デリカミニ越えた？

円安放置されたままだししょうがねぇべ

>【悲報】
del
壺へ帰れ

先月までのスレ画のグレード
40万くらい上がってゆ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>デリカミニ越えた？
越えた

完全に残クレありきの値付け

貧民のアルファード

税金が違うとは言ってもさ
もうフィットで良くね？

>税金が違うとは言ってもさ
>もうフィットで良くね？
求められる用途が違う

>>デリカミニ越えた？
>越えた
4WDモデルの値段出してみろよ

プリウス買えるじゃん

デリカミニは前後のドラレコETC付き
グーグル10年無料三菱コネクト5年無料付きだけどN-BOXはどーなの

ホンダがN-BOXばかり売れて儲けが少なくて困ってるというなら
そのN-BOXで儲ければ良いじゃないというシンプルな発想

もう庶民はミライースしか乗れんようになる

スズキより100万高い価値あんの…？

こういうところで中華が本気出して価格下げてくれればいいのに全然やる気ないんだもんなぁ

フリード

15年くらい前ならノア買える値段だな…

>No.1424768979
ガソリンモデルは？

>15年くらい前ならノア買える値段だな…
全然物価も賃金も違うだろ

>全然物価も賃金も違うだろ
お賃金は据え置きです…

>お賃金は据え置きです…
個々の特殊事情なんて知らんがな

フリードは装備をシエンタ並みにするとすげー値段差ある

>>全然物価も賃金も違うだろ
>お賃金は据え置きです…
な訳無いだろ中小でも月に200円位上がったわ

もうラッコでええやん

>フリードは装備をシエンタ並みにするとすげー値段差ある
…？シエンタの方が装備弱くね？

>ガソリンモデルは？
ベースモデルでこの値段

ホンダは大幅値上げを選んで
トヨタはベースグレードから削れる装備ともかく全部削って小幅値上げに抑えてるって戦略の違いだけでは

>>フリードは装備をシエンタ並みにするとすげー値段差ある
>…？シエンタの方が装備弱くね？
ナビの価格だけでかなり差つくよ

三菱のパジャロミニはお値段おどの位為るだろう
装備とか余り削らないで欲しい

>…？シエンタの方が装備弱くね？
全ウインドウオートにしてから言ってねフリードは

N-BOXなんて新古車大量にあるし大丈夫でしょ
カスタムターボなら180万

40万アップとはたまげたなぁ

>プリウス買えるじゃん
は？

自動車の価格は凄いな
完全にグローバル企業だ

>>>フリードは装備をシエンタ並みにするとすげー値段差ある
>>…？シエンタの方が装備弱くね？
>ナビの価格だけでかなり差つくよ
いうてシエンタのベースグレードって本当に「安いグレードがある」ってだけで買うもんじゃなくね
IRカットガラスすら付けられないんだぜ

どうせ買う気も無い奴が高い高いと喚き散らすのは何のためなんだろう

トヨタの最廉価グレードって実質ビジネス向けでは

シエンタと変わらんのか

>N-BOXなんて新古車大量にあるし大丈夫でしょ
>カスタムターボなら180万
定価を見ると安く感じてしまう…

>いうてシエンタのベースグレードって本当に「安いグレードがある」ってだけで買うもんじゃなくね
>IRカットガラスすら付けられないんだぜ
シートもヘッドレスト一体型だしな

しかしシエンタのXグレードは割と見る

>トヨタの最廉価グレードって実質ビジネス向けでは
カタログに○○円からって書く為で実質売る気はないグレードとかたまにあるもんな

中古車も円安、新車価格の高騰で値上がりしてる

使ってる半導体も高くなってるし

>プリウス買えるじゃん
330万ぐらいだったような？
業務用が280かな？

>>トヨタの最廉価グレードって実質ビジネス向けでは
>カタログに○○円からって書く為で実質売る気はないグレードとかたまにあるもんな
まあそれ見てフリード高いシエンタ安いって言ってる奴が見事に沸いてるから戦略通りなんだろうな

>>トヨタの最廉価グレードって実質ビジネス向けでは
>カタログに○○円からって書く為で実質売る気はないグレードとかたまにあるもんな
買う側がビジネス用途に使うのでなく車メーカーのビジネス用なんやな・・・

スペーシアはオンライン見積りで
乗せられるオプション全部乗せても310万いかなかった
エヌボは500万いきそう

軽自動車ってやっぱりN BOXがいいの？

>中古車も円安、新車価格の高騰で値上がりしてる
所有660と2000の買った価格より買取が高くなってる..

