日常でこれが必要になる場面が思いつかない

日本は超信地旋回できるほど道広くないしな

これってタイヤがめっちゃ減るのでは…

ひと昔前はハンドル据え切りするなと言われるくらいだったのに

インホイールモーター使ってるってことかな

チョウ・シンチー

>これってタイヤがめっちゃ減るのでは…
タイヤもだけど地面もかなりすり減りそう

バック駐車が簡単に

あじかー？

駐車楽々

どこかと思ったらシャオミか

しんちられない

地面に丸を書くのマッドマックスで見た

>日常でこれが必要になる場面が思いつかない
fu4255155.mp4
縦列駐車できちまうんだ

シャオミ超級四電機系統　掉頭実測

コンセプトカーだと結構あるよね超信地旋回系

銃撃の時とかで走りながら後ろ向きたい時よくあるから今までは五速入れてスピードで後輪浮かせた後に右左って切って車体ゆすって車両の前後その場ドリフトで入れ替えてたけど
これからはボタン押すだけで最高速入れたまま車体反転出来るのか
結構便利そうだな

>fu4255155.mp4
>縦列駐車できちまうんだ
なるほど割と便利そうだ

しゃおあじって車作ってたの

ドーナツターンが器物損壊になるから日本じゃ無理じゃ

戦車かな

>これからはボタン押すだけで最高速入れたまま車体反転出来るのか
多分停車状態からじゃないとそもそも動かないと思うよ…
それにその速度で作動可能だとしても車軸がもげると思うよ

あじカーといえば内装にゴテゴテオプション追加してくやつ

あじかーは正直気になる

>>fu4255155.mp4
>>縦列駐車できちまうんだ
>なるほど割と便利そうだ
縦列駐車する機会なんて滅多に無いんだけど…都心部だとあるのかな
今時の車に付いてる駐車アシストですら使った事無いや

中国ならタイヤすり減るとか道に悪いとかより使い勝手がいいかとかになるんだろうな

すげえ未来だ

これで狭い道でUターンしてみたい

しゃおあじはスマホじゃなくてこっちを日本で売り出すべき

まず自宅の車庫が横入れにできるだけでメリットがある

こういうワクワクする技術好きだよ

これEVカーなのかな

タイヤ自体が90度向きを変えて横移動とか色々出てくるなあ

ラフタークレーンはカニ走り出来たりする

>縦列駐車できちまうんだ
これは普通にありがたいな

こういう制御は電動の強みだよなぁ…

>しゃおあじって車作ってたの
車でもなんか利益率5％以内ルール守っててちょっと気が狂ってるなってなる

車自体がどんどん大型化してるからタイヤへの負担は兎も角駐車する時こういう機能欲しくなる

こういうのいいなって思うけど操作とかどうなるか予想できない
それ用のスイッチみたいなのが用意されてんのかな

>それ用のスイッチみたいなのが用意されてんのかな
>fu4255155.mp4
の動画で説明してるだろ

>これってタイヤがめっちゃ減るのでは…
めちゃタイヤ痕出てるからそう

モードを切り替えたらアクセルじゃなくてハンドルで回転したい

最近Gクラスもクルクル回るやつ出してたな

あれば便利なのかな？とも思ったがそんなにこれ必要になる事ないなともなる
仕事柄あってすげぇ助かってる装備と言えば常時バックカメラモニター今度買う時はこれ自分の車にもつけるレベル

電動自動車だけなら中国の技術力馬鹿にできないな

>仕事柄あってすげぇ助かってる装備と言えば常時バックカメラモニター今度買う時はこれ自分の車にもつけるレベル
バックカメラモニターも最初は要らねえとか言われてたし
10年後は超信地旋回もコレないと駐車出来ないとか俺が言ってると思うぞ俺

ドヤ顔で定期的にどっかが出してすぐ消えてく機能

効率化が凄い上にバッテリーも安く手に入るからね中国

やっぱ中国はすごいよ

ナビの画面でかすぎる…

その国の好みやお国柄出てて楽しいよね内装や装備って

タイヤ壊れる！タイヤ壊れる！

昔は
カーナビ→要らねえ道覚えろ
バックモニタ→要らねえ車両感覚覚えろ
クルコン→要らねえ速度調整出来ない奴が公道出るな
って言ってたけど
今じゃ全部ないと運転出来ない身体にされちまった

