長いと曲がれなくない？

デカくなってるのは速度のため？安全対策？

>長いと曲がれなくない？
レースって曲がるかどうかより抜くか抜かれるかの問題だから内輪差や外輪差あった方が得になるんじゃね

複雑になりすぎてもう地面を走る戦闘機じゃん

こんなゲームパッドみたいなハンドルになってるの？

>長いと曲がれなくない？
急カーブなんかモナコのヘアピンくらいだからあとはスピード落とせば曲がれる

幅と長さの比率が昔の方が美しい

2022かっこいいじゃん

ペトロナスツインタワーーーーーーー！！！！！

コントローラすんげぇ〜

タイヤ6個のがカッコ良かった

0.01秒とかの世界でこの数のスイッチ使いこなしてるの…？

たいれるは帰って！

いずれサイバーフォーミュラになる

何に対応してるボタンなんだろう…

このハンドルで何を操作するの…？

溝付きタイヤはダサかったな…

ジャンプしたり煙幕張ったりしそうなボタン

飛ばないようにするのが大変なんだよね速すぎて
っていうか向かい風あってコースにちょっとした坂があったりすると本当に飛んじゃう
そして死ぬ

1、 全チーム共通の標準ディスプレイ、好みに応じて表示情報をカスタム 2、 スタート時のローンチマップ切替、最初のピットストップまで継続 3、 ファンクションボタン(ドライバー毎で異なる機能) 4、 ブレーキバランスの調整 5、 制動下でのトルクバランスの調整 6、 ピットレーン制限速度リミッター、通常80km/h 7、 デプロイを停止(別名”アンチオーバーテイク”) 8、 エンジンブレーキのトクル切替ボタン 9、 PUモード切替、数周有効のブーストモード 10、 ファンクションボタン(ドライバー毎で異なる機能) 11、 マルチ機能ダイアル、10と14のボタンとの組み合わせで複数機能を提供 12、 [W][I]後続車に雨用タイヤを履いている事を通知 12、 [Box]無線不調時にピットインを通知 12、 [Punct]パンク時にギアボックスとデフを守るためのセッティングに変

13、 マルチ機能ダイアル、3と21のボタンとの組み合わせで複数機能を提供 14、 ファンクションボタン(ドライバー毎で異なる機能) 15、 ニュートラルボタン 16、 デフをコントロールするスイッチ 17、 デフォルトボタン、故障したセンサーを停止させる時等、確認(OK)ボタンの役割も 18、 オーバーテイクボタン 19、 スタビリティー調整用のデフコントロールスイッチ 20、 デプロイメントの出力調整 22、 ラジオ切替ボタン、押して話す 21、 ファンクションボタン(ドライバー毎で異なる機能) 23、 3色ライト: 黄旗・赤旗・青旗を表示。色の組み合わせでメッセージを伝達 24、 現在のギア数。右5つは青、中央5つは赤、左5つは緑色。青色は変速タイミングを表示

>何に対応してるボタンなんだろう…
ドリンクとか...

ボタン解説
https://formula1-data.com/article/f1-steering-wheel

安全性も増してるよ

パドルシフト禁止されとんのかこれ
意味ねぇな

>>何に対応してるボタンなんだろう…
>ドリンクとか...
ジンジャーエールとあとカルピスが出てほしい

ヘイローあんまりカッコよくないし視界の邪魔じゃないかな？と思うけどあれなかったらもっと死亡事故出てるよなあ…

>パドルシフト禁止されとんのかこれ
>意味ねぇな
何言ってんだ？

>ヘイローあんまりカッコよくないし視界の邪魔じゃないかな？と思うけどあれなかったらもっと死亡事故出てるよなあ…
あれってちゃんと視界に邪魔にならないようになってるんだよ
なんなら意識しないとヘイローは見えない

飛ばないようにする為にやっぱファンカー解禁しようぜ！

ボーダホン懐かしいな

>ボタン解説
>https://formula1-data.com/article/f1-steering-wheel
誤植多くて信用できんのかなコレってなるサイトきたな…

