まぁ買うなら見積もりいくらになったとかの話になるしな…

CX-8復活するのかなあ

いつもって言われてもいつも立ててるの俺じゃないからエスパーされても困る

>3列SUVって国産車だとあまりないから割と需要ありそう
他はランクルとアウトランダーくらい？

>>3列SUVって国産車だとあまりないから割と需要ありそう
>他はランクルとアウトランダーくらい？
250って7人乗りあるのか…

ディーゼル2駆からPHEVまで含めたらまぁそれくらいなるでしょうよ

最大のライバルはCX-8なんだよな

普通開きドアって三列目へのアクセス大変じゃない？

普通はパッと見で区別付かないだろうから
見た目デカくて立派で高そうに見えるけど
400万前半で買える！ってのは需要ありそう

サイズはほぼアルファードくらいか
でっか…

3列シートでも真ん中か後ろが狭くて子どもしか乗れなかったりする

>他はランクルとアウトランダーくらい？
あとエクストレイルで全部

CX-8は関係ない車ではないだろ
単に車買えない身分の底辺が嫉妬してるだけか

>普通開きドアって三列目へのアクセス大変じゃない？
うn
2列目倒さないと無理だね

>3列シートでも真ん中か後ろが狭くて子どもしか乗れなかったりする
一応170センチの人が深く座っても快適な状態を目指して設計とはある
170センチじゃ子供サイズじゃねえかって言われたらはい

60が売れてないから80も売れないと思う
早く5出てくれ

3列SUV
それもアメリカで高い評価を受けてるのはSUBARUのアセントだね
サイズとしてはアルファードとそんなに変わらないながら高い悪路走破性とアイサイトによる高い安全性能評価
そしてSUBAR最大の車体をストレスなく加速させる2.4Lターボエンジン
SUVで3列でこれだけストレスなく長距離を走れる車は2024年現在ではアセントしか存在しないという評論家もいる

>サイズはほぼアルファードくらいか
>でっか…
サイズ比較できるけどCX30あたりと比較するとサイズ違いすぎて笑えてくる

今のマツダ車ってどれも顔が似てて名前が番号だからどれがどれだか覚えられん

>60が売れてないから80も売れないと思う
>早く5出てくれ
CX-60の失敗を反省して再設計レベルで見直してから出してるらしいから初期は売れないかもしれないけどトータルでは分からん

>170センチじゃ子供サイズじゃねえかって言われたらはい
急に殴りかかってくるじゃん

>>170センチじゃ子供サイズじゃねえかって言われたらはい
>急に殴りかかってくるじゃん
大丈夫だレスした俺も172しかねえから

3列SUV自体はいいものだけどマツダじゃ無理だね

>3列SUV自体はいいものだけどマツダじゃ無理だね
ずっと売ってたが…

アセントの問題は並行輸入車なんで維持れるトコちゃんと確保することかな

>今のマツダ車ってどれも顔が似てて名前が番号だからどれがどれだか覚えられん
番号が大きいほど車格も大きいぞ！
MAZDA2＜MAZDA3＜CX-5＜MAZDA6＜CX-8＜CX-30=MX-30＜CX-60＜CX-80だ！

>>3列SUV自体はいいものだけどマツダじゃ無理だね
>ずっと売ってたが…
売れましたか？

>売れましたか？
それなりに売れてたでしょ

>>今のマツダ車ってどれも顔が似てて名前が番号だからどれがどれだか覚えられん
>番号が大きいほど車格も大きいぞ！
>MAZDA2＜MAZDA3＜CX-5＜MAZDA6＜CX-8＜CX-30=MX-30＜CX-60＜CX-80だ！
マツダ6ってもう死んでない？

