もしかしてゴーンって凄かった？

日産も終わりか…

スノーピークみたいになってるな

日本人の車離れ

赤字では無いんだからまだマシだね

車をほいほい買い替え出来るかよ…

なんかあったの？電気自動車ばっか出してたから？

随分寂しくなったな…

大体ゴーンの置き土産って株主が…

車買うかーってなってまぁ第一候補に日産出る人はそういなそう

>なんかあったの？電気自動車ばっか出してたから？
電気自動車が大失敗だってさ

辞めちゃえNISSAN

純利益は93％しか減少してないから

99%！？！？

9000人の従業員リストラしたらもうまともに操業できないんじゃ

かぶかがやばいわよ！

本当に頼れるのは内需だけなのにその内需を狙わずに海外市場だけ狙ってればそりゃね
外需を頼ると外国の思惑で右往左往するって証明よ

>9000人の従業員リストラしたらもうまともに操業できないんじゃ
きかんこーがいるでしょ

>純利益は93％しか減少してないから
しか…？

>>なんかあったの？電気自動車ばっか出してたから？
>電気自動車が大失敗だってさ
まぁ電気自動車そのもののカラクリが割れちまったもんな

去年の純利益3000億円だったのが300億になった
理由はEV車の海外展開失敗とニーズに応えられてなく売る車がない（社内エンジニア）との事

多分報道の仕方がセンセーショナルなだけで実態はそんなでもないと思う

EVはTOYOTAも大々的にやってたイメージあるけどあっちはどうなったんだろ

もうトヨタだけでいいだろ日本車メーカー

>理由はEV車の海外展開失敗とニーズに応えられてなく売る車がない（社内エンジニア）との事
知ってる

結局ゴーンと同じリストラか

やっちゃえ日産

>9000人の従業員リストラしたらもうまともに操業できないんじゃ
もうアウトソーシング完了してんじゃね
生産拠点はとっくに海外
ターゲット市場は海外
研究開発は海外
技術部門は外注
総務と経営だけ国内

GT-Rを何年もモデルチェンジせずそのまま売ってた会社だしなあ

やっちゃった

>多分報道の仕方がセンセーショナルなだけで実態はそんなでもないと思う
それこそただの逆張りしてる希望的な感覚の話でしかないな

93％減少しても沢山いる社員のお給料賄えるくらい儲かってるんでしょ…！

>GT-Rを何年もモデルチェンジせずそのまま売ってた会社だしなあ
むしろ今でもずっと売ってるのがすごいよアレは

ノートとか売れてないの？

>本当に頼れるのは内需だけなのにその内需を狙わずに海外市場だけ狙ってればそりゃね
逆だよ
e-powerで内需重視で海外で売れる車が無い

>もしかしてゴーンって凄かった？
大量リストラするだけで凄い経営者なら「」でも今すぐ超一流経営者だよ
経営コンサル開業だ

>93％減少しても沢山いる社員のお給料賄えるくらい儲かってるんでしょ…！
社員さんはたくさん減らしたよ

経営者の責任なのに従業員が割を食うなんて

ゴーンはクソだけど日産もクソ
つまり手術してもクソのまま

9000人て国内だけ？

>もしかしてゴーンって凄かった？
ゴーンが開発に投資するの渋ったから今ダメージが来てる

何があったの？

これでボーナス少なくなったら
余計に新しく入る人少なくなっちゃうよ

EVの先行者利益ももはやないからな
テスラBYDヒュンダイのEVに明確に勝ってるところが特にない

円安の追い風あってこれなんだから相当ダメでしょ

EVよりもラインナップがしょぼすぎる
ホンダよりもひどいぜ

モビリティの台数はゆっくり増えているけどアレは別ジャンルだしなぁ

>>もしかしてゴーンって凄かった？
>ゴーンが開発に投資するの渋ったから今ダメージが来てる
ゴーン辞めたの5年以上前だけどそんだけの期間あって無策だった経営陣も相当無能だな

海外だとBYDが強すぎるもんな…

ゴーンってむしろ開発推してなかった？

と言うか円高になったら自動車産業がダメになるって散々言われて来たじゃん
円高を煽った奴らのせいだろこれ

>大体ゴーンの置き土産って株主が…
外部からしがらみ無く大鉈振るえる人間呼ばなきゃいけない状況作ったりもう6年前に辞めた人間のせいにし続けたりする社風がダメなんだと思う

失敗を全部外国人のせいにしてりゃうまくいくはず無いよ

>EVはTOYOTAも大々的にやってたイメージあるけどあっちはどうなったんだろ
ガソリンもディーゼルも電気も水素もきっちり基礎研究してるから大丈夫だろ
セールスも国内外やってるし

社長は客のニーズに応える商品をタイムリーに提供できてないって非を認めてる

ゴーンが有能無能に関わらず今の経営陣がゴーン以下ってのはそう
まあゴーンの残した負債でてんてこ舞いになってたとかそういう可能性もあるかもしれんが

トヨタ君は王者なので全方位展開できる理不尽さが強み

>もしかしてゴーンって凄かった？
ゴーンがちゃんとしたストロング（モーターとエンジンの両方を状況に応じて駆動に関わらせるパラレル方式の）ハイブリッドを作らずに
エンジンは発電に専念してモーターだけが駆動に関わるシリーズ方式のハイブリッドである
e-powerに1本化して開発する方針を厳命してその分の開発費を削って
およそ15年前の当時にその場の経営状況の数字を良くすることだけに専念した
その結果が主戦場である北米市場の道路状況に合わないHVシステムしか持ってない現状
（アメリカでは100km/h以上で長時間走り続けるシチュエーションが多い）

だから日産は今までe-powerを北米市場に投入せず純ガソリン車とEVしか持ち合わせてない
前者はインフレとガソリン価格の上昇であまり選ばれなくなり
後者はインフレと金利上昇でイニシャルコスト（初期導入価格）が高く
更にいわゆる充電渋滞問題が大きく報道されて購入の勢いが大幅に落ちた
その結果が24年度の4半期営業利益-99.3%

>トヨタ君は王者なので全方位展開できる理不尽さが強み
やはりパワーオブマネー

>ゴーン辞めたの5年以上前だけどそんだけの期間あって無策だった経営陣も相当無能だな
無能だったからこそゴーンの居場所があった
有能だったらゴーンはそもそも日産と関わってねえ

