アレもしたい！これもしたい！

CX-5に社運を賭ける！

20年ぐらい前のマツダの方が好きだった

ｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝ♪

ロードスターとSUVのメーカー

日産の影に隠れてホンダもマツダも瀕死になっとる

SUVばかりそんなに要らん

親がカペラやファミリアに乗ってた

今のマツダは全然ZOOMZOOMしてないからダメだ

>今のマツダは全然ZOOMZOOMしてないからダメだ
SUVにZOOMしてるでしょ

フォードと組んでた時が一番良かったメーカー

全車種フロント固定は握手だったな
シリーズで固定くらいにするべきだった

>SUVばかりそんなに要らん
SUV屋でもいいけどデザインもうちょい変えて

デミオ、アテンザ、アクセラ、ロードスター・・・・
名前戻して・・

このご時世で6速ATの新型車とは

>SUVばかりそんなに要らん
そもそも規模の割に車種が多すぎる

>日産の影に隠れてホンダもマツダも瀕死になっとる
日産は最近、ルークスやらキックスやらエルグランドやら調子良さげだけど持ち直さんかねぇ

マツダの規模的に全方位戦略はもう無理なんだから今のやり方は正しいと思うよ
個人的には好きじゃないけどそれはまた別の話だし

>フォードと組んでた時が一番良かったメーカー
組んでたというか、子会社化されてたというか

>CX-5に社運を賭ける！
CX-60にはかけなかったんですか？

マツダと言えばやっぱこのCM

新しいCXー5の実車初めて見てきたけどやっぱり色々安っぽくなってるね

>新しいCXー5の実車初めて見てきたけどやっぱり色々安っぽくなってるね
他と比べると安いからな

>CX-60にはかけなかったんですか？
FR直6なんて今時売れるわけないだろあんなの社長の道楽だよ道楽
もしアレに社運かけてたのならダイナマイト級のバカだよ

>>CX-60にはかけなかったんですか？
>FR直6なんて今時売れるわけないだろあんなの社長の道楽だよ道楽
>もしアレに社運かけてたのならダイナマイト級のバカだよ
80も出したよ！

デミオ！

>CX-60にはかけなかったんですか？
いや賭けてはいたんですが
みんなCX5から乗り換えてくれなかったの

>>CX-60にはかけなかったんですか？
>FR直6なんて今時売れるわけないだろあんなの社長の道楽だよ道楽
>もしアレに社運かけてたのならダイナマイト級のバカだよ
ついでにセダンとクーペも出してほしい

その昔ロータリーに社運かけても潰れなかった会社だからおれ達とは見えてるものが違うのかもしれない

>CX-5に社運を賭ける！
それはそう

>No.1423918252
この世代のマツダってスポーツモデルはそれなりに良かったけど
その他のモデルがダメな日本車のお手本みたいな仕上がりだったんだよなぁ

>FR直6なんて今時売れるわけないだろあんなの社長の道楽だよ道楽
道楽ならロータリーに行ってほしい

マツダは変にデカい車出さずに5ナンバーメインでやってた方が安パイだと思うんだけどな…と思ってはいるが
会社としてはそれだけじゃやってられないんだろうな

>他と比べると安いからな
まあでもお安いのに頑張ってるとは思う
秋にOTAでGemini載せてAIでの対話制御させるらしいし

>デミオ！
元愛車だ
コージーじゃなくてスポルトだったけど

ロードスター屋さんになるってのも手では無かろうかいっそのこと

とりあえず燃費が良い車つくらないとラグジュアリーな車だせないのだから
BセグCセグに早くストロングハイブリッド投入して

5のユーザーをラージ群へ移行させようと目論んではいたよね
結果はご存知の通りだけど
未完成品の60の改良と不具合解消にリソース取られ過ぎてスモール群の刷新も出来なくなる始末なのは正直どうなんだ

>道楽ならロータリーに行ってほしい
ロータリーEV販売再開するってさやったね

>マツダは変にデカい車出さずに5ナンバーメインでやってた方が安パイだと思うんだけどな…と思ってはいるが
>会社としてはそれだけじゃやってられないんだろうな
北米市場無ければ吹き飛ぶから5ナンバー作ってる余裕は無いんよな

マツダはピンチにならないと良い車作れない体質だから

もう一回くらい自社開発の軽出して
エンジンはスズキでいいから

>5のユーザーをラージ群へ移行させようと目論んではいたよね
>結果はご存知の通りだけど
>未完成品の60の改良と不具合解消にリソース取られ過ぎてスモール群の刷新も出来なくなる始末なのは正直どうなんだ
新5のバカ売れで挽回可能！

スズキさん家の子ばかり新しくなって自分のとこのクルマはろくにマイナーチェンジすらしねぇでやんの

舎弟になったのだからTHS借りてくればいいのに
燃費が良いマツダ車とマツダらしいマツダ車の両方をラインナップすればユーザーは満足するだろ

さてどうなる
VISION X-COMPACT

MAZDA2→デミオ
MAZDA3→アクセラ
MAZDA4→アテンザ

であってる？

どれもこれもぱっと見同じで区別がつかねえ

北米もセダン終焉でSUVに移行したのか？

>MAZDA2→デミオ
>MAZDA3→アクセラ
>MAZDA4→アテンザ
>
>であってる？
アテンザは6

>>CX-5に社運を賭ける！
>CX-60にはかけなかったんですか？
マツダ「ビックリするくらい誰ものって来なかった…」

>CX-5に社運を賭ける！
この会社毎回これ言ってんな

赤メインだから赤信号も余裕で進む…

>>MAZDA2→デミオ
>>MAZDA3→アクセラ
>>MAZDA4→アテンザ
>>
>>であってる？
>アテンザは6
ごめん！

>>アテンザは6
>ごめん！
もう復活することのない車だから大丈夫よ

なっちまえばいいじゃん
トヨタグループに

もうCX-3とCX-5とロードスターだけでよくない？

>未完成品の60の改良と不具合解消
リアスタビライザーを外すという謎判断
今どきスタビレスなんて軽自動車くらいだろ

>なっちまえばいいじゃん
>トヨタグループに
トヨタが嫌がるだろ

>なっちまえばいいじゃん
>トヨタグループに
そんな欲しいエンジンあるかね？

マツダ4はないけどCXｰ4はあるというややこしさ

80は割と良かったからラージは3列専用にすれば良かったんじゃねと思った

ロータリーエンジンとかディーゼルエンジンとか
たまにものすごい事はするんだけどお金に結びついてないのが悲しい

>舎弟になったのだからTHS借りてくればいいのに
売ってた気がするけど

>マツダはピンチにならないと良い車作れない体質だから
じゃあ早く作れよ潰れるぞ

エアコン物理ボタンに戻したら買ってやるよ

>>舎弟になったのだからTHS借りてくればいいのに
>売ってた気がするけど
MX-30にTHSつけてほしい
似合ってると思う

>舎弟になったのだからTHS借りてくればいいのに
>燃費が良いマツダ車とマツダらしいマツダ車の両方をラインナップすればユーザーは満足するだろ
やったんですよ！
でもトランクの半分がバッテリーで埋まったんですよ！

