大丈夫だよ飛行機は一番事故発生率が低い乗り物だから
事故が起きた時の生存率は一番低い乗り物だけど

サイズの違うねじ使ったとか二回必要な補修を一回にしてたとか些細なミスでいっぱい死ぬ…

全国の片桐君が大変なことになったやつ

>サイズの違うねじ使ったとか二回必要な補修を一回にしてたとか些細なミスでいっぱい死ぬ…
些細か…？

アンデス川の奇跡だっけ

リバース！！！は事故というより事件というか…

機長の頭がパーになっただけで乗客全員死にかねないのはヤバい

飛行機事故はたしかに怖いけど
車も電車も自転車もバイクも徒歩も事故って全部怖くない？

>アンデス川の奇跡だっけ
混ざってる混ざってる

窓枠がきっちり四角になってたせいで壊れたから角を丸くするようにしましたとか改善の歴史がすごい

機長やめてください！

逆噴射が流行語になる昭和のモラルいいよね

スレ画いかにも日本らしい事件？って思ってたけど
機長がおかしくなっちゃった飛行機事故ってほかにもあるみたいだよ

俺でも飛行機の免許取れてしまったあたりが恐怖を加速させる

>俺でも飛行機の免許取れてしまったあたりが恐怖を加速させる
自信持ってくれ怖くなるだろ

>スレ画いかにも日本らしい事件？って思ってたけど
>機長がおかしくなっちゃった飛行機事故ってほかにもあるみたいだよ
ずっと頭おかしい兆候出てた機長を運航管理部が乗務してヨシ！してたのはやっぱり日本らしいかなって…

>スレ画いかにも日本らしい事件？って思ってたけど
>機長がおかしくなっちゃった飛行機事故ってほかにもあるみたいだよ
10年くらい前にドイツでもあったよね

>俺でも飛行機の免許取れてしまったあたりが恐怖を加速させる
気軽に霊界通信してる人たまに現れるよね…

海外だと株で大損した機長が絶望して乗客道連れにして自殺とかか

>逆噴射が流行語になる昭和のモラルいいよね
平成も令和もそんな変わらないんだからもっと普段からいいよねしろ

ハイジャックって聞かなくなった

海外で操縦士が乗客たちを巻き込んで自殺もあったよね

>ハイジャックって聞かなくなった
流行ってないからな

今だとネットでおもちゃにする風潮になったからなあ
余計悪化してるかもしれん

>海外で操縦士が乗客たちを巻き込んで自殺もあったよね
ドイツだったか急降下しててグラフで自殺だとわかるやつ

>窓枠がきっちり四角になってたせいで壊れたから角を丸くするようにしましたとか改善の歴史がすごい
まさかこんなことが原因で…の蓄積でマニュアルは厚くなる

>ハイジャックって聞かなくなった
やった所でメリットなさすぎるしね…

ボナン…お前は今どこで戦っている…

>スレ画いかにも日本らしい事件？って思ってたけど
>機長がおかしくなっちゃった飛行機事故ってほかにもあるみたいだよ
スレ画はメンタル案件としてはまだマシな方
止める人間すらいなくて見事に墜落したジャーマンウイングス9525便とかもあるし別に日本らしい訳でもない

>ハイジャックって聞かなくなった
派手にやったのは911が最後？

ギャグ扱されてるけど機長ストライクとか目の前で起きたらめっちゃ怖いよね

事故と言ってもインシデントで済んでるのも多いしな

>>ハイジャックって聞かなくなった
>やった所でメリットなさすぎるしね…
一応成功？と言っていいのかD.Bクーパーのやり方も
今だと衛星とかで追跡できそうなのがなあ

>海外で操縦士が乗客たちを巻き込んで自殺もあったよね
マレーシア航空のやつかな
ドキュメンタリー見たけど外洋で起こると事故後に本当になんも分からないんだなってなった

ヒューマンエラーが…ヒューマンエラーが多い…！！

乗客六人乗りの小型機とか超怖いのでおすすめ

なぜ機長の異変を組織は気付けなかったのか？が重要で機長個人の責任を問うのは事故予防に繋がらないんだな

マレーシア航空は深海4500mあたりでブラックボックスの反応あったらしいから
取りに行ければひょっとすると何かわかるかもしれん

JAL機と海上保安庁機が激突して大爆発したやつはJAL側の死者数ゼロだったのがあまりにも奇跡すぎた

責任を問うより再発の防止に力を注ぐ姿勢は他の業界にも拡がるべき

機長の経歴問題だらけとか裏方が努力してもどうにもならないタイプの問題が怖い

電車も連結外れたりちょこちょこ危ないのあるんだけどね

滅多に起こらないのと起きた時が派手だから１つ１つの事故が印象に残りやすい

>なぜ機長の異変を組織は気付けなかったのか？が重要で機長個人の責任を問うのは事故予防に繋がらないんだな
だって大体死んでるし…

インチネジ！
センチネジ！
我ら！

日本でも飛行中に刃物持った狂人が機長殺してコックピットに立て籠りとかあったからな

>ヒューマンエラーが…ヒューマンエラーが多い…！！
事故の大半か操縦上のヒューマンエラーで物理的損壊原因はあんまり少ないと聞いた

橋の下くぐりてぇなぁ…

一番怖いのは離着陸
正面衝突とか珍しくない

操作ミスとガイドミスが無くなれば…！

ちょっと圧力隔壁の修理に手を抜いただけで血も涙もねえ

自分の子供に操縦桿握らせたら落ちた事故があった気がする

>JAL機と海上保安庁機が激突して大爆発したやつはJAL側の死者数ゼロだったのがあまりにも奇跡すぎた
猫がね…

今はハイジャック対策で操縦室のドアは簡単には開かないようになってるらしいしね

>自分の子供に操縦桿握らせたら落ちた事故があった気がする
たまたま隠しコマンド入って落ちたやつ

この世界で多分トップクラスにフールプルーフが設定されてると思う
人間様がそれを上回ってくるけど

>今はハイジャック対策で操縦室のドアは簡単には開かないようになってるらしいしね
（突然死ぬ機長）

>今はハイジャック対策で操縦室のドアは簡単には開かないようになってるらしいしね
なんとかして機長追い出したいよね

B-747…お前にまた乗りたかった…

>今はハイジャック対策で操縦室のドアは簡単には開かないようになってるらしいしね
そのせいで副機長が締め出されて機長の自殺を止められなかったこともあるからな…

>スレ画いかにも日本らしい事件？って思ってたけど
>機長がおかしくなっちゃった飛行機事故ってほかにもあるみたいだよ
ドイツのキチガイ操縦士が山にぶつけたのがちょっと前にあった
あとマレーシアの飛行機の行方不明もそれ臭い

>>今はハイジャック対策で操縦室のドアは簡単には開かないようになってるらしいしね
>そのせいで副機長が締め出されて機長の自殺を止められなかったこともあるからな…
トイレ行ったら帰れなくなったみたいなギャグ話もある

