若干進次郎入ってるな

走ったり曲がったり止まったりするの楽しいよね…
(ハンドル切っても曲がらなかったりブレーキ踏んでも止まらなかったりして事故る)

マジかよMTやっぱめんどくさいな

スポーツカー欲しいけどそれより優先すべきものがありすぎる

最もフィジカルで最もプリミティブで最もフェティッシュな文

リトラのGTOも今やプレミア…

>マジかよMTやっぱめんどくさいな
スポーツカーなのにATだから操作も簡単でいい

NAだからタービンブローとも無縁

カッコイイ、マジで。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
この店員は商売上手だと思う

NAでも3000ccも排気量あるからそりゃ速いよなと思う

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

今となっちゃNAATのGTOでも欲しいぞ…

神のGTOとマグナキッドは通じるものがある

ちょっとずつ原文貼るのやめろ

他にいくらでもスポーツカー買えた時代だからバカにされたけどまぁまぁいい買い物にも見える

マグナキッドは明らかにネタだけど神のGTOは本気

でも東関道140km/hで走っちゃだめだよ…

今だと自動車税6万くらいか…

>今だと自動車税6万くらいか…
年間だと72万かかるじゃん…古い車やべーな

3リッターだからね…

>でも東関道140km/hで走っちゃだめだよ…
今なら120規制だから…

燃費も維持費も高いし悲しいけどもう流行らないよね…

200万前後だと意外と安い気がしてくる…

学生バイトでもR32くらいは買って維持できてた時代のネタだから

スープラもフェアレディZも生き返ったのにコイツはいつまで寝てんの

三菱にそんな力ないからな…

>スープラもフェアレディZも生き返ったのにコイツはいつまで寝てんの
なんもかんも地球環境が悪い

三角木馬に乗ってる。先月質屋探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして痛い。手足を縛ると痛み出す、マジで。ちょっと
快感。

神のGTOは BMWに乗り換えたら国産車ディスしてて愛車が好きなんじゃなくてエンスーしてる自分が好きなんだなと悲しくなった

ちゃんと全文貼れ

BMWのカッチリ感とか味わうと国産車ディスしたくなるのも仕方ない

>三角木馬に乗ってる。先月質屋探しに行ったら見た瞬間に即決した。
>カッコイイ、マジで。そして痛い。手足を縛ると痛み出す、マジで。ちょっと
>快感。
(SUZUKIか…)

GTOFTOランエボミラージュ…

エアコンの表示がやたらリッチだった三菱

>GTOFTOランエボミラージュ…
ギャランアスティミニカ…

パジェロすらない…

働きだしてからエクリプスを探したけど国内販売全然無かったせいでスパイダー以外どこかしら問題抱えた個体しか無くて乗れなかった…

>働きだしてからエクリプスを探したけど国内販売全然無かったせいでスパイダー以外どこかしら問題抱えた個体しか無くて乗れなかった…
買えるようになった頃には手遅れって車いっぱいあるよね

トライトンでラリーレイドやってるから！

残ってるのデリカくらいか…？

名前だけじゃなく当時の魅力をちゃんと残してるだけデリカは偉い

そもそもの数が出てないと札束で引っ叩くことすらできない

デリカは東南アジアでの信頼度が高いから残ってる

>働きだしてからエクリプスを探したけど国内販売全然無かったせいでスパイダー以外どこかしら問題抱えた個体しか無くて乗れなかった…
ワイスピ需要もあるから無理だって！海外探した方が生きてるって！

玉全然無いからそのうち国産車を外国から輸入しないといけなくなる

>ワイスピ需要もあるから無理だって！海外探した方が生きてるって！
すげえ値段ついてそう…

実際見た目はマジで良いからな

>スープラもフェアレディZも生き返ったのにコイツはいつまで寝てんの
スープラはBMWにおんぶにだっこであの値段
Zはプラットホームキャリーオーバーであの値段
でどうにか出せたんだ
三菱がどこかと組んで出せるかそしてビジネスとして成り立つかと言われると