>もうCX-3とCX-5とロードスターだけでよくない？
デミオの後継車種も作れ

>でもトランクの半分がバッテリーで埋まったんですよ！
プラットフォームからやり直してください
EV用のとか流用できないの？

>北米市場無ければ吹き飛ぶから5ナンバー作ってる余裕は無いんよな
なんなら大して売れないしガラパゴス仕様な国内向け作りたくないのが本音

>もうCX-3とCX-5とロードスターだけでよくない？
いや
CX-3なんて特にいらんだろ
何故か生きながらえているけど

デミオとcx-5とロードスターだけでいいと思う

3列シートもあったほうがいいんだろうけどそんなもん作ってる場合ではない気もするな

>でもトランクの半分がバッテリーで埋まったんですよ！
これで販売にGOサインした経営陣がﾔﾊﾞｲ

>MX-30にTHSつけてほしい
>似合ってると思う
いいやロータリーのシリーズPHEVでいくね！

>>MAZDA2→デミオ
>>MAZDA3→アクセラ
>アテンザは6
尚5はプレマシー

ディーゼルは大雑把に言えば蓋して外に出さないようにしてただけなんで
本来はDPFで焼けばいいけど日本の使い方では難しかったし
煤がインマニの方まで回って蓄積する事が問題になって洗浄サービスとかやってる店もある

>マツダ4はないけどCXｰ4はあるというややこしさ
後者は中国専売で
実質ないようなもんだからややこしくない

>いいやロータリーのシリーズPHEVでいくね！
あれってロータリーの意味ほぼないよね

府中町がこいつのおかげで市になりそう

>デミオの後継車種も作れ
Cx3と統合って噂だがどうなるやら

ついに自社生産に５ナンバーなしか…
デミオは初代からのキープコンセプトでよかったのに

デミオはロードスターベースにしよう

>いいやロータリーのシリーズPHEVでいくね！
中古車サイトに試乗車あがりがずらりと並んでたのをみたことがあるが
新車販売は目標達したのだろうか・・・

もう足りないクラスはSUZUKIのOEMでいいよ
土下座して売らせてもらえ

スライドドアのミニバン出して

ディープクリスタルブルーマイカ好き
趣味車の塗装がボロボロなので全塗装したいがどこの鈑金屋も混んでて半年待ちとかもうね

>マツダ4はないけどCXｰ4はあるというややこしさ
ややこしい上に実際の車格に対して付け間違えてCXを2桁にしたり

>あれってロータリーの意味ほぼないよね
ローターは発電用エンジンとしてとても優れているんですけど!!

そろそろ水素ロータリーをですね…
水素ステーションが無い？はい…

トランクルームはどこぞの白物家電とは違う(ｷﾘｯ
マツダ人馬一体SKYACTIV-HVの犠牲になったのだ

いい加減カープは手放したらどうなんですか？
いい加減親会社としての責任をとって口を出すか売却しろ

>府中町がこいつのおかげで市になりそう
府中町民の俺でもマジで市になるメリットがわからん

スバルもTHS使った車最近増やしてるけど変なことにはなってないし
ちゃんと作り直せばいいだけなんだろうけど

同郷の誼でアンバサダーになってくれた綾瀬はるか

ロードスター40周年記念イベントまであと3年か‥‥
NA6で自走して行きたい

府中町出身の久保帯人先生が草葉の陰で泣いてるぞ

不祥事だらけの広島カープはそろそろ切るべきだろう
親会社なのだから責任取れ

>府中町民の俺でもマジで市になるメリットがわからん
市になったら税金から貰える予算が増えるとかあるんじゃないかな…なので役所的には市になりたいけど住んでる人間からしたらメリットがさっぱり的なやつ

>いい加減カープは手放したらどうなんですか？
>いい加減親会社としての責任をとって口を出すか売却しろ
野球って今は赤字なのか?

>ローターは発電用エンジンとしてとても優れているんですけど!!
ケチって1ローターにしたのが致命的
強烈にうるさく振動する発電エンジン爆誕
…軽ロータリーも政治力以外にこの問題で市販見送り

>>いい加減カープは手放したらどうなんですか？
>>いい加減親会社としての責任をとって口を出すか売却しろ
>野球って今は赤字なのか?
今の所は黒字だが年間シートの先行販売でなんとか持ってる形
この状況だと更新はままならんから赤字転落はもう時間の問題

>府中町出身の久保帯人先生が草葉の陰で泣いてるぞ
殺すな

CX-3乗ってるけど長距離はマジで疲れないぞ

唐沢時代も懐かしい

>CX-60にはかけなかったんですか？
賭けた結果がアレだっただけだ

きたわよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

もう全車種オープンのFRでロータリーエンジンでいいよ

5は本来60に置き換えられる予定だったんだよな
どん判なんだ

>スライドドアのミニバン出して
ボンゴフレンディの時は良かったのにビアンテが絶望的だったよね

広島市在住の俺は物価高対策に5000円お得な広島市プレミアム商品券を配布しますので区役所に手続きしに来てください！手続してない人にはなにもありません！！なのに対し府中町在住の同僚は8000円分の町民生活支援クーポンなるものがポストにポンと入ってるとのことですっげえ金あるんだな府中町…と思いました

