日本国内もこれで良いんじゃない？コンパクトカーに興味ないでしょマツダ

……ヤリス買えよ

欧州でヤリスって売ってないの？

マツダっぽくなってる気がする

>……ヤリス買えよ
どっちかと言うと販売中カタログ車種の平均CO2排出量を
何としてでも減らさないと27年のEURO7規制をくぐり抜けられずに
販売する自動車1台ごとに規制からオーバーした分の
排気ガス内CO2の量に比例した高額の懲罰金が課せられるので
規制を大幅にクリアしてるトヨタのTHS-IIシステムが乗った車がなんとしてでも自社に欲しい
トヨタ様売ってください何でもしますから

欧州ではヤリス生産しててマツダ2生産してないのでヤリスのOEM受けてる
逆に北米ではマツダ2生産しててヤリス生産してないのでマツダ2のOEM受けてる

>何としてでも減らさないと27年のEURO7規制をくぐり抜けられずに
これみんなクリアできるの？

コレわざわざフロントマツダ風に変えてんのね…

ほぼ唯一クソ真面目にクリーンディーゼルに取り組んで何とかなってるマツダは
こうやって一部車種にTHS-II乗った車種をOEMすれば規制値クリアできるからまだマシな方で
EUでスバルとスズキは完全に死んでる

排出権はほんとうんこの極みだな

>欧州でヤリスって売ってないの？
うってるというかもとからヤリスの戦場は欧州

>これみんなクリアできるの？
無理なら罰金払うだけなんで

>コレわざわざフロントマツダ風に変えてんのね…
OEMってそういうもんだし…

>排気ガス内CO2の量に比例した高額の懲罰金が課せられるので
これ国産車死なないの？EU大丈夫？

北米にヤリスないんだ

>>排気ガス内CO2の量に比例した高額の懲罰金が課せられるので
>これ国産車死なないの？EU大丈夫？
自分たちのところがだめになりそうだったらちゃぶ台ひっくり返せばいいだけだから

マツダ2のヤリスとヤリスのマツダ2あるんだっけ

>北米にヤリスないんだ
だからGRカローラが生まれた
北米にヤリスがないからGRヤリスも存在しないので
代わりにブーストチューンした同じエンジン乗せて同じように強化したホットハッチのカローラをGRに

だっけじゃねえよスレもまともに読めんのか

なんでマツダからOEM出してるんだと思ったら排ガス規制のせいだったのか

>トヨタ様売ってください何でもしますから
ロータリーEV作って♥
https://toyotatimes.jp/toyota_news/multipath/002_1.html

>無理なら罰金払うだけなんで
払うだけとはいっても新車販売一台ごとに課せられるから
例えば化石みたいな枯れた1.5NAエンジンのジムニーシエラ（Jimny）を
EURO7規制下でそのまま売ったらスズキは一台ごとに175万円の罰金をEUに徴収されてしまう

>例えば化石みたいな枯れた1.5NAエンジンのジムニーシエラ（Jimny）を
>EURO7規制下でそのまま売ったらスズキは一台ごとに175万円の罰金をEUに徴収されてしまう
それ見据えてEUでJB64ジムニーの販売止めたんだよな
英国がEU離脱してから後席が完全荷室化された商用車ナンバーで再販したけど

だいぶヤリスだ…

規制クリアできないとかどんだけ技術ないんだよ

個人的にこっちのデザインのほうが好みかも

欧州は自分たちのところのメーカーの声無視して目標設定してメーカーが無理だって泣き始めたら撤回するの得意だから…

元のバンパーダサいからこっちのほうがいいね

>ロータリーEV作って♥
>https://toyotatimes.jp/toyota_news/multipath/002_1.html
縦置き2ローターはいいなものすごい低重心だ

国内向けももう現行10年目とかだけど次期型どうするんだろう

fu3892759.jpg
スズキもトヨタに泣き付いてEUでは
トヨタのRAV4 PHVをSuzuki ACROSS（アクロス）として売ってる
変わりにインドでマルチスズキのバッジを付けたトヨタの小型車を色々売らせてもらってWin-WIn

