どんだけ落ちてもさすがに売ったもんのサポートぐらいは継続するだろう
政府関係の車だって日産のとこあるわけだし

ぶっちゃけこの瞬間景気悪くても2015年あたりは最強だったからわからんよ

ゴーン呼び戻せ

ゴーンなんか言ってやれ

>ゴーンなんか言ってやれ
研究開発費カットしてBEV中心にした張本人だぜそいつ

ゴーンの負の遺産だからな今の

世の中には今でもいすゞの普通車乗ってる人もいるくらいだし

あんだけやらかしてゴーン以外は逮捕されてないしな

潰れた瞬間いきなりこの世から消える訳じゃないから

なんか新車出してるイメージがあんまない

フェアレディZで逃した商機がデカすぎる

まさか9000人リストラなんて些細なレベルで傾いてるとは思わなかった

ゴーンも逮捕はされてないだろ
指名手配だけど

誰かが漫画を描いてくれれば…

ホンダはこんなお荷物背負わされることになって可哀想

日産の下請けの工場とかどうすんの…？

そういえばここのディーラーのメカマンがベトナム？だったんだけど最近は珍しくもないのか?

ここ潰れるとルノーと三菱も共倒れか

>ホンダはこんなお荷物背負わされることになって可哀想
ホンダの四輪もホンダの中だとお荷物…

ゴーンは楽器ケースに入っていたから楽器なので逮捕されない
どんな音がするかは知らないけど

国が面倒見れないからってホンダに押し付けるな

>国が面倒見れないからってホンダに押し付けるな
家電メーカーみたいに国で面倒見たらさらに腐るだけだぞ

もう潰れていいだろ
今となっては別にそこまで大きい会社でもないし

ええ車やと思うけどなノートとエクストレイル
それしか知らんけど

電気自動車に注力したのが終わりの始まりだったか

>ゴーンの負の遺産だからな今の
ゴーンが販路拡大してなきゃリーマンショックと東日本大震災で死んでるぞ
どっちもノーダメージだったのはゴーンのおかげ

ちなみに前年から販売台数は全く減っていない

>>ゴーンの負の遺産だからな今の
>ゴーンが販路拡大してなきゃリーマンショックと東日本大震災で死んでるぞ
>どっちもノーダメージだったのはゴーンのおかげ
研究開発費削減とはかんけいないっすね

北米のハイブリッド需要に対して売れるものがないらしいけど三菱のPHEV使えばよかったのに妙なプライドで採用できなかったのかな

>>ゴーンの負の遺産だからな今の
>ゴーンが販路拡大してなきゃリーマンショックと東日本大震災で死んでるぞ
>どっちもノーダメージだったのはゴーンのおかげ
それはそうだけど負の遺産なのは間違いないんぬ

北米も販売台数は落ちていない

11/29にノート納車しましたよろしくお願いします

>11/29にノート納車しましたよろしくお願いします
おめでとう！

もしかして一旦会社の規模を小さくして再起を図る体制作りしてた三菱が復権する？

トヨタ以外は露骨に下げる人が多いねここ

ゴーンのコストカットは人員整理ばかり言われがちだが
部品の共通化とかルノーの販路に日産車を乗せるとか
多岐にわたっていたよ

日経ラジオでカタリストがボロクソ叩いてたよ
日産CEOの報酬半分にします（CEOの年収は6億円）

別に車は悪くないどころかよくできてる
Z試乗したけどハンドリングもブレーキもエンジンも素晴らしかった
Bセグは知らんなぁ

つまんねー車ばっかりのトヨタが今では個性的に見えてくる

セブンと日産がここまで落ちぶれるのはいよいよ内資系企業が駄目になってきてるのをひしひしと感じる
昔は社内政治してても製品は良いのお出し出来たんだけどなぁ…

>別に車は悪くないどころかよくできてる
>Z試乗したけどハンドリングもブレーキもエンジンも素晴らしかった
なんであんなに人気だったのに長らく買えなかったんですか…
もう痺れ切らせてGR86買っちゃったよ…

>トヨタ以外は露骨に下げる人が多いねここ
トヨタは企業ロゴスレで叩く常連がいる

新型キックス本当に出るんか？

>セブンと日産がここまで落ちぶれるのはいよいよ内資系企業が駄目になってきてるのをひしひしと感じる
>昔は社内政治してても製品は良いのお出し出来たんだけどなぁ…
？？？

>トヨタ以外は露骨に下げる人が多いねここ
なんか変な粘着いるよね

>トヨタ以外は露骨に下げる人が多いねここ
フォークリフト乗ってる身としては
不正のせいで2年近く予約した車を入れてくれないトヨタが一番クソかなって…マジでいつ納車されるんですかねL＆Fの兄ちゃんは何も言ってはくれない

R35でGT-Rの歴史も終焉か

>セブンと日産がここまで落ちぶれるのはいよいよ内資系企業が駄目になってきてるのをひしひしと感じる
>昔は社内政治してても製品は良いのお出し出来たんだけどなぁ…
アメリカのEVインフラがダメなことと何か関係があるんですかそれ
セブンなんてもう全く別では？

国内メーカなのに日本ではセレナとノートしか売る車が無い

ルノーなんとかしろ！

ここで立ってるスレ見る限りだとH野が一番やばいと思うんぬ

>ルノーなんとかしろ！
今年は調子いいけど過去5年はクソだったぜ！

国内は97年からずっと不況だからな
運のない奴と弱い奴から順に逝く

>どんな音がするかは知らないけど
ゴーン

>>トヨタ以外は露骨に下げる人が多いねここ
>フォークリフト乗ってる身としては
>不正のせいで2年近く予約した車を入れてくれないトヨタが一番クソかなって…マジでいつ納車されるんですかねL＆Fの兄ちゃんは何も言ってはくれない
フォークリフトって織機じゃないんだっけ

>ここで立ってるスレ見る限りだとH野が一番やばいと思うんぬ
そこのやばさはなんかもうベクトルが違う

年間販売台数の前年比だと
日産はほぼ100%
トヨタは不正の影響で減少
マツダはよく分からないが3割減
日産がやばいのは販売コストの暴騰で
売っても赤字状態になってること

サイクルで言えば10年後は日産黄金期だよ

>ここで立ってるスレ見る限りだとH野が一番やばいと思うんぬ
車業界はどこの似たり寄ったりと聞く

>セブンと日産がここまで落ちぶれるのはいよいよ内資系企業が駄目になってきてるのをひしひしと感じる
他業種だと資生堂もかなりやばい
中国人観光客に媚びたツケが回ったとか言われる始末だし

新型ZってZ35じゃないんだよね
セレナもそうだけど何で古いプラットフォーム使い続けるんだろう

>フォークリフトって織機じゃないんだっけ
そうトヨタグループの源流である

ノートはオプション選択の余地ほぼ無くて付けないとクソな車だけど付けるとフィットよりも安全面で大分いいクルマになる
全周囲モニターとか障害物との接近検知してスポットカメラになるのいいよ

日産は売れてるのか…コスト増が原因なんだ

ドアぶつけられて凹んで日産のディーラー持ってったら「あー無理っすねこれはもう無理無理！修理なんかとても無理だしドアの付替で30万ですね！いっそ買い替えましょ！」って感じだったけど町の修理屋持ってったら「あーこんなの簡単に直せますよ」って3万で綺麗に直してもらえたな