広島は2005年に抱えた過疎地抱えてるから厳しい
府中は市街地と工場しかないし税収入を自由に使えるから

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

カーナビが8万円とかあったね

>きたわよ
1920mm幅のお車はオカエリクダサイ

新型CX-5は最上位グレードでもドアトリム上部がプラなのはがっかりだわ

スカイアクティブあたりからおかしくなった感じはするな
狙いはよかったんだけど

>府中町出身の久保帯人先生が草葉の陰で泣いてるぞ
観光大使は田中宏先生なので…

>府中町民の俺でもマジで市になるメリットがわからん
イオンモール広島府中「俺にもわからん」

>ボンゴフレンディの時は良かったのにビアンテが絶望的だったよね
現行セレナも似たようなデザインなのに…どこで差がついた？

>この状況だと更新はままならんから赤字転落はもう時間の問題
あんだけカープグッズ売っても黒字にならんのかよ

デミオ復活したら買い替えたい

>府中町出身の久保帯人先生が草葉の陰で泣いてるぞ
あんな陰鬱な都市からなんであんなおしゃれな先生が出てきたんだろうか

ペラい鉄板でなんでどれも重いんだろ

>不祥事だらけの広島カープはそろそろ切るべきだろう
>親会社なのだから責任取れ
親会社は販売担当の方やん

CX-5はちゃんと値段だけじゃなくて中身も安い車になったな

マツダはスペーシアギアみたいな四輪駆動で乗り心地がいい軽を作ってくれよ
デカ目のぬいぐるみ買った時困るんよな

CX30とか0つけるネーミングがわかりにくすぎるっす

>マツダはスペーシアギアみたいな四輪駆動で乗り心地がいい軽を作ってくれよ
>デカ目のぬいぐるみ買った時困るんよな
そんならスペーシアギアでいいんじゃ

スペーシアギアのOEMあったろ

マツダは乾拭きすると塗料移る程度のクソ品質は改善されたのかな

>そんならスペーシアギアでいいんじゃ
なんとなく府中町の近所の民としてはマツダ乗りたいじゃん…

skyactive-xを普通のskyactiveの値段で売れば爆売れなのに
製造原価で100万も変わるわけでもないだろ

フレアワゴンのタフシリーズみたいなのあっただろ

>CX-5はちゃんと値段だけじゃなくて中身も安い車になったな
調子に乗って傾いたマツダの救世主は
いつの時代も安っぽい実用車

マツダって軽はかなり前から製造やめてない？
それこそABCとかやってた頃もスズキのジムニーの流用だし

>>府中町出身の久保帯人先生が草葉の陰で泣いてるぞ
>あんな陰鬱な都市からなんであんなおしゃれな先生が出てきたんだろうか
広島出身の癖にバンビエッタとかいう残虐爆弾女の誕生日を8/6に設定する程度にはしっかり陰湿だから安心してほしい

>マツダは乾拭きすると塗料移る程度のクソ品質は改善されたのかな
クリア死んでる10年落ち中古車の話してる？

>skyactive-xを普通のskyactiveの値段で売れば爆売れなのに
>製造原価で100万も変わるわけでもないだろ
なるほど…貴方バカですね？

>>あれってロータリーの意味ほぼないよね
>ローターは発電用エンジンとしてとても優れているんですけど!!
830ccのくせに2400ccの直四4に燃費で負けるのに？
しかも回転域を効率がいい回転域しか使わないようにしたのに

>広島出身の癖にバンビエッタとかいう残虐爆弾女の誕生日を8/6に設定する程度にはしっかり陰湿だから安心してほしい
バンビエッタちゃんゾンビになってるからさらに陰鬱になっとる

プレミアム化なんて無理なんだよ
ラージ群見たらわかるだろ

>CX30とか0つけるネーミングがわかりにくすぎるっす
第七世代SUVは全部二桁にする予定が色々ありましてですね…

海外自動車メーカーの真似して没落した会社

マツダの寮あるところのローソンの近くに幼稚園と小学校あるけどマツダの社員の子供が通ってんのかな

>海外自動車メーカーの真似して没落した会社

KBTIT先生の伏線に震えろ

>プレミアム化なんて無理なんだよ
もしやるならかなり会社を小さくしてトヨタの一部門レベルで面倒全面的に見てもらうぐらいの覚悟が必要だな

マツダ2→スズキ　XBEE
マツダ3→スズキ　swift
マツダ30→スズキ　fronx
でいいじゃないかOEMしてもらえ

>>CX30とか0つけるネーミングがわかりにくすぎるっす
>第七世代SUVは全部二桁にする予定が色々ありましてですね…
今のCX-5をCX-40にしちゃダメなのかい？

20代だけどつい最近新車のCX-3買った
初めて新車買って乗ったけど乗り心地いいし前乗ってた中古車より機能も充実してて満足している

>>きたわよ
>1920mm幅のお車はオカエリクダサイ
それくらいの幅のマカンがそこら中走ってるから行けなくもないのか？と思う反面60や80でもデカい扱いされててもう分かんねえな

>デミオ、カペラ、ファミリア、ロードスター・・・・
>名前戻して・・

マツダズームズームスタジアムとかいうクソダサネーミング

最近のCMはZoom-Zoomに戻ってきているからちょっと好き
一時期の全部外国人しか出てこないようなのはカス

>CX30とか0つけるネーミングがわかりにくすぎるっす
世代交代で0が増える
なおCX-5だけ取り残される

アテンザワゴンを乗りつぶして乗りかえのときは困ったよ
マツダ６ワゴン消えてるしSUVしか選択肢ない
まあ他社も似たようなもんだが

>マツダズームズームスタジアムとかいうクソダサネーミング
命名権は大体ダサくなるし…

>CX-3
良い車だと思うよ
後継機が余所の流用になるのかいちから開発するのか

中核車種のはずのマツダ3がずっと放置されてる…

>20代だけどつい最近新車のCX-3買った
>初めて新車買って乗ったけど乗り心地いいし前乗ってた中古車より機能も充実してて満足している
おめでとう
いい車買ったね

CX-5一本打法って会社としてどうなのさ

>CX30とか0つけるネーミングがわかりにくすぎるっす
３０は全然街で見かけなくなったな
車自体は悪くないけどカローラクロスやヴェゼルとかライバルが強すぎるから？

>CX-5一本打法って会社としてどうなのさ
でも手堅く売れてたファン多い商用車全部やめちゃったし...

