e-Powerは乗ってていい感じ

スレ「」が話したいのはそういう事じゃないでしょ

VCターボの純ガソリン車出さないのかな

モータースポーツ部門もうちょっとやっちゃえ

EV車売っていて偉い！

もうすぐ車検だけどディーラーがおすすめしてくる乗り換え候補がことごとく今乗ってるのよりデビューが古いやつ
古いじゃんって言ったらですよね〜って返すあたり相手もどうしようもないのわかってるんだと思う

車種減らしすぎだな

may行けば話したい話題に乗ってくれると思うよ

プリウスも高速走行ではガソリンエンジンを
使わないと燃費が悪化するので1800ccへ排気量アップした

ノートの回生ブレーキ発動中にランプ点灯させろ

eパワーはエンジンと前輪の位置関係自由にできるから
専用設計のノートは足元が広かったりする
専用設計が今のところノートしかない

中古車で日産ノートDIG-Sかシルフィを買おうと思ったけど
サプライヤーが欧州なので輸入車みたいに不具合出るの？

>スレ「」が話したいのはそういう事じゃないでしょ
日産をよく知らない奴が立てそうなスレだと分かった

プリウスは二代目からずっと1800ccだろ

GTRいる？

>中古車で日産ノートDIG-Sかシルフィを買おうと思ったけど
>サプライヤーが欧州なので輸入車みたいに不具合出るの？
いやそんなことはないから安心して良いよ

>ノートの回生ブレーキ発動中にランプ点灯させろ
減速Gが一定以上で光るでしょ
光らない減速は普通のATと同じくらいだよ

この前デイズに乗る機会があったけどイメージより室内空間広くていいなって思った

>プリウスは二代目からずっと1800ccだろ
1500です…

>e-Powerは乗ってていい感じ
いいよね
一般道を走る分にはあんまりエンジン動かなくてすげえ静か
レンタカーでノートにたまに乗るけどADバンが嫌になるくらいにはいい車

欲しい車がないってトップが判断してるから
欲しくなるような車出すんじゃないの

>GTRいる？
2024年モデルで現行型は終売だよ
これは日産の事情でなく環境規制を恨むんだな

>>プリウスは二代目からずっと1800ccだろ
>1500です…
あったなあプリウスEX

トヨタでもBOSCH製オルタネーターが弱い
壊れて交換したらすげえ元気になった

初代プリウスだけ1500ccだったか

>2024年モデルで現行型は終売だよ
>これは日産の事情でなく環境規制を恨むんだな
まあもっと対応への余裕あるときにまた作るのがいいだろね

デイズのエンジンはルノーの900ccと設計共通してるから
他社より若干大きくてその分室内狭い
という話なんだが言われなきゃ気づかんてそんなの

>プリウスも高速走行ではガソリンエンジンを
>使わないと燃費が悪化するので1800ccへ排気量アップした
現行のプリウス2000CCじゃない？

>>2024年モデルで現行型は終売だよ
>>これは日産の事情でなく環境規制を恨むんだな
>まあもっと対応への余裕あるときにまた作るのがいいだろね
2023年型もなんとか規制対応可能にした直後に再度規制とかちゃんと仕事したメーカーをいじるのはやめてほしいな

EVで中華勢にボロ負け
どうすんの日産

1800になったのは3代目から
2000も追加されたのは現行から

やっちゃえ

>EVで中華勢にボロ負け
>どうすんの日産
そもそも日産のEVはメインが日本国内で海外はついでだ

>>EVで中華勢にボロ負け
>>どうすんの日産
>そもそも日産のEVはメインが日本国内で海外はついでだ
北米だとガソリン車メインだからなニッサン
あ

営業損益がーとか言うがそもそも資産総額が2023年で17兆超えてるので潰れっこないので安心して欲しい

ノートオーラのニスモは次に乗り換える車の候補に入ってる
ただニスモはあのチェリーレッドがどのボディカラーでも外せないのはどうにかならんかなあとも思ってる

日産のEVの良さはね事故起こしても発火しない信用度なんですよ

>日産のEVの良さはね事故起こしても発火しない信用度なんですよ
またテスラの悪口言ってる

>ノートオーラのニスモは次に乗り換える車の候補に入ってる
>ただニスモはあのチェリーレッドがどのボディカラーでも外せないのはどうにかならんかなあとも思ってる
俺はそれが好きでノートニスモ乗ってるので慣れだと思うよ

