ホイールがどんどん大型化するね

性能に見合った大径化ならいいんじゃないの
プリウスに21インチとかじゃなければ

ホイールだけデカくてブレーキは小径だとバランス取れてなくてなんか残念になる

ガソリンスタンドにある洗車機ってワックスまでやんの？
初めて使うから洗車だけにしたけど

>性能に見合った大径化ならいいんじゃないの
>プリウスに21インチとかじゃなければ
もう19インチまで来たし10年後には21インチになってそう

新顔のアトラージュを日本でも売って欲しいな

>ガソリンスタンドにある洗車機ってワックスまでやんの？
>初めて使うから洗車だけにしたけど
洗車機ワックスは絶対にやめたほうがいい
情弱専用
汚れ落ち切らない上にワックスとか正気じゃない

>ガソリンスタンドにある洗車機ってワックスまでやんの？
>初めて使うから洗車だけにしたけど
ワックスコースとかコーティングコースもあるから予算に応じてお好きなのをどうぞ

>汚れ落ち切らない上にワックスとか正気じゃない
汚れとワックスのミルフィーユ

プリウスは今19インチ設定まで来てるから次の世代は20インチかな

>プリウスは今19インチ設定まで来てるから次の世代は20インチかな
トヨタは意味のないインチアップやりたがる

>ホイールだけデカくてブレーキは小径だとバランス取れてなくてなんか残念になる
としあきの頭くらいスカスカで残念な感じ

ディーラーだって洗車機で洗ったりするのであんまり気にしなくてもと思う

>トヨタは意味のないインチアップやりたがる
販売的には意味があるから

タワーバー付けたけど最高すぎる
いつ出たか知らんけどもっと早くやればよかった

まだプリウスは燃費の為って大義名分があるからまぁ

夏の洗車は朝５時ぐらいからやるのがいいよ
洗車場も6時からやってたりする

4月に洗車してもらって次は来年の点検の時に洗ってもらう

>まだプリウスは燃費の為って大義名分があるからまぁ
大径ホイールは重くなるから燃費向上はやや懐疑的

>4月に洗車してもらって次は来年の点検の時に洗ってもらう
構わんけどリセールは爆下がりよ

>トヨタは意味のないインチアップやりたがる
先鞭着けたのはマツダのイメージ
CXシリーズの上級グレードとか無駄に18インチとか履いてえぇ…ってなった記憶

洗車機ワックスなんてすぐ落ちるしそれよか汚れたらすぐ洗うマメさが大事だからな

>まだプリウスは燃費の為って大義名分があるからまぁ
19インチよりも17インチのグレードの方が燃費いいからそれはない

新型エルグランドは18だった気がする
まぁ妥当

>まだプリウスは燃費の為って大義名分があるからまぁ
あの特殊サイズのタイヤが燃費に効くらしいが同じ外径でインチダウンしていいのでは？とは思う

>夏の洗車は朝５時ぐらいからやるのがいいよ
>洗車場も6時からやってたりする
太陽が登ってくると気温が上がって風が出てくるからそれまでの勝負

トヨタのインチアップは見た目よくしたいからってだけだよ
タイヤも細いしね

>洗車機ワックスなんてすぐ落ちるしそれよか汚れたらすぐ洗うマメさが大事だからな
これな
3週に一度ササっと水洗いして拭き上げ前にガラス系コーティング吹いて拭くだけだがほぼずっと綺麗

>>トヨタは意味のないインチアップやりたがる
>先鞭着けたのはマツダのイメージ
>CXシリーズの上級グレードとか無駄に18インチとか履いてえぇ…ってなった記憶
頭おかしいインチアップは欧州のプレミアムブランド発だよ

>>洗車機ワックスなんてすぐ落ちるしそれよか汚れたらすぐ洗うマメさが大事だからな
>これな
>3週に一度ササっと水洗いして拭き上げ前にガラス系コーティング吹いて拭くだけだがほぼずっと綺麗
それができる人間はそもそも洗車機使わないだろ

>ホイールがどんどん大型化するね
体力が無いメーカーはプラットフォーム刷新出来ないからタイヤ大きくならないの好き

>まだプリウスは燃費の為って大義名分があるからまぁ
>19インチよりも17インチのグレードの方が燃費いいからそれはない
知らそん
でもさ...

>タイヤも細いしね
太くすると燃費が落ちるでな

安全性で車体がどんどん大きくなってぶ厚くなるからスマートに見せるならタイヤを大きくした方がいいからな

>ホイールがどんどん大型化するね
>体力が無いメーカーはプラットフォーム刷新出来ないからタイヤ大きくならないの好き
どこの日産だよ

こないだのNHKスペシャルのトヨタ回でもやってたけどやっぱりデザイナーもフェンダーアーチからボンネットあるいはリアのウインドウまでの厚み気にしてんだよな
ボディ側の高さや厚みを低くできない以上タイヤ径&ホイール径を大きくしてフェンダーアーチも大きくしてできるだけ見た目に厚ぼったくならないようにしてるから本来ならそんなに大きなホイール必要ない車種まで大きくなっていく

https://wheel-size.jp/tire/
サイズとメーカー
24インチは解るけどコンマ5って..