ランエボの技術を詰め込んだスポーツクーペとか作れなかったの三菱

ホンダがパーツないって笑ってたけどミラゲのパーツも全然ない
マレーシアで作ってた分どうなったんだろう

>BMWのカッチリ感とか味わうと国産車ディスしたくなるのも仕方ない
まあ確かに実際トヨタ系列で一番ねじり剛性あるのZ4(スープラ)だからね...
ドイツ車はやっぱりガシッとしてるよ

>三菱がどこかと組んで出せるかそしてビジネスとして成り立つかと言われると
この時だってダッジと組んでたんだしまたやれば良い

>スープラもフェアレディZも生き返ったのにコイツはいつまで寝てんの
起こすならランエボでしょ

>>今だと自動車税6万くらいか…
>年間だと72万かかるじゃん…古い車やべーな
うん…？

>>三菱がどこかと組んで出せるかそしてビジネスとして成り立つかと言われると
>この時だってダッジと組んでたんだしまたやれば良い
三菱がGTO復活600万700万800万ですってどれだけの人が買うねん今

>>三菱がどこかと組んで出せるかそしてビジネスとして成り立つかと言われると
>この時だってダッジと組んでたんだしまたやれば良い
Renaultのエンジンもらってエボ11作りたい

>まあ確かに実際トヨタ系列で一番ねじり剛性あるのZ4(スープラ)だからね...
>ドイツ車はやっぱりガシッとしてるよ
アーム周り見た時こりゃ絶対トヨタじゃ無理だわってなった

GRヤリスの向こうを張ってコルト ラリーアートみたいなやつを…
駄目だベース車がねえ

トヨタ版M2くだち！

>駄目だベース車がねえ
ガス車出すなら先にエコ車売らないと販売できないから…

GTOFTO復活するぐらいならランエボだよな…

>起こすならランエボでしょ
ランサーが死んでる…

ランエボだって今の乗ってる層は若者とか金がそこまで出せる層が乗ってると思えん
それか回顧の壮年層が買うか？

>トヨタ版M2くだち！
そのままM2買えよ！

>>起こすならランエボでしょ
>ランサーが死んでる…
10で既にギャランベースだったろ

>>働きだしてからエクリプスを探したけど国内販売全然無かったせいでスパイダー以外どこかしら問題抱えた個体しか無くて乗れなかった…
>ワイスピ需要もあるから無理だって！海外探した方が生きてるって！
何年も前の話だから今から夢すら見れない

スープラはMのエンジン乗せられなかったんだろうか

ランエボはなんだかんだ色んなメディアで出てるから若い車好きにも知名度はめちゃくちゃ高い

>スープラはMのエンジン乗せられなかったんだろうか
値段1.5倍くらいにならない？

アウトランダーとかエクリプス全然見ねぇ…

>ランエボはなんだかんだ色んなメディアで出てるから若い車好きにも知名度はめちゃくちゃ高い
ランエボはグループAの�Yまでですヨ

>スープラはMのエンジン乗せられなかったんだろうか
そんくらいGRだかTRDでやらんと情けなさすぎる

>スープラはMのエンジン乗せられなかったんだろうか
価格帯がね...
Z4だって1000万するのに高くて800万のスープラにMエンジン載せられるかというと
まあB58でも価格にしては0-100が3.8記録するなどスペック高いと思うよ

ランエボPHEV

>>ランエボはなんだかんだ色んなメディアで出てるから若い車好きにも知名度はめちゃくちゃ高い
>ランエボはグループAのⅥまでですヨ
めんどくさい車オタク来たな…

トヨタはいいよな…GT3のベース車が新車でさ…

>>スープラはMのエンジン乗せられなかったんだろうか
>そんくらいGRだかTRDでやらんと情けなさすぎる
はっきり言うけどそれほどMとGRは差があるのよ価格面であれパワーであれ

でもトヨタ車にMエンブレム付いたらちょっとアツいと思う
三菱車にAMG付いてたみたいに

3JZ作って章男会長

必ずしもラリー=WRCでも無いしな

>必ずしもラリー=WRCでも無いしな
ダートラ用にすら車が無いってどういうことなんだよ

>必ずしもラリー=WRCでも無いしな
俺…ラリーはAXCRの方が好きなんだ…

>>>スープラはMのエンジン乗せられなかったんだろうか
>>そんくらいGRだかTRDでやらんと情けなさすぎる
>はっきり言うけどそれほどMとGRは差があるのよ価格面であれパワーであれ
ものすごい暴言を言えばガワ以外bmwになっただけ大出世よね

