どれくらい燃費良くなるの？

2.5Lの維持費もあるし気軽に買える車ではないよ

クロストレックの商品力自体は高いと思うからいいと思うよ

>いやしかしスバルでこの燃費なら安いのか…？ってちょっと混乱してきた
>「」はどう思う？
スバルにしたらだいぶってレベルじゃない燃費の改善度合いだとは思う
航続距離1000�qもあるなら給油の回数減らせるからガソリンスタンド行くのがめんどいって人はいいかもしれない

WRXの価格帯じゃないの

買っちゃいなよ

>WRXの価格帯じゃないの
WRXはもう100万は必要

S4買ったらコミコミ450万くらいだったよハイオクリッター7だけど

>2.5Lの維持費もあるし気軽に買える車ではないよ
2498�tだから年額43500でそこまで高いわけじゃないよ

>S4買ったらコミコミ450万くらいだったよハイオクリッター7だけど
大飯食らいだなぁ…

>>WRXの価格帯じゃないの
>WRXはもう100万は必要
GTH-EXに諸々積んで538万くらいだったよ
STI SportREXだとここから40万くらいさらに乗る
リッター9.8くらい
fu4342164.jpg

>S4買ったらコミコミ450万くらいだったよハイオクリッター7だけど
現行は車体価格で450万〜だけど先代？

俺のインプレッサWRXは300万でかえたのに…

ストロング！！

ほぼ同クラスのカローラクロスも四駆で最上位グレードなら乗り出し400万円程度になりそうだしそんなもんじゃないか

どんどん高くなる
どんどん売れなくなる
どんどん高くする
以下繰り返し

普段リッター25くらいのガソリン車乗ってるからハイオク7とか言われたら俺には維持できねぇ〜てなるわ

>現行は車体価格で450万〜だけど先代？
そう

(スバルにしては)燃費改善と同時にタンク容量増やして航続距離めっちゃ増えました！って微妙に騙されてる気がしなくもないけど
騙されてもいいからタンク容量増は全メーカーやってほしい

>普段リッター25くらいのガソリン車乗ってるからハイオク7とか言われたら俺には維持できねぇ〜てなるわ
リッター23出てたカロスポからリッター10切るS4に乗り換えても行けるんだからいけるいける

怖いもの見たさで聞くけどその燃費はいかほどで…？

わたしのZN6はかなり頑張ってリッター13くらい走るぜ

>怖いもの見たさで聞くけどその燃費はいかほどで…？
18.9km／Lだって

いいくるまは維持費も高いから躊躇する…

>(スバルにしては)燃費改善と同時にタンク容量増やして航続距離めっちゃ増えました！って微妙に騙されてる気がしなくもないけど
>騙されてもいいからタンク容量増は全メーカーやってほしい
燃料満載もそれはそれで重量増加で燃費悪化するし…

18.9は結構良いな…

>18.9km／Lだって
思ってたよりはだいぶマシだな…

フルタイムAWDやめりゃもう少し燃費よくなるだろうけどそこやめたらスバルじゃなくていいじゃんになるからな…

新車のミドルSUVってオプションちょっと盛って大体400万がラインな感じする
その上でクロストレックの新型と思ったらまぁ妥当と言えば妥当かもしれない
安いとは言っていない