>>日産のEVの良さはね事故起こしても発火しない信用度なんですよ
>またテスラの悪口言ってる
いいやBYDの悪口ですよ

GT-Rがデビューしたの17年前か…

リーフもうちょっとカッコよくしてくれよ！

>リーフもうちょっとカッコよくしてくれよ！
リーフNISMOはかっこいいよ

EVの日産とかいう割にそもそもテスラBYDほど売れてない

>俺はそれが好きでノートニスモ乗ってるので慣れだと思うよ
慣れかあ

現行のエルグランドがさすがに厳しくなってきた

>リーフNISMOはかっこいいよ
いいえ

回生中のブレーキランプ点灯については法律でどんな減速時に点灯するのか決められてるのでそれに従ってるだけよ

>営業損益がーとか言うがそもそも資産総額が2023年で17兆超えてるので潰れっこないので安心して欲しい
決算で大騒ぎしてる人って前年比しか見ないよね

>EVの日産とかいう割にそもそもテスラBYDほど売れてない
一番強いのは国内市場で最大数はサクラって時点で結構限定的だよね

>EVの日産とかいう割にそもそもテスラBYDほど売れてない
海外はその二社が強すぎるから勝負を捨ててる

じゃあなんでリストラを…

>>俺はそれが好きでノートニスモ乗ってるので慣れだと思うよ
>慣れかあ
そうそう乗ってるうちに良いなこの車って更に思えるからNISMOだと

>現行のエルグランドがさすがに厳しくなってきた
今の代になってもう14年…

>現行のエルグランドがさすがに厳しくなってきた
出てから14年目だもんな

フーガ乗ってる上客に提案できる新車がアリアしかないんですが

>じゃあなんでリストラを…
売り上げが前年比9割減でギリギリだから当然

ルノーとか三菱じゃダメなんです？

>現行のセレナもそろそろ厳しくなってきた

>フーガ乗ってる上客に提案できる新車がアリアしかないんですが
セレナの最上位仕様もあるぞ

この環境問題が叫ばれる時代にガソリンスタンドで給油する姿を見られるのが恥みたいなCM打っても意識高い系以外には響かんだろうサクラ

>じゃあなんでリストラを…
北米工場潰すんじゃねーの？

>フーガ乗ってる上客に提案できる新車がアリアしかないんですが
スカイラインのなんかすごいやつ無かった？5リッターの

頭下げてキューブやマーチのデザイナーに帰ってきてもらえよ

>現行のセレナもそろそろ厳しくなってきた
いやFMCしたばっかだろ

アメリカが関税上げまくるからどこの自動車メーカーも人員整理は避けられないんじゃ

>>フーガ乗ってる上客に提案できる新車がアリアしかないんですが
>セレナの最上位仕様もあるぞ
バカにするにもほどがある

>>フーガ乗ってる上客に提案できる新車がアリアしかないんですが
>スカイラインのなんかすごいやつ無かった？5リッターの
スカイラインとフーガじゃなんか微妙に層違わない？

>ルノーとか三菱じゃダメなんです？
お互いで好きで乗ってるのに無理強いすんな

1000の普通車の乗り換え対象が…

>フーガ乗ってる上客に提案できる新車がアリアしかないんですが
いい感じのポジションでは

そろそろV37も10年物では

>売り上げが前年比9割減でギリギリだから当然
「」は前年比しか見てないで騒ぐとか言ってるけど経営層も騒いでるよね

V37スカイラインも出てから10年目に突入

>>>フーガ乗ってる上客に提案できる新車がアリアしかないんですが
>>スカイラインのなんかすごいやつ無かった？5リッターの
>スカイラインとフーガじゃなんか微妙に層違わない？
スカイラインNISMOなら1000万円ぐらいだから今のGTR発売当並みだ

三菱みたいになっていくんだろうか

ニスモは内装が赤使いまくってて落ち着かない

フーガからの乗り換えなら今だとクラウンになってしまうのかな

>>売り上げが前年比9割減でギリギリだから当然
>「」は前年比しか見てないで騒ぐとか言ってるけど経営層も騒いでるよね
そりゃまあ売り上げが前年比9割減で騒がない経営陣がいたらそれはそれでちょっとまずいと思う

