バイクも会社も壊れちゃった

売れたからって作りすぎて倒産

>KTM倒産するけど
なんで！？
うまくいってなかったんか？

>売れたからって作りすぎて倒産
あー車にも進出していっぱい作ってたもんなあ

黒字倒産ってやつ？

倒産とはまた違う

レースは辞めへんで！って強かってるけど撤退秒読みだろこれは

ハスクとかアグスタとか持ってる親会社からして雲行き怪しいのね
KTM自体はよくある手を広げたけどその図体を支えきれるほどの成長できなかったﾔｰﾂ

KTMがレースやめたらマジで売るもんなくなるだろ
訳わからん自転車とか車とかに手出しすぎて腐ったとかなんとか

オレンジ色のバイクなくなんの？
ブランドはどっかで続くやつ？

倒産マジで？ライセンス委託とかして別会社が引き継ぐとかも無いの？

カルロスゴーンに立て直してもらおうぜ

せっかくGT7にもX-BOWあるのに…
あんま関係ないか

>訳わからん自転車とか車とかに手出しすぎて腐ったとかなんとか
XBOWはGTX共々しっかり売り切ったよ
GT4とGT2は自社以外使ってないからうｎ

フサベルは大丈夫だよね…？

民事再生だから業務は続くよ

ニュース見ても経営不振なのかなんなのかわからんかった

マジかよコアラ雇えよ

>ニュース見ても経営不振なのかなんなのかわからんかった
バイク売れねぇ在庫やべぇ
株価2年前から9割減
金が足りねぇ
そんな感じ

名前はデカいからインドとか中華企業がブランドだけ買うんじゃね

>株価2年前から9割減
何があったんだよ…

変なヘッドライトのバイクばっか作るから…

>何があったんだよ…
>バイク売れねぇ在庫やべぇ

へー国内でも割と見かけるし元気ある様に見えたけど
結構厳しかったんだな

>KTMがレースやめたらマジで売るもんなくなるだろ
>訳わからん自転車とか車とかに手出しすぎて腐ったとかなんとか
バイクが原因ならこのレスはいったい

>倒産マジで？ライセンス委託とかして別会社が引き継ぐとかも無いの？
どっかが買い取るさ
また親会社が同じってややこしいのが増える！

コロナ禍でバイクの売れ行き好調だったし去年あたりからのバイクブーム収束に対応しきれなかったのかな

やっぱりチェーンソー屋ではダメだったか

>バイクが原因ならこのレスはいったい
バイク事業以外のことわからないだけのおじさん

>やっぱりチェーンソー屋ではダメだったか
それハスクバーナ

車がと言ってもXBOWしかないんだからあんま関係ない気がする

来年125cc解禁とかで需要上がりそうなのにな

そこそこOEM出してなかったっけ
それもダメだったのか

>車がと言ってもXBOWしかないんだからあんま関係ない気がする
市場に出回らなさすぎてたっけぇ…

解雇された創業者一族の言い分だと
めちゃ売れたけど完全にキャパオーバーで品質が下がった
売れたけど利益が低い低価格帯で思ったほど儲からなかった
ここから取ろうとした対策が人件費かかる欧州での生産やめる！
だからまあうn…

同郷のレッドブルが助けてくれたり…
流石にないか

オレンジ色が不人気だったのか…

790とか2気筒のDUKE何度か試乗したけどかなり癖がある印象受けた
楽しく乗れる場所が限られそうというか

親会社倒産でKTMは分社化事業継続ってニュースで見たけど違うの？

>>やっぱりチェーンソー屋ではダメだったか
>それハスクバーナ
そこも不調のピエラーモビリティの仲間なんですよ

レッドブルってアメリカみてえな感じしてんのにオーストリアなのか

S耐のぱっかん号もうおしまいなんです…？

>資本構造はオーストリアのピエラ・インダストリーズ傘下で、インドのバジャージ・オートが半数の株を持つピエラ・モビリティAGの完全子会社である、KTM AGの子会社という形を取っている
ややこしい！