ターボいらんやろ
…いらんよな？

高速頻繁に乗るとかでもなけりゃいらんのじゃない

装備なんも変わってないのに35万値上げしたアコードと比べりゃ良心的

>ターボいらんやろ
>…いらんよな？
エヌボに限ればNAもそこそこ馬力あるからまあ
他は無理

ターボなしじゃちょっと買う意味ないまである

上信越道走るとかだとターボないとストレスすごい

>まあそれ見てフリード高いシエンタ安いって言ってる奴が見事に沸いてるから戦略通りなんだろうな
まあフリードはどう比べても高いわ
上位グレードじゃないと付けれない装備も多いし

>軽自動車ってやっぱりN BOXがいいの？
N-WGNの方がいいよ

ホンダの場合は高くても付けられない装備が割とあるしグレードとオプションの構成が終わってる

>中古車も円安、新車価格の高騰で値上がりしてる
海外の需要が強いってのが大きい
今は廃車でも買い取ってもらえる

もうシエンタの最低グレードにIRガラスすら付けられないって話忘れちゃってる

>もうシエンタの最低グレードにIRガラスすら付けられないって話忘れちゃってる
Xでも全方位カメラ付けられるからシエンタ
代替が効かないものは付けられる

>>もうシエンタの最低グレードにIRガラスすら付けられないって話忘れちゃってる
>Xでも全方位カメラ付けられるからシエンタ
>代替が効かないものは付けられる
え
IRカットガラスは代替効かないでしょ

軽自動車にすら付いてる装備が上位車種には付いてなかったりするのもホンダクオリティ
ブランディングが下手

>軽自動車ってやっぱりN BOXがいいの？
俺なら軽トラックだな
2台目としてだけど

>IRカットガラスは代替効かないでしょ
フィルム貼れるでしょ

同じような問題があってもトヨタはOKホンダはNGって素で考えてるの
マジ宗教なんだよなあ

次は軽でええかーで候補にN-BOXを挙げてたおとんに
今どきの軽は普通車買えるレベルやぞって言っても全然信じてなかった

>>IRカットガラスは代替効かないでしょ
>フィルム貼れるでしょ
フロントやフロントサイドにも貼るんか…？

普通車も値段上がってるしなぁ

>フロントやフロントサイドにも貼るんか…？
それは一応真っ当な車検対応品がある
純正IRカットガラスとどっちのが性能いいかまでは知らんけど

シビックが最低グレードで400万の時代だからな

>フロントやフロントサイドにも貼るんか…？
透明タイプのフィルムなら貼れるぞ

>純正IRカットガラスとどっちのが性能いいかまでは知らんけど
純正、ガラスの中で曇る問題あったからなあ
トヨタもホンダも

こんだけ高くても販売台数一位維持できるかはちょっと興味あるな

まあここで必死にドッチガーってやってるやつもベースグレードなんて買わないんだけどな

>こんだけ高くても販売台数一位維持できるかはちょっと興味あるな
他のメーカーも値上がりしてるから同じやろ

>IRカットガラスは代替効かないでしょ
IRカットガラスは便利だけど経年劣化するからなあ…

残クレありきとはいうが残クレ組むくらいならもっと上の買うもんじゃないのか
そうでもない？

>残クレありきとはいうが残クレ組むくらいならもっと上の買うもんじゃないのか
>そうでもない？
残クレなんて使わなくてもベースは買わんでしょ…

>シビックが最低グレードで400万の時代だからな
うーん
まだギリ買えるがこれ以上は苦しいかも…

ディーラー行くと鬼のように残クレ勧めてくるから押し切られて残クレで契約する人は結構いるんじゃね

>シビックが最低グレードで400万の時代だからな
今のシビックデカいもん…

>ディーラー行くと鬼のように残クレ勧めてくるから押し切られて残クレで契約する人は結構いるんじゃね
トヨタなら別ディーラー行くって言えばいいな

>ディーラー行くと鬼のように残クレ勧めてくるから押し切られて残クレで契約する人は結構いるんじゃね
頻繁に乗り換える人じゃなきゃ残クレにしないんじゃなかろうか

シビックデカいって言うが今時の3ナンバー車としてはそうでもない
値段は競合より一回り二回り高いけど

俺ロードスター買った時一言も残クレ勧められず一括で払わせてもらえたがさすがにそういうクルマではないってことだろうか

>俺ロードスター買った時一言も残クレ勧められず一括で払わせてもらえたがさすがにそういうクルマではないってことだろうか
別に車種は関係無い

メーカーが残クレ勧めるメリットは5年後とかに程度の良い中古が手に入ることだしなあ
乗り潰す派でも普通のローンより儲かるけどあまり旨味がない

ノルマきつそうな若い子に当たるとめちゃくちゃしつこく残クレすすめてくる

シビックですら高いというより元々安かったのが時が経つにつれて伝説化ブランド化して金取るようになっただけでは

>シビックデカいって言うが今時の3ナンバー車としてはそうでもない
Cセグ組だったのに頭抜けてデカくなっちゃった
カローラ・インプ・マツダ3はそこまででかくなってない