飛行機のハード部分やソフト部分とか天候はチェックできるが
パイロットの自殺や発狂を事前に看破するのは難しい

>飛行機のハード部分やソフト部分とか天候はチェックできるが
>パイロットの自殺や発狂を事前に看破するのは難しい
いやちゃんとメンタルのチェックも義務付けてたよ
ドイツのやつは診断偽造したりしてた

今の飛行機の安全性考えると飛行中の墜落は自殺って真っ先に考えてもいいレベル

>>>今はハイジャック対策で操縦室のドアは簡単には開かないようになってるらしいしね
>>そのせいで副機長が締め出されて機長の自殺を止められなかったこともあるからな…
>トイレ行ったら帰れなくなったみたいなギャグ話もある
ANA機が背面飛行しかけた奴か

まさか今年羽田であんな事故あるとは思わなかった…
あれ運悪ければJALの乗客死んでたよね…

根底が航空業界のビジネス化が著しすぎて人材不足っていうよくあるところに起因しているので…

最初から病んでたら弾けるんだろうけど後天的に狂っちゃうとね…

>まさか今年羽田であんな事故あるとは思わなかった…
>あれ運悪ければJALの乗客死んでたよね…
機長が最終チェックで後行ったらまだ居たってのが…

世界情勢的に民間機撃墜もぼちぼちくるか

飛んでいる最中は安全な乗り物

>>>>今はハイジャック対策で操縦室のドアは簡単には開かないようになってるらしいしね
>>>そのせいで副機長が締め出されて機長の自殺を止められなかったこともあるからな…
>>トイレ行ったら帰れなくなったみたいなギャグ話もある
>ANA機が背面飛行しかけた奴か
間違えた副機長が機長締め出した奴だったわ
ジャーマンウイング9525便事件ってやつ

>まさか今年羽田であんな事故あるとは思わなかった…
>あれ運悪ければJALの乗客死んでたよね…
乗務員が全員精鋭じゃなかったら確実に大惨事だった

>今の飛行機の安全性考えると飛行中の墜落は自殺って真っ先に考えてもいいレベル
そんな感じのところにやってきた737MAXのアレがね…

>>まさか今年羽田であんな事故あるとは思わなかった…
>>あれ運悪ければJALの乗客死んでたよね…
>乗務員が全員精鋭じゃなかったら確実に大惨事だった
精鋭(副操縦士はOJT中CAは新人)

>世界情勢的に民間機撃墜もぼちぼちくるか
クリミア問題でマレーシア航空機が撃墜されたのも10年前か…

>インチネジ！
>センチネジ！
>我ら！
ボーイングが死んだらヤーポン法が強い航空業界も少しは変わるかな

嫌だね機長の自殺の巻き添えにされるなんて

2〜3年前の中国で垂直降下したやつも結局自殺だったのかな

>>飛行機のハード部分やソフト部分とか天候はチェックできるが
>>パイロットの自殺や発狂を事前に看破するのは難しい
>いやちゃんとメンタルのチェックも義務付けてたよ
>ドイツのやつは診断偽造したりしてた
診断偽造ってどうすりゃいいんだよ…

軍用機だけどB-52が自殺レベルの飛行して案の定事故った例もあるよね

>世界情勢的に民間機撃墜もぼちぼちくるか
10年くらい前にウクライナでロシア軍にやられてただろ
2014年は370便も行方不明になるしマレーシア航空の超厄年だったな

>>>まさか今年羽田であんな事故あるとは思わなかった…
>>>あれ運悪ければJALの乗客死んでたよね…
>>乗務員が全員精鋭じゃなかったら確実に大惨事だった
>精鋭(副操縦士はOJT中CAは新人)
日頃の訓練の成果が発揮された瞬間だった

>>ドイツのやつは診断偽造したりしてた
>診断偽造ってどうすりゃいいんだよ…
あと悪い意味で医者の守秘義務が発揮され過ぎて報告が…

>軍用機だけどB-52が自殺レベルの飛行して案の定事故った例もあるよね
操縦してた人が昔からの荒くれ者で軍関係者が
「あいつならいつかやらかすと思ってたよ」
みたいな事を言ってた

出身が東尾張地方なんだけど123便と中華航空のせいで年配の方の飛行機アレルギーがすごいのよね

>まさか今年羽田であんな事故あるとは思わなかった…
>あれ運悪ければJALの乗客死んでたよね…
fu4059153.mp4
怖いよね…

>2〜3年前の中国で垂直降下したやつも結局自殺だったのかな
意図的に操作しないと無理だから故意の落下の可能性高いって発表された所までしか知らないけどそういや事故調査どうなったんだろ

羽田の事故も原因云々の前に普通の人間は事故起こさない！健常者は事故を起こさない！一番悪いやつ誰だ！そいつを処分すれば解決するだろ！みたいなのここですら沢山居てすげえってなったよ

>世界情勢的に民間機撃墜もぼちぼちくるか
あの飛行機にはハマスかヒズボラが乗っていたと確信している

むねのりはだめ

>ここですら沢山居てすげえってなったよ
ここそんなに大層な場所じゃないよ

開戦前にロシア無関係にイランで落とされたのもウクライナ航空だしあの国luk値低すぎるだろ

年始のアレはいつもより乗員多かったから逆にCRM取りやすかったのかもな
事故報告書が出てないからなんとも言えないけど(仰天ニュースを横目に)

大型旅客機の機長になったら割と好きなタイミングで大規模テロできるって思うとすごい職業だよな

羽田で働いてたけど今は亡き旧地区の767ハンガーとBストア（整備部品庫）は出るって有名だった
夜勤拒否者が出たくらいでスレ画や御巣鷹の身元不明遺品が置いてる部屋がある

客席と機長席の胴体部分だけパージしてパラシュート開く機構付けられないのかな
コストより人命ってことで

>>2〜3年前の中国で垂直降下したやつも結局自殺だったのかな
>意図的に操作しないと無理だから故意の落下の可能性高いって発表された所までしか知らないけどそういや事故調査どうなったんだろ
2022年5月にパイロットの１人が私生活で問題を抱えていたって情報が出てからそれっきり

>開戦前にロシア無関係にイランで落とされたのもウクライナ航空だしあの国luk値低すぎるだろ
10年前に撃墜されたのはマレーシア航空だ

事故原因に至るまでの何かを調べるのが目的なんだけど
誰に責任あるか誰に責任負わせるかが目的になってるよなその手の人達

>客席と機長席の胴体部分だけパージしてパラシュート開く機構付けられないのかな
>コストより人命ってことで
パラシュートが使えるほど安定してるならパラシュートは要らねぇ

そういや自衛隊機が吹き飛んでもうそろそろ一年になるのか…早いな一年

>そういや自衛隊機が吹き飛んでもうそろそろ一年になるのか…早いな一年
海保だよ！

>羽田の事故も原因云々の前に普通の人間は事故起こさない！健常者は事故を起こさない！一番悪いやつ誰だ！そいつを処分すれば解決するだろ！みたいなのここですら沢山居てすげえってなったよ
そういう人を集めて是非メーデを一緒に全話視聴したい所だけれども多分世界人口の半分はそうだからな…

