なんでDに聞かないの？

レギュラー入れちゃったの！？

>なんでDに聞かないの？
え…あんまり詳しくなさそうだったから

ディーラーよりも「」を信用するな

それならハイオク入れたほうがお得だなぁ

そんなやつの言う事信じてレギュラー入れたのか…

レギュラー入れても大丈夫だよデータシートにも書いてある
でもあんまりメリットないよ10円くらいしか価格差ないんだから…

まあググりゃわかるけど大丈夫だよ

オクタン価が中途半端になるだけなので別に混ぜてもいいけど
できるだけレギュラー減らしてからハイオクで満タンにしたほうがハイオクモードに戻りやすいんじゃないの

燃費もからむのでハイオク仕様は意外と不経済じゃない説に実例が

レギュラーでも走る（パフォーマンスが低下しない訳ではない）

ハイオクの価格がレギュラーの1.2倍未満なら合理的てことになるね

FA24のターボの方だけど取説には一応レギュラー入れても走れるけど性能は低下するかんな！！とは書いてある

>レギュラーでも走る（パフォーマンスが低下しない訳ではない）
燃費は落ちたけど加速がどうとかトルクがどうとかそういう違いは正直全くわからなかった

なにかの事情でやむを得ずレギュラーを入れることもなくはないだろう
入れずに済むならそれに越したことはないが

レギュラーガソリンを検知するとノッキングを防ぐために点火時期を遅らせる…と思う

燃費気にして乗るようなクルマなのか？

例えば高速でちょっとだけ給油したい時とか…はレギュラー入れたりしてもいいのか

>燃費気にして乗るようなクルマなのか？
燃費がいいに越したことはないからな…

ハイオクに絞ってエンジン開発した方が燃費良くなると聞いた

レギュラー入れるメリット無い

古めのバイクは夏場はハイオク入れると燃費も調子もよくなる

あと乗ってて思ったのはセンターコンソールのサイドブレーキの後ろにドリンクホルダーあるけど
ここにペットボトルとか入れてたらシフトノブ触る時邪魔だろ！トヨタもう少し考えろよ！
でもシートヒーター2段階で設定できるのいいね❤️

>ところでレギュラーとハイオクって混ぜていいの？？
というかノッキングセンサーあれば問題ないから

詳しくなとそうなセールスに聞くまでもなく
レギュラーの取り扱いは取説に書いてあると思う

>あと乗ってて思ったのはセンターコンソールのサイドブレーキの後ろにドリンクホルダーあるけど
>ここにペットボトルとか入れてたらシフトノブ触る時邪魔だろ！トヨタもう少し考えろよ！
>でもシートヒーター2段階で設定できるのいいね❤️
GR86はトヨタとスバルの共同開発だし製造はスバルだから…

細かい部品すべてがスバルなので
TOYOTAではないと言う系列の部品屋も多い

>>燃費気にして乗るようなクルマなのか？
>燃費がいいに越したことはないからな…
プリウス買うべきだったな！

悪いところだけスバルのせいにするな

むしろGR86ってほぼほぼすべてスバルじゃない？
足回りのセッティングと顔がちょっと違うくらいで

工場も普通にスバルでしょ確か

クルマはかしこいからレギュラーでダメそうな時はちゃんと不具合でない出力でエンジン回してくれるのだ

>プリウス買うべきだったな！
なんでそう極端なの？バカなの？

アメリカやヨーロッパのガソリンはレギュラーとハイオクの中間のオクタン価だから
欧州車の性能をちゃんと引き出したいやつはその割合になるようブレンドしていれるとか聞くな

