>東京メトロ株を1万株買えば優待で乗り放題になるのめちゃくちゃ得じゃね？
一株いくらなんで？

会社に交通費申請して…

かき揚げトッピング無料券！？

メトロのヘビーユーザーならいいんじゃないの

1000万くらい突っ込める金があるなら些細なものな気がするぜ

>一株いくらなんで？
いくらぐらいになるんだろうね

>>東京メトロ株を1万株買えば優待で乗り放題になるのめちゃくちゃ得じゃね？
>一株いくらなんで？
予測では一株1200〜1400円だから1400万円で乗り放題だな
余剰資金がそれ以上あって頻繁に利用する人ならアリかもしれん

これ買った場合は会社の通勤費申請どうなるんだろう…

上場いつだっけ？

>これ買った場合は会社の通勤費申請どうなるんだろう…
交通費申請してパスで乗ったら駄目じゃん

あれ単元1000株じゃねって思って調べたら去年から変わってたのか

二つ目の優待がショボすぎる

かき揚げ無料券うれしい
ところでめとろ庵ってなに？

かき揚げトッピングうますぎ祭りが3回も開ける

この先10年くらい初値より下回らないならお得なんだが

東陽町の打ちっぱなしの無料券はいいな

>予測では一株1200〜1400円だから1400万円で乗り放題だな
メトロのみの一日乗車券が大人600円だからざっと計算しても元取るのに60年以上かからないかこれ

>かき揚げ無料券うれしい
>ところでめとろ庵ってなに？
地下鉄の立ち食いそば屋じゃね？

>上場いつだっけ？
10月23日にプライム上場
単元は100で現時点での予想は1,210円〜1,430円
ただ近年のIPOとしてはぶっちぎりの大型案件だし注目度も高いから上場後の値動きは正直に申し上げて予想が付かない

>>予測では一株1200〜1400円だから1400万円で乗り放題だな
>メトロのみの一日乗車券が大人600円だからざっと計算しても元取るのに60年以上かからないかこれ
一回でも無料で乗れば元取れてるだろ
株は手放したとき金に戻るんだから

>>予測では一株1200〜1400円だから1400万円で乗り放題だな
>メトロのみの一日乗車券が大人600円だからざっと計算しても元取るのに60年以上かからないかこれ
1400万円で乗車券を買うわけじゃなくて1400万円の置き場所を変えるだけで乗車券を使えるって話だから元を取るって考え方とはちがわないかな
購入後の株価の動きに関してはよくわかんにゃい…

無料パスが欲しかったらヤフオクで買うといいぞ

>1400万円で乗車券を買うわけじゃなくて1400万円の置き場所を変えるだけで乗車券を使えるって話だから元を取るって考え方とはちがわないかな
>購入後の株価の動きに関してはよくわかんにゃい…
まあ大幅に下ることはないだろう

>購入後の株価の動きに関してはよくわかんにゃい…
それが分かったら今頃大金持ちだぜ！

更に上がりそうならブッ込むのもアリだが…

直近の決算情報によるとEPSが79.6円・BPSが1150.4円・DPSが32.0円とのことなので
上場価格が1200くらいと仮定すると配当利回りは2.6%〜2.7%程度
優待も兼ねて持つならまあアリなんじゃないのって感じ

一昨年までクソ赤字だし去年はギリ赤字
そもそも電車の利用者数はコロナ前に戻ってない

少なくとも20年以内に東京メトロが潰れることはないだろう

国有財産放出系は昨今でも日本郵便で大火傷した人間が多いので何ともいえない

>一昨年までクソ赤字だし去年はギリ赤字
>そもそも電車の利用者数はコロナ前に戻ってない
難しそうだな…

MaaSの開発と他社へのノウハウ供与に成功したら
トヨタと並ぶレベルまでデッカくなるかもしれないからとりあえず買っといていいやつ

NTTもそうだし日本郵政も更なりだし
民営化かつ需要のカタいインフラって言っても先達があんま冴えねえんだよなぁ

今はわからないけどメトロは赤字路線無かったから安心して買いたまへ

かき揚げはともかく片道券3枚はショボすぎる
せめて24時間券1枚とか

>国有財産放出系は昨今でも日本郵便で大火傷した人間が多いので何ともいえない
NTTじゃあるましい公募で買って必ず上がるとも思わない…

金持ちはよりお得に生きられるんだなあ…ってなる

500円くらいまで落ちたら1年くらい保持したい

メトロガチヘビーユーザーなら良いな！いっそメトロに住むか！！

あくらつなライフハックの温床になりそうな気配を感じる

>あくらつなライフハックの温床になりそうな気配を感じる
通勤手当との組み合わせライフハックが発生するおそれ大！！

通勤費横領や家族に優待券使わせたりありそうだよな

お世辞にもイノベーティブな業界ではないけど内需関連株は最近注目されつつあるしそれなりの配当利回りになることだけはほぼ約束されてるから
首都直下地震でも直撃しない限り大火傷ということにはならんと思う

株主優待使って通勤代浮かすライフハックは確か判例もある立派な横領行為

>>あくらつなライフハックの温床になりそうな気配を感じる
>通勤手当との組み合わせライフハックが発生するおそれ大！！
ライフハックの歌！

1400万円で乗り放題は安いな
ANAも国内線乗り放題ぐらいやれやアホンダラ

>メトロガチヘビーユーザーなら良いな！いっそメトロに住むか！！
ヘビーユーザーというかメトロ異常愛者の方じゃない？

短期的には直近の車軸不正が来期以降の決算にどう影響するかとか
長期的には都営地下鉄との統合の着地点とか読めない要素多すぎて怖いんだよな

海外投資家意識のために株主優待自体見直そうぜって動きがさかんな中でこの優待の充実っぷりはなかなか凄いね

>1400万円で乗り放題は安いな
>ANAも国内線乗り放題ぐらいやれやアホンダラ
運賃が違いすぎるだろボケが

1400万円をポンと出せるようなご身分なら満員電車に乗って通勤したりはしないだろ…

>お世辞にもイノベーティブな業界ではないけど内需関連株は最近注目されつつあるしそれなりの配当利回りになることだけはほぼ約束されてるから
>首都直下地震でも直撃しない限り大火傷ということにはならんと思う
怖いのはゴジラだけか…

>それなりの配当利回りになることだけはほぼ約束されてるから
株式にほぼ約束される利回りってあるの？

>メトロガチヘビーユーザーなら良いな！いっそメトロに住むか！！
環状線が無いから車内で眠る家なしライフハックが使えないからそこを何とかしたい

>1400万円をポンと出せるようなご身分なら満員電車に乗って通勤したりはしないだろ…
別にポンと出すというよりは投資するだけだし普通に電車で通勤するよ！？

鉄道系は株価安定しているイメージがある
長期保有するならいいかもね

>1400万円をポンと出せるようなご身分なら満員電車に乗って通勤したりはしないだろ…
水戸黄門の印籠みたいに使えるんじゃないの？

いもげ中の資産集めて1単元買えるかどうかって感じだ…

>鉄道系は株価安定しているイメージがある
>長期保有するならいいかもね
そう思うだろ
意外に不安定だぜ

>1400万円をポンと出せるようなご身分なら満員電車に乗って通勤したりはしないだろ…
つまり1400万円をなんとか絞り出すような層がターゲットってことだろ？

半年に一回発行されるとはいえ落としたらめちゃくちゃショックだな優待券

乗り放題って価値より希少グッズとしての価値の方が高そうだなこの乗車券

1400万円の買い物と1400万円の株式投資は全然ハードル違うよ
どこの馬の骨とも知れないグロース株に1400万突っ込めって言われたら俺だって躊躇するけど

>海外投資家意識のために株主優待自体見直そうぜって動きがさかんな中でこの優待の充実っぷりはなかなか凄いね
公共インフラだし国内投資家でしかも利用機会があるやつに握ってもらいたいという意図はあると思う

>いもげ中の資産集めて1単元買えるかどうかって感じだ…
1単元だと15万円もいかないくらいだが…

6か月95,420円らしいので1400万円想定で年率1.3%相当か

>いもげ中の資産集めて1単元買えるかどうかって感じだ…
流石に一人で買えるやついっぱいいるだろ…

優待取ってメトロで生活するYouTuberやりてえ

逆に海外の変なのに買われないためには株主優待充実させるって戦略もあるわけだよな？

自治体に大量に買える資金力があれば長年の悲願の郊外への延線ができるようになるね

メトロは人口過密してる場所しか路線がないから赤字になることはないだろうけど
不動産開発が出来ないから伸びしろはないのが投資には難しいところだ

京王なら考えたがメトロかあ

>海外投資家意識のために株主優待自体見直そうぜって動きがさかんな中でこの優待の充実っぷりはなかなか凄いね
NISAの拡充もあって国内個人投資家向けに設定してるところもあるのは普通
だってうるさい海外の機関投資家より何も言わない国内個人投資家が安定株主に欲しいでしょ

貧民車両作って貧民を押し込んどけどよ
メトロもホテル経営するんやろうし優待で安く泊まれるようにしろや

>1400万円の買い物と1400万円の株式投資は全然ハードル違うよ
>どこの馬の骨とも知れないグロース株に1400万突っ込めって言われたら俺だって躊躇するけど
その気になれば1400万動かせはするんだ…

>逆に海外の変なのに買われないためには株主優待充実させるって戦略もあるわけだよな？
単に海外に買われたくないってだけならそもそも国内販売比率を高めりゃいいだけなので優待で制限をかける意味は無い
どっちかというと国内の個人投資家が海外銘柄に奪われがちだから振り向いてもらうための施策って面が強いと思う

>>いもげ中の資産集めて1単元買えるかどうかって感じだ…
>流石に一人で買えるやついっぱいいるだろ…
下の方に張り合うようなスレと当たり前のように投資の話するスレだと「」のイメージが違う

結構お得だな買うか

そもそもインフラ守りたいなら上場すんなよ

>そもそも電車の利用者数はコロナ前に戻ってない
これどういう仕組みなんだろうな
コロナ警戒で電車乗らなくて済む職場に転職しましたなんて奴そうそういないだろうし
全体収益に優位な差が出るレベルで電車も乗れなくなった重病人多かったのかな

>そもそもインフラ守りたいなら上場すんなよ
都が修繕費出してくれないなら投資家から集めるしかないじゃん

>京王なら考えたがメトロかあ
https://www.keio.co.jp/company/stockholder/stock/benefit_plan/
バイナウ！

実際買う「」はいないだろうなあ

1億あったら考えるかもしれないけど一社に1000万はリスク高すぎてやれない

地下鉄の修繕って大変だな
大半の区間が地下だから莫大な金かかるだろうしね

買った株を売る発想がなくて優待や配当で元を取る計算を始める「」あちこちで見て怖くなるよ…

鉄道株買う金があるなら半導体に突っ込むべき

>京王なら考えたがメトロかあ
京王は6,000株以上で全線優待パスが貰えるんですけお！
https://www.keio.co.jp/company/stockholder/stock/benefit_plan/
今は1株3,482円だから2089万円で乗り放題なんですけお！！！
https://www.nikkei.com/nkd/company/?scode=9008

https://www.tokyometro.jp/station/search_shop/restaurant/result_soba_metro.html
調べてみたらめとろ庵があるの4駅しかないのか…

>鉄道株買う金があるなら半導体に突っ込むべき
分散してどっちも買えばいい

めとろ庵って前はもうちょっとなかったか？
コロナで閉めたかな

東京はまだそんな考えなくていい気もするけど
将来人口減ったら赤字化する交通には投資集まらんしなあ

>鉄道株買う金があるなら半導体に突っ込むべき
そんな鉄火場に突っ込むならもうハイレバFXでもやっとけ

>>そもそも電車の利用者数はコロナ前に戻ってない
>これどういう仕組みなんだろうな
>コロナ警戒で電車乗らなくて済む職場に転職しましたなんて奴そうそういないだろうし
リモートワークの定着率がコロナ前後で全く違うだろ

エグゼクティブな車両作れるんやしメトロはあじでやれや

メトロが特殊な上場ってわけでもなく国内の陸運・空運柄はどこもそれなりの優待用意しとるよね
コロナでがつんとJALとANA下がった時に手出しした「」も多いんじゃないかな

>>そもそも電車の利用者数はコロナ前に戻ってない
>これどういう仕組みなんだろうな
>コロナ警戒で電車乗らなくて済む職場に転職しましたなんて奴そうそういないだろうし
>全体収益に優位な差が出るレベルで電車も乗れなくなった重病人多かったのかな
リモートワークもあるし
リモートワーク導入してない会社でもある程度は出張じゃなくてオンライン会議になったりはしたんじゃない

東京メトロから秋の紅葉を見れるお座敷列車とか出せないの？

リモートワークから出社への回帰は起きているけどハイブリッドワークで定期買う程ではないみたいな層もいて

優待券目的で株買うなら
優待券自体ヤフオクで買いなよ…

そもそもそんなお金ないし

すげえ！毎日フリーパスが1400万円で！

隅田川の屋形船に変身する地下鉄とか

多分1とか数単元買う話と1万株買う話が混ざってるのよ

都心はオフィス需要が減少したうえで戻りきる前に全体的に価格が上がったからな
一時的なつもりで都下周辺に移転して戻れてないところもあると思う

1万株買って無料パスを手に入れる
無料パスをメルカリとかで100万円で売る
株を手放す
100万円丸儲けってすんぽーよ

１日フリーパスを必要な時に買ったほうがよくないか？

>１日フリーパスを必要な時に買ったほうがよくないか？
実はそう

>無料パスをメルカリとかで100万円で売る
10万もしないけど
https://www.tokyometro.jp/ticket/types/pass/all/index.html

1日600円のフリーパス365日分21万9000円

優待目当てで買ってた株の株価が下がるとよくなる気付き…

うーん正直メトロよりJRのほうが便利だと思ってるんだわ
山手西側に住む貧乏人なら有り難いのかな…？

こういう大型株って上場時に買っとくべきなん？

>株を手放す
権利確定日を跨ぐと優待や配当の分より大きく値下がりするのが割と普通です

>こういう大型株って上場時に買っとくべきなん？
一般論としては買えたら確実に儲かる時期はある

>1日600円のフリーパス365日分21万9000円
6ヶ月券2枚で19万だから年間316日以上乗らないと元取れないな

>こういう大型株って上場時に買っとくべきなん？
それが分かるならみんな大金持ちになれる
一つ確かなことが言えるとしたら久しぶりの超大型上場だから注目度はバツグンに高くて値動きは荒くなるだろうってくらい

>こういう大型株って上場時に買っとくべきなん？
なんともいえない
バブル景気の最中の上場当初にNTTを買ったやつとかずっと含み損抱えてたわけだし

>こういう大型株って上場時に買っとくべきなん？
抽選に当たって公募価格で買えるなら勝ち確だけど初値は割高になることも多いかな

IPOあたったことないな

NTTって上場したのいつなんだっけと思って調べたら1987年2月9日か
よりにもよってって感じのタイミングだな…

でも実際メトロだけで動くことってそんなにないよね…

超大型IPOの祭りだぜ！踊らなきゃ損だ！

>>1日600円のフリーパス365日分21万9000円
>6ヶ月券2枚で19万だから年間316日以上乗らないと元取れないな
定期代わりにする場合年休120日としても平日どころか休日も結構な割合で出かける必要があるから案外おまけレベルの優待なんだな

こういう微笑ましい優待で遊びたい気持ちはある

1万買おうか迷ったけど東京住んでないんだよな

首都圏の人口もこれから減っていくわけでメトロはJRと違って
大量の駅前の土地を持っていないので
JRの様に不動産ビジネスも難しい
大儲けも大損もしないとは思うがじり貧かなと

まあ幽体で利益だそうって考えがそもそもおかしいんだ

あくまで一般論だけど
>直近の決算情報によるとEPSが79.6円・BPSが1150.4円・DPSが32.0円とのことなので
>上場価格が1200くらいと仮定すると配当利回りは2.6%〜2.7%程度
この条件だとするならまあ悪くないとは思う

>まあ幽体で利益だそうって考えがそもそもおかしいんだ
そもそも優待って配当みたいなもんだし…

NTTを160円で100株買ったら今含み損だぜー！

駅長室でお茶出してくれるとかないの？

NTTって最初の頃165円だったんだなぁ
分割後換算だけど

聞いて下さい
優待QUOカードで節税の歌

かき揚げもうちょっとつけて欲しい
3枚は少ない

交通費申請してこれで通勤してたら脱税になるんだろうか

>かき揚げもうちょっとつけて欲しい
>3枚は少ない
家族に人数分証券口座を作らせるしかない

>交通費申請してこれで通勤してたら脱税になるんだろうか
先輩、このクオカード付プランって何すか？

NTT配当金最近出してるしいいじゃん

>交通費申請してこれで通勤してたら脱税になるんだろうか
詐欺か横領では？

>>交通費申請してこれで通勤してたら脱税になるんだろうか
>先輩、このクオカード付プランって何すか？
聞いて下さい

>聞いて下さい
マジでやめろ！

いやクオカード付きプランとスレ画なんの関係もなくね…？

>交通費申請してこれで通勤してたら脱税になるんだろうか
なるかどうかで言ったら横領だろう

66兆円くらい持ってれば優待もらいまくって働かずに生きていけそう

>東陽町の打ちっぱなしの無料券はいいな
でも…東陽町って…

>66兆円くらい持ってれば優待もらいまくって働かずに生きていけそう
そもそもその持ってる分を切り崩してけばいいだろう

その内優待の内容も変わったり廃止されたりするかもだし
優待目的でずっと株を抱えておけるかは解らんよね

>いやクオカード付きプランとスレ画なんの関係もなくね…？
ニートが社会人を煽れるネタってそれぐらいしかなくて…
関連してるか分からないけどチャンスだと思って煽っちゃったんでしょ

優待利回りが100%超えてる株いいよね…いくらなんでも無理がある…

つまりスレ画優待でただ乗りした上で会社に交通費請求したらめちゃくちゃ儲かるってことか

5000株あれば優待が75枚
往復で考えて30回分あれば大体問題なさそう

>いやクオカード付きプランとスレ画なんの関係もなくね…？
交通費の横領に使えるから横領ライフハック仲間

そんな金持ちがメトロ乗るのかな

他の鉄道会社は鉄道事業より不動産や金融に力を入れてるけど
メトロは何かあるんで？

>他の鉄道会社は鉄道事業より不動産や金融に力を入れてるけど
>メトロは何かあるんで？
中野に社員寮を転用した賃貸マンションがあるぞ

東急も一万で乗り放題券くれるぞ