ダイハツはほぼ半減なのに企業としては全然不安定にならない
さすがトヨタ傘下

>フォークリフトって織機じゃないんだっけ
織機で作ってL＆F経由で顧客に納車される
織機が不正やらかしたのでL＆Fに行く手前で止められてる
不正発覚前にL＆Fに入っていたら売れたらしい

>世の中には今でもいすゞの普通車乗ってる人もいるくらいだし
そうは言うがいすゞは乗用車は国内市場撤退したけど海外じゃ普通に乗用車売ってるからな…

上司（心の病気）が
コロナワクチンに反対した企業が順番にDSに潰されてて
小林製薬、フナイときて次は日産が標的にされたか
って言ってた

>新型ZってZ35じゃないんだよね
>セレナもそうだけど何で古いプラットフォーム使い続けるんだろう
R34スカイラインの技術を使ったシャシで評判がいいし

>ドアぶつけられて凹んで日産のディーラー持ってったら「あー無理っすねこれはもう無理無理！修理なんかとても無理だしドアの付替で30万ですね！いっそ買い替えましょ！」って感じだったけど町の修理屋持ってったら「あーこんなの簡単に直せますよ」って3万で綺麗に直してもらえたな
そら街修理屋は日産になんの責任も負ってないからね

ルノーもメガーヌＲＳウルティム限定なのにずっと売ってるのなんか悲しい

>新型ZってZ35じゃないんだよね
>セレナもそうだけど何で古いプラットフォーム使い続けるんだろう
騒音規制を回避するため
という言い訳
実際はコストがない

>上司（心の病気）が
>コロナワクチンに反対した企業が順番にDSに潰されてて
>小林製薬、フナイときて次は日産が標的にされたか
>って言ってた
そんな上司持ってて辛くない？

逆に日産の車はコスト高でお買い得なのでは？

弊社の主要取引先なので消えると困る

>逆に日産の車はコスト高でお買い得なのでは？
コストはコストでもディーラーへの販売奨励金とかで製品自体にかかってるコストとは別物じゃないかな

車どうこうじゃなくて近所のディーラーで一番態度悪かったからそういう意味で買う気が起きない所
試乗もなしにいきなりノートの見積もりだけ持ってきて一週間以内に返事してくれって言ってきた日産ディーラー

ほぼ即納で買えるのがいいところ

今の日産はノートとかセレナとかサクラ屋さんかしら

>逆に日産の車はコスト高でお買い得なのでは？
よく読んで！
日産の問題は
製造コストではなくて
販売コストだよ！

今日産車買いに行っても絶対安く売ってくれないよね

>>新型ZってZ35じゃないんだよね
>>セレナもそうだけど何で古いプラットフォーム使い続けるんだろう
>R34スカイラインの技術を使ったシャシで評判がいいし
スカイライン用のプラットフォームなんだけどZとやたら相性がいいんだよな…

>車どうこうじゃなくて近所のディーラーで一番態度悪かったからそういう意味で買う気が起きない所
>試乗もなしにいきなりノートの見積もりだけ持ってきて一週間以内に返事してくれって言ってきた日産ディーラー
スバルといい勝負してるな

>ほぼ即納で買えるのがいいところ
新型Z即納で売ってくだち！

新型車出せばどれもちゃんと売れてるのに全然刷新しないから売るものが無い

>車どうこうじゃなくて近所のディーラーで一番態度悪かったからそういう意味で買う気が起きない所
>試乗もなしにいきなりノートの見積もりだけ持ってきて一週間以内に返事してくれって言ってきた日産ディーラー
それはディーラーの問題であってメーカー関係なくねえかな
ディーラーって大抵名前だけ借りた地場資本だし

>今日産車買いに行っても絶対安く売ってくれないよね
今はどのメーカー車も安く売らない

車悩んでるんだけどds3ってどう？

NV200タクシー…全く普及しなかったな
最近セレナのタクシーが出現してるからタクシー専用セレナ作れよ

販売台数維持のためのインセンでこうなってるなら規模を縮小するしかないよね

>今日産車買いに行っても絶対安く売ってくれないよね
日産に限らず今は割とどこのメーカーの車も値引きは渋いと思う
べつに買わなくても他に欲しい客いるし

>車悩んでるんだけどds3ってどう？
バルタイ狂いやすいから注意しろ

>新型車出せばどれもちゃんと売れてるのに全然刷新しないから売るものが無い
今年モデルチェンジした車種は0だったか

ディーラーとメーカーが別会社だって知らん人多いよね
世話になってる日産ディーラーでGR86買って乗ってる人いたりするよ

潰れたら俺もブラック労働から開放されるのかな

今も昔も値引きなんてあったら儲けもの程度に考えるべきでは？

>車悩んでるんだけどds3ってどう？
どっちだよ

なんか小回りきかないよね
いや車がじゃなくて商品開発の体制が

EVに力入れたからって論はおかしいぜ
本当に注力してたらテスラBYDに慣れてたんだよな...
何にしても中途半端なの

>べつに買わなくても他に欲しい客いるし
国内新車市場の自家用車販売は
この5年で450万台から350万台に縮小中…

ノートの今回のMCだけはどうかと思いました

EVに力入れてたらリーフあんな出来になってない

北米での販売台数維持するために金じゃぶじゃぶ流した結果だからそこじゃない

>国内新車市場の自家用車販売は
>この5年で450万台から350万台に縮小中…
この５年で何があったか考えてから言え

>この５年で何があったか考えてから言え
全く回復が見られない現状から目をそらすな

顔がちょっと良くなったと思ったらマイチェンでまた悪くなる
なんなのここ

安部礼司終わっちゃう？

ゴーンは糞かもしんないけどゴーンが来る前と去った後も日産は糞なんですよ

オーラNISMOとかいいクルマなんですけどね…

>顔がちょっと良くなったと思ったらマイチェンでまた悪くなる
>なんなのここ
まあそれはどこのメーカーも割とそんな感じである…

いまだにゴーン云々が話題になるとか
この会社にはゴーンしかいなかったのかな

>>この５年で何があったか考えてから言え
>全く回復が見られない現状から目をそらすな
むしろようやく生産能力戻ってきたから今からだろ

転職会議読んでたらすごい悪い方向の日本企業の典型な感じでそりゃ新型車出ないわって思った

>>べつに買わなくても他に欲しい客いるし
>国内新車市場の自家用車販売は
>この5年で450万台から350万台に縮小中…
去年478万台だから一気に増えたんだな

>ゴーンは糞かもしんないけどゴーンが来る前と去った後も日産は糞なんですよ
割と昔から経営に関してはんー？ってな面あった気がするのここ

>安部礼司終わっちゃう？
むしろまだやってたんだあれ…

>>トヨタ以外は露骨に下げる人が多いねここ
>トヨタは企業ロゴスレで叩く常連がいる
そもそもここで自動車メーカーのスレが立つときってやらかした時が多いから誉める流れにならないのも自然な結果っていうか…

>いまだにゴーン云々が話題になるとか
>この会社にはゴーンしかいなかったのかな
近年で調子良かったのあの時期だけだったからね…

現行ノートはツラもだけどホイールキャップも何なのあれ
エントリーグレードでもある程度デザイン性出したの着ける車が増えてるのに

>いまだにゴーン云々が話題になるとか
>この会社にはゴーンしかいなかったのかな
研究開発日カットも要因だし出てくるだろう

ゴーン来てから開発力が大分落ちた

ゴーンが来なかったらそもそも既に吹き飛んでた可能性は結構あったからな…

>去年478万台だから一気に増えたんだな
商用車が100万台超だからね
自家用車が350万前後

何で北米でHEV売ってないんですかね
シリーズハイブリッドじゃダメなのは分かるけど無いよりマシだっただろうに

>そもそもここで自動車メーカーのスレが立つときってやらかした時が多いから誉める流れにならないのも自然な結果っていうか…
ここで立つ車関係のスレで和気藹々してるのなんて愛車自慢の流れの時くらいだし…
ゲハなんかよりよっぽど根深く年季があるし車のメーカー戦争