ただトヨタの技術がなかったら世に出てこなかったのも事実

>>>燃費気にして乗るようなクルマなのか？
>>燃費がいいに越したことはないからな…
>プリウス買うべきだったな！
けどGR86はカッコいいし…

スバル車は四駆じゃないと

直噴技術はトヨタだったはず

クレヨンしんちゃんでみさえが適当にブレンドして！って言ってたのすげえ印象に残ってる

>けどGR86はカッコいいし…
じゃあしょうがないな！

>スバル車は四駆じゃないと
スレ画とBRZについてはこの値段でFRのピュアエンジンスポーツカーが買えるのが強いわけだし

走りの事は分からんけどハイオク入れてる方がカッコよくない？

現行プリはコイツより速いからな…

というか緊急事態でもない限りハイオクの車にレギュラー入れないからな…

まぁ入れちゃったものは仕方が無い頑張れ負けるな

リッター10円の差なんてたいしたことねぇなとハイオク車乗ってる時感じた
毎日給油するわけでもないし50Lパンパンにい入れてもレギュラーと500円しか変わらんのだもん

>現行プリはコイツより速いからな…
えっ235馬力より速いの？

オクタンブースター入れればいい

>リッター10円の差なんてたいしたことねぇなとハイオク車乗ってる時感じた
>毎日給油するわけでもないし50Lパンパンにい入れてもレギュラーと500円しか変わらんのだもん
まあ問題は大体その手の車は燃費の悪さとタンクのでかさもセットだからな…
本当にからっけつから満タンまで入れると場所によっちゃ1万くらい行く

もし235馬力使ったらプリウスより速いだろうな！

直線だけならタイヤを太くしたPHVのプリウスの方が速いだろうな

86ってスバルだったんだ…

>>現行プリはコイツより速いからな…
>えっ235馬力より速いの？
そもそも走行時に常に235馬力でてるわけじゃないし

だから老人にプリウスをあたえるな

現行プリウスの0-100は生半可なスポ車じゃ勝てん

>だから老人にプリウスをあたえるな
現行なら安全装備モリモリだから逆に安心

製造はスバルだけどエクステリアやインテリアデザインはトヨタ担当だぞこれ

2Lくらいのいい感じのサイズ感のFRに乗りたい

>2Lくらいのいい感じのサイズ感のFRに乗りたい
目が見えないのかな？

いいやガチガチのFFスポーツクーペだ

>だから老人にプリウスをあたえるな
いまだにプリウス＋老人＝ミサイルの図式だと思ってるのか…

そうだぞ老人ならそこらの軽だってミサイルにするぞ

>>>現行プリはコイツより速いからな…
>>えっ235馬力より速いの？
>そもそも走行時に常に235馬力でてるわけじゃないし
でも最初からトルク出るプリウスでも0-100km/h加速6.7秒で
GR86は6.3秒だから速くないぞ？
どのステージで速いんだ？

今のプリウスそんなに速いの！？
ハイブリッドって燃費稼ぐためにのっそりでエンジンも同排気量エンジンと比べてチープで
しかも車重も重いで良いとこはスタンドに立ち寄る手間が減るぐらいだと思ってた…

>ハイブリッドって燃費稼ぐためにのっそりでエンジンも同排気量エンジンと比べてチープで
>しかも車重も重いで良いとこはスタンドに立ち寄る手間が減るぐらいだと思ってた…
認識が割と初期のハイブリッドのままじゃない？

>現行プリウスの0-100は生半可なスポ車じゃ勝てん
現行プリに勝てない販売中のスポ車ってスイスポとロードスターくらいじゃね？

>今のプリウスそんなに速いの！？
>ハイブリッドって燃費稼ぐためにのっそりでエンジンも同排気量エンジンと比べてチープで
>しかも車重も重いで良いとこはスタンドに立ち寄る手間が減るぐらいだと思ってた…
現行になるタイミングでイメチェンしたんだ

