911は殆どデザイン変えられなくて可哀想

唯一無二の存在になれてるからいいだろ
カエル顔コピペすれば儲かるし

減って来たので買い直した
これの前がパイロットスポーツ4だけど正直言って遜色ない

デイライト素直に丸にしたらいいのに
4つ爪みたいのダサい

ポルシェには944とか968みたいな車をまた作ってほしいのだが

>唯一無二の存在になれてるからいいだろ
>カエル顔コピペすれば儲かるし
ポルシェとしては変えたいんだけどね

>減って来たので買い直した
>これの前がパイロットスポーツ4だけど正直言って遜色ない
グリップのグラフ高いけど実際ネオバとグリップ力は違う？

>グリップのグラフ高いけど実際ネオバとグリップ力は違う？
ネオバ履いたことないし…
こっちがネオバ

>ポルシェとしては変えたいんだけどね
客「絶対に許さないよ」

こっちがv107
まぁその一般道ならそこまで変わらねーって事じゃねーかな…
サーキットになると差が出てくるだろうが

ちなみにこれがV108
アドバンスポーツの新作や！って買うと性能V107より下なので注意ね

>No.1424547060
こっちの方が良さそうに思える

IS200t Fスポーツ買うかもしれないんだけどこれもスポーツカーでいいのか？定義が分からん

>デイライト素直に丸にしたらいいのに
発光素子が小さいから無理

クルマ買って初めての冬が来るけどタイヤ面倒だなーと思ってたが
徒歩圏内にGoogleレビューも良さげな感じの個人経営っぽい店があった
ちゃんと探せばあるもんだな
憂鬱だったけどなんか楽しくなってきたぞ

>ポルシェとしては変えたいんだけどね
売れてるなら変える必要ないよ

>IS200t Fスポーツ買うかもしれないんだけどこれもスポーツカーでいいのか？定義が分からん
うるさい外野は無視しときゃ良いんだよ好きなもの乗りな

>No.1424546887
>No.1424547060
>No.1424547981
バランスの項目が無いぞ

やっぱり快適性に振ると性能落ちるんだなぁタイヤって

スポーツカーじゃないって言われるかもしれんけどMR-Sが欲しくなってきた
ハードトップMTならまだしばらくは乗れそうな気がする

>やっぱり快適性に振ると性能落ちるんだなぁタイヤって
グリップ上げたらロードノイズ拾うからねぇ
両立させると中途半端な性能になっちゃう

A052は雨降ったら乗るなって言われてるようなもんなの笑う

>>デイライト素直に丸にしたらいいのに
>発光素子が小さいから無理
BMWのMINIがやってるのに…

>デイライト素直に丸にしたらいいのに
>4つ爪みたいのダサい
標準装備のこれで我慢してつかぁさい

>A052は雨降ったら乗るなって言われてるようなもんなの笑う
ウェット性能最低なのにサーキット性能が最高と言えるのだろうか

>ウェット性能最低なのにサーキット性能が最高と言えるのだろうか
ドライセットならまあ
濡れたら終わり

パイロットスポーツの凄いところはウェットも行けるところ

>ウェット性能最低なのにサーキット性能が最高と言えるのだろうか
そりゃサーキットタイム追求するようなタイヤにとってウェット性能なんて完全に無視したい要素だし

>ポルシェには944とか968みたいな車をまた作ってほしいのだが
そんなパナメーラクーペみたいなポルシェ売れるわけないじゃないですか

>パイロットスポーツの凄いところはウェットも行けるところ
公道を走っていたら嫌でも雨は降ってきちゃうんだからウエットもイケるのがすごいというよりはウエットを無視して開発したタイヤたちが舐め腐ってるのではないか

>そんなパナメーラクーペみたいなポルシェ売れるわけないじゃないですか
パナメーラがデビューした時の記者会見で944のようなトランスアクスルでないことを揶揄するような質問が出た
ポルシェの回答は「運転してもあなたに違いはわかりませんよ」

アドバンからポテンザにしたけどなんか気持ち走りがいいような気がするだけであまり違いわかんねえぜｶﾞﾊﾊ!