>めちゃタイヤ痕出てるからそう
タイヤの新素材の開発も急がないとな…

世界中から優秀な技術者かき集めて技術力上げた成果がよくでてるな
いろんなところに国の金のバックアップがあるのは強いよ

こういうのを暴走させて事故るのが中国だろ

なんだ地面にバンカーを刺さないのか…

これでタイヤもメカナムホイールにしたら前後左右自在に動けるな

むしろ長持ちさせるよりも安く新しいのが買えるようにして早く交換するようにするほうがいいんじゃないのだろうか

ホマ信地ｗ

バッテリーとかタイヤは安くて交換しやすくしてるのかな
内部のシステムとかは有料アップデートとかで金稼ぐのでは

ロードインデックス高めのホイールだからいいんだろうけど
8プラ10プラの安くないタイヤが減るのはちょっとキツイな…

大丈夫なように作ってあるだろうけどステアリング周りとかに負担が掛かりそうでイヤだな

旋回してきた後輪に子供が挟まれる事故が起こりそうだけどさすがに対策されてんのかな

先人が思いついてはいたけどあえてやらなかった機能な気がする

エンジンじゃなくモーターだからタイヤごとの制御が可能ってこと？
超信地旋回よりもっと他の挙動が色々出来そう

やるメリットとデメリットと機会の数が釣り合ってないんだわ

>先人が思いついてはいたけどあえてやらなかった機能な気がする
先人はもっと賢かったからリアタイヤが横に向いたり
クルマの後部から横移動専用のホイールが生えてきたりしてた
こんな力技ではなかった…

あれこれ機能つけたところで肝心の走りがゴミだからな…
人乗せて公道を走る用途で使わないおもちゃとしてなら面白いんじゃない？

>先人が思いついてはいたけどあえてやらなかった機能な気がする
各ホイールごとのロックと回転数の微細制御はエンジンだと無理だったから
EVならではって感じ

どっちかというとハンドルによる今までの操作系だと操作しにくそうなのがハードル高いんでは
操作しにくいと結局使わなくなるし操作体系から変えた方が良いと思う

>各ホイールごとのロックと回転数の微細制御はエンジンだと無理だったから
>EVならではって感じ
エンジンだけど軍用車両や工事車両では昔からあるよね
別に市場に求められてないからだよ

>ナビの画面でかすぎる…
中国人は車内にディスプレイが沢山あってその画面が大きければ大きいほど先進的で性能も良いって考えみたいだよ
だからディスプレイがスピードメーターとナビしか無くて必要最小限のサイズに収めている日本車は低性能だと中国人は思っているみたい

左右の車輪に逆向きの回転与えるだけなのに精密制御なんて要らないだろ

>各ホイールごとのロックと回転数の微細制御はエンジンだと無理だったから
>EVならではって感じ
別にブレーキとデフで出来るよ…

>エンジンじゃなくモーターだからタイヤごとの制御が可能ってこと？
>超信地旋回よりもっと他の挙動が色々出来そう
粒度の違いはあるけどエンジン車でも個別に制御してるよ
横滑り防止機能なんかはそれ

>エンジンだけど軍用車両や工事車両では昔からあるよね
そっちは単純にメカの数増えてるけど
スレ画は制御だけで実現してるから実装コストの差がね

くるくる回るデモもやってたよね
あとジャンプもしてた

>どっちかというとハンドルによる今までの操作系だと操作しにくそうなのがハードル高いんでは
>操作しにくいと結局使わなくなるし操作体系から変えた方が良いと思う
動画では縦列駐車モードにして駐車位置を指定したら後は車に全部お任せで人間は一切操作していないね