一個前のアウトバックが400万で買えてよかった

スバルの走行性能とアイサイトXにそこそこの高燃費と考えるとアリだと思う
クロストレックでその価格だとフォレスターいくらになるんだろ

e-boxerのFFが16.4km/Lに対して
フルタイムAWDで18.9km/Lはかなり伸びてる
これAWDやめりゃ20行ったんじゃねえかなあ…

燃費のためとはいえまたデカいホイールはいてんな

225/55R18だからここ最近のSUVみんなこんなもんじゃない？

近くの店で見かけるインプレッサ？がかっちょいいから気になってる
…でもスバルかぁ

インプレッサのクロスオーバーって考えると随分…鍛え直したな…ってなる

アイサイトXが要らないって人なら22万は落とせるから自分のカーライフと相談しようね
有ると高速乗るとき便利だけど

アイサイトって完全に手放して運転できる奴？

>アイサイトXが要らないって人なら22万は落とせるから自分のカーライフと相談しようね
>有ると高速乗るとき便利だけど
それをすてるなんてとんでもない

アイサイトいらないならもうスバルじゃなくてもいいんじゃねえかな

>アイサイトって完全に手放して運転できる奴？
それはアイサイトXの方
アイサイトは衝突防止のブレーキとかそっちの方

アイサイトはあった方がいいぞ
もしも事故ったら20万程度吹っ飛ぶんだし

実際アイサイトって他メーカーの衝突防止に比べて性能高い？

>アイサイトいらないならもうスバルじゃなくてもいいんじゃねえかな
22万の差額はアイサイトXが歩かないかでアイサイトはどっちのグレードにもあるよ

安全機能は随一なイメージあるスバル車乗ったことないけど

>実際アイサイトって他メーカーの衝突防止に比べて性能高い？
今は割とどこも横並び
技術的に天井に近づいてきてる感じ

いいなあお金持ち羨ましい

アイサイトXは
・渋滞時ハンズオフアシスト
・渋滞時発進アシスト
・アクティブレーンチェンジアシスト
・カーブ前速度制御
・料金所前速度制御
だからこれが要らないって人なら1つ下のグレードにするのもありかもしれない

ランクル300残価で買った方が全然安いな

買えるならな！

>ランクル300残価で買った方が全然安いな
受注再開した？

フォレスターは500万くらい行くかな

ノーマル車と比べてハイブリッドが燃費良いと言っても車両価格差を埋められる程の燃料費なんて相当走らないと届かないと思う

燃費悪いと給油頻度が上がるのがだるいからね…

たっか
RAV4HVの四駆買えるじゃん

軽ですら200万かかる時代

VNH盛り盛りにしたら700万超えた

>軽ですら200万かかる時代
軽自動車でもお高い方の車見たらそりゃそうだろうよ
アルトとかミライースとか安いのはまだ存在するし

e-boxerに比べるとカタログだとそこまで変わらないけど
実際はもっとさがあるだろうなTHSは苦手なシーンが少ないのがいいところだし

オプション削って安く仕上げたらええ！
でもサンルーフは欲しい！

条件よければ20行くぜコイツ
写真撮っておけばよかったな…

>e-boxerに比べるとカタログだとそこまで変わらないけど
>実際はもっとさがあるだろうなTHSは苦手なシーンが少ないのがいいところだし
EVモードあるってのもでかいぜ

燃料タンク63Lってこのクラスにしてはかなり大きいのでは

>条件よければ20行くぜコイツ
>写真撮っておけばよかったな…
もう試乗できるんだ

>たっか
>RAV4HVの四駆買えるじゃん
そう考える奴なら最初からそっち買うでしょ

>燃料タンク63Lってこのクラスにしてはかなり大きいのでは
S4とかそのあたりと同じサイズ

ﾒで試乗した人の反応見てもSHEV乗った新型フォレスター相当いいもんになると思う
値段も相当なもんになると思うけど…

>燃料タンク63Lってこのクラスにしてはかなり大きいのでは
正直往来のe-BOXERにも欲しかった

>燃料タンク63Lってこのクラスにしてはかなり大きいのでは
でかい燃料タンクなんてパーツのレイアウト考えたら重くて邪魔なだけだから今はどの車も縮小傾向だよ
大してでかくもないクロストレックによくこんなサイズのタンク積んだな…

>ノーマル車と比べてハイブリッドが燃費良いと言っても車両価格差を埋められる程の燃料費なんて相当走らないと届かないと思う
今ガソリン単価高いし10万キロぐらい？

>e-boxerに比べるとカタログだとそこまで変わらないけど
>実際はもっとさがあるだろうなTHSは苦手なシーンが少ないのがいいところだし
単純に燃費だけ見たらそうかもしれんけど排気量アップでパワーも上がってるし燃料タンクでかくなった分航続距離上がってるしで使い勝手自体はかなり上がってると思う
これでe-BOXERのFFより110�s程度の重量増加に収まってるのすげえな…？