>CX-30=MX-30
こいつらが混乱の元

CX-8そのまま売ってればよかったじゃん

待てよMX-5はどこ行ったんだよ！

CX-5CX-8CX-9をそのまま新世代にすればよかったんじゃないか感はある

>>売れましたか？
>それなりに売れてたでしょ
生産調整かかってろくに出荷できてないはずのランクルの方がよくみるレベルだけど…

>うn
>2列目倒さないと無理だね
それはアルヴェルクラスのミニバンでも一緒じゃね

>MAZDA2＜MAZDA3＜CX-5＜MAZDA6＜CX-8＜CX-30=MX-30＜CX-60＜CX-80だ！
頂点は787Bか

>番号が大きいほど車格も大きいぞ！
>MAZDA2＜MAZDA3＜CX-5＜MAZDA6＜CX-8＜CX-30=MX-30＜CX-60＜CX-80だ！
MAZDA3とCX30は兄弟車だよ

>頂点は787Bか
あ、あんた程の車が言うのなら…

>生産調整かかってろくに出荷できてないはずのランクルの方がよくみるレベルだけど…
お前の主観なんか知らんけど
マツダで平均年3万台売れてれば十分でしょ

ロードスター「やあ」

頼みがある
プレマシーをCXナンバリングで復活させてほしい
めちゃくちゃいい車なんだ

>ロードスター「やあ」
お前はロードースターっていうくくりだから…

CX-50というクソデカいのがいるから
完全に数字と大きさの対応がおかしくなってる

ミニバン絶対出さないってのは尖ってていい
あとはロードスターの部品作り続けてくれればもうなんでもいい

スレ画は3列なの？
スライドドアじゃないと乗り降りキツそう

>>>売れましたか？
>>それなりに売れてたでしょ
>生産調整かかってろくに出荷できてないはずのランクルの方がよくみるレベルだけど…
CX-5とCX-8の見分けがついていないだけじゃ…

>ミニバン絶対出さないってのは尖ってていい
売れなくなっただけでは…

>CX-50というクソデカいのがいるから
>完全に数字と大きさの対応がおかしくなってる
といってもスレ画CX-50よりでかいぞ

>ミニバン絶対出さないってのは尖ってていい
ビアンテ好きだったんだけどなぁ

>スレ画は3列なの？
>スライドドアじゃないと乗り降りキツそう
>うn
>2列目倒さないと無理だね

>ID:JjQsYo/w[7]
バーカ

近所にピカピカのベリーサ乗り続けてる人居るが何が彼をそんなに惹きつけてるんだろう

SUVのスタイリングが好きなんだけどスライドドアは欲しい

プレマシーやMPVのスタイリング好きだったよ
背の低いミニバンは売れない？そうだね

>CX-5とCX-8の見分けがついていないだけじゃ…
まあ街中で見かけたら後ろがちょっとだけ長いかそうでないかの間違い探しだろって言われたら反論しづらい

>プレマシーやMPVのスタイリング好きだったよ
>背の低いミニバンは売れない？そうだね
今どこのメーカーもないからな…

>2列目倒さないと無理だね
後部座席乗るのに前の座席倒す2ドアクーペみたいだ

つまりボンゴ復活だな！

マツダ車の顔はみんな同じだけど
俺の乗ってるCX-30の顔が一番いいと思ってる！

>CX-60の失敗を反省して再設計レベルで見直してから出してるらしいから初期は売れないかもしれないけどトータルでは分からん
今度CX-60並みの大リコール祭りやらかしたらマツダのプレミアムSUV路線自体が死にかねんしな

>マツダ車の顔はみんな同じだけど
>俺の乗ってるCX-30の顔が一番いいと思ってる！
そうだー！俺もその意見に賛成だー！

>まあ街中で見かけたら後ろがちょっとだけ長いかそうでないかの間違い探しだろって言われたら反論しづらい
ちょっとだけCX-8のリアランプのデザインがスタイリッシュ！
うｎぱっと見わかんね

低床ミニバンってオデッセイやエルグランドか最後？

>俺の乗ってるCX-30の顔が一番いいと思ってる！
そういう気持ちは大事だから大切にして欲しい

最近のマツダ車のゆっくり消えるウィンカーはちょっとオシャレでいいと思う

>つまりボンゴ復活だな！
まだ現行死んでないだろ！

リアゲートに左右のランプを繋ぐ銀のモールがあるのがCX-8と気づいて最近見分けがつくようになった

>CX-60の失敗を反省して再設計レベルで見直してから出してるらしいから初期は売れないかもしれないけどトータルでは分からん
CX-60の失敗って作り込む時間がなくて
月刊リコール7連発じゃなかったっけ
作り直しでまた作り込みが甘かったら同じ轍では…