>変わりにインドでマルチスズキのバッジを付けたトヨタの小型車を色々売らせてもらってWin-WIn
インドはマジでスズキの独壇場だからな…

中身ヤリスのMAZDA2ってかなり前から売ってるよね

>何としてでも減らさないと27年のEURO7規制をくぐり抜けられずに
EURO6の時点で欧州全部殺す勢いで頭おかしい規制だったと思うがむしろトヨタはクリア出来てるんだEURO7

>EUでスバルとスズキは完全に死んでる
スバルはEUで元々存在感あったの？

一方ホンダは早々に欧州事業を縮小した

>>EUでスバルとスズキは完全に死んでる
>スバルはEUで元々存在感あったの？
スバルは欧州すてて北米に絞ったから…

欧州メーカーだってクリアできないでしょ

>スバルはEUで元々存在感あったの？
ない
ワシの記憶では

>EURO6の時点で欧州全部殺す勢いで頭おかしい規制だったと思うがむしろトヨタはクリア出来てるんだEURO7
7はもう無理ってVM以外はギブアップして色んなブランドがBEV専業になろうとしてる
MINIもその一つ

>一方ホンダは早々に欧州事業を縮小した
北米強いから判断としては間違って無いのかな

海外ヤリスはホイール5穴なのか

プリウス旗艦にしたハイブリッド搭載車がマジで強い
トップ直々にウチは規制余裕だからちょっとくらい燃費悪い車売っても大丈夫ってスープラ復活させるレベル

>>一方ホンダは早々に欧州事業を縮小した
>北米強いから判断としては間違って無いのかな
欧州は基本的に値引き合戦だからね…

GR86なんかは2年限定販売とかになってたはず

>GR86なんかは2年限定販売とかになってたはず
もう終売してた記憶

スバルは元々あめりかのひとみたいだからセーフ

ホンダは英国工場閉鎖したもんな…

欧州のハイブリッドて燃費に振ったやつてどこあるんだろ
ルノーのが日本のに近かった気がするけど

>7はもう無理ってVM以外はギブアップして色んなブランドがBEV専業になろうとしてる
>MINIもその一つ
日本に入ってくる欧州車もBEV増えてきたしな…

>スバルは元々あめりかのひとみたいだからセーフ
国外唯一の工場がアメリカにはあるしな

初代レガシィ出る前あたりもずっと過度の北米依存だったらしいからなぁ

ホンダはEUがEVギブ言ってる中でEV全力宣言してたのが今後本当にどうなるのか…
今の2000ccのeHEVかなり出来良いからなんとかならんか？

仕事でレンタカー借りるとヤリス最高ってなる

ホンダeは欧州の規制対策向けに生まれた車だったりする

>fu3892759.jpg
>スズキもトヨタに泣き付いてEUでは
>トヨタのRAV4 PHVをSuzuki ACROSS（アクロス）として売ってる
>変わりにインドでマルチスズキのバッジを付けたトヨタの小型車を色々売らせてもらってWin-WIn
上手いこと補完しあってるんだなぁ…

>ホンダはEUがEVギブ言ってる中でEV全力宣言してたのが今後本当にどうなるのか…
>今の2000ccのeHEVかなり出来良いからなんとかならんか？
カーボンニュートラルにリソースつぎ込むと宣言した最初の自動車メーカーだよ

>仕事でレンタカー借りるとヤリス最高ってなる
一人二人で乗る分には本当にいいよねヤリス…
シートだけは値段相応で長距離乗ってると疲れるけど

ホンダeは本当に出来が良い

欧州で括ったらデカい市場なのは否定できないけど個々の国は日本より国力ないとこばっかだし市場として旨味あんのかな

>ホンダeは本当に出来が良い
出来がe（いー）ってか

ホンダはTLXとかインテグラが北米で評価高い

>ホンダeは本当に出来が良い
乗ったことないからわかんね…
見かけたときはうすらデカいこいつってなった

ヤリスって実はYを読まずアリスって読むのが普通って聞いたけど
本当なの？

そういやリチウムイオン電池ってフッ素樹脂がコアな技術になってるけど
これEUでは規制で使えなくするって言ってるし
BEVも成り立たなくなるがどうするんだろうね

THS2すんげぇ〜

>ホンダはEUがEVギブ言ってる中でEV全力宣言してたのが今後本当にどうなるのか…
>今の2000ccのeHEVかなり出来良いからなんとかならんか？
HEVの調子がいいうちにBEVのツリーも伸ばしとかないと何があるかわからんし…

