海外だとほぼ自動運転

運転席にカメラつくまでは楽しかった

あそこ寝床だったんだ…

運転するだけでいいならね…

いいな

>運転するだけでいいならね…
なんで荷下ろしもドライバーがやってるんだろうな

荷物の手作業積み下ろしがクソって聞いた
そういうのがない荷物ならやってみたい

このタイプだとリクライニングできないからやだ

>荷物の手作業積み下ろしがクソって聞いた
>そういうのがない荷物ならやってみたい
勝手に積み下ろしされるもの…人間か！

案外使えなくて結局シートで寝ると聞いた

>>そういうのがない荷物ならやってみたい
>勝手に積み下ろしされるもの…人間か！
でかい鉄骨とか…

>>運転するだけでいいならね…
>なんで荷下ろしもドライバーがやってるんだろうな
あれなんでパレットとか使えないの

>>荷物の手作業積み下ろしがクソって聞いた
>>そういうのがない荷物ならやってみたい
>勝手に積み下ろしされるもの…人間か！
この荷物好き勝手にクレーム言ってくるんですけおおおお

>荷物の手作業積み下ろしがクソって聞いた
>そういうのがない荷物ならやってみたい
液体運搬がいいのか
でもあれ資格別に必要そうだな

ミスったら自分だけじゃなくて大勢が死ぬかもしれない仕事はきつい

積み下ろしは荷物側業者がやるように法律改正してくれ
何でドライバー側の作業にするんだよ

この1ヶ月程度でもネクスコのXとか見てるとトラック数台ひっくり返っててヤバイ

完成した荷物をフォークで積み降ろすだけならまだいいけど…

>運転するだけでいいならね…
運転するだけの部分は実際楽しいのか知りたい
もちろん安全運転しなきゃいけないのはあるけど

長距離だと休みを高速のインターとかで消費すると聞いてマジかってなった

デカイ図体しやがってよお
オラッこんだけ手前で停車してやったんだ早く曲がれデカブツがあ

>デカイ図体しやがってよお
>オラッこんだけ手前で停車してやったんだ早く曲がれデカブツがあ
お前気配りの達人だな

>運転するだけの部分は実際楽しいのか知りたい
ルートにもよるけどまぁ楽しいよ
田舎の方走ってて季節の移り変わりを感じたりするのは好き

SAとかで夜たくさん停まってるの見るとお疲れ様ﾅﾘ…ってなる
出口までの道路にもみっちりいるとちょっと怖いからもっと大きな停車プールあるPASA増えるといいね…ってなる

海上コンテナの輸送だけとなら楽とは聞く
港でクレーンで積んでくれて降ろし場所でもクレーンで吊って降ろしてくれるから降りずに終わるとか

トラック運転手の知り合いは荷物の積み下ろしやっちゃいけないからやらないって言ってたな
めっちゃ楽しいけど太ると

車上渡し(大嘘)

>勝手に積み下ろしされるもの…人間か！
危険物とか液化ガスとかのタンクローリーがオヌヌメ

>デカイ図体しやがってよお
>オラッこんだけ手前で停車してやったんだ早く曲がれデカブツがあ
これされるとあっ❤ってなる

ペイロードで運転し続けて事故った思い出

液体はポンプつないだあともちゃんと見てないといけないのつらい
ものによってはめちゃくちゃ時間かかるし

>>荷物の手作業積み下ろしがクソって聞いた
>>そういうのがない荷物ならやってみたい
>勝手に積み下ろしされるもの…人間か！
2種免いるんでムリっすね

友達が佐川のセンター間走るのやってたから遊びで乗せてもらったけどあのデカい箱のほぼ天井まで手積みで満載にしてたぜ

ショートキャブの低床車使ってる会社は社員を人間扱いしてないなと感じる

会社に帰ってくると気の弱い人は苦痛でしかない

https://youtu.be/7DTWmzs5tqI?si=3XMZbtWu1xZg1SDn
トラック一台分の荷物を1発で積み下ろしするトラックローダー
金のある会社はこういうのを使ってる