>>つまりボンゴ復活だな！
>まだ現行死んでないだろ！
あれは生きてるのか…？

>最近のマツダ車のゆっくり消えるウィンカーはちょっとオシャレでいいと思う
シーケンシャルウィンカー嫌い！

並べて見比べるとあぁCX-8のほうが伸びやかだねとわかる違いはあるんだけどね…

>シーケンシャルウィンカー嫌い！
あれなんかメリットあるのかしらん？

>まだ現行死んでないだろ！
そうだそうだとファミリアバンも言ってるしな…

>>シーケンシャルウィンカー嫌い！
>あれなんかメリットあるのかしらん？
かっこいいから見せびらかすために点ける人が増えて安全面向上してる

俺は今日CX-60届いたがボロクソ言われててつらい
でも誰がなんと言おうと俺の車は最高なんだ

>>>つまりボンゴ復活だな！
>>まだ現行死んでないだろ！
>あれは生きてるのか…？
バンのほうの荷停止は解除されてるから…

ボンゴは生きてる
ボンゴトラックは死んだ

>かっこいいから見せびらかすために点ける人が増えて安全面向上してる
確かに目に付くからいいのか
初めてみた時は注目しすぎて事故りそうになった

シエンタみたいな3列目なら合ってないようなもんだし3列用途ならもう少しサイズ大きいの買うよね

>俺は今日CX-60届いたがボロクソ言われててつらい
>でも誰がなんと言おうと俺の車は最高なんだ
それでいいんだよ
俺の車だってぼろくそ言われたし

>俺は今日CX-60届いたがボロクソ言われててつらい
>でも誰がなんと言おうと俺の車は最高なんだ
今日届いたのならきっと満足出来る車だろうから…
たぶん

80の試乗会落選した悲しい

>俺は今日CX-60届いたがボロクソ言われててつらい
>でも誰がなんと言おうと俺の車は最高なんだ
むしろ改良重ねた後のいいタイミングで買えたんじゃないかたぶん

CX-60を励ますレスにちょっと元気がないな…

60の拡張版って事になるのか…
知り合いが60初期だけどネットでボロカス言われて
ブチ切れてたな…ディーラーで何度か改修受けて
かなり良くなったらしい

>CX-60の失敗って作り込む時間がなくて
>月刊リコール7連発じゃなかったっけ
>作り直しでまた作り込みが甘かったら同じ轍では…
当たり前だけどマツダ上層部もそこが一番の問題点だと理解した上での見直しだから…

上司のアテンザに乗せてもらってマツダ車の内装がいいっていうのはなんとなくわかったからスレ画の内装がどんなものかは興味ある
あるけど独身でスレ画は多分手に余りすぎる

足が硬いは枕詞みたいに必ずついてくるけど
多分設計思想の問題だよね

60は特にやらかしが多かったけど発表された新型を即契約するとどうしても初期不良は付き物よね

>60は特にやらかしが多かったけど発表された新型を即契約するとどうしても初期不良は付き物よね
安パイとるならどのメーカーのどの車も1回くらいはマイチェン挟んだ方がいいと思う
それはそれとして新型をいち早く欲しいってのはある

>俺は今日CX-60届いたがボロクソ言われててつらい
>でも誰がなんと言おうと俺の車は最高なんだ
FRってだけですっごくいいよ
ラージプラットフォームのFRアテンザずっと待ってたけどそろそろ我慢出来ない