再生計画のメインが
大量の在庫を少しずつ減らしていきます
だもんな

GASGASやアグスタやハスク売ったらなんとかなるんでねーの

他のバイクメーカー大丈夫なんだろうか

なぜかここ15年くらいで日本でよく見るようになってた気がするが駄目だったんか

イケイケに見えたけどなぁ
わからんもんだね

新興メーカーだと思ってた
めっちゃ老舗だった

そのよく見るようになった状態がキャパシティを超えていて儲かってなかったて感じ

蛍光緑にしたら日本で売れるよ

アグスタも持ってたのか
どこも利益出してなさそうなブランドばかり持ってるな

>S耐のぱっかん号もうおしまいなんです…？
日本の公認ディーラーがデモンストレーションで走らせてる所あるからな
今年は競争相手もいなくてスーパーカーが一台だけ走ってる感じだったし…

>GASGASやアグスタやハスク売ったらなんとかなるんでねーの
元から対して価値は高く無いし経営ヤバい原因は売るアテ無く次々と新型作ったり車両生産してたコトにあるので…
まずは毎年モデルチェンジするのやめるとこからだろうな…

車もバイクも売らんくなってるの？

>新興メーカーだと思ってた
>めっちゃ老舗だった
DUKE 390出したあたりから日本での存在感が増したって印象がある

なんで倒産するほど生産しまくっちゃったの…

大安売りされるなら買うかな
でも故障するしな…

トライアンフと並んでリーズナブルで性能もいいヨーロピアンバイクってイメージだった

トライアンフがリーズナブルって金持ちやな

>なんで倒産するほど生産しまくっちゃったの…
適切な目標設定に失敗すると現場は目先の評価を稼ぐために企業にダメージを与える行為を続けるんだ

アグスタくん呪われてないですかね

とはいえ在庫抱えず生産追い付かなくて一年待ちです！とかやってもこれはこれで商機逃すし難しい

インド製はいらない

>>新興メーカーだと思ってた
>>めっちゃ老舗だった
>DUKE 390出したあたりから日本での存在感が増したって印象がある
余りまくってたから市場がない日本にも無理矢理輸出してただけだったんだな

あとevバイクやev部門も見切り発車でかなり大量生産して売り先は後で考える！即納でシェア拡大！って方向も上手く行かなかった感じだな
まぁ債権者が納得して再建計画受け入れたしばらく大人しく経営再建かなぁ…
レッドブルも大丈夫？お金要る？って経営再建に乗り気だし

レッドブルはどこからそんなに金が出てくるんだ…

自転車業界もコロナで調子乗ってえらいことになってる

>アグスタくん呪われてないですかね
ブランドの持ち主が転々としてるようなとこって結局
歴史はあるもののそれほどのブランドバリューがないって事じゃねえかな…

コロナ禍だとアンチビクスクが紹介して若いバイカー取られたとホンダのお店で聞いた
ただそれが本当ならそろそろ壊れて乗り換え需要有るのに倒産か…

>トライアンフと並んでリーズナブルで性能もいいヨーロピアンバイクってイメージだった
トライアンフも一回潰れてるだろ

>なんで倒産するほど生産しまくっちゃったの…
生産目標あったのと即納やパーツ対応でシェア伸ばしてた
後頻繁にモデルチェンジするからガッツリ作り置いたらすぐ次の新モデルラインにスパッと切り替えはじめたりするので売れ残った旧モデル在庫が膨らみはじめて…

KTMの代理店出来たばかりだぞ

バイクは国産四大メーカーが強過ぎる

>なんで倒産するほど生産しまくっちゃったの…
工場は生産を止めると大赤字になるので
止めたくても止められなくなってしまう

KTMつかハスクバーナのスピンドルオナニーみたいなの気になったけどどうなるんだろう

>コロナ禍だとアンチビクスクが紹介して若いバイカー取られたとホンダのお店で聞いた
ホンダは人気車種だと納期めっちゃ長くて…

コロナ禍のバイク特需でおかしくなったのかな？
ヨーロッパもバイク特需あったのかは知らないが

スズキを見ろ
人気モデルでも頑なにライン増やさないで一年待ちだぞ

ホンダの二輪部門の利益率すごいけど
二輪って薄利多売の産業じゃないのか

>>アグスタくん呪われてないですかね
>ブランドの持ち主が転々としてるようなとこって結局
>歴史はあるもののそれほどのブランドバリューがないって事じゃねえかな…
元から貴族の趣味みたいな会社だったからなぁ…
とにかく普及モデルが作れないのが痛い
ドカみたくレースからもだいぶ離れちゃってるしな
ビモータみたいにウチはフレーム屋だから！
って言えないし