>3JZ作って章男会長
無理無理
今からBMW以上の6気筒なんか無理よトヨタに

妥当2JZちゃんと有言実行しろよトヨタは

関係ないけど最近見たGTOのNAに等長マフラー作る動画で
V6だけあってなんかめちゃくちゃいい音になってたな
スペースが狭すぎてかなり難儀してたが

ハイラックスやトライトンもラリーで活躍してるし…

B58もMじゃねえのかよとは言うが
0-100は3.8秒
387psトルク50kg
10万のブーストアップで500psトルク70kgという「日本車」にしては飛び抜けた性能なんだ

GRヤリスの効率の極みみたいな3気筒1.6Lターボも凄いんだけどね…

最近車に興味持って知ったけど直6ターボってエンジンあの時代だと日本車にしかなかったんだね
んで今はBMWしか作ってないけどあの当時はNAで勝負する生粋のエンジン屋だったってことを知った

>ダートラ用にすら車が無いってどういうことなんだよ
ダートといえばミラージュかスターレットだったのにね…

BMWは直6屋さんだからな
バイクでも直6作ってるし

>最近車に興味持って知ったけど直6ターボってエンジンあの時代だと日本車にしかなかったんだね
>んで今はBMWしか作ってないけどあの当時はNAで勝負する生粋のエンジン屋だったってことを知った
そもそもマクラーレンF1のV12もBMWだったりするので...(当然直6技術あってのこと)
ずっと直6作ってきたのは伊達じゃないよ

>B58もMじゃねえのかよとは言うが
>0-100は3.8秒
>387psトルク50kg
>10万のブーストアップで500psトルク70kgという「日本車」にしては飛び抜けた性能なんだ
逆にこうして聞くとJZエンジン化け物すぎるだろ
バブルすげー

普通に良いよねこのコピペ
クルマを操る楽しさを感じられる

排気量で区分してた日本だからこそターボが発達した…のか？

今のトライトンは欲しいけど高っけえな…スープラSZ買えちゃう

>最近車に興味持って知ったけど直6ターボってエンジンあの時代だと日本車にしかなかったんだね
>んで今はBMWしか作ってないけどあの当時はNAで勝負する生粋のエンジン屋だったってことを知った
カタスペはドイツ式で低いけどめちゃくちゃフィール良いしバランスも良かった
3.2を除く

280馬力規制…いつ死んだか覚えてない…

>普通に良いよねこのコピペ
>クルマを操る楽しさを感じられる
最初の方はいいんだよ最初の方だけは！

>280馬力規制…いつ死んだか覚えてない…
Z33デビューしたくらいだから20年位前じゃない？

BMWはトヨタ式のハイブリッド車出さんの？
提携してるけどあれは水素エンジン関係だけなんかな

>>10万のブーストアップで500psトルク70kgという「日本車」にしては飛び抜けた性能なんだ
>逆にこうして聞くとJZエンジン化け物すぎるだろ
>バブルすげー
2JZでもブーストアップじゃ350ps程度だよ
鉄ブロックの耐久性に甘えて大容量タービンとブースト圧で600ps〜とか出してるだけで
技術力ではなく鉄ブロックの頑丈さっていうアナログな理由だ
1000psなんてのはドラッグ専用でそうそう持つもんでもないなので...