BMWのi3とか訳分からんタイヤサイズだったな
19インチでフロント155でリア175とか

>安全性で車体がどんどん大きくなってぶ厚くなるからスマートに見せるならタイヤを大きくした方がいいからな
とにかく複合的な要因で何が何でもタイヤが大きくなってるの本当に嫌だ
タイヤメーカーが儲かるだけでユーザーに優しくない

>ガソリンスタンドにある洗車機ってワックスまでやんの？
>初めて使うから洗車だけにしたけど
洗車機によると思うけど最初の1往復で泡と高圧かけて2往復目でブラシかけてあとの半分は乾燥ってコースやってる
オプションで下回り入れてる
ワックスやコーティングは成分でライトとかの樹脂パーツ傷めそうな気がするからやってない

SUVが人気だしユーザー側もタイヤサイズはあんまり気にしてない気もする

クソ暑くて手洗いしたくない…

>体力が無いメーカーはプラットフォーム刷新出来ないからタイヤ大きくならないの好き
プラットフォームとホイールサイズに何の関係が？

>SUVが人気だしユーザー側もタイヤサイズはあんまり気にしてない気もする
タイヤ交換時の価格に悲鳴上げてそうなのはわかる
安いPBやアジアン求めるだろうけども

>頭おかしいインチアップは欧州のプレミアムブランド発だよ
一般人に手が届かない価格帯の車のマネする意味は？

>No.1423815511
デザインの制約が法律で狭められているこの現状が最悪よね

年一のキーパーメンテをして毎週のように洗車機で洗ってるけどツヤが生きてて楽に維持できてる

レンタカー借りようかな
ヤリスとmazda3あたりに興味ある

>デザインの制約が法律で狭められているこの現状が最悪よね
安全性より見た目を優先で作られるよりはまぁ

高級ブランドに憧れる下衆い民の嗜好を拾った大衆車を作るのは上手だと思うよトヨタは

>プラットフォームとホイールサイズに何の関係が？
古いプラットフォームのままだと切れ角の確保でタイヤ外径をデカく出来ない
軽SUVのタイヤサイズが普通の軽と同じサイズなのはでかくしたくてもデカくすると切れ角が全く確保できないからだし

GTOさえいればインチアップのパイオニアを守れたのに

>>体力が無いメーカーはプラットフォーム刷新出来ないからタイヤ大きくならないの好き
>プラットフォームとホイールサイズに何の関係が？
プラットフォームそのままでタイヤ径上げたら車高上がってバランス崩れちゃうんでタイヤ径上げるならプラットフォームから見直さないとダメなんだ
SUVとかは車高上がってもいいからただデカいタイヤ付けるだけだけどね

洗車はマジ日が昇る前にやらないと暑くてしぬ

2Lクラスだと長らく15インチ位だったのに今だと標準で17インチとか増えて辛い

>一般人に手が届かない価格帯の車のマネする意味は？
車のデザインの流行りってのはそうやって降りてくるのが普通だよ
軽自動車までいきわたるとダサい認定されて廃れる

>古いプラットフォームのままだと切れ角の確保でタイヤ外径をデカく出来ない
>軽SUVのタイヤサイズが普通の軽と同じサイズなのはでかくしたくてもデカくすると切れ角が全く確保できないからだし
外径そのままで扁平率下げてホイールデカくするんじゃないの？

>>体力が無いメーカーはプラットフォーム刷新出来ないからタイヤ大きくならないの好き
>プラットフォームとホイールサイズに何の関係が？
関係大アリすぎる上と前後に伸ばさずにタイヤハウスだけ大きくしたらどうなるか想像してみなよ

>洗車はマジ日が昇る前にやらないと暑くてしぬ
着替え必須だし水被りたくなるよね

いいからみんなドンクにしようぜ
洪水対策万全だぞ

分かりましたウニモグ買います

>>洗車はマジ日が昇る前にやらないと暑くてしぬ
>着替え必須だし水被りたくなるよね
水使ってやるんだし水被りながらやるのはありかもしれんぞ
車体と一緒で今ならすぐ乾くだろう

サイドウォールが無いように見える

洗車もできるガレージ作るのが夢

>>古いプラットフォームのままだと切れ角の確保でタイヤ外径をデカく出来ない
>>軽SUVのタイヤサイズが普通の軽と同じサイズなのはでかくしたくてもデカくすると切れ角が全く確保できないからだし
>外径そのままで扁平率下げてホイールデカくするんじゃないの？
デザインの為なら外形大きくしないと意味無いしそういう話をしてるんだと思ったが

>古いプラットフォームのままだと切れ角の確保でタイヤ外径をデカく出来ない
ホイールに伴ってタイヤの外径も大きくするなら別にいいけど今は扁平率下げてホイールだけデカくなってるから嫌ねって話をしてるわけであって