>でも最初からトルク出るプリウスでも0-100km/h加速6.7秒で
速いっていうから6秒前半かと思ったらそんなもんか

0発進でモーターには勝てねぇ

元々ハイブリッドって初速は早いって言われてるでしょ

なんかかっちょいい車欲しいなぁと思いつつけどかっちょいい車はちゃんと洗車してやんないと駄目だよなぁ面倒くさいなぁと思う毎日

>0発進でモーターには勝てねぇ
>元々ハイブリッドって初速は早いって言われてるでしょ
でも現行プリウスはGR86に勝てないんだよね

あんまり詳しくないけどエンジンを作ってるのがスバルなんだっけ？

>あんまり詳しくないけどエンジンを作ってるのがスバルなんだっけ？
車両の製造もスバル

めっちゃプリウス嫌うじゃん

>めっちゃプリウス嫌うじゃん
家族がプリウスに殺されたんだろ

>でも現行プリウスはGR86に勝てないんだよね
どこで何の勝負したの？

なんの勝ち負け気にしてるんだ…

>めっちゃプリウス嫌うじゃん
プリウスがGR86より加速が速いという誤情報があったから

>なんかかっちょいい車欲しいなぁと思いつつけどかっちょいい車はちゃんと洗車してやんないと駄目だよなぁ面倒くさいなぁと思う毎日
面倒臭いが洗車した後は超かっちょいい車になるぞ
面倒臭いけど

最近の車はオクタン低い燃料でもノッキングしないのか…

背低いから洗車はそんな大変じゃないぞ

>面倒臭いが洗車した後は超かっちょいい車になるぞ
>面倒臭いけど
ワックスまでかけてヌルテカになるとモットかっこいいぞ
面倒くさいけど

>プリウスがGR86より加速が速いという誤情報があったから
乗り比べたの？

雨の日に洗車機にかければ拭き上げの手間が省けるぞ

>あんまり詳しくないけどエンジンを作ってるのがスバルなんだっけ？
精度基準がトヨタで製造はスバルだから品質維持できねぇってスバルのひと切れてた

洗車っていったって毎回ワックスするわけじゃないし…

つまりレギュラー車乗っててもハイオクで燃費が上がってお得な可能性が…？

>>プリウスがGR86より加速が速いという誤情報があったから
>乗り比べたの？
数値で出てる情報だけど…
感覚の話しなの？

>精度基準がトヨタで製造はスバルだから品質維持できねぇってスバルのひと切れてた
そこは頑張れよ…
THSも供給されたんだからよぉ…

現行プリウスにも大きく分けて2種類ある

レギュラーの車にハイオク入れても別に燃費は上がらんぞ

一人で何レスしてんだろ

車の話するときにスペックの数値だけを見て話す奴は信用しないことにしてるんだ俺
特に先代から劣化とか煽るやつはマジで

あったよアブガス！

エンジンに良くは無いよな

>>>プリウスがGR86より加速が速いという誤情報があったから
>>乗り比べたの？
>数値で出てる情報だけど…
>感覚の話しなの？
実際に同じ条件で比較しないと速い遅いはわからないよ

>特に先代から劣化とか煽るやつはマジで
どこにそんなレスがあるの？

86でも９割くらいスバルの車なんだけど残りの１割くらいがまぁまぁデカいんだよな…

86も雨で地面のミューが減ってるときは600馬力のフェラーリとかポルシェとも渡り合えるってこないだみたアニメで言ってた

雨と灰でドロドロのときに張り合うな

>実際に同じ条件で比較しないと速い遅いはわからないよ
少なくとも俺は個人的な感想よりメーカー発表値を信じるわ

0-100加速なんかYouTubeに転がってるぞ

>86でも９割くらいスバルの車なんだけど残りの１割くらいがまぁまぁデカいんだよな…
燃費改善するD-4Sがトヨタではあるがちょくちょく文句が出るAZ6型トランスミッションがトヨタ系列のアイシン製だからいたし痒し

あーあ
エンジン傷んだね
デポジットとかなかなかとれない

>>実際に同じ条件で比較しないと速い遅いはわからないよ
>少なくとも俺は個人的な感想よりメーカー発表値を信じるわ
自分の感覚も信じられないならスポーツカー乗る意味ほぼ無いんじゃない？

