ないよ

ロータリー

本物の車がいいならホンダ

エンジンはホンダ

トヨタとレクサス分ける必要あんの？

>エンジンはホンダ
昔の話だなぁ…

>本物の車がいいならホンダ
>エンジンはホンダ
エンジン捨てるって言ってるけど

競技で勝ちたいならホンダか三菱

昔マツダの車は全部ロータリーと思ってた
全然違った

日産考えてるんだけど

不正を隠すのはどれも得意だぞ

固い強い重い三菱

スバルとマツダはそれぞれ似たような形の高い車作ってるイメージ

仕事で付き合ったかぎりではトヨタと三菱の車は買う気がなくなった

>不正を隠すのはどれも得意だぞ
隠し方に特徴があれば差別化できるか

>仕事で付き合ったかぎりではトヨタと三菱の車は買う気がなくなった
結局どのメーカーの車買うことにしたの？

スズキ…安い
ダイハツ…軽　安い
三菱…堅い
日産…無い
トヨタ…強い
ホンダ…デザイン
スバル…四駆
レクサス…ブランド力
マツダ…デザイン

スバルは燃費が特徴的

三菱の硬いっていうのは物理的な硬さ？それとも無難って意味？

>三菱の硬いっていうのは物理的な硬さ？それとも無難って意味？
口が裂けても無難とは言えない
車体が頑丈
他は時代遅れ

日産のハイブリッドがE-POWERになったのはストロングパラレルハイブリッドの技術が無かったからと聞いた

三菱はデカい車作りの方が強い印象があったけど今はデリカミニが好調なんだっけ

今秋のアウトランダーのマイナーチェンジ楽しみ

トヨタの強いってのは何が強い？

>三菱はデカい車作りの方が強い印象があったけど今はデリカミニが好調なんだっけ
デリカミニ可愛いよな

>三菱はデカい車作りの方が強い印象があったけど今はデリカミニが好調なんだっけ
昔から軽も悪くないと思う

>スズキ…安い
>ダイハツ…軽　安い
>三菱…堅い
>日産…壊れる
>トヨタ…強い
>ホンダ…デザイン
>スバル…四駆
>レクサス…ブランド力
>マツダ…デザイン

スバルでいいよ

>トヨタの強いってのは何が強い？
売る時に高い

スズキのフロンクスが気になってる

壊れるのはスバルとホンダのイメージだな…
代々日産乗り継いでるけど壊れて乗り換えたことないし

>スズキ…安い
>ダイハツ…軽　安い
>三菱…堅い
>日産…無い
>トヨタ…強い
>ホンダ…デザイン
>スバル…四駆
>レクサス…ブランド力
>マツダ…デザイン
日産はEVなら日本で一番技術あるんじゃないの