腰いっちゃってるから
21インチなんて重くて持てないぜ

タイヤ大きくしようとすると前後左右上下全て大きくする必要あるけど普通は逆の設計だよね
前後左右上下大きくなっちゃうしついでに燃費稼ぐためにタイヤも大きくしよう

トヨタの電動パーキングかかった時のギャアアオって音が耳障りすぎる
不快音だから近くで駐車場しないでくれマジで

>GTOさえいればインチアップのパイオニアを守れたのに
あれ出た時にはメーカー以外だと
タイヤとホイールに対応できていなかったと言う話
聞いたことある

>トヨタの電動パーキングかかった時のギャアアオって音が耳障りすぎる
>不快音だから近くで駐車場しないでくれマジで
そのぐらいでイライラしてたら生きるの辛そうね

自動車のホイールタイヤ規格なんてマニア以外知らないんだから
世界で売ってる車のタイヤ交換の値段が上がるってとこまで考えてもらわないと
何も知らんユーザーほどコストに厳しいぞ

>No.1423817348
生き辛さを抱えて生きてて大変そうお大事に

>洗車もできるガレージ作るのが夢
工具や機材に水かかるのは良くないし
ガレージと洗車スペースは別々のが適切なのでは？

衝突安全性やらなんやらで分厚くなったボディを誤魔化すための大径タイヤじゃないの

>トヨタの電動パーキングかかった時のギャアアオって音が耳障りすぎる
>不快音だから近くで駐車場しないでくれマジで
ウチのヤリクロそんな不快音出さんが…

>トヨタの電動パーキングかかった時のギャアアオって音が耳障りすぎる
>不快音だから近くで駐車場しないでくれマジで
夜遅く帰ってくる隣人の電パ音が響いて聞こえてくる
意外と目立つよね

>トヨタの電動パーキングかかった時のギャアアオって音が耳障りすぎる
繊細すぎる…

>衝突安全性やらなんやらで分厚くなったボディを誤魔化すための大径タイヤじゃないの
複合要因です

インチ、偏平率は良いとして
Jのリムまで関係してるのが...

>腰いっちゃってるから
>21インチなんて重くて持てないぜ
17インチも無理だぞ俺
ジムニーの薄い16インチが限界

>世界で売ってる車のタイヤ交換の値段が上がるってとこまで考えてもらわないと
>何も知らんユーザーほどコストに厳しいぞ
コストに厳しい割にランニングコストまで考えずに買うユーザーばかりだから
今の大口径ホイールが許されているんじゃないかな

電パの音ってキュオ…！って感じだと思うんだが異音レベルの音は聞いたことないな

電パは故障したら構造上解除できないって聞いてヒェってなってる

水たまりにでも突っこんでアクチュエーター錆びてんじゃねえの？

音に敏感なのは発達障害の特徴

ぼくの愛車のパワーウインドウは
ギィィィィ！
ってお前死ぬんかってレベルの断末魔をあげてます

そういえばこの間GTO見た
また走ってるのかよってなったが

>電パは故障したら構造上解除できないって聞いてヒェってなってる
キャリパー部分に強制解除ボルトあるんじゃなかったっけか

先日軽トラ運転中に故障して
セル回しながら路肩に退避しようとしたらクラッチ踏まないと回らないやつだったので恐ろしかった（なんとか避難できた）

電パあきバズっててワロタ

>ぼくの愛車は新車の頃から
>カタカタなります、お前新車ちゃうんか

>No.1423818448
事故にならなくてよかったね

>カタカタなります、お前新車ちゃうんか
メーカー「仕様ですお引き取り願います」

>そういえばこの間GTO見た
>また走ってるのかよってなったが
R32やA80が走ってたって何も言われないのにどうして

>ぼくの愛車のパワーウインドウは
>ギィィィィ！
>ってお前死ぬんかってレベルの断末魔をあげてます
先ずはグリスアップだ
ガラスランにシリコンオイルも

電パの車乗ってからサイドブレーキの車乗ると引き忘れる
慣れって恐ろしい

うちのシエンタも段差乗り越えるとたまにスライドドアがカタカタ鳴るけどホムセンのゴムで対策できると知ったので今度やる

未だに初代リーフ見かけるんだけど航続距離なんぼなんだろうか

>ぼくの愛車は新車の頃から
>カタカタなります、お前新車ちゃうんか
トヨタあるある

>ホイールがどんどん大型化するね
スポーツ車に高扁平タイヤ履かせたムチムチって見た目のが好きだな

>電パの車乗ってからサイドブレーキの車乗ると引き忘れる
>慣れって恐ろしい
点検出した時の代車でやりがち

>スポーツ車に高扁平タイヤ履かせたムチムチって見た目のが好きだな
アメ車のマッスルカーチックでいいよね

冬に車乗ると新車時からガタピシ鳴るんだよな車内が暖まる収まる
スバル車あるある

>電パは故障したら構造上解除できないって聞いてヒェってなってる
モデルによっては隠しコマンドじみた方法で解除できるが緊急時では現実的ではないな
電パなんて廃れてしまえ

>電パの車乗ってからサイドブレーキの車乗ると引き忘れる
>慣れって恐ろしい
なんか進まないなと思ったらサイドブレーキ引きっぱなしのままだった
数メートルで気づいたからよかったけど