>ホンダはTLXとかインテグラが北米で評価高い
そいつ等ってシビックとどのくらい違うの？

前初めてホンダe見たけど可愛かった

というか排ガス規制をEUメーカーがクリアできるとは思えないんだが…

>見かけたときはうすらデカいこいつってなった
あの車写真だけならN-ONEよりちょっとでかいかな？くらいのイメージだけど現物見るとでかいな？ってなるよね

>ホンダeは本当に出来が良い
あれで値段がもっと安価だったら…

ﾎﾝﾀﾞﾘﾆﾝｻﾝ！日本でもアキュラブランド展開してくだち！値段は安くしてくだち！

>>ホンダはTLXとかインテグラが北米で評価高い
>そいつ等ってシビックとどのくらい違うの？
まずシビックが同クラスでぶっちぎりの高評価なので
シビックベースの時点でほぼ満点評価になる

>ホンダeは本当に出来が良い
航続距離がうんこすぎた…
今の所ボディデカくしてバッテリー積みまくるしか対策がない

>というか排ガス規制をEUメーカーがクリアできるとは思えないんだが…
最悪XL1みたいな尖った仕様にすれば…

その後内燃機関の研究も続けますよって言ってるしホンダも本気でEV全ツッパは無いんじゃないかな
eフューエルでもいいんだし

>ヤリスって実はYを読まずアリスって読むのが普通って聞いたけど
>本当なの？
旧トップギアの三馬鹿は確実にヤリスって音で呼んでた

ああ見えてリーフとサイズそんなに変わらんからなホンダe

>ﾎﾝﾀﾞﾘﾆﾝｻﾝ！日本でもアキュラブランド展開してくだち！
そうだね
>値段は安くしてくだち！
諦めろ

米国人シビック好き過ぎだろ何でそこまで大好きなの？

>ﾎﾝﾀﾞﾘﾆﾝｻﾝ！日本でもアキュラブランド展開してくだち！値段は安くしてくだち！
レクサスのあと検討はしたっぽいんだよな

>旧トップギアの三馬鹿は確実にヤリスって音で呼んでた
なるほどじゃあアリスか・・・

>HEVの調子がいいうちにBEVのツリーも伸ばしとかないと何があるかわからんし…
可能なら全方位にツリー伸ばしておかんと何があるかわからんからな…

国内じゃ値段高すぎ！って言われるアコードもTSP+取ってるか滅茶苦茶安全性あるから評価高いんだ

>航続距離がうんこすぎた…
>今の所ボディデカくしてバッテリー積みまくるしか対策がない
サクラみたいなシティコミュータ需要を見込んだEVだからあれはあれでよかったんだよ
ただね
>あれで値段がもっと安価だったら…