>日産はEVなら日本で一番技術あるんじゃないの
して普及率は

ホンダはエンジン以外の部分はいろいろ壊れたりする
不具合もある

雪国ならスバルとかになるのかな

スバルはボクサーが長所であり短所でな…
燃費置いといても整備性とオイル漏れが致命的すぎる

スバルは燃費クソだけど安全性は高い
ただ利益率が高い分ユーザーからしたら割高感ある
こだわりすぎて利益率低いマツダとは対照的

どんなにリセール良くてもトヨタは買わない

ホンダは現行でも部品出ないこともある

他が不祥事のイメージ強いからスズキが一人勝ちみたいな印象ある

光岡がないじゃん

>他が不祥事のイメージ強いからスズキが一人勝ちみたいな印象ある
まあでも事故で死人出まくってるイメージもあるからちょっと怖いね

バイクは割とメーカーの色が出る気がする

ホンダ日産三菱VSトヨタとその仲間たち

スバルは雪国や自然環境が過酷な地域で信頼性が求められる部分特化でアメリカで健闘してるの凄いなと思う
7割アメリカ向けなのも納得

>バイクは割とメーカーの色が出る気がする
川崎はいつまでニンジャ出し続けるんだろう…

新型フォレスターまだなのか

>昔マツダの車は全部ロータリーと思ってた
>全然違った
おにぎりエンジンは色々大変なんだよ…
エンジンのシーリングシールとか…

>スバルはボクサーが長所であり短所でな…
>燃費置いといても整備性とオイル漏れが致命的すぎる
オイル漏れ今はそんなしないよ

>新型フォレスターまだなのか
今年の末から来年の頭にかけてじゃない？

>他が不祥事のイメージ強いからスズキが一人勝ちみたいな印象ある
ブレーキ検査不正忘れて燃費不正を美談のように語るの本当に良くないと思う

ホンダはネットでミニバン屋とか軽自動車屋ってバカにされてるけどいい車ですよ
Nボックス

不正してない車メーカーあるの？
今考えると空飛ぶタイヤかわいそう

>して普及率は
台数の話するとシェアが一番低いスバルは…みたいな話になるがよろしいか

>新型フォレスターまだなのか
こないだディーラーでどうなん？て聞いたらいつになるかも全然情報降りてきてませんと言われた

>>他が不祥事のイメージ強いからスズキが一人勝ちみたいな印象ある
>ブレーキ検査不正忘れて燃費不正を美談のように語るの本当に良くないと思う
あれまともに検査の環境整えてませんでしたってオチだから美談にするなよ…って話だからな…

コンサバなデザインばっかなスバルの中で新型フォレスターだけはマジで期待してる

国内のEV車開発は2大陣営になったけど
果たして開発とセールスは上手く行くのだろうか…
トヨタは水素燃料エンジンでBMWと提携を結んだな

>スバルは燃費クソだけど安全性は高い
>ただ利益率が高い分ユーザーからしたら割高感ある
>こだわりすぎて利益率低いマツダとは対照的
昔はいろんな所に金かけて利益率クソだったよスバル
今は軽やめてシャシーもSGPほぼ一本化して共通化したのがでかい

トヨタスズキ日産三菱ダイハツユーザーはあんまりこだわり感じ
ホンダスバルマツダはユーザーもこだわり強い人多い…

>ホンダはネットでミニバン屋とか軽自動車屋ってバカにされてるけどいい車ですよ
>Nボックス
日本国民の足としてだいぶ人の生活を支えているんだからバカにできねえ

>ホンダはネットでミニバン屋とか軽自動車屋ってバカにされてるけどいい車ですよ
>Nボックス
新車価格は高くていいよね
壊れやすいのと部品価格や修理費用が高いのもいいよね

サクラは日本に普及ワンチャンありそうなEVって聞いたがどうなん？

>国内のEV車開発は2大陣営になったけど
>果たして開発とセールスは上手く行くのだろうか…
>トヨタは水素燃料エンジンでBMWと提携を結んだな
トヨタとBMWの水素提携って10年前からずっとやってるけどなかなか成果がみえてこない

>トヨタスズキ日産三菱ダイハツユーザーはあんまりこだわり感じ
>ホンダスバルマツダはユーザーもこだわり強い人多い…
というか数が売れてるメーカーほどこだわりがあんまりない人も多いから薄まってるように見えるだけで
こだわり強いのはどのメーカーもある程度いると思う
それこそゲハより以前からゲハみたいなことやってる界隈だし

>新車価格は高くていいよね
>壊れやすいのと部品価格や修理費用が高いのもいいよね
メーカーの人？

純正ナビどこもアホと言われてる…

NBOXってハスラーやデリカミニみたいに可愛くないのにあんだけ売れてるのマジすごいと思う
でも全然利益出てないみたいね…

それぞれ提携先とかグループとかの相関図を入れるといいぞ

>トヨタとBMWの水素提携って10年前からずっとやってるけどなかなか成果がみえてこない
そもそも水素自動車自体が本当に普及させる気あんのかってくらい使い勝手悪いままだからな…