>たっか
>RAV4HVの四駆買えるじゃん
RAV4のは後輪モーターだけのなんちゃってAWDだろう

新車開発のライフハック
燃費改善をサボり続けてトヨタからハイブリッドエンジンを貰うんですよ…！

>もう試乗できるんだ
もう先週の時点で試乗車は来てて
e-boxerと乗り比べしてる人もいたね

燃費ももちろんだけど給油回数が減るタイパも意外と大きいと思う

>これでe-BOXERのFFより110㎏程度の重量増加に収まってるのすげえな…？
e-boxerはやたら重いくせに非力なモーターをぶん回すためにクソデカいバッテリー載せてたから…

lOOOキロ無給油いいよね…
アルトのマイブリッドならタンク容量40Lで達成できるのになぜやらない

>新車開発のライフハック
>燃費改善をサボり続けてトヨタからハイブリッドエンジンを貰うんですよ…！
THSもだけどそれより前に直噴の技術ももらってた気がする

>RAV4のは後輪モーターだけのなんちゃってAWDだろう
後輪モーターの四駆がなんちゃってとかさすがに認識古すぎるだろ…

>どんどん高くなる
>どんどん売れなくなる
>どんどん高くする
>以下繰り返し
そうなんだけど台数少ない割に利益しっかり出してるって事は…

S4なんて63リットルのタンクにハイオク満タンにしても600�qもいけないんですよ！

スバルくんいいハイブリッドエンジン持ってるね！
俺のアウトランダーにも分けてくれないか！

ビジネスは金持ち相手の方が利益出るって昔から言われてるしな…

>スバルくんいいハイブリッドエンジン持ってるね！
>俺のアウトランダーにも分けてくれないか！
トヨタに言えトヨタに！

>スバルくんいいハイブリッドエンジン持ってるね！
>俺のアウトランダーにも分けてくれないか！
エンジンルームにフラット4入るんです？

>スバルくんいいハイブリッドエンジン持ってるね！
>俺のアウトランダーにも分けてくれないか！
逆にPHEVくれないかな！？ってなるスバルくん

アイサイトX抜きグレードでもACCとLKAはついてくるから
こっちでいいわってのは十分あり
つかXの機能の有無以外変わらん

俺のXVくん来年で7年だからそろそろ乗り換えかなーと思ってるが高くなったな…

燃料タンクはデカければデカい程良い
リッター7でも80L積めれば500kmはストレスフリーで乗れるんだ

燃料タンク増やして1000km走れました！はん？ってなる…

>俺のXVくん来年で7年だからそろそろ乗り換えかなーと思ってるが高くなったな…
そんなあなたに従来通りのe-boxer積んだグレードもあるよ

>そうなんだけど台数少ない割に利益しっかり出してるって事は…
スバルは高くなってもちゃんとニーズに応えてる感じあるわ
聞いてるか日産

>逆にPHEVくれないかな！？ってなるスバルくん
スバルくんもっと高くなるから売れない車作るの嫌って言ってる…

>アイサイトX抜きグレードでもACCとLKAはついてくるから
>こっちでいいわってのは十分あり
>つかXの機能の有無以外変わらん
高速乗ることが少ないなら使う機会すらまずないからなアイサイトX

いいなあ…欲しいなあ…でも子供いるとスライドドアじゃないとなあ…

>スバルは高くなってもちゃんとニーズに応えてる感じあるわ
>聞いてるか日産
ミニバンくらい作ってから言え

>いいなあ…欲しいなあ…でも子供いるとスライドドアじゃないとなあ…
なるほど
スバルでスライドドアの車がほしいと
ありますよシフォン

俺は今のインプレッサ乗り潰したら次これにしたいけど大体20万キロきそうな6年後には後1回ぐらいフルモデルチェンジしてくれるかな...

>なるほど
>スバルでスライドドアの車がほしいと
>ありますよジャスティ

>ビジネスは金持ち相手の方が利益出るって昔から言われてるしな…
年間6000台くらいしか売ってないロールスロイスとかいうメーカー

三菱は10年以上PHEVやってたのがここに来てデカくなってきたな…

>新車開発のライフハック
>燃費改善をサボり続けてトヨタからハイブリッドエンジンを貰うんですよ…！
機械式AWDとは制御とかめちゃくちゃ弄ってあるんですよ…！
ぴゃっ！おかしいな燃費20未満になったんですよ…

