車の下を流れてきた空気を整流する…らしい

パラシュート効果でぐぐれ

かっこよさでもポイントが貰えるからかっこいいパーツはとりあえずつけるようにしてるんだよ

車の下面に流れる空気を綺麗に整流する
底面が真っ平らじゃないとあんまり効果ない

ディフューザーで空力面での凄いアドバンテージを生むパーツだよ

ルーフにもぼっち？付けようぜ！

ダウンフォースというと車の上から押さえつけるイメージだけど
車の下の空気を速く流すこともダウンフォースを強めるのに大事らしい

飛行機の翼の逆を車全体でやる感じ

150キロ以上出したこと無いからこういうの必要なのか分からんなあ
そこまでは普通乗用車でも安定してたし

>パラシュート効果でぐぐれ
底面処理をしっかりしたらいらないような気がする程度の理解しか得られなかった

>車の知識ないんだけどレースカーのリアバンパーに付いてるこういう箒みたいなのって何の効果あるの
自分の車に付けたら分かるよ
高速を100キロくらいで流しても安定感が明らかに違う

目立たないだけで一般乗用車のバンパーにも似たような形状になってたりするよね

https://youtu.be/AUKeD8eYaqw?si=tUPtuwZi-1Simskz

>150キロ以上出したこと無いからこういうの必要なのか分からんなあ
>そこまでは普通乗用車でも安定してたし
その普通乗用車がなにか知らないが
そこまで速度出せて安定するやつならメーカーが最初pから頑張ってるやつだと思うよ
最近は燃費とかにも直結するからこんな車でも空力考えてるんだってくらいには一般的に努力してる

昔はとにかくCD値減らす方向だったけど今もそうなのかな

実行空力考えられてるちょっといい感じのメーカー製リアスポ付けた効果実感出来るか分からんけどカッコいいからヨシ！

スレ画みたいな大胆な後付けパーツ感出すのは少ない
フォードが多用するから目立つだけで他社も考えてる
最近はケツのサイズ小さくしてスリップストリームの効果少なくするぐらい煮詰まってるよ

>150キロ以上出したこと無いからこういうの必要なのか分からんなあ
>そこまでは普通乗用車でも安定してたし
エアロ系は低速でも結構効果あるぞ
スタイロフォーム削り出して作った羽を車の後部に設置したらダウンフォースにまけて屋根が凹んだ

レスポンチバトルがしたかったわけじゃないから…

>昔はとにかくCD値減らす方向だったけど今もそうなのかな
流行りがSUVとかだしある程度妥協し始めてる気がする
燃費は機関である程度なんとかなったし

バカでかいリアウィングは高速道路走る程度でも効果あるの？

>バカでかいリアウィングは高速道路走る程度でも効果あるの？
バカでかくてもチビスポでも適切な形なら効果あるよ

今は一般道の速度域でも普通に効果ある空力パーツとかあるからねぇ

エアロスタビライジングフィン（ボルテックスジェネレータ）いいよね…

>バカでかいリアウィングは高速道路走る程度でも効果あるの？
羽の形状によっては時速60�qくらいでも効果はバツグンだ！
垂直尾翼は付けるなよ？マジで曲がらなくなるぞ

>バカでかいリアウィングは高速道路走る程度でも効果あるの？
手のひら広げてちょっと振るだけでも空力を感じるのに
あれが効果無いわけ無いじゃない

ウイングいらなくなるくらい性能上がってるってマ？

>垂直尾翼は付けるなよ？マジで曲がらなくなるぞ
垂直尾翼！？

注意して見ると空力のためのパーツってスポーツカー以外にも沢山ついてるんだなと分かる
燃費に直結するからそりゃそうか

高速道路とか走ってると明らかに一定以上の速度出すと車がヤバい感じして怖い
こういうの付けると変わるのか

垂直安定板で曲がらなくなるならつまりラダーを付ければめっちゃ曲がる…?

fu4266039.jpg
ディフューザーというよりボトムだけどとくにA110とかポルシェのGTシリーズとかはすごいね

空気抵抗の大きさは自動車と風の相対速度の2乗に比例するらしいぞ
特に70km/h〜80km/hあたりからその影響は大きいらしいのでちゃんと設計されたエアロは普通の自動車でも有効だ

>ディフューザーというよりボトムだけどとくにA110とかポルシェのGTシリーズとかはすごいね
A110のぬるっとしたスタイルで安定させるのにはこれだけしっかりしたのが必要なんだな

底面がフラットじゃないとベストカーで水野さんがいつも文句言ってる

>垂直安定板で曲がらなくなるならつまりラダーを付ければめっちゃ曲がる…?
とんでもない勢いでケツ振りそう

デュフューザーだけでも効果はあるけど上側もウイングとかで整流してあげないと上から吹き下ろす流れで効果は限定的になったりする
fu4266077.jpg

ドラッグレースで宙返りしちゃう車を見るにダウンフォースって重要なんだな…ってなる

>ドラッグレースで宙返りしちゃう車を見るにダウンフォースって重要なんだな…ってなる
逆にドラッグだとフロントがリフトするからリアのダウンフォースがつよすぎたりフロントリフトでフラット処理した底が空気を受けて飛んだりするので逆に下手に気を使ってる車のほうがバランスが崩れた時に危ないね

>fu4266039.jpg
>ディフューザーというよりボトムだけどとくにA110とかポルシェのGTシリーズとかはすごいね
ここまできれいにしてるのにエキゾーストパイプはぐにゃぐにゃしてるんだな

レース用のNSXってフロントの床下に吸気口あったよね

>ここまできれいにしてるのにエキゾーストパイプはぐにゃぐにゃしてるんだな
そりゃ許されるなら直管ストレートが一番よ

>レース用のNSXってフロントの床下に吸気口あったよね
あれはあれでボトムに負圧生むから考えは違えど有効な手立てだね
今のフェラーリとかでもフロント下から上に空気を流すことでダウンフォース生んだりするよね

プジョーがトチ狂ってリアウィングレスのプロトタイプレーシングカーで行くぜ！ってやったらやっぱりいるわつけるわってなったので羽は要る

>ここまできれいにしてるのにエキゾーストパイプはぐにゃぐにゃしてるんだな
ちなみにポルシェの綺麗な下から覗く画像はなかったので画像は左からA110にスープラに35GTRに86ね
他の車は下からの画像があまりない

ドラッグはその性質上ダウンフォースを強くすりょいいってものでもないしな

>プジョーがトチ狂ってリアウィングレスのプロトタイプレーシングカーで行くぜ！ってやったらやっぱりいるわつけるわってなったので羽は要る
そりゃ他の車もウイング以外でもできることはやってるのにうちはウイングなしでいきまーすなんて土台無理な話
ウイングカー構造でも難しいんじゃない

>ちなみにポルシェの綺麗な下から覗く画像はなかったので画像は左からA110にスープラに35GTRに86ね
>他の車は下からの画像があまりない
GT-R一番設計が古いのに頑張ってるな

EVはみんなボディアンダーつるつるなんだよな

https://www.as-web.jp/supergt/594218?all
空力の話をすると牛の空力というばかみたいなことを真面目に話してたこの記事を思い出す

ババアの空力思い出した

>EVはみんなボディアンダーつるつるなんだよな
ペラシャも排気管も無いしね

ネットでよく見る公道車で大型リアウィング要らないってのは単純に公道走るにはオーバースペックなだけでもちろん装着時の効果自体はあるやつだ

>EVはみんなボディアンダーつるつるなんだよな
車底面の凸凹の最大の原因であるマフラーがないからな
EVは重心にしろ車内空間にしろ空力形状にしろいろいろと理想的ではある

fu4266164.jpg
法定速度内の普段使いですら明らかに効果が実感できると言われる最強のエアロパーツがこれだ…！

地面効果でクルマが地面に吸い付く
時速320kmでF1は2500kg
プロトタイプスポーツカーは5000kgの力で地面に吸い付く

>EVは重心にしろ車内空間にしろ空力形状にしろいろいろと理想的ではある
電池が重いという致命的な問題さえ解決できれば完全無欠なんだよな…

>fu4266164.jpg
>法定速度内の普段使いですら明らかに効果が実感できると言われる最強のエアロパーツがこれだ…！
もしかしてフロント全面を尖らせるとすごいんじゃないか？

ダウンフォースさえ崩れなければF1などは最大ダウンフォースで逆さで張り付くことができるか興味ある

底面ツルツルにしてディフューザーで整流して素早く空気抜いてグラウンドエフェクトで吸い付いてる？って雑な認識しかしてない

今時のレーシングカーは安全性の観点で後方に乱気流生むなよって感じの風潮も強いよね

>fu4266164.jpg
>法定速度内の普段使いですら明らかに効果が実感できると言われる最強のエアロパーツがこれだ…！
窓から手を出すだけでも結構抵抗あるから真四角だと結構キツいよな

流量が同じのまま流路の断面積を広げると圧力が下がって流速が上がる
ので胴体下面の後部を広げたり整流したりすると下面の気流が後部に向かってより速く流れるようになりそれにより下面の圧力が下がり車体が下に押し付けられる事になる
で合ってたっけ自信がない

>もしかしてフロント全面を尖らせるとすごいんじゃないか？
新幹線…

>ダウンフォースさえ崩れなければF1などは最大ダウンフォースで逆さで張り付くことができるか興味ある
150km/hで車重と同じだけのダウンフォースだってさ
最高速なら車重の3〜4倍だから壁も天井も余裕で走れそう

>底面ツルツルにしてディフューザーで整流して素早く空気抜いてグラウンドエフェクトで吸い付いてる？って雑な認識しかしてない
ブラックバードと同じレベルだから大丈夫
fu4266213.jpg

普通の車のドアミラーの底部ですら整流用の凸ついてるもんなあ

風が強い日にバイパスを走ってると結構街乗り軽自動車のような車でも空力性能に結構違いがあるなと感じることができる
今の車風に煽られまくるし全然スピード伸びねえ…

>窓から手を出すだけでも結構抵抗あるから
おっぱい！

>>窓から手を出すだけでも結構抵抗あるから
>おっぱい！
誰が言い出したんだろうね

F1は車重の何倍のダウンフォースとか言うけど最高速度時のダウンフォースは無駄なので
意図的に加速途中でハネが歪んでダウンフォース捨ててるよ
あんまりやると怒られるし意図的にハネをめくれる形にしたら一撃で槍玉にされたけど

流れ悪いと気圧上がるって方がイメージしやすい

過剰なエンジン性能は確かに不要かもしれない
ただ可能な限り軽量かつ空気抵抗も低いのは乗用車であっても絶対的に求めるべき正義の要素であると言える
特に軽さだ…車体の軽さは加速力・制動力・コーナリング・燃費・衝突時安全性ほぼあらゆる面で有利になる…

>特に軽さだ…車体の軽さは加速力・制動力・コーナリング・燃費・衝突時安全性ほぼあらゆる面で有利になる…
まあそうなんだけどある程度の重さはダウンフォースならぬトラクションを稼ぐのにプラスになることもある