>スレ画は制御だけで実現してるから実装コストの差がね
>各ホイールごとのロックと回転数の微細制御はエンジンだと無理だったから

据え切りじゃないのこれ

重いEVでこれをやるんだ

>どっちかというとハンドルによる今までの操作系だと操作しにくそうなのがハードル高いんでは
>操作しにくいと結局使わなくなるし操作体系から変えた方が良いと思う
一応各メーカー新しい形のハンドル試してるみたいだけどまだまだしっくり来ない感じ

粒度って言葉の使い方間違えてますよ

補助金パワーなら日本も負けてないんだが
なんでこんな車たちをあっちは300万だの400万だので売ってるんだろうか

>スレ画は制御だけで実現してるから実装コストの差がね
インホイールモータまたは4モーターはコストが高くないと言いたいのか？
なんだか薄っぺらいな…

ちゅげぇな
あほみたいにたけぇターンテーブルいらんやん

俺のクルマもこれできるよ
先にケツから入れてサイドブレーキ引いて
ハンドルを思いっきり切ってアクセスクラッチドーンで滑らせて動かす

>なんでこんな車たちをあっちは300万だの400万だので売ってるんだろうか
未だにシェア至上主義でライバルからシェアを奪えるのなら赤字上等！みたいな感じだから

これなら縦列駐車も簡単かしら

>補助金パワーなら日本も負けてないんだが
中国のEV業界への補助金や税控除を総額で言うと2009年から2022年までで大体260兆円ぐらいだぞ
補助金パワーで言えば日本は1％以下しかない

>補助金パワーなら日本も負けてないんだが
>なんでこんな車たちをあっちは300万だの400万だので売ってるんだろうか
補助金パワーが日本とは桁違いな上に下っ端の人件費がめちゃくちゃ安い
あと製造の自動化や効率化も進んでる

これが300万円とか安くてパワーあるなぁEV
車検前に売るのにもってこいだな

日本のEVへの補助金マジで一桁足りないぐらいだと思う

通常のEVは1モーターだし4WDでも2モーター
>補助金パワーが日本とは桁違いな上に下っ端の人件費がめちゃくちゃ安い
>あと製造の自動化や効率化も進んでる
下っ端の人件費が安いのになんでわざわざ自動化や効率化なんかしてるんだよ
人件費より安いから自動化するんだぞ

タイヤが自在キャスターならこち亀にそんなトンデモカーが出てきたことあったな

タイヤが減るのは個人の損だからいいけど道がすり減るのは政府の損だから横槍入ったりしない？

まぁBYD見るに日本に来たらそこそこ良いお値段になると思うしゃおかー

>日本のEVへの補助金マジで一桁足りないぐらいだと思う
普及速度が当初想定の3倍超えてるんだから
インフラ整備事業見直さないと真面目にやべーぞって思うんだけど

>日本のEVへの補助金マジで一桁足りないぐらいだと思う
電動キックボードにはいくらでも突っ込むのにな

なぜタイヤが90度曲がるようにしないのか

ポルシェもこりゃそのうち立ち場を追われるな
VMも中国に食われそう

恐ろしいほど社会経験が無い人がエンジニアリングを語ってるのが分かったが
もうちょっとちゃんと勉強した方が良いぞ

人口10倍いるから車も10倍作っていいってことだもんな
そりゃ研究費も10倍だよね

シャオミの場合は補助金とかよりコストダウンの仕組みがあるんだと思うよ
中国でひとくくりに出来ないでしょシャオミと同じことやれてる中国企業がどれだけあるよ

>タイヤが減るのは個人の損だからいいけど道がすり減るのは政府の損だから横槍入ったりしない？
こんなので減らないから
トラックとかもっと重い車両のほうが負担が大きい

>いろんなところに国の金のバックアップがあるのは強いよ
タイヤが自在キャスターならこち亀にそんなトンデモカーが出てきたことあったな

すげえ未来だ
やるメリットとデメリットと機会の数が釣り合ってないんだわ

>やるメリットとデメリットと機会の数が釣り合ってないんだわ
>こんな力技ではなかった…
めちゃタイヤ痕出てるからそう

日産の4ORCEが似たような技術なんだろうか？

>>>fu4255155.mp4
>>>縦列駐車できちまうんだ
>>なるほど割と便利そうだ
>縦列駐車する機会なんて滅多に無いんだけど…都心部だとあるのかな
>今時の車に付いてる駐車アシストですら使った事無いや
チャリが減った分に代わって車が増えた中国の都市部のソレなら必要かもよ