ここだとなんかあればトヨタ下げしてるレスのがよく見るがな…

デカい企業がやらかして飯が美味いからな

>いまだにゴーン云々が話題になるとか
>この会社にはゴーンしかいなかったのかな
全部ゴーンのせいじゃないけど良くも悪くも今の日産まで続く転換点だったからな

FRとか要らんし四駆のZを作れや
雪国で売る車がGTRだけとか商売下手過ぎだろ

20年前なんて自動車メーカーのファン同士殴り合ってたんだから今なんて平和よ！

エクストレイル欲しいけど新車お高すぎるので中古待ち

>ゴーンが来なかったらそもそも既に吹き飛んでた可能性は結構あったからな…
まずコストカッターの異名を持つ男が何故呼ばれたのか
好調ならそんな必要はなかった

>日産がやばいのは販売コストの暴騰で
>売っても赤字状態になってること
ここらへんは下請けいじめのツケなのでは

マジでなんで本田は日産と組もうと思ったんだろう？

>何で北米でHEV売ってないんですかね
>シリーズハイブリッドじゃダメなのは分かるけど無いよりマシだっただろうに
高速域での燃費がっていうけどそんなんEVも変わらんと思うんだけどなぁ

ゴーン時代も工場立ってた土地とか社員寮売り払って作った見せかけの黒字ばっかりだったからな…

>ここだとなんかあればトヨタ下げしてるレスのがよく見るがな…
ここが頑張ってもらわないとあいつら殿様商売するから...

当たり前だけど生産の滞りなんてとっくに解決してるから
商用車の台数ずっと安定してるんだよな

>FRとか要らんし四駆のZを作れや
>雪国で売る車がGTRだけとか商売下手過ぎだろ
四駆スポーツって他メーカー含めてももうほとんどないのでは…

>>去年478万台だから一気に増えたんだな
>商用車が100万台超だからね
>自家用車が350万前後
どのみち回復傾向は変わらないな

ゴーン前の資金ショートのときに助けてやってればなぁ

>>FRとか要らんし四駆のZを作れや
>>雪国で売る車がGTRだけとか商売下手過ぎだろ
>四駆スポーツって他メーカー含めてももうほとんどないのでは…
それこそ国内だとスバルくらいじゃ…

>マジでなんで本田は日産と組もうと思ったんだろう？
関係ねえEVやりてえ

>ここらへんは下請けいじめのツケなのでは
下請けイジメなんかトヨタのほうが半端ないのでそこは関係ない

今何の車種売ってるかわかんないもん

>ここが頑張ってもらわないとあいつら殿様商売するから...
自供始めたな

GT-RはともかくとしてどうしてスカイラインもZもロクに売ってないんですか…！

>>マジでなんで本田は日産と組もうと思ったんだろう？
>関係ねえEVやりてえ
国内メーカーでEVやろうとしたら三菱と日産はまあ思い浮かぶからな…
したらこれだよ

公用車のsuvにエクストレイルが多い印象

>下請けイジメなんかトヨタのほうが半端ないのでそこは関係ない
あそこは改善策提示して出来ますよね？するところだからちょい違う

>>ここらへんは下請けいじめのツケなのでは
>下請けイジメなんかトヨタのほうが半端ないのでそこは関係ない
イメージでしかないからわからんな

ルノーに配当垂れ流す為に一生懸命コストカットしたんだから最初に経営傾いた時に約束された死

>それこそ国内だとスバルくらいじゃ…
スバル唯一の現行スポーツカーのBRZはFRよ

>>それこそ国内だとスバルくらいじゃ…
>スバル唯一の現行スポーツカーのBRZはFRよ
WRX「俺はスポーツじゃないと申すか」

オーラ買うつもりだから
どっか面倒みてやってくれ

>>それこそ国内だとスバルくらいじゃ…
>スバル唯一の現行スポーツカーのBRZはFRよ
なんですかCVTのWRXはスポーツじゃないっていうんですか

>>自家用車が350万前後
>どのみち回復傾向は変わらないな
いやいや今まで自家用車だけで450万規模だったのに350万で足踏み
これが今の日本の自動車市場の規模だ

>今何の車種売ってるかわかんないもん
ノートセレナサクラ
オワリ

>WRX「俺はスポーツじゃないと申すか」
STIならスポーツカーだけど…

>オーラ買うつもりだから
>どっか面倒みてやってくれ
どうせまだ赤字出てないしそんなすぐ潰れんわ

実際マレリがあんなふうになってるもんなぁ

>ダイハツはほぼ半減なのに企業としては全然不安定にならない
>さすがトヨタ傘下
それまだ売上のガタが響いてないだけなのでは

一方ホンダは利益率6%を超えて元の高収益企業へ復活を遂げた

>>WRX「俺はスポーツじゃないと申すか」
>STIならスポーツカーだけど…
老害ムーブやめろ

>ダイハツはほぼ半減なのに企業としては全然不安定にならない
>さすがトヨタ傘下
日野はトヨタ傘下なのに本社工場まで切り売りし始めたぞ

>オーラ買うつもりだから
>どっか面倒みてやってくれ
国内1位のあの電機メーカーに買ってもらうか
でも協業はホンダだったな

トヨタは地味にアイシンとかデンソーとかの業績落ちてるのが気になる...

>>今何の車種売ってるかわかんないもん
>ノートセレナサクラ
>オワリ
セレナもあれだいぶ古いよな…

>マジでなんで本田は日産と組もうと思ったんだろう？
トヨタの軍門に下るのと日産と対等で組むなら後者の方がマシだったんだろう

そうだそうだー！WRX STIを出せ―！

早く新型キックス出さないと

>トヨタは地味にアイシンとかデンソーとかの業績落ちてるのが気になる...
デンソーは燃料ポンプの件じゃないですかね原因…

>老害ムーブやめろ
実際S4はスポーツカーと言われると微妙
今のスカイラインみたいなポジション

>トヨタは地味にアイシンとかデンソーとかの業績落ちてるのが気になる...
アイシンは売上高この5年右肩上がりだよ

北米市場はハイブリッドに電動化補助金出てる中ガソリン車で勝負して奨励金出しまくって喰らいついたからなぁ…
さっさと北米でhv出せば良かったのに…
純利益129億円で役員報酬6.7億円で役員は少なくとも12人以上…
これ…大丈夫？