>新車時からボディとフェンダーとバンパーの高さがガタガタ
>スバル車あるある

カーテシランプのソケットが経年で割れて加工していたらヒューズが飛んだ
気を付けていたつもりでもショートさせたか

>>電パは故障したら構造上解除できないって聞いてヒェってなってる
>モデルによっては隠しコマンドじみた方法で解除できるが緊急時では現実的ではないな
>電パなんて廃れてしまえ
取説の困った時はみたいな項目に書いてある隠しコマンドいいよね
大技林思い出す

>電パなんて廃れてしまえ
やなこった
東名の渋滞乗り切るのに必要なんじゃ

普段ターボの軽乗ってるとたまにNAの軽に乗るとトルクの違いにびっくりする
やっぱトルク、トルクは全てを解決する

>気を付けていたつもりでもショートさせたか
電装触る時はバッテリー外そう
最近の車だとそれも難しいかもしれないけど

>普段ターボの軽乗ってるとたまにNAの軽に乗るとトルクの違いにびっくりする
>やっぱトルク、トルクは全てを解決する
じゃけんターボつけましょねー

>普段ターボの軽乗ってるとたまにNAの軽に乗るとトルクの違いにびっくりする
>やっぱトルク、トルクは全てを解決する
たまに会社のトラックを運転する俺と同じだ

>取説の困った時はみたいな項目に書いてある隠しコマンドいいよね
「最寄りのサービス店へご連絡ください」
これやめて欲しいのだ

電パ
ワイのBMW、ドライブいれてアクセル踏むと自動解除されるけど

>取説の困った時はみたいな項目に書いてある隠しコマンドいいよね
HVシステムの強制停止方法とかトラブルの時に思い出せる自信ないわ

>電パ
>ワイのBMW、ドライブいれてアクセル踏むと自動解除されるけど
電パは基本そうだよ
むしろ手動じゃないと解除できない車なんてあるのだろうか

最近は自前でバッテリー交換させてもらえない車があると聞いて戦慄してる
どこまでユーザーから搾り取ろうとしてるんだ

家族が乗るホンダの軽はDレンジに入れるとパーキンク解除されるので
古い車に乗る俺は混乱する

>>ワイのBMW、ドライブいれてアクセル踏むと自動解除されるけど
>電パは基本そうだよ
横からだけどしらそん
あとで試してくる

>最近は自前でバッテリー交換させてもらえない車があると聞いて戦慄してる
>どこまでユーザーから搾り取ろうとしてるんだ
車がコンピュータの塊になっちゃって下手に手を出すと走行不能になるからな…
室内灯交換の時にショートさせてヒューズ飛ばすだけで始動不能になる車もあるぞ

>どこまでユーザーから搾り取ろうとしてるんだ
下手に壊されて電装お釈迦になるよりはまあ
電子部品多すぎるし今

交換できるけどHVじゃないのにS型番......

>>取説の困った時はみたいな項目に書いてある隠しコマンドいいよね
>HVシステムの強制停止方法とかトラブルの時に思い出せる自信ないわ
プリウスのリコールで電子ドアが手動じゃないと開かないとかあったけど緊急時のアナログで開ける方法結構大変みたいね

>プリウスのリコールで電子ドアが手動じゃないと開かないとかあったけど緊急時のアナログで開ける方法結構大変みたいね
社用車が60プリウスなんでどんなもんか試してみたけどめっちゃ指痛い
本当に緊急用って感じだわあれ

ユーザーから搾り取りたいわけじゃなくて
システムが複雑化すればそりゃ安易に電源外されると困るよなって

ドアハンドルが埋まってる系だとセンサー系故障した場合ヤバいのか？

>>電パ
>>ワイのBMW、ドライブいれてアクセル踏むと自動解除されるけど
>電パは基本そうだよ
>むしろ手動じゃないと解除できない車なんてあるのだろうか
というか止まったら勝手に作動して動いたら勝手に解除されるのが電パのメリットだからな

仕事のお客さんに「ショッキングピンクのGTOいたら知り合いだよ」って言われて今時そんなのいないでしょ…と思ってたらこの前本当に見かけて二度見した

仕方ないから古い車に乗り続けるね...

>ドアハンドルが埋まってる系だとセンサー系故障した場合ヤバいのか？
ちゃんとしたメーカーなら手動でハンドル出せる構造になってる
流行りに乗っただけとか普段から車作ってないようなメーカーは詰む

>仕方ないから古い車に乗り続けるね...
部品終了にならないといいね…

電子ドアじゃないのに開かなくなる車があるんじゃ…
勿論緊急解除方法など無い

テスラでなんかあったなドアハンドルの話

あまりにも閉じ込め事故が多いから中国なんかは埋め込み式ドアハンドル自体禁止にしたんだよな

極論だと分かってるけどさ
いくら便利でもACCといった各種サポートシステム無いと長距離走れないなら免許返納しろって思う

>No.1423822508
事故か何かで炎上したけどドアハンドル出てこないから外から救出出来なくて焼け死んだやつね

>電子ドアじゃないのに開かなくなる車があるんじゃ…
>勿論緊急解除方法など無い
アルファロメオは開かなくなるのが当たり前だからドア多いの乗った方がいいとかって笑い話があったな