ツーマンセルで片方運転片方寝てるってより
1人1両運転させる方ががぜん効率いいのかな…

海上コンテナの会社に転職したら積み降ろし一切ないから20kg太ったよ

長距離は適正の敷居が高すぎる…

収入は実際どうなの
物流は基本的にずっと仕事あるし食いっぱぐれなくていいと思うんだけど

>SAとかで夜たくさん停まってるの見るとお疲れ様ﾅﾘ…ってなる
>出口までの道路にもみっちりいるとちょっと怖いからもっと大きな停車プールあるPASA増えるといいね…ってなる
悲しいかなトラックステーション減少というのが現実的なのがおつらぁい…
いや本当もう少し増やしてあげて良いだろ…物流倉庫ばっか増えてるしさ…物流倉庫にステーション機能持たせるとかさ……

>ツーマンセルで片方運転片方寝てるってより
>1人1両運転させる方ががぜん効率いいのかな…
効率っていうか人件費がかからないから

>収入は実際どうなの
>物流は基本的にずっと仕事あるし食いっぱぐれなくていいと思うんだけど
食いっぱぐれはないだろうけど給与は安い
もし今後業界全体の給与が上がったとしてもそうしたら世の中の物価が上がることになるので相対的に変わらない

>>ツーマンセルで片方運転片方寝てるってより
>>1人1両運転させる方ががぜん効率いいのかな…
>効率っていうか人件費がかからないから
A地点からC地点向かう長距離トラック2台を中間のB地点で落ち合わせて入れ替えるって方法模索してたけどデジタコ管理面倒くせえよなあれ…って思う

寝るとこ結構広いんだな
もっと狭いのかと思ってた

10時に来てね！でも早めに来ても場内には入らないでね！周辺止めるところ無いから周辺に居ないでね！手降ろしでお願いね！次の現場はここから離れてるけど次の次の現場はここから直ぐ近くだけど先に配達すんなよ！

>10時に来てね！でも早めに来ても場内には入らないでね！周辺止めるところ無いから周辺に居ないでね！手降ろしでお願いね！次の現場はここから離れてるけど次の次の現場はここから直ぐ近くだけど先に配達すんなよ！
Fuck荷主マジFuck

>寝るとこ結構広いんだな
>もっと狭いのかと思ってた
問題は気温

>荷物の手作業積み下ろしがクソって聞いた
>そういうのがない荷物ならやってみたい
船なら積み荷の上げ下げは
港湾の人がやってくれるんだけどな

>荷物の手作業積み下ろしがクソって聞いた
>そういうのがない荷物ならやってみたい
フォークリフト免許持ってればワンチャン荷積み荷卸しフォークの仕事を要求して出てくるかもしれない
それでも結局騙し討ちのように手作業荷積み荷卸しさせられるかもしれない

>トラック運転手の知り合いは荷物の積み下ろしやっちゃいけないからやらないって言ってたな
本当はやっちゃうとなんかダメなんだよね？
「ドライバー」ってなってるのに荷卸すると別の仕事したことになって

>本当はやっちゃうとなんかダメなんだよね？
>「ドライバー」ってなってるのに荷卸すると別の仕事したことになって
ルールとしてどうこうって言ってたからそうだと思う
スレ読む限り積み下ろしやってないそいつはラッキーなんだろうな

おお人権無きショートキャブよ
お前の寝台暑すぎるんだわ

>本当はやっちゃうとなんかダメなんだよね？
>「ドライバー」ってなってるのに荷卸すると別の仕事したことになって
ぜんぜんわからない…俺達は雰囲気で荷物を運んでいる…

>荷物の手作業積み下ろしがクソって聞いた
>そういうのがない荷物ならやってみたい
うちは絶対に全部フォークで積み下ろしだし全線高速だぞ
稼働時間も遵法だ

最近のキャリアトレーラーは人権無視がデフォルト
乗用車のデブ化が止まらないのが悪い

>>トラック運転手の知り合いは荷物の積み下ろしやっちゃいけないからやらないって言ってたな
>本当はやっちゃうとなんかダメなんだよね？
>「ドライバー」ってなってるのに荷卸すると別の仕事したことになって
法改正でそこら辺の付帯作業も荷主は金払えよ？というのが義務付けられるようになった
実感はない