>>ホンダはネットでミニバン屋とか軽自動車屋ってバカにされてるけどいい車ですよ
>>Nボックス
>新車価格は高くていいよね
>壊れやすいのと部品価格や修理費用が高いのもいいよね
ネットでバカにしてそうな典型例みたいな人がきた！

水素自動車はまず水素ステーションをどうにかしろって話になるから…

水素はトヨタだけかと思ったら他のメーカーも水素使うモデルちょいちょいあるのなぁ

>純正ナビどこもアホと言われてる…
スマホより強いそきゅうせいをたかめるには予算がね

>水素自動車はまず水素ステーションをどうにかしろって話になるから…
水素よくわからないんだけどガソリンスタンドでガソリンの代わりに入れたりできないの？

>純正ナビどこもアホと言われてる…
マツダが飛び抜けてクソバカだから他が普通に感じちゃう

>水素はトヨタだけかと思ったら他のメーカーも水素使うモデルちょいちょいあるのなぁ
会社が生き残るのに技術ツリーは全方位に伸ばしておいた方がいいから…
伸ばしてないメーカーは今泣いてる

最近は収まりがいいのが純正ナビになってるからなおさら困る
もう社外ナビ市場ほぼ死に体だろあれ

>ネットでバカにしてそうな典型例みたいな人がきた！
そうなの？だって修理工場やってたけど本当にそうなんだもん

水素はまだまだ実用化遠いとしても現状原動機動かせる物質として候補なのは変わりないだろうから

>水素よくわからないんだけどガソリンスタンドでガソリンの代わりに入れたりできないの？
まず水素専用のスタンドを新規に建てないといけない

>水素よくわからないんだけどガソリンスタンドでガソリンの代わりに入れたりできないの？
水素はガソリンとはまた違う性質で保管が難しい
まず第一にタンクが腐食する

>会社が生き残るのに技術ツリーは全方位に伸ばしておいた方がいいから…
>伸ばしてないメーカーは今泣いてる
ホンダは水素ずっとやってたけど最近全然聞かない
切ってるのかなぁ

今のマツダはバカではないけど一切融通利かない

単に台数が多いせいじゃんそれ！

>水素よくわからないんだけどガソリンスタンドでガソリンの代わりに入れたりできないの？
まず水素タンクの法的な寿命が15年だ
それに加えて定期的なタンクの点検がいるぞ

>水素はまだまだ実用化遠いとしても現状原動機動かせる物質として候補なのは変わりないだろうから
それも水素そのままより合成燃料にした方が良くない？ってなってる

>サクラは日本に普及ワンチャンありそうなEVって聞いたがどうなん？
日産と三菱以外に波及しないことにはなんとも言えない…

同じ車でもトヨタエンブレム付いてるほうが売れる

水素エンジン車と燃料電池車は別物なんだけどなんかどっちも水素がワードとしてあるから勘違いされがち

マツダは順調にスバルと同じ轍を踏んでる気がしないでもない

>ホンダは水素ずっとやってたけど最近全然聞かない
>切ってるのかなぁ
つい先月燃料電池のCR-V出した

なんだっけ昔はマツダ買った人は次もマツダ買わないといけない貧乏人の沼みたいな感じだったんでしょ？
うちの父親からそんな話聞いた

>それも水素そのままより合成燃料にした方が良くない？ってなってる
それはそれで水素の研究必要だろうし

水素は少なくとも自動車じゃ流行らねぇと思う

>>会社が生き残るのに技術ツリーは全方位に伸ばしておいた方がいいから…
>>伸ばしてないメーカーは今泣いてる
>ホンダは水素ずっとやってたけど最近全然聞かない
>切ってるのかなぁ
つい最近でたCR-Vがe:FCEVだよ