マツダは毎年のように改良があるっていうけど他社はそうでもないのか？
まあそれはそれで買い時が難しいけど

3列使わず収納したままだけど2列目の前後移動やリクライニングのために3列シートにした発想を聞いて感心した

デミオは何になったんだっけ…？

>デミオは何になったんだっけ…？
MAZDA2

信頼できる情報はチェックしたほうがいいけど
それ見て買ってもないし専門家でもないのにギャーギャー言ってるだけのやつの話は気にすることないよ

>60は特にやらかしが多かったけど発表された新型を即契約するとどうしても初期不良は付き物よね
60はマツダ初の重量級FRSUV！直6エンジン！完全新規モデル！だからそら初期不良は出まくるよな…ってなる
出まくった

>マツダは毎年のように改良があるっていうけど他社はそうでもないのか？
>まあそれはそれで買い時が難しいけど
スバルも毎年改良はいる
トヨタはそうでもないと思う

トヨタとかは一回ドン！って改良してモデルチェンジまで凌ぐって感じな気がする

>マツダは毎年のように改良があるっていうけど他社はそうでもないのか？
>まあそれはそれで買い時が難しいけど
他のメーカーはスポーツカーや高級車だとイヤーモデル制取ってたりする

>トヨタとかは一回ドン！って改良してモデルチェンジまで凌ぐって感じな気がする
でっかいマイチェン以外にもちょいちょい入るよ
カロスポとか2018年販売開始で1年後の2019年にマイチェン入ったし

赤の美しさは本当にすごいと思う
他のメーカーに売って欲しいくらい

セールストークにもならない小変更や小改良はどこもやってると思う

スバルの改良はA型が一番最初でC型までは小改良
だいたい3年目4年目のD型で全体的に手を入れてF型まで凌ぐという感じ

CX-30と比べるとナビ画面が運転席から角度ついて見づらかった
街乗りは流石に30より燃費が落ちた
60からの報告は以上です

>セールストークにもならない小変更や小改良はどこもやってると思う
しれっとカタログから消えるボディカラー

自分で買った車なんて安くない金だから自分の選択は間違ってなかったってバイアスかかりまくるもんなんだけどそれでも不評多いっぽいから60はよっぽどだぜ
5から60へ乗り換え勧められたけど早く5モデルチェンジして欲しいわ

マツダは日本で売るつもりがないからCX-50を思いっきり幅広くできたって言ってたけどそれでも1855mmなんだからcx−60以下なんだよね

「」がアイサイトとか水平対向エンジンすごくいいって言うからスバル車気になってる

マツダのSUV全然わからん…！

CX-50の全幅1900超えてるよ

>安パイとるならどのメーカーのどの車も1回くらいはマイチェン挟んだ方がいいと思う
メーカー勤めだった家族曰く生産初期はライン側からも不具合が絶対出るから最低3カ月は待てだったな
>それはそれとして新型をいち早く欲しいってのはある
それはそう