じっさいパワハラ荷主がやれつってやっちゃう奴がいるとダンピングみたいなもんだからな……

仕事なくなるのは時間の問題

>最近のキャリアトレーラーは人権無視がデフォルト
>乗用車のデブ化が止まらないのが悪い
何言ってるのかさっぱりわからない

物流2024問題なんて鉄道貨物増やせば良いのにとかいう意見が散見するけど貨物駅からどうやって運び出すんだよええ！？ってなる

>最近のキャリアトレーラーは人権無視がデフォルト
>乗用車のデブ化が止まらないのが悪い
数年前に最近の車が純正の状態でシャコタンみたいになってるせいでキャリア全部改造してたな

今のペースで荷物が増えてくと
2060年ごろは毎年新成人の200%がトラックドライバーにならないと荷物が全部捌けなくなる

>何言ってるのかさっぱりわからない
コイツはトラック乗りじゃなくて
トヨタとかゼロとかで仕事してる奴なんだろう

ショートキャブに1軸乗り越えなら10トン稼げるからね
金持ちならトランスウェブからブリザード買うって手もあるが

国鉄が貨物輸送の改革出来ずに死んだのが結構響いてると思う昨今の物流危機

もう二度とやらない
3年無駄にした

大きいとこの路線便ならやりたい
所属会社の倉庫から倉庫っていうのが気楽

ひどい所はスーパーの配送で品出しまでやるって聞いて何…？になった

>今のペースで荷物が増えてくと
>2060年ごろは毎年新成人の200%がトラックドライバーにならないと荷物が全部捌けなくなる
物流コストが低いから荷物が増え続けてるだけだし
人材不足で人件費が暴騰したら物流コストも暴騰するから
荷物も激減するでしょ

まだ荷主は車上渡しの文字が読めないの？

さっさと高速は自動化すりゃいいのに
そうしたら都市部は短距離だけでいいだろ

届け先で待たされるから自分で降ろしたいってのはもう無いんか

>届け先で待たされるから自分で降ろしたいってのはもう無いんか
働けば働くほど金が貰える時代ってわけじゃないし

>あれなんでパレットとか使えないの
荷主がバラ積み指定なら積み込む側はどうしようもない

多少給料良くても拘束時間とか家に帰れないこと思うとあんま割は良くないよな…

お客じゃなくて自分とこの倉庫だから当然自分でバラおろしするよなぁ！？

大きいとこは行ったらリフトマンいるからウイング開けるだけ
中小はリフト使って卸してねってとこが多い

>多少給料良くても拘束時間とか家に帰れないこと思うとあんま割は良くないよな…
長距離だと食事やらシャワーで出ていく金も多いよ…

長距離運転自体は嫌いじゃないけど仕事での長距離運転はストレス100だった

うちのパレットは保管用で出荷には使ってないんでぇ〜

ショートキャブは運転手を殺す形をしている

>お客じゃなくて自分とこの倉庫だから当然自分でバラおろしするよなぁ！？
倉庫内の兄ちゃんと仲良くしてると積み下ろし手伝ってくれるよ
リフトマン露骨に見下すような運転手は嫌われる

>荷主がバラ積み指定なら積み込む側はどうしようもない
そんな仕事パレット積みと同じような値段で請ける方が悪い

>国鉄が貨物輸送の改革出来ずに死んだのが結構響いてると思う昨今の物流危機
ヤード集結輸送を残しておけばよかったってこと？
あんなどう転んでも赤字の輸送方式どうやって改革すんのさ

>>>トラック運転手の知り合いは荷物の積み下ろしやっちゃいけないからやらないって言ってたな
>>本当はやっちゃうとなんかダメなんだよね？
>>「ドライバー」ってなってるのに荷卸すると別の仕事したことになって
>法改正でそこら辺の付帯作業も荷主は金払えよ？というのが義務付けられるようになった
>実感はない
うちのところもそれでトラブル起こしたことあるよ
うちの会社は安い代わりに荷下ろしはしない契約で超大手や今までの取引先はそれを守ってくれてた
でも新規の小さい取引先が荷下ろしもやれって言い出したんで拒否したらやらないならもうここは使わないぞって
一度でもそれやっちゃったら◯◯さんところはやったのにうちはやってくれないのかってトラブルになるからって社長がそことの契約を即打ち切ってくれたから良かったけど