まず会社潰したせいでゴーン呼び込んでるのに全部ゴーンが悪いってそりゃねえわ

ジュークなんかめっちゃいい感じにモデルチェンジした途端に海外専売ですは意味が分からなかった

トヨタ1強の状況はよろしくないから他社はもっとがんばってほしい

日産大丈夫なのこれ？

国内のカーシェアとかそういうところ主流に食っていけないの？
ノートシリーズは相変わらず売れてはいるんでしょ？

そもそも近年でトヨタのケツ叩いてたのはホンダぐらいしかいないから

日産はバランスよくやったとこで劣化トヨタにしかならんから何かしら突出させる必要があるのが辛いんだろう
そしてそれがこけたら致命傷になる

>ゴーン辞めたの5年以上前だけどそんだけの期間あって無策だった経営陣も相当無能だな
技術開発はえてして今の投資が成果に表れるまで軽く10年掛かるんで…

>ガソリンもディーゼルも電気も水素もきっちり基礎研究してるから大丈夫だろ
>セールスも国内外やってるし
…

経営陣はゴーン時代とほとんど変わってないぞ

セレナ売ってりゃ安泰ってイメージはあった

>トヨタ1強の状況はよろしくないから他社はもっとがんばってほしい
それ以前に日本は自動車メーカーが多すぎるんだわ

三菱みたいにカーメーカーとしては縮小していくんだろうな
もっとも三菱は他事業が太いが

弱小なんだから投資の選択と集中を失敗しちゃいけねいのに
失敗しちゃったわけでしょ？

逆に日本車以外買うとなったらどこのがいいんだ

日産もヤバいけどEVに注力宣言してたホンダもあれだしトヨタしかいない

>トヨタ君は王者なので全方位展開できる理不尽さが強み
あのハイブリッドやEVのラインナップお披露目は震えた

世知辛いね

>No.1251833373
つまりここから回復するにはハイブリッドの研究をはじめればいい？

>逆に日本車以外買うとなったらどこのがいいんだ
ダッジ

真面目にストロングハイブリッド作らなかった時点でだめよね…

>あのハイブリッドやEVのラインナップお披露目は震えた
いやあの…殆ど…

>逆に日本車以外買うとなったらどこのがいいんだ
好きなデザインのメーカーでいいだろ

まあ日産よりも終わってるのがドイツのVWだから下見て安心しろ

ほしい車が正直本当にない…

>ジュークなんかめっちゃいい感じにモデルチェンジした途端に海外専売ですは意味が分からなかった
だって生産ラインに投資して国内にジュークのラインを作りたくなかったんだもん
タイで既に作ってるキックスを社内輸入してe-power載せて適当に売ればいいじゃん
あんなの本気で売るような車格じゃないし
その結果がトヨタ・ダイハツのライズとヤリスクロスとホンダのヴェゼルに囲んでボコボコにされた

セレナもノートも日本以外で売れる車じゃないからやばいよな

>>No.1251833373
>つまりここから回復するにはハイブリッドの研究をはじめればいい？
研究を始めて成果が出るまで10年とかかかるけど会社が持ちますか…？

逆に日産の良いところは何なんだろう

国内販売はそこそこ頑張ってるけど主に北米と中国市場で大惨敗だから

盟友の三菱自がPHEVで絶好調だから完全に戦略ミスなんだろうな

>逆に日産の良いところは何なんだろう
俺の地元に工場がある

>国内販売はそこそこ頑張ってるけど主に北米と中国市場で大惨敗だから
円安で海外で売れないなら無理だろマジで

国内で売れると言っても知れてるしな

GAIJINはトヨタとホンダしかほぼ知らんだろうしな

トランプ親分が勝ったから日本車をアメリカで売るの無理だろうしもう終わりだろう

フェアレディが売れていれば…

>まあ日産よりも終わってるのがドイツのVWだから下見て安心しろ
VW
ディーゼルをゴミにした

売れてたノートくんもリニューアルで良さぶん投げちゃったし…

>三菱みたいにカーメーカーとしては縮小していくんだろうな
>もっとも三菱は他事業が太いが
三菱自動車っていつのまに三菱に戻れたの？昔に追放されたのに

>去年の純利益3000億円だったのが300億になった
>理由はEV車の海外展開失敗とニーズに応えられてなく売る車がない（社内エンジニア）との事
エルグランド放置するからだ

EVへの幻想が冷めてみんなHVに目を向けてるのにそのHVで日産は致命的にノウハウが不足してるから数年はやばいと思う

日産が死んだら安部礼司はどうなるんだ

>つまりここから回復するにはハイブリッドの研究をはじめればいい？
今から研究してトヨタの燃費36.0km/リットルなTHS-IIに対抗できるようになるには
それこそ10年20年掛かってしまうし
出来上がった頃には2050年の国内販売車両ALL電気自動車化まで数年しか残ってない
無理なんです

欧州車は環境活動家に骨抜きにされちゃった

epowerはどうしたの

オーラもいい車だけどもうちょい出すと高級ヤリスクロスのLBXが視野に入るからねえ…

ノートとオーラはマイチェンで癖のある顔になったけど割といいコンパクトカーだと思うけどな〜

>EVへの幻想が冷めてみんなHVに目を向けてるのにそのHVで日産は致命的にノウハウが不足してるから数年はやばいと思う
やっぱりトヨタの言ってた通りじゃん！！

EVなんてインフラあってのものだから車会社が頑張ったって普及しないよ
そもそも発電所が足らない

売上はいい線いってるから収益率を上げる努力をすればなんとかなる
俺を信じろ

中韓に色んな企業が負けてて草

エクストレイル好きだからそれだけ他の会社に売ってくれれば潰れてもいいかな…

>欧州車は環境活動家に骨抜きにされちゃった
環境問題なんて全部嘘だって見抜いてる俺たちのトランプが勝ったから一気に変わるだろうなあ

>epowerはどうしたの
欧米のニーズに合ってないからどうにも

>epowerはどうしたの
アメリカ市場じゃメリットを活かせないのでこの体たらくなのだ

EV車といえばサクラじゃないのか

トヨタの環境保護したいならEVよりもHVだろはやっぱり正しかったわけで
ていうか日本車追い出したいだけだよなあれ

>EVなんてインフラあってのものだから車会社が頑張ったって普及しないよ
>そもそも発電所が足らない
中国や欧米は充電所も含めカバー出来てるんじゃなかったっけ？

>EVはTOYOTAも大々的にやってたイメージあるけどあっちはどうなったんだろ
一旦混流生産で作ってみたけど
韓国製やテスラに対して全くいいところがないのに値段は高いとボロカスの評価
で在庫を北欧で一旦捨て値で投げて
今電池とEV専用生産ラインでアホみたいに工場投資してて2030年はガソリン車とEVの販売数が半々ぐらいになる
トヨタもEVトチったら死ぬ

>円安で海外で売れないなら無理だろマジで
今期の日産の採算分岐点はドル円153円においてある
大統領選のトランプの勝利で円高になるのが確定路線になったので
もう無理

今更アリア出しても遅い
リーフでEVの悪いところを世間にお披露目した罪は重い
最初から高級層から入ってればいいものを…

>EVへの幻想が冷めてみんなHVに目を向けてるのにそのHVで日産は致命的にノウハウが不足してるから数年はやばいと思う
三菱自に頭を下げてPHEVを分けてもらうしかないな
共通フレーム使ってるからいけるだろ

EV…売り逃げ先駆者以外誰も得しないやつだった…

>EV車といえばサクラじゃないのか
実際国内では好調だよ
足引っ張ってるのが海外

ゴーン以前に既にボロボロだったのを
ゴーンが安い車作って延命していただけなのである

>中国や欧米は充電所も含めカバー出来てるんじゃなかったっけ？
欧はともかく米ができるわけないだろ

軽自動車はあくまで日本市場とごく一部の地域でしか売れないから…

>EV…売り逃げ先駆者以外誰も得しないやつだった…
あのリーフでめっちゃ先駆者だったんですが…

事業の転換期には多少のリスクはつきもの
長い目で見て欲しい

ホンダもEVに全ツッパするとか言ってて大丈夫かよって思ったけどあっちは今どんな感じ？

それでも日産にはＦＣＶがあるから・・・

BYDとヒュンダイに負けてるからなあ
日本ってマジでなんもいいところなくなってるな

>ホンダもEVに全ツッパするとか言ってて大丈夫かよって思ったけどあっちは今どんな感じ？
まだHVがあるからまあ…
でもエンジン開発の予算大幅に減らしてんだよな

>ていうか日本車追い出したいだけだよなあれ
結果中国に食い荒らされましたは完全にギャグ

>epowerはどうしたの
時速100kmで長時間流し走行するシチュエーションが多い北米大陸の道路事情に
100kmを境目に加速力と燃費性能が大幅に悪化するシリーズハイブリッド（e-power）は全く適していない
だから北米市場には投入していない