ポテンザからレグノにしたけど静粛性の違いは分かった

良いタイヤ履いたところでブレーキングのしかたとかようわからん

ホイールスピンしまくるエコピアを変えていきたい

現行REGNOいいよね
ウェットグリップが素晴らしいのとサイドウォールの硬さが良い
静かで剛性も高くて雨の日も安心とか最高すぎる

>現行REGNOいいよね
>ウェットグリップが素晴らしいのとサイドウォールの硬さが良い
>静かで剛性も高くて雨の日も安心とか最高すぎる
たまに山道を流して遊ぶとか軽い走行会くらいならレグノで楽しく走れちゃうし圧倒的に快適だし値段とサイドウォールのデザイン以外は完璧

スポーツカーの定義なんて屁理屈マンにしかできねーんだから
運転してる本人がスポーツカーだと思ってるならそれでいいんだよ

>スポーツカーの定義なんて屁理屈マンにしかできねーんだから
>運転してる本人がスポーツカーだと思ってるならそれでいいんだよ
もう何十年も前から揉めてる下らん話よな

mr-sが出るんか
問題はそこよ

オーナーがスポーツカーと思って楽しんでるならそれが一番よ

>パナメーラがデビューした時の記者会見で944のようなトランスアクスルでないことを揶揄するような質問が出た
>ポルシェの回答は「運転してもあなたに違いはわかりませんよ」
そういう回答をする会社になったのは商売としては結構なことなんだろうけどね

>>デイライト素直に丸にしたらいいのに
>>4つ爪みたいのダサい
>標準装備のこれで我慢してつかぁさい
マジでカエルの眼みたいで気色悪い

>mr-sが出るんか
>問題はそこよ
MR-2ならまだしも今更どんなパッケージで出せと…？

>>スポーツカーの定義なんて屁理屈マンにしかできねーんだから
>>運転してる本人がスポーツカーだと思ってるならそれでいいんだよ
>もう何十年も前から揉めてる下らん話よな
まあ皆好き勝手なイメージを持ってるから
まとまるわけもなく

GR MR出たら欲しいけど
700万からとかになりそう

>MR-2ならまだしも今更どんなパッケージで出せと…？
トヨタに足りないのはオープンカー
つまりそういうこと

>911は殆どデザイン変えられなくて可哀想
デザインどころか駆動方式すら変えたくても変えられないんだぜ

>>911は殆どデザイン変えられなくて可哀想
>デザインどころか駆動方式すら変えたくても変えられないんだぜ
RRなんて何がいいんだよって世界で一番思ってるのはポルシェの設計者かもしれない

>>MR-2ならまだしも今更どんなパッケージで出せと…？
>トヨタに足りないのはオープンカー
>つまりそういうこと
そういうスケベ心の出た車をしかもちゃんと造るのが難しいMRというパッケージで更にトヨタの客向けに作っちゃったのがMR-Sという車だったのだが…

>トヨタに足りないのはオープンカー
こぺん

>A052は雨降ったら乗るなって言われてるようなもんなの笑う
A08Bよりマシだからセーフ
ジムカーナのヘビーウェットでハイドロ起きてヒヤッとした思い出

デザイン？変えましたがなにか

ハイグリ履くとタイム出るけどなかなか…高い…

>デザイン？変えましたがなにか
なお次の世代

>ハイグリ履くとタイム出るけどなかなか…高い…
カンタンですヨ
もっと稼げばいいんですヨ

ハイグリであることよりも方向性が近い人と同じタイヤ履くのが大事よね

外装もやべぇけど当時の目線から見てもクソダセェって言われた内装がなぁ…

>No.1424582209
俺はシンプルでええと思う
ハザード上部にあって使いやすいし…（うちの国産車はシフト近く

かなり文句言われてたので次のでしっかり改善しました

>RRなんて何がいいんだよって世界で一番思ってるのはポルシェの設計者かもしれない
真面目にケイマンのほうが欲しいんだが

>外装もやべぇけど当時の目線から見てもクソダセェって言われた内装がなぁ…
ポルシェの内装なんて昔っからダサいからそれは別に
メーターのレイアウトさえ変えなければいい

ブレーキ足ホイールが先！

>真面目にケイマンのほうが欲しいんだが
頑張って頑張って911より遅くしてるのいいよね……

ケイマンは油断すると911より速くなっちゃう子だからね…

>>RRなんて何がいいんだよって世界で一番思ってるのはポルシェの設計者かもしれない
>真面目にケイマンのほうが欲しいんだが
911との部品共有のせいでケイマンの燃料タンク位置が最適化できねえぞクソがって世界一思ってるのもポルシェの設計者かもしれない