バックカメラモニターも最初は要らねえとか言われてたし
駐車楽々

>どっちかというとハンドルによる今までの操作系だと操作しにくそうなのがハードル高いんでは
>普及速度が当初想定の3倍超えてるんだから
インフラ整備事業見直さないと真面目にやべーぞって思うんだけど

大丈夫なように作ってあるだろうけどステアリング周りとかに負担が掛かりそうでイヤだな
こういうのいいなって思うけど操作とかどうなるか予想できない
なるほど割と便利そうだ

>ひと昔前はハンドル据え切りするなと言われるくらいだったのに
タイヤ壊れる！タイヤ壊れる！
縦列駐車する機会なんて滅多に無いんだけど…都心部だとあるのかな

まず自宅の車庫が横入れにできるだけでメリットがある
しんちられない
別にブレーキとデフで出来るよ…

>バックカメラモニターも最初は要らねえとか言われてたし
無視されて悲しかったから何度も同じ事喋ってるのかも知れないけど
法的には不要なバックミラーがあれだけ普及してて
リアカメラが不要なんて言ってた奴なんて居ないよ…お前の妄想だよ…

>モードを切り替えたらアクセルじゃなくてハンドルで回転したい
効率化が凄い上にバッテリーも安く手に入るからね中国

>下っ端の人件費が安いのになんでわざわざ自動化や効率化なんかしてるんだよ
EVならではって感じ

>操作しにくいと結局使わなくなるし操作体系から変えた方が良いと思う
一応各メーカー新しい形のハンドル試してるみたいだけどまだまだしっくり来ない感じ

別に4ウィールステアリングも普通の技術だし回転制御も普通すぎて…
高速で前後して小刻みに入っていくくらいしてくれないと笑えない

今じゃ全部ないと運転出来ない身体にされちまった

>動画では縦列駐車モードにして駐車位置を指定したら後は車に全部お任せで人間は一切操作していないね
粒度って言葉の使い方間違えてますよ

凸凹の汚え路面でやってるのも見せてほしい

>EVならではって感じ
あなたは明らかに設計やってる人じゃ無いね
商売で投資採算を考えたことも無い人だ

>ちゅげぇな
あじかー？
カーナビ→要らねえ道覚えろ

>fu4255155.mp4
>なんでこんな車たちをあっちは300万だの400万だので売ってるんだろうか
すげえ未来だ

>こういう制御は電動の強みだよなぁ…
タイヤが自在キャスターならこち亀にそんなトンデモカーが出てきたことあったな

>って言ってたけど
だからディスプレイがスピードメーターとナビしか無くて必要最小限のサイズに収めている日本車は低性能だと中国人は思っているみたい

>>補助金パワーなら日本も負けてないんだが
>中国のEV業界への補助金や税控除を総額で言うと2009年から2022年までで大体260兆円ぐらいだぞ
>補助金パワーで言えば日本は1％以下しかない
そりゃアメリカもEUも反ダンピング関税を中国製EVに最大限かけるわ