>ホンダは水素ずっとやってたけど最近全然聞かない
>切ってるのかなぁ
最近CR-Vの水素仕様出したけどリースのみなのでまあ法人向けだな

>マツダは順調にスバルと同じ轍を踏んでる気がしないでもない
セダンに転用できないSUV専用FRシャーシとロータリーEVはやばい匂いしかしない

あのCR-Vくっそ高くない？
誰が買うの…

>つい先月燃料電池のCR-V出した
そうだったのか
クラリティ終わってそういうの出さないのかと思ってた

次期CX-5がこけたらマツダ本当にやばいだろうな

>日産と三菱以外に波及しないことにはなんとも言えない…
ホンダも軽EV出すしこれから伸びしろのある分野だとは思う

>なんだっけ昔はマツダ買った人は次もマツダ買わないといけない貧乏人の沼みたいな感じだったんでしょ？
>うちの父親からそんな話聞いた
今のマツダはマツダ地獄なんて事は無くなっただろうしいい所も増えたと思うけどマツダユーザーは他メーカーを貶す所よく見る
新型クラウンとcx-60の時によく見た

>ネットでバカにしてそうな典型例みたいな人がきた！
ついでにいうとホンダはそもそも修理の際の部品脱着時間がトヨタ日産に比べてすこぶる時間がかかるし再利用できないようにメーカーがしてるから他所よりも単純な取り換え時間が多くなるけど
その分工賃を高くするにも限度あるからNBOX買うなら後々の費用考えるならタントのほうがいいですよって言ってる

>>マツダは順調にスバルと同じ轍を踏んでる気がしないでもない
>セダンに転用できないSUV専用FRシャーシとロータリーEVはやばい匂いしかしない
むしろ今セダン出します！とかやってる方が大丈夫かこの会社ってならない？

>同じ車でもトヨタエンブレム付いてるほうが売れる
トヨタブランドで売るからには確実にトヨタのチェックが入ってるからね…

伸びしろがあるというか伸ばさないといけないというか…
結局のところ内燃機関の限界はくるから…

日産はリーフで先陣切ったアドバンテージが何も無いのが笑える笑えない

>あのCR-Vくっそ高くない？
>誰が買うの…
上でも言われてるけど環境アピールしたい法人が買う
リースのみだし

スズキの作る車は異様に軽い
マジで軽い

>トヨタブランドで売るからには確実にトヨタのチェックが入ってるからね…
トヨタのチエックってそんな信頼性ある？

>日産はリーフで先陣切ったアドバンテージが何も無いのが笑える笑えない
あれがなかったらサクラもアリアも出てないと思うが…

>スズキの作る車は異様に軽い
>マジで軽い
もっと軽くするらしいね

>トヨタのチエックってそんな信頼性ある？
90スープラの人気見るにある

>>>マツダは順調にスバルと同じ轍を踏んでる気がしないでもない
>>セダンに転用できないSUV専用FRシャーシとロータリーEVはやばい匂いしかしない
>むしろ今セダン出します！とかやってる方が大丈夫かこの会社ってならない？
セダン出しますはまあ別に…
どのメーカーもまだギリギリ1種類くらいは残してるし

