテリー交換しようとしたら
純正の2/3でボッシュかなんかあるって言われたけど
電圧センサの性能が違くて劣化予測が云々言われたので純正にした

走行距離かなり高いなら交換しなくても割と行ける
常時充電されてるからね
逆に言うとちょっとでも走らなくなると秒で死ぬ

純正のファルタのもボッシュのも同じだよ

f178361.mp4
自分で修理したっていんだぜ

外れバッテリー引くと二年持たずにダメになるよね

大なり小なり常に振動に晒されてる物だからね

外車はバッテリー交換もめんどい
最近のは診断機繋がないといけなくなってる

>経験ではACデルコが一番長期間持つ
ACDelcoはトヨタに卸してるだけあって性能めちゃくちゃ良いよ

車の助手席にバッテリー上がったときに電池とつなぐ端子があるんだけど…
マイナス側付ける場所が全部塗装されててないんだよね…

フッフッフ…我は荷台に予備のバッテリーを積む者…

D23もLN2も端子は同じ寸法だから固定と大きさが少し違うだけで無理矢理つけたら一応動くことは動く

>f178361.mp4
>自分で修理したっていんだぜ
想像してたのとだいぶ違う動画でダメだった

>f178361.mp4
>自分で修理したっていんだぜ
たれちゃいけない液体が垂れまくってる…

モバイルバッテリーみたいなサイズのブースターなかったっけ

サルフェーション起こして劣化したバッテリーをショック与えて使えるようにするみたいな小手先する人いるけど絶対素直に買い替えた方がいいぜって思う

まずバッテリーに電力が溜められる理屈を理解していない

昔夜遅く走ってる最中にバッテリーが上がって駆け込んだガソスタでバッテリー交換頼んだら店員にやったことがないと断られた
一か八かでその店で自分で交換して何とかなったんだけどきちんと交換料込みの金取られたクソ！
後日死んでたのはバッテリーじゃなくてダイナモだったのが判明した

すっげえ長持ちするって謳い文句のバッテリーに寿命がわかる装置みたいなのつけてたけどある日コンビニで唐突に死んだ

アイドリングストップを必ずキャンセルして使ってたから4年は問題なく持ったが
健康度は大分下がってますねと言われたのでチョットいい奴買ってきてオイル交換といっしょに変えてもらった
やっぱ早め早めの交換が一番だ