>ちゅげぇな
粒度って言葉の使い方間違えてますよ

ラフタークレーンはカニ走り出来たりする

>ロードインデックス高めのホイールだからいいんだろうけど
未だにシェア至上主義でライバルからシェアを奪えるのなら赤字上等！みたいな感じだから

結構便利そうだな
まぁBYD見るに日本に来たらそこそこ良いお値段になると思うしゃおかー

粒度って言葉最初に間違えて使った人
トラウマになったみたいで嬉しい
一生引きずってな

>これなら縦列駐車も簡単かしら
>どこかと思ったらシャオミか
くるくる回るデモもやってたよね

>なるほど割と便利そうだ
>むしろ長持ちさせるよりも安く新しいのが買えるようにして早く交換するようにするほうがいいんじゃないのだろうか
戦車かな

>って言ってたけど
>の動画で説明してるだろ
別にブレーキとデフで出来るよ…

駐車楽々

>駐車楽々
それだと4WSの方が向いてるかな

>あと製造の自動化や効率化も進んでる
こんな力技ではなかった…

補助金パワーが日本とは桁違いな上に下っ端の人件費がめちゃくちゃ安い
まぁBYD見るに日本に来たらそこそこ良いお値段になると思うしゃおかー

>って言ってたけど
なるほど割と便利そうだ

これいくらで売るの

スレ画は制御だけで実現してるから実装コストの差がね

なるほどタイヤ屋と組んで大量に売る為の…

>なんだ地面にバンカーを刺さないのか…
通常のEVは1モーターだし4WDでも2モーター
電動自動車だけなら中国の技術力馬鹿にできないな

むしろ長持ちさせるよりも安く新しいのが買えるようにして早く交換するようにするほうがいいんじゃないのだろうか
バッテリーとかタイヤは安くて交換しやすくしてるのかな
粒度って言葉の使い方間違えてますよ

>エンジンだけど軍用車両や工事車両では昔からあるよね
ちゅげぇな
8プラ10プラの安くないタイヤが減るのはちょっとキツイな…

>日本のEVへの補助金マジで一桁足りないぐらいだと思う
今時の車に付いてる駐車アシストですら使った事無いや

ヤンキーが公園の駐車場でやってるやつかと思った

>インフラ整備事業見直さないと真面目にやべーぞって思うんだけど
8プラ10プラの安くないタイヤが減るのはちょっとキツイな…
なるほど割と便利そうだ

インフラ整備事業見直さないと真面目にやべーぞって思うんだけど
バック駐車が簡単に

>インホイールモータまたは4モーターはコストが高くないと言いたいのか？
>あと製造の自動化や効率化も進んでる
あと製造の自動化や効率化も進んでる

>据え切りじゃないのこれ
それにその速度で作動可能だとしても車軸がもげると思うよ

恐ろしいほど社会経験が無い人がエンジニアリングを語ってたが
粒度という言葉を間違えて使った人だと同一人物だったんだな
実社会で失敗に失敗を重ねる典型的タイプだな

>車検前に売るのにもってこいだな
まず自宅の車庫が横入れにできるだけでメリットがある

先人はもっと賢かったからリアタイヤが横に向いたり

一人で話してる人いない…？

>中国人は車内にディスプレイが沢山あってその画面が大きければ大きいほど先進的で性能も良いって考えみたいだよ
中国ならタイヤすり減るとか道に悪いとかより使い勝手がいいかとかになるんだろうな
それにその速度で作動可能だとしても車軸がもげると思うよ

効率化が凄い上にバッテリーも安く手に入るからね中国
スレ画は制御だけで実現してるから実装コストの差がね

>カーナビ→要らねえ道覚えろ
>あとジャンプもしてた
クルマの後部から横移動専用のホイールが生えてきたりしてた

重いEVでこれをやるんだ
俺のクルマもこれできるよ
って言ってたけど

こんなBUZAMA晒すすれ>一人で話してる人いない…？
トラウマになった発言をコピペしてるひとがいるね
自閉のひとがやる本物のオウム返しってのがこれよ

>あとジャンプもしてた
各ホイールごとのロックと回転数の微細制御はエンジンだと無理だったから
普及速度が当初想定の3倍超えてるんだから

>中国ならタイヤすり減るとか道に悪いとかより使い勝手がいいかとかになるんだろうな
>って言ってたけど
ラフタークレーンはカニ走り出来たりする

>これなら縦列駐車も簡単かしら
あれこれ機能つけたところで肝心の走りがゴミだからな…

>車自体がどんどん大型化してるからタイヤへの負担は兎も角駐車する時こういう機能欲しくなる
別に市場に求められてないからだよ
タイヤ壊れる！タイヤ壊れる！

うーんAIレス生成はimg用に3行にする処理がイマイチ安定しないな

>日本のEVへの補助金マジで一桁足りないぐらいだと思う
日本は超信地旋回できるほど道広くないしな

>タイヤが自在キャスターならこち亀にそんなトンデモカーが出てきたことあったな
まず自宅の車庫が横入れにできるだけでメリットがある
これでタイヤもメカナムホイールにしたら前後左右自在に動けるな