>ああ見えてリーフとサイズそんなに変わらんからなホンダe
ある種玩具っぽいデザインのせいでデカく見えるのだろうか

>これみんなクリアできるの？
EVへの移行を強制する為の法律だからEVを売れば

>ﾎﾝﾀﾞﾘﾆﾝｻﾝ！日本でもアキュラブランド展開してくだち！値段は安くしてくだち！
なんで上位の高級ブランド立ち上げたと思ってるんだ

>米国人シビック好き過ぎだろ何でそこまで大好きなの？
かっこよくて速いのに値段は据え置き

>ﾎﾝﾀﾞﾘﾆﾝｻﾝ！日本でもアキュラブランド展開してくだち！値段は安くしてくだち！
アキュラは北米生産だから関税で…
インフィニティの方が現実味ありそう

>国内じゃ値段高すぎ！って言われるアコードもTSP+取ってるか滅茶苦茶安全性あるから評価高いんだ
スバルがブランド別で最多記録受賞してる評価じゃん

ガソリンもEVも水素も全部やっとかないとどうなるかわからんの怖いね
ディーゼル復権はないですか

みんなでPHEVに乗るから尊いんだ航続距離が深まるんだ

>>これみんなクリアできるの？
>EVへの移行を強制する為の法律だからEVを売れば
欧米のメーカーEVシフトの修正次々に発表してるんですけお

>ディーゼル復権はないですか
ルール作る側の欧州くんの顔が青ざめるから駄目

>これみんなクリアできるの？
クリアしようと頑張ると国交省がイチャモンつけてくる…

>ガソリンもEVも水素も全部やっとかないとどうなるかわからんの怖いね
規制する側がこの先どうゴールポストずらしてくるかわからないからね…
>ディーゼル復権はないですか
まずゴールポストずらさないとね…

>インフィニティの方が現実味ありそう
いいよねスカイラインにインフィニティのエンブレムつけるの…

ガソリン精製する際に軽油もできるから何処かで消費しないといけないんだけどな…

ハイオク指定からディーゼルに乗り換えたら給油料金が引くほど減った

欧州だけじゃなくトヨタまでディーゼルでやらかしてたとは思わなかったよ…

ディーゼルはもう無理だろ…

EUさんは縛りで中国も排斥しないといけないから大変スネ

どいつじんはWW1といいWW2といいインチキグリーンディーゼルといい毒ガス撒き散らすのが好きだよね

>クリアしようと頑張ると国交省がイチャモンつけてくる…
この認識の人って未だいるんだ…
トヨタ好きそう

ｵｳｼｭｳﾘﾆﾝさんは目標発表する前に全メーカーとよく話し合うべきだと思うの

アメリカじんはどうしてあんなにスバル好きなんだ
コロラドの取引先に出張行ったら向こうの社長もｽﾌﾞｩ(ネイティブ発音)最高！って言ってた
あと向こうはラムはデカすぎハイラックスでもまだデカい
ウチのフォレスターぐらいが最高！ってライバル直接クサすCMしてたのが印象深い

>>国内じゃ値段高すぎ！って言われるアコードもTSP+取ってるか滅茶苦茶安全性あるから評価高いんだ
>スバルがブランド別で最多記録受賞してる評価じゃん
でもホンダが北米シェア9.5％なのに対してスバルは4.0％しか売れてないなんだよな…

まあホンダはeで失敗こいたので電気関係は日産三菱ルノーと手を組むことに

>ガソリン精製する際に軽油もできるから何処かで消費しないといけないんだけどな…
まあ大型トラックが全世界レベルで燃料電池とかに移行するには希望的観測でも半世紀は掛かるから…

>EUさんは縛りで中国も排斥しないといけないから大変スネ
対中関税云々だとアメリカの方が殺意高いからセーフ

>でもホンダが北米シェア9.5％なのに対してスバルは4.0％しか売れてないなんだよな…
スバルがホンダの半分も売ってる！？

>でもホンダが北米シェア9.5％なのに対してスバルは4.0％しか売れてないなんだよな…
逆にスバルの規模でホンダの半分くらいってすごくね

eは最新の技術詰め込みまくったけどこれはいらないなってのも分かったんで次はもっとブラッシュアップした良いの出してくるんじゃない？

いーゆーの住民達は変な規制ばかりするお上をどう思ってるんだろ

>でもホンダが北米シェア9.5％なのに対してスバルは4.0％しか売れてないなんだよな…
日本でのホンダとスバルのシェア考えれば大健闘の部類だろ…

EVに絞るとかPHEVはやらないとか各社微妙に方向性が違って面白いよね

金額でも台数でも凄いな…

軽いクルマだとストロングハイブリッド積むよりマイルドハイブリッドの方が効率良さそうな気がする

>でもホンダが北米シェア9.5％なのに対してスバルは4.0％しか売れてないなんだよな…
会社規模考えてくだち…

>eは最新の技術詰め込みまくったけどこれはいらないなってのも分かったんで次はもっとブラッシュアップした良いの出してくるんじゃない？
ホンダの市販した実験車に次があるというナイーブな考えを捨てろ