ブレーキオートホールドにして乗ってると
パーキングに入れると自動で電パはオンになる
だから引いたことほとんどない

>あまりにも閉じ込め事故が多いから中国なんかは埋め込み式ドアハンドル自体禁止にしたんだよな
これについては中国の対応が正しい

>室内灯交換の時にショートさせてヒューズ飛ばすだけで始動不能になる車もあるぞ
それ
40度近い炎天下ヒューズを買いに自転車で30分かけてイエローハットまで行った
自転車で行ける距離にあってよかった

>>仕方ないから古い車に乗り続けるね...
>部品終了にならないといいね…
仕方なく乗ってる車ってモデルライフ長いうえ部品使い回してること多いから
外装パーツ以外がなくなることがまずないんだよね

>いくら便利でもACCといった各種サポートシステム無いと長距離走れないなら免許返納しろって思う
おう脳卒中や大動脈解離には気を付けろよ

普段使いでの利便性やデザイン性も大事だが
緊急時の確実性を無くすのはおかしいだろ

>いくら便利でもACCといった各種サポートシステム無いと長距離走れないなら免許返納しろって思う
誰もそんな事いってなくね？
あればそっち選ぶよねって人はいるだろうけど

側面形状は空力上そんな影響ないだろうからそれよりフロントとリアの形状頑張れよって感じ
だからドアハンドルは埋めないで下さいお願いします

>アルファロメオは開かなくなるのが当たり前だからドア多いの乗った方がいいとかって笑い話があったな
イタフラはほんとハンドルがもげるとか多かったから…

マツダもプロアクティブドライビングアシストって名前トヨタに合わせているんだな
いい判断

埋めなくてもフラップ型にするだけで空力改善できるのに

経年劣化で開ける時に千切れる樹脂製ドアハンドル
いいよね…

大径扁平タイヤて直ぐ縁石でホイールガリるじゃん

はぁ、ワイはいつ911オーナーになれるんや

>経年劣化で開ける時に千切れる樹脂製ドアハンドル
>いいよね…
ダイハツ車あるある

>おう脳卒中や大動脈解離には気を付けろよ
ちなウチの親戚はバス運転中に卒中で倒れた
バスは止めた
30代でだ

二人目生まれたらミニバンのがよかったりするのかな？
いまヴェゼル乗ってるけど

>No.1423823841

>二人目生まれたらミニバンのがよかったりするのかな？
>いまヴェゼル乗ってるけど
ミニバンのがよかったりするんじゃないかな知らんけど

>樹脂製ドアハンドル
オーストラリアやカルフォルニアの大火で
溶けてどうにもなんねえってあったよな
やはり鉄、鉄に勝るものナシ

>二人目生まれたらミニバンのがよかったりするのかな？
>いまヴェゼル乗ってるけど
チャイルドシートの乗せ降ろしの作業はヒンジドアでやられると隣は迷惑になる

これ大事な

>二人目生まれたらミニバンのがよかったりするのかな？
>いまヴェゼル乗ってるけど
ライフスタイルによるとしか言えんな
旅行とかキャンプとか行くならサイズアップは必至

自動車値上がりのかなりの割合が大型タイヤとホイールだろ

CR-Z乗ってた時は乗り換え前は夏場ドアノブ開かなくて焦った

>チャイルドシートの乗せ降ろしの作業はヒンジドアでやられると隣は迷惑になる
トナラー死すべし慈悲は無い

>二人目生まれたらミニバンのがよかったりするのかな？
子供が小さいうちはスライドのほうがいろいろ安心
ヒンジは隣気にせず全開で開けられたりするし
飛び出しも抑制しやすいからな

車のサイズは好きにすればいいけど
スライドドア車は超便利

プリウスPHEV買ったときは１７インチオプションで値段下げてRAYSの１７インチアルミに変えたな

社外パーツはリセール下がるから見えるところには使わない

>自動車値上がりのかなりの割合が大型タイヤとホイールだろ
電装品です

EVだけどオプションのかっこいいホイールにしようとしたら航続距離が60キロも減るからノーマルのままにした

>自動車値上がりのかなりの割合が大型タイヤとホイールだろ
>電装品です
全部です

よくあるらしいので予備を買っておいた

>社外パーツはリセール下がるから見えるところには使わない
査定の時は全部見るから変わらんぞ

>自動車値上がりのかなりの割合が大型タイヤとホイールだろ
恰好だけで選ぶと維持費で苦労する
と気付かずに買う人が意外と多い

>>自動車値上がりのかなりの割合が大型タイヤとホイールだろ
>恰好だけで選ぶと維持費で苦労する
>と気付かずに買う人が意外と多い
そういう人は乗り潰すまで乗らないからね