>排気量で区分してた日本だからこそターボが発達した…のか？
あと単純にカタスペ盛ると売れた
BMWなんて市販ブロックでF1走らせて1000馬力出してるんだからやろうと思えば出来た

1.6リッターターボなんかで遊んでないでもっと排気量あるエンジンでスポーツカー作れば良いのに

真面目にNAでもパワーもあって音もいいし今でもそこまで値段が高くないからオススメと言われた
そして現存する車はスレ画コピペネタ仕様が多くて笑う

>280馬力規制…いつ死んだか覚えてない…
レジェンドだったかが300馬力で出てきた時かな

税金もかかるし燃費も悪くなるような要素突き詰める必要は日本どころか世界でもメリットねぇんだ

>1.6リッターターボなんかで遊んでないでもっと排気量あるエンジンでスポーツカー作れば良いのに
LC500

ホンダの直6スポーツカーとか見てみたかった

>LC500
ヤマハのV8って別に速くもないし音も微妙なんだよな
フェラーリのフラットプレーンみたいなの作れないのか

高級な大排気量はブランド力高い競合相手が沢山いるからなぁ

ワークスが死んだ今こそミニカダンガンの復活タイミングでは？

最近は欧州以外も耐久レース当たり前だからベース車両とエンジンもタフで扱いやすい
回転落としたらエンストするマニア向けとか消えた

RCFとかLCが6気筒スープラに勝てない時点でね
重さの違いもあるだろうけど

カタログスペックはどうでも良いからスレ画くらいかっこいいデザインで作って欲しい
没になったMID4？みたいなのでも良い

フェラーリのV8はダブルプレーンにしてもフィールいいから不思議だ
レクサスにしろドイツ勢にしろクロスのV8は基本上品とはいい難いのに

LFAの音好き

日本で乗るならトヨタディーラーの取り扱いある外車ってだけで強い

ホンダは結局直6作らなかったなぁ
直6はアメリカで人気がないからしょうがないけど

北米パワーでSUBARUがなんとかなってます

アメリカはスキマあったらV型載せたがるのなんなんだ

>アメリカはスキマあったらV型載せたがるのなんなんだ
軽い小さい安い壊れない
PUとして割り切れば合理的

>俺…ラリーはAXCRの方が好きなんだ…
「」でも出れるんだよな
数年前までは国内アマチュア競技のチャンピオンをラリーカー用意して招待！とかやってたし

>アメリカはスキマあったらV型載せたがるのなんなんだ
もうアメリカ人の根底にV8が住み着いてるから

>真面目にNAでもパワーもあって音もいいし今でもそこまで値段が高くないからオススメと言われた
実態がフロントに1tの重さが載ってるディアマンテクーペなだけで
スポーツ走行するわけじゃねえなら悪い車ではないからな

アメリカは原型留めないくらいサクサク修理や改造したがるから日本と文化が違う…

高級路線行ったアキュラNSXがあの様だし売るのって難しいね…

V8がどんだけシリンダーでかくしてもいい理由ってなんなの？

海外だったらgtrを抜ける位の性能は出来るけど日本だと

>>俺…ラリーはAXCRの方が好きなんだ…
>「」でも出れるんだよな
>数年前までは国内アマチュア競技のチャンピオンをラリーカー用意して招待！とかやってたし
imgの看板背負って走るのか

ポルシェのフラット6
BMWの直6
フェラーリのV8〜
が世界的に特に価値のあるエンジンだと思う
個人的にはRB26とか13Bも好きなんだけどね

乗って楽しくて満足出来るなら車のジャンルなんて大した問題ではないと思う

>imgの看板背負って走るのか
マジな話理論上は出来る
実際普段ニャル子さんの痛車乗ってる人がそのルートでAXCR出たし

>V8がどんだけシリンダーでかくしてもいい理由ってなんなの？
アメリカに関しては無理して回す必要性がないから

>乗って楽しくて満足出来るなら車のジャンルなんて大した問題ではないと思う
パワーアップするらしいロードスターが事故多発しそうで怖い
現行でもオーバーパワーではないのか？

>乗って楽しくて満足出来るなら車のジャンルなんて大した問題ではないと思う
だからこそAE86とかが流行ったわけだしな…

クソ田舎なんだけど明らかに「」かとしあきって判る痛車乗ってるのがいるんだけど
本当に勘弁して欲しい

AXCRは現地勢が強すぎる…

>が世界的に特に価値のあるエンジンだと思う
>個人的にはRB26とか13Bも好きなんだけどね
今やその二つも世界的に神話扱いでしょう

>クソ田舎なんだけど明らかに「」かとしあきって判る痛車乗ってるのがいるんだけど
>本当に勘弁して欲しい
なんの痛車だよ…ムジーナでもカイてあんのか

>海外だったらgtrを抜ける位の性能は出来るけど日本だと
日本の市場じゃ難しいんだ
世界が市場とはいえ母国の顧客層も基盤として必要
とはいえ日本の金持ちで車好きははポルシェだのフェラーリだのメルセデスだの乗るでしょ
せいぜいがGTRとかか
じゃあ残りの車に興味ない金持ちと庶民向けにハイパフォーマンスカービジネスが成立するかというと
だからエントリークラスのGR86とかBRZが売れるわけで

