そんな小回りすることある？

あるかないかじゃなくて小回りが正義

じゃあ戦車でも乗ったら

>じゃあ戦車でも乗ったら
M1A2、レオパルト、ルクレール、チャレンジャーの最小回転半径は10mなのに10式は5mなんだな…

小回りきいて嬉しいってことはないけど小回りできなくてクソって思うことはあるな
先代のプリウスとか見た目ほど小回りきかないからいらっとする

4.8ってスイフトと同じくらい小回り効くのか

SUVでこの小回りはすごくね

ジムニーも見た目の割に効かない

4m切ってるから船乗せるときお得だな

まあ実際小さいし狭いよフロンクス

俺のコンパクトは⒌2だ
ちくしょう

>小回りきいて嬉しいってことはないけど小回りできなくてクソって思うことはあるな
>先代のプリウスとか見た目ほど小回りきかないからいらっとする
先代プリウスの図体で最小回転半径5.1mって十分じゃない？

図体の割に全然ハンドルが切れないのはアクア

アクアは5.2mか
コンパクトカーにしては結構大きいな

>アクアも4.8mじゃ？
現行は5.2m

旧型の知識だったすまんこ

初代のGRアクアか何かがアルファード並みにハンドル切れないとか聞いたような

3.6mくらいがいい！

フロンクスの顔はなんていうかトランスフォーマーって感じがする

トレッドがあると切れ角も確保できるんだ

シビックの最小回転半径にビビった

前後オーバーハングが短ければ
切り返しが楽だから
回転半径が大きくてもかなり扱いやすい

ケツが長いステーションワゴンは
スペック上の回転半径は小さくても
狭い駐車場で全く身動きできないしな

小回り効かない車で入り込んでUターンしようとして延々切り返して道路封鎖している車がちょいちょいいる
そういう車に出くわしたら中の人全員下痢になれと念じている

>3.6mくらいがいい！
軽バンか軽トラにでも乗ってろ

日産オーラは5.2mで図体の割に小回り利かない

>3.6mくらいがいい！
トゥインゴ‼

日本で使うには長さのほうが致命傷になるからな
５ナンバーミニバンに乗ってた頃は
マジで使えるコインパーキングが限られてたわ

>日産オーラは5.2mで図体の割に小回り利かない
兄弟車のノートは5m切ってるのに

長さは出来れば4.5m以下が良い

SUVはオーバーハングが短いから
狭いところで切り返しが楽なんだよな
売れるのも分かる

>軽バンか軽トラにでも乗ってろ
だから軽トラ(パネルバン)に乗っている
実は現行の軽バンは2WDでも旋回半径4.1mとかだから不満なのだ

大型SUVでもリアオーバーハングはコンパクトハッチバックと大差ないもんな

駐車下手くそ民からしたら最小回転半径は小さければ小さいほどいい

>駐車下手くそ民からしたら最小回転半径は小さければ小さいほどいい
駐車下手くそマンは舵角いっぱいまで切らないから
回転半径の小ささを活かせない

煽りハンドルが減らないわけだ

>煽りハンドルが減らないわけだ
あおりハンドルって何…？

>>煽りハンドルが減らないわけだ
>あおりハンドルって何…？
曲がる前にいったん逆方向に膨らむやつ

逆ハンてやつ？

>あおりハンドルって何…？
左折する時右にハンドル切って大回りする下手くそ運転
逆も然り
なぜかババアに多い気がする

知らんけど昔の車はそうしないと曲がらなかったんじゃね

>煽りハンドルが減らないわけだ
右折レーンでの右折で直進レーンにはみ出されたときは心底驚いた
大型車でもやらないぞ！

>曲がる前にいったん逆方向に膨らむやつ
あれそう言うのか…
トラックなら内輪差でわかるけど乗用車でやる奴はなぁ

>知らんけど昔の車はそうしないと曲がらなかったんじゃね
んなわけ無いじゃん

>>日産オーラは5.2mで図体の割に小回り利かない
>兄弟車のノートは5m切ってるのに
205の17インチ履いてるのが大きい

現行アクア乗ってるけど5.2ｍだっけ…
まあ2車線あれば余裕でUターンできるからいいけど

車検の代車についてた駐車支援使ったらすげえギリギリに近寄るから怖かった

ミドルクラスミニバンが基本的に5.5〜5.7m
主婦層に扱えるのがここらへんまでらしいね

「」にミニバンは大きすぎる

タケオカのアビーは旋回半径2.5m
流石だな！

5.3M以下というのは基本的にコンパクトカーベースかFR

超信地回転は正義