>ホンダの市販した実験車に次があるというナイーブな考えを捨てろ
インサイト…

>まあホンダはeで失敗こいたので電気関係は日産三菱ルノーと手を組むことに
日産は電気自動車のイメージせっかく持ってたのにリーフのモデルチェンジ遅くて埋もれちゃった感じがあるよね

>EVに絞るとかPHEVはやらないとか各社微妙に方向性が違って面白いよね
ディーゼル！ロータリー！

>まあホンダはeで失敗こいたので電気関係は日産三菱ルノーと手を組むことに
あれ成功の目あったかなあ！？

>軽いクルマだとストロングハイブリッド積むよりマイルドハイブリッドの方が効率良さそうな気がする
その理屈で車作ってるのがスズキじゃない？

>ホンダの市販した実験車に次があるというナイーブな考えを捨てろ
クラリティも良かったと思うんだよな
PHEVあったし

国内だと商業用EV軽バンは三菱のミニキャブEVだけだったのがホンダのNバンEVも参入して来たね
スズキトヨタダイハツ共同の方はダイハツくんがやらかした影響でこの先どうなることやら

ハイブリッドやってるからEVも余裕論が多かったトヨタは実際のとこあんまり目立ててないな

>まあホンダはeで失敗こいたので電気関係は日産三菱ルノーと手を組むことに
むしろホンダ独力は死亡フラグでしか無いと思ってたので相乗りは歓迎すべき話だと思う

>日産は電気自動車のイメージせっかく持ってたのにリーフのモデルチェンジ遅くて埋もれちゃった感じがあるよね
日産はモデルチェンジもたつくの本当に研究費無いだろ！？って雰囲気有り有りに見せ付けられるのつらい

ホンダeの後継が出ないのは明言されてる

会社規模がどうこうというかスバルはラインナップが北米に全力なんだから別に不思議じゃないんじゃない

今のHondaの社長アホっぽいから没落すると思う

>ホンダの市販した実験車に次があるというナイーブな考えを捨てろ
プレリュードがどうなるか目茶苦茶楽しみである

eのデザインは本当に良かったと思うんだデザインは

>ハイブリッドやってるからEVも余裕論が多かったトヨタは実際のとこあんまり目立ててないな
トヨタのEVって思ったより評判良くないよな
まぁEV自体が逆風吹いてるからトヨタには追い風だけど

>ハイブリッドやってるからEVも余裕論が多かったトヨタは実際のとこあんまり目立ててないな
中国向けだと割とバンバン出してると思う
こっちに流れてこないから影薄いだけで

>ハイブリッドやってるからEVも余裕論が多かったトヨタは実際のとこあんまり目立ててないな
bZ4Xでいきなり転けちゃったからな

>インサイト…
プリウス対抗だから2代目出してみて完全に殺された
3代目は同一車名のなんか違う車

トヨタは日本でも他のbZシリーズ出さないのかな

>ハイブリッドやってるからEVも余裕論が多かったトヨタは実際のとこあんまり目立ててないな
EVの価格帯だとトヨタブランドじゃなくてレクサスブランドのほうが売りやすいんだろうなとは思う

スプリットハイブリッド・ロータリーエンジン・水平対向エンジンこの3社の技術が新型PHEV車開発を支える ある意味''最強''だ

3代目インサイトはデカくて見栄えいいけど1500ccのエンジン五月蝿くて充電遅くてでシビックeHEV羨ましいってタイヤショップの店長がボヤいてた

スバルはPHEVの開発中止したんだよね
価格がどうしても高くなるからって理由で

>トヨタは日本でも他のbZシリーズ出さないのかな
他のbZシリーズって中身BYDじゃないの？

>トヨタは日本でも他のbZシリーズ出さないのかな
まず値段的にそこまで売れない気がするの
bz4Xもかなりお高い車だし
OEMのソルテアラなんてスバルで一番高い車だぞ

トヨタは軽い電池開発したしハイブリッドでより燃費良いコースを狙うと思う

>>インサイト…
>プリウス対抗だから2代目出してみて完全に殺された
>3代目は同一車名のなんか違う車
初代　オールアルミ2シータークーペ
2代目　フィットベースハッチバック
3代目　シビックベースセダン