フェラーリのV8って気持ちはいいけど真面目に評価すると…
コロンボのV12じゃない？

>>アメリカはスキマあったらV型載せたがるのなんなんだ
>もうアメリカ人の根底にV8が住み着いてるから
ジャンクヤードに行くといくらでも転がってて手に入りやすいから仕方ない

>>クソ田舎なんだけど明らかに「」かとしあきって判る痛車乗ってるのがいるんだけど
>>本当に勘弁して欲しい
>なんの痛車だよ…ムジーナでもカイてあんのか
きっと546さんのデカールが貼ってあるんだろう

えっCLK-GTRを！？

贅沢言わないからミニカダンガンほしい

日本でハイスペックスーパーカーなんて出しても走らせるところがないしな

>なんの痛車だよ…ムジーナでもカイてあんのか
スイフトなんだがｸﾝﾘﾆﾝｻﾝの顔がミラーに…

>日本でハイスペックスーパーカーなんて出しても走らせるところがないしな
道走ったらいいじゃん

>>>クソ田舎なんだけど明らかに「」かとしあきって判る痛車乗ってるのがいるんだけど
>>>本当に勘弁して欲しい
>>なんの痛車だよ…ムジーナでもカイてあんのか
>きっと546さんのデカールが貼ってあるんだろう
それは本当に勘弁して欲しいわ…

デリカのスペースギアとかジムニーでAXCR出てる人も居たし完走目的なら本当に緩いよ
今クロカンラリー系でガチ勢だとRFCとかボルネオサファリとか行くんじゃないかな

>日本でハイスペックスーパーカーなんて出しても走らせるところがないしな
探せばあるよアメリカの直線だけがステージじゃない
単純に日本車の高級車に金出せる日本人が少ないからでしょ

いすゞ辺りが作らないかなV12積んだ国産ハイパーカー

縦置きブッソV6とかいう夢

>いすゞ辺りが作らないかなV12積んだ国産ハイパーカー
作ったところでフェラーリとかののパチもんにしかならない
1/3の値段で売れるかも怪しい

>いすゞ辺りが作らないかなV12積んだ国産ハイパーカー
ディーゼルじゃねーか

R35のどれだよ！？ってなる日産

>>きっと546さんのデカールが貼ってあるんだろう
>それは本当に勘弁して欲しいわ…
街中で見たら笑って事故っちまいそうだ

たまに日本でも数十台ポルシェ所有してる人が突如海外のオークションに出したりしてビビる

免許取り立ての時に買った中古のロードスターNBにずっと乗ってるけど買った時は安かったのにいまは150万とか普通にしててビビる…

>免許取り立ての時に買った中古のロードスターNBにずっと乗ってるけど買った時は安かったのにいまは150万とか普通にしててビビる…
それ言うなら後期のFD乗ってるけど今800万とかで売ってて笑うわ

70万で買ったランエボ6知らん間に高騰してて120万で売れちゃった…
ドラえもんみたいな色なのに…

>縦置きブッソV6とかいう夢
SZどころかGTV6すらもうな

>それ言うなら後期のFD乗ってるけど今800万とかで売ってて笑うわ
よく持ってるな
水食いとか大丈夫？流石にバラしてハウジング変えてるか

俺は現代のGR86買ったよ…
これからビンテージになるまで乗り続けたい

>R35のどれだよ！？ってなる日産
R35のままガソリン車時代を走り抜けるとは出てきたときは思わなかったわ…

ヒョンデの86を！？

>俺は現代のGR86買ったよ…
今の状況で正解でしょ

ほなAE86買うか…