トヨタもEVはbZ4Xとかいう粗大ゴミ出して転けてるしなあ…

ゴーンは会社を私利私欲のために使ってたけど経営者としては優秀だったんだろう

ええ車だと思うんだけどなノートオーラ

>ゴーンは会社を私利私欲のために使ってたけど経営者としては優秀だったんだろう
コストカッターとしては優秀
経営者としてはまあうん

>>ホンダもEVに全ツッパするとか言ってて大丈夫かよって思ったけどあっちは今どんな感じ？
>まだHVがあるからまあ…
>でもエンジン開発の予算大幅に減らしてんだよな
さすがにエンジン全切りした訳じゃないのかとむしろ安心してしまった

>ゴーンは会社を私利私欲のために使ってたけど経営者としては優秀だったんだろう
自分の任期中の数字を良くすることにかけては腕が良かったよ
その分の食いつぶしてきた未来が今だって話

元々内紛でダメになったクソ会社だからな

dice1d100=61 (61)％減まではセーフ

>ええ車だと思うんだけどなノートオーラ
国内に限って言うならいい車だと思うよ

>GAIJINはトヨタとホンダしかほぼ知らんだろうしな
アメリカは案外スバルが売れてる

いつまでもゴーンゴーン言ってる時点でもう15年前には終わってた会社

アジア市場！アジア市場になんとか！

ていうか原油が割とそろそろガチで無くなりそうな雰囲気が出てきた
っていうのがEV移行のモチベーションになってる
原油が年産350億バレルだけど
ここ10年平均で新しく見つかった量っていうのが年間50億バレル
見つかった量のうち原油から得られるエネルギー＞採掘に必要なエネルギー
つまりエネルギー的に元が取れる新規発見量は50億のうち30億バレル強
で割と30年って数字がホントに迫ってきてちょっとヤバい

海外で売るには
海外の国に自国のEV以外事実上売れないような法律を変えさせないと…
一部の国だけど

これ日本で売れば？って車を頑なに海外でしか売らないのがよくない
パルサー売れよ

中国でエクストレイルが売れてなさすぎなんよ

オーラ割と良さそうではあるけどボディ小さい

高級志向のコンパクトカーってまぁニッチというかどうせ高い車買うなら見た目も立派でデカいの買うって人のが多いよな…

>アジア市場！アジア市場になんとか！
ヒュンダイとかＢＹＤが東南アジアに工場建てて先に抑えてるからちょっと厳しい

そもそも国内メーカーが誰も助けてくれないレベルで終わってたからルノーに買われたので…

>EVなんてインフラあってのものだから車会社が頑張ったって普及しないよ
>そもそも発電所が足らない
あと大寒波でエンジンがかからなくなるのも去年のアメリカ大寒波で知れ渡ったから安全性とるなら内燃機関持った車がいいよねってなる

昔は赤字連発だったから大分ましだな…

日産終わってるなら欧州の自動車メーカーはもう骨も残らんレベルだわ

>日産終わってるなら欧州の自動車メーカーはもう骨も残らんレベルだわ
実際ガチで終わってるじゃんドイツメーカー

>アジア市場！アジア市場になんとか！
スズキの牙城を崩せると思ってんのか！

ゴーンいなければ潰れてたけど延命だけで立て直すこともしなかった結果

>ヒュンダイとかＢＹＤが東南アジアに工場建てて先に抑えてるからちょっと厳しい
それらより圧倒的に強力なスズキがいるから更にきついな…

あの頃って海外から敏腕経営者という名のコストカッター呼んで主に製品開発力をめちゃくちゃにされるの色んな会社がやらかしたよね

>パルサー売れよ
シルフィとマイクラとデュアリスとムラーノも売れ！

>ゴーンは会社を私利私欲のために使ってたけど経営者としては優秀だったんだろう
あのタイミングでたまたま捕まっただけでゴーンがいた時から経営方針何も変わってないように見えるしこの未来は変わらなかったと思う

赤字じゃないよって意味なので実は大した問題じゃないよ

>スズキの牙城を崩せると思ってんのか！
スズキはインドとパキスタン
アジア圏で強い日本車メーカーは三菱とダイハツだよ

割と我が道を行ってるスズキがなんだかんだ好調で国内2位になってるのが皮肉だな

>日産終わってるなら欧州の自動車メーカーはもう骨も残らんレベルだわ
利益99%減9000人リストラを終わってない判定してたら逆になんなら終わりになるんだよ

>>日産終わってるなら欧州の自動車メーカーはもう骨も残らんレベルだわ
>利益99%減9000人リストラを終わってない判定してたら逆になんなら終わりになるんだよ
赤字

ゴーンなんぞただの下衆のギロチン野郎じゃん

コストカットしないといけないほどギリギリってことだから儲かる仕組みの方一緒に整備しないと先細りだよね

外人が熱狂する日産車！
Z！スカイライン！QX！

日産残る価値ある？社員が路頭に迷うとかはどうでもよくて

９割減少って立て直せるんです？

実際VWの悲惨な決算が無かったら世間は日産やばいの一色だったな

>ゴーンいなければ潰れてたけど延命だけで立て直すこともしなかった結果
やっぱりゴーンがイタチの最後っ屁みたいに「経営陣がクソ！」って言ってたのは本当だった…

あのミスタービーンはレバノン空爆で死んでないの？

>日産残る価値ある？社員が路頭に迷うとかはどうでもよくて
リーフは今カスタムベースとしてすごい人気あるから…

日本の貧困化と経済停滞って割とマジ…？

>利益99%減9000人リストラを終わってない判定してたら逆になんなら終わりになるんだよ
下ばっか見るのもアレだが日野自動車の決算見てみろ
飛ぶぞ

>>日産終わってるなら欧州の自動車メーカーはもう骨も残らんレベルだわ
>利益99%減9000人リストラを終わってない判定してたら逆になんなら終わりになるんだよ
内部留保6兆3100億円あるからまだまだ終わらねえからよ…

>外人が熱狂する日産車！
>Z！スカイライン！QX！
ごく一部の物好きしか買わない車じゃ儲からんよ

>売上はいい線いってるから収益率を上げる努力をすればなんとかなる
>俺を信じろ
あんた誰？

>赤字じゃないよって意味なので実は大した問題じゃないよ
多分経理部が数字こねくり回して赤字だけは回避したやつだろこれ
スノーピークとか資生堂の決算で見た

まぁ今車メーカーたくさんあるし一つくらい潰れてもセーフだろ

根幹的には中国では中国製の電池積まないと販売できない法律があるからジリ貧だよ

もう中国市場が中国車EVの天下だしな…

黒字で300億円あるならかなり上等だろ…

日産ってむかーーーーしからデザイナーがとんがってるだけの微妙な会社じゃん？

>あのミスタービーンはレバノン空爆で死んでないの？
戦争前に一回100万の講演会で荒稼ぎしてるぜ〜って記事出てたし高級住宅街で優雅な暮らししてるだろ

>根幹的には中国では中国製の電池積まないと販売できない法律があるからジリ貧だよ
合弁会社と言いこれと言いマジでひどい

EVみたいなカスの理想論に全乗っかりしたのが悪い

インフィニティを独立させよう

日産のEVだとサクラは結構見るけどアリアは本当にごく稀に見かけるぐらいだな
ホンダeは数回見てトヨタのbz4xは多分一度も見たことない

>もう中国市場が中国車EVの天下だしな…
半導体規制のせいでソーラーと風車作りまくったせいで
毎年エネルギーの国内自給率が毎年10％近く上がってってるの
真面目にすげーなって思うわ中国