>>開戦前にロシア無関係にイランで落とされたのもウクライナ航空だしあの国luk値低すぎるだろ
>10年前に撃墜されたのはマレーシア航空だ
すごい人たち乗ってたんだっけ

航空事故の調査は1年とか2年とか平気でかかるから
羽田の事故もしっかりした報告書上がるのは来年以降だろうな…

>羽田の事故も原因云々の前に普通の人間は事故起こさない！健常者は事故を起こさない！一番悪いやつ誰だ！そいつを処分すれば解決するだろ！みたいなのここですら沢山居てすげえってなったよ
単純に語気強くいってレスポンチして気持ちよくなりたいのが居るのだろうが
それはそれとして安易な処分を求める気持ちこそ事故の素になる原因の一つだよな…

グランドハンドリングはコストカットがひどいと聞く
地上の安全は旅客機の安全に繋がってるのに

>事故原因に至るまでの何かを調べるのが目的なんだけど
>誰に責任あるか誰に責任負わせるかが目的になってるよなその手の人達
だからこうして内部じゃなくて外部からも人を招く
外部の人がその手助けをしていたらまぁ…うn…

>客席と機長席の胴体部分だけパージしてパラシュート開く機構付けられないのかな
>コストより人命ってことで
パラシュートなんて訓練しないと普通に人が死ぬぞ

ミスを起こさない人がミスを起こすような状況に追い込まれてる場合もあるのにね
ストロボはどこだ？

>航空事故の調査は1年とか2年とか平気でかかるから
>羽田の事故もしっかりした報告書上がるのは来年以降だろうな…
エアバスとNSTBとBEAも出張って来てるから下手な真似出来ないしな

>>開戦前にロシア無関係にイランで落とされたのもウクライナ航空だしあの国luk値低すぎるだろ
>10年前に撃墜されたのはマレーシア航空だ
それとは別に2020年にイラン国内でウクライナ航空機が撃墜されてるらしい
https://www3.nhk.or.jp/news/special/new-middle-east/two-year-since-iran-shootdown/

中国垂直落下事故は中国もブラックボックス調査したボーイングもアメリカも機械的な故障を否定して人為的な事故って点で見解一致してる
副操縦士がちょっとアレだったかもって話は出てる

>グランドハンドリングはコストカットがひどいと聞く
>地上の安全は旅客機の安全に繋がってるのに
メーデーでよく見る原因の一つだ…

>>2〜3年前の中国で垂直降下したやつも結局自殺だったのかな
>意図的に操作しないと無理だから故意の落下の可能性高いって発表された所までしか知らないけどそういや事故調査どうなったんだろ
中国東方航空5735便墜落事故はシルクエアー185便事故と同じになりそう
類似点多すぎだから

>事故原因に至るまでの何かを調べるのが目的なんだけど
>誰に責任あるか誰に責任負わせるかが目的になってるよなその手の人達
責任を負わせないと事故を産むだろ
って言う人も居て分かり合えない…ってなった

判断をするって有限な上に結構リソース食う行為なんだけども軽視されがちではある
パイロットや機長はそれをずっとやれているわけだから普通の人って分類とは少しズレる気はする

>まさか今年羽田であんな事故あるとは思わなかった…
>あれ運悪ければJALの乗客死んでたよね…
再現ドラマあったね
全部のドア開けて避難させる指示だったけど
このドア空けるとヤベーなって客室乗務員の現場判断が無かったら結構な被害が出るところだった

単純な事故ならすげぇ速いんだけどね
去年の墜落配信のなんか１年掛からずに報告書出来て終わってるし

高級機いっぱい買っておかねないから訓練飛行の時間減らすね…

>事故原因に至るまでの何かを調べるのが目的なんだけど
>誰に責任あるか誰に責任負わせるかが目的になってるよなその手の人達
日本は警察がそれしてくるから原因調査が進まないとか聞いたけど今は改善されてる？

>客席と機長席の胴体部分だけパージしてパラシュート開く機構付けられないのかな
>コストより人命ってことで
機外に放り出される前にひらいちゃう奴絶対いるわ

>>事故原因に至るまでの何かを調べるのが目的なんだけど
>>誰に責任あるか誰に責任負わせるかが目的になってるよなその手の人達
>日本は警察がそれしてくるから原因調査が進まないとか聞いたけど今は改善されてる？
>エアバスとNSTBとBEAも出張って来てるから下手な真似出来ないしな

空だから何かにぶつかったりとかは車よりだいぶ低いよね

>グランドハンドリングはコストカットがひどいと聞く
>地上の安全は旅客機の安全に繋がってるのに
酷いよマジで
PBB操作資格まで取ったけどホント何の手当も無い
737だと6人で回すとか人員足りなさ過ぎて上からは定時就航率毎日書かされ疲れ果てる

航空業界って「人間はミスする生き物だから一人がミスしたくらいで大惨事にならないような仕組みを作ろうね！」ってスタンスだよね
マニュアルは今まで起きた事故の犠牲者の血で書かれてるんだ

>客席と機長席の胴体部分だけパージしてパラシュート開く機構付けられないのかな
>コストより人命ってことで
そこら辺にばら撒かれるだけだから結局死ぬだけよ

>判断をするって有限な上に結構リソース食う行為なんだけども軽視されがちではある
>パイロットや機長はそれをずっとやれているわけだから普通の人って分類とは少しズレる気はする
インダス川の悲劇でもやってたな
再現もして機長に責任があります！って結論付けられそうになったが
答えを知った上での再現だから通らなかったみたいな

離陸前に窓の外に見えたあの整備士…あの中に一人でも悪意持って機体に細工してる人がいたら…とかネガティブに考えてしまう
多分ダブル、トリプルチェックしてるから大丈夫なんだろうけど

>>グランドハンドリングはコストカットがひどいと聞く
>>地上の安全は旅客機の安全に繋がってるのに
>酷いよマジで
>PBB操作資格まで取ったけどホント何の手当も無い
>737だと6人で回すとか人員足りなさ過ぎて上からは定時就航率毎日書かされ疲れ果てる
この書き込みに捜査官は目を疑います

>>自分の子供に操縦桿握らせたら落ちた事故があった気がする
>たまたま隠しコマンド入って落ちたやつ
隠しコマンドを入れるな

>空だから何かにぶつかったりとかは車よりだいぶ低いよね
でも飛行ルートは決められてる上に思ったより混雑してる
故にニアミス自体は結構起きてる

空を飛ぶから墜落するんだ
水の上スレスレを飛ぶようにすれば安全だし燃費も良くなる

車やバスはエンジンが止まっても最悪ガードレールに車体擦れば止まる
飛行機は死ぬ

機長の技量不足だとしてもそいつに技能証明出してた航空局や機長発令してた所属組織の問題は突かれないんだな

>この書き込みに捜査官は目を疑います
img見てんじゃねーよ！

>空を飛ぶから墜落するんだ
>水の上スレスレを飛ぶようにすれば安全だし燃費も良くなる
空気抵抗最悪じゃねーか

国家運輸安全委員会とかいう自分が生きてる限り可能な限り見たくない聞きたくない動いて欲しくないけど存在するし日々色んなとこにバチバチキレてる組織

機体がバッチリでも機長が狂って道連れ自殺濃厚な事例が複数があるのが最悪
タクシーや列車でそんな事する運転手いなくない？なんでそうなるんだよ

>隠しコマンドを入れるな
0.2秒の間に矛盾するシステム同士がコンフリクトしてるの酷すぎる…

ダブルチェック意味ないおじさんを黙らせるには航空業界持ち出すのがうってつけ
事故調査でチェックが機能しないのはサボったり手順飛ばしたりパニックが原因と解明されてるから