>20代だけどつい最近新車のCX-3買った
>初めて新車買って乗ったけど乗り心地いいし前乗ってた中古車より機能も充実してて満足している
いい色買ったな！
モデル末期だけど非常に良くできてるので末長く乗ってあげてください

>中核車種のはずのマツダ3がずっと放置されてる…
数日前にマイナーチェンジしたでしょ！！！

>中核車種のはずのマツダ3がずっと放置されてる…
なんか新エンジンついかされたから…
顔はファストバックが好きでケツはセダンが好きなんだがどうしたものやら

>>20代だけどつい最近新車のCX-3買った
>>初めて新車買って乗ったけど乗り心地いいし前乗ってた中古車より機能も充実してて満足している
>いい色買ったな！
>モデル末期だけど非常に良くできてるので末長く乗ってあげてください
なぜ書いてないのに俺が買ったのが赤だとわかったんだ

ボンゴは面白い車だったよね

バカみてーにラージSUV増やしやがって…

30はシートベンチレーション付いたからカローラクロスに対抗できるかも…トヨタ受注停止しとるし

SUVシフトして客の反応がイマイチなのは社長も言ってんだけど走り出したらなかなか変えられないよね
どうすんねん

>40年ぐらい前のマツダの方が好きだった

>中核車種のはずのマツダ3がずっと放置されてる…
５ドアは２LとディーゼルとSKYACTIVｰX
４ドアは２L以外の全てをリストラしました
…いつでも生産中止にできます

いつも思うけど足回りが糞
硬くて乗り心地が悪いのをスポーティーとか言ってごまかしてるだけ
もう40年前からずーっとそう

>なぜ書いてないのに俺が買ったのが赤だとわかったんだ
同じとしあきだろう？

>ボンゴは面白い車だったよね
さすがにハイエースに乗り換えたわ
ボンゴの不満が全部解消したわ

なんか需要ありそうな部分から捨ててるようにしか見えない

>なんか需要ありそうな部分から捨ててるようにしか見えない
需要ありそうな部分はトヨタが全て持ってくから…

>バカみてーにラージSUV増やしやがって…
日本で2つ世界で4つ
バカみたいというほどの数か

>バカみてーにラージSUV増やしやがって…
>SUVシフトして客の反応がイマイチなのは社長も言ってんだけど走り出したらなかなか変えられないよね
どうすんねん
結局CX-60て何がダメだったの？

>なんか需要ありそうな部分から捨ててるようにしか見えない
需要のあるジャンルは競争が激しいので
コストを限界以上に下げないと利益が出ないんです...

>>中核車種のはずのマツダ3がずっと放置されてる…
>５ドアは２LとディーゼルとSKYACTIVｰX
>４ドアは２L以外の全てをリストラしました
>…いつでも生産中止にできます
マイナーチェンジ情報すら読んでないのはよく分かった

>結局CX-60て何がダメだったの？
乗り心地

>ボンゴは面白い車だったよね
ハイエースのOEMとして復活したら
評価額上がってリース料金低下した珍現象起きてたの笑う

人気無いとかよく言われるけどいい車だよCX30のディーゼル

>>結局CX-60て何がダメだったの？
>乗り心地
乗ってる身からすると分からない話だわ
cx5アクセラと乗り継いでるけど前の二車種と比べてそこまで乗り心地悪いと思わない

>結局CX-60て何がダメだったの？
初期の悪評とFRイメージ強いのとCX5が強すぎた

>結局CX-60て何がダメだったの？
単純にアレ買う値段でハリアーやアウトランダー買えるからじゃね？

今は中古激安で良個体が溢れてるぞ
としあきもCX-60に乗ろう

>数日前にマイナーチェンジしたでしょ！！！
ＳＫＹＡＣＴＩＶXと2.5ってどっちが上なんだ？

ディーゼル捨てたマツダに価値あるの？

>cx5アクセラと乗り継いでるけど前の二車種と比べてそこまで乗り心地悪いと思わない
ハリヤー比べたらさすがに...
あっちは車のこと何も知らんおばちゃんが乗っても乗り心地いいからハリヤー乗りたいっていうほどの出来前なんやし

今やってるCM花壇？の角踏みそうなラインで動いてるんだけど

車乗っても2〜3人だし正直CX-5までデカいのはいらんのよ
なのでCX-3あたりがちょうどいいのだが

>結局CX-60て何がダメだったの？
御用評論家ですら悪いという乗り心地
バグだらけのコンピュータで動かない・エアコン作動しない
ガクガク変速するトルコンレスミッション

マツダ２の次に生産中止になるのはマツダ3かなあ

>結局CX-60て何がダメだったの？
まず名前

>人気無いとかよく言われるけどいい車だよCX30のディーゼル
ホンダの最終的にNBOXで良いじゃんとなる現象みたいにマツダもCX-5でいいじゃん現象が有るから他が売れない

>マイナーチェンジ情報すら読んでないのはよく分かった
で…そのエンジンは復活したのかい？

ねえ……車にandroidつけるのやめない？

>車乗っても2〜3人だし正直CX-5までデカいのはいらんのよ
新型はハリアークラスにサイズアップしたのどーなんだアレ？

>>結局CX-60て何がダメだったの？
>御用評論家ですら悪いという乗り心地
>バグだらけのコンピュータで動かない・エアコン作動しない
>ガクガク変速するトルコンレスミッション
足回りは主観の話だから置いとくとして他は全部対応済んでる話やん
エアコンについては聞いたことすらねえ

60のやらかしがあまりにもデカすぎる
当初の計画通りアテンザ後継FRセダン出せてりゃもう少しマシだったかもしれないけどもう無理

>当初の計画通りアテンザ後継FRセダン出せてりゃもう少しマシだったかもしれない
オタクだけが盛り上がって全然売れないパターン

>CX-5一本打法って会社としてどうなのさ
ホンダもNBOX屋になってるし
乗用車も売れてるのヴェゼルくらい？

60ってエンジンプラットフォーム変速機と全部新開発でどえらいコストかけてるからやっぱりダメでしたーとは簡単には言えんわな

>結局CX-60て何がダメだったの？
リセール
ハリアーが強すぎる

>当初の計画通りアテンザ後継FRセダン出せてりゃもう少しマシだったかもしれないけどもう無理
それは無い

>>当初の計画通りアテンザ後継FRセダン出せてりゃもう少しマシだったかもしれない
>オタクだけが盛り上がって全然売れないパターン
センチュリーもSUVになってフェラーリランボでもSUV出さざるを得ない世の中だもんね

>ハリアーが強すぎる
ハリアーというかトヨタですかね…

>当初の計画通りアテンザ後継FRセダン出せてりゃもう少しマシだったかもしれないけどもう無理
クラウンパトカーの後釜を狙えたかも

>ハリアーが強すぎる
もはやブランドだからなハリアーは
名前だけで売れるクルマよアレは

セダンで出したら中古で値崩れするの待つんでしょ？

>それくらいの幅のマカンがそこら中走ってるから行けなくもないのか？と思う反面60や80でもデカい扱いされててもう分かんねえな
いま乗ってるのが1920x4980だけど普通に走れるが駐車場はどうしても選ぶね
機械式以外は停めれるがドアの開け閉めがねえ