デカいホイールがかっこいいとはあんまり思わない

>恰好だけで選ぶと維持費で苦労する
>と気付かずに買う人が意外と多い
我々は解ってるので積極的にインチダウンした

どうせスタッドレスはインチダウンするから

最近の車はここまで必要か？ってサイズのタイヤ着いてるよね
スタッドレスの値段で泣く

クロスビー試乗してきたんだけど電パとかでブレーキの外径増えてるからインチダウン出来ないよって言われた

>旅行とかキャンプとか行くならサイズアップは必至
子供が小さいと普段使いでこそミニバンのスライドドアが効いて来るんよね

バッ直配線と、そこからのリレーと、ドラレコ配線の引き直しとUSB-C充電ポートの取り付けやって来た
頭痛いので軽い熱中症っぽいので麦茶と梅干食べて昼寝する…

>デカいホイールがかっこいいとはあんまり思わない
タイヤが大きくてホイールがそれ相応に大きいのは格好良い
小さいタイヤに大きいホイール入れてうすうすになってるのはダサい

走りの楽しい車というのに乗ってみたい

スタッドレスなんてまず履かないから（ブレーキの）インチアップ検討中

>走りの楽しい車というのに乗ってみたい
スーパー7とかいうのが楽しいと聞く

>最近の車はここまで必要か？ってサイズのタイヤ着いてるよね
>スタッドレスの値段で泣く
SUVなので最低地上高稼ぐために大径タイヤ
電動パーキングのユニットが干渉するので大径ホイール
だいたいそんなもん

履き替えないのでシンクロウェザー履いてる

インチアップはいいけど
ブレーキ小さいと悲壮感が増す
後輪ドラムだと更にドン

>スーパー7とかいうのが楽しいと聞く
オープンカーすぎるから
もうちょい普通の車でないかね？
というか普通の車になるともう今の時代快適性重視なのかね

>走りの楽しい車というのに乗ってみたい
S660とかいいなあって思う
一度乗ってみたい

>>スーパー7とかいうのが楽しいと聞く
>オープンカーすぎるから
>もうちょい普通の車でないかね？
>というか普通の車になるともう今の時代快適性重視なのかね
ロードスターとか86とかでいいのでは
乗ったことないけど

>>走りの楽しい車というのに乗ってみたい
>スーパー7とかいうのが楽しいと聞く
軽ターハムの今のお値段調べたら目が点になったぜ
800万とか誰が買うのアレ

>>走りの楽しい車というのに乗ってみたい
X-BOW買おうぜ!

>どうせスタッドレスはインチダウンするから
キャリパーと円盤大きいので無理...

>40度近い炎天下ヒューズを買いに
予備ヒューズ数個は空きの所に刺さってない？

この子でいいじゃないの

>タイヤが大きくてホイールがそれ相応に大きいのは格好良い
>小さいタイヤに大きいホイール入れてうすうすになってるのはダサい
車によるだろ

>頭痛いので軽い熱中症っぽいので麦茶と梅干食べて昼寝する…
起きたら岩塩たっぷりのお茶漬けも食べてね

>軽ターハムの今のお値段調べたら目が点になったぜ
>800万とか誰が買うのアレ
あれ出た時も軽に500万とか誰が出すんだよって言われてたから大丈夫
買う人はそんなん気にせず買う

低グレード16インチ、最上位グレード19インチ
元々17インチの所に18インチを入れてるけれど乗り心地としてはギリギリ
財布もギリギリ
車庫もギリギリ
フロントブレーキは大径にしてるのでギリギリ
リアブレーキはスカスカ

>800万とか誰が買うのアレ
もともとガレージあるお金持ち用の車だしそれぐらいなら誤差みたいなもんだろ

スーパーセブン乗るならバイクでよくねーか感

低扁平大径ホイールなんて昔のヤン車の定番なのにメーカーが公式でやるようになるんだからなぁ

手軽にオープンってならコペンやNDがあるでよ

>低扁平大径ホイールなんて昔のヤン車の定番なのにメーカーが公式でやるようになるんだからなぁ
公式でやってる分はまだヤン車の域まで行ってなくない？

セブンも20年前は山に行くとよく走ってて驚いた記憶ある
そのうちの一つがアツシだったかもしれないとも

19→18ダウンのプリウス
17も入るらしい

シャコタンでなければ輩カーではないだろ

>19→18ダウンのプリウス
>17も入るらしい
廉価グレードは17の鉄チンよ

>セブンも20年前は山に行くとよく走ってて驚いた記憶ある
>そのうちの一つがアツシだったかもしれないとも
勘違いしてる人が多いけどアツシが事故死した時に乗ってたのはセブンじゃなかったらしい

現行プリウスはその色が好き

>ダイハツ車あるある
今こういうタイプのドアノブ無くなったよなダイハツ
スズキはまだあるみたいだ

>19→18ダウンのプリウス
>17も入るらしい
17は普通の設定では

>走りの楽しい車というのに乗ってみたい
当人が楽しいと思えば
それは楽しい車

>No.1423828195
実用車味があって好き

>>セブンも20年前は山に行くとよく走ってて驚いた記憶ある
>>そのうちの一つがアツシだったかもしれないとも
>勘違いしてる人が多いけどアツシが事故死した時に乗ってたのはセブンじゃなかったらしい
マジか知らんかった