>空を飛ぶから墜落するんだ
>水の上スレスレを飛ぶようにすれば安全だし燃費も良くなる
燃費は空気薄い高い高度飛んだほうが良くなるよ！

創作でよくあるけど機長がテロリストや活動家の一味になってたらどうしようもないよね
そうならないよう常に見張ってるわけにもいかないし

>タクシーや列車でそんな事する運転手いなくない？なんでそうなるんだよ
人目って大事なのかね

LAPA3142便離陸失敗事故みたいにパイロット同士が仲悪かったりするともう終わる
何か鳴って（フラップ出し忘れ警報）るぞ？知らね？で

飛行機に限らないけどせめてパイロットの待遇はよくしてやってくれ…と思う

>この書き込みに捜査官は目を疑います
ちなみにマーシャラーはスポットイン自動誘導が空港に設置されたので居なくなり―1人です

>飛行機に限らないけどせめてパイロットの待遇はよくしてやってくれ…と思う
日本はまだいい方だと思うよ近場の移動に使わない分飛行機がまだ高級品だから

>飛行機に限らないけどせめてパイロットの待遇はよくしてやってくれ…と思う
未払いや過労で事故った事例いくつかあるよね

飛行機事故ではないけど別業種の作業上の事故の調査や改善のお仕事してるけど
マジで初手原因はあの作業員ちょっとギリギリ障害者に片足突っ込んでる作業員だったから普通は起きないミス起こしました！してくる所とかあってビビるよ
安全装置作動不可にさせたカットマシンを昼勤続けて夜勤明けの昼勤務続けて夜勤させた作業員が事故ったのこっち把握してんだぞてめぇ！ってなるよ

>創作でよくあるけど機長がテロリストや活動家の一味になってたらどうしようもないよね
>そうならないよう常に見張ってるわけにもいかないし
機長じゃないけどフェデックス705便はクルーにとっちゃ寝耳に水だったろう

設計関係だったから整備性の悪さとかマニュアルのわかりにくさが原因の事故は身につまされる

>航空業界って「人間はミスする生き物だから一人がミスしたくらいで大惨事にならないような仕組みを作ろうね！」ってスタンスだよね
>マニュアルは今まで起きた事故の犠牲者の血で書かれてるんだ
航空事故は組織事故の教材として研究されまくるのでその成果が広く企業の安全管理に活かされている…筈
我々の会社のマニュアルにも血が混じっているんだ

>>この書き込みに捜査官は目を疑います
>ちなみにマーシャラーはスポットイン自動誘導が空港に設置されたので居なくなり―1人です
それは正しい省力化だから…てか自動誘導装置ある空港少ないから身バレするぞ

日本はまだそこまでひどくはないんだろうけど
短距離便が多いアメリカだと下手すりゃバスの運転手の方が給料いい事もあるって言うしな…

>>飛行機に限らないけどせめてパイロットの待遇はよくしてやってくれ…と思う
>日本はまだいい方だと思うよ近場の移動に使わない分飛行機がまだ高級品だから
海外の格安航空会社の待遇だいぶ酷いみたいだしね…

ボケベル爆弾で飛行機落ちなくて良かったね
あんなのどうしようもない

航空業界にはなくなった方がいいものがたくさんあります
例えば
儒教
安全の上に立つ採算・効率
高圧的なベテランパイロット
過密スケジュール
あらゆる従業員の酷使
高圧的なベテランパイロット
一連の業務で複数種類の単位の使用
これらをNTSBマンの力で消し去ります

>マジで初手原因はあの作業員ちょっとギリギリ障害者に片足突っ込んでる作業員だったから普通は起きないミス起こしました！してくる所とかあってビビるよ
ノーブレーキすぎる…

トキエアは大丈夫なんかなアレ…搭乗率自体は悪く無いらしいがかなり内装が安普請らしいし

空中で三分割したやつの動画とか見てて恐怖しかなかった

>>>この書き込みに捜査官は目を疑います
>>ちなみにマーシャラーはスポットイン自動誘導が空港に設置されたので居なくなり―1人です
>それは正しい省力化だから…てか自動誘導装置ある空港少ないから身バレするぞ
スポットチェンジで沖スポットなる可能性もあるし教育は必要なんだが上は必要ないで資格者マジ少ないんやな

なんの警報か分からん
問題はないな

>高圧的なベテランパイロット
>高圧的なベテランパイロット
2回言うのも分かるくらいこれが原因の事故か多すぎる…

>JAL機と海上保安庁機が激突して大爆発したやつはJAL側の死者数ゼロだったのがあまりにも奇跡すぎた
今年の話なのにもうなんか災害ありすぎて…

羽田関係のお仕事してたけどその頃から勤めてた上司曰く123便よりスレ画の方が大騒ぎだったと聞いた

大体コクピットのボイスレコーダーがつべにあるからそれ見るのおすすめ
絶対乗りたくなくなる

航空業界初期の事故の話とか見てると面白いよね面白いって言ったらダメだけど
みんな好きな高度好きなルート飛んでるから空中衝突発生！

>羽田関係のお仕事してたけどその頃から勤めてた上司曰く123便よりスレ画の方が大騒ぎだったと聞いた
パイロットの管理はもう他所に責任擦り付けようがねぇしな

>マジで初手原因はあの作業員ちょっとギリギリ障害者に片足突っ込んでる作業員だったから普通は起きないミス起こしました！してくる所とかあってビビるよ
空港も結構あるよ
チョーク忘れてベルコン車が誘導路まで行っちゃったり
ハイリフトから落ちて骨折したり
バスがサービスレーン無視してキャプテンブチギレになったり

機体の設計ミスとかも大概だけど業界内部でニセ部品が流通・横行してるとかも恐ろしすぎたね…

>2回言うのも分かるくらいこれが原因の事故か多すぎる…
逆にクルーが連携取ればギムリーや隻眼に外へ出た機長も乗り越えられるんだからすげーよ

>航空業界初期の事故の話とか見てると面白いよね面白いって言ったらダメだけど
>みんな好きな高度好きなルート飛んでるから空中衝突発生！
戦時中だから半ば秘匿されたけ羽田近くの工場に落ちて大惨事とかあった

普通は起きないミスを起こしました！を起こしてしまう原因を探るんだよ！！！！

バードストライク怖い
なんとかならないの

計器が設計ミスとかなんだとかの特殊環境でおかしくなってました！信じて墜落！と計器はあってるけど人間の判断で信じなくて墜落！を前後関係や背景とか色々あれど味わって頭おかしくなる