>ハリアーが強すぎる
そこに加えてRAV4も人気ですよ

>もはやブランドだからなハリアーは
>名前だけで売れるクルマよアレは
ゆーて見た目も内装も上手いこと作られてるよハリアー
そして庶民でも決して手の届かない価格ではないとこ

乗ってる奴の変態率が異常に高い

>御用評論家ですら悪いという乗り心地
>バグだらけのコンピュータで動かない・エアコン作動しない
>ガクガク変速するトルコンレスミッション
今はかなり良くなったらしいけどロンチ失敗しちゃったからな

>そこに加えてRAV4も人気ですよ
あれこそクソ高くなったのに
もはやトヨタブランドだから買うって感じか？

>>CX-5一本打法って会社としてどうなのさ
>ホンダもNBOX屋になってるし
>乗用車も売れてるのヴェゼルくらい？
5ナンバー登録車に関しては
ホンダよりスズキの方が売れてるというご時世ですし...

マツダでSUV以外で売れ行き好調なのはロードスターくらいか

会社の規模に対して車増やし過ぎて作り込みが追いついて無いんだろ
既存ラインナップもフルモデルチェンジ出来てないのが多いし開発リソースが足りてない

>ねえ……車にandroidつけるのやめない？
Androidというかgoogleナビがなあ

>>そこに加えてRAV4も人気ですよ
>あれこそクソ高くなったのに
>もはやトヨタブランドだから買うって感じか？
今のトヨタ車は3年乗って最初の車検で手放しても年間コスト30万いかないぐらいじゃない？
初期投資は高いかもしれないけど回収できる部分が他とは段違いや

>>そこに加えてRAV4も人気ですよ
>あれこそクソ高くなったのに
>もはやトヨタブランドだから買うって感じか？
RAV4の宇宙船みたいな内装は正直ドン引き
それ見たあとマツダ見たらなにこれ型遅れの中華EVかよと思うくらいなにもねえ

デミオ/MAZDA2は広島でめちゃくちゃ走ってんだよ
競合するから作ってもしんどい作らなくても規模縮小必至で地獄や
CX-3後継機はよせーや

>今はかなり良くなったらしいけどロンチ失敗しちゃったからな
CXー5だってローンチにストロングHVが無いという体たらくですし

>ハリアーが強すぎる
ハリアーというかトヨタですかね…
>あれこそクソ高くなったのに
>もはやトヨタブランドだから買うって感じか？
それはあるんじゃないかな
車とか性能駄目ってわけでもなく、高くてもリセールも期待できるしメーカーの好き嫌い無ければ無難と思う

トヨタの最大の敵はトヨタの国内向け生産割当てみたいな感じになってるからな...一部の車種以外

RAV4だけ高くなったわけじゃないからなぁ
CR-Vなんか乗り出し550万〜だぞ

>今のトヨタ車は3年乗って最初の車検で手放しても
そんなやついねえよ！

>トヨタの最大の敵はトヨタの国内向け生産割当てみたいな感じになってるからな...一部の車種以外
トヨタの最大の敵はトヨタ

今のマツダの客層って雑誌やネットで一生懸命評判調べて決めるタイプが多いから
あんだけ叩かれたらそりゃ忌避されるわさ

鼓動デザインも賞味期限切れかね

Mazda3の頃はデザインで話題になったけど今は新型車出てもハイハイいつものデザインねって感じだもんな

>鼓動デザインも賞味期限切れかね
というかマツダ3のエクステリアが未だに一番でそこからなんの進歩も見られない感じがね
引き算デザインの難しさなんだろうけど

引き算から始めたから足し算でイマイチになる
CX-5は一個前までは良かったけど現行はなにこれって感じ

>というかマツダ3のエクステリアが未だに一番でそこからなんの進歩も見られない感じがね
>引き算デザインの難しさなんだろうけど
もう7年前だしね

>今のマツダの客層って雑誌やネットで一生懸命評判調べて決めるタイプが多いから
前マツダだったし次もマツダでいいかって層の受け皿は儲からないから捨てちゃったし

日産が復活の兆し見せ始めてるので
今後ますます苦しくなりそう

内装は引き算デザインでスイッチ減らしたよ
違うそうじゃない

コスト優先でどんどん個性がなくなっていく
中小メーカーが淘汰される流れにもろに乗ってる

>そんなやついねえよ！
輸出が強いモデルは初回登録から5年制限があるから、その辺で売るのが鉄板なんよ
レクサスRX350とか海外需要で5年以内のリセールすごい

ハリヤーやRAV4よりも
CX-5の方が内装は好きだった
だったんだけどなあ

30もMAZDA3も2.5リッターエンジン追加された
そろそろ終売の気配が漂ってきたな

ハイブリッドはどうなるん？
エンジンから全部トヨタのTHSと全部自社ストロングの併用？

エクストレイル選ぶわ
マツダは土禁強要しそうだけど
あっちは泥靴で乗れるし

60は顔がなんかイヤ

CX30もマツダ3もとっくにモデルチェンジの話が出て来てもいい頃だろうに噂すら聞かんな

SKYACTIVｰXの印象が悪すぎて自社開発HVのZに期待できるものがなさすぎる

ヤリスとMAZDA2の内装比べたけど断然MAZDA2の方がいい
懸念はマツダかぁ…っていう点だけ

>ハイブリッドはどうなるん？
>エンジンから全部トヨタのTHSと全部自社ストロングの併用？
そもそもマツダが自前で作るHVの方式がさっぱり見えてこなかったしねえ...