化石燃料には勝てねえ

>なんかあったの？電気自動車ばっか出してたから？
車種が
車種が少ない！

>>もう中国市場が中国車EVの天下だしな…
>半導体規制のせいでソーラーと風車作りまくったせいで
>毎年エネルギーの国内自給率が毎年10％近く上がってってるの
>真面目にすげーなって思うわ中国
あの国の数値は…

>EVみたいなカスの理想論に全乗っかりしたのが悪い
経営陣の誰も止めなかったクソ企業

せめてEVが安ければな…

日本人は車購入数上がってるんだっけ？

EV作るならバッテリーの性能もっと良くして寒さにも強くしてくだち！

過去最高益よく更新してるトヨタと違ったのはやっぱEV注力なのか

>あの国の数値は…
実際国際市場から買ってる燃料が目に見えて減ってるから電化はガチ
なんならソーラーパネルの国際価格下落もマジ

>>根幹的には中国では中国製の電池積まないと販売できない法律があるからジリ貧だよ
>合弁会社と言いこれと言いマジでひどい
ひどいというか障壁作って自国産業守るのは当たり前だろ

>内部留保6兆3100億円あるからまだまだ終わらねえからよ…
とはいえ末端が死んでいかない？
大丈夫？

>>真面目にすげーなって思うわ中国
>あの国の数値は…
建築中は資産として扱われるからお金失くなっても建築中のまま何年も誤魔化したりとかしてるだけで不正は無い

ノートオーラはいい車と聞くから乗ってみたいとは思ってるけど買い換えるかと言われるとね…

>>>真面目にすげーなって思うわ中国
>>あの国の数値は…
>建築中は資産として扱われるからお金失くなっても建築中のまま何年も誤魔化したりとかしてるだけで不正は無い
よりダメなやつ

暑いにも寒いにも弱いEVが日本で大々的に普及は無理だって！

>EV作るならバッテリーの性能もっと良くして寒さにも強くしてくだち！
リチウムイオン電池は既に理論値に近い性能出てるって聞いた
つまりよっぽどのブレイクスルーがない限り今が限界

キャシュカイ売れよ日本で

中国語るにしてもいろいろな情報がノイズで素人に判別できねえ…
多分本当に凄いところもあるし相変わらずだめなところもあるんだろうけど…

EVは中古市場がうまく回るシステム作らんとな…

アメリカですらEVのための給電スタンドに苦労してる
ハイブリッドがやっぱり便利なのが再認識される
日産はトヨタ他に比べハイブリッドが弱い
日本ではさほど問題ないけど主戦場のアメリカが壊滅的だから利益-90%だ

ソーラーパネルは今メチャクチャ安い
自分で作ったカーポート
トタンに20万足したらバルクの高効率ソーラーパネルに出来た
安い

水素のほうがまだ未来ありそう

>>>もしかしてゴーンって凄かった？
>>ゴーンが開発に投資するの渋ったから今ダメージが来てる
>ゴーン辞めたの5年以上前だけどそんだけの期間あって無策だった経営陣も相当無能だな
投資渋りのダメージは時間差で来るぞ
Intelなんかも8年前のクソアホCEOが設備投資ケチりまくって今苦しんでるし

氷点下ある国で完全なEV無理だろ

注げば即動く電気液を開発しよう

ゴーンが就任した日産は経営問題が
無駄な人件費と設備と過剰生産と明確だった
しかし日本人社長には雇用を守るという道徳感から削除リストラできなかった
外国人のゴーンにはそんなしがらみないので簡単にできた

中国市場は規制のせいで中国車の独壇場だけど
米国市場だとトップ5はトヨタ・ヒュンダイ・ホンダ・日産・スバルで他のメーカーが残りカスを争ってるじゃん

結局内需が下がる一方なんだからお先真っ暗だよ

海外拠点ばっかりで大丈夫なの

回生ブレーキの存在考えるとモーターの方がエネルギー効率では圧倒的に有利だけど電池というシステムに限界あるからハイブリッドに落ち着くのは当然

>>>>もしかしてゴーンって凄かった？
>>>ゴーンが開発に投資するの渋ったから今ダメージが来てる
>>ゴーン辞めたの5年以上前だけどそんだけの期間あって無策だった経営陣も相当無能だな
>投資渋りのダメージは時間差で来るぞ
>Intelなんかも8年前のクソアホCEOが設備投資ケチりまくって今苦しんでるし
現CEOがクソアホじゃないみたいな言い方やめろ

>水素のほうがまだ未来ありそう
200�q走れるだけの水素を600気圧で充填するじゃん？
充填する電気だけで電気自動車が300�q走れるじゃん？
こっちなら水素作ったり輸送したりするエネルギーも要らないじゃん？
はっきり言って自動車で使うエネルギーとして考えるとゴミだよ水素は
アンモニアかメタンにしてからじゃないと使えねえよ

日産が経営ド下手なのはおっさんはみな知っている…

やっぱりガソリンで走ったほうがいいんだよ！

>現CEOがクソアホじゃないみたいな言い方やめろ
頑張ってるだろ
頑張ってどうにもならなかっただけで

トランプ勝利でさらにアメリカ市場は厳しくなるから近い内に赤字かな

全部ゴーンのせいにしたいけどそもそも経営状態悪いからゴーンがやってきて他切り捨てないと今まで生き残れなかったんだからEV博打に賭けるしかなくて盛大に負けたが正しい

ハイブリッドってやっぱり理想的じゃね？

>やっぱりガソリンで走ったほうがいいんだよ！
原油がもう新規発見量激減してて真面目に将来性がない

みんな車買って

>やっぱりガソリンで走ったほうがいいんだよ！
無限の資源ならその通りだが…

>やっぱりガソリンで走ったほうがいいんだよ！
それだと中東の言いなりになるからガソリン捨てたいんだよようは

>投資渋りのダメージは時間差で来るぞ
党派性抜きに教えてほしいんだけど
それでいうとやっぱり科研費とかってケチるとやっぱだめなん？
人によっちゃ有象無象が淘汰されるだけとは言うじゃんか

>実際国際市場から買ってる燃料が目に見えて減ってるから電化はガチ
グーグルのAIが中国のエネルギー輸入量は増えてるって…

中国のエネルギー輸入量は、近年、次のような推移を見せています。
LNG
2023年のLNG輸入量は前年比約13%増加し、7132万トンとなりました。これは日本を逆転し、中国が2年ぶりに輸入量世界首位となりました。��
原油
2023年の原油輸入量は前年比11%増の5億6399万トンで、日量1128万バレルでした。これは2020年の過去最高記録（1081万バレル）を塗り替えています。
石炭
2023年の褐炭を含む石炭輸入量は4億7442万トンで、前年比61.8%の増加となりました。��

日産はトヨタスバル三菱ダイハツスズキ相手にノートだけで勝負したんだぞ
凄いことだとは思わないのか

バッテリーがめっちゃ安くなればなぁ…

雑に切り捨てた結果新規開発する力も無くなったのでゴーンの影響が諸に出るのが今のタイミングだよ
ゴーン切ったその結果どうなるかは後5年は先

>人によっちゃ有象無象が淘汰されるだけとは言うじゃんか
アベノミクスで国全体の科研費ケチり倒して
その浮いた金を株式市場に投入しまくって景気良い風に見せかけて
その結果として外貨稼げなくなったのが今の日本じゃん

>日産はトヨタスバル三菱ダイハツスズキ相手にノートだけで勝負したんだぞ
>凄いことだとは思わないのか
凄いでも意味が違わない？

>現CEOがクソアホじゃないみたいな言い方やめろ
クソゴミ残りカス状態なのにようやっとる

>グーグルのAIが中国のエネルギー輸入量は増えてるって…
AIの精度がどの程度化はしらんけどそれでいうなら人口比とか諸々も考慮したものを出さないとだめなんでないの