>>同じ車でもトヨタエンブレム付いてるほうが売れる
>トヨタブランドで売るからには確実にトヨタのチェックが入ってるからね…
信用ならないやつじゃん！

>日産はリーフで先陣切ったアドバンテージが何も無いのが笑える笑えない
EVの出来は少なくもとトヨタよりは良さそうだが果たして…

>EVの出来は少なくもとトヨタよりは良さそうだが果たして…
逆にトヨタのEVはどうしてああなっちゃったの…

>スズキの作る車は異様に軽い
>マジで軽い
次期アルトが600キロ切りを目指すって言っててマジか…ってなった

>EVの出来は少なくもとトヨタよりは良さそうだが果たして…
サクラは用途とコンセプトをがっつり割り切ったのがでかいとは思う

正直日産もトヨタもまだEV売る気ないなこれとは思う

トヨタのチェックは国の基準より信頼できる
トヨタがやらなくていいと判断したならそれはいらないってことだ

スズキも軽強いよね
スペーシアハスラーアルトどこでも見かける

サクラは今年入ってから滅茶苦茶台数落してるね

>逆にトヨタのEVはどうしてああなっちゃったの…
俺思うんだけど昨今のEVの不具合見るに本来トヨタくらいの安全マージン取らないとダメなのでは？

>正直日産もトヨタもまだEV売る気ないなこれとは思う
EV売るならまず賃貸とかの駐車場に充電設備ないと無理だよ
わざわざ充電設備あるところまで行けってなるんだったらガソリン車でいいわって話になる

日産はディーラーがクソ

日産はノートはデザインいいと思うけどスカイラインの過去の栄光に縋り付いて捨てきれない感が…

>トヨタのチェックは国の基準より信頼できる
>トヨタがやらなくていいと判断したならそれはいらないってことだ
これはネタだろうけど世の中には本当に真面目に言ってそうな人がいて眩暈がする

>正直日産もトヨタもまだEV売る気ないなこれとは思う
だってバッテリーの技術全然上がらないし…
バッテリーの技術上がっても最初はハイブリッドからだろうけど

>日産はディーラーがクソ
車検不正してたトヨタよりはマシ

ディーラーなんてトヨタ以外はどこも大した事ないよ

>俺思うんだけど昨今のEVの不具合見るに本来トヨタくらいの安全マージン取らないとダメなのでは？
その不具合って日産も出してないと思う

不正と不正がバレてるのとは別だぞ

>日産はディーラーがクソ
ですよね
>車検不正してたトヨタよりはマシ
ですよね

水素エンジンは水素燃料電池と混ざるから地味にややこしい

車検不正どころかビッグモーターよろしく保険金でやらかしてたトヨタのディーラーが一番ヤバいよ

日産のフロントマスクが少しずつ怪しくなってきた気がする

日産はいつも内部抗争してるのがクソだけど技術はちゃんとあるしいい車作るよ

>>日産はディーラーがクソ
>ですよね
>>車検不正してたトヨタよりはマシ
>ですよね
おまえんとこも不正車検で取り消し食らってんじゃねえか！

ホンダのスポーツは文句言われっぱなしのイメージだけど現行や先代のシビックはカッコいいと思ってるんだよな俺…
面構えがちょっと堀の深いイケメンになった

>まず水素タンクの法的な寿命が15年だ
>それに加えて定期的なタンクの点検がいるぞ
高圧ガス保安法に縛られるのがすんごい面倒くさいんだよ水素
ガス屋だから分かるけど毎年保安検査あるし定期的なメンテ必須
水素スタンドに対する規制緩和はあったけど正直それほど面倒くささは変わらん

ホンダの車は収納スペースとドリンクホルダーへのこだわりがすごいイメージ

>車検不正どころかビッグモーターよろしく保険金でやらかしてたトヨタのディーラーが一番ヤバいよ
あれはトヨタの名を関してても直系じゃないから無関係ゾーンだろ

ヤバくないディーラー そんなのあるかな？

>ホンダのスポーツは文句言われっぱなしのイメージだけど現行や先代のシビックはカッコいいと思ってるんだよな俺…
>面構えがちょっと堀の深いイケメンになった
最近のホンダのデザイン世間のウケ悪いみたいだけどN-WGNとフィット以外は好きだよ俺

>ホンダのスポーツは文句言われっぱなしのイメージだけど現行や先代のシビックはカッコいいと思ってるんだよな俺…
>面構えがちょっと堀の深いイケメンになった
GT500走ってるからな今