トヨタ県だからかbZ4Xもソルテラもそれなりに走ってるとこ見るけど
まあ市場的にも現状国内でBEVに本腰入れる必要がまるで無いのはそう

アウトランダーマンだけどトヨタのハイブリッドエンジン載せてもらえないかなって思ってる

>EVの価格帯だとトヨタブランドじゃなくてレクサスブランドのほうが売りやすいんだろうなとは思う
UX300eもRZも存在感薄いな…

>初代　オールアルミ2シータークーペ
>2代目　フィットベースハッチバック
>3代目　シビックベースセダン
全部別物じゃないですか

>スバルはPHEVの開発中止したんだよね
>価格がどうしても高くなるからって理由で
HVとEVの両輪でやる時点でPHEVまで手が回らんというのもあると思う
後PHEVだとそれほど車種展開できないのもあるんじゃないかな

欧州規制ってこの短期間でこの基準達成できる分けないだろってもの投げつけてくるよね
バッテリーのリサイクル率100%にしろとか抜かしてるのもあれ無理だと思う

>HVとEVの両輪でやる時点でPHEVまで手が回らんというのもあると思う
>後PHEVだとそれほど車種展開できないのもあるんじゃないかな
そこ行くと影薄いけどPHEVもディーゼルもある三菱は強いよな

アリアはぼちぼち見かける

>欧州規制ってこの短期間でこの基準達成できる分けないだろってもの投げつけてくるよね
>バッテリーのリサイクル率100%にしろとか抜かしてるのもあれ無理だと思う
ああいうのは言い出しっぺが実現出来るんです？

アウトランダーPHEVは評価高いよ

>アウトランダーマンだけどトヨタのハイブリッドエンジン載せてもらえないかなって思ってる
他所のPHEVでは成功してる方だと思ってるけどオーナー的にはまた違った感想になるのか

>>アウトランダーマンだけどトヨタのハイブリッドエンジン載せてもらえないかなって思ってる
>他所のPHEVでは成功してる方だと思ってるけどオーナー的にはまた違った感想になるのか
HVモードの燃費がね…

>ああいうのは言い出しっぺが実現出来るんです？
言い出しっぺは車作ってないし…
欧州メーカーも振り回されてるし…

>ああいうのは言い出しっぺが実現出来るんです？
いう人たちは車作るのにかかわってない人たちだよ

RAV4とかハリアーにもPHEVあるけどあまり存在自体知られてない気がする

>他所のPHEVでは成功してる方だと思ってるけどオーナー的にはまた違った感想になるのか
ハイブリッド車として見た場合の燃費だと同格のRAV4が羨ましく見えるのだ

>>欧州規制ってこの短期間でこの基準達成できる分けないだろってもの投げつけてくるよね
>>バッテリーのリサイクル率100%にしろとか抜かしてるのもあれ無理だと思う
>ああいうのは言い出しっぺが実現出来るんです？
欧州はろくなバッテリーメーカーがないから楽勝よ

>HVモードの燃費がね…
あー…

RAV4がちょうどHVもPHEVもある車だけど
価格差見ると…そうねってなる

>ハイブリッドやってるからEVも余裕論が多かったトヨタは実際のとこあんまり目立ててないな
結構昔のimgでそういう声が多かったの思い出す
当時はそれが間違いというのもEVが躓くのも分からんかったけど