セレナのプラットフォームは3世代くらい変わってないからね

とりあえずエルグランドとスカイラインは国内ディスコンでいいと思うんですが
むしろなぜまだある

GT-Rは本当によく17年も作ったし売ったな…
他の車なら1回はFMCしてるぞ

自動運転がある…！

エルグランドは開発車両目撃されてるからマジで新型出すらしい
ついでにオデッセイとの兄弟車になる噂もある

元々ゴーンが居なきゃ居ないでどうにもなってない経営ド下手会社だからなここ…

>元々ゴーンが居なきゃ居ないでどうにもなってない経営ド下手会社だからなここ…
そもそもゴーンが来た理由がそれだったはずだしな…

次期型エルグランドが出なくてアルヴェルに行った人は意外と多いと思う

>GT-Rは本当によく17年も作ったし売ったな…
>他の車なら1回はFMCしてるぞ
新型NSXとかGRスープラが思いの外短命すぎた

日産車もってるくらいでどうしたうちの会社は日産向けの部品が主力だぞ

トヨタ以外どこも全然FMCしなくて悲しい

プロパイロットって有料オプションなんだよね…乗せるだけで30万以上かかる…
トヨタセーフティセンスもアイサイトもホンダセンシングも標準装備になってる中でオプション扱いはうーむ…

>エルグランドは開発車両目撃されてるからマジで新型出すらしい
>ついでにオデッセイとの兄弟車になる噂もある
何もかも遅すぎる

>エルグランドは開発車両目撃されてるからマジで新型出すらしい
>ついでにオデッセイとの兄弟車になる噂もある
ホンダのOEMとかありえるんスか

>トヨタ以外どこも全然FMCしなくて悲しい
体力がね…

そもそも売る車ないのにまだ日産店とプリンス店があるのかが不思議なんだよ
なんでいまだにプリンス残ってんだ

車はいいのに経営ド下手！
反省してVK45DETT積んだ車出せ

ロゴ変えた後も旧ロゴの新型車売ってるあたりがほんともう…って感じだった

ブルーステージとかレッドステージってまだあるの？

スープラは自分らだけで作れや！

ノート買った
いい車だよ

>>エルグランドは開発車両目撃されてるからマジで新型出すらしい
>>ついでにオデッセイとの兄弟車になる噂もある
>ホンダのOEMとかありえるんスか
逆だよホンダが日産からOEMする

ディーラーはマジで大変だと思う
ノートとセレナとエクストレイルしかないだろ
アリアとオーラは高すぎる
あとの車種…？
売る気ねえだろ

まともにEV車なんて出すから…

>>トヨタ以外どこも全然FMCしなくて悲しい
>体力がね…
いろいろ載せないといけないものだとか制約だとか多くて昔より開発コスト跳ね上がってるだろうからまあ…
あとトヨタはもろにクラウンエステートが認証関係で遅れてるし

>スープラは自分らだけで作れや！
セリカでそうなるんかな？

>あとの車種…？
>売る気ねえだろ
作ってる側も売れると思ってないだろ

パトロール出すか

提携相手のホンダもNボとフリードとヴェゼルしか無いのがまた

>ディーラーはマジで大変だと思う
>ノートとセレナとエクストレイルしかないだろ
>アリアとオーラは高すぎる
>あとの車種…？
>売る気ねえだろ
カルロスの人が研究開発費や新車開発費削ったから難しい

トヨタなんかいっぱいラインナップあるように見えてその実ほとんど受注止まってるからあれはあれでディーラーマン大変

うちの親が先月ノートを買った
花束はもらうわ社員でお祝いしましょうか？と提案するわ新車買うのって色々と知らない事があるだなと感心した

>提携相手のホンダもNボとフリードとヴェゼルしか無いのがまた
フィットもシビックもZR-VもWR-Vもあるだろ

>提携相手のホンダもNボとフリードとヴェゼルしか無いのがまた
昔はフィットとステップワゴンも沢山いたのにめっきり減ったな

>まともにEV車なんて出すから…
きれいだけどデカくて高いアリア！
日産得意のガワ替えリーフ！
日本でしか売れない軽規格のサクラ！
これが日産EVラインナップだ

オーラってそんな高いイメージないけどそこまでだったっけ？

サクラ売れてないの？

>アリアとオーラは高すぎる
オーラが高すぎる？

中古の納車は驚くほど味気ない

1つのメーカーで考えれば日産のラインナップは普通なんだけどな

なんもかんもバブル前後の意味もない車種乱発が悪い

>提携相手のホンダもNボとフリードとヴェゼルしか無いのがまた
ZR-Vって知ってる？
俺知らなかったけど国内で売ってるどのマツダSUVより
国内販売台数が多いらしい

>トヨタなんかいっぱいラインナップあるように見えてその実ほとんど受注止まってるからあれはあれでディーラーマン大変
今だとミニバン以外はそうでもないと思う
スポーツカーとランクル？知らん
https://toyota.jp/news/delivery/

>オーラってそんな高いイメージないけどそこまでだったっけ？
ノートで300万円越えるから…

オーラが高すぎるはちょっと自分の経済状況含んでない？

>日本でしか売れない軽規格のサクラ！
日本軽視してるとか文句言っといてこれだもんな

e-POWERはいいシステムだと思うんだけどな
EVが普及したらオワコンなんだろうけど

起死回生のZが売ってない
オーラにプロパイロット載せると320万円〜
アリアは高い
ノートとセレナとサクラで頑張るしかない

オーラはBセグにしてはって但し書き付きだと思う

>>オーラってそんな高いイメージないけどそこまでだったっけ？
>ノートで300万円越えるから…
今の車ならそこまでめちゃくちゃ高いわけでもないな

>ZR-Vって知ってる？
>俺知らなかったけど国内で売ってるどのマツダSUVより
>国内販売台数が多いらしい
ホンダがマツダより売れてなかったらヤバいだろ

オーラニスモ4WDは高い

>ZR-V
ロゴ見るまでフロントフェイスが一瞬マセラティかと思ったやつだ

>中古の納車は驚くほど味気ない
今まで中古しか乗ったことないからなぁ
鍵もらって書類にサインと判子押してあとはどうぞ…って感じか

>>ZR-Vって知ってる？
>>俺知らなかったけど国内で売ってるどのマツダSUVより
>>国内販売台数が多いらしい
>ホンダがマツダより売れてなかったらヤバいだろ
急にマツダをディスるのやめろ

ハイブリッドなんかどこも同じだろと思ってたけど
方式の違いにより効率に滅茶苦茶差があるの知らなかった
日本で見るとどのハイブリッドも燃費いいじゃん

ごめんオーラじゃなくてリーフだった

300万は普通じゃね？

新車販売数みたら三菱のekが10位に入ってて意外と売れてるな！？

>急にマツダをディスるのやめろ
ディスると言うかディーラー規模考えたらそりゃそうだろ

>e-POWERはいいシステムだと思うんだけどな
>EVが普及したらオワコンなんだろうけど
エンジンの尊厳破壊みたいで好きな仕組み

>オーラニスモ4WDは高い
確かにそっちよりnismo欲しいって思うかも

フィットeHEVで300万超えるから多分オーラじゃなくノートにプロパイロット乗せで320万近く行く

>日本で見るとどのハイブリッドも燃費いいじゃん
e-BOXER「照れる」

>>トヨタなんかいっぱいラインナップあるように見えてその実ほとんど受注止まってるからあれはあれでディーラーマン大変
>今だとミニバン以外はそうでもないと思う
>スポーツカーとランクル？知らん
>https://toyota.jp/news/delivery/
スープラは販売終わるらしいな

>エンジンの尊厳破壊みたいで好きな仕組み
言われてんぞトヨタライズ

>>エンジンの尊厳破壊みたいで好きな仕組み
>言われてんぞトヨタライズ
そいつダイハツロッキーだし

プロパイロット付けようとしたらオプション40万はお高い…

>e-BOXER「照れる」
これからはS:HEVだ

>ホンダがマツダより売れてなかったらヤバいだろ
名前も知らないようなホンダのSUVが
どのマツダSUVより売れてるって…
やっぱりトヨタ本田日産はちょっと規模が違うんだな