>長距離だと食事やらシャワーで出ていく金も多いよ…
家庭持ちだと実質二世帯分程じゃないにしても金かかるよな…

運ちゃんよりフォークリフターマンの方が拘束時間的にも精神的にも楽かね

この上の部屋、夏は暑くて冬は寒くてエアコンも効かなくて地獄だとは聞いた

地場だろうと残業があたりまえなのどうかしてる

>一度でもそれやっちゃったら◯◯さんところはやったのにうちはやってくれないのかってトラブルになるからって社長がそことの契約を即打ち切ってくれたから良かったけど
まともな社長さんでよかったな…ほんとに…

>ショートキャブは運転手を殺す形をしている
ロングキャブのベッドは幅セミシングルくらいだけど長さが250cmくらいあるから助手席側を物置にできるのが強い

コンビニの配送って運転も積み下ろしもワンオペだけど
あれは法律的に問題ないの？

なんなら社長が荷下ろしぐらいやってあげてよみたいなカスなとこも多いからな…
意識高い系みたいな事言うけど社員への意識が低い！

24のコンセントなんて今時流行らんだろ
USBかアクセサリーソケットにしろよ

>コンビニの配送って運転も積み下ろしもワンオペだけど
>あれは法律的に問題ないの？
最初からそういう雇用や契約なら問題ないんじゃないの？

しかしトラックは大きければ大きいほど運転してる運ちゃんに憧れるな

>24のコンセントなんて今時流行らんだろ
>USBかアクセサリーソケットにしろよ
チロリン無線でデコデコ買え！

>意識高い系みたいな事言うけど社員への意識が低い！
社員皆が経営者の意識を持って仕事をしましょう…！

>社員皆が経営者の意識を持って仕事をしましょう…！
給料も経営者並みに！？

会社で干されてショートキャブのウイングが幌でロープ引っ張って手動で上げ下げする雨漏りするボロボロのプロフィア乗ってたわ

>チロリン無線でデコデコ買え！
デコにしたってソケットの配線からバッ直でしょ

>給料も経営者並みに！？
零細ならあるいは一緒くらいかも…
まあ社長は経費で色々落としてるだろうけど

>しかしトラックは大きければ大きいほど運転してる運ちゃんに憧れるな
なお人格

>なんなら社長が荷下ろしぐらいやってあげてよみたいなカスなとこも多いからな…
なんか昔のテレビ番組で付加価値について特集してて、ドライバーが荷卸してこれが付加価値！って言ってたけどあれは当時から駄目だったんだろうか