>ホンダの二輪部門の利益率すごいけど
>二輪って薄利多売の産業じゃないのか
忘れがちだけど国産四大メーカーってハイブランド寄りだから…

そんなアグスタだけどもバイクはマジでカッコいいんすよ…

>二輪って薄利多売の産業じゃないのか
それは小排気量の話

>スズキを見ろ
>人気モデルでも頑なにライン増やさないで一年待ちだぞ
国内メーカーは在庫死嫌がるからね…
そこの隙を突いて即納でシェア伸ばしてた面もあるから営業販売も在庫潤沢が嬉しいし工場も作れるならありがたいしで作りまくって…爆発した…

国産4社は商用も強いからなあ

シティコミューター売ってる国内バイクメーカーと比べてやるなよ(カワサキを除く)

>>トライアンフと並んでリーズナブルで性能もいいヨーロピアンバイクってイメージだった
>トライアンフも一回潰れてるだろ
80年代の経営破綻のことなんて正直知らねぇわ
現状のトライアンフも含めてKTMもバイク自体は真摯な作りだってことを言いたかった

カワサキはエリミネーター売れてよかったね

カワサキは頑なに低排気量バイク作らねえな…
まあ売れないとは思うけど

まぁレッドブルが早々に救済を表明してるから経営刷新と欧州工場縮小でレース部門は耐えるだろ
KTMが全面撤退されるとオフレースやらmotoGPの予定が滅茶苦茶になるし

外車は故障したときがめんどい

>カワサキは頑なに低排気量バイク作らねえな…
>まあ売れないとは思うけど
Z125とかあるだろ！

X-BOWのGT4ってもうホモロゲ切れてるって聞いたけどなんかこの前のマカオグランプリで地元民が使ってたの思い出した

>>カワサキは頑なに低排気量バイク作らねえな…
>>まあ売れないとは思うけど
>Z125とかあるだろ！
そういやあったな…
すまん

どっちにしても資金難みたいだから色々整理するんだろうな

>>カワサキは頑なに低排気量バイク作らねえな…
>>まあ売れないとは思うけど
>Z125とかあるだろ！
ニンジャ250で思いくそ流れ作ったし何をもって作らないなんだろうな

カワサキも国内ページのラインナップ見ると趣味と競技しかなさそうだけど
海外ではストックマンとか出してるからちゃんと堅実側

アグスタは2度死ぬ
…今回で4度目くらい？

経営の難しさを感じる

>X-BOWのGT4ってもうホモロゲ切れてるって聞いたけどなんかこの前のマカオグランプリで地元民が使ってたの思い出した
ヨーロピアンシリーズ走ってないだけで走行できるはず
魔改造されてるけどベースのX-BOWそのものを終売させてないし

中国とかがブランド名買ったりしないの？

するよ

クソほどレイオフするみたいだからここ切り抜けても右肩下がりの予感しかしない

>アグスタは2度死ぬ
>…今回で4度目くらい？
アグスタは滅びぬ！何度でも蘇るさ！

>ニンジャ250で思いくそ流れ作ったし何をもって作らないなんだろうな
小排気量車つくるノウハウ無くなっちゃったからね
他社並みの装備と価格でバイク作れないのさ
欧州のNinja125とかYZF-R125やDUKEより装備しょぼくて高いよ

アグスタレベルに死んでるイメージがあるのがビモータ

>中国とかがブランド名買ったりしないの？
今もCFmotoと提携してるから半分ぐらいは中身はCFだ
ただここも販売実績やシェアが低空飛行してる割に威勢がいいタイプだから不安しかない…

>まぁレッドブルが早々に救済を表明してるから経営刷新と欧州工場縮小でレース部門は耐えるだろ
>KTMが全面撤退されるとオフレースやらmotoGPの予定が滅茶苦茶になるし
KTM側がレッドブルの救済否定してるぞ

大型バイクって成熟した先進国だけの文化だから
新興国が豊かになってもメーカーはあまり恩恵ないんだよな

>解雇された創業者一族の言い分だと
>めちゃ売れたけど完全にキャパオーバーで品質が下がった
>売れたけど利益が低い低価格帯で思ったほど儲からなかった
>ここから取ろうとした対策が人件費かかる欧州での生産やめる！
>だからまあうn…
それでインド製ばっかになってたのか…