あんまりデカいとウチの道路に面した月極駐車場に収まらないんじゃないかって不安がある

>「」がアイサイトとか水平対向エンジンすごくいいって言うからスバル車気になってる
スバル車乗ってるけどいいのか「」のいうことだぞ？よく考えろ
としか言えない

（…水平対向褒めた記憶はないなぁ）

>CX-50の全幅1900超えてるよ
北米専用でしょ？

アイサイトはいいものだって思うけど水平対向はもう捨てていいんじゃねえかなあって思ってるよ

>「」がアイサイトとか水平対向エンジンすごくいいって言うからスバル車気になってる
「」が普段お薦めしてるもんよくよく思い出した方がいいと思う

アイサイトはすごくいいと聞くけど
水平対向エンジンはやめろって声もよく聞く感じが

スバル関係にいた先輩はスバルの初期型は絶対嫌だって言ってた

スバルの3列SUVといえばクロスオーバー7があったな
まあ死んだんだが…

水平対向エンジンは乗る分にはとてもいいものだと思う
整備士の苦労と整備費が俺たちにのしかかる

>街乗りは流石に30より燃費が落ちた
じゃなかったら逆にどんだけ燃費悪かったんだ30としかならないからな…

スバル乗ってる人間がスバル勧めることなんてあるのか？

60欲しいんだけど買い時なんだな

30はもうちょい売れてもいいと思うんだけどなーとは思ってる
5（もしかすると8）はちょくちょく見るけど体感30あまり見ない

>スバル乗ってる人間がスバル勧めることなんてあるのか？
それは別にいいだろ！

これだからしろうとはダメだ
fu4107780.jpg

>スバル乗ってる人間がスバル勧めることなんてあるのか？
アイサイトは本当におすすめですよ
なのでトヨタのディーラーに持ち込めるGR86はおすすめですよ

60は試乗したときはそこまで感じなくとも実物みるとでけーってなったのに
もっとでけえんだなこいつ

>5（もしかすると8）はちょくちょく見るけど体感30あまり見ない
よく言えばちょうどいい
悪く言えば半端なのかな
値段が3より高くなる分半端なくせに高い感が強調されるのかも

60/80のマッシブなフロントデザインより5/8のシャープな方が好きだから切り替わっちゃうのは悲しい

スバルのデザインはいいだろ！？

>60は試乗したときはそこまで感じなくとも実物みるとでけーってなったのに
>もっとでけえんだなこいつ
デカいけどもCX-30とかと比較して運転席から鼻先まではほとんど同じなんだな

>スバルのデザインはいいだろ！？
よかったよ

>「」がアイサイトとか水平対向エンジンすごくいいって言うからスバル車気になってる
アイサイトは自社開発しただけあって良いものだけど
それ以外気に入れば

>スバルのデザインはいいだろ！？
個人的な好みを言うと現行のS4とレヴォーグはもう少しライト大きくして前に出してもよかったんじゃ…？とは思う

>スバル乗ってる人間がスバル勧めることなんてあるのか？
車好き相手ならあるんじゃない？

>これだからしろうとはダメだ
ダメだ全部同じに見えてしまう

>スバルのデザインはいいだろ！？
マツダのデザインとわりと対極な気がするけどどうなのかな
両方好きってなりにくいようにも思うけど

>60欲しいんだけど買い時なんだな
60→80の改良点を60にもフィードバックするって言ってるから次の商品改良後が買い時

>これだからしろうとはダメだ
>fu4107780.jpg
一番見分けがつきやすい50が日本発売予定無しという残酷

マツダのディーゼル一度乗ってみたいなとちょっと思うけどエンジン違うだけでガソリンより高いのかぁってなっちゃう

>fu4107780.jpg
70と90くらいのバンパーの差別化は欲しかったね60と80

マツダ車は遠くから見てもあああれマツダのSUVだなって解るのは強い

コロナ期間であんまり遠乗り出来なかったからCX-30には悪いことをした
でもあまり乗れなかった分高値で下取りされてくれたいい車だった

>>スバルのデザインはいいだろ！？
>マツダのデザインとわりと対極な気がするけどどうなのかな
>両方好きってなりにくいようにも思うけど
スバルはアウトドアに合う直線基調の無骨さ
マツダは生命感を表現した曲線基調の鼓動デザイン
対極ではなく方向性が違うからどっちも好きはあるでしょ

あんまり見かけないけどMX-30は分かりやすい

ハイランダーほしい
フォーチュナーでもいいよ

電気自動車の中でもMX-30は見かけると凄く驚いてしまう
失礼ながらわざわざ選ぶ人いるんだ…って
3台並んでた時は声が出た

>これだからしろうとはダメだ
>fu4107780.jpg
こうして並べられると割とどれも違うってわかるな…

>ハイランダーほしい
>フォーチュナーでもいいよ
だがや県なのでハイランダーはたまーに見るけど馴染みのあるデザインラインに左ハンドルは
ちょっとギョッとする

マツダ乗ってるけど素直にハイブリッド出して欲しい

>マツダ乗ってるけど素直にハイブリッド出して欲しい
スバルみたいにもらうか…THS…

スバル乗りは皆燃費から目背けてるからな
そこが他所から来た時どう感じるかだ

>電気自動車の中でもMX-30は見かけると凄く驚いてしまう
>失礼ながらわざわざ選ぶ人いるんだ…って
>3台並んでた時は声が出た
MX-30はEVとPHEVとマイルドHVがあるからEV仕様とは限らない