でかい車で燃費気にしたらだめだ

>RAV4とかハリアーにもPHEVあるけどあまり存在自体知られてない気がする
いやさすがにそれはねえよ！？

RAV4のPHEVモデルは知ってたけどハリアーのそれはつい最近やっと知った

>アリアはぼちぼち見かける
実物見るとうおでっか…ってなる

同格で燃費が良いってことはそれだけ安全性を犠牲にしてるんじゃないかなぁ

>RAV4とかハリアーにもPHEVあるけどあまり存在自体知られてない気がする
人気すぎて買えねえ奴らじゃん！

ごめんハリアーPHEVは今知った

HEVもPHEVもBEVも求める電池性能がまるで違うからどれかでうまくやってるからほかも行けるってわけじゃないんだよね

>同格で燃費が良いってことはそれだけ安全性を犠牲にしてるんじゃないかなぁ
基本的には技術力の差だね…

ハリアーPHEVは出るの遅かったからしょうがないけどRAV4PHEV知られてないは無い

これからの欧州車どうなるんだ欧洲で鍛えられたらつまらん車！みたいになるのか？

ハイブリッドエンジンで殴り合ったらトヨタに敵わねえ！
スバルは燃費改善放置してたらトヨタのエンジン貰えてずるい！

>スバルは燃費改善放置してたらトヨタのエンジン貰えてずるい！
エンジンはもらえてねえよ！？

>スバルは燃費改善放置してたらトヨタのエンジン貰えてずるい！
これはマジでズルい

>同格で燃費が良いってことはそれだけ安全性を犠牲にしてるんじゃないかなぁ
三菱はちょっとエンジンでやらかしたツケが未だに払い切れてないというか技術刷新がちょっとね…

>ハイブリッドエンジンで殴り合ったらトヨタに敵わねえ！
>スバルは燃費改善放置してたらトヨタのエンジン貰えてずるい！
そうだけどなんでお前ら一番最初が2.5Ｌの水平対向＋ＴＨＳなの…？
燃費厳しいのになんで2.5Ｌ積んでんの…？

欧州車はそれだけを通すクソみてえな仕組み作ってその中でしか生きられなくなる

>スバルは燃費改善放置してたらトヨタのエンジン貰えてずるい！
エンジンもらってねぇよ？
つかシャーシに積めないもんもらってもどうしようもねぇだろ

燃費改善というか水平対向がアカンだけでは

>エンジンはもらえてねえよ！？
水平対向エンジンにTHS2を！？

色々愚痴ったけどなんだかんだで現行アウトランダーは良い車だよ
この前の盆休みで1000キロ走ったけど出発前の給油だけで乗り切ったし冬の八ヶ岳のうんこ林道踏破出来たし良き相棒だよ

バッテリーリサイクルはインドかバングラあたりの「リサイクル会社」にぶん投げて後は知らんしするだけだと思う

水平対向のTHSもそこまで燃費いいわけでもないらしくて逆に水平対向すげえなってなった

>そうだけどなんでお前ら一番最初が2.5Ｌの水平対向＋ＴＨＳなの…？
>燃費厳しいのになんで2.5Ｌ積んでんの…？
欧州でクロストレックにFB20+THSを少数やってたけどやめたあたり2Lじゃだめだったのかしれない

>>ハイブリッドエンジンで殴り合ったらトヨタに敵わねえ！
>>スバルは燃費改善放置してたらトヨタのエンジン貰えてずるい！
>そうだけどなんでお前ら一番最初が2.5Ｌの水平対向＋ＴＨＳなの…？
>燃費厳しいのになんで2.5Ｌ積んでんの…？
ある程度大きいエンジンだと熱効率を高くできる
小さいエンジンだと熱効率が悪いから燃費改善の効果が出にくい

>水平対向エンジンにTHS2を！？
そうだよ
水平対向THS2に機械式AWDだよ？

>>エンジンはもらえてねえよ！？
>水平対向エンジンにTHS2を！？
そうだよ
というか結構前からニュースになってたぞ

>水平対向のTHSもそこまで燃費いいわけでもないらしくて逆に水平対向すげえなってなった
これってよく聞くけどソースどこなの？
まぁ2.5Lと組み合わせるから燃費悪いってイメージならわかるんだが