>年間6000台くらいしか売ってないロールスロイスとかいうメーカー
結構売れてるな…

>>なるほど
>>スバルでスライドドアの車がほしいと
>>ありますよジャスティ
いいファミリーカーだな！ソリオだろ！

>年間6000台くらいしか売ってないロールスロイスとかいうメーカー
あいつらエンジン屋じゃないの？

インプレッサストロングハイブリッドは燃費幾つになるかな

真面目にスバルがミニバン売るつもりあったらノアもらってると思う

>>>なるほど
>>>スバルでスライドドアの車がほしいと
>>>ありますよジャスティ
>いいファミリーカーだな！ソリオだろ！
ルーミーです…

>いいなあ…欲しいなあ…でも子供いるとスライドドアじゃないとなあ…
でも親の世代ってスライドドアの車使って人そんなにいたかな
問題ないと思うんだ

>デリカ2です…

スバルにパワースライドドア車作る技術あるんだろうか

スライドドアは子供よりも駐車場の狭さの問題で欲しい

>三菱は10年以上PHEVやってたのがここに来てデカくなってきたな…
どうやってもBEVはお高くなるからとりあえずPHEVでお茶濁してる所多いしね…

>でも親の世代ってスライドドアの車使って人そんなにいたかな
>問題ないと思うんだ
そこで問題あったからスライドドアが主流になって行ったのでは

スライドドアはドアパンをやらかす心配が一つ減るってだけででかすぎるメリットがあるからな…
いやマジでドアパンやらかすと超面倒だし…

>スバルにパワースライドドア車作る技術あるんだろうか
そんなもん部品買ってくるだけですよ

>>いいなあ…欲しいなあ…でも子供いるとスライドドアじゃないとなあ…
>でも親の世代ってスライドドアの車使って人そんなにいたかな
>問題ないと思うんだ
小生が幼い頃ゆ駐車中の隣の車相手にヒヤリハットしてからしばらくスライドドアになりましたよ我が家は

水平対向エンジンと四駆捨てればもっと燃費伸びそうだな！

>水平対向エンジンと四駆捨てればもっと燃費伸びそうだな！
それ言い出したらスバルじゃなくていいし…ってなるから…

>水平対向エンジンと四駆捨てればもっと燃費伸びそうだな！
ヤロー…

>水平対向エンジンと四駆捨てればもっと燃費伸びそうだな！
それならスバルじゃなくトヨタ買え

>水平対向エンジンと四駆捨てればもっと燃費伸びそうだな！
軽事業に再参入すればあるいは…

>スバルにパワースライドドア車作る技術あるんだろうか
作れない訳じゃなくて部品共通化の一環でヒンジドアに絞ってるだけでは

スバルくんせめてE-fourにしない？

>スバルにパワースライドドア車作る技術あるんだろうか
現行フォレスターのコンセプトモデルが両側スライドドアだった気がするからやろうと思えばできるんじゃない？
コストとか重量とかやらない理由が多すぎるだけで

今のスバルは日本でしか売れない車は作らないから
スライドドア車とか作るわけない

>スバルくんせめてE-fourにしない？
それこそ2モーター制御とか一朝一夕でできるもんじゃないし…

北米市場にターゲット絞ってるからなスバル…

前後ツインモーター式のハイブリッド四駆が主流になってきている中でマジで水平対向とかプロペラシャフトとかの優位性無くなってきてないか？

>>水平対向エンジンと四駆捨てればもっと燃費伸びそうだな！
>それ言い出したらスバルじゃなくていいし…ってなるから…
自縄自縛なんやな
選択と集中で水平対向エンジンと四駆とCVTと安全装置にリソース突っ込んだ結果だ

航続距離1000�qってのも北米市場メインなら成程って話でああると思う

>航続距離1000�qってのも北米市場メインなら成程って話でああると思う
排気量2.5というのも北米のメインエンジンだからってのあるはず
そしてそのままフォレスターにも積む

欲しいけど新車なら300万ぐらいでって思ってたけど…うーん

CVTだからってなんか微妙にバカにしたがるのがたまに沸くけど
リニアトロニックとか割とすげえとは思う

>航続距離1000㎞ってのも北米市場メインなら成程って話でああると思う
オーストラリア程じゃないけどだだっ広い平原地帯とかだとガソリンスタンド見つからなかったら死ぬ国…