充電設備とバッテリーが揃わないと日本でEV推すのは無理

>最近のホンダのデザイン世間のウケ悪いみたいだけどN-WGNとフィット以外は好きだよ俺
むしろシビックは現行の方がいい感じにおとなしすぎずギラギラしすぎず好み

>あれはトヨタの名を関してても直系じゃないから無関係ゾーンだろ
だからトヨタがやばいんじゃなくてトヨタのディーラーがって言ってるんだろうが！

トヨタ車は真面目にメンテしなくてもディーラーに丸投げすればだいたい壊れないからズボラにはありがたい

>充電設備とバッテリーが揃わないと日本でEV推すのは無理
ほとんどどこもそうじゃない？

>トヨタ車は真面目にメンテしなくてもディーラーに丸投げすればだいたい壊れないからズボラにはありがたい
寧ろディーラーに丸投げで壊れるメーカーなんてあるんか

今のホンダならシビックカッコいいしN-ONEかわいい

そういえばEV出始めの頃だったかこれで自動車メーカー以外も自動車つくれるとか言われてた覚えがある

ディーラーなんて大体どこのメーカーも自分とこの直系じゃなくて地場産業だし…

>高圧ガス保安法に縛られるのがすんごい面倒くさいんだよ水素
>ガス屋だから分かるけど毎年保安検査あるし定期的なメンテ必須
>水素スタンドに対する規制緩和はあったけど正直それほど面倒くささは変わらん
整備からガスと電気扱う仕事に変わったんだけど今後は分解するだけでもガス屋の資格が必要だったり電気屋の資格が必要になってくるのかな
車屋はもうしたくないからやらないけどそうすると整備費用が予想以上にすごく上がるんだろうね

HV作れればEVも簡単みたいに言われてたけどトヨタとホンダのEV見るとそんなことはなかったみたい

>スズキも軽強いよね
>スペーシアハスラーアルトどこでも見かける
軽と乗用合算すると日本でトヨタの次に売れてるメーカーだよスズキ
中小企業みたいなイメージを持たれてるけど普通にメガコーポだ

>そういえばEV出始めの頃だったかこれで自動車メーカー以外も自動車つくれるとか言われてた覚えがある
まぁ実際ファーウェイとかシャオミとかが中国で車作ってるから自動車メーカー以外も作れる様になったと言える

職人さんがのる車はトヨタかスズキかダイハツがおおい

>HV作れればEVも簡単みたいに言われてたけどトヨタとホンダのEV見るとそんなことはなかったみたい
自動車なんてエンジン以外もノウハウの塊なんだからそう簡単にできるわけがねえ
モーターとバッテリーだけできたところで他の部分どうすんのよって話になるし

>中小企業みたいなイメージを持たれてるけど
そうなの…？

コロナ禍ぶりに東京に行ったらやたら新型のシエンタを集団で見かけたけどタクシーかなんかだったんだろうか

地方住まいだとハスラーめっちゃ見る
見た目特徴的で目立つから余計に多く見える

>>中小企業みたいなイメージを持たれてるけど
>そうなの…？
トヨタと比べられてしまうのだ

>>中小企業みたいなイメージを持たれてるけど
>そうなの…？
というかスズキ自身がうちは中小企業みたいなもんだから…って言ってるからな…

見てくれだけ気にして中身が全く伴ってないのがマツダ

>自動車なんてエンジン以外もノウハウの塊なんだからそう簡単にできるわけがねえ
>モーターとバッテリーだけできたところで他の部分どうすんのよって話になるし
あらゆる構造が既存のメーカーに特許でガチガチに固められてるしな
後発メーカーにはそれがきつい

>>>中小企業みたいなイメージを持たれてるけど
>>そうなの…？
>トヨタと比べられてしまうのだ
比較対象が悪すぎる

ブランド力で言えばスズキは劣る気がする
インドなら別だろうけど

>地方住まいだとハスラーめっちゃ見る
>見た目特徴的で目立つから余計に多く見える
車に詳しくないので最近ハスラーとスペーシアギアの区別がついた
流石にクロスビーはなんかふとっちょだな……？と思ってた