>19→18ダウンのプリウス
>17も入るらしい
入るらしいっていうか純正が17だろたしか

MTの軽トラは元からわりと楽しい寄りの車だと思う

>入るらしいっていうか純正が17だろたしか
下のグレードが17インチだな

最近は軽トラもATが多くなり申した

プリウスは燃費最重視で細いタイヤ履いてるからインチ上げたら自転車みたいになるんでしょ

プリウスの最廉価って17だったのか

>走りの楽しい車というのに乗ってみたい
まず今乗ってる車に適合する補強パーツを買ってショップへ持ち込み取り付けてもらおう
それだけで一気に変わって色々分かってくるぞ

OZホイール良いよね…って思ってるけどOZ着けてる車をそんなに見ないぜ！

GRシエンタ出ないかね
ミニバンへの買い替え圧力が強いけど元スポ車乗りの矜持を捨てきれないので

燃費も走り心地も17の方がいいらしいぞプリウス

現行プリウスならオプションで17インチアルミもあるよ

>プリウスの最廉価って17だったのか
悪くないと思う

なんでもかんでもGRにすれば良いと思うなよとっしー！

16インチちっさ❤

>GRシエンタ出ないかね
>ミニバンへの買い替え圧力が強いけど元スポ車乗りの矜持を捨てきれないので
出てもGRスポーツ（エアロだけ）じゃねえかな…

>GRシエンタ出ないかね
>ミニバンへの買い替え圧力が強いけど元スポ車乗りの矜持を捨てきれないので
タワーバーとアンダーブレース付けようぜタナベから出てるよ
他に選択肢がないから需要がないのは肌身で感じてる

セブンの事故は最近あったな
何かあったら助からない車

>セブンの事故は最近あったな
>何かあったら助からない車
まあ4輪のバイクみたいなもんだと思えば

>出てもGRスポーツ（エアロだけ）じゃねえかな…
GRスポーツは一応バネとかも変わってる
GRパーツってさらに下のやつがある

>セブンの事故は最近あったな
>何かあったら助からない車
バイクより心なしかマシ程度

セブンに安全性とか求められてもその…困るから

>>GRシエンタ出ないかね
>>ミニバンへの買い替え圧力が強いけど元スポ車乗りの矜持を捨てきれないので
>タワーバーとアンダーブレース付けようぜタナベから出てるよ
選択肢は少ないが鍛造ホイールも合うものはあるらしい
燃費もよくなりそう

>>勘違いしてる人が多いけどアツシが事故死した時に乗ってたのはセブンじゃなかったらしい
>マジか知らんかった
もう一度持っていたフィットらしいね

>GRシエンタ出ないかね
スープラやアクア作ったスタッフがフルモデルチェンジすれば或いは

とっしー！nismoにも期待してくれよな！AUTECHは期待しなくて良いよ

GRスポーツだとボデー強化もやってるな
一時期と違ってスポット打ち増しはやらないというかやれなくなった(元々純正で限界までスポット打ってるから)けど

>実用車味があって好き
実用車こんな低扁平タイヤ履いてねーよ

ノアGRスポーツも現行でやめちゃったしなぁ

>GRシエンタ出ないかね
>ミニバンへの買い替え圧力が強いけど元スポ車乗りの矜持を捨てきれないので
今のはGRとは対極なおフランス風の日常オサレデザインだし

GRスポーツ シエンタはここだけは需要ありそう
足回りだけ手入れるのはDIYの基本よね

フリードにはモデューロがあったけど現行だと消えたな
というかモデューロ設定のある車自体が消えた

>トナラー死すべし慈悲は無い
混んでる駐車場ならそんなこと言ってられないが
子持ち様はこれだから

今どきミニバンでも16インチだしデカすぎるのも考え物である

シエンタ用も出して欲しい
需要ないか…買うのは多分俺くらい

今のプリウス19インチ？

シエンタだとアクア用流用できるんじゃ無いか？

>今どきミニバンでも16インチだしデカすぎるのも考え物である
とはいえボディサイズも拡大してること考えたらそんなもんじゃない？

>>トナラー死すべし慈悲は無い
>混んでる駐車場ならそんなこと言ってられないが
>子持ち様はこれだから
空いてる駐車場でわざわざ隣に付ける人をトナラーって言うんだよ
これだからとしあきは

タイヤなんて大きければ大きいほどええもんですからね嘘タイヤ高すぎ何とかならないの

コペンGRスポーツ用の強化ガゼットは流用チューンの基本というかダイハツ自身が特別仕様車に普通に使ってるな

>シエンタ用も出して欲しい
>需要ないか…買うのは多分俺くらい
GRヤリスクロス用を転用できるんじゃない？

>GRシエンタ出ないかね
>ミニバンへの買い替え圧力が強いけど元スポ車乗りの矜持を捨てきれないので
GRカローラクロスという選択肢ではダメカナ？

そういえば現行コペンって来月で生産終了なんだっけ

>燃費も走り心地も17の方がいいらしいぞプリウス
そりゃ大径になるほどタイヤの厚みも減るし扁平化して接地面積増える分転がり抵抗も拾う凹凸も増えるから

>フリードにはモデューロがあったけど現行だと消えたな
>というかモデューロ設定のある車自体が消えた
現行フィットもMC前は有ったよね
タイプRとは言わんけど適度に特別感あって好きだったよ

