次は5ドアだな！

個人輸入！

ジープ！

えっ？！Gクラスで山遊びに？！

ランクル250！

>次は5ドアだな！
出るんかな？シエラはかなり納期短縮しててディーラーが５ドア来年出す布石かもとは言ってたけど…

この色いいよね

しゃあっFJクルーザー

こいつのクロカン性能を多少なりとも維持したまま
もっとデカい車に乗りたいということか
ランクルシリーズの300（受注停止中）/250（受注停止中）/70（受注停止中）/FJ（正式発表前）か
ジープラングラーかベンツGクラスか…

>ランクル250！
で　か　い

パジェロショート…こんな時にお前がいてくれたら…

>こいつのクロカン性能を多少なりとも維持したまま
>もっとデカい車に乗りたいということか
>ランクルシリーズの300（受注停止中）/250（受注停止中）/70（受注停止中）/FJ（正式発表前）か
>ジープラングラーかベンツGクラスか…
画像のコスパが頭おかしいのがよくわかるラインナップだな

ミューとかビークロスとかSX90とかラブフォー初代とかエスクード初代とか

fu4335930.jpg
レネゲードいいよ
カッコよくて可愛くてジープなのに安いよ

正直もう四駆でさえあればいいかな

パジェロはないけどパジェロスポーツならあります

10年前ならダイハツが作ってたラッシュ/ビーゴがあったんだけどな

そこでこのランドローバーディフェンダー！

三菱ﾘﾆﾝｻﾝ！アウトランダーで買い支えてたから令和最新版パジェロショートくだち！！

日産パトロールの新型日本でも発売しないかな

ランドクルーザーFJ（仮称）はカローラクロスぐらいの大きさっぽいから
ちょうどいいんじゃないの

ゲレンデってこれの１５倍くらい高いんでしょ

>画像のコスパが頭おかしいのがよくわかるラインナップだな
一番安いのがランクル70の480万からなのがもうすごい
値段倍違うぜ！？

中古でいいならハイラックスサーフとかビッグホーンとか…
新しいとこだとトライトンとか

フレーム車がいいよな

>一番安いのがランクル70の480万からなのがもうすごい
>値段倍違うぜ！？
そうはいっても70はどうしても古さが…
いや実際に古いんだけども

>中古でいいならハイラックスサーフとかビッグホーンとか…
ビッグホーンってもはや化石だろ…
まだ部品出るの？

5ドア出ても車幅広がらないなら狭さ変わんないだろ…
荷物積むのと後部💺に人乗せる時便利なだけだ

サファリとかテラノのデザインが好きなんだけど会社が傾きそうで期待できなくなっちゃった

>フレーム車がいいよな
キャリィかハイゼットか…

いすゞ車ってトラックのディーラーに持ち込むのかな…

いまパジェロミニ復活させようにもパジェロが無いんだよな…

ハイエース快適すぎるらしいな

>サファリとかテラノのデザインが好きなんだけど会社が傾きそうで期待できなくなっちゃった
サファリはパトロールだから新型出るだろ
中東で

SUVブームなのにクロカンは全然無いのか

>いまパジェロミニ復活させようにもパジェロが無いんだよな…
三菱はパジェロ復活させたいみたいな報道はあるし…

>SUVブームなのにクロカンは全然無いのか
ぶっちゃけみんなそんなガチ性能求めてないし…

というかなんでSUV＝オフロードのイメージ持ってる人がいるんだ

ソースは日経

>いすゞ車ってトラックのディーラーに持ち込むのかな…
通勤でMIUとよく行き合うんだけど
どうしてるんだろう…四駆の専門店とかに行ってんのかな

街乗りSUVが9割5分だよ

まだ納車待ちで半年くらい？
乗り換えたい気持ちがある

車が傷つき汚れてもいいってぐらい山や極地を走破するのはまぁ少数派だろうな…
SUVが流行るのは居室が広くて荷物乗ってなんかカッコいいからだろうし

安めのクロカン需要はスレ画が全部持ってっちゃうし金出せるならランクルがあるしで完結しちゃってるところはある

>いすゞ車ってトラックのディーラーに持ち込むのかな…
ディーラーでは普通車触ってた人が定年退職で触れる人が減ってると聞く
そこそこ最近もビッグホーンのリコールがあったりしたけどこの先対応出来るのだろうか…

>というかなんでSUV＝オフロードのイメージ持ってる人がいるんだ
スポーツユーティリティビークルだからクロカンどころかオフロード全然関係ないのよね…
多分ご年配の方はSUVをRVを言い換えた言葉だと勘違いしておられると思われる

>多分ご年配の方はSUVをRVを言い換えた言葉だと勘違いしておられると思われる
RVはレクリエーションヴィークルだからSUVより更に広い枠だぞ
ミニバンとかキャンピングカーとかも入ってくる