みたいも何も同じ組織では

>三菱みたいになっていくんだろうか
ないでしょ資産規模と販路が違いすぎる

>アメリカが関税上げまくるからどこの自動車メーカーも人員整理は避けられないんじゃ
というか今好調なのって北米で売れなくて撤退したスズキくらいだよ…

6億もらってる役員が2人もいて自分の給料分稼げてないのが問題なんで…

>「」は前年比しか見てないで騒ぐとか言ってるけど経営層も騒いでるよね
経営層でもない「」が騒ぐからバカにされるんだ

>ニスモは内装が赤使いまくってて落ち着かない
慣れと言うか別段目立たない

>経営層でもない「」が騒ぐからバカにされるんだ
この数字は誰でも騒ぐと思うんですけど

>三菱みたいになっていくんだろうか
バカな事言ってないで働け

キューブやマーチはよく見るのだが…

>この数字は誰でも騒ぐと思うんですけど
騒いで出てくるレスが三菱みたいになるはバカ丸出しだよ…

>キューブやマーチはよく見るのだが…
もうそいつら現行から退いて結構経ってねえかなあ…

1番騒ぎたいのは経営層ではない下っ端の従業員だろ

>みたいも何も同じ組織では
三菱は死にかけたので日産ルノーを頼ったしな

>6億もらってる役員が2人もいて自分の給料分稼げてないのが問題なんで…
わかりました責任取って3億にします！

>1番騒ぎたいのは経営層ではない下っ端の従業員だろ
下請けも騒ぎたい

>>キューブやマーチはよく見るのだが…
>もうそいつら現行から退いて結構経ってねえかなあ…
マーチの終売は去年だぜ

>モータースポーツ部門もうちょっとやっちゃえ
今まともにやってるやれてるのSUPER GTとZのGT4にフォーミュラEくらいか…？となると何か欲しいねパンチあるの

下請けいじめなんかしてるから…

>>キューブやマーチはよく見るのだが…
>もうそいつら現行から退いて結構経ってねえかなあ…
キューブは今度復活するらしいな
ベストカーじゃないけどよく噂が聞こえてくる

三菱はさすがにカス過ぎたから日産はそこまでではない

5年後のホンダ

>マーチの終売は去年だぜ
意外と作ってたな…

へー売上が９割減なのか知らなかったわ

>中古車で日産ノートDIG-Sかシルフィを買おうと思ったけど
>サプライヤーが欧州なので輸入車みたいに不具合出るの？
初期E12メダリスト10年乗ってたけどエアコンの冷温切り替えが2回動かなくなった
もしかしたら途中で改善されてるかも知れないけど…

RZ34もC28セレナも新型だけどプラットフォームが古い

キューブe-Power出るって話は8年ほど続いてる

10年後には三菱までは流石にないだろうけどスズキくらいにはなってたりして

ホンダの現行HVってepowerの上位互換に思えてしまう

まぁ軽自動車はホンダとスズキに蹂躙されてるし…

アリアはSUVにしてはノーズがシュッとしすぎてて迫力ないんだよな

日産もインドで売ってる車は調子良いみたいだし金持ち向け路線をやめるべきかもな

>>マーチの終売は去年だぜ
>意外と作ってたな…
ちなみに今でもタイ日産でキックスを作って輸入してるので販売不振はタイ製と言うかデザインだったかもなK13は

>RZ34もC28セレナも新型だけどプラットフォームが古い
流石に他のメーカーだったら最低1回くらいはFMC入ってるくらいには変わってないからな…

中国だけ好調ってのもマユツバだ

元々倒産してた会社なんだから手堅く行くべきだったとは思う

キックスの手の入れ方は良かったと思う

>元々倒産してた会社なんだから手堅く行くべきだったとは思う
やっちゃえ

先代のノートはロアアームのブッシュが駄目になりやすいから注意ね
純正だとブッシュだけ交換できなくて高くつく

>RZ34もC28セレナも新型だけどプラットフォームが古い
17年プラットフォーム変更無しで一線級だったGT-Rもいるし
プラットフォームが古くてもや利用はあるでしょ

キックスも海外デビューは2016年だぜ！
アメリカでは今年新型出たぜ！

>キックスの手の入れ方は良かったと思う
軽でパジェロミニOEMだった初代から随分変えたもんな

T31エクストレイル乗ってるけど割と乗り換え先がない

>どうなの安部礼司

>中国だけ好調ってのもマユツバだ
EVで日本ドイツボコボコにされてるからな...