色々あったけどやっぱトラックはふそうが良いって歴40年の親父が言ってた

>色々あったけどやっぱトラックはふそうが良いって歴40年の親父が言ってた
走れ走れ

>>色々あったけどやっぱトラックはふそうが良いって歴40年の親父が言ってた
>走れ走れ
いすゞじゃねーか！

>なお人格
なんならアルファードとかの方が今は悪いぐらい

昔は仕事中の暇つぶしは音楽かラジオだったから良かったけど
今はスマホだから運転中は暇つぶしさえできないのが痛いね

いつも一つ800�s以上の荷物を文句ひとつ言わず詰め込んでくれてるドライバーさんありがとう

音楽も割と決まったのばっか聞いてると飽きるからラジオ聴く様になるよ

定期的に抜いてあげないとプロフィアはエンジンオイルお漏らしするからな
こんなん日野のトラックだけだぞ！

ドライバー興味あるけど免許無いんだよな

ふそうは電装ゴミだがパワーがある
ISUZUの取り柄は収納だけ
日野はそこそこ
UDはうるさい

>昔は仕事中の暇つぶしは音楽かラジオだったから良かったけど
>今はスマホだから運転中は暇つぶしさえできないのが痛いね
昔は無線機で知らん人と雑談もあったぞ

大型もってるけど今の点検業楽すぎてあんま移る気ない
業界がクリーンになったら…

ふそうはタイヤ外れた件でだいぶ株を落としてた気がする

>ドライバー興味あるけど免許無いんだよな
普通免許で小型貨物から始めたらええ
でもフォークリフト免許と自動車免許はセットな

>昔は無線機で知らん人と雑談もあったぞ
うちの親がパーソナル無線の名刺とか作ったり色々凝ってたな…

>昔は無線機で知らん人と雑談もあったぞ
工業高校の友人が学校にあった無線使って運ちゃんと交信してたとか言ってたな

>業界がクリーンになったら…
絶対にない未来

ETSで出てくる外車のトラックとか日本では運転する機会ってないの

人権を無視して余分に詰むものがカゴ2台！

それなりにデカいところならまあ割と大丈夫
小さいところはマゾ向け

白ナンバーの自社製品運ぶ自社間のドライバーになりたい

>ETSで出てくる外車のトラックとか日本では運転する機会ってないの
スカニアとボルボなら走ってるじゃない

コンビニのトラックがやらかしすぎたせいで昇降機の講習が義務化されちった

日野はさっさと認証取れや！
新車が入ってこんだろ

冷蔵車でエンジン切れないのに五月蝿いからとドアバンバン叩く奴

大型持ってるけど深視力検査いつも2回ぐらいやり直す

>>ETSで出てくる外車のトラックとか日本では運転する機会ってないの
>スカニアとボルボなら走ってるじゃない
ベンツもたまにいるよね？

課長の指示で某メーカーの貸し切り便だったけど別メーカーの荷物も積んでたわ
高速でひっくり返ってバレたわ

力強い走りのボルボ
快適な乗り心地のスカニア
欠点は壊れやすいこと

H野は例のスレを見ると大変だな〜ってなる

小さい2トントラックで1日3箇所の定期便やってたときが一番楽だった
その後に大型担当になったけどしんどいだけで給料ほとんど変わらなくてやめた

>課長の指示で某メーカーの貸し切り便だったけど別メーカーの荷物も積んでたわ
>高速でひっくり返ってバレたわ
課長「コイツが独断で積みました」

ISOハブとかいうカス

>UDはうるさい
除雪車今これしか無いからどんなにやかましくてもUDに乗るしか無い…
初めてISUZUが来た！これUDじゃねーか！

荷卸でフォークリフトぶつけて壁壊したわ
知らんぷりしてたら社長が東京まで呼び出されて謝りに行ってたわ

>ベンツもたまにいるよね？
年期の行った単車がたまに見るくらいじゃないかな

>欠点は壊れやすいこと
あと部品がないこと

スカニアのトレーラーは気合入ったカスタム多くて見てて楽しい

左折する時に停止線はみ出して止まってる乗用車に罵声浴びせてそう

外車は修理工場が近くにないんや

荷積み荷下ろしも20㎏＊100箱くらいならまあ別にいいんだけどな…
俺は長距離の運転が致命的に合わなかった

>ベンツもたまにいるよね？
今は正規輸入してない（ふそうがダイムラーの日本担当だから）けど昔輸入したのがしぶとく残ってる
維持は端から見ても大変そう

スカニアといえばトランスウェブ
4トンすらスカニアを選ぶ贅沢ぶり

>スカニアといえばトランスウェブ
>4トンすらスカニアを選ぶ贅沢ぶり
実はいっぱい発注すると安くなるぞ
下手するとと国産より

>運転席にカメラつくまでは楽しかった
監視されてんの！？

>左折する時に停止線はみ出して止まってる乗用車に罵声浴びせてそう
そういう奴は行く先々の倉庫とかでもちょっと待たされただけでキレてるよ

>監視されてんの！？
あんぜんのためにドラレコつけました
（前後左右車内）
クソッ！

トランスウェブは大虎並みにブッ飛ばしてる輩が多くて苦手なんだよなぁ

>監視されてんの！？
意識高いところは監視するよ
飲酒スマホやナビのTVは当たり前でタバコもダメ

>スカニアといえばトランスウェブ
>4トンすらスカニアを選ぶ贅沢ぶり
スカニアは4tも10tも電装同じだから予備パーツ持っときやすい

>>運転席にカメラつくまでは楽しかった
>監視されてんの！？
ドラレコ＆車内カメラ
事故ったときの証拠になる
運転手は車内カメラの前にペットボトル置いたりして抵抗する
大手だとリアルタイムで運行管理が運転手の様子を見れる
喫煙とかスマホとか注意できる

でもねカメラもない会社は給料もないし手おろしの地獄確定路線なんだ

車内カメラついたら即辞めるだろうな…

>>監視されてんの！？
>あんぜんのためにドラレコつけました
>（前後左右車内）
>クソッ！
それだけヤベェドライバーが多いのも事実だし
ベテランほどヤベェ奴が多い