今どきのレーシングカーは全部ハンドルボタンまみれだよ

loooooooooooooooong

エンジン音派昔のほうが好き

あの頃は物事がシンプルだった

下手に純エンジンに戻すと参戦する言い訳を失ったホンダがまた撤退とかになりそうでな…

>下手に純エンジンに戻すと参戦する言い訳を失ったホンダがまた撤退とかになりそうでな…
撤退したあとにサスビナリティ燃料になったらまた帰ってくるよ

ホンダやめてすぐ戻ったんだっけ？
今は出てるの？

2014年には1.6ターボだったから昔の〜って言うのはなかなかのおじじ

シンプルにするためにエアロもなくそう

>シンプルにするためにエアロもなくそう
吹っ飛ぶからダメ

百万円以上するハンドルほしい

>ホンダやめてすぐ戻ったんだっけ？
2021年にやめた
でもPU供給してたレッドブルがエンジンなしになるからレッドブルパワートレイン（ホンダ）で2025年まで使われてる
2026年からアストンマーティンホンダでF1に帰って来る

節操ないなぁ

F1撤退！（後処理のために25年までPU作る）
F1参戦！（26年から）
なんだこいつ

ヘイローってなんじゃいと思ったら防護フレームみたいなのあるのね
でも調べてたら没になった風防みたいな方がカッコいいのではと感じた…

>ヘイローあんまりカッコよくないし視界の邪魔じゃないかな？と思うけどあれなかったらもっと死亡事故出てるよなあ…
カッコ良くするならインディカーのシールド持ってくる手もあるとは思うけど政治的なとこ含めてその未来はなさそう
ヘイローかシールドは安全の為に必須って感じになってきたよね

今のパワーユニット固定ルールはワークスとカスタマーの差を埋めるかなりいいルールだと思うんよね
ワークスが自分たち用に好き勝手作ったやつをなんとかしてカスタマーチームが使うとどうしても数歩遅れてしまう

長い方が先にゴールに着くからな…

>ヘイローってなんじゃいと思ったら防護フレームみたいなのあるのね
>でも調べてたら没になった風防みたいな方がカッコいいのではと感じた…
そっちはINDYで使われてるから…
あと強度や反射による視認性や脱出性を考えるとどっちも一長一短だ

こんなに進化したのに運転席吹き曝しなのは変わらないのか

スレ画像で思い出したけどセナがクラッシュで亡くなったんだよな…

節操無いくせに好きにやらせると勝ち負け出来るモノ持ってくるのが一番最悪

>こんなに進化したのに運転席吹き曝しなのは変わらないのか
クローズドカーにしたらフォーミュラカーの定義に反してしまうだろ！

2022年のフェラーリのデザインは素晴らしかった
戦績は思い出したくもない

>こんなに進化したのに運転席吹き曝しなのは変わらないのか
フォーミュラカーの定義が屋根がないこととタイヤがむき出しなことなのでそこ変えたら別ジャンルになる

現行マシンはダウンフォース削られたとはいえそれでもとんでもないので普通にコーナー曲がって行くしなんならコーナーでも100キロ以上出しながら曲がってる
でもマシンが大型化したせいでコーナー曲がれても前のマシン抜くだけのスペースがないってことがモナコみたいな昔からのコースで問題にはなってる

>No.1195095671
>No.1195095736
覚えられねえ！
と思ったが自分の命守る為のもんだから覚えないといけないんだよな
ただ高速で運転中に対応良く出来るな…

ホンダに関しては国内外問わずなんだこいつ…されてるのが本当にさあ…
技術力はあるから軌道に乗ってからは一線級のものを出してくるから無視もできないし

>>こんなに進化したのに運転席吹き曝しなのは変わらないのか
>フォーミュラカーの定義が屋根がないこととタイヤがむき出しなことなのでそこ変えたら別ジャンルになる
そっちはそっちでちゃんと別ジャンルあるしな

フォーミュラEのGen2なんかはフロントタイヤの上にカバーあったな

>覚えられねえ！
>と思ったが自分の命守る為のもんだから覚えないといけないんだよな
>ただ高速で運転中に対応良く出来るな…
シンプルな話として出来ないやつは走らせてもらえないし容赦なく死ぬからな…

>ただ高速で運転中に対応良く出来るな…
選ばれし最強のドライバーだからね

ホンダは市販車のEV化進めるのに復活して意味あるの？

HALOは否定派ドライバーが死にかけてこいつで助かってやっぱ要るわ…になったとか聞いた

そもそも本気で空力とか考えるとフォーミュラカーの定義のタイヤとコックピット剥き出しの部分がいらないからそこを覆うしな

亀甲羅実装しよう

でもルノーが悪いんですよ…
そのルノーもF1エンジンなんかシャバで通用する技術とかないしやめたるとか言ってる

緊急脱出ボタンとか無いのかな

>HALOは否定派ドライバーが死にかけてこいつで助かってやっぱ要るわ…になったとか聞いた
ガードレールに衝突！炎上！無事生還！
とか色々あって否定派を見なくなった