>86でも９割くらいスバルの車なんだけど残りの１割くらいがまぁまぁデカいんだよな…
AZ6「お久しぶりです」

燃費カスだなんだと言われるがこれでもトヨタ様の技術でかなりマシになったものが世にお出しされてるんですよ！

すげー運転に向いてないやついるな
自分は常に正しいと思ってるぞアレ

かっこいいから乗る！
そんぐらいで良いんだよスポ車なんて

0-100みたいな乗り方なんてすることなんてないんだから
どうでもいいじゃない

やはり0-60か

>燃費カスだなんだと言われるがこれでもトヨタ様の技術でかなりマシになったものが世にお出しされてるんですよ！
トヨタの変な直噴よりポルシェのバリオラムがよかったなぁ

>やはり0-60か
信号ダッシュやめて

スポーツカーって数字シコもいるよなぁと思う
この車300馬力あるんだぜ！って言われてもそれを本当に発揮できる瞬間ってまじでサーキットぐらいしかないし

かっこいいからブレンボ入れたよ！ザックスはやめた
見えないしな！違いなんかわからんだろうし…実際どうなの？

>この車300馬力あるんだぜ！って言われてもそれを本当に発揮できる瞬間ってまじでサーキットぐらいしかないし
狭くて入り組んだ日本じゃな…
めっちゃ直線があるアメリカならともかく

>スポーツカーって数字シコもいるよなぁと思う
>この車300馬力あるんだぜ！って言われてもそれを本当に発揮できる瞬間ってまじでサーキットぐらいしかないし
数字シコは別にいいんだけどそれで新型の方を劣化とか言い出す奴は正直勘弁してほしいと思う
せめて乗ってから言ってほしい

先代の86(ZN6)の0-100km/hが7秒台だったから
それとスレ画をごっちゃにしたんだろう

>かっこいいからブレンボ入れたよ！ザックスはやめた
>見えないしな！違いなんかわからんだろうし…実際どうなの？
性能はわからんけどお仕事するのはブレーキよりサスのほうじゃないかなって気がしないではない
この車軽いんだし

>>燃費カスだなんだと言われるがこれでもトヨタ様の技術でかなりマシになったものが世にお出しされてるんですよ！
>トヨタの変な直噴よりポルシェのバリオラムがよかったなぁ
レガシィで我慢しなさい！

クルマ好きからは鼻で笑われそうだけどハイブリッドで作って

加速が欲しければバイクだよ
1000ccしかないのに0-100は簡単に4秒切るよ

>>>燃費カスだなんだと言われるがこれでもトヨタ様の技術でかなりマシになったものが世にお出しされてるんですよ！
>>トヨタの変な直噴よりポルシェのバリオラムがよかったなぁ
>レガシィで我慢しなさい！
来年3月で完全に消えるじゃねえか！

>レガシィで我慢しなさい！
バリオカムは来てたけどバリオラムあったっけ…

後部座席いらないからオープン仕様欲しい

パワーウェイトレシオを崇めろ

たとえ閉鎖環境でも150馬力の車でアクセル全開山道3速踏み切れない
それが普通ということ
人間の性能が追いつかないのが普通だと知らなは人はイキリマンなだけさ

>クルマ好きからは鼻で笑われそうだけどハイブリッドで作って
多分次世代型はそうなるんじゃないかなぁ…出るなら

>クルマ好きからは鼻で笑われそうだけどハイブリッドで作って
今はHVだからって笑うやつはいないだろう
296GTBとかテメラリオとかスーパーカーでも当たり前にHVもあるし

>スポーツカーって数字シコもいるよなぁと思う
>この車300馬力あるんだぜ！って言われてもそれを本当に発揮できる瞬間ってまじでサーキットぐらいしかないし
300くらいだったら普通に