今のマツダはケツがダサい

新型CX-5のライバルはまぁ新型フォレスターだろうな

フレンディは時代が早すぎたな
今出せば売れるかもな

マツダはオルタネーターが糞弱で10万kmごとに充電警告が出て交換だったし
エアコンのファンやパワーウィンドーのスイッチが接点焼けで壊れたりもしてたし
HVとか電装の極みのような機構とか普通に考えて無理だった

急に2.5エンジン来たけどターボないんだなぁ
特別仕様車〜みたいな感じで来ると思ったんだけどな

>マツダはオルタネーターが糞弱で10万kmごとに充電警告が出て交換だったし
>エアコンのファンやパワーウィンドーのスイッチが接点焼けで壊れたりもしてたし
>HVとか電装の極みのような機構とか普通に考えて無理だった
何乗ってたのか知らんが俺のアクセラは25万㌔走ってるけど問題ねえなぁ

黄色いアテンザは前も後ろもカッコよかったよ

スイッチの接点が弱いとかパワーウインドウが壊れるのは体験したけど
それ以外は全覚えがないな2台乗り継いでたけど

スピリットレーシングどうなったんだよぅ

今のマツダ重役の社用車はCX-80使ってるの？

RX-7やRX-8の乗り換え先がない
トヨタさんちに移籍するかあ

2.5のマツダ3も今さら感あるなぁ

マツダ２が消えるのは販売店としては困るんでは
軽みたいにOEMでスイフト売ったりしてな

>2.5のマツダ3も今さら感あるなぁ
Cセグハッチバック自体が斜陽と言われてるね

アクセラを2代乗り継いで20年
次はさすがにマツダ以外の車を選ぶつもり
マツダ3が発売されるまでは期待していたんだけどねえ…
ロドスタ以外は悪い意味での車ヲタが
内輪ウケだけで作ってる車しかない
ユーザの意見なんて何も耳に入っていないというか
そもそも耳に入れるつもりも全くなさそう

まぁ他のメーカも海外含めて欲しいと思えるような
車見つからないんだけどね

海外ではヤリスを代わりで売ってたし
日本もそれでいいんじゃね

もうロードスターとCX-5以外OEMでよくね？

>もうロードスターとCX-5以外OEMでよくね？
スイフト供給してもらおう

3を止めるんじゃないかという話もＤには来てるようだ

2リッターディーゼルそろそろ終売なのはわかってたけどいざ無くなると寂しい
俺もアクセラマツダ3と乗り継いだけどいよいよお別れかなあ

>マツダ２が消えるのは販売店としては困るんでは
>軽みたいにOEMでスイフト売ったりしてな
タイ製造のやつを持ってくるらしい
マツダ2の販売終了から1年半以上インターバルが空く予定だけど

>タイ製造のやつを持ってくるらしい
教習車ベースのアレか

広島山口産の車が欲しいのにタイはなあ……

>>ボンゴは面白い車だったよね
>さすがにハイエースに乗り換えたわ
>ボンゴの不満が全部解消したわ
ブローニィはハイエースになってよかったけどボンゴの方はタウンエースとかいうゴミ車になって残念無念

>広島山口産の車が欲しいのにタイはなあ……
部品は広島産なので安心して欲しい

>広島山口産の車が欲しいのにタイはなあ……
完成車のチェックは日本でやるからそこまで酷くはないんだけど
気持ちの問題があるのはわかる

15MB
いい車だったのに

>タイ製造のやつを持ってくるらしい
>マツダ2の販売終了から1年半以上インターバルが空く予定だけど
マツダ2はCX-3に統合されるから出るとしてもSUVタイプだけどね

マツダ2が終わったらS耐なんかの競技で細々と使ってるところもヤリスに切り替えるしかないなもう

CVT嫌なんだよなあ

>俺もアクセラマツダ3と乗り継いだけどいよいよお別れかなあ
おっさんになったのでSUVのCX-30に乗り換えたら
乗り降りしやすいことよ
次はあるかわからんが

CX-5買ったがハード面はマジで文句無し
ただナビ周りが…不具合がかなり目立つ
まぁ来週リプロ受けるからそれで改善されればまぁいいか

スバルと常にドベを競ってる

マツダ3はこれがファイナルエディションという噂
だがサイレント改修がかなり入ってて
かなり良くなってるとは聞く

賛否あるだろうがネーミングは昔のほうが好きだった

>おっさんになったのでSUVのCX-30に乗り換えたら
いや選択肢としてはアリなんだけど
ディーゼル廃盤が痛いんだよね

>CX-5買ったがハード面はマジで文句無し
>ただナビ周りが…不具合がかなり目立つ
>まぁ来週リプロ受けるからそれで改善されればまぁいいか
メーターに時計表示無くて
センターディスプレイでcarplayとか使ってると
時計どっか行っちゃうのは馬鹿じゃねーのって思いました

ナビとかスマホのGoogleマップしか使わないしなぁ

外装がキレイなんだけどキレイすぎて雑に扱えない

>外装がキレイなんだけどキレイすぎて雑に扱えない
綺麗な分塗膜も結構弱しね

>ディーゼル廃盤が痛いんだよね
煤まみれになるディーゼルよりガソリンの方が良いと前から言われてたのに
にざ無くなると文句を言うという

ネーミングでアクセラアテンザのほうが良かった、みたいな声は個人的にはカペラファミリア消した時点でどうでもよくなった

マツダ３スピリット・レーシングが欲しいんだけどまだなの

>マツダ３スピリット・レーシングが欲しいんだけどまだなの
諦めよう！

>煤まみれになるディーゼルよりガソリンの方が良いと前から言われてたのに
>にざ無くなると文句を言うという
一応2台続けてディーゼル乗ってるよ
遠距離通勤だからトラブルにあったの1回だけ

ディーゼル迷ったんだよなぁ
毎日９０キロほど走るし良さげに思ったんだけど
煤問題を見てどうしても踏み切れなかった

>メーターに時計表示無くて
>センターディスプレイでcarplayとか使ってると
>時計どっか行っちゃうのは馬鹿じゃねーのって思いました
ホーム表示がもっと拡張性あればよかったんだがな…
スマホのウィジェットみたいに長押しで時計表示とかある程度自由に配置できたらいいんだが無理かなぁ
マジでシステム周りで勿体ない事してる

ネーミングは日本車って見ればある意味オリジナリティあるんだけど
なんというか親近感が持てない

>ディーゼル迷ったんだよなぁ
>毎日９０キロほど走るし良さげに思ったんだけど
>煤問題を見てどうしても踏み切れなかった
通勤で毎日40kmだったけど15年間トラブル無かったよ
名前変わる前の前期アテンザで初期ディーゼルだけどパワーもあって乗りやすかった

あまり煤煤言ってると顔色変えて飛んでくるヤツが出てくるぞ

>ディーゼル迷ったんだよなぁ
>毎日９０キロほど走るし良さげに思ったんだけど
>煤問題を見てどうしても踏み切れなかった
それほど走るのならメリットの方が大きくて
煤対策の定期メンテはさほど問題ではない気がするが