>緊急脱出ボタンとか無いのかな
緊急シャットダウンボタンはある
昔佐藤琢磨が本番で間違えて押した

>ホンダに関しては国内外問わずなんだこいつ…されてるのが本当にさあ…
>技術力はあるから軌道に乗ってからは一線級のものを出してくるから無視もできないし
うまく行き始めると大体経済的なデカいイベント起きてる間の悪さもあるけどそれ以上に上層部なのか株主なのか舵取り役が最悪

ヘイローってミョルニルスーツ着て運転すんの？

バトルのために乱気流は抑えようね！
モナコ続けるならサイズも抑えろ馬鹿

>ホンダは市販車のEV化進めるのに復活して意味あるの？
F1のエンジンの比率が下がって電気自動車の技術の比率が高まるからあるらしい
具体的には今1000馬力中の800馬力がエンジン200馬力が電気モーターなんだけど
これが50:50にまで電気モーターの比率が上がる

マシンひっくり返ってそのまま滑っていったり回転しながら壁にぶつかるとかヘイローなきゃこれ死んでた…ってクラッシュが結構起きたからね導入直後に

>こんなゲームパッドみたいなハンドルになってるの？
2000年くらいにはもうハンドルというよりコントローラーだった気がする

ヘイローなかったらチョーさんのアタマないなってたかもね

ホンダはガバケツ野郎だからどうでもいいけど全てを投げ捨ててF1に行くアウディは大丈夫なんですか

株主の意向(気分)で全部決まっちゃうからねホンダ
ちょっと景気悪くなると金食い虫のF1がすぐ槍玉に上がるしそれだけやって仕事した気になってる
レースが意味ないから切るって建前ならJGTCやMotoGPも切ればいいのにそっちは切らないしな

ホンダは二輪切ったらそれこそ終わりだろ

グランドエフェクトだとフロア面積確保したいし今の縦長からは中々脱却出来ないかなぁ？
ルールで縛ってまた遅くなるもあんまり見たくはないんだけどね

ルパンは燃えているかの
フェラーリ 312Bが好き
fu3544129.jpg

浅木さんが純エンジンにするかもって噂に対してあんまいい反応しなかったし参戦する大義名分としてかなり優秀なんだろうハイブリッドは

2008の頃でもリアタイヤ左右の駆動力を変更するのに曲がるたびにボタン押してたから
むしろ現行のシステムのほうがポチポチは減ってる
ICEのモード変更も禁止になったからERSの設定だけだし

>株主の意向(気分)で全部決まっちゃうからねホンダ
>ちょっと景気悪くなると金食い虫のF1がすぐ槍玉に上がるしそれだけやって仕事した気になってる
>レースが意味ないから切るって建前ならJGTCやMotoGPも切ればいいのにそっちは切らないしな
レース活動に関してはアメリカの部門くらいどっしり構えられないとね…ってなる
F1も切り離そうとはしてるっぽかったけどその前に振り回された…

耐久レースで使うエンジンは言い訳づくりがしやすいんだよね

ドライバーが肘とか膝とか使ってトップスピードを稼いでた時代もあったよね

20年くらい前で既にシフトアップシフトダウンがコントローラーのＬ２Ｒ２のトリガーみたいなってたらしいのを聞いた

ホンダはもっと広告関係でF1を活用しろとは言いたい
潔いと言えばそうだけどあれじゃ株主もこれ関係なくない？って言われるぞ

ひっくり返ったけどHaloとかコア部分頑丈で助かったパターンもあったよね

>マシンひっくり返ってそのまま滑っていったり回転しながら壁にぶつかるとかヘイローなきゃこれ死んでた…ってクラッシュが結構起きたからね導入直後に
確かルクレールもやばかったんだよな…