昨日シビックが歩道の縁石に乗り上げてるのを見た

>俺ロードスター買った時一言も残クレ勧められず一括で払わせてもらえたがさすがにそういうクルマではないってことだろうか
営業によるんじゃないか
貯金ない人なら分割勧めるだろうし金持ってるなら一括でどうぞって感じだろう

シビックがブランド化はない
アメリカで受けるように金かかった作りになってるだけ

まあ車なんてライフステージに合わせて買い換えるもので別に愛着なんて持たない人も多いから残クレが合理的なケースも少なくないと思う

アホが立てたスレ

>シビックがブランド化はない
誰もそんな話してなかったと思うが？
デカくなって高くなったとしか

>シビックですら高いというより元々安かったのが時が経つにつれて伝説化ブランド化して金取るようになっただけでは
まぁいうて安全機能は増えてるから…

>同じような問題があってもトヨタはOKホンダはNGって素で考えてるの
>マジ宗教なんだよなあ
ずっと粘着スレ立ててるキチガイだもの

もうベンツ買ったほうがいいだろ

ホンダは売れない車は利益出すために露骨に高く設定するからシビックはあんま売れてないってことなんだろう

今回の地震みたいなことが起こると残クレは怖いなぁ…

>もうベンツ買ったほうがいいだろ
ベンツはもう終わった
オイルマネー方面しか見てない
下品

>ホンダは売れない車は利益出すために露骨に高く設定するからシビックはあんま売れてないってことなんだろう
モノグレードとか2グレードしかないような車種は数でない

>Cセグ組だったのに頭抜けてデカくなっちゃった
>カローラ・インプ・マツダ3はそこまででかくなってない
海外向けなんじゃない？

クソダフェイスで高いってすげーな

新車のベンツとか1番買う理由ないわ

>モノグレードとか2グレードしかないような車種は数でない
順次が逆では？
数が出ないの分かりきってるからコスト下げるためにグレード絞ってる

カローラもシビックも北米向けかと
カローラは一応日本向けには小さいけど

としあきは「メーカーはこう考えてるに違いない」って話で喧嘩すんの好きよね

>カローラもシビックも北米向けかと
>カローラは一応日本向けには小さいけど
主戦場はあっちだからねえ
ヤリスも国内向けは微妙にナロー化してある

ランニングコスト考慮してもフィットの方が断然お得やな
軽専用の場所に駐車できるメリットぐらいしか

もう普通車買ったら良くない？
そんなにNボックス良いの？

>もう普通車買ったら良くない？
>そんなにNボックス良いの？
4人乗れてスライドドアで維持費がべらぼうに安い
NBOXに限らず軽ハイトワゴン全般だけど

>ランニングコスト考慮してもフィットの方が断然お得やな
しかしホンダが売る気なし
フィットマイナーチェンジにN-BOXマイナーチェンジを
ぶつけて潰しに来る所業

シビックと言えば徳島の煽り屋

フィットはファミリーカーとしては中途半端だからなぁ

>15年くらい前ならノア買える値段だな…
もっと前の話してもアレだが新車でランエボⅢ買える値段だな…

>もう普通車買ったら良くない？
>そんなにNボックス良いの？
軽は車検のメリットがあるからそれが効いてるんだろう
たぶん

>フィットはファミリーカーとしては中途半端だからなぁ
2人ならいいけど後席狭いからな
あとファミリーならスライドドアは欲しいね

>もっと前の話してもアレだが新車でランエボ�V買える値段だな…
ランエボは4まではそんな高くなかったじゃん

>2人ならいいけど後席狭いからな
あれを狭いと言ってたらヤリスとスイフトとマツダ2は地獄じゃ

>>もう普通車買ったら良くない？
>>そんなにNボックス良いの？
>4人乗れてスライドドアで維持費がべらぼうに安い
>NBOXに限らず軽ハイトワゴン全般だけど
同メーカーならフリードも選択肢になるな