>電気自動車の中でもMX-30は見かけると凄く驚いてしまう
>失礼ながらわざわざ選ぶ人いるんだ…って
現状後ろのバッジでしかロータリーかどうか見分けられないしな…

>スバルみたいにもらうか…THS…
一度貰ってたけど返したやんかキミら

>スバル乗りは皆燃費から目背けてるからな
>そこが他所から来た時どう感じるかだ
実際トヨタ車から乗り換えると燃費わっる…ってなるなってる
乗り換えて1年4か月だけどいまだに燃費悪…ってなる

マツダも別に燃費いいわけじゃないけど
まあ許容範囲かなくらいにはいるもんなあ

アクセラHVは荷室が潰れてる以外は良い車だと聞く

>>スバルみたいにもらうか…THS…
>一度貰ってたけど返したやんかキミら
なんで返しちゃったの…

いくら燃費が悪いっていっても二桁はいくんでしょ？

>なんで返しちゃったの…
現行ラインナップ的に欲しかったのはディーゼルハイブリッドだからかな

SKYACTIV-Xの大失敗が普通に痛い

>いくら燃費が悪いっていっても二桁はいくんでしょ？
…

>いくら燃費が悪いっていっても二桁はいくんでしょ？
スバル車の話ならんー……………

トヨタ車はお安いヤリスやカローラの燃費ですらおかしい…

Xはディーゼルから更に高いの当時の感覚だと売れるわけねえよ！

みんカラとか見るとレヴォーグの燃費10ちょいとか書かれてんな…
今時の1.8L車でこの数字…

燃費で選ぶならトヨタ>>>スズキダイハツ>ホンダ>日産マツダ>>三菱>スバルってイメージ

>燃費で選ぶならトヨタ>>>スズキダイハツ>ホンダ>日産マツダ>>三菱>スバルってイメージ
スズキダイハツよりホンダ日産が来るんじゃねえかなあ…

デミオからCX-5に替えて10km/Lくらいになったのを流石に燃費悪いなーと思ってた

結局のところ普段使う分には燃費が良くて小さい車が楽だ

>みんカラとか見るとレヴォーグの燃費10ちょいとか書かれてんな…
>今時の1.8L車でこの数字…
ターボだからね

ホンダも日産も自前のストロングHEVだとかEVの技術持ってるから燃費で言わせると強いぞ
スズキとダイハツはその点ちょっと弱い

運転席に乗り込んだ時に思わずニヤけちゃうくらい内装が好みの車がいいよね

>運転席に乗り込んだ時に思わずニヤけちゃうくらい内装が好みの車がいいよね
MAZDA3がこれで全く乗り換える気がおきない

cx-5は現行前期の顔が超かっこいい
つまり俺の車は超かっこいい

何気にシートの作りがいいんだよね

MAZDA3は中も外もかっこいいからな…

近くのマツダディーラーいつまで経っても60のディーゼル試乗させてくれない

>トヨタ車はお安いヤリスやカローラの燃費ですらおかしい…
車にこだわりとか特に無いふつーの人が買うからふつーに走る燃費とかにえらい金掛けてるし
昔から時々おかしいレベルのエンジン投入してくるんだトヨタ
HV抜きで現行だとダイナミックフォースの2L

俺もcx-30の内装の左右に繋がるラインが好きで買ったみたいなとこはあるな

ヤリスは知らんけどカローラは世界中で売れまくってるからスケールメリットが凄いんだろうな(日本版は多少差異があるが)
ただ内装がシンプル過ぎて飽きなさそうではあるけど色気が無い

>MAZDA3は中も外もかっこいいからな…
なんと言ってもお手頃価格でMTがある

60楽しいよ
正直ネットでいちゃもんつけてくるユーザーの8割はエアオーナーだと思う

レイバック買うつもりだったけど3列シート気になる

それはCX-60に限らんと思う

>HV抜きで現行だとダイナミックフォースの2L
それとタメ張れるL15Bもかなりすごい

>正直ネットでいちゃもんつけてくるユーザーの8割はエアオーナーだと思う
自動車評論家も間違いなくエアオーナーだしな