カー用品は詐欺臭い製品多過ぎ！

俺は臆病者なので車検のたびに変えてもらっている

健康度のレシートは詐欺だから無視して良いよ

>カー用品は詐欺臭い製品多過ぎ！
アルミテープが足りてないようだな

バッテリーなんて文字通り交換すれば良いだけなのにその店員雑魚すぎるだろ

突然死した時のめんどくささが半端なさすぎるから早めの交換が丸い

>まずバッテリーに電力が溜められる理屈を理解していない
鉛が希硫酸に浸かってて
放電されると硫化鉛になって硫酸が薄くなる
充電されると鉛に戻って硫酸が濃くなる

CCA測れ

>アルミテープが足りてないようだな
タイヤにだって帯電防止加工されてるのに

軽自動車用の40Bが2千円ちょっとで買えた時代が懐かしい

>健康度のレシートは詐欺だから無視して良いよ
もう怪しいけどこいつ絶対変えないなって客に
ワンランク上でテストしてマジでヤバいんですけおするの良いよね

3年に1回くらいミスって上がらせてるからそのタイミングで変えてる
家の駐車場でブレーキ踏んだまま寝落ちしたのは笑ったね

昔より性能上がったから突然死しやすくなったと言われても困る

>鉛が希硫酸に浸かってて
>放電されると硫化鉛になって硫酸が薄くなる
>充電されると鉛に戻って硫酸が濃くなる
わかりやすい

トルクが理解できてなかったりやカーステのリセットに対応できないレベルだったらわからんでもない…ガソリン入れるだけの人だったのかな

腰やった事があるとかかもしれない
重さの割に持ちにくくない？

昔はライトバルブやメーターが暗くなるとか兆候はあったが
今は指導しなくても裏で消費してるんで全くわからない

あの取っ手がイマイチ信用ならない

>腰やった事があるとかかもしれない
>重さの割に持ちにくくない？
重いのはベルト付いてると思うけど…

日本赤軍が火薬作るために濃い硫酸を入手したかったら過充電のバッテリから液を抜いていたらしい
無論水素ガスが発生しているのでちょっとでもスパーク飛んだらボーンだぜ

>昔はライトバルブやメーターが暗くなるとか兆候はあったが
それオルタもやばそう

始動は最初一発の一番最初の重たい圧縮を乗り越えたら頑張ってセルを回してくれる印象

>あの取っ手がイマイチ信用ならない
大丈夫なはずなんだけどなんか不安だよね

夜中にバッテリー交換頼むような厄介な客に責任負いたくないだけだよ

このスレでバイクのバッテリーを充電しようと思ったので有益
バイクのバッテリーは小さいから上がりやすいんだ

一時期バッテリー交換がめんどくさくてモバイルバッテリー式のやつで車乗るたびにジャンプスタートしてたことあったが明らかにそっちのほうがめんどくさかった

補機バッテリーから電源取るタイプの駐車監視モード付きのドラレコ付けてる人は気をつけてね
それでバッテリーあげちゃう人たくさんいるから

硫酸に鉛が溶けてくことによって電気起こるので放電
充電すると硫酸に溶けた鉛が戻る
まあそれだけのことなんですよね

>俺もバイクのバッテリー死んでたから明日バッテリー買いに行く
俺は尼で買ったリチウム電池の交換したぜ
軽くて交換がめちゃくちゃ楽なの驚いた

バイク屋も車屋も原因調べるよりとりあえず該当してそうなの修理勧めてくるのが困る
俺はその原因だけ取り除きたいんだ

バッテリー交換で腰いわしそうになる
エンジンオイル交換で4lの缶持って注いでる時腰いわしそうになる
タイヤ交換で腰いわしそうになる

>俺は尼で買ったリチウム電池の交換したぜ
>軽くて交換がめちゃくちゃ楽なの驚いた
リチウムバッテリーもバイクと相性あって合わないのだとアイドリング不安定になると聞いた

>硫酸に鉛が溶けてくことによって電気起こるので放電
>充電すると硫酸に溶けた鉛が戻る
>まあそれだけのことなんですよね
つまり運転してない間に鉛が溶けて運転して発電したら端子に鉛がくっついていくの？すげー

>バッテリー交換で腰いわしそうになる
>エンジンオイル交換で4lの缶持って注いでる時腰いわしそうになる
>タイヤ交換で腰いわしそうになる
おとなしく店に持ち込んで任せよ？

>バイク屋も車屋も原因調べるよりとりあえず該当してそうなの修理勧めてくるのが困る
バッテリーあがったって話ですぐオルタだレギュレータだって脅してくる人いるよね

>バイクのバッテリーは小さいから上がりやすいんだ
ひと月放置するとダメになるよね……
冬はもっと短いかも

誰かドライバッテリー使ってるやついない？
オプティマとかいうクソ高いやつあるけどどうなんだアレ
10年くらい持てばペイできるけどさあ

ここ数年バッテリー高くなったよなぁ
5年前1万円で買えたのが今じゃ2万円する…

ドライバッテリーにするとカーオーディオの音質が良くなるってほんと！？

>リチウムバッテリーもバイクと相性あって合わないのだとアイドリング不安定になると聞いた
アイドリングは大丈夫だったけど最初の頃は寒いと電圧降下するのか力尽きて掛かりにくかったことがあった

>>バイク屋も車屋も原因調べるよりとりあえず該当してそうなの修理勧めてくるのが困る
>バッテリーあがったって話ですぐオルタだレギュレータだって脅してくる人いるよね
バッテリー上がったって話だけだとバッテリーなのかオルタなのかレギュレータなのかわからないし…

金属は錆びてくことによって電子を奪われる
つまり電気が発生してる
だから錆取るのに還元液浸して電気流して電子補充してやりゃ元の金属に戻るんですね

この時期はシートヒーターつけるかからアイドリングストップもすぐ解除される
気がする
いやまあ一応車側でいろいろ判断した上で解除してるんだけども

運転する時エアコンより優先してシートヒーター使ってるけどもしかしてバッテリーに負荷かかってたりする？

>運転する時エアコンより優先してシートヒーター使ってるけどもしかしてバッテリーに負荷かかってたりする？
電気使うから負荷かかるよ

電圧が安定してれば音は良くなる
バッテリー交換して音が良く聞こえるのは新品は電圧が安定してるから

>CCA測れ
逆シャアいいよね…

>運転する時エアコンより優先してシートヒーター使ってるけどもしかしてバッテリーに負荷かかってたりする？
バッテリー上がりの原因になるからエンジンがかかっているときに使用しろって取説に書かれる程度には

お高いバッテリも安物バッテリも化学反応同じなんだからぶっちゃけブランド料以上の性能の差なんかねえ

電圧を常時モニターしとけばいいのよ

>お高いバッテリも安物バッテリも化学反応同じなんだからぶっちゃけブランド料以上の性能の差なんかねえ
そもそも規格品だもんなあ

鉛バッテリーで国内メーカー品と中華で品質大きく違うの？

お高い小型バッテリより安物のでかいバッテリだぞ
鉛と硫酸が多いほうが持つ

>鉛バッテリーで国内メーカー品と中華で品質大きく違うの？
まあ電解液の不純物が少ないとか鉛も不純物ないとか
それくらいの違いかなあ

お高いバッテリがお安いのの倍以上持つとかそういうことはあんまりない
それよりオルタネーターがちゃんと発電してるかと端子が汚れてないかのほうが重要

たまにはバッテリ外して端子磨いてあげてね…

自分で交換しようと思ったらバッテリー24kgとかで断念した某マツダ車