今後はアウトランダーとエクストレイルみたいな三菱と兄弟車が増えるんだろうね

俺の欲しい車が作れるのに何故か作ってくれない謎メーカー

>元々倒産してた会社なんだから手堅く行くべきだったとは思う
手堅く行ってないか？
殆どベース変わらないモデルばかりだし昔よりずっとモデル数も減ったし
全く冒険してないぞ

中国はEV好調ってより中国内だけでEV市場シャカリキ回してるっていうか

ゴーンの頃の酷いデザインを考えると今はかなり頑張ってると思う

ノートとオーラはルノーのお金かけてる新しめのプラットフォームで良い

手堅すぎて乗り換える車がないオーナーを大漁に生んでないかここ

>手堅く行ってないか？
>殆どベース変わらないモデルばかりだし昔よりずっとモデル数も減ったし
>全く冒険してないぞ
冒険しなさすぎて逆に冒険になってると思う

あれもこれもシリーズ消えて今度は減産ってどうすんだろう
今更新しいライン増やしたりもできんだろうし

>まぁ軽自動車はホンダとスズキに蹂躙されてるし…
ホンダの軽ってそんなに売れてないぞ？

>>まぁ軽自動車はホンダとスズキに蹂躙されてるし…
>ホンダの軽ってそんなに売れてないぞ？
日産よりも？

最近中古だけどエクストレイル買ったよ
前の方だけど乗りたかったから嬉しい

>あれもこれもシリーズ消えて今度は減産ってどうすんだろう
>今更新しいライン増やしたりもできんだろうし
サクラとノートとスカイラインと変なSUVだけでやっていけば勝機はある

インフィニティブランドを分社化しちゃったから
インフィニティで開発した車種はブランド展開してない日本に投入する事に
インフィニティ社長が拒否権発動できるらしい
なので日本で開発してるスカイラインしか日本で売れない

>まぁ軽自動車はホンダとスズキに蹂躙されてるし…
実はホンダのシェアと三菱日産連合のシェアはほぼ変わらないのだ…

ノートは大丈夫そう
DIG-Sは直噴ガソリン＋スーパーチャージャーなので
わからんが

>>>まぁ軽自動車はホンダとスズキに蹂躙されてるし…
>>ホンダの軽ってそんなに売れてないぞ？
>日産よりも？
ちなみ軽でもEVに絞ると日産最強になる

>手堅く行ってないか？
>殆どベース変わらないモデルばかりだし昔よりずっとモデル数も減ったし
>全く冒険してないぞ
それは手堅いと言うより商品開発のやる気がない感じかな…
他のメーカーの客を引っ張って来ないといけないんだから他のメーカーよりも魅力創造しないといけないのに
まあノートオーラとか出来てる感じするんだけどな

>日産よりも？
少なくとも蹂躙って言えるほどは売れてない

日本車は終わりって言うけど日産が言われてるほど日本メーカーに思えない

>日本車は終わりって言うけど日産が言われてるほど日本メーカーに思えない
半分フランスの血が流れてるもんな

>ノートは大丈夫そう
>DIG-Sは直噴ガソリン＋スーパーチャージャーなので
>わからんが
割と現役個体多いから整備さえすれば平気だと思うよ

決算ニュース見て騒ぐ人ってそもそも決算書の読み方すら知らない気がする

ホンダはNBOXが売れてるだけだからな…
そのNBOXもちょっと揺らいでるけど

ノートのスーパーチャージャーはアクセルペダルにスイッチがあって
意識的に床まで一気に踏み込まないと発動しないから気をつけろ

>日本車は終わりって言うけど日産が言われてるほど日本メーカーに思えない
というかなんで日産がのニュースから日本車は終わりって話になるんだ？
関税云々はニッサンの減益とは別の話じゃない？

>インフィニティブランドを分社化しちゃったから
>インフィニティで開発した車種はブランド展開してない日本に投入する事に
>インフィニティ社長が拒否権発動できるらしい
>なので日本で開発してるスカイラインしか日本で売れない
言うてインフィニティの車デカすぎて売れる気がしないが…