>あれを狭いと言ってたらヤリスとスイフトとマツダ2は地獄じゃ
あっちはもっと狭いのか…

>>2人ならいいけど後席狭いからな
>あれを狭いと言ってたらヤリスとスイフトとマツダ2は地獄じゃ
あの辺のやつは後席に乗れるってだけで常用は想定してないし
後席常用するならアクアとか選ぶ

電気自動車の赤字を埋めるための苦渋の決断

軽はリセールバリュー良いのも強い

>後席常用するならアクアとか選ぶ
アクアもそんなになあ
フィットとノート以外はつらいぞ

>あの辺のやつは後席に乗れるってだけで常用は想定してないし
>後席常用するならアクアとか選ぶ
アクアって同じカテゴリの車と思ってたが後ろ広いのか

でもNBOXオーナーは残クレアルファード乗りより
高所得が多いし運転マナーも良いから

フィットが選ばれる理由があまりないのよね
家族向けならスライドドアのNボやフリード
独身向けで見てもSUVのヴェゼルの方が需要あるし

高いけどホンダもアホじゃないから消費者に選んでもらえる戦略があるんだろう

>フィットが選ばれる理由があまりないのよね
>家族向けならスライドドアのNボやフリード
>独身向けで見てもSUVのヴェゼルの方が需要あるし
それ言うとBセグ全部そうならん？

>アクアもそんなになあ
>フィットとノート以外はつらいぞ
軽自動車乗ってる人も大体一人か二人じゃね？
4人なんて滅多に見ないような
今の日本でそこまで需要あるのかな

>フィットが選ばれる理由があまりないのよね
1〜2人乗る人で車に拘りなければ安くてとても乗りやすい車として進められるくらいかな

>それ言うとBセグ全部そうならん？
実際昔ほど売れてないんでは
ヤリスは数字上売れてるけどヤリスクロスでドーピングしてるし

>軽自動車乗ってる人も大体一人か二人じゃね？
良くなったとはいえ所詮は軽だしな
大人3人以上乗車は色々キツイね

>40万アップとはたまげたなぁ
ここ2年くらいの円相場を考えたらよう頑張ったと思うよ

>4人なんて滅多に見ないような
後席に子供二人とかはよく見る

軽は奥様のお買い物カーなので
子供をチャイルドシートで後ろに乗せたり買い物した荷物を楽に乗せられることを要求される

>ヤリスは数字上売れてるけどヤリスクロスでドーピングしてるし
半々ぐらいのはず

奥様が3ナンバーミニバン乗り回して旦那は軽ワゴン（カスタム）なんてのもよく見る

>シエンタと変わらんのか
なんなら5人乗りのZグレードと変わらん

ノアとかセレナ買えば七人家族でも荷物詰めるぞ

>>シエンタと変わらんのか
>なんなら5人乗りのZグレードと変わらん
だが次のシエンタモデルチェンジの後はどうかな

標準装備が増えてるから値上げ幅自体は割と妥当ではあるんだが一気に上げ過ぎだよね
ホンダはその辺の印象のコントロールが下手な気がする

>>シエンタと変わらんのか
>なんなら5人乗りのZグレードと変わらん
これでいいのでは…

>ホンダはその辺の印象のコントロールが下手な気がする
へたもなんもないが

>ホンダはその辺の印象のコントロールが下手な気がする
塗料変更で10万円アップって言われたからな
普通に値上げで良かったのに

>軽は旦那の通勤カーなので

>ホンダはその辺の印象のコントロールが下手な気がする
昔から良いものを作れば売れる!的な発想はある感じがする
まあそうはいかないのがこの世の中だけどな…

>高いけどホンダもアホじゃないから消費者に選んでもらえる戦略があるんだろう
ヒント：残クレという言葉を最初に使ったのはホンダ

>>軽は旦那の通勤カーなので
そのおかげで許される通勤用S660
羨ましい

>旦那の通勤カーは原付きなので

>だが次のシエンタモデルチェンジの後はどうかな
トヨタのことだからエヌボ潰しのために異様に安い価格で出してきそうな気もする

>昔から良いものを作れば売れる!的な発想はある感じがする
>まあそうはいかないのがこの世の中だけどな…
中国でそのノリでEV出してボコボコにされたもんな

おかんがもう次はスズキにするって言うくらい価格差ある

このくらいしないと4輪の赤字は是正できないのか

>おかんがもうとしあきに買わせるのは諦めて次はスズキにするって言うくらい価格差ある

さすがにこの値段だとNボ一位の座は危ういか

>トヨタのことだからエヌボ潰しのために異様に安い価格で出してきそうな気もする
材料費の関係で無理だろう
てか潰したいならダイハツかスズキのOEM安くうりゃいいわけだし