真っ当に造ったらカレラ6になっちゃうもの

>911との部品共有のせいでケイマンの燃料タンク位置が最適化できねえぞクソがって世界一思ってるのもポルシェの設計者かもしれない
こうしたら確実に良くなるけど911より速くなっちゃうんだよなぁ…
と思ってるんだろうな

乗れるなら911Tだがまあ金がな…

ポルシェでも液晶メーターはどうしようもないのかぁって感じ…

>ポルシェでも液晶メーターはどうしようもないのかぁって感じ…
ポルシェはピュアスポーツカーではなくスポーツGTだからこその車だしアメニティの充実はそれなりに大切な要素だと思う

>乗れるなら911Tだがまあ金がな…
カンタンですヨ

液晶メーターで高級感はどうやっても出せないからなぁ…

>液晶メーターで高級感はどうやっても出せないからなぁ…
ここは時計と同じよね

>液晶メーターで高級感はどうやっても出せないからなぁ…
個人的には無い方がかっこいいし壊れたらめんどくさいから要らないけど現代の新車でそこをスルーってのも無理だろうと

ポルシェが唯一ブレてないのはポルシェを高級車と勘違いしてるヤツからはぼったくってやろうという強固な意志くらいか

それもあって今乗ってる車種の次はすでに液晶モニターなので
アナログタコメーターの愛車を大事に乗ってる…

便利装備取っ払ってその分安くしました
なんて今のポルシェがやってくれるわけもなく

>便利装備取っ払ってその分安くしました
何も付いてないのにガンガン値上がりするケータハムセブンはどゆこと

アドバンスポーツはBMWとかのOEに選ばれるくらいだからそりゃ良いものだわ

ケイマンほしいマンなんだけどなかなかね…

>ポルシェが唯一ブレてないのはポルシェを高級車と勘違いしてるヤツからはぼったくってやろうという強固な意志くらいか
928を先進的なメカニズムを実現したプロダクトとして購入したけど信じられないほど金を使わされた

>何も付いてないのにガンガン値上がりするケータハムセブンはどゆこと
手作りでしか造れない車が安くなるわけなかろう

>>ポルシェが唯一ブレてないのはポルシェを高級車と勘違いしてるヤツからはぼったくってやろうという強固な意志くらいか
>928を先進的なメカニズムを実現したプロダクトとして購入したけど信じられないほど金を使わされた
先進的で高級なメカニズムには高級なメンテナンスが求められるものだから…
車屋でリフトアップされてるの見て惚れ惚れしたと同時にこれ所有するのは絶対無理だと思ったわ

>便利装備取っ払ってその分安くしました
>なんて今のポルシェがやってくれるわけもなく
新車が安かった968CSも今じゃ中古車が随分値上がりして

>手作りでしか造れない車が安くなるわけなかろう
短期間で値上がりし過ぎや・・・

928はポルシェ入魂の一作で911なんかお払い箱にするつもりだったと言われるのも良くわかる名車ではあるよね
…完調なら

ノーマルの軽自動車でもサーキットの走行会で頑張って走ると緊張感有るし十分スポーツカーに感じるよ

>>便利装備取っ払ってその分安くしました
>何も付いてないのにガンガン値上がりするケータハムセブンはどゆこと
多分円が弱いからかと

>手作りでしか造れない車が安くなるわけなかろう
為替無視したって金属だの油脂類だの人件費だのがあらゆる国で高騰してるしな

高級車を期待してやってくる小金持ちをハードな乗り心地と性能で投げ捨てるのがポルシェ
SUVはそうでもないのかもしれんが

>高級車を期待してやってくる小金持ちをハードな乗り心地と性能で投げ捨てるのがポルシェ
>SUVはそうでもないのかもしれんが
もうそういうポルシェは役物買わないと味わえなくなった

>高級車を期待してやってくる小金持ちをハードな乗り心地と性能で投げ捨てるのがポルシェ
>SUVはそうでもないのかもしれんが
カイエンとマカンで稼いだ金で面ど……コアなファン向けに911を作る会社いいよね…

>もうそういうポルシェは役物買わないと味わえなくなった
元より貧乏人が飼う車じゃないとはいえ金を積まないと真髄に触れることも許さんという切なさ

>>もうそういうポルシェは役物買わないと味わえなくなった
>元より貧乏人が飼う車じゃないとはいえ金を積まないと真髄に触れることも許さんという切なさ
あれだけ重くデカくハイパワーになっちゃったらRRの真髄なんてよっぽど覚悟してる人以外には体験させてらんないから…
スポーツカーの真髄に触れさせてくれたFRポルシェは商売にならなくて消し飛んじゃったし