GT-Rを1台売れば他の車の数台分の売り上げになるのに…

電動車は高いアウトランダーとか中小企業が出す値段じゃねえだろ

>エンジンの尊厳破壊みたいで好きな仕組み
エンジンの回転数とアクセルの踏み込みが全く合ってないの好き

>>e-BOXER「照れる」
>これからはS:HEVだ
両方売るらしいな
正気か？

アリアは中国だと半額くらいで売ってたらしいがそれでも売れなかった

>GT-Rを1台売れば他の車の数台分の売り上げになるのに…
売ってねえじゃね―かええーっ

キューブ復活してくれ！

>>GT-Rを1台売れば他の車の数台分の売り上げになるのに…
>売ってねえじゃね―かええーっ
だからおかしいんだよ！
売れよ！

マンション住んでるとマジEV買える余地無い

うちに充電器があるならサクラは買うのに…

キューブってアホみたいに見た覚えあるんだけどいつの間にか消えてたよね

>>>GT-Rを1台売れば他の車の数台分の売り上げになるのに…
>>売ってねえじゃね―かええーっ
>だからおかしいんだよ！
>売れよ！
売ったところであの金額の車がほいほい売れるわけねえだろ！

>キューブ復活してくれ！
今のプチバンブームでキューブ出さないのは機会損失にも程がある

中国産EVがガンガン日本に入ってきて価格破壊してくれると思ったのに…
なんでちょっと高級路線狙ってるんだよ！

規模の話はそうだろとしか言いようがないだろ
マツダが規模なりにやってるのは知ってるし

>アリアは中国だと半額くらいで売ってたらしいがそれでも売れなかった
車そのものより政治的なしがらみで厳しいと聞く

北米でe-POWER展開してないのなんで…？

同じ不正してもトヨタは取り上げ方温過ぎると感じた

GT-Rは25年モデルで終了
GRスープラも終了
ついでにスイスポも終了で終わりゆくスポーツカーが多い来年

>キューブってアホみたいに見た覚えあるんだけどいつの間にか消えてたよね
いつの間にかも何も生産終了したんだから消えるのは当然だ

>北米でe-POWER展開してないのなんで…？
北米の道路事情だと無茶苦茶効率下がるから出しても売れないって判断じゃない？

>売ったところであの金額の車がほいほい売れるわけねえだろ！
現状ほいほい売れて受注開始即終了だからめっちゃ売れてるんだよ！

マツダが売れる車出したらそれはそれでなんか違う…ってなりそう

日産コネクト付けると+40万なのがね…

cx5なんてそこら中走ってる気がするけどあんまり売れてないんか

前々からいい加減売れ筋モデルのモデルチェンジかけなさいよって言われてたのに
のらりくらりして何故か廃止にして
残った車種みて売るもん無いわって
そりゃそうでしょうねとしか言えないんだけどどういう事だよ

実はゴーンはすごい経営者だったのかもしれない

>両方売るらしいな
>正気か？
クロストレックSHEV結構いいお値段なのでお手頃なe-BOXERも残す
来年出るフォレスターは知らない

>キューブってアホみたいに見た覚えあるんだけどいつの間にか消えてたよね
bBとかもそんな感じ
ヒンジドアのトールワゴンが売れた時代だな

100km/h前後でダラっと流し続ける走り方が一番苦手らしいなe-POWER

>いつの間にかも何も生産終了したんだから消えるのは当然だ
アホみたいに見たのに何で終了したのって意味だった
伝わらなかったみたいでごめんね

>中国産EVがガンガン日本に入ってきて価格破壊してくれると思ったのに…
>なんでちょっと高級路線狙ってるんだよ！
中国ですらBEVはお高くなるんだからそりゃPHEV増えるわ…

>cx5なんてそこら中走ってる気がするけどあんまり売れてないんか
マツダのSUV皆同じ形だから沢山いるように見えるだけ

>実はゴーンはすごい経営者だったのかもしれない
コストカッターとしてはそうだけど…

ローグ(エクストレイル)に三菱PHEVは載せられたらしい

>北米でe-POWER展開してないのなんで…？
e-POWERは高速域は燃費良くない
それ以外にhv持ってないからじゃあガソリン車だけで行く！と言い出した
ちなにメキシコではe-POWER売ってる

>e-POWERはいいシステムだと思うんだけどな
>EVが普及したらオワコンなんだろうけど
北海道で借りたとき燃費良すぎて給油ミスったかと思うくらいだった
だとしてもペダル独特すぎて運転しにくいが…

プロパイロット付けたけどハンドル操作までやってくれる局面が少なすぎる…
渋滞時にオートクルーズだけでも大助かりだけど

>中国産EVがガンガン日本に入ってきて価格破壊してくれると思ったのに…
>なんでちょっと高級路線狙ってるんだよ！
中国は法律でEV用電池排除して価格安くしてるけどそれでも高えんだ

>cx5なんてそこら中走ってる気がするけどあんまり売れてないんか
結構長く売ってるから出てる台数は多い
もうモデル末期だし

福祉車両でキューブ使ってるとことか次どうすんだろうな

>>cx5なんてそこら中走ってる気がするけどあんまり売れてないんか
>マツダのSUV皆同じ形だから沢山いるように見えるだけ
流石にそれは興味なさすぎじゃない？

>同じ不正してもトヨタは取り上げ方温過ぎると感じた
そうか？
日産なんてほとんど報道されてないよ

>ローグ(エクストレイル)に三菱PHEVは載せられたらしい
だってアッパーボデーしか違いないし

>北米でe-POWER展開してないのなんで…？
長時間速度域が高い走りがアメリカでは多い
epowerはそういうのだとめっちゃ燃費が悪化する
epowerは街中のストップアンドゴーが得意

メガーヌ事故でぶっ壊れたからsuvほしい
いいsuv教えて

e-POWERに限らず高速域で運転すると利点が無くなるし…

いや…マツダの顔はかなり意図的にみんな同じでは…？

>メガーヌ事故でぶっ壊れたからsuvほしい
>いいsuv教えて
アウトランダー

>現状ほいほい売れて受注開始即終了だからめっちゃ売れてるんだよ！
来年の受注夏くらいに始めて一ヶ月持たずに終了発表だっけ
実際は一週間か下手したらディーラー側でプールしてた購入希望者の予約飛ばして即日終了してそう

やっぱV8OHVパワーよ

>福祉車両でキューブ使ってるとことか次どうすんだろうな
トヨタのシエンタとか
ダイハツのトールとか
トヨタのルーミーとか
スバルのシフォンとか

>e-POWERに限らず高速域で運転すると利点が無くなるし…
そこで高速域はエンジンで回すTHS-IIですよ

e-POWERが高速燃費悪いとはいえそれでもHV無いよりは遥かにマシだと思うんだけどな…

>100km/h前後でダラっと流し続ける走り方が一番苦手らしいなe-POWER
高速クルージングに向かないのかぁ
プロパイロット付けたけど高速乗らなくなりそう

>メガーヌ事故でぶっ壊れたからsuvほしい
>いいsuv教えて
レヴォーグSTI R-EX

>北海道で借りたとき燃費良すぎて給油ミスったかと思うくらいだった
>だとしてもペダル独特すぎて運転しにくいが…
ノーマルモードにすれば普通のペダル操作になるから次乗る機会あったら試してみなね…