>毎日９０キロほど走るし良さげに思ったんだけど
>煤問題を見てどうしても踏み切れなかった
物凄くディーゼル向けじゃね？

>毎日９０キロほど走るし良さげに思ったんだけど
それぐらい乗るならオイル交換だけサボらなければ大丈夫だったと思うよ

煤をあんだけ詰まらせるのは乗り方が悪いとしか思えんかったがなぁ
選ぶときや納車後のパンフレットもあったはずだが読んでないだろうな

というかディーラーで定期メンテしてれば煤なんて問題にならないだろどういう管理してんの？

>それほど走るのならメリットの方が大きくて
>煤対策の定期メンテはさほど問題ではない気がするが
そうわかってはいたんだけど
気になって決めれなかったんや

軽油ももう安くないしディーゼルの強みももうあんまりないよな

アイデンティティだったクリーンディーゼルも終わったな

>そうわかってはいたんだけど
>気になって決めれなかったんや
あといつも出入りしてる整備工場がマツダだけ受け入れ不可だったってのもある

>あまり煤煤言ってると顔色変えて飛んでくるヤツが出てくるぞ
さっそく使い方が悪いとか言い出しててダメだった

>軽油ももう安くないしディーゼルの強みももうあんまりないよな
通勤費の算定基準がガソリン車なんで結構美味しいんだよね

>というかディーラーで定期メンテしてれば煤なんて問題にならないだろどういう管理してんの？
ディーラーが面倒見れなかったのが問題だったんやで当初

ちょい乗り多めなのにディーゼル、は実際使い方悪いというか合ってないと思うよ

まあ煤問題は直噴ガソリンも一緒だから

そもそもディーゼルは短距離向いてないからなぁ
EVで長距離走れないって言われてもはぁそうですかとしかならないのと一緒

>まあ煤問題は直噴ガソリンも一緒だから
そして手を引いた三菱

ネーミングはブランド統一のためなら仕方ないかと思ってたけどみんなディコンになって統一した意味ねぇ

>ちょい乗り多めなのにディーゼル、は実際使い方悪いというか合ってないと思うよ
無駄に混んでる日本の道路が悪いよ
ヨーロッパ見習った方が良い

>まあ煤問題は直噴ガソリンも一緒だから
直噴もポートと併用が次のスタンダードになりそうなんだっけ

>直噴もポートと併用が次のスタンダードになりそうなんだっけ
なんならポートに戻ってたり

>そんならスペーシアギアでいいんじゃ
現行スペーシアギアはそんなに乗り心地良くないぞ

>無駄に混んでる日本の道路が悪いよ
>ヨーロッパ見習った方が良い
そうは言っても道路事情なんざ簡単には変わらん

3にセダン2.5MTがあれば乗り換え候補だったんだよなあ…
まあセダン売れないから仕方ないけど

>あといつも出入りしてる整備工場がマツダだけ受け入れ不可だったってのもある
そんな所はどの道やめたほうがいいのでは

>ヨーロッパ見習った方が良い
ヨーロッパみたいに平坦な土地ばかりならまあ
でも残念ながら日本は山ばかりなので

ヨーロッパ見習うと渋滞税とかナンバーの乗り入れ規制とかやばいルールがあるかなあ

>ヨーロッパ見習うと渋滞税とかナンバーの乗り入れ規制とかやばいルールがあるかなあ
ATも贅沢品だから課税するね

>ATも贅沢品だから課税するね
それは別に構わん

あと住宅街の速度超過に超厳しい
数キロでもしょっぴかれる

>ナビとかスマホのGoogleマップしか使わないしなぁ
貧乏人はそれでいいがそれを標準ナビ(社外装着不可)のするなよ
ハイウェイMAPやレーン案内もないゴミ
四半世紀前のナビにも付いてる機能が無い

ホンダの純正ナビ並にクソじゃん

>ホンダの純正ナビ並にクソじゃん
アレもGoogleMAPナビ…なお日産も
落ち目のメーカーは開発費が出せないので

>アレもGoogleMAPナビ…
いやギャザーズがもううんこ

ホンダのナビは精度以前に読み上げ前のポーン！て音が耳障り過ぎて使うのやめた

>アレもGoogleMAPナビ…なお日産も
>落ち目のメーカーは開発費が出せないので
自社開発の余裕ないんだろうがよりにもよってgoogleナビはないわ
一向にヘンテコ誘導直さんし

日産は来年AIの完全自動運転搭載するのにgoogleナビで行き止まりやクソ狭い道に誘導されたらどうすんだろうか

ホンダは知らんけど日産はゼンリンのナビも選べるんじゃなかったか

>日産は来年AIの完全自動運転搭載するのに
レベル5いつの間に実現したの

>>あといつも出入りしてる整備工場がマツダだけ受け入れ不可だったってのもある
>そんな所はどの道やめたほうがいいのでは
マツダのディーゼルはディーラーならともかく
町の修理工場では取り扱えんとこ多い

>というかディーラーで定期メンテしてれば煤なんて問題にならないだろどういう管理してんの？
新世代ディーゼル前のボンゴのディーゼルが
ほんとにほんとに酷くてなあ…
ウチの社からボンゴ（&OEMバネット）が消えた一因

>ディーラーが面倒見れなかったのが問題だったんやで当初
というかディーラーで面倒みてくれるようになったのここ数年よ
それまでは
ディーゼルはそんなもんですよ！
さぁ次の車に買い換えましょう！

そろそろホットモデル欲しいね

マツダさんは社外品とか取り付けるのご法度になっててディラーのサービスも規定外の事はしてくれなかったなぁ
前はオートエグゼのパーツ組んでくれたのに誤動作云々で全くダメになった

>ディーゼル廃盤が痛いんだよね
ガソリンと違ってストロングハイブリッドを作れないからディーゼルは二酸化炭素排出規制でもうアウトだからな

>そろそろホットモデル欲しいね
それこそマツダ2スポルトとか
マツダ3スカイアクティブgxとか
このご時世にあえてMTで出したり
めっちゃスポーツで売ってたじゃん

>>そろそろホットモデル欲しいね
>それこそマツダ2スポルトとか
>マツダ3スカイアクティブgxとか
>このご時世にあえてMTで出したり
>めっちゃスポーツで売ってたじゃん
ヨコからだけど今無いって話じゃないのかい？

CX-5 32万キロ超えた

>CX-5 32万キロ超えた
初代か？よく飽きないな

最終型のアテだが16万キロ超え…
負けた…

うちのRX-8はやっと10万kmだというのに

>ヨコからだけど今無いって話じゃないのかい？
まぁ半年前位で無くなったな
2は終売だし3も無くなるという話だし
というかつい最近まで売ってたんだから無くなってから欲しいなんて言うなよ