日産はエクストレイルを一回り小さくしたの出さない？

>>いまパジェロミニ復活させようにもパジェロが無いんだよな…
>三菱はパジェロ復活させたいみたいな報道はあるし…
作るか…アウトランダーミニ…

軽にPHEVは鬼門すぎる

>軽にPHEVは鬼門すぎる
まずストロングハイブリッドを積むところから始めないと無理じゃない？

>いすゞ車ってトラックのディーラーに持ち込むのかな…
別にディーラーだけが整備工場じゃないし

アウトランダーミニは割と需要はありそうに思う
>軽にPHEVは鬼門すぎる
そうだね…

>fu4335930.jpg
>レネゲードいいよ
>カッコよくて可愛くてジープなのに安いよ
してハイオクしか使えないガソリン代や維持費は…

まだ部品出るのかは気になる
海外ではまだ普通車売ってるらしいね

ジープ乗るならフェンダーバリバリに張り出してるヤツが良いなぁ

>>fu4335930.jpg
>>レネゲードいいよ
>>カッコよくて可愛くてジープなのに安いよ
>してハイオクしか使えないガソリン代や維持費は…
リッター13kmくらい走るし50L給油したってハイオクとレギュラーの差額500円だから別に大したことないよ
車検は26万ぐらいだったかな…

そういや三菱のSUVで非EVってエクリプスクロスとトライトンだけか…

fu4336052.jpg
しゃあっ！クロスフィールドver！

ハイラックスもトライトンもまぁまぁ見かけるあたりピックアップ需要ってあると思うんだよな

>>>fu4335930.jpg
>>>レネゲードいいよ
>>>カッコよくて可愛くてジープなのに安いよ
>>してハイオクしか使えないガソリン代や維持費は…
>リッター13kmくらい走るし50L給油したってハイオクとレギュラーの差額500円だから別に大したことないよ
うん　
>車検は26万ぐらいだったかな…
なそ

>してハイオクしか使えないガソリン代や維持費は…
ハイオクだからっていうけどどコイツ1.3Lエンジンだしでそこまでガソリン代はひどいことにならなくない？

>ハイラックスもトライトンもまぁまぁ見かけるあたりピックアップ需要ってあると思うんだよな
日本にはデカすぎると思うんだよな
タンドラとか日本で走れるのか

>ハイラックスもトライトンもまぁまぁ見かけるあたりピックアップ需要ってあると思うんだよな
1ナンバーって敬遠したくなる感じだが…

１ナンバーの車検制度は括りを見直すべきと思う

輸入車選ぶ人はその時点で燃費とか維持費とか度外視してると思うよ

ジムニーは雪道や凍結路にめちゃ弱いと知って愕然とした

>日本にはデカすぎると思うんだよな
>タンドラとか日本で走れるのか
タンドラ自体は意外と逆輸入で日本に入ってきてる
そしてハイラックスやトライトンはタンドラより小さい

俺は逆に去年の今頃スレ画予約して未だに連絡ないぜ
不安になるぜ

>輸入車選ぶ人はその時点で燃費とか維持費とか度外視してると思うよ
維持費はともかくとしてレネゲードの燃費ならそこまで驚くほど悪くないと思う
ちょっと前の日本車くらいだしなんならこれより悪い燃費の日本車もあるし

>リッター13kmくらい走るし50L給油したってハイオクとレギュラーの差額500円だから別に大したことないよ
ガソリン高くなると「レギュラーと比べてもハイオクそんな高くないじゃん！」てなるライフハック！

タンドラタコマは知り合いの知り合いにそれぞれ乗ってる人がいるので案外いる

>１ナンバーの車検制度は括りを見直すべきと思う
２年になりませんかね…

俺はコストコで入れてるからハイオクでもそのへんのレギュラーと一緒だから…

>ジムニーは雪道や凍結路にめちゃ弱いと知って愕然とした
センターデフ無いから普通に走ると基本2WDだからね…

ジムニーって電子LSDみたいなの無かったっけ

ピックアップ憧れるけど車検で諦めた人は多かろうな

>俺は逆に去年の今頃スレ画予約して未だに連絡ないぜ
>不安になるぜ
マジ…？

パートタイム式だから基本乾燥時折凍結路みたいな時の
判断力と操作力が問われる
はなから道全部積雪状態ならもう入れっぱなしで良いからかえって楽

>タンドラタコマは知り合いの知り合いにそれぞれ乗ってる人がいるので案外いる
そう言えば部品こっちには無いはずなのに横流ししたトヨタの販社があって問題になってたな…

>>俺は逆に去年の今頃スレ画予約して未だに連絡ないぜ
>>不安になるぜ
>マジ…？
いまだにジムニーが最長で14か月
シエラがMTで最長8か月ATで最大1年だからな…
https://www.suzuki.co.jp/dealer/20206033/blog/detail/?id=581465
媒体によっちゃ1年から1年半って出てくるくらいには最初から今まで長納期