Nシリーズまで売れなくなったらホンダ終わるな

ヒント：カーナビ

仮に日本撤退しても終わりはしないでしょ
日本で売れないだけで

>ヒント：カーナビ
ヒント : ヒントトカドヤるのはダサい

>ディーラー行くと鬼のように残クレ勧めてくるから
トヨタがそれで警告食らった
https://www.jftc.go.jp/houdou/pressrelease/2025/apr/250410dai2.html
公正取引委員会　

ヒント：四駆

えらい強気でおまんなぁ

ホンダはアルトに相当する軽がないから
商品は松竹梅の３種がないと消費者に選択肢が無くなってしまう

トヨタは残クレどころかもうKINTOでしか売れませんとかやるのがね…
ランクルFJも発売即受注停止でKINTOだけとかやってたりするし

>商品は松竹梅の３種がないと消費者に選択肢が無くなってしまう
梅だけでもいいし松だけでもいい

一番売れてる軽だから値上げもするさ

>商品は松竹梅の３種がないと消費者に選択肢が無くなってしまう
カワサキもスズキもあるしハーレーだってある

>トヨタの最廉価グレードって実質ビジネス向けでは
かなり前に借りた代車だけどハイブリッドにも鍵挿して回すヤツあるんだなぁって驚いた

>【悲報】ホンダN-BOX・マイナーチェンジで強烈値上げ
若者の車離れが加速する
田舎の脚代わり安い新車なら約99万円からのダイハツ ミライースで充分
値段高いと軽に乗る意味がない

>>商品は松竹梅の３種がないと消費者に選択肢が無くなってしまう
>梅だけでもいいし松だけでもいい
ベントレーやブガッティみたいな商売だな

>値段高いと軽に乗る意味がない
値段高いのに売れてるNシリーズのスレで言うことじゃない

>ホンダはアルトに相当する軽がないから
>商品は松竹梅の３種がないと消費者に選択肢が無くなってしまう
ムーヴ・ワゴンR対抗がNWGNになるのかな
現状あれが一番下位だよね

アルトなんて現行の安全基準を満たして
新車１１６万からだぞ
浜松は恐ろしいところだな

>かなり前に借りた代車だけどハイブリッドにも鍵挿して回すヤツあるんだなぁって驚いた
鍵回すのとエンジンの始動は関係ないから電気流れればどのスイッチでもいいから

ヤリスクロス買えるじゃん

>>【悲報】ホンダN-BOX・マイナーチェンジで強烈値上げ
>若者の車離れが加速する
>田舎の脚代わり安い新車なら約99万円からのダイハツ ミライースで充分
>値段高いと軽に乗る意味がない
カネに余裕る人は普通車に乗る

商品が２種類ってのは
買う買わないの自由しかないので
実質選択できない
なのでカローラカムリクラウンランクルプロボックスハイエース
ちょっと頑張ってレクサスっていう全方向スターシステムを作ってるトヨタが凄すぎるという

>トヨタの最廉価グレードって実質ビジネス向けでは
軽自動車どころか乗用車ですらスマートキーじゃないやつあるしな
削れる部分を徹底的に削ってる

ぶっちゃけいまどきスマートキーのほうが安く作れる気もするけどな

ここまで上げちゃうと
スライドドアで屋根が高いって条件なら
ムーブに流れそうなきもするな

センキュー高市
高市は成し遂げる

スマートキーも非常用のメカニカルキーはあったりするしスマートキーだと単純にコスト増えるのでは

>円安放置されたままだししょうがねぇべ
何時までも単独メーカーだからスケールメリットによるコストダウンが出来ないだけ
経営者が無能過ぎるんだよ

>アルトなんて現行の安全基準を満たして
>新車１１６万からだぞ
>浜松は恐ろしいところだな
ダイハツは102万からだ
大阪は恐ろしい所だ

全部削れば190万台

992,200円（税込）

>ぶっちゃけいまどきスマートキーのほうが安く作れる気もするけどな
ドアに解錠・施錠用のボタン仕込んだりキーが接近したのを検出するセンサー入れたりする必要があるからそこ削れるだけでも大きいよ