メーカー承認タイヤで思ったけど
そのタイヤのノーマルと承認タイヤで差ってあるの？

>もうそういうポルシェは役物買わないと味わえなくなった
こんな売り方が許されてんのすげぇなぁ…
許されてんの…？

>グリップのグラフ高いけど実際ネオバとグリップ力は違う？
ネオバとパイロットスポーツ4S以下を一緒にしちゃダメ
全然違う
ネオバAD09はCup2未満PS4Sより上

>>もうそういうポルシェは役物買わないと味わえなくなった
>こんな売り方が許されてんのすげぇなぁ…
>許されてんの…？
それに関しては阿漕な商売というよりは良心だとは思うよ
ナローでさえSWBはウィドーメーカーと呼ばれたわけで

ポルシェならせめてケイマンGTS以上は欲しい
（買えるとは言っていない）

>>元より貧乏人が飼う車じゃないとはいえ金を積まないと真髄に触れることも許さんという切なさ
>あれだけ重くデカくハイパワーになっちゃったらRRの真髄なんてよっぽど覚悟してる人以外には体験させてらんないから…
「成金に安心して売れる車」としては大パワーのRRなんて一番あり得ないやつだしねえ…
250馬力くらいの頃が良かったなぁと繰り言ジジィ

別に中古でも良いしな

>「成金に安心して売れる車」としては大パワーのRRなんて一番あり得ないやつだしねえ…
>250馬力くらいの頃が良かったなぁと繰り言ジジィ
RRにこだわらなければ初代ケイマン辺りが玩具にはちょうどいい

86やロードスターのお手軽価格はやはり素晴らしいと思う

>>あれだけ重くデカくハイパワーになっちゃったらRRの真髄なんてよっぽど覚悟してる人以外には体験させてらんないから…
>「成金に安心して売れる車」としては大パワーのRRなんて一番あり得ないやつだしねえ…
928でいいだろって話に戻ってくるわけだ
商売というのは正論が必ずしも勝つものではない
>250馬力くらいの頃が良かったなぁと繰り言ジジィ
そうだね…

>>真面目にケイマンのほうが欲しいんだが
>頑張って頑張って911より遅くしてるのいいよね……
こういう意見良くみるけど遅くしてるってのは間違いだろ
価格帯が低いエントリーモデルがケイマンであってそれに伴って足回りとかエンジンもセッティングしてるかけ
FFシビックタイプRより本気で作ったらS660のほうが速いなんて言わないだろ

>そのタイヤのノーマルと承認タイヤで差ってあるの？
ポルシェならサイドウォールのワイヤーが2倍とかなんとか
あと認証前提のサスその他セッティングだから結構違うと思う

>便利装備取っ払ってその分安くしました
>なんて今のポルシェがやってくれるわけもなく
そんなトヨタみたいなことしないだろ
軽くするならGT3RSとかGT4RSのように本気でレーシングカー一歩手前の速いものをつくるし装備取っ払っただけのものを競技専用モデルですとは言わないよポルシェは
ワンメイクなら立派なレーシングカーたるCupカーがあるし

ポルシェならオプション付けなければ便利装備が無く安く買えるさ

マジに最初期ので良けりゃ意外に安いなケイマン
そりゃ20年落ちだから当たり前かもしれんが

ポルセンの一回目車検で80万となるとしあき

>ポルシェならせめてケイマンGTS以上は欲しい
2.5lな普通のGTSでいいんです？4.0じゃなくて

ブロックに余力のあるエンジンの方が回してて気持ちいいよ

>ノーマルの軽自動車でもサーキットの走行会で頑張って走ると緊張感有るし十分スポーツカーに感じるよ
鈴鹿でやってたN-ONEワンメイクレースは見ていて楽しかった

>鈴鹿でやってたN-ONEワンメイクレースは見ていて楽しかった
出るのも楽しいぞ
おいで

レースやれる人はすごいよ
一人でタイム出すのだっていっぱいいっぱいなのに

サーキット通う人は凄いと思う
油脂やタイヤに各消耗部品でジャンジャカお金が掛かるからなぁ

ワシ山走る走り屋ですし…

>ワシ山走る走り屋ですし…
もう少しボカしなさい
サシで追いかけっこするくらいなら楽しいんだけどね

今の走り屋は一人で山を楽しく走る奴等の方が多いで

というか後ろつきゃ譲るし右焚いても追っかけてこないし
正しくドライブに来ている子ばかりで結構なことだ

高速走ってると変なのが多くて山よりハード

>というか後ろつきゃ譲るし右焚いても追っかけてこないし
>正しくドライブに来ている子ばかりで結構なことだ
大事な愛車だからか多くが安全マージンたっぷりな運転してる気がするよ
ネオクラとかになるともう代わりも無いから余計に