シフトノブやパドルシフトとかの操作系が従来通りなのはちょっといいところ

>欲しいけど新車なら300万ぐらいでって思ってたけど…うーん
e-boxerすらも買えんわ

>CVTだからってなんか微妙にバカにしたがるのがたまに沸くけど
>リニアトロニックとか割とすげえとは思う
ボロカス言われてた初期のCVTをコツコツ改良したのは凄いけどこの新型HVには使えないという…

>欲しいけど新車なら300万ぐらいでって思ってたけど…うーん
インプレッサの最低グレードでも厳しいぞ

「」ならタフト買えよ！！

カロクロはスタッドレスとホイールとか込みで420万行ったから2.5リッターのTHS2積んでる車が450万は破格じゃねえかな

>>欲しいけど新車なら300万ぐらいでって思ってたけど…うーん
>インプレッサの最低グレードでも厳しいぞ
厳しいっていうか無理じゃない？
FFで272万だし

現行フォレスター乗ってるけど新しいモデルは550万くらい行きそうだな…

>欲しいけど新車なら300万ぐらいでって思ってたけど…うーん
素直にカローラ買ってなさい

>厳しいっていうか無理じゃない？
>FFで272万だし
最近かなり値上げしたからな

>現行フォレスター乗ってるけど新しいモデルは550万くらい行きそうだな…
ちらっと担当がe-boxerないんじゃないかな…って言ってたから
相応にお値段は全体的に上る感じだろうね…

俺がガキの頃はスライドドアに手挟んで泣いてたぞ

>ちらっと担当がe-boxerないんじゃないかな…って言ってたから
もうそっち売るメリットなさそうだもんな…

e boxerは電気ターボ的な存在であって燃費向上させるものではないと近所の猫が言ってた

>>現行フォレスター乗ってるけど新しいモデルは550万くらい行きそうだな…
>ちらっと担当がe-boxerないんじゃないかな…って言ってたから
>相応にお値段は全体的に上る感じだろうね…
まあクロストレックみたいに途中で追加するならまだしも新型ならe-boxer設定しないのもわからんでもない

>e boxerは電気ターボ的な存在であって燃費向上させるものではないと近所の猫が言ってた
消費者はそう見てくれないんですよ

>e boxerは電気ターボ的な存在であって燃費向上させるものではないと近所の猫が言ってた
ぶっちゃけターボ的なパワーもないからその猫間違ってるよ

>>水平対向エンジンと四駆捨てればもっと燃費伸びそうだな！
>軽事業に再参入すればあるいは…
勝てる訳ねぇ…

パワーで言えばSHEVの方が遥かに上だからな…

>パワーで言えばSHEVの方が遥かに上だからな…
やっぱりすげえぜ！THS！

>俺がガキの頃はスライドドアに手挟んで泣いてたぞ
泣くだけで済んで良かったなマジで
潰される事故とかあったろ

>>>水平対向エンジンと四駆捨てればもっと燃費伸びそうだな！
>>軽事業に再参入すればあるいは…
>勝てる訳ねぇ…
そもそもスバルが軽自動車の自車生産やめてもう10年以上たつし…
開発に関してはもう15年以上前だしやめたの…

正直今だと敢えて水平対向に拘らなくても…とは思う
スポーツモデルは水平対向で通常の売れ筋は直列4気筒とかでさ

>>>軽事業に再参入すればあるいは…
>>勝てる訳ねぇ…
>そもそもスバルが軽自動車の自車生産やめてもう10年以上たつし…
>開発に関してはもう15年以上前だしやめたの…
軽って利益全然出ないからな…

地獄の薄利多売競争の軽自動車は絶対もういやだろスバル

>正直今だと敢えて水平対向に拘らなくても…とは思う
>スポーツモデルは水平対向で通常の売れ筋は直列4気筒とかでさ
まずそういう作り分けがコストアップにつながる

>正直今だと敢えて水平対向に拘らなくても…とは思う
>スポーツモデルは水平対向で通常の売れ筋は直列4気筒とかでさ
拘らなくてもとかじゃなくて
今更他のエンジンの開発は無理って話で…