ところで今年の日産の新車は何があったんですか？

>バッテリーがめっちゃ安くなればなぁ…
問題なのは性能の方だよ

トヨタはミニバンだけでもヴェルファイアを筆頭に種類多いものなぁ
高いのから安いのまで需要に答えてる

>>やっぱりガソリンで走ったほうがいいんだよ！
>それだと中東の言いなりになるからガソリン捨てたいんだよようは
して発電所を動かす燃料は…

結局そのゴーン時代もリストラと数字の不正で数字盛って誤魔化してただけだから今ズタボロになってるわけだし

日産って昔から社内政治ばっかりやってるでしょ

>社長は「年俸3億円死守」
これだもんなぁ

クソ安いバッテリーで何とかしようとしたら韓国で（物理的に）燃えたメルセデスみたいなのもいるぞ

>>バッテリーがめっちゃ安くなればなぁ…
>問題なのは性能の方だよ
性能以上に重量だなバッテリーの問題点は
軽かったらいいんだけどクソ重いから燃費も悪い

ぶっちゃけ他メーカーも他人事じゃない
トランプ関税かけるの明言したし織り込んでなかったら株価ナイアガラ

>して発電所を動かす燃料は…
LNGで良いじゃん
アメリカからも買えてトランプの機嫌取れるし
GTCCの方がKWhあたりの燃料代安いし

>と言うか円高になったら自動車産業がダメになるって散々言われて来たじゃん
>円高を煽った奴らのせいだろこれ
それでもバカはアベ万歳だよ

>グーグルのAIが中国のエネルギー輸入量は増えてるって…
ソースはwikipediaがマシに見える時代になっちまったの悲しいよな

中国の原油輸入量は23年がピークで
ここ半年の10%近い下落は内需の低下と言われてるよ
ソーラーと風車で賄ったていうのは初耳

>EVは中古市場がうまく回るシステム作らんとな…
車としては使えなくなったEVバッテリーを太陽光発電の電池として充電して夜中にバイデンするみたいな計画実行してるとこあるけど
火災とかの心配あって普通に怖いんだよな…

まあゴーン呼んだ時点で難局だったんだろうし…

もっと補助金出さないと…
補助金なしのEV車って誰が買うんだろう

デイズ・ルークスにノート・オーラ出した時はここから攻勢に出てどんどん新車投入していくんだなって思ったんだけどな…

>それでいうとやっぱり科研費とかってケチるとやっぱだめなん？
>人によっちゃ有象無象が淘汰されるだけとは言うじゃんか
スポーツと同じでいっぱい金が入ってる分野には有象無象もたくさん生まれるが天才もたくさんやってくる
野球はたくさん金が流れ込んでるから大谷が出てきたけど卓球に大谷はいないだろ
有象無象は結果

EV先行者面してるのもちょっと…
三菱の方が先じゃなかったか

この1週間 テスラが8%も株価 上げてるの見ると
AI自動運転に資金人材あらゆるリソースを投資開発しないと
次世代の車産業では生き残れないと思う

>>それでいうとやっぱり科研費とかってケチるとやっぱだめなん？
>>人によっちゃ有象無象が淘汰されるだけとは言うじゃんか
>スポーツと同じでいっぱい金が入ってる分野には有象無象もたくさん生まれるが天才もたくさんやってくる
>野球はたくさん金が流れ込んでるから大谷が出てきたけど卓球に大谷はいないだろ
>有象無象は結果
卓球はいたじゃん

>ところで今年の日産の新車は何があったんですか？
グレードの追加はあるけど新車種はない

ゴーンならなぁ

トヨタは円安でも円高でも強かったし日産固有の問題だと思うが

>つまり少子化がどれだけヤバいかの証明でもあるんだよねこれ
>ポリコレと唱えて結婚や子育てから逃げるってことはそういうことだよ
トランプとか好きそうだな
頭が簡単な馬鹿は簡単な方法を唱えるヤツに簡単に靡くわ
どうしようもねえ
一族郎党絶滅しとけ

サクラ出した時は先見の明あるみたいなこと言われてたのにな
サクラ債買った奴息してなさそう

>その結果として外貨稼げなくなったのが今の日本じゃん
俺の住んでる日本とは違う日本からレスしないで

全く関係ない政治語りしたいおっさんが続々と集まってきた

殺っちゃえ日産ってことだね？

ゴーンを呼んで延命するか呼ばないで潰れるかの2択だったからな
「ゴーンのせいで今の日産は〜」って言えるのは日産を延命させたゴーンのおかげだぞ

トランプが何言ってもよその国でアメ車は売れんだろ

>>社長は「年俸3億円死守」
>これだもんなぁ
億こえてると税金もすさまじいので堪忍してほしい

>卓球はいたじゃん
ケンタウロスも着いてるぞ

科研費ケチっても他所で稼げました！って言われてどんどん追いやられてるのね
ありがとうその程度もわからない人間なので
話逸れてすまないまさはるがしたいわけじゃなかった

田舎に住んでるから充電スタンドが近くにない！

バッテリーは燃費自体は良いよ
耐久性無くて2年ごとに交換や充電する場所が足りず時間も必要なのが致命的

まぁ原油はあと30年くらいは余裕
その前に水無くなりそうだ

>AI自動運転に資金人材あらゆるリソースを投資開発しないと
っていうのがまちがい
満充電600�q走れる電気自動車をlv4自動走行で走らせると走行距離が400�qまで落ちる
自動走行がとにかくバッテリーメチャクチャ使うから先行してEV技術の確立が必達目標になる

もう現場の労組は抑えつけとけよ

夏島の日産総研に居た時に酷い目に遭わされたからざまあみろとしか

>トランプが何言ってもよその国でアメ車は売れんだろ
知らねぇトヨタ潰す

アメリカで売っても儲けが減る時点で大打撃だろ

>サクラ出した時は先見の明あるみたいなこと言われてたのにな
>サクラ債買った奴息してなさそう
ちょっと前ここでEVダメだねって話してる時に
東京ではそこら中でサクラ走ってるわ田舎者て罵倒されたのに…

>>投資渋りのダメージは時間差で来るぞ
>党派性抜きに教えてほしいんだけど
>それでいうとやっぱり科研費とかってケチるとやっぱだめなん？
>人によっちゃ有象無象が淘汰されるだけとは言うじゃんか
本当に金ないなら基礎研究は削られても仕方ないと思うよ
昔から裕福なボンボンが勝手にやる分野だし今日本でやらなくても外国や余裕できた未来の日本がやる

トヨタ系列は大丈夫なのかい？
ダイハツとか日野とか

>夏島の日産総研に居た時に酷い目に遭わされたからざまあみろとしか
追浜のクソみてぇなバスに乗って
クソみてぇな居酒屋で酒喰らって帰ってたんか

>この1週間 テスラが8%も株価 上げてるの見ると
>AI自動運転に資金人材あらゆるリソースを投資開発しないと
>次世代の車産業では生き残れないと思う
それイーロンががっつり協力したトランプが大統領選勝ったからだろ…
自動車業界の将来予測に使うデータじゃないわ

自動車会社って景気良いって聞いたのに

EVは最低1000km走れるようになって欲しい
そうしたら爆発的に流行ると思う

>トランプが何言ってもよその国でアメ車は売れんだろ
マスタングとかコルベットとかチャレンジャーとかその辺のムキムキカー安く売ってくれ

EVは技術力というよりセル数で端子間電圧稼ぐのが肝だからな
技術開発頑張るよりインバータ出力電圧稼いだ方が効率も出力も上がるからね
その為に電圧を自国の以外販売できなくする！最強！