>>ローグ(エクストレイル)に三菱PHEVは載せられたらしい
>だってアッパーボデーしか違いないし
そういやそうだったね…エクストレイルとアウトランダー

>メガーヌ事故でぶっ壊れたからsuvほしい
>いいsuv教えて
トナーレ
ステルヴィオ
いもげジャガーのFペイス

>長時間速度域が高い走りがアメリカでは多い
>epowerはそういうのだとめっちゃ燃費が悪化する
>epowerは街中のストップアンドゴーが得意
やはり日本市場向けか…！

>>メガーヌ事故でぶっ壊れたからsuvほしい
>>いいsuv教えて
>レヴォーグSTI R-EX
SUVじゃねーじゃねーか！
そこはレイバック推せよ！

マツダのデザイン自体は好きだけど流石に飽きる

>アウトランダー
三菱がニッチだけど良い車作るとは信じてなかったけどちゃんと仕事してた

>>e-POWERに限らず高速域で運転すると利点が無くなるし…
>そこで高速域はエンジンで回すe:HEVですよ

>スバルのシフォンとか
そこはジャスティでなく？

三菱は販売店増えたらかなり販売数伸ばせるはず

>そうか？
>日産なんてほとんど報道されてないよ
そりゃトヨタが不正した時は日産含まれてなかったからな

>e-POWERに限らず高速域で運転すると利点が無くなるし…
何故かHVと並べて語られるけどパワートレインのうまあじの良いとこ取りできねぇもんe-Power…

>SUVじゃねーじゃねーか！
>そこはレイバック推せよ！
じゃあ生産終了するアウトバック！

>中国産EVがガンガン日本に入ってきて価格破壊してくれると思ったのに…
>なんでちょっと高級路線狙ってるんだよ！
本国での値段も若干ドリキャスみ感じるというか…

>プロパイロット付けたけど高速乗らなくなりそう
プロパイロットは評判聞く限り高速前提のシステムっぽいけど…

FRベースの四駆って雪道で性能発揮するの？

アウトランダーもかなりの長期間プラットフォーム同じじゃなかったっけ

>>スバルのシフォンとか
>そこはジャスティでなく？
仕方ねえだろスバルのラインナップにあるのシフォンなんだから
https://www.subaru.jp/transcare/transcare/index.html?=pcgnavi

三菱のどうせ買ってくれないし好きなの売るかぁ…みたいな姿勢好き
お金に余裕あれば三菱のPHEV買いたいぜ

>アウトランダーもかなりの長期間プラットフォーム同じじゃなかったっけ
いや刷新してる

THSってやっぱすごいのでは…？ってなった

休日遠出するのにノート買った自分ひょっとして失敗した？

アウトランダー高すぎ

三菱はデリカミニが当たってんのが強い

>THSってやっぱすごいのでは…？ってなった
それは間違いなくハイ
スバルくん扱える？

スズキが好き
インドで独自路線だなこいつら…

>>プロパイロット付けたけど高速乗らなくなりそう
>プロパイロットは評判聞く限り高速前提のシステムっぽいけど…
高速前提だけど燃費が高速で悪いなら俺の軽でもいいんかなと

>休日遠出するのにノート買った自分ひょっとして失敗した？
いいクルマだと思いますよ

e-powerそもそも最高速度の限界が低いとか言われてなかった？

>高速クルージングに向かないのかぁ
>プロパイロット付けたけど高速乗らなくなりそう
ノート4WDでプロパイ100km/h巡行で大体20km/Lちょっとだった
参考までに…

>何故かHVと並べて語られるけどパワートレインのうまあじの良いとこ取りできねぇもんe-Power…
結局モーターも苦手な領域はあるからな…

>FRベースの四駆って雪道で性能発揮するの？
融雪路や泥濘での登坂路だとむしろFRベース四駆の方が有利だよ
一番駄目なのはFFのSUVだってさ

>休日遠出するのにノート買った自分ひょっとして失敗した？
いやいい車だよ
販売戦略に失敗してるだけで最近の日産車自体は良いのを作れてる

>e-POWERが高速燃費悪いとはいえそれでもHV無いよりは遥かにマシだと思うんだけどな…
日産の1.2lのNAエンジンの高速燃費よりはましだろう

>それは間違いなくハイ
>スバルくん扱える？
ガチガチにいじくり回して今まで通りのAWDシステムも組み込んでますね…

>スズキが好き
>インドで独自路線だなこいつら…
インドだとトヨタより強いからなスズキ…

近所にある販売店が三菱とスバルという不人気しかない

>>THSってやっぱすごいのでは…？ってなった
>それは間違いなくハイ
>スバルくん扱える？
はい！なんと燃費が倍に良くなりました！8km/Lから15km/Lに！

エクストレイル買うならアウトランダー買うわな

>FRベースの四駆って雪道で性能発揮するの？
ジムニーなんかはFRベースの四駆だぞ

>ノート4WDでプロパイ100km/h巡行で大体20km/Lちょっとだった
>参考までに…
4WDでそれなら2WDならきっと25km/L行くな！
行ってくれ頼む無理かな無理かも

>ノート4WDでプロパイ100km/h巡行で大体20km/Lちょっとだった
>参考までに…
ちょっと待って
親が乗り換える前の旧ノートはリッター20切ってるんだけど乗り方に問題がある？

>>それは間違いなくハイ
>>スバルくん扱える？
>ガチガチにいじくり回して今まで通りのAWDシステムも組み込んでますね…
なんで燃費が厳しいって言ってんのに機械式フルタイムAWD積んでんだとか
なんで試乗会でオフロード走ってんだとかあの会社やっぱりちょっとおかしくないか？
スバル車乗ってるけども

>FRベースの四駆って雪道で性能発揮するの？
RRベースの方がいいという意見も！

>販売戦略に失敗してるだけで最近の日産車自体は良いのを作れてる
最近かなぁ…

豊田章男が何も責任取ってない時点でイカれてると思う

でもノートオーラはめちゃくちゃいい車だから…

販売戦略のせいってつまり役員のせいか
日産ってそんなん昔から多くない？

>>THSってやっぱすごいのでは…？ってなった
>それは間違いなくハイ
>スバルくん扱える？
うおぉぉ！大容量タンクに2.5L水平対向エンジン+機械式AWD！
見てくれトヨタリニンサン！実燃費15超えそう！

>>販売戦略に失敗してるだけで最近の日産車自体は良いのを作れてる
>最近かなぁ…
P10プリメーラの時からでもいいもの作ってるからずっとだったな

>販売戦略のせいってつまり役員のせいか
>日産ってそんなん昔から多くない？
だからゴーンが来たんだろ

>販売戦略に失敗してるだけで最近の日産車自体は良いのを作れてる
問題は新型車が中々増えないことだな

>e-powerそもそも最高速度の限界が低いとか言われてなかった？
初代e-powerは155km/hでリミッターかかってた
2代目はもっと出せるようになった

>>北海道で借りたとき燃費良すぎて給油ミスったかと思うくらいだった
>>だとしてもペダル独特すぎて運転しにくいが…
>ノーマルモードにすれば普通のペダル操作になるから次乗る機会あったら試してみなね…
本末転倒じゃね…？

プロパイロットは久々の乗り換えしたらハンドルまでアシストしてくれるの快適だった
ただ作動してる間右足どこに置いたらいいのか結構迷う
ブレーキいつでも踏める状態にしておくとそれはそれで足疲れるし