タバコやらないで運転中スマホいじらず法律を守ってるなら問題はない
問題はないがストレスがたまる

>>>運転席にカメラつくまでは楽しかった
>>監視されてんの！？
>ドラレコ＆車内カメラ
>事故ったときの証拠になる
>運転手は車内カメラの前にペットボトル置いたりして抵抗する
>大手だとリアルタイムで運行管理が運転手の様子を見れる
>喫煙とかスマホとか注意できる
すごいところだと横断歩道の信号待ちで待ってる時のスマホでのルート確認や渋滞確認すらだめでそういうのをやるなら休憩中の停車してる時にやれだそうで

前いた会社は女性ドライバーの着替え覗けるのヤバくねってことで車内カメラは廃止された

最近の大型はダッシュボードが出っ張っていてカメラの死角になってる
そこにスマホ付けときゃええ
運転席の後方のカメラは知らん

ドライバーが搬入までやるとこは何かの罪を犯して社会奉仕活動でもさせられてるの？

エンジン切っていてもカメラに電源行ってるの知らなかった
電話で運行管理の悪口言いまくってたわ

>ドライバーが搬入までやるとこは何かの罪を犯して社会奉仕活動でもさせられてるの？
慣行
さっさと廃れろ！

荷主が積み下ろししろや
どう考えても物流危機の根本原因これ

ドライバーの荷役ってもはや標準作業あつかいだよね…

>荷主が積み下ろししろや
>どう考えても物流危機の根本原因これ
日本以外だと普通にこれなんだよな…
どうしてそういうところは見習わないんですか？

時間外労働と人手不足問題の対策各社出してるけどデータ分析で配車効率化！機械で作業自動化！中継地点増！とかで賃金アップは絶対言わないのいいよね

海コンはグローバルルールが昔から浸透しててドライバーは荷役しなくていいからなというか手伝うとめんどいことになる

>日本以外だと普通にこれなんだよな…
>どうしてそういうところは見習わないんですか？
んなもん荷主側に都合悪いからだけど

マーカーランプ変えたりメッキパーツ付けたりするのが娯楽

安全運転講習会に行かされて講習聞いてるけど講師の中民間企業の人が招かれるけど大手の会社なら運送業でなくとも営業車にすごいカメラと通信機載せてて急ブレーキしただけで映像の保存と本社への送信が行われるシステム構築してる…

>んなもん荷主側に都合悪いからだけど
くそがぁぁぁ！

>海コンはグローバルルールが昔から浸透しててドライバーは荷役しなくていいからなというか手伝うとめんどいことになる
でも海コンって港の前で半日くらい待たされませんか？
1回代打で行ったとき昼前に受け付けして荷卸できたの18時回ってたよ

早く運転席で寝ててもトラックが運転してくれる時代にならねえかな

>マーカーランプ変えたりメッキパーツ付けたりするのが娯楽
仕事のない土曜出勤の日にアルミホイールをピッカピカに磨く作業もあるぞ！

もう辞めたけどやっぱり残業ありきってのは変だよ

結構いるんだね大型ドライバー「」

日本梱包運輸倉庫から貰う仕事はスケジュールに余裕があって実に善い
これが大手か…

荷主側が作業すると確実に商品価格に転嫁されるからなあ
客が許容するならやるかもね

>でも海コンって港の前で半日くらい待たされませんか？
>1回代打で行ったとき昼前に受け付けして荷卸できたの18時回ってたよ
待機が長時間なのはよくある
空いてる時に読書やimgして暇潰せる人でないととても保たない

>もう辞めたけどやっぱり残業ありきってのは変だよ
ドライバーにハゲてる人と実年齢より老けてる人と人格障害者が多いのって長時間拘束と寝不足のせいだと思う

>某大手自動車メーカーに行く仕事はスケジュールがマジでギリギリで実に心臓に悪い
>これで大手か…？

月収35万以上！（残業込み）

ジャストインタイムなんてかっこよく横文字使ってるけど要は物流虐めしてるだけだしな

>結構いるんだね大型ドライバー「」
誰でもやれるから経験者は多いと思う
ただし物流業の気質は絶対「」にあってない