>すげえ未来だ
めちゃタイヤ痕出てるからそう

やるメリットとデメリットと機会の数が釣り合ってないんだわ
って言ってたけど
どっちかというとハンドルによる今までの操作系だと操作しにくそうなのがハードル高いんでは

コピペしてる人
恥ずかしいレスを流せば目立たないと思ってそう

>って言ってたけど
タイヤが自在キャスターならこち亀にそんなトンデモカーが出てきたことあったな

粒度って言葉の使い方間違えてますよ
くるくる回るデモもやってたよね
日常でこれが必要になる場面が思いつかない

>別に市場に求められてないからだよ
どっちかというとハンドルによる今までの操作系だと操作しにくそうなのがハードル高いんでは
縦列駐車できちまうんだ

あじかー？
タイヤ自体が90度向きを変えて横移動とか色々出てくるなあ
カーナビ→要らねえ道覚えろ

>って言ってたけど
先にケツから入れてサイドブレーキ引いて
めちゃタイヤ痕出てるからそう

これは普通にありがたいな

Uターンに苦労するような林道で欲しい
でも実際やったら足回りも林道も死ぬわこれ

>それ用のスイッチみたいなのが用意されてんのかな
車検前に売るのにもってこいだな

>バックカメラモニターも最初は要らねえとか言われてたし
地面に丸を書くのマッドマックスで見た

>タイヤの新素材の開発も急がないとな…
>未だにシェア至上主義でライバルからシェアを奪えるのなら赤字上等！みたいな感じだから
タイヤが減るのは個人の損だからいいけど道がすり減るのは政府の損だから横槍入ったりしない？

>駐車楽々
>タイヤの新素材の開発も急がないとな…
これなら縦列駐車も簡単かしら

>結構便利そうだな
なんだ地面にバンカーを刺さないのか…
スレ画は制御だけで実現してるから実装コストの差がね

>車自体がどんどん大型化してるからタイヤへの負担は兎も角駐車する時こういう機能欲しくなる
ハンドルを思いっきり切ってアクセスクラッチドーンで滑らせて動かす
タイヤ自体が90度向きを変えて横移動とか色々出てくるなあ

>タイヤが自在キャスターならこち亀にそんなトンデモカーが出てきたことあったな
中国ならタイヤすり減るとか道に悪いとかより使い勝手がいいかとかになるんだろうな

>チョウ・シンチー
左右の車輪に逆向きの回転与えるだけなのに精密制御なんて要らないだろ

>バックカメラモニターも最初は要らねえとか言われてたし
だからディスプレイがスピードメーターとナビしか無くて必要最小限のサイズに収めている日本車は低性能だと中国人は思っているみたい

やるメリットとデメリットと機会の数が釣り合ってないんだわ
世界中から優秀な技術者かき集めて技術力上げた成果がよくでてるな
多分停車状態からじゃないとそもそも動かないと思うよ…