いきつけのディーラーがオイルパックなくなった
ホームページにも料金書いてないし値上りいくらになってるか…
別のとこに出すかなぁ

趣味車のFDの塗装が大分痛んできた
ガレージ欲しい

>初代か？よく飽きないな
車で飽きたこと無い、というか移動ツールだと思っているからかもしれん
18万キロの時にガスケット抜けした

>趣味車のFDの塗装が大分痛んできた
>ガレージ欲しい
FDの塗装ってクリアのくすみや剥げが多いな
年式的にもう避けられないのもあるけども

>>趣味車のFDの塗装が大分痛んできた
>>ガレージ欲しい
>FDの塗装ってクリアのくすみや剥げが多いな
>年式的にもう避けられないのもあるけども
お隣さんのFDは天井のクリア層が剥がれ始めてる

Ｄに持って行っても圧縮すら測って貰えない…

そういえば最近ＦＤ事故ってたな

>Ｄに持って行っても圧縮すら測って貰えない…
抜けてたとしてもエンジンO/Hをデーラーが快く引き受けはしないだろうな…
載せ替えならともかく

>そういえば最近ＦＤ事故ってたな
サイドインパクトビームが無いのか致命的だったな
8にはあるのに

>趣味車のFDの塗装が大分痛んできた
>ガレージ欲しい
うちの中古で買ったNBも塗装傷めるの嫌なので
そこそこ高いコーティングを定期的にしたほうが良いかなぁと模索中だわ

>>Ｄに持って行っても圧縮すら測って貰えない…
>抜けてたとしてもエンジンO/Hをデーラーが快く引き受けはしないだろうな…
>載せ替えならともかく
載せ替えは一杯やってるＤだそうです
NA/NB/FDの実績ありだそうで

>それこそマツダ2スポルトとか
>マツダ3スカイアクティブgxとか
>このご時世にあえてMTで出したり
>めっちゃスポーツで売ってたじゃん
それは「スポーティグレード」であってホットモデルではない
MスポやFスポみたいなもん
オッサン向けに分かりやすく言うとソアラのGTとかプレリュードXXとか最上級グレードの外装っぽくしただけの廉価グレード

2.2ディーゼルを去年確保したからこれを乗り潰したら次はカローラでにも乗る

うちの8は6ATのおかげてあんまり回してないので
10万㌔でも絶好調ですよ

3の2.5を最後の車にするかな

先代のフォレスターからの乗り換えでCX-5だけど真夏にエアコン全開で4人乗車でもトルクあるから楽。流れに乗ってれば1,500回転程度までしか回らないし。普通に一回の給油で1,000km走れる

ただ、フロントブレーキの容量足りない。200�s軽いガソリンモデルと一緒ってのがなぁ。

そういや新型cx-5はプラットフォームは一新したのけ？
旧型は旧アテンザベースで一番古かったよね

割と今になって
3良い車だなと思う

>割と今になって
>3良い車だなと思う
7年前に300万弱であの装備で出したのすげえよね

我が家のデミオが限界を迎える前に2なり20なりを出してくれ

>そういや新型cx-5はプラットフォームは一新したのけ？
>旧型は旧アテンザベースで一番古かったよね
先代からキャリーオーバー
本来は新規プラットフォームに切り替えるタイミングでカタログ落ちさせるつもりだったからね

3は今のデザインが完成されすぎててこのままモデルチェンジせずに終わらせた方がいいまである

>先代のフォレスターからの乗り換えでCX-5だけど真夏にエアコン全開で4人乗車でもトルクあるから楽。流れに乗ってれば1,500回転程度までしか回らないし。普通に一回の給油で1,000km走れる

今の水温計こんな感じなのか

>7年前に300万弱であの装備で出したのすげえよね
そもそもアクセラ時代からもあるし
決して放置されてた訳しなくて
年次改良という熟成を重ねてきたから

>>そういや新型cx-5はプラットフォームは一新したのけ？
>>旧型は旧アテンザベースで一番古かったよね
>先代からキャリーオーバー
>本来は新規プラットフォームに切り替えるタイミングでカタログ落ちさせるつもりだったからね
結局ラージ群はいいとこなかったしCX-5に全力投球で良かったわな
マツダ3あたりからマツダはおかしくなったと思う
車を売る気がないというか

>結局ラージ群はいいとこなかったしCX-5に全力投球で良かったわな
北米では主力らしいから…

cx-60と80は早急に手直しが必要だから
いっそ終売にしてフルモデルチェンジさせた方が良いのでは？
悪評溜まりすぎ

魂動デザインがCX-5から始まりアクセラが出てきてマジでマツダ始まったなと思ったもんだが
車体が番号名になるわCX-60や80みたいなの導入するわコンパクトを更新しないわマツダ3も独りよがりのデザインになるわ
誰だよこの責任者

アメリカはラージ群でいいんだろうな

アクセラから3になって一気に走りにも重厚感が出た
アクセラのカッチリしながらのヒラヒラ感も好きだったけどね
あっちの方がzoomzoomだったと思う

魂動をちょこちょこ弄るだけで飽きられてきてるから次のデザインがどうなるか次第かね

>魂動をちょこちょこ弄るだけで飽きられてきてるから次のデザインがどうなるか次第かね
そんな大冒険できんだろ

けど俺Mazda3好きなんだ
特にこのガンメタ

鼓動デザインからちょっと変えてきたマツダ2の最終型やMX-30が不評だったから雁字がらみになってそう

>アクセラから3になって一気に走りにも重厚感が出た
>アクセラのカッチリしながらのヒラヒラ感も好きだったけどね
>あっちの方がzoomzoomだったと思う
マルチリンクやめてトーションビームになって
前より突き上げ酷くなったのにトーションビームで十分！と宣伝するのはね…
アクセラからの買い替えに試乗に行って一気に冷めたわ

トーションビームはコンパクトで荷室が増えるメリットあるから
3のセグメントならまあ
欧州はトーションビームで良い足してるクルマ多いんだし

マツダ3のファストバックデザインはなぁ…
シューティングブレークみたいにリアオーバーハング長めなら優雅さ出せるけど尻すぼみなんよな

5から3に乗り換えたけど給油口とかリアのナンバー付近の板金がペラペラとか細かい所のチープ感が嫌で結局5のスポアピに戻った

>当初の計画通りアテンザ後継FRセダン出せてりゃもう少しマシだったかもしれないけどもう無理
アテンザのクロスオーバーワゴンでも出せば良いものを…
某アウトバック的な