この車は660馬力あるから…（軽自動車）

>この車は660馬力あるから…（軽自動車）
実際軽自動車のサイズと軽さで660馬力出したらどうなるんだろうな…
Nシリーズは重いからアルトあたりで

HVを燃費向上じゃなくて加速に割り切ってる車種だとすごい加速力になるな
これがHVの燃費か…？てなるが

HVはシステム馬力が云々言っても結局は重いし維持弄するの面倒だから

>Nシリーズは重いからアルトあたりで
横転番長だったのわかって言ってんだろこのやろう

飛んでいきそうだな

クソ重いけどエンジンとモーターで無理矢理ガツンと加速させるのも味わい深い

うちのおバイクもハイオク指定だけどレギュラーも一応イケる
燃費もパワーも落ちて良いことなしだからほんとに緊急用だが

燃費30でシコってみたいなぁ…

軽の車体だと120くらいが丁度いいラインで150超えたらもう使い切れん

>>Nシリーズは重いからアルトあたりで
>横転番長だったのわかって言ってんだろこのやろう
でもちょっと見たくない？
安全に気を使ったうえで

新クロストレックのハイブリッドはどんな具合なんだろう

EVのうすらでかい図体で変に低い重心に任せてコーナー走るのもそれはそれで楽しかった

>HVはシステム馬力が云々言っても結局は重いし維持弄するの面倒だから
ハイパワーのHVが搭載されてる車種自体がそもそも維持費凄い奴ばかりっていうか…

可哀想なCR-Zはもう忘れられてしまったのか

>新クロストレックのハイブリッドはどんな具合なんだろう
試乗車来たらメーターリセットして普段通りの乗り方で試乗コース走ってみるつもりだけど
どれくらいの数値出るんだろうね

>新クロストレックのハイブリッドはどんな具合なんだろう
2LのeBOXERより燃費と加速が良くなったぞ！

いいよねクラウンクロスオーバーの2.5Lターボ＋HV…
なんでこれがスポーツにないんですか？

今までのスバルと比較して最もレスポンスが良いと言われた新クロストレックバイなう！

誰か乗せることもないないから次に車買う時までに燃費いいクーペが出てたらいいな…

>今までのスバルと比較して最もレスポンスが良いと言われた新クロストレックバイなう！
まだ売ってねえよ！
先行予約はしてるけど

>誰か乗せることもないないから次に車買う時までに燃費いいクーペが出てたらいいな…
二乗にしたら燃費良くなるよ

まぁ来年は新型フォレスターもSHEVで出るし
北米だけだけどアセントもFMCみたいだしEVも…な感じで動きあると思うスバル

排気量3.5lでタンク70l近くあるからもう燃費とかそういうの考えなくなっちゃった…
俺の車のエンジンつええ！それでいいんだよ

まぁ慣れたら一回1万近いとか言われてもそりゃタンクでかいんだからしょうがないってなるよね

納車警察だ！

この86ベースなのかプリウスベースなのかわからんAWDにセリカの名前つけた車は出るんですか
そのセリカは何をターゲットにした車なんですか

なんか突然の生産終了が相次いでるダイハツはモデルチェンジなのか安全基準なのか

>この86ベースなのかプリウスベースなのかわからんAWDにセリカの名前つけた車は出るんですか
ソースは

>ソースは
セリカ復活させたいって社長の発言じゃね

>なんか突然の生産終了が相次いでるダイハツはモデルチェンジなのか安全基準なのか
法規対応のモデルチェンジですって

>>この86ベースなのかプリウスベースなのかわからんAWDにセリカの名前つけた車は出るんですか
>ソースは
北米で出したコンセプトカーと日本の雑誌が急に出してきたプリウスのフロント変えたCG

プレリュードが復活するんだしセリカが復活してもいいと思う
どっちも同じスペシャリティカーだし

mayの車スレみたいなシムおじさん来てるじゃん

>プレリュードが復活するんだしセリカが復活してもいいと思う
>どっちも同じスペシャリティカーだし
海外だとセリカの姉妹車は生き残ってるからな…

>北米で出したコンセプトカーと日本の雑誌が急に出してきたプリウスのフロント変えたCG
SEMAのGR86ラリーレガシーコンセプトがソースになるなら
2014年にお披露目されたGR86×の時点でセリカが復活してただろう