>インフィニティブランドを分社化しちゃったから
>インフィニティで開発した車種はブランド展開してない日本に投入する事に
>インフィニティ社長が拒否権発動できるらしい
>なので日本で開発してるスカイラインしか日本で売れない
まあ日本で売れる気はしないけどなインフィニティ…

赤字じゃないけど90％って数字の力強さで
赤字以上に騒がられてる感ある

騒がれてんのはそっちじゃなくてリストラの数字だと思う

アメリカ用のピックアップトラックでも作ればいいのに

>ノートのスーパーチャージャーはアクセルペダルにスイッチがあって
>意識的に床まで一気に踏み込まないと発動しないから気をつけろ
あとNISMOなどではスポーツモードにしないと3000以上は回らないよね

ギリ回避したというか回避させたというか…

決算書読める人が下した決断が雇用喪失だが…

>騒がれてんのはそっちじゃなくてリストラの数字だと思う
9000人クビは今時なかなか見ないね
平成初期かよっていう

三菱の株売却で予想以上にまずいのでは？となった感はある

>アメリカ用のピックアップトラックでも作ればいいのに
https://www.nissanusa.com/vehicles/trucks/frontier.html
https://www.nissanusa.com/vehicles/trucks/titan.html
もうある

車そんな売れてないのか…ってちょっと悲しくなった

e-POWERは高速弱いとは聞いてたけど
北米で全然売れない程なのか…

偉い人が社員の生活守らないとみたいなこと言い出したらそりゃ危機感も抱く

>>アメリカ用のピックアップトラックでも作ればいいのに
>https://www.nissanusa.com/vehicles/trucks/frontier.html
>https://www.nissanusa.com/vehicles/trucks/titan.html
>もうある
と言うか北米日産の主力だよね屋台骨

>もうある
RZ34の9ATはこのタイタンのATの改良型だったか

>e-POWERは高速弱いとは聞いてたけど
>北米で全然売れない程なのか…
売れないというかそもそも投入してなくない？

>e-POWERは高速弱いとは聞いてたけど
>北米で全然売れない程なのか…
売れないと言うより入れてないから選択肢にもならない

リストラになった人をトヨタが拾ったりしてくれないのかな
切られるのって工場の末端の人ばかりだろうからそんな事はないか

>e-POWERは高速弱いとは聞いてたけど
>北米で全然売れない程なのか…
距離が長いとシリーズハイブリッドは不利なのでトヨタですら苦戦してるが

>e-POWERは高速弱いとは聞いてたけど
>北米で全然売れない程なのか…
そもそもまだ北米で売ってない

こないだホンダがイギリス撤退したときは3500人くらいだったからな

>こないだホンダがイギリス撤退したときは3500人くらいだったからな
工場あった割に人数少ないな

>工場あった割に人数少ないな
部品まで入れたらもっと多くなると思うけどわかんない

アメリカで売っても燃費悪くて売れないだろうからねe-POWER

>車そんな売れてないのか…ってちょっと悲しくなった
アメリカの話なので実感はね

日本じゃ全然売れないけど世界だと売れるみたいなのはあるからそういうのあればね

バッテリーの品質が劣化しなくて良いからと中古でも好調で売れてる北米市場の日産リーフ
地味に信頼性で失敗したような事例

>三菱の株売却で予想以上にまずいのでは？となった感はある
まぁ飛び道具使ってなんとか黒字にした感はある

欲しい車がマジでない

セントラをNISMO仕様で出してくれればとディーラーに言って早5年、そのディーラーは法人に異動して音沙汰なし
スポーツセダン出してほしい

日産が北米向けに投入してるのは普通のHVだよ
以前のフーガやシーマでも積んでたやつ

ハイエース丸パクりは設計の時点できつかったんだろうと今なら思える

>欲しい車がマジでない
俺はGTR NISMOが欲しい金あれば

日本国内だけなら前年より売れてるんだ日産
アメリカがそんなの消し飛ばす

>ハイエース丸パクりは設計の時点できつかったんだろうと今なら思える
まだ言ってるバカ丸出しレス

>欲しい車がマジでない
2台目買う余裕さえあればサクラは欲しい

Z売れてないの？かっこいいのに