今年上半期から今後の予定も含めて最大800人削減するかもって話なのにレース続けたら正直アホだろ

>アグスタは2度死ぬ
>…今回で4度目くらい？
伯爵死亡で一回
カジバが再興するも破綻して年一でたらい回し
コレが2回かな？
またカジバ本家が再買収して復活
倒産再建で3回
その後またやばくなってなんかしらんロシア人が買って
最近KTMに買われた
なんだヤバいのはまだ3回だから大丈夫だ
アグスタは死なんぞ！！

>それでインド製ばっかになってたのか…
インドって魔境じゃない？
スズキとホンダは頑張ってるけどやばい国でしょ？

>アグスタは滅びぬ！何度でも蘇るさ！
大仁田厚の引退宣言みたいな…

>>まぁレッドブルが早々に救済を表明してるから経営刷新と欧州工場縮小でレース部門は耐えるだろ
>>KTMが全面撤退されるとオフレースやらmotoGPの予定が滅茶苦茶になるし
>KTM側がレッドブルの救済否定してるぞ
意地張ってるだけで債権者に何言ってんだアホか？って詰められたら手のひら返すだろ
倒産かレッドブルと一生レースやるか二択じゃないか？

>ドカみたくレースからもだいぶ離れちゃってるしな
一応WSSとかやってたんだよね
最高峰にいねーからアプリリアより目立たない

地元は小さい排気量だと台湾からの輸入が幅効かせてるわ

〇〇年モデルって言っても色が違うくらいかなってのも多い中で毎年新型ってくらいモデルチェンジしてるイメージ

>アグスタレベルに死んでるイメージがあるのがビモータ
ビモータって光岡自動車みたいなもんだしメーカー扱いしていいのか？

中国メーカーが業界を牛耳ってほしい

>>ドカみたくレースからもだいぶ離れちゃってるしな
>一応WSSとかやってたんだよね
>最高峰にいねーからアプリリアより目立たない
毎回悪くないんだけどなーって位置までしか上がれないのもな…
戦闘力はあるんだけど特化してないから勝ちきれない
安定性はあるから上位に食い込んでリザルト4か3には居る
優勝は厳しいって位置
来年はR9と新型V2がくるからなぁ…

S耐でクロスボウ使ってたとこどうすんだろ…

>元から貴族の趣味みたいな会社だったからなぁ…
>とにかく普及モデルが作れないのが痛い
ブランドイメージを守るためにアグスタを名乗ることは絶対にないけど関わってることが公然の秘密の普及バイクメーカーとかあればいいじゃんね
500ccとか300ccとか125ccとかそれくらいのレーサーっぽい見た目で

今は川崎の下だよなビモータ

>中国メーカーが業界を牛耳ってほしい
センスゼロだからちょっと勘弁して欲しいかな…

ピアジオグループとかどのくらい強いのか日本からだとよくわかんない

倒産するの！？
俺は困らんけど結構大手だったでしょ

前から故障だの部品がないだのでろくに乗れないバイクのメーカーだったのに最近はさらに品質落ちてたのか

>S耐でクロスボウ使ってたとこどうすんだろ…
代理店にどうこうできる話ではない
https://www.ktm-cars.jp/

KTMってモトクロスとか強くなかったっけ？

>>元から貴族の趣味みたいな会社だったからなぁ…
>>とにかく普及モデルが作れないのが痛い
>ブランドイメージを守るためにアグスタを名乗ることは絶対にないけど関わってることが公然の秘密の普及バイクメーカーとかあればいいじゃんね
>500ccとか300ccとか125ccとかそれくらいのレーサーっぽい見た目で
QJとCFが出すスーパースポーツなら100万円台でそんなのあるよ
まんま2世代前のアグスタF4エンジンデチューンして乗っけてる
図面と権利と治具ごと売っぱらったそうだから全く同じだ

中華はベネリでかっこいいの出るな

まだ倒産までは行かないんじゃね？

>S耐でクロスボウ使ってたとこどうすんだろ…
続ける気なら乗り換えするだけ
今後サポートが弱くなるのは目に見えてるからな

>>S耐でクロスボウ使ってたとこどうすんだろ…
>続ける気なら乗り換えするだけ
>今後サポートが弱くなるのは目に見えてるからな
KTMの代理店がKTM以外の車両導入するんか…