>大体コクピットのボイスレコーダーがつべにあるからそれ見るのおすすめ
>絶対乗りたくなくなる
初心者におすすめプルコボ航空
事故発生からCVRが切れる瞬間まで全てのデータが流出してる
手遅れになってパイロットが錯乱する声も聞ける
ロシア語だからいまいち何言ってるか分かんないけど

死ぬのは良いけど絶対に死ぬモラトリアムが十数分あるのが死ぬほど嫌

>普通は起きないミスを起こしました！を起こしてしまう原因を探るんだよ！！！！
はい！作業員は頭が障害者だからです！解決しました！
をリアルにやるやついるからな…

滑走路で2機が衝突事故起こした事故もパワハラ機長が原因だったな

>>空を飛ぶから墜落するんだ
>>水の上スレスレを飛ぶようにすれば安全だし燃費も良くなる
>空気抵抗最悪じゃねーか
エクラノプランじゃねえか！

>儒教
>高圧的なベテランパイロット
この2つはセットじゃね？

自動車や鉄道はなんかあってもとりあえず良し止まるぞ！出来るじゃん
船もまあ漂流の危険あるとはいえひとまず穴空かなければ浮いとけるじゃん漂流とかはあれど
飛行機はその辺で言うと一旦は生存しておける条件きついよね…

過労はほんとにやめてあげてくだち…

>バードストライク怖い
>なんとかならないの
鶏肉を投げ込むだけの機械いいよね

ちなみにプッシュバック終わってRIS外した後に出発の際手振るけど機内から乗客が降り返してるのは結構鮮明に見えるのでうれしい
特に夜間だとはっきり見える

>>儒教
>>高圧的なベテランパイロット
>この2つはセットじゃね？
後者だけはたまにあるし…

>逆噴射が流行語になる昭和のモラルいいよね
逆噴射って飛行機事故由来の言葉だったのか…

911の時にハイジャック犯がコクピットを乗っ取る→乗客が奪還のためにドアに押し寄せる→犯人慌ててその場に墜落
で1機落ちてたのを割と最近知った

>航空業界初期の事故の話とか見てると面白いよね面白いって言ったらダメだけど
>みんな好きな高度好きなルート飛んでるから空中衝突発生！
時代の変化に合わないルールで限界が来て事故るような事例だと
同じくらいの時期に色んな所で起こり始めたりするの面白いよね

>>儒教
>>高圧的なベテランパイロット
>この2つはセットじゃね？
ちゃんと意見出来ても怒鳴って黙らせるとかのパターンも普通にあるから別でしょ

>>逆噴射が流行語になる昭和のモラルいいよね
>逆噴射って飛行機事故由来の言葉だったのか…
機長！やめてください！って当時やらなかった？

>空港も結構あるよ
>チョーク忘れてベルコン車が誘導路まで行っちゃったり
>ハイリフトから落ちて骨折したり
>バスがサービスレーン無視してキャプテンブチギレになったり
ではその事故原因は？

737maxは怖くて乗りたくない

>自動車や鉄道はなんかあってもとりあえず良し止まるぞ！出来るじゃん
>船もまあ漂流の危険あるとはいえひとまず穴空かなければ浮いとけるじゃん漂流とかはあれど
>飛行機はその辺で言うと一旦は生存しておける条件きついよね…
この前のジェットフォイル漂流生きてるエンジン止めて操舵不能になったとかモロに台湾のタクシーに当たったやつでうn…

>「キャプテン、やめてください!（機長、やめてください!）」は当時の流行語にもなった
流行るなそんなもん

機長が窓からはみ出したままフライトして生存したの凄いよねあれ

悲しいけど御巣鷹山のことがあったから日本の航空会社の安全管理は向上したと信頼できる

>737maxは怖くて乗りたくない
最近のボーイングは機体設計とか以前に会社組織の風聞がアレすぎるのが嫌

>大体コクピットのボイスレコーダーがつべにあるからそれ見るのおすすめ
>絶対乗りたくなくなる
デルタ航空1141便墜落事故はヤバいよお喋り夢中でフラップ出し忘れで離陸し失敗な事故
この便堕ちたらマスコミ騒ぐだろうなｗとか副操縦士（事故で重傷）がCA（事故で死亡）に言ってる

>機長が窓からはみ出したままフライトして生存したの凄いよねあれ
事故の最中抑えてた理由も機長は死んでるとは思うがエンジンに遺体が入るとまずいだもんな

>機長が窓からはみ出したままフライトして生存したの凄いよねあれ
機長支えてたCAの人もよく耐えたなってなるやつ

>>航空業界初期の事故の話とか見てると面白いよね面白いって言ったらダメだけど
>>みんな好きな高度好きなルート飛んでるから空中衝突発生！
>時代の変化に合わないルールで限界が来て事故るような事例だと
>同じくらいの時期に色んな所で起こり始めたりするの面白いよね
高度経済成長期ヤバい事故起き過ぎててゲンナリする
華やかな所だけ授業で教えるなや！

>機長が窓からはみ出したままフライトして生存したの凄いよねあれ
意識があったのが凄い
似たような事故で乗客が外に出た時は意識がなかったせいで助からなかったし

>悲しいけど御巣鷹山のことがあったから日本の航空会社の安全管理は向上したと信頼できる
安全マニュアルは血と命で書かれている

ゆっくり飛べば落ちてもノーダメじゃん

>>「キャプテン、やめてください!（機長、やめてください!）」は当時の流行語にもなった
>流行るなそんなもん
ドラえもんですらパロったからな…

でも副機長はショックで現場に戻れなかった

フラップおろした？

儀典長のプレッシャーやめろ

>大体コクピットのボイスレコーダーがつべにあるからそれ見るのおすすめ
>絶対乗りたくなくなる
やべーボイスレコーダーといえばLAPA

>ゆっくり飛べば落ちてもノーダメじゃん
飛行機のゆっくりは新幹線をも超えるスピードなので

>でも副機長はショックで現場に戻れなかった
転勤初日…

>やべーボイスレコーダーといえばLAPA
マリファナのやつだっけ

>ゆっくり飛べば落ちてもノーダメじゃん
ほいストール

>>ゆっくり飛べば落ちてもノーダメじゃん
>飛行機のゆっくりは新幹線をも超えるスピードなので
やはり飛行船がもっとも安全…

何百人の命と引き換えに一つ空が平和になる世界…

>航空業界って「人間はミスする生き物だから一人がミスしたくらいで大惨事にならないような仕組みを作ろうね！」ってスタンスだよね
>マニュアルは今まで起きた事故の犠牲者の血で書かれてるんだ
正しくはあるんだけど航空会社だけじゃなくあらゆるマニュアルや製品は人の血と汗の結晶の上に成り立ってんのよね…

>大体コクピットのボイスレコーダーがつべにあるからそれ見るのおすすめ
>絶対乗りたくなくなる
ゴル航空1907便墜落事故のやつはマジ怖いよ
快適なフライトでパイロット同士が日常会話してたところに衝突なので

ファイナルディスティネーションの序盤シーン見てから飛行機乗れる人っているのかね

>でも副機長はショックで現場に戻れなかった
何故かこれ毎回間違えてる人居るけど副操縦士はメーデーの取材に応じなかっただけで普通に現役
トラウマで辞めたのは機長を支えてた客室乗務員の方
ついでに言うと旅客機は便宜上パイロットに上下関係は無いという扱いなので「副機長(機長のサブ)」みたいな言い方は普通しない

ミスは起きるもんだけどそれを何十ものトラップやネットで引っ掛けてやばいことに繋がらないようにするんだけど
それがまあどういうわけか起きちゃいました…

>>大体コクピットのボイスレコーダーがつべにあるからそれ見るのおすすめ
>>絶対乗りたくなくなる
>ゴル航空1907便墜落事故のやつはマジ怖いよ
>快適なフライトでパイロット同士が日常会話してたところに衝突なので
年始のもそうだけど貰い事故はね…

>儒教
大韓航空のお家芸来たな…

>>ゆっくり飛べば落ちてもノーダメじゃん
>ほいストール
<<PULL UP>>
<<PULL UP>>

飛行機と宇宙は逃げ場ないから怖い
実現しても絶対宇宙旅行とか行かない

>>儒教
>大韓航空のお家芸来たな…
失礼なアシアナ航空もやるぞ

儒教って要は強固な上下関係が悪さしてるって話だから
それ自体はどこの国にもあり得るからね

>飛行機と宇宙は逃げ場ないから怖い
>実現しても絶対宇宙旅行とか行かない
(宇宙に投げ出された機長を支える乗務員達)

自社の飛行機なんて怖くて乗れないよハハハとか言ってた奴らがいましてね

最近のボーイングは不安になる…

海は2日漂流して助かるとかいうミラクルもあるから侮れない

>>やべーボイスレコーダーといえばLAPA
>マリファナのやつだっけ
ヤクはあくまで疑惑(何故かタバコを客室乗務員と回し喫みしてる)だけど
シンプルにチェックリストまともにやってないわ出発直前まで客室乗務員をコクピットに入れて雑談してるわマスターコーション鳴ってるのに「何の警報か分からん、問題はないな」だったり…

飛行機事故全員死んで期待がめちゃくちゃになっても大抵原因わかったりするのすごくない？

何も問題なくばっちり飛んでる！OK！
だけど地球って不思議なもので超強烈な下向きの風で地面に叩き付けるね

人間の性質として日頃から接して扱うモノやコトに対する扱いって慣れて粗雑になっていったりするのよね…

元空軍パイロットのパワハラやべえってなる

>儒教って要は強固な上下関係が悪さしてるって話だから
>それ自体はどこの国にもあり得るからね
空軍上がりでプライドの高いベテラン機長に新人の副操縦士という鉄板の組み合わせいいよね…

>最近のボーイングは不安になる…
そろそろやらかす予感がする

日本→ロサンゼルス（JAL）は全然平気だったけどロサンゼルス→ラスベガス（デルタ）はあまりにも揺れまくって怖かったわ
あとグランドキャニオンで乗ったセスナ…
もし何かあったら助からない乗り物って怖いね

>>>ゆっくり飛べば落ちてもノーダメじゃん
>>飛行機のゆっくりは新幹線をも超えるスピードなので
>やはり飛行船がもっとも安全…
可燃ガスを使ってたヒンデンブルクみたいなのじゃなくても風に煽られて墜落したアメリカのアクロンやメイコンとかもあるからぶっちゃけそこまで安全でもない

着陸前のフラップとか見てると楽しい
翼の先端はプラプラしてて怖い

>飛行機事故全員死んで期待がめちゃくちゃになっても大抵原因わかったりするのすごくない？
やっぱりすげえぜブラックボックス

>飛行機と宇宙は逃げ場ないから怖い
>実現しても絶対宇宙旅行とか行かない
分かりました
深海旅行へお連れします

>>飛行機と宇宙は逃げ場ないから怖い
>>実現しても絶対宇宙旅行とか行かない
>分かりました
>深海旅行へお連れします
一瞬で圧死するならまあいいかあ！

>深海旅行へお連れします
押しつぶされたら火球になるの怖すぎる

>高度経済成長期ヤバい事故起き過ぎててゲンナリする
>華やかな所だけ授業で教えるなや！
ダンプカーの轢き逃げや事故が相次いだので側面に文字入れるのが法律化されたという時期
高度成長期で建設ラッシュなので過積載は当たり前で運べば運ぶほど金になるから寝ない為に覚醒剤も蔓延してたという地獄

気圧で気絶してラクに死ねたパターンもあるかもしれないし…

レバノン料理

>レバノン料理
風評被害極まりないやつ…

原因が特定できないと本当に危険な乗り物だからな飛行機は…電車なら即止めるとか出来るけど

>>深海旅行へお連れします
>押しつぶされたら火球になるの怖すぎる
ええ…どういうこと…？

重いレバノン料理が胃に不調を与えたのでしょうか

35L…35L…

>気圧で気絶してラクに死ねたパターンもあるかもしれないし…
ヘリオス航空の事故お辛過ぎる…

>ダンプカーの轢き逃げや事故が相次いだので側面に文字入れるのが法律化されたという時期
これは目撃証言から犯人を特定しやすくするため？

(現地民が集まり死体から金品を奪い勝手に解体して売られる機体とブラックボックス)

>気圧で気絶してラクに死ねたパターンもあるかもしれないし…
ヘリオス航空522…

こういう航空機とか宇宙の事故のミル貝見ると時間が一瞬でなくなる

管制官とパイロットが必死にやりとりしてなんとか無事に着陸させようとするのドラマあるよね…

>最近のボーイングは不安になる…
お国がガッチリ保護してるからもうね
エアバスA320neo好調なのに危機感抱いて737MAX速攻作って2機墜落だから
再就航要件も実機試験なのにシュミレーターでいいよとかしてたFAA

>原因が特定できないと本当に危険な乗り物だからな飛行機は…電車なら即止めるとか出来るけど
ブレーキ破損で暴走とかたまにあったぞ
近鉄は2回もやらかしてる

>35L…35L…
あまりにも面倒臭すぎる進入路に加えて短すぎる滑走路

諸々読んでるとボーイングとかJALとかの上層部というか企業体質マジ本当にどうなってんの…？って感じ凄いよね
会社の上から10番目くらいまでの偉い人の家族親族全員自分らの会社の不手際で吹っ飛んでも懲りないと思う

>原因が特定できないと本当に危険な乗り物だからな飛行機は…電車なら即止めるとか出来るけど
そっちも同じように結構な量の血が流れた結果の安全だし
言うほど簡単に止まらなかったりブレーキぶっ壊れてたりするじゃねえか…

>>ダンプカーの轢き逃げや事故が相次いだので側面に文字入れるのが法律化されたという時期
>これは目撃証言から犯人を特定しやすくするため？
そう
ナンバー隠しが横行してたので（ワザと泥を塗ってた）

撃ち落とされる奴は機内客の動画残ってたのﾋで見た

気圧周りはヘリオス航空ばっかり上がるけどプロゴルファーのプライベートジェットがそうなったのもあった

離陸のとき毎回V1ローテートが脳内で流れる

リーブアリューシャン航空の奴はドラマとしては面白すぎるけど
事故の原因がはっきりしてないのだけはモヤモヤする

>>>飛行機と宇宙は逃げ場ないから怖い
>>>実現しても絶対宇宙旅行とか行かない
>>分かりました
>>深海旅行へお連れします
>一瞬で圧死するならまあいいかあ！
操舵不能になって沈んでもらうね…
どんどん暑くなっていくけど3日もしたら酸素無くなって死ぬから許してね

>諸々読んでるとボーイングとかJALとかの上層部というか企業体質マジ本当にどうなってんの…？って感じ凄いよね
>会社の上から10番目くらいまでの偉い人の家族親族全員自分らの会社の不手際で吹っ飛んでも懲りないと思う
読もう
沈まぬ太陽

この飛行機オーストラリアまでいけるんだろ！→燃料積んでないから無理→パンフレットに飛べるって書いてあるぞ！のハイジャックはマジひどい

事故ると3桁ぐらい平気で死ぬ乗り物を派遣と下請け学生が作って不法移民が整備するすごい国だよ

>ダンプカーの轢き逃げや事故が相次いだので側面に文字入れるのが法律化されたという時期
稼ぐために無茶苦茶な運転の神風タクシーや40トン越え過積載ダンプが爆走してた時代

>この飛行機オーストラリアまでいけるんだろ！→燃料積んでないから無理→パンフレットに飛べるって書いてあるぞ！のハイジャックはマジひどい
これ一回どっかの空港に着陸させたら捕まるかもしれないけどワンチャンあっただろうにね…

>リーブアリューシャン航空の奴はドラマとしては面白すぎるけど
>事故の原因がはっきりしてないのだけはモヤモヤする
大穴の上を通らなきゃならない客室乗務員

>気圧周りはヘリオス航空ばっかり上がるけどプロゴルファーのプライベートジェットがそうなったのもあった
緊急時に読むチェックリストに長ったらしい文章入れんな！という言われてみればな案件

1970年辺りは年間の自動車事故人数が17000人とかだしな
今は年間450人位だったかな

今でもJAL123便の無線記録が聞けたりするけどあれって誰かが公開したの？

>リーブアリューシャン航空の奴はドラマとしては面白すぎるけど
>事故の原因がはっきりしてないのだけはモヤモヤする
何だっけと思ったらプロペラが目の前で吹っ飛んだやつか

>諸々読んでるとボーイングとかJALとかの上層部というか企業体質マジ本当にどうなってんの…？って感じ凄いよね
>会社の上から10番目くらいまでの偉い人の家族親族全員自分らの会社の不手際で吹っ飛んでも懲りないと思う
JALの経営がアレだったのはどっちかって言うとコストなんか知らんわっていう体質だから
事故的な目線で言うと大昔の対抗心むき出しのANAの方がひどかったと思う

>原因が特定できないと本当に危険な乗り物だからな飛行機は…電車なら即止めるとか出来るけど
鉄道車両もあらゆる血と肉の上に成り立ったうえで今の安全があるからな…
桜木町事故に三河島事故や諸々があった上にあるんだ

>この飛行機オーストラリアまでいけるんだろ！→燃料積んでないから無理→パンフレットに飛べるって書いてあるぞ！のハイジャックはマジひどい
アレは救命胴衣機内で膨らませちゃダメよ！ってよく分かる事故
膨らませてたのは機内から脱出できずしんだ

>諸々読んでるとボーイングとかJALとかの上層部というか企業体質マジ本当にどうなってんの…？って感じ凄いよね
>会社の上から10番目くらいまでの偉い人の家族親族全員自分らの会社の不手際で吹っ飛んでも懲りないと思う
ありていに言うと短期的に利益を求める株主が悪い

>ええ…どういうこと…？
圧壊するとギュッと圧縮されるわけだからそこで断熱圧縮による発熱が起きる
水中の話なので火の玉になったかは疑問だけどとにかく一瞬だけ超高熱の塊になったとは思われる

>>原因が特定できないと本当に危険な乗り物だからな飛行機は…電車なら即止めるとか出来るけど
>鉄道車両もあらゆる血と肉の上に成り立ったうえで今の安全があるからな…
>桜木町事故に三河島事故や諸々があった上にあるんだ
初期のトーマスは実質蒸気機関車版メーデーだったと聞く

>ありていに言うと短期的に利益を求める株主が悪い
でも株主なしじゃあ資本主義はやってけないんですよ

ボーイングの告発するとみんな寝ちゃう

>今でもJAL123便の無線記録が聞けたりするけどあれって誰かが公開したの？
廃棄が決まった時に誰かがマスコミに流したはず

>事故ると3桁ぐらい平気で死ぬ乗り物を派遣と下請け学生が作って不法移民が整備するすごい国だよ
みんな利益と安さを求めるから仕方ないね

命すげ〜

>>ありていに言うと短期的に利益を求める株主が悪い
>でも株主なしじゃあ資本主義はやってけないんですよ
だから利益しか目に行かないファンドは無視でーす！って上場廃止して身内で回すのがトレンドだ

>>今でもJAL123便の無線記録が聞けたりするけどあれって誰かが公開したの？
>廃棄が決まった時に誰かがマスコミに流したはず
昔はフラッシュによる進行図や当時の週刊詩とかの記事や写真データが纏まったサイトがあったよね…

>空を飛ぶから墜落するんだ
>水の上スレスレを飛ぶようにすれば安全だし燃費も良くなる
カスピ海以外でできます？

子供に操縦させて落ちた奴好き

自動車事故に列車事故の話されても違うんじゃないか？

セーフティってちゃんと機能してる時ほど何も起こらないから
何も知らない人間はそれを無駄と認識しがちと言う誤謬が生まれてしまうんだ…

ヒューズエアウェストと雫石を見て知る
え！？同じ空飛んでるのに軍と民間ですり合わせとかやってなかったの！？

>子供に操縦させて落ちた奴好き
隠しコマンドオン！！

>子供に操縦させて落ちた奴好き
隠しコマンドとかなんなんだよ！

>JALの経営がアレだったのはどっちかって言うとコストなんか知らんわっていう体質だから
>事故的な目線で言うと大昔の対抗心むき出しのANAの方がひどかったと思う
そ
悪天候だとJALはさっさと欠航するけどANAは粘るしな

子供は隠しコマンド好きだからね…

あくらつなコストカット実行した本人は四半期の株価分の報酬だけ得てトンズラこいて
数年経ってから問題が出てきて初めて世間の目に触れる

？「これだから機械は信用できない」

>子供に操縦させて落ちた奴好き
自動操縦中だから子供に触らせて放置してもいいだろハハハ
からの解除

自動操縦中ガッコンガッコンやるとか異常事態でもないとやらないからいいだろ...

>？「これだから機械は信用できない」
信用できない会社よりはなんぼかマシですね…

ボーイングも嫌だけど人間より機械の方が上！のエアバスも嫌だ

見ろよあの車
いい車だな
俺の車よりいいぞ
ハハハ
ドガッ
なんだ！？
ふざけるなクソッタレ！！
クソックソッ！

飛行機なんてもう古いしレールガンで打ち上げてパラシュート降下で目的地へ行くようにしよう

>あくらつなコストカット実行した本人は四半期の株価分の報酬だけ得てトンズラこいて
>数年経ってから問題が出てきて初めて世間の目に触れる
日マクドナルドのあれみたいな…

事故原因にこれでもかと出てくる「不明瞭な支持」ってやつ

>ボーイングも嫌だけど人間より機械の方が上！のエアバスも嫌だ
ホイオルタネート・ロー

>自動操縦中ガッコンガッコンやるとか異常事態でもないとやらないからいいだろ...
せめてもうちょっと大音量でコーション出して！

>自動操縦中だから子供に触らせて放置してもいいだろハハハ
>からの解除
まあスティックをガッコンガッコン動かしてたら自分で操縦する気あるんだな？と判断するのはおかしくないから仕方ないとは思う
もうちょい分かりやすく警告はしろ

>子供に操縦させて落ちた奴好き
その後に大人が余計な事しなかったら落ちなかったよっていうのも含めて好き

オートパイロットが切れるとこのちっちゃいランプが消灯します（色は変わらない）

ボイスレコーダーは生で見る映画みたいでいいよね…

>オートパイロットが切れるとこのちっちゃいランプが消灯します（色は変わらない）
インジケーターと同じ白色で発光させるんじゃあない

パイロットが知らない仕様を組み込むのやめて

モード切り替わると計器不一致警告が消えるとかいう悪辣な罠もあったなぁ

>ボイスレコーダーは生で見る映画みたいでいいよね…
良くねぇよ！
調査官はあの断末魔のテープ何度も繰り返し聞くんだから相当精神に来るぞ

https://youtu.be/pHg2n40DLg8?t=10
昔のエアバスは凄いよね

>ずっと頭おかしい兆候出てた機長を運航管理部が乗務してヨシ！してたのはやっぱり日本らしいかなって…
所謂儒教案件は世界各地で起きてるので…

空港のまわりずっと無風にする機械作って

ここで調査官の○○はあることに気付きました。「どうして■■を▲▲なんてしたんだ…？」
にあーそれはそうもなるのか…と理由がわかるやつとどうして…本当にどうして…？とある

>ボイスレコーダーは生で見る映画みたいでいいよね…
どうして副操縦士は緊急事態になるまで黙ってたんだろう…？
レコーダーを解析して見よう
離陸直前まで機長が散々パワハラかましてたよ…

ナッツリターン事件とかあったな

マイクロバーストも判明したの思ったより近年だった

制御不能になって結果急降下→でも機体構造はそのままなので揚力を得て一旦機体が持ち上がります→でも制御不能なのでまた失速して降下しますのコンボで死ぬの絶対嫌

事故はスピードが早いほどヤバい
車とバイクは速さは似たようなもんだがバイクは防御力がね…

>モード切り替わると計器不一致警告が消えるとかいう悪辣な罠もあったなぁ
デクラッタモードはとにかく分かりやすくしよう！って配慮が逆に仇になってんのが可哀想過ぎる

>マイクロバーストも判明したの思ったより近年だった
藤田さん滅茶苦茶凄い人すぎる

>マイクロバーストも判明したの思ったより近年だった
フェデックスの事故といい成田はマイクロバースト多発地帯過ぎて空港に向く土地じゃねぇな！っなる
https://youtu.be/oohouILldmY?si=tF7gJv39rmivciyy

警報うっせ！切るね…

ハドソン川の奇跡でシミュレーター再現したらわかっててやってるのにうまくいかないケースもあったって見て土壇場一発勝負で成し遂げたの本当に奇跡なんだなって色んな案件見るたび思うし
当時の人のインタビューにあった「一般世間や大衆は我々NTSBを英雄機長の粗探しをしようとしてる悪者のような風潮がありました」ってのは古今東西問わずやっぱあるんだなあ…ってなるし大概メディアが悪いんだよなこれ

>>マイクロバーストも判明したの思ったより近年だった
>藤田さん滅茶苦茶凄い人すぎる
立身エピソードからしてもう凄い
>福岡県と佐賀県県境にある背振山の米軍レーダーサイトにあったごみ捨て場から、シカゴ大教授のHorace Byersによる Thunderstorm Project のレポートを偶然拾った[3]。同教授宛に自分の研究内容の一部を送付したところ、同教授から研究内容と才能を見出され同大学に招聘される。当時、藤田は脊振山で雷などの観測、研究を行うことがあった[4]。

>対地接近警報うっせ！切るね…

車とか規制すべきだろってくらい人間ぶち殺してるけど全然怖く感じないの不思議ね

>車とか規制すべきだろってくらい人間ぶち殺してるけど全然怖く感じないの不思議ね
日常の横にあるからね

>ハドソン川の奇跡でシミュレーター再現したらわかっててやってるのにうまくいかないケースもあったって見て土壇場一発勝負で成し遂げたの本当に奇跡なんだなって色んな案件見るたび思うし
>当時の人のインタビューにあった「一般世間や大衆は我々NTSBを英雄機長の粗探しをしようとしてる悪者のような風潮がありました」ってのは古今東西問わずやっぱあるんだなあ…ってなるし大概メディアが悪いんだよなこれ
映画で弁三さんが実名で悪役にされかけて機長から怒られてやめた経緯が…

日本で個人所有は金があっても土地がね…

家から出て働くのは危険

ちなみにアメリカでの比較ですら車が殺した数は大体銃が殺した数と同じくらいなので中々危険だ
こう考えると飛行機は全然怖くないはずだ

はいじゃないががツッコミとしてすごい便利でよく頭をよぎるけど元ネタ知ってからよくないよな…って毎回飲み込んでる

飛行機はプロがガチの再発防止策を実施してるからアマの良心とスキルに委ねてる車より怖くない

スレ画の事故調べたらゾッとした…
乗客があまりに可哀想すぎる…

はいじゃないがの一連のボイスレコーダーはあまりにも語感が良すぎる
これはだめかもわからんねとかどーんと行こうやとか知らずに使ってる人多いんじゃないか

>飛行機はプロがガチの再発防止策を実施してるからアマの良心とスキルに委ねてる車より怖くない
実際車の方が人殺してるしな

>飛行機はプロがガチの再発防止策を実施してるからアマの良心とスキルに委ねてる車より怖くない
たまーにプロのような何かが操縦桿握ってるの怖いよね
俺だってできないじゃないんだわ

>パイロットが知らない仕様を組み込むのやめて
まずコクピットに自分の子供連れ込んで操縦させるのやめて