山もスピードレンジ（法定速度範囲内）次第かな
500ps弱あるから峠クラスよりワインディングレベルのほうが好み
流石にターンパイクみたいなのはレンジ高すぎだけど（法定速度範囲内）

>>というか後ろつきゃ譲るし右焚いても追っかけてこないし
>>正しくドライブに来ている子ばかりで結構なことだ
>大事な愛車だからか多くが安全マージンたっぷりな運転してる気がするよ
>ネオクラとかになるともう代わりも無いから余計に
俺の買った時より一桁二桁多い値段で買ってるからそりゃ刺せないわなーと

まー大事な車壊したくなきゃ足回りとかホイールとかブレーキとかそれなりに金がかかるし
大人しく山でも走ってる方がサーキットより安全かもな

今の子がエライのはお山オンリーなんてのはまず居ないこと

と言うか峠でまともに踏み切れるのって250馬力辺りまでだからな…
それ以上行くと踏み切れなくてストレスの方が大きくなってくる

>と言うか峠でまともに踏み切れるのって250馬力辺りまでだからな…
>それ以上行くと踏み切れなくてストレスの方が大きくなってくる
4駆だったらもうちょっと行けない？

>と言うか峠でまともに踏み切れるのって250馬力辺りまでだからな…
>それ以上行くと踏み切れなくてストレスの方が大きくなってくる
まあ短いストレートでわずかでいいならもっとあっても踏めるけどね
ただスピードが乗ればブレーキングも早くしなきゃいけないしフラストレーションではある

インテシビックあたりがどこ走っても一番楽しい説はある

>インテシビックあたりがどこ走っても一番楽しい説はある
往年のテンロク勢は日本の道路事情に丁度良かったのはある

>今の子がエライのはお山オンリーなんてのはまず居ないこと
真面目にそうでもないと思う
むしろ若いのでサーキットまでやってる余裕あるほうが少数派だと思う
それにサーキットだけならともかく山も走ってるなら別にエラくはない

>>今の子がエライのはお山オンリーなんてのはまず居ないこと
>真面目にそうでもないと思う
地域にもよるのかね？
ちゃんと踏んでて楽しくお話できるような子はちゃんと練習行ってる印象

踏み切る使い切るって毎回よく分からないんだけどWOTのことかな

>地域にもよるのかね？
>ちゃんと踏んでて楽しくお話できるような子はちゃんと練習行ってる印象
煽りとかじゃなくて情報源が偏ってると思う

グランツーリスモが結構優秀なんですわよ
ブレーキを踏むタイミングとかを覚えるためにね

>>地域にもよるのかね？
>>ちゃんと踏んでて楽しくお話できるような子はちゃんと練習行ってる印象
>煽りとかじゃなくて情報源が偏ってると思う
それはまぁ俺も近所の話しか出来ないからな！

>グランツーリスモが結構優秀なんですわよ
>ブレーキを踏むタイミングとかを覚えるためにね
GT上手いやつはダート走らせると上手い印象
パイロンは特殊過ぎてまた別

今のプロはシュミレーターで練習するからね

こっちは全国転勤だよ...

>グランツーリスモが結構優秀なんですわよ
>ブレーキを踏むタイミングとかを覚えるためにね
マイカーが登場しない悲しみ

グリップ走行やるならGT7は良い感じ
ドリフトは興味無いので知らない

>マイカーが登場しない悲しみ
街道バトルやれ

大抵のゲームに登場するので得する86BRZオーナー

インプレッサにGT2835KAIを入れてたときは峠でも具合が良かった
あと少しスプールアップ領域の高いハイパワータービンになるとサーキット向けかも
四駆なら400psそこらが丁度良いのかな？

1000馬力で峠走るか！常にアクセル全開な！

エボやインプなんて純正ブーストアップで十分なんですよ(貧乏人

エボのタービンは凄く良かったけどインプのは…