物自体はいいんですよ日産車

>豊田章男が何も責任取ってない時点でイカれてると思う
最近株主から損害賠償請求されてたのに報道が小さすぎて忖度を感じた

オーラnismoは本当にいいクルマなんですよ！

ホンダは頑張ってハイブリッドシステム用意したけどエンジン開発捨てちゃったんだっけ

>販売戦略のせいってつまり役員のせいか
>日産ってそんなん昔から多くない？
出自から脈々と受け継がれる派閥争いがね…

思いつきでSUV増やしてるとしか思えないマツダを見習って欲しいな

>豊田章男が何も責任取ってない時点でイカれてると思う
法的にいうともう必要ないからな
感情的には知らんが

もう乗ってる人もﾒでいるけど週末クロストレックSHEV試乗した
さーっと流せる道と山道のワインディング半々で往復15kmで20.2km/Lはまぁ上々かなって

>ホンダは頑張ってハイブリッドシステム用意したけどエンジン開発捨てちゃったんだっけ
EV一本足打法で行くって宣言してる

どっちみち欧州連合だから日産は大丈夫でしょ
どっちかっていうと欧州からも米からも見放されてるトヨタのが先行きヤバい

>ちょっと待って
>親が乗り換える前の旧ノートはリッター20切ってるんだけど乗り方に問題がある？
第一世代e-powerと第二世代で効率とか割と違うからなんとも

>もう乗ってる人もﾒでいるけど週末クロストレックSHEV試乗した
>さーっと流せる道と山道のワインディング半々で往復15kmで20.2km/Lはまぁ上々かなって
すげえ伸びるじゃん…

>>豊田章男が何も責任取ってない時点でイカれてると思う
>最近株主から損害賠償請求されてたのに報道が小さすぎて忖度を感じた
損害賠償請求の報道なんて他の事案でもあまりないからそこは違和感なかった

パワートレイン戦略下手くそかていうのはマツダだな

>>ホンダは頑張ってハイブリッドシステム用意したけどエンジン開発捨てちゃったんだっけ
>EV一本足打法で行くって宣言してる
最近日和ってなかった？

>THSってやっぱすごいのでは…？ってなった
キッカケになったアクセラハイブリッドがすごかったらしい

>ホンダは頑張ってハイブリッドシステム用意したけどエンジン開発捨てちゃったんだっけ
これ言い続けてる子がいるけど
現行のヴェゼルやフリードは先代とエンジンが違う

やっちまったな日産

>どっちみち欧州連合だから日産は大丈夫でしょ
>どっちかっていうと欧州からも米からも見放されてるトヨタのが先行きヤバい
メキシコの関税のことならアメリカメーカーも直面した問題よ

>もう乗ってる人もﾒでいるけど週末クロストレックSHEV試乗した
>さーっと流せる道と山道のワインディング半々で往復15kmで20.2km/Lはまぁ上々かなって
めちゃくちゃ伸びてる…本当にスバル車？

ホンダはレース用エンジンも全力開発中だしな

>パワートレイン戦略下手くそかていうのはマツダだな
マツダは好きだけど
スカイアクティブZは頭おかしいと思ってる

燃費のいいスバル車とか最強なのでは

>どっちかっていうと欧州からも米からも見放されてるトヨタのが先行きヤバい
米はともかく欧州を神聖視しすぎではとEV関連の風見鶏っぷりを見て思う

ホンダはガソリン極め過ぎてハイブリッドにしても燃費あんまり変わらないからしないとか変態みたいな事言ってたな…

>パワートレイン戦略下手くそかていうのはマツダだな
頑張って作ったスカイアクティブが何の売りにもなってないの酷い

ホンダは地味に唯一軽トラ扱ってないままになってるけどどうするんだろう

>スカイアクティブZは頭おかしいと思ってる
Xじゃないのか

スバル車のくせに実燃費２ケタいくなんて…

じゃあ次はスバルにするか

>ホンダは頑張ってハイブリッドシステム用意したけどエンジン開発捨てちゃったんだっけ
カーボンニュートラル実現のために電動化するとは言った
裏でカーボンニュートラル燃料作ってる
四輪のエンジンは縮小路線ではあるが本田技研工業としてエンジンは捨てるつもりない

>>どっちみち欧州連合だから日産は大丈夫でしょ
>>どっちかっていうと欧州からも米からも見放されてるトヨタのが先行きヤバい
>メキシコの関税のことならアメリカメーカーも直面した問題よ
昔米国内の自動車メーカー優遇しますって言ったときも北米だと北米メーカーそんなに工場ねえなとかなったからな…

先代ノートから今のノートに乗り換えた
質感や走りは凄く良くなったけど
ワンペダルはめっちゃ退化した

>パワートレイン戦略下手くそかていうのはマツダだな
微妙にディーゼル推しした次の方向性が見えない

>Xじゃないのか
今新しいガソリンエンジンのZ開発してる

>燃費のいいスバル車とか最強なのでは
高級感のあるスズキみたいでありえない仮定みたいなとこある

>スバル車のくせに実燃費２ケタいくなんて…
まてよ現状のスバル車でもeボクサー積んでなくても実燃費2桁は出るわ！

>>THSってやっぱすごいのでは…？ってなった
>キッカケになったアクセラハイブリッドがすごかったらしい
吊るしのTHSをアクセラに乗せたらすごい性能良かったんだよな

スバル好きって燃費良くてもスバル車乗るの？

ディーゼルスカイアクティブ買ったドライバーからは恨まれているらしいな

>どっちみち欧州連合だから日産は大丈夫でしょ
>どっちかっていうと欧州からも米からも見放されてるトヨタのが先行きヤバい
トヨタは去年45兆円売った
日産は去年12.8兆円売った
そもそもの企業規模がもう全く違う

>もう乗ってる人もﾒでいるけど週末クロストレックSHEV試乗した
>さーっと流せる道と山道のワインディング半々で往復15kmで20.2km/Lはまぁ上々かなって
スバルでその燃費とかちょっと信じられないくらい良いな…
2.5Lなのが税金的にネックだけど

>>どっちかっていうと欧州からも米からも見放されてるトヨタのが先行きヤバい
>米はともかく欧州を神聖視しすぎではとEV関連の風見鶏っぷりを見て思う
でも結局EVはどこかのタイミングでしなきゃならんしそれを動かせるだけの政府の強さが欧州にあるってだけじゃねえかな

>スバル好きって燃費良くてもスバル車乗るの？
燃費がいいに越したことはないからな…

車種跨ぐからエンジン開発なんてポンポンやるもんじゃないよ

>めちゃくちゃ伸びてる…本当にスバル車？
街中で乗ってないからストップ＆ゴーでどうなるかは気になるけど
EV走行も多かったからそんな落ちない気はするなぁ

e boxerなんて電動版ターボだろ
燃費なんて気にするな

>ディーゼルスカイアクティブ買ったドライバーからは恨まれているらしいな
まず話題性じゃなく用途考えてディーゼル買おうや！

>トヨタは去年45兆円売った
>日産は去年12.8兆円売った
>そもそもの企業規模がもう全く違う
日産地味にすごいな…
でもこれで死にかけなのか…

>でも結局EVはどこかのタイミングでしなきゃならんしそれを動かせるだけの政府の強さが欧州にあるってだけじゃねえかな
やっぱり無理って言いだしてんじゃねえか！
何回似たようなことをすればいいんだよ

>まず話題性じゃなく用途考えてディーゼル買おうや！
マツダの販売員がだいぶ悪いと思うぜ！

去年の今ごろはダイハツがやらかしてたのに

>>トヨタは去年45兆円売った
>>日産は去年12.8兆円売った
>>そもそもの企業規模がもう全く違う
>日産地味にすごいな…
>でもこれで死にかけなのか…
別に死にかけとも報道されてないよ
ただ黒字は出したけど9割売り上げが落ちたのと9000人リストラするって報道のインパクトがでかすぎる

ワンペダルに慣れると仕事で普通のオートマ乗った時にやたらスルスル行くなってちょっと戸惑う

>先代ノートから今のノートに乗り換えた
>質感や走りは凄く良くなったけど
>ワンペダルはめっちゃ退化した
トヨタやホンダのワンペダルも完全停止まで行けないようになってるから業界内での自主規制でもできたんだろうね

>>トヨタは去年45兆円売った
>>日産は去年12.8兆円売った
>>そもそもの企業規模がもう全く違う
>日産地味にすごいな…
>でもこれで死にかけなのか…
むしろ会社としてデカいから不調だとダメージも大きい

新車全く出さないのは株価落として他の企業に売り渡そうとしてるのか？って邪推したくなるわ

>でも結局EVはどこかのタイミングでしなきゃならんしそれを動かせるだけの政府の強さが欧州にあるってだけじゃねえかな
ディーゼルの後にEVの方向いて次はEVからどっかに方向転換してねぇ？

資金も資産もまだまだあるのよな日産
ケツに火がついたから頑張ってくれると思いたい

日産なんて昔からこんな感じの繰り返しだからこれからも大丈夫だよ

>日産地味にすごいな…
>でもこれで死にかけなのか…
アメリカ市場を自腹で1台当たり4000ドル値引きしてるからな

>>トヨタは去年45兆円売った
>>日産は去年12.8兆円売った
>>そもそもの企業規模がもう全く違う
>日産地味にすごいな…
>でもこれで死にかけなのか…
黒字は維持してるし別に死にかけてはいない
施策のインパクトがでかいから勘違いしがちだが

>アメリカ市場を自腹で1台当たり4000ドル値引きしてるからな
切腹か？

ルノーはストロングハイブリッド売ってるのがまたヒドイ

試乗動画とか見るにスバルの現行ラインナップでSHEVが1番欲しいのレイバックだな

唯一真面目にディーゼル作ってたマツダに哀しき現在…

e-powerってなんかカッコつけた名前だけど結局ハイブリッドの下位互換なのでは

>>日産地味にすごいな…
>>でもこれで死にかけなのか…
>アメリカ市場を自腹で1台当たり4000ドル値引きしてるからな
俺にも値引きしてくれ

てか日産に限らず今年は新型車少なかった印象
マツダはCX-80だけだしスバルは一車種もなしとかで

ガゾリン安くするみたいだし今後の北米に期待かな…

>e-powerってなんかカッコつけた名前だけど結局ハイブリッドの下位互換なのでは
下位互換というかマイルドハイブリッドだからそこまで燃費を向上させるものじゃないし…

JDIとかは海外企業にのしつけて渡したいくらいだけど
流石に今の日産はまだ海外に買われたくないな

まあきく限り日産は大丈夫そうだな

三菱はトライトンだけだが

>e-powerってなんかカッコつけた名前だけど結局ハイブリッドの下位互換なのでは
下位互換も何もHVそのものだぞ
ちなみにトヨタのライズも同じ仕組みのHVだ

>唯一真面目にディーゼル作ってたマツダに哀しき現在…
欧州「我々のディーゼルが失敗したから規制しましょうね」

そのクソみたいなインセン払わないと売れない状況ってハイブリッドが用意できてないから？

e-Power加速を売りにしてるCMであれ？って思わないと…

>>e-powerってなんかカッコつけた名前だけど結局ハイブリッドの下位互換なのでは
>下位互換というかマイルドハイブリッドだからそこまで燃費を向上させるものじゃないし…
マイルドハイブリッドじゃないぞ

>下位互換というかマイルドハイブリッドだからそこまで燃費を向上させるものじゃないし…
e-powerはストロングHVだけど…

>試乗動画とか見るにスバルの現行ラインナップでSHEVが1番欲しいのレイバックだな
スバルはプラットフォーム共通化させてるからBRZ以外は全部あのS:HEV行けるだろうしな…
WRXに積んで名前変えてレガシー復活させない？だめ？

フリードとかスイフトとか

>>アメリカ市場を自腹で1台当たり4000ドル値引きしてるからな
>切腹か？
トヨタの2.5倍
ホンダの1.6倍値引きしてる
凄いだろそれで利益潰してる

>てか日産に限らず今年は新型車少なかった印象
>マツダはCX-80だけだしスバルは一車種もなしとかで
スバルの場合は北米デビュー済みのフォレスターいつ発表するんだって状態だから
もう年内ないだろうけど

>>下位互換というかマイルドハイブリッドだからそこまで燃費を向上させるものじゃないし…
>e-powerはストロングHVだけど…
ごめんボクサーと見間違えた

新型CX-5にディーゼル載ったら多分買う

>JDIとかは海外企業にのしつけて渡したいくらいだけど
>流石に今の日産はまだ海外に買われたくないな
JDIは全部ソニーに引き取ってもらおう
vision proもソニーのパネルだし調子いいみたいだし

>e-Power加速を売りにしてるCMであれ？って思わないと…
日産のCMはいつも何かズレてるのが伝統なので…

日産はまず日本受けのいい車を1体ぐらいは用意しないか？

>スバルの場合は北米デビュー済みのフォレスターいつ発表するんだって状態だから
>もう年内ないだろうけど
年明けくらいじゃない？
今年はあとレヴォーグとレイバックとWRXの年次改良の情報が来るくらいだと思う

業績悪くてもどっか買収するだろうし大丈夫大丈夫
買収された上でさらに悪化したらまずそうだけど

>そのクソみたいなインセン払わないと売れない状況ってハイブリッドが用意できてないから？
その辺北米スバルも一緒だからあんま言い訳にならないと思う

>日産はまず日本受けのいい車を1体ぐらいは用意しないか？
ノートセレナはほぼ国内専売だが

結局CM見ても役者に行くんだよな
車が主役になってない

ハイブリッドがないこともそうだけど日本車のくせに壊れるって印象持たれてるのが痛いらしい

>日産はまず日本受けのいい車を1体ぐらいは用意しないか？
サクラがあるじゃろ

>日産はまず日本受けのいい車を1体ぐらいは用意しないか？
ノートとオーラはめっちゃ売れてる

>セレナ
いい加減フルモデルチェンジして

高配当投信がこいつのせいで一気に下落したから嫌い

>いい加減フルモデルチェンジして
しただろ！割と最近！

>e-powerってなんかカッコつけた名前だけど結局ハイブリッドの下位互換なのでは
その下位互換ライズロッキーじゃん

>>セレナ
>いい加減フルモデルチェンジして
流石にそれはアンテナが低すぎる

正直セレナみたいなミニバン乗る人プラットフォームとかそこまで気にしないと思う

アルマーダとかパトロールなんて九州で作ってるんだから日本で出せばランクルのシェアいくらか奪えるだろうに

>ハイブリッドがないこともそうだけど日本車のくせに壊れるって印象持たれてるのが痛いらしい
うちの部品使ってるからね！
日産の評価でも後ろの方だぜ！

>うちの部品使ってるからね！
>日産の評価でも後ろの方だぜ！
知りたくない情報を出すのはやめろ！