全く同じデザインで中広くて燃費もいい車があったらな！
と何十回も思ってる

今度出るっていうFJが丁度良さそうではあるけど残クレじゃないと売らないとか言われそうでやだな

会社の通勤にピックアップ使ってる人いたなぁ

>今度出るっていうFJが丁度良さそうではあるけど残クレじゃないと売らないとか言われそうでやだな
そこはディーラーによるから何とも…

ローダウンのトライトン
https://www.youtube.com/watch?v=vyXb2GbHyEo

友人は新車の70でガンガン山入って熊取ってる
俺は軽トラ

>パートタイム式だから基本乾燥時折凍結路みたいな時の
>判断力と操作力が問われる
>はなから道全部積雪状態ならもう入れっぱなしで良いからかえって楽
そもそもタイヤ細すぎて積雪凍結だと碌に走れんと聞くが

シエラのほうがよくない？馬力あるんでしょ？

>まだ部品出るのかは気になる
>海外ではまだ普通車売ってるらしいね
ミューは後継機種があるしピックアップトラックのD-MAXは日本以外の世界中で結構売れてるね
これらを輸入車として入れる奇特な人がいるし業者もあるけどランクルとあんまり変わらない金額になるという…
タイの価格を日本円に直したら3-400万位なんだけどね

>そもそもタイヤ細すぎて積雪凍結だと碌に走れんと聞くが
雪国だけど細い方が雪から出やすいよ

>雪国だけど細い方が雪から出やすいよ
やっぱそうだよな
うちの軽トラの細いタイヤですら雪道でそんな苦戦しない
…imgのスレで聞いた話はあてにならんな！

ジムニーで雪山アタックするような人はMTの細いタイヤ履かせてる人が多いように思う

雪道や豪雪は地上高あるから有利だけど
ホイールベース短いからアイスバーンは怖いねぇ
そういう場所で四駆に切り替え忘れてたらFRだから死ぬほど滑る

凍結路はまぁ怖くない車の方が少ないし…

トライトンいいよね…

スレ画はもう唯一無二すぎる

>シエラのほうがよくない？馬力あるんでしょ？
メイン車として使うとか長距離運転が多いならシエラが良い
サブで持つとかオフロードで遊ぶ目的なら経済的に軽のジムニーが良い

5ドア出たら如何せん半端な立ち位置になりそうなスレ画

>5ドア出たら如何せん半端な立ち位置になりそうなスレ画
ぶっちゃけ5ドアの方が半端ものになると思う

早くグレナディアを個人輸入するんだ

エスクードは結構かっこいい顔してたし1番新しい奴のエンジンはスイスポと同じで純粋なガソリン車もあるし小型でライズとかヤリスクロスぐらいのサイズで売れそうな気がしたけど気のせいだった
フロンクスはどうなんだろう

身も蓋もない事言うと街乗りならタフトとかハスラーの方が優秀

凍結路は四駆よりもスタッドレスタイヤか否かなのに四駆を過信する人は多い

>フロンクスはどうなんだろう
初期受注1万とか宣伝してたけど予約期間も入れたら4ヵ月くらいかけてるから
お世辞にも売れてるとはいえない感じ

>フロンクスはどうなんだろう
９ヶ月待ち

>身も蓋もない事言うと街乗りならタフトとかハスラーの方が優秀
走破性が目的でないなら面の良さしか残らねぇかんな！

>身も蓋もない事言うと街乗りならタフトとかハスラーの方が優秀
だが男は使いもしない部分のスペックの高さに惹かれる生き物なのだ

>エスクードは結構かっこいい顔してたし1番新しい奴のエンジンはスイスポと同じで純粋なガソリン車もあるし小型でライズとかヤリスクロスぐらいのサイズで売れそうな気がしたけど気のせいだった
>フロンクスはどうなんだろう
スズキの輸入車としては異例のヒットだけど
国産SUV全体で見たら微妙

>身も蓋もない事言うと街乗りならタフトとかハスラーの方が優秀
身も蓋もないどころか好きこのんでジムニー乗ってる連中だってみんなそう思ってる

>９ヶ月待ち
納期の長さ=販売台数の多さじゃないんだよな…

一度に船便で持ってこれる数に限りがあっての9ヶ月とは言ってた
だから逆に納期縮まる可能性もあるとか

>初期受注1万とか宣伝してたけど予約期間も入れたら4ヵ月くらいかけてるから
酷い

>>身も蓋もない事言うと街乗りならタフトとかハスラーの方が優秀
>だが男は使いもしない部分のスペックの高さに惹かれる生き物なのだ
かと言って単純にスペックだけを見て話すのも違うってなる

シエラだと純正サイズのスタッドレスが地味に少ない…

俺のも215/80R15とかだったなぁ

>一度に船便で持ってこれる数に限りがあっての9ヶ月とは言ってた
>だから逆に納期縮まる可能性もあるとか
3ドアジムニーって全部湖西工場で作ってるんじゃなかったっけ？

>3ドアジムニーって全部湖西工場で作ってるんじゃなかったっけ？
フロンクスの話でしょ

>サブで持つとかオフロードで遊ぶ目的なら経済的に軽のジムニーが良い
税金とか保険そんなに高い？

>凍結路は四駆よりもスタッドレスタイヤか否かなのに四駆を過信する人は多い
北東北だけどノーマルタイヤって選択肢が浮かばなかったわ…

Jeepラングラーがベスト乗り換え先

10万キロ超えちゃった