一気にそれでも2.5L行くの剛毅過ぎねぇかな

>そうだよ
>水平対向THS2に機械式AWDだよ？
燃費良くなるの？

スバル車の燃費も日本車として見るから駄目なんだ
アメリカ車として見れば全てがかっこいい無敵の車に様変わりだ

フィットもガソリンが1.3LなのにHVが1.5Lだったり
プリウスも最初期は1.5Lだったのに1.8Lにしたり
妙に排気量高めるよね

>>そうだよ
>>水平対向THS2に機械式AWDだよ？
>燃費良くなるの？
単純に2.5Lの水平対向に比べたらとてもいい

>プリウスも最初期は1.5Lだったのに1.8Lにしたり
>妙に排気量高めるよね
もうプリウスは主力が2Lになったよ
やっぱ排気量は正義なんじゃなかろうか

>一気にそれでも2.5L行くの剛毅過ぎねぇかな
燃焼効率良くて実用に足る出力が出せるのがその排気量だってことじゃない？

仕方ねえだろ今のスバルの1.8Lエンジンちょっと問題あるんだから

>仕方ねえだろ今のスバルの1.8Lエンジンちょっと問題あるんだから
FB20あるだろ

>一気にそれでも2.5L行くの剛毅過ぎねぇかな
フォレスターに積むこと前提のパワートレインだと思えばそんなもんだと思う

必死に開発したリーンバーンエンジンにもトヨタに負けるのか（呆れ）

パジェロショート生えてこーい

欧州車って雨漏りしたり内装が剥げたりするのに
日本車や韓国車に駆逐されんよなあと思ってたけど
まあ値引きやら関税やら規制やらで不利になるって感じかあ

2.5L+THS2だと4000cc相当ぐらいになるのかな

>>一気にそれでも2.5L行くの剛毅過ぎねぇかな
>燃焼効率良くて実用に足る出力が出せるのがその排気量だってことじゃない？
小型高性能なんて理想論はトヨタホンダしか出来ないからね
必要な発電量を満たした上で自社で一番熱効率が高いエンジン積むだけの話

>（呆れ）
これどこの方言？

こっちじゃ2Lしかないクロストレックもアメリカは2.5あるしな

>必死に開発したリーンバーンエンジンにもトヨタに負けるのか（呆れ）
何これ？

>スバル車の燃費も日本車として見るから駄目なんだ
>アメリカ車として見れば全てがかっこいい無敵の車に様変わりだ
アメリカ車として見れば比較対象がダウンサイジング2.4L直4ターボとかになるからまあ燃費は勝てるわな

>2.5L+THS2だと4000cc相当ぐらいになるのかな
パワートレイン前後逆にして国産ポルシェ驕れないかな

もうダウンサイジングの時代は終わったんだよ

>必死に開発したリーンバーンエンジンにもトヨタに負けるのか（呆れ）
今のトヨタの純ガソリンエンジンはレギュラーNA２Lで170馬力というバケモノだよ
世界中のメーカーが勝負しても勝てない

ヤリスって内装ウンチだからマツダのデザインなら
完全無敵のコンパクトカーなのでは？

>必死に開発したリーンバーンエンジンにもトヨタに負けるのか（呆れ）
お客様お帰りはあちらです

>ヤリスって内装ウンチだからマツダのデザインなら
>完全無敵のコンパクトカーなのでは？
OEMだから顔の部分変えて内装まんまだよ普通

>ヤリスって内装ウンチだからマツダのデザインなら
>完全無敵のコンパクトカーなのでは？
バンパーしか変わってねぇ

>ヤリスって内装ウンチだからマツダのデザインなら
>完全無敵のコンパクトカーなのでは？
ヤリスの内装がウンチだとしてOEMしたらマツダの内装になるんです？

>ヤリスって内装ウンチだからマツダのデザインなら
>完全無敵のコンパクトカーなのでは？
欧州のヤリスは国内版よりちょっと豪華だよ
電動パーキングついてたり

雑なトヨタヨイショばい…

リッター100馬力も無いなんて…

>リッター100馬力も無いなんて…
レギュラーNAでリッター100馬力出たら革命だわ

>欧州車って雨漏りしたり内装が剥げたりするのに
>日本車や韓国車に駆逐されんよなあと思ってたけど
>まあ値引きやら関税やら規制やらで不利になるって感じかあ
雨漏りなんてトヨタでもしてるし…

仮に今後超える可能性があるとしたらホンダのL型エンジンだけだろうね

ヨーロッパだとトヨタホンダミツビシはよく見たイメージだなー