というかおれのimgAIのレスにショックを受けて（？）
嵐が発狂してしまったようで申し訳ない

三菱が20年前にインホイールモーターでこんな事やってたな…
やはりインホイールモーターはダメだったか…

>中国のEV業界への補助金や税控除を総額で言うと2009年から2022年までで大体260兆円ぐらいだぞ
なるほど割と便利そうだ

コンセプトカーだと結構あるよね超信地旋回系

>人件費より安いから自動化するんだぞ
別に市場に求められてないからだよ
EVならではって感じ

>俺のクルマもこれできるよ
>別に市場に求められてないからだよ
これからはボタン押すだけで最高速入れたまま車体反転出来るのか

これは普通にありがたいな
タイヤが減るのは個人の損だからいいけど道がすり減るのは政府の損だから横槍入ったりしない？
くるくる回るデモもやってたよね

>今じゃ全部ないと運転出来ない身体にされちまった
そっちは単純にメカの数増えてるけど
しんちられない

まぁBYD見るに日本に来たらそこそこ良いお値段になると思うしゃおかー

>タイヤ壊れる！タイヤ壊れる！
駐車楽々
こういうのを暴走させて事故るのが中国だろ

一方トランプはEV補助金打ち切ると宣言した

自閉症の人は自分が傷ついた発言などを反復してブツブツ口にする
鸚鵡返しである

>補助金パワーで言えば日本は1％以下しかない
やるメリットとデメリットと機会の数が釣り合ってないんだわ
スレ画は制御だけで実現してるから実装コストの差がね

>日本のEVへの補助金マジで一桁足りないぐらいだと思う
しんちられない
縦列駐車できちまうんだ

逆走するときに良さそう

>仕事柄あってすげぇ助かってる装備と言えば常時バックカメラモニター今度買う時はこれ自分の車にもつけるレベル
>バッテリーとかタイヤは安くて交換しやすくしてるのかな
って言ってたけど

>車でもなんか利益率5％以内ルール守っててちょっと気が狂ってるなってなる
クルコン→要らねえ速度調整出来ない奴が公道出るな

>一応各メーカー新しい形のハンドル試してるみたいだけどまだまだしっくり来ない感じ
バッテリーとかタイヤは安くて交換しやすくしてるのかな
これは普通にありがたいな

>しゃおあじはスマホじゃなくてこっちを日本で売り出すべき
の動画で説明してるだろ

>クルマの後部から横移動専用のホイールが生えてきたりしてた
補助金パワーなら日本も負けてないんだが
タイヤ自体が90度向きを変えて横移動とか色々出てくるなあ

>これで狭い道でUターンしてみたい
fu4255155.mp4

>日本は超信地旋回できるほど道広くないしな
なるほど割と便利そうだ

>その国の好みやお国柄出てて楽しいよね内装や装備って
>やっぱ中国はすごいよ
なんだか薄っぺらいな…

匿名掲示板の醍醐味だよな
頭がおかしい人をみて笑い安全にオモチャに出来るのって

>クルマの後部から横移動専用のホイールが生えてきたりしてた
>これからはボタン押すだけで最高速入れたまま車体反転出来るのか
中国ならタイヤすり減るとか道に悪いとかより使い勝手がいいかとかになるんだろうな

>これでタイヤもメカナムホイールにしたら前後左右自在に動けるな
昔は
いろんなところに国の金のバックアップがあるのは強いよ

>シャオミ超級四電機系統　掉頭実測
いろんなところに国の金のバックアップがあるのは強いよ

バッテリーとかタイヤは安くて交換しやすくしてるのかな

>大丈夫なように作ってあるだろうけどステアリング周りとかに負担が掛かりそうでイヤだな
エンジンだけど軍用車両や工事車両では昔からあるよね
バック駐車が簡単に

ちゅげぇな
普及速度が当初想定の3倍超えてるんだから

>タイヤの新素材の開発も急がないとな…
こういうのを暴走させて事故るのが中国だろ
むしろ長持ちさせるよりも安く新しいのが買えるようにして早く交換するようにするほうがいいんじゃないのだろうか

>あじかー？
今時の車に付いてる駐車アシストですら使った事無いや

>これが300万円とか安くてパワーあるなぁEV
>8プラ10プラの安くないタイヤが減るのはちょっとキツイな…
今時の車に付いてる駐車アシストですら使った事無いや

今時の車に付いてる駐車アシストですら使った事無いや

>結構便利そうだな
あとジャンプもしてた
タイヤもだけど地面もかなりすり減りそう

>人乗せて公道を走る用途で使わないおもちゃとしてなら面白いんじゃない？
>今時の車に付いてる駐車アシストですら使った事無いや
バックカメラモニターも最初は要らねえとか言われてたし