>自動車会社って景気良いって聞いたのに
意味景気いい自動車会社ってどこだっけ…

>まぁ原油はあと30年くらいは余裕
>その前に水無くなりそうだ
水って30年以内に無くなるの…

アメ車が日本で売れるビジョンがまったくないぜー！

電池に関しては日産がケツモチして数年で交換しないと危なさと購入する側として見た時の金銭的なリスクがデカい
直すのにいきなり70万デブとか言われちゃやってられん

>科研費ケチっても他所で稼げました！って言われてどんどん追いやられてるのね
>ありがとうその程度もわからない人間なので
>話逸れてすまないまさはるがしたいわけじゃなかった
まあ言っちゃなんだけど科研費はガチャ回すようなもんなので運が良いと予算減らしてもまあまあいい当たりが出てしまうんだよな
でも長期スパンで見たときにリターンはどんどん窄んでいく

ドでかアメ車は人馬が通るころからある古い道には辛すぎる…

>追浜のクソみてぇなバスに乗って
うん
>クソみてぇな居酒屋で酒喰らって帰ってたんか
高校も追浜だったからあの辺に金落とす気しなかったよ…

>意味景気いい自動車会社ってどこだっけ…
BYDとテスラ

>満充電600㎞走れる電気自動車をlv4自動走行で走らせると走行距離が400㎞まで落ちる
これ初めて聞いたな
外部情報への反応過敏で人間より小刻みに加減速しちゃうとかかな？

>アメ車が日本で売れるビジョンがまったくないぜー！
軽自動車禁止すればアメ車買うのでは？

走行中無線給電が毎年サイズダウンしまくってて
電力送受信の効率化もしまくってるから
単純に車重増えるバッテリー増やすのも多分間違いだと思ってみてる

テスラって自動車産業自体はそこまでじゃなかったっけ…

>アメ車が日本で売れるビジョンがまったくないぜー！
テスラがその辺走ってるじゃん

欧州はこれからEV！って言い出した時にうちもEVこんだけあります(ほぼ全部ハリボテ)って発表したトヨタはさすがだとは思ったな

>利益99%減少って凄いことになってるな…
普通は赤字になるから99%減っていう表現にはならないだけ

AIの「消費電力目茶苦茶多い」問題って作業によっては結局は人の方がコスパ良いからな

学生時代日産に行った後輩元気かな

なんとかして赤字を回避したのか

>欧州はこれからEV！って言い出した時にうちもEVこんだけあります(ほぼ全部ハリボテ)って発表したトヨタはさすがだとは思ったな
まぁ表ではやる気ありますよ〜って見せなきゃならんからね…

>ちょっと前ここでEVダメだねって話してる時に
>東京ではそこら中でサクラ走ってるわ田舎者て罵倒されたのに…
サクラ自体は良い発想だし良い車だよ
ただ軽EVなんてどうあっても日本でしか売れないので…

>>アメ車が日本で売れるビジョンがまったくないぜー！
>軽自動車禁止すればアメ車買うのでは？
日本の普通車買うだけでアメ車なんて売れないよ

電気自動車が覇権取るならスマホやSwitchのバッテリーにも革命起きてるだろ

EVは結局そんなに環境にいいわけでもないよみたいな話を聞いたがその辺が売れない理由なのか？

>>アメ車が日本で売れるビジョンがまったくないぜー！
>テスラがその辺走ってるじゃん
テスラわからん
BMWならまだわかる

コンパクトで燃費の良いアメ車が出るならめっちゃ欲しい

>>意味景気いい自動車会社ってどこだっけ…
>BYDとテスラ
忘れちゃいけないのが最高益更新の多いトヨタだな
おまけでスバル

まあトヨタはトランプ前政権のときも期間中は減益だったからな

坂道とかエアコンで結構航続距離変わるとは聞く
その辺はまあガソリンと同じか

テスラそんな日本で走ってるか？
そんな見かけたことないぞ

EVも宅配便や郵便局バイクみたいな使い方に絞れればなぁ
人間が車に求めることが多すぎる

テスラ見かけるとマジでうすらデカくて笑う

欧州がやっぱEVやめます！は環境どうしたよ環境はよーってなる

>EVはTOYOTAも大々的にやってたイメージあるけどあっちはどうなったんだろ
あそこは平均的に投資してどれが失敗してどれが成功しても何とかなるようにしてるな
まあめっちゃ資本があるからこそできる技だが

>コンパクトで燃費の良いアメ車
そんな空を飛ぶ豚みたいな…

>EVは結局そんなに環境にいいわけでもないよみたいな話を聞いたがその辺が売れない理由なのか？
今のとこ7万キロ以下で廃車にしたらEVのが圧倒的にCO2排出量多い

>電気自動車が覇権取るならスマホやSwitchのバッテリーにも革命起きてるだろ
スマホに関しては逆に単三電池で動く方が革命になるかもしれないと思ってる

>>93％減少しても沢山いる社員のお給料賄えるくらい儲かってるんでしょ…！
>社員さんはたくさん減らしたよ
派遣さんは…？

企業にしろ国家間にしろ結局は腹の探りあいと騙し合いなんだよな
SDGSやりましょう!!(アイツラの足を引っ張りたい)みたいな

車産業に変わるのないと駄目だな日本

>EVは結局そんなに環境にいいわけでもないよみたいな話を聞いたがその辺が売れない理由なのか？
ガリウムやヒ素含む廃液の問題取り上げてるの見たことない
やっぱCO2っしょ
もっと言うと燃費以外気にしてない！

この燃える水まじで使い勝手良いんだな…

>テスラそんな日本で走ってるか？
>そんな見かけたことないぞ
俺も田舎暮らしだから見かけないけど都会の「」は見かけてんじゃないの？

乗ってる奴の正気を疑うウルトラクソブサイクな異物が車道にいたらテスラ車だ

軽EVは需要かなりあるとは思うけどね
その辺しか走らないサブカーにピッタリだもんな

国内で軽を売る分には良いメーカーだから…

>欧州がやっぱEVやめます！は環境どうしたよ環境はよーってなる
よく計算したら環境によくありませんでしたと言えば終わる話

トヨタはEV力いれるのはこれからだけどいつでも今まで通りのHVメインで行けるようにしてるからその辺強い

>>電気自動車が覇権取るならスマホやSwitchのバッテリーにも革命起きてるだろ
>スマホに関しては逆に単三電池で動く方が革命になるかもしれないと思ってる
昔あった電池で充電する機械がまた売れるのぉ！？

>企業にしろ国家間にしろ結局は腹の探りあいと騙し合いなんだよな
>SDGSやりましょう!!(アイツラの足を引っ張りたい)みたいな
ポリコレとSDGsはマジで企業の腹の探り合いでしかないよな
そういうところが醜いから嫌いなんだよな
本気でやる気ならいいことだと思うのに

テスラは投資家の金が集まってるだけで本業調子いいかって言われると…
あそこ打倒トヨタの期待感だけで金が流れ込んでるから

>欧州がやっぱEVやめます！は環境どうしたよ環境はよーってなる
うるさい！お前なんか化石賞だ！

どこも保護主義になったら内需終わってる日本は暗黒すぎる

バッテリーどうやって捨てるかは中国はどうしてるんだ

エコエコうるさいドイツの車ってどうなんだろ
EV作ってんのかな

車を出来るだけ大事に乗ってそれを売った金を使って次の車に乗り換える日本のスタイルだとリセール終わってるEVはね…

>軽EVは需要かなりあるとは思うけどね
>その辺しか走らないサブカーにピッタリだもんな
バッテリー自体が重いから軽との相性が悪いのが現状

>日産もヤバいけどEVに注力宣言してたホンダもあれだしトヨタしかいない
スズキはインドが主戦力のイメージ

>テスラは投資家の金が集まってるだけで本業調子いいかって言われると…
あそこは二足歩行ロボットに期待してるから毎月買い増してる

人工的に安くガソリン産めたら電気カー水素カーなんて研究する必要なかったからな

>どこも保護主義になったら内需終わってる日本は暗黒すぎる
どうせどこも現地工場持ってんだろ

化石燃料とほぼ同じ物質作ってみようぜ！

>>まあ日産よりも終わってるのがドイツのVWだから下見て安心しろ
>VW
>ディーゼルをゴミにした
マツダも作ったエンジンゴミにされた

イーパワーがどうしても欲しい人向けメーカー

>バッテリーどうやって捨てるかは中国はどうしてるんだ
そういうの無視できるからあの国強いんだと思う

>軽EVは需要かなりあるとは思うけどね
>その辺しか走らないサブカーにピッタリだもんな
重量と性能と強度のベストな落としどころが見つかればそこそこのものが作れそうだな
自動運転が実現したら駅に止まってるタクシーの大半がこれで済む

>どこも保護主義になったら内需終わってる日本は暗黒すぎる
今も内需国なんだけど舶来品大好きだからね

>バッテリーどうやって捨てるかは中国はどうしてるんだ
内モンゴル自治区とかに積んでんじゃねーの？

あまりに株価下がりまくって手放せない…
いや逆にもっと下がる前に手放すべきか…

サクラ自体は結構見掛けるけど国内だけって感じなのか

>エコエコうるさいドイツの車ってどうなんだろ
>EV作ってんのかな
BMWが大失敗して日産レベルの減益
もうどこもEVシフトなんてしたがってない

>人工的に安くガソリン産めたら電気カー水素カーなんて研究する必要なかったからな
将来的にはリッター600円まで下がるから
航空各社と自社のお客さんに限定して合成燃料を販売しますよ
ってポルシェは言ってる

EVは下取り価格が安定せんとボリューム層には届かんのじゃないかね

>サクラ自体は結構見掛けるけど国内だけって感じなのか
そもそも軽規格である以上よそに売れない

>車を出来るだけ大事に乗ってそれを売った金を使って次の車に乗り換える日本のスタイルだとリセール終わってるEVはね…
バッテリー死んでるノーパソならコンセント繋げたら使えるけど
バッテリー死んでて新しく買うのに安く見積もっても純正65万とか
ガソリンの中古車買うわな

今期から事故率の問題でノートの保険たかくなっちゃった
そりゃそうだよノートとオーラとキックスしか売ってなかったんだもん

決まったルート走るだけならEV化した方がコスト安く済むけど
企業案件になっても一般に行き渡るのはだいぶ先だな

>どこも保護主義になったら内需終わってる日本は暗黒すぎる
どこもかしこも保護的になったらどの国も終わるだけだろ

e-POWERベタ褒めしてるじゃん評論家の人たち
フルモデルチェンジしたエクストレイルだってさ
何で売れてないの？

>BMWが大失敗して日産レベルの減益
>もうどこもEVシフトなんてしたがってない
えぇ…EVシフト言うたの欧州じゃないっすか…

>イーパワーがどうしても欲しい人向けメーカー
まぁ手軽にモーターのトルクと加速性味わえるの良いよね！

テスラの車に反応出来るほどテスラを知らない…

バッテリー再整備するより新車買ったほうが安いから現状ポイ捨てなの環境負荷高すぎだろと思う

>どこもかしこも保護的になったらどの国も終わるだけだろ
少なくとも米中は終わんねえ

EVは現状だと基本自宅にコンセントあってそんな遠くまでは乗ることない人しか買えないからね

>あまりに株価下がりまくって手放せない…
>いや逆にもっと下がる前に手放すべきか…
買い増す手もありますよ！

この何で稼ぐんだか全く分からない感じの日産懐かしいな

なぜ最近ずっとフルモデルチェンジしないの？

アメリカで問題が合ったわけで
別に日本で売上低迷してるわけじゃない
でも補填しなきゃいけないから国内からふっざけんなよってなってる状況

テスラは変形しそうな見た目のなら知ってる
実物は拝んだことない

>テスラの車に反応出来るほどテスラを知らない…
ぶっち「け日本じゃそれくらい知名度ないからテスラの車
テスラ自体の知名度のことは言ってないからな

>テスラの車に反応出来るほどテスラを知らない…
のっぺりしてて近づくとなんか思ったよりデカい車がいたらテスラ

>>つまり少子化がどれだけヤバいかの証明でもあるんだよねこれ
>>ポリコレと唱えて結婚や子育てから逃げるってことはそういうことだよ
>トランプとか好きそうだな
>頭が簡単な馬鹿は簡単な方法を唱えるヤツに簡単に靡くわ
>どうしようもねえ
>一族郎党絶滅しとけ
お前の一族はお前の代を最後に絶滅するから安心だな

そもそもあの企業規模ディーラー規模でマジ売れてないアメリカはともかく
日本の車種展開はやる気あるのかっていう

>少なくとも米中は終わんねえ
中国は終わるよ内需死んでる

>>>バッテリーがめっちゃ安くなればなぁ…
>>問題なのは性能の方だよ
>性能以上に重量だなバッテリーの問題点は
>軽かったらいいんだけどクソ重いから燃費も悪い
解体にもめっちゃ手間がかかるんだよな
EVだと中古車も売れないし

>>どこもかしこも保護的になったらどの国も終わるだけだろ
>少なくとも米中は終わんねえ
それこそ幻想だろ

テスラは買う金無いし社長キチガイだから買おうとも思わない

水素の方が可能性高いのかな

日本って内需強い側の国では…？

>e-POWERベタ褒めしてるじゃん評論家の人たち
>フルモデルチェンジしたエクストレイルだってさ
>何で売れてないの？
評論家のベタ褒めと市場で直に車を買う購入層の求めてる物に差があるからだけど
性能と売れるかは別の要因も複数あるし

>日本って内需強い側の国では…？
日本終わって欲しいさんの中では全ての事柄において日本は終わってることになってるから

>バッテリー再整備するより新車買ったほうが安いから現状ポイ捨てなの環境負荷高すぎだろと思う
リーフのバッテリー載せ替え今は70〜80万ぐらいで済むし
3万キロ以下で内装ピッカピカのやつが40万ぐらいで売ってるし
最近のバッテリーに載せ替えたら走行距離が新車の1.7倍ぐらいになるぞ

テスラは仮に宝くじ当たっても買いたいとは思わんかな…
性能は兎も角バッテリーだかの交換で200万はちょっと…

軽自動車しか売れへんで

そもそも日本だとテスラのディーラーなんて無いし
壊れやすいくせに修理するとき金額も手続きも代車も納期もひどいことになる

>e-POWERベタ褒めしてるじゃん評論家の人たち
>フルモデルチェンジしたエクストレイルだってさ
>何で売れてないの？
評論家は買わないから

>日本って内需強い側の国では…？
少子化でいずれ死ぬし今円安で率先して内需殺してるぞ

>水素の方が可能性高いのかな
エネルギー密度が低すぎてゴミ

こないだ会社のEV乗ったけど継続距離短いし充電時間があまりにもうんこ過ぎて絶対個人では買わねーわってなった

エンジンってもしかして凄い…？

テスラのスピード感は凄いなとは思うけど安全性への配慮なさすぎて怖い

>エンジンってもしかして凄い…？
石油燃料がすごい！

>>日本って内需強い側の国では…？
>少子化でいずれ死ぬし今円安で率先して内需殺してるぞ
少子化で死ぬって話なら先進国全部そうなっちゃうだろ

>少子化でいずれ死ぬし今円安で率先して内需殺してるぞ
円安だと内需伸びるだろ？何いってんだ？

デカい
重い
日本の環境に合ってない
リセールうんこ
そもそもそんなに環境に優しくない

テスラに欲しいと思える要素が無い…

日本国民の45%が貧困層だから安全基準とか下げた安物作らなきゃ車買えない人がたくさんいる

エンジンが凄いというかフルEVシフトが考えなさすぎというか

>>少子化でいずれ死ぬし今円安で率先して内需殺してるぞ
>円安だと内需伸びるだろ？何いってんだ？
輸入大国だぞ？

郵便局の軽バンはEVになってるけど乗ってる人は使いやすいんかなあれ
冷暖房とか制限ありそうなのが嫌すぎるけど

もう石炭使おうぜ！

>テスラのスピード感は凄いなとは思うけど安全性への配慮なさすぎて怖い
あのピックアップトラックは安全基準満たせなくて日本じゃ売れない…

車持ってないけど何買えばいいんだ
どこもかしこも不祥事ばっかりだし

リセールは中古屋さんがなんとかして

オール電化と同じ罠の匂いがするぜ

安全性カスのテスラは実質高級中国メーカーみないなもんだし

>車持ってないけど何買えばいいんだ
>どこもかしこも不祥事ばっかりだし
どうせどこも不祥事起こすから気にすんな

>エンジンが凄いというかフルEVシフトが考えなさすぎというか
EV売れすぎが問題なんだよな
売れなくなった！つってもまだ過去の行政の普及速度予想の3倍超売れてるんだから
インフラ整備が間に合うわけねえんだわ

テスラは電気で動くアメ車であってエコカーではないよな別に…

何でエンジン直回しして直接パワー取り出す方式より
エンジン→発電機→バッテリー→モーターって段階踏ませるepowerの方がパワー出たり燃費いいですよーってなるのかよくわかんねえんだ
高速運転してたら確かに一定のところで回転数キープしたほうが燃費良くなるのはわかるんだけど

>どうせどこも不祥事起こすから気にすんな
ええ…

>もう石炭使おうぜ！
自転車乗る方がいいよ…

ノートは真面目に購入検討してたけど親も運転するから特徴的なシフトノブとかを考慮して見送っちゃった

トランプは当たり前のことをやってるだけ
悪いのは中国と日本

>高速運転してたら確かに一定のところで回転数キープしたほうが燃費良くなるのはわかるんだけど
その理屈がわかるならそういうことだよ
一定の回転数でエンジン回して発電するから燃費がいい

>>>少子化でいずれ死ぬし今円安で率先して内需殺してるぞ
>>円安だと内需伸びるだろ？何いってんだ？
>輸入大国だぞ？
全ての国が保護的になるって前提を出したのはそっちでそういう話で進めてたんだけどなんでお前は「日本だけが世界から輸入できない状態になる」みたいなありえない前提で話してんの？

数字しか知らないとこうやって騙しやすいんだろうね
コロナ禍からのコロナ明けの時もそうだったけど叩きネタに意図的にしてるよね

アメリカの欲しい時速とe powerが噛み合って無さすぎて全然車が売れない

>日本国民の45%が貧困層だから安全基準とか下げた安物作らなきゃ車買えない人がたくさんいる
まあ安全性だと欧州車は日本車に完敗してるんだけどな…

不祥事起こしてない自動車メーカーが存在しないからな
トヨタならいくら不祥事起こしても国が許すからトヨタ系列の車買っときゃいいんじゃない

電気にシフトだ！ってところに記録的災害と戦争で弱点突かれまくったので…

町中でもあんまり見かけなくなったな

>高速運転してたら確かに一定のところで回転数キープしたほうが燃費良くなるのはわかるんだけど
回転数キープがすごすぎるちからなだけ
10万tタンカーって巡航すると大体10tダンプ7台分しかCO2出してなかったりするし

>>どうせどこも不祥事起こすから気にすんな
>ええ…
だから起こして下落してから買うといい

ギアかましたら高速域もどうにかなるのでは？って気もするんだけど
そんな簡単に思いつくことは日産も考えてるか

ホンダはこれからはEVだ！ってなってたけど当時のノウハウと技術者はまだ残ってるだろうし数年無駄にしたくらいで済む？

>日本国民の45%が貧困層だから安全基準とか下げた安物作らなきゃ車買えない人がたくさんいる
俺の知らない異世界日本だ

結局世界が保護的になると日本だけ死ぬさんは何を見てそう思ったのかさっぱりわからなかったな

>10万tタンカーって巡航すると大体10tダンプ7台分しかCO2出してなかったりするし
タンカーすげー

ホンダ今からEV作るの…？

ホンダはどうせ社長が変われば方針も変わる

EVはBYD一人勝ちになるの見えちゃったからEUがもうEV辞めるって言い出してるわけで

>トヨタならいくら不祥事起こしても国が許すからトヨタ系列の車買っときゃいいんじゃない
許さなかったから騒ぎになったんですけど？
それも結構厳しく

>日本国民の45%が貧困層だから安全基準とか下げた安物作らなきゃ車買えない人がたくさんいる
パラレルワールドから書き込んでる人いるじゃん

日本は貧困って言ってる奴海外行ったことなさそう

>だから起こして下落してから買うといい
ダイハツ車安くなったの買えってことか

>>>>少子化でいずれ死ぬし今円安で率先して内需殺してるぞ
>>>円安だと内需伸びるだろ？何いってんだ？
>>輸入大国だぞ？
>全ての国が保護的になるって前提を出したのはそっちでそういう話で進めてたんだけどなんでお前は「日本だけが世界から輸入できない状態になる」みたいなありえない前提で話してんの？
何言ってんのかわかんねえけど輸入大国が自国通貨安くしたら輸入費が物価に降りかかって内需が死ぬって今の物価高見てりゃわかるだろ

貧困なんて言ったらヒュンダイが売れるヨーロッパなんて日本からしたら超貧困地域になるぞ

>日本は貧困って言ってる奴海外行ったことなさそう
海外いったことなさそうなレス
未だに東南アジア諸国が貧困国だと思ってそう

>EVはBYD一人勝ちになるの見えちゃったからEUがもうEV辞めるって言い出してるわけで
EUの自分ルール本当にキショいな

>ホンダはどうせ社長が変われば方針も変わる
舌も乾かぬうちにF1復帰で
次のパートナーは同じ自動車メーカーのアストンは流石に相手選べよと

>まあ安全性だと欧州車は日本車に完敗してるんだけどな…
サイドエアバッグやカーテンエアバッグを義務化してる分欧州のが安全性高いんだけど
日本車も国内仕様だけカーテンエアバッグ取り除いたりしてるし

>>9000人の従業員リストラしたらもうまともに操業できないんじゃ
>もうアウトソーシング完了してんじゃね
>生産拠点はとっくに海外
>ターゲット市場は海外
>研究開発は海外
>技術部門は外注
>総務と経営だけ国内
国内生産も日産自動車九州とかいう国内子会社が主力
本体の工場は仕事してないから生産技術が向上するわけがない
そりゃ作れる車がどんどん減っていってしまうわ
だから九州を本体に戻してそいつらに会社を引っ張ってもらえと思う
いちばん仕事してる連中じゃないと会社を動かすのは無理なんだよ

そうかエンジン駆動に使わないのなら経済的に回しっぱにできるのか

コスパ考えて車買ってない奴は確かに多いがそもそもなくてもなんとでもなる土地にいるというのがデカいよ