>グランドエフェクトだとフロア面積確保したいし今の縦長からは中々脱却出来ないかなぁ？
速さ目指すならもうタイヤ出すのやめりゃいいのにね
結局は箱型が速いんだから

パワーユニットが諸悪の根源
2030年に無くす方向らしいけど遅い

スレ画なんでモナコが面白くなくなったのかってキャプション付きで見たけどこのサイズじゃもう70周パレードランするしかないよなあ
まあカレンダーから消えることは恐らくないんだろうけどモナコ専用フォーマットとか作ってもいいんじゃないのかないっそリバースグリッドとか

>ホンダはもっと広告関係でF1を活用しろとは言いたい
>潔いと言えばそうだけどあれじゃ株主もこれ関係なくない？って言われるぞ
あまりにもF1を広告に利用しないからレッドブル側が不思議がってフェルスタッペンや角田たちがホンダの商品で遊ぶ動画シリーズ作るほどだ

>浅木さんが純エンジンにするかもって噂に対してあんまいい反応しなかったし参戦する大義名分としてかなり優秀なんだろうハイブリッドは
ICEで燃やしたガスをタービンで発電に使ってかつさらに加給にも使うMGU-Hシステム
ブレーキで捨てる運動エネルギーを電力に回生するMGU-K
F1は究極のエコカーだぁ！

ひげ剃りとか缶切りとかもついてる？

ていうかF1のサイズって規定されてないんだ…

>ドライバーが肘とか膝とか使ってトップスピードを稼いでた時代もあったよね
ダクト塞ぐやつな

>パワーユニットが諸悪の根源
>2030年に無くす方向らしいけど遅い
ドイツの自動車メーカーはモータースポーツになるといらん事ばかりする

昔より格段に早くなってて制御が大変そうだな
速度に影響しそうなエンジンパワーとかはレギュレーションである程度制限を強化しているのだろうが

ああダメだわ俺こんな複雑なの
会話可能なAIアシストくれってなっちゃう

Fダクトは革命的かつやり方がアホだからさ…

今のF-1は格段に安全になったよ…セナ死亡時の舞台裏とか調べると「ホントにプロの競技か？」って話が
どんどん出てくる

>ていうかF1のサイズって規定されてないんだ…
ある程度は決まってるよ
スレ画はルール変わるたびにその制限いっぱい使うからこうなったって話

>複雑になりすぎてもう地面を走る戦闘機じゃん
それは割と最初から

電子制御無しにしたらまともにレースできない感じなんだろうか

>グランドエフェクトだとフロア面積確保したいし今の縦長からは中々脱却出来ないかなぁ？
>ルールで縛ってまた遅くなるもあんまり見たくはないんだけどね
シャーシ設計の方も今時の理論だとホイールベース長い方が直進安定性も旋回性も良くなるって方向みたいだから全長縛らないと長くなると思う…

>電子制御無しにしたらまともにレースできない感じなんだろうか
ハンドル切れないと思う

もう手足と接続しろ

>スレ画なんでモナコが面白くなくなったのかってキャプション付きで見たけどこのサイズじゃもう70周パレードランするしかないよなあ
>まあカレンダーから消えることは恐らくないんだろうけどモナコ専用フォーマットとか作ってもいいんじゃないのかないっそリバースグリッドとか
現行だとタイヤ交換くらいしかピットインないから最低2種類タイヤ使ってね！してるけど今年のモナコは1週目でクラッシュ赤旗上位陣タイヤ交換で残りの70周クソ遅いパレードランで順位ほぼ変わらずで完走したからな…

>速度に影響しそうなエンジンパワーとかはレギュレーションである程度制限を強化しているのだろうが
エンジンに入れていい空気と燃料は監視されてて制限されてる
電気は一周に貯蔵していい量が決められてて残りは使うか捨てるかさせられる

>もう手足と接続しろ
ドライバーがミニ四駆に！？

>電子制御無しにしたらまともにレースできない感じなんだろうか
どのレベルまで電子制御減らすかもあるな…スロットルやブレーキにシフトとかデフだ色々とあるわけで

>もう手足と接続しろ
ダルマにして乗せるか…

>ある程度は決まってるよ
>スレ画はルール変わるたびにその制限いっぱい使うからこうなったって話
なんで長くしていいようにルール変わったの？

>もう手足と接続しろ
>ダルマにして乗せるか…
そこまでするならもう脳だけでいいな

今年のモナコは角田の抜かれずかつ思いっきり遅く走れというミッションが光ってはいた

これだけハイテクマシーンだけど電子制御と言われる技術の筆頭トラクションコントロールやスタビリティコントロールは無いのよ
やってたら殺すって宣言されてる
だからドライバーが操作する必要があってハンドルにピコピコが増える