壊れやすいって聞いてたけどこういう事して質が下ったからなのかな？

>壊れやすいって聞いてたけどこういう事して質が下ったからなのかな？
それは元から
ここ数年は品質良かった
最近また怪しくなった…

やっぱハスクバーナだよなー

>KTMの代理店がKTM以外の車両導入するんか…
チーム運営してる所はKTM以外ともパイプあるし

顔は割と唯一無二だったのにな

海外のバイクメーカーのWEBサイトなんか皆日本語怪しくて不安になるな…

ドゥカティとパイを食い争うくらいには躍進してきてなかったか

>やっぱハスクバーナだよなー
うちの県で売れ

80時間ごとにピストンとオイルポンプの交換が必要なバイクあったよなここ

というかアメリカもヨーロッパも景気悪いんだな…

>来年125cc解禁とかで需要上がりそうなのにな
まだこんなデマ信じてる奴いるのかよ

>やっぱハスクバーナだよなー
キャラが本体とモロ被りで真っ先に切られるんじゃねえかな…

KTMが倒産！？

>80時間ごとにピストンとオイルポンプの交換が必要なバイクあったよなここ
レーサー虹裏保安部品付けただけだからねそれ

日本がバイク撤退なら分かるけど海外が先に潰れるとは思わなかった

>>来年125cc解禁とかで需要上がりそうなのにな
>まだこんなデマ信じてる奴いるのかよ
新基準原付のことじゃね

>ドゥカティとパイを食い争うくらいには躍進してきてなかったか
うn
だから販売不振とかではなく過剰生産の在庫による圧死
旧モデル中心に数万台の在庫がどうもならなくなっちゃった

絶対アグスタ買収が響いてるだろこれ

色んなところ買収したりオフ車以外どころか自転車にまでジャンル広げまくってイケイケだなーと思ってたけどむしろそれがだめだったか…

虹裏保安部品ってすぐ壊れそうだな…

>>やっぱハスクバーナだよなー
>キャラが本体とモロ被りで真っ先に切られるんじゃねえかな…
KTMのガワ違いでサスが違うくらいで中身同じ

>>>来年125cc解禁とかで需要上がりそうなのにな
>>まだこんなデマ信じてる奴いるのかよ
>新基準原付のことじゃね
だからそれと現行125となんの関係あるんだよ

ここが態々制限125出すと思えん…

>>新基準原付のことじゃね
>だからそれと現行125となんの関係あるんだよ
俺に聞かれても…

そんなレディトゥレースがバンバン売れるわけないしな
ホンダも試しにCRF450L出してみたりしたけどさ

>絶対アグスタ買収が響いてるだろこれ
買収したのはKTMの親会社のピエラーモビリティだし…
ピエラー自身もヤバいけどあくまでグループ内再建したいそうだがどうかな…

バイクなんてニッチな世界で売上至上主義やったらダメだろ
飲食から流れてきたコンサルにでも毒されたか

最近急拡大してるロイヤルエンフィールドが同じ轍を踏みそうな気がしてならない

何万台もあるスーパーネイキッドが格安で放出されるってこと？

国産四大は新興国の東南アジア市場が絶大に強いから作っても在庫がハケるんだわ

S耐のST-1はまず参戦してくれるチームと車探して…

390Dukeとか790Dukeとか乗ったことあるけど
なんというかのんびり走るのを許容してくれないのはドカみたいなバイクだった
ドカ程カッコいいか？と訊かれるとうn…