静岡と大阪は恐ろしいところって知らなかった・・・

>大阪は恐ろしい所だ
そりゃヤクザの町だし

>経営者が無能過ぎるんだよ
無能がなんか言ってる

>スライドドアで屋根が高いって条件なら
>ムーブに流れそうなきもするな
ムーヴは別にそこまで屋根高くなくね？

逆になんで今どき102万とかで売れるんだ…

>逆になんで今どき102万とかで売れるんだ…
インド人向けに作ってるからでは

>ムーヴは別にそこまで屋根高くなくね？
一応ハイト軽ではある
その上がスーパーハイト、ルーミーやソリオより高い

>>ホンダはアルトに相当する軽がないから
>>商品は松竹梅の３種がないと消費者に選択肢が無くなってしまう
>ムーヴ・ワゴンR対抗がNWGNになるのかな
>現状あれが一番下位だよね
今は新型ムーヴがNo.1て記事みた
屋根無駄に高すぎ横風に弱いスーパーハイトブームは終わりつつある
横風考えたら高さはムーヴ・ワゴンRが限度

>逆になんで今どき102万とかで売れるんだ…
古い
とにかく古い

>今は新型ムーヴがNo.1て記事みた
>屋根無駄に高すぎ横風に弱いスーパーハイトブームは終わりつつある
>横風考えたら高さはムーヴ・ワゴンRが限度
NBOXから前後の室内長据え置きで全高だけ抑えたN／はスライドドア化して新型出したら売れるのでは

>992,200円（税込）
うちの初代ミライース
２５万キロ超えてるけど
この夏もクーラーバリバリ効くわ
さすがの豊田ケイレツ

>古い
>とにかく古い
古いと人件費と材料費が上がった分で潰れる

ホンダは稼ぎ頭のバイクが死にかかってるから
値下げなんて無理だろ

>今は新型ムーヴがNo.1て記事みた
>屋根無駄に高すぎ横風に弱いスーパーハイトブームは終わりつつある
>横風考えたら高さはムーヴ・ワゴンRが限度
スーパーハイトの軽自動車

>スーパーハイトの軽自動車
商用車だけど乗用としても割と売れてるよねエブリイ

最近はハイトワゴン一辺倒じゃなく
イースとかアルトとか頭の低いくのが戻ってきたように感じる

>スーパーハイトの軽自動車
奥のバンも金網ですりおろされてるが

そのうち昔の軽自動車サイズになるんじゃないの

>ホンダは稼ぎ頭のバイクが死にかかってるから
>値下げなんて無理だろ
二輪の方値上げよりも納期なんとかしなきゃあれじゃ他に流れるよね

二輪は最低でも1週間は稼働停止だろうから全ての対応は延期されるかと

>商用車だけど乗用としても割と売れてるよねエブリイ
軽で前席倒さず寝れる荷台の広さは軽箱だけだしな

>二輪の方値上げよりも納期なんとかしなきゃあれじゃ他に流れるよね
流れる先あるのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

現行ではなく先代のカスタム買ったわ
内装も見た目もそっちの方が良くてかなり満足してる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>今は新型ムーヴがNo.1て記事みた
>>屋根無駄に高すぎ横風に弱いスーパーハイトブームは終わりつつある
>>横風考えたら高さはムーヴ・ワゴンRが限度
>スーパーハイトの軽自動車

アラシって暇だなあ
でも人生楽しそうでいいなぁ

125ccのバイクが50万する時代だと思うと300万の軽も適正価格な気がしてきた…

>1785416802525.mp4
大塚康夫の描いた動画みたい

>現行ではなく先代のカスタム買ったわ
>内装も見た目もそっちの方が良くてかなり満足してる
先代も意外と値段が下がらない

>先代も意外と値段が下がらない
今中古車市場が盛り上がってるからな

インフレだと下がらないんじゃなくて上がる

>現行ではなく先代のカスタム買ったわ
>内装も見た目もそっちの方が良くてかなり満足してる
収納の使い勝手も先代のほうがいいぞ

ホンダは流石にたけぇよ
納期グダグダだし

ホンダなんて安かろう悪かろうでもエンジンは良いよねくらいだったのに何を勘違いしてんだか

>ホンダなんて安かろう悪かろうでもエンジンは良いよねくらいだったのに何を勘違いしてんだか
ちょっと前はエンジンを買ったら箱がついてくると表現されていたな

日本では高く見えるけど世界的に見たら激安もいいところだから難しいな

今本当に安いのはダイハツとスズキだけになってしまった

ソリオ買う

>ソリオ買う
どうせ買うなら中古でもMC前の4発買いたいな