>今年のモナコは角田の抜かれずかつ思いっきり遅く走れというミッションが光ってはいた
無線面白かったな…行きたい角田を宥めるの

そう言えばこないだAIのレース貼られてたな
安全かと思ったけど事故とか回収するの怖いなあれ

ホンダはアホみたいな撤退劇のお陰でマテシッツ死去からのレッドブル内紛と凋落を完全回避出来てるのが笑える
2026年に向けてレッドブル側からの要求が怪しかったのはあるとしてもわかってて撤退した訳じゃないだろうから運が良いのか何なのか

>なんで長くしていいようにルール変わったの？
ダウンフォースの都合
マシンの底面がデカければデカいほどグラウンドエフェクトによるダウンフォースが稼ぎやすいから

こんだけ空力面が凄くてタイヤも良いのを履く前提の車をショートホイールベースにする利点があるんだろうか

>>今年のモナコは角田の抜かれずかつ思いっきり遅く走れというミッションが光ってはいた
>無線面白かったな…行きたい角田を宥めるの
終盤に「もう本気出していいよ」って言われたときブラックジャック先生みたいなセリフを言う角田

>今年のモナコは角田の抜かれずかつ思いっきり遅く走れというミッションが光ってはいた
ストラテジ「（タイヤのライフ確保出来たから）プッシュして良いよ」
角田「それを待ってたんだよホントに！」

>>>何に対応してるボタンなんだろう…
>>ドリンクとか...
>ジンジャーエールとあとカルピスが出てほしい
レースでジンジャエールは
むせる

>終盤に「もう本気出していいよ」って言われたときブラックジャック先生みたいなセリフを言う角田
その後すぐに飛ばしすぎてまたちょっと抑えてって無線飛ばされるっていう

一個前の規定の車が最速だっけ

いま車体がでかいのは安全面におけるクラッシャブルストラクチャーが確保できるのとや再給油無しになった燃料タンクにホイールベース長いほうがスタビリティ確保できるっていう複合的要因
PUがめちゃめちゃ重い分衝突時のエネルギーがでかくなるからもっと軽くしたい的な議論はしてるんだけどね

車メーカーのレースチームなんてこれでもかってくらい広告してデータ取りしてってやっていいと思います

でも俺は今の車のほうがもっと機能的でかっこいいと思う

>>なんで長くしていいようにルール変わったの？
>ダウンフォースの都合
>マシンの底面がデカければデカいほどグラウンドエフェクトによるダウンフォースが稼ぎやすいから
張りつく面積稼ぜば稼ぐだけグリップ良く伝える馬力が良くなると…

安全になったお陰で4人ぐらい人殺しそうなドライバーが暴れてるな
モナコじゃ全員やらかして案の定というかなんというか

>安全になったお陰で4人ぐらい人殺しそうなドライバーが暴れてるな
>モナコじゃ全員やらかして案の定というかなんというか
昔からクルサードミサイルとかもあったし…

マシンがデカくなったとはいえ近年でもオーバーテイクはある
今年のモナコがクソだったのはオープニングラップの狂人の相棒が1周目で多重クラッシュ起こして赤旗中断
赤旗中はタイヤ交換できるからそれでタイヤ交換義務消化できたチームが
最後までタイヤ持たせるためにペース落として走ってたからであって
今回はルールのせいでクソになってしまった
それはそれとしてモナコは伝統ってだけでカレンダーに存在するクソコース

ジャック・ビルヌーブが俺の時代だったらマグヌッセンは〆てるとか言っててダメだった

いつの時代も大概にしろよ…ってやつはいるもんだ

>安全になったお陰で4人ぐらい人殺しそうなドライバーが暴れてるな
>モナコじゃ全員やらかして案の定というかなんというか
ハミルトンとかタッペンもそうだけど当てることに対する恐怖心がなさ過ぎる…
今走ってるドライバーみんな目の前で人が死ぬとこ見たことあるはずなのに

ラッセルがモナコは全部ソフトで走らせればいいんじゃねって言ってた

今のF1速すぎてというか速いのに安定しすぎてて絵面に迫力がなくてつまんねぇ

次のホンダ組む相手間違えたなーと思ってる
よりにもよって自動車メーカーのアストンて

ブーストモードってなんだよマリカーか？