150psくらいに馬力upなM15Aチューンエンジン作って
ヤリスやアクアやシエンタに積んでGR化とか

タワーバードアスタビライザーアンダーブレースでフロントガチガチにした現行シエンタにする予定

>今どきミニバンでも16インチだしデカすぎるのも考え物である
Bセグコンパクトも16や17インチ増えたね

MAZDAってスポーツ仕様ってあるんだっけ？

一応アブソルートって走りのグレードだったんじゃよ

>150psくらいに馬力upなM15Aチューンエンジン作って
>ヤリスやアクアやシエンタに積んでGR化とか
車に拘りない人向けの大衆車をメーカーがわざわざカスタムする時代でもないだろ
欲しければ個人やショップでカスタムした方が早い

>とっしー！nismoにも期待してくれよな！AUTECHは期待しなくて良いよ
オーラAUTECHのデザインは正直結構好き
パフォーマンスダンパーって街乗りでも効果感じるんだろうか

そいやマツダ3が1.5エンジンの次は2.5ってだいぶなんかすごいことになってんのな

>あとで試してくる
試してきた
うちのは手で解除しないといけないタイプだった
ちなみに基本的にマニュアルモード使ってる
オートモードならアクセル踏んだら解除になる

>M15A
やっぱハイメカなの？

>そいやマツダ3が1.5エンジンの次は2.5ってだいぶなんかすごいことになってんのな
モデル末期感ある

MAZDA3ってエッチすぎるよね

>MAZDA3ってエッチすぎるよね
じゃKONDO3で

>MAZDA3ってエッチすぎるよね
ねっとりしたキャンディレッドが江戸

>MAZDAってスポーツ仕様ってあるんだっけ？
特別仕様なら一応準備中
マツダスピードもエアロの名前で残ってるだけだからねぇ

>そういえば現行コペンって来月で生産終了なんだっけ
S660と違って次期型出す気満々なのが救い、次期型がFRになる予定だからテンバイヤー共も流石に来ないだろ

マツダ3の2.5はターボモデル追加の噂もあるわね
ソースXだから与太話の域だけど

>アルファロメオは開かなくなるのが当たり前だからドア多いの乗った方がいいとかって笑い話があったな
それでも全部壊れそうなの笑う笑えない

>タワーバー付けたけど最高すぎる
>いつ出たか知らんけどもっと早くやればよかった
車種何なんだろこれ
タワーバーピラーバーなんて高速でのレーンチェンジでもしないと効果体感しにくいと思うんだけどな
デメリットはすぐわかるけど

>マツダ3の2.5はターボモデル追加の噂もあるわね
>ソースXだから与太話の域だけど
CAFE規制的に無理じゃね
飛び道具的に燃費良いクルママツダにないし

>特別仕様なら一応準備中
これほんとに出す気あんのかね

フィットRSはホンダでは珍しくバンパーのダクトもちゃんと空いてたり結構拘ってるんだけどね
モデューロは現行フィットの中でもレア種

>特別仕様なら一応準備中
レースに参加もしてねえのにレーシング言われても

>>そいやマツダ3が1.5エンジンの次は2.5ってだいぶなんかすごいことになってんのな
>モデル末期感ある
モデル末期なら2l続行でよかったんじゃないかなぁ感も
2止めて2.5ってまたえらく思い切った変更だと思う

このご時世に2.5のMTが320万スタートは有難い話ではある

>CAFE規制的に無理じゃね
>飛び道具的に燃費良いクルママツダにないし
日本導入の2.5は北米/欧州より馬力抑えられてるマイルド仕様だしな…
そこまでするんかってレベル

>モデル末期なら2l続行でよかったんじゃないかなぁ感も
>2止めて2.5ってまたえらく思い切った変更だと思う
エンジン共用でコストダウン路線じゃね

>MAZDA

>デメリットはすぐわかるけど
ないよ

>レースに参加もしてねえのにレーシング言われても
スーパー耐久…

>CAFE規制的に無理じゃね
>飛び道具的に燃費良いクルママツダにないし
アレのせいで欧州マツダ2がヤリスハイブリッドのOEMになったからなぁ

>ワックスやコーティングは成分でライトとかの樹脂パーツ傷めそうな気がするからやってない
あのブラシが鞭のようにバシバシライトに当たる方がよっぽどコーティング痛めてると思う

>MAZDA3ってエッチすぎるよね
エアロ付けると真価を発揮する気がするけどあれ地味にたけえんだよな

どうせなら初代マツダスピードアテンザみたいな
拡大ボンネット採用して欲しかった
無理矢理載せました感があって大変良かった

トヨタが頭悪いスポ車バンバン売れるのはプリウスが大量に売れてるお陰という皮肉

>モデューロは現行フィットの中でもレア種
売ってる期間短かったしね
値段も高いわりに馬力は通常グレードと変わらんし

>トヨタが頭悪いスポ車バンバン売れるのはプリウスが大量に売れてるお陰という皮肉
皮肉じゃねえだろ別に

>トヨタが頭悪いスポ車バンバン売れるのはプリウスが大量に売れてるお陰という皮肉
これにはモリゾーもニッコリ

>>MAZDA3ってエッチすぎるよね
>エアロ付けると真価を発揮