>スポーツモデルは水平対向で通常の売れ筋は直列4気筒とかでさ
いまさら新規で直4開発する体力スバルにあるのかな…

>正直今だと敢えて水平対向に拘らなくても…とは思う
>スポーツモデルは水平対向で通常の売れ筋は直列4気筒とかでさ
まず今そんな大掛かりな事する余裕がスバルにない

トヨタくらい企業体力があればいけるかもしれんけどよォ…

>スポーツモデルは水平対向で通常の売れ筋は直列4気筒とかでさ
それができるならもう完成してるTHSをわざわざ水平対向仕様になんかせんわい

EVだHEVだと電動化の流れの中でシャーシから直4用に新規で立ち上げは無理だよ

エンジン作る機械だってずべて水平対向用の設備で揃えてて
しかもEJの頃から使いまわしてると思われるのに今更L4なんてやりだしたら会社がなくなる

エンジンなんてそうほいほい開発できねえわ
しかも今まで水平対向1本でやってきたところが今更直4とか正気か？としかならん

スレ画が売れればWRXにMTが復活するんじゃないか？
cafe規制のせいとか言われてたじゃん

>スレ画が売れればWRXにMTが復活するんじゃないか？
>cafe規制のせいとか言われてたじゃん
現行でも北米仕様にはMTあるから欲しけりゃ頑張ってそっち並行輸入してもらって

>スレ画が売れればWRXにMTが復活するんじゃないか？
>cafe規制のせいとか言われてたじゃん
MTというかSTIだね
まあ劇的に燃費良くなってるわけでもないからあんまり期待しない方がいいとは思う

>スレ画が売れればWRXにMTが復活するんじゃないか？
>cafe規制のせいとか言われてたじゃん
どっちかと言うとアイサイト載っけるのがめんどくさい上に
出して売れるのかこれが強いと思う
欲しいなら新井さんとこでカナダから輸入したやつ買ってもらって

EJじゃないSTI欲しいかって言われたらそりゃあな…

>>スレ画が売れればWRXにMTが復活するんじゃないか？
>>cafe規制のせいとか言われてたじゃん
>現行でも北米仕様にはMTあるから欲しけりゃ頑張ってそっち並行輸入してもらって
STIじゃないWRXなんてネタの無い寿司みたいなもんだからな…
よほど熱心なスバリストで金持ちじゃないとやらないだろう

水平対向の進化の余地ってどんぐらいあるんだろう

>EJじゃないSTI欲しいかって言われたらそりゃあな…
ぶっちゃけEJじゃなくても問題ない問題なのはTY75なところだから
そのせいでFA24の性能もかなり抑えられてる

>水平対向の進化の余地ってどんぐらいあるんだろう
熱効率でいえばCB18はかなり頑張ってると思うんだけどその代償がその…
ここの欠点どうにかしたらもうちょっといけませんかね…？

北米仕様のWRXの馬力国内仕様より低いからな…

>水平対向の進化の余地ってどんぐらいあるんだろう
言うてレシプロエンジンなんでそんな水平対向だから出来ないってことは搭載方法以外ないと思う

なんだかんだスバルもかなり電動化に振ってるしSHEV路線でもエンジン残ったら御の字だと思う

>水平対向の進化の余地ってどんぐらいあるんだろう
どういう意味の進化の余地だ？
パワー的な意味なら911GT3とか今の時代でもフラット6NA4L525馬力とかだぞ

多分新井さんのWRXはミッションTY85ベースだろうから
FAでもかなりのトルク叩き出してると思うんだよね

>水平対向の進化の余地ってどんぐらいあるんだろう
スペースの限られたエンジンルームに押し込まないといけないって条件が何をするにも厳しい

>>水平対向の進化の余地ってどんぐらいあるんだろう
>どういう意味の進化の余地だ？
>パワー的な意味なら911GT3とか今の時代でもフラット6NA4L525馬力とかだぞ
ごめん漠然としてたな
スバルのエンジンの燃費はどんぐらい向上できるのかなって

>よほど熱心なスバリストで金持ちじゃないとやらないだろう
今年の3月くらいのレートで680万くらいらしいからな…
国内陸送費別で

>多分新井さんのWRXはミッションTY85ベースだろうから
>FAでもかなりのトルク叩き出してると思うんだよね
シリンダーブロックにノックピンが標準で追加されてEJの頃よりチューンなしの素の素質は上がってると思う

レイバック買おうとしてたところに同じ価格帯で悩ましいものが出てきた

レイバックよりちょっと小さいことに目をつぶればスレ画の方がおすすめだと思う
個人的には