安売りしてくれるなら嬉しいけれどBMW以上に電子制御マシマシというか機能制限までしてるくらいなんで保守はかなり不安になるな

なんつーかとんがってる印象
外装も乗り味も

乗った事無いけどDuke390はいつか乗ってやろうと思ってたのに…

日本メーカーは寧ろ頑張ってる
色々出してるし…使い回して色々やりくりしてるけど

>何万台もあるスーパーネイキッドが格安で放出されるってこと？
どんどん値段が釣りあがるんじゃ？

トライアンフもなんかいきなり日本のユーザーにピンズドみたいなバイク出しまくってて大丈夫かってなる
まあ中国市場のおまけなんだろうけど

うおおおお売上売上売上売上ノルマノルマノルマノルマシェアシェアシェアシェアして積み上がる在庫尻目にトンズラとかいうコースかあ…

>乗った事無いけどDuke390はいつか乗ってやろうと思ってたのに…
そうだね×1
選択肢の一つだった

バイクってこう…グラボみたいに買うなら今は時期が良い悪いみたいなのってあるの？

なぁにトライアンフもノートンも一回潰れてるから大丈夫

インド資本が入るか中華資本が入るか
どっちもなあ

>そんなレディトゥレースがバンバン売れるわけないしな
WRがすごい人気だったのって高性能っていうより常識的なバイクの範疇だったってのがある

>日本メーカーは寧ろ頑張ってる
>色々出してるし…使い回して色々やりくりしてるけど
汎用エンジンにならないとこはいいことだ

>バイクってこう…グラボみたいに買うなら今は時期が良い悪いみたいなのってあるの？
グラボみたいに一時期アホほど上がって以来戻ってない

>バイクってこう…グラボみたいに買うなら今は時期が良い悪いみたいなのってあるの？
初年度は様子見する人もいるが関係ねえ買いたければ買いたまえ

>インド資本が入るか中華資本が入るか
>どっちもなあ
ブランド力を着けるにはレースだ
レースで勝つしかないんだ

>なぁにトライアンフもノートンも一回潰れてるから大丈夫
ノートンはTVSに買ってもらえて本当に良かったね

>バイクってこう…グラボみたいに買うなら今は時期が良い悪いみたいなのってあるの？
新車なら特に無いかな
年度の変わり目に買っちまうと自賠責ちょっと余計に払うことになるよ程度
中古車だと冬は値下がり傾向春になったら需要が増えて値上がり

>ドゥカティとパイを食い争うくらいには躍進してきてなかったか
ドカは7万台くらいでKTMは30万台付近
ホンダは2000万台

スズキの新車とかはちょっと待ったほうが値引きあるけど
基本的に時期による値段の差はないかな…

>最近急拡大してるロイヤルエンフィールドが同じ轍を踏みそうな気がしてならない
せっかくいいデザイナーとエンジン技術手に入れたのに…

>バイクってこう…グラボみたいに買うなら今は時期が良い悪いみたいなのってあるの？
グラボみたいにそう言われつつも今欲しいと思ったときが買い時だよ
あと規制がどんどん厳しくなるから息の長いモデルは急いだほうがいい

>そんなレディトゥレースがバンバン売れるわけないしな
コンペモデルでも正直あんまりユーザーや整備からの声をフィードバックもしねぇから
レースで使っても正直吊るしの性能が他より良いくらいいで耐久性や整備性カスなまま改善しないのがダメ

>>ドゥカティとパイを食い争うくらいには躍進してきてなかったか
>ドカは7万台くらいでKTMは30万台付近
>ホンダは2000万台
やっぱ廉価帯の商品開発が桁違いっスわ

ビューエルは復活しないんですか

>最近急拡大してるロイヤルエンフィールドが同じ轍を踏みそうな気がしてならない
ちょっと前までインドの山奥で筆塗りしてる伝統工芸品をウイングフットが細々と輸入してる程度だったのに
GP500とヒマラヤンが売れてから５年くらいで急に増えた感ある

>ビューエルは復活しないんですか
ハーレーさんがいい顔しないし…

>インド資本が入るか中華資本が入るか
>どっちもなあ
元から中華のCFmotoとズブズブだからな…どうなるか
まぁピエラーグループさえ耐えればどうにでもなるだろ
…暫くはニューモデル毎年！みたいにはならないだろうけど

海外メーカーは死んでからが本番！

ユーロの排ガス規制もやっぱ影響あるのかな

>ビューエルは復活しないんですか
今普通に新車売ってるよ
注文販売なだけで
日本では買えないけど…

復活しても中国人に買われた結果とかだろうし

>>ビューエルは復活しないんですか
>今普通に新車売ってるよ
>注文販売なだけで
>日本では買えないけど…
知らそん

ドカより壊れるからすごい
というかドカが意外と壊れないのがすごい

>ドカより壊れるからすごい
>というかドカが意外と壊れないのがすごい
デスモ捨てたからね！

>初年度は様子見する人もいるが関係ねえ買いたければ買いたまえ
装備盛った奴が3年目とかに出たら躊躇せず同じ車種でも乗り替えてく人がたまにいるからアレも案外ありだよな

自主再建だしブランド力は十分高まいから消えるってことはないと思う
代理店のモデルの縮小はあるだろうけど

これからオフモタ拡大しようとしてる日本メーカーとかトライアンフにとってはチャンスなのかな

上のレスで出てたビューエルの新型がまんまスポスタでこれこれ〜！ってなった

今のドカは本当にイタ車か？ってくらい壊れない
BMWやハーレーに比べればそりゃ壊れるが…