スペーシアってなんかアラレちゃんの博士が乗ってそうだな…って思った

こういうスレだと悪口大会になるのほんと嫌

日産三菱連合は経EVを2年で10万台売って
いままでグラフには現れなかったくらいのEVシェアがなんとか色のついた線に見えるくらいにはなってる

スズキといえばハスラーかスペーシアの会社！って印象を持たれてるのかな今は
あとジムニー

>こういうスレだと悪口大会になるのほんと嫌
やっぱり車の話は愛車自慢の流れにするに限る

>こういうスレだと悪口大会になるのほんと嫌
ヒュンダイいいよ

クロスビーは見かけるたびになんか…違う…！ってモヤっとする

スペーシアはHUDに純正ナビや道路情報ほか案内情報が出るのは楽しい

外車ってどうなの？

ダメだよ

>外車ってどうなの？
かっこいい！
日本メーカーには無いタイプの車がある！

ダイハツはCMの印象が強かった
カクカクシカジカとかウェイクのCM(玉山鉄二が出てるやつ)とか

>イグニスは見かけるたびになんか…違う…！ってモヤっとする

>スズキといえばハスラーかスペーシアの会社！って印象を持たれてるのかな今は
>あとジムニー
スイフトも人気だな
基本大衆車のイメージでスポーツカーの印象は全く無い

サクラは軽なのにガソリン車でいうと2Lクラスと同じくらいの加速するから…

イタリア車だかは接着剤がアリに食われるとか湿気に弱いみたいな話はマジなんだろうか

>外車ってどうなの？
どうしても乗りたいってのなら乗ってみれば？って感じ
日本車と同じイメージだけは絶対持っちゃいけない

コスパ考えるなら現状はエブリィかアトレー
大きいのならタウンエースかハイエース
車を仕事で使う人のを見れば正解はそこにあるよ

ミライースのスポーツまだー！？

タフトがタフとかけて来てるのはいいんスか？みたいな気分にちょっとなる

イタリア車のあのちっちゃいやつは地方でも結構な頻度で見かける
あれで軽じゃないんだな

>あれで軽じゃないんだな
車体寸法が軽規格からはみ出るからな…

>ミライースのスポーツまだー！？
cafe規制がね…

>イタリア車だかは接着剤がアリに食われるとか湿気に弱いみたいな話はマジなんだろうか
自動車に限らず機械は基本的に高温多湿に弱いんだ

北米だとホンダは量販車と高級車の中間という微妙なポジションになってるんだよな
アコードのレビューも比較対象がアウディ

>タフトがタフとかけて来てるのはいいんスか？みたいな気分にちょっとなる
タフﾄ…！

>コスパ考えるなら現状はエブリィかアトレー
>大きいのならタウンエースかハイエース
>車を仕事で使う人のを見れば正解はそこにあるよ
タウンエースじゃなくてグランマックスやボンゴバンの場合は？

またしばらく軽トラがスズキ一択になるからスズキくんは頑張って

>自動車に限らず機械は基本的に高温多湿に弱いんだ
その高温多湿で故障もせず走れる日本車は何なの…？

>その高温多湿で故障もせず走れる日本車は何なの…？
耐えられるようにがんばった

子供の頃はビートルが唯一無二って感じの見た目ですげー好きだったのにいつの間にか生産終了してた

>タフﾄ…！
datでやれ

ホンダは直ぐに部品が出なくなるのと他の部品とくっついた部品多くて高くなりがちっていう持病が

>ミライースのスポーツまだー！？
ダイハツはそんなことやってる場合じゃなさすぎる…

>タウンエースじゃなくてグランマックスやボンゴバンの場合は？
乗る人口が少ない車は一般的に部品代は高くなる
突発的なアクシデントも解決する情報が少ない

スズキよりダイハツの方がマシだと思ってる

>アコードのレビューも比較対象がアウディ
普通にカムリだと思う

>ホンダは直ぐに部品が出なくなるのと他の部品とくっついた部品多くて高くなりがちっていう持病が
あそこは派閥で群雄割拠だから