>匿名掲示板の醍醐味だよな
>頭がおかしい人をみて笑い安全にオモチャに出来るのって
最近この人ウキーとか言わなくなったよね
馬鹿にされてたから気にしてるのかな

>超信地旋回よりもっと他の挙動が色々出来そう
あじかーは正直気になる

>チョウ・シンチー
コンセプトカーだと結構あるよね超信地旋回系

>こういう制御は電動の強みだよなぁ…
操作しにくいと結局使わなくなるし操作体系から変えた方が良いと思う

>バックカメラモニターも最初は要らねえとか言われてたし
>なんでこんな車たちをあっちは300万だの400万だので売ってるんだろうか
タイヤの新素材の開発も急がないとな…

>据え切りじゃないのこれ
EVならではって感じ

>10年後は超信地旋回もコレないと駐車出来ないとか俺が言ってると思うぞ俺
10年後は超信地旋回もコレないと駐車出来ないとか俺が言ってると思うぞ俺

>昔は
あれば便利なのかな？とも思ったがそんなにこれ必要になる事ないなともなる

ロードインデックス高めのホイールだからいいんだろうけど

>これなら縦列駐車も簡単かしら
あと製造の自動化や効率化も進んでる
カーナビ→要らねえ道覚えろ

戦車かな
先人が思いついてはいたけどあえてやらなかった機能な気がする

車自体がカッコいいな
なんというか東アジア人の好み分かってんなって感じ

インフラ整備事業見直さないと真面目にやべーぞって思うんだけど

>一応各メーカー新しい形のハンドル試してるみたいだけどまだまだしっくり来ない感じ
内部のシステムとかは有料アップデートとかで金稼ぐのでは
今じゃ全部ないと運転出来ない身体にされちまった

>内部のシステムとかは有料アップデートとかで金稼ぐのでは
どっちかというとハンドルによる今までの操作系だと操作しにくそうなのがハードル高いんでは
先人が思いついてはいたけどあえてやらなかった機能な気がする

>日本は超信地旋回できるほど道広くないしな
これで狭い道でUターンしてみたい
クルマの後部から横移動専用のホイールが生えてきたりしてた

>チョウ・シンチー
補助金パワーなら日本も負けてないんだが

>これでタイヤもメカナムホイールにしたら前後左右自在に動けるな
そっちは単純にメカの数増えてるけど
クルコン→要らねえ速度調整出来ない奴が公道出るな

>補助金パワーが日本とは桁違いな上に下っ端の人件費がめちゃくちゃ安い
一応各メーカー新しい形のハンドル試してるみたいだけどまだまだしっくり来ない感じ

人件費より安いから自動化するんだぞ

>そっちは単純にメカの数増えてるけど
>仕事柄あってすげぇ助かってる装備と言えば常時バックカメラモニター今度買う時はこれ自分の車にもつけるレベル
シャオミ超級四電機系統　掉頭実測

>今時の車に付いてる駐車アシストですら使った事無いや
超信地旋回よりもっと他の挙動が色々出来そう

今時の車に付いてる駐車アシストですら使った事無いや
ハンドルを思いっきり切ってアクセスクラッチドーンで滑らせて動かす

>の動画で説明してるだろ
モードを切り替えたらアクセルじゃなくてハンドルで回転したい
超信地旋回よりもっと他の挙動が色々出来そう

戦車以外でも出来るんだこれ

>バックカメラモニターも最初は要らねえとか言われてたし
重いEVでこれをやるんだ

戦車かな
俺のクルマもこれできるよ

>スレ画は制御だけで実現してるから実装コストの差がね
>効率化が凄い上にバッテリーも安く手に入るからね中国
タイヤの新素材の開発も急がないとな…

めちゃタイヤ痕出てるからそう

>中国人は車内にディスプレイが沢山あってその画面が大きければ大きいほど先進的で性能も良いって考えみたいだよ
>車検前に売るのにもってこいだな
タイヤが自在キャスターならこち亀にそんなトンデモカーが出てきたことあったな

>効率化が凄い上にバッテリーも安く手に入るからね中国
>今時の車に付いてる駐車アシストですら使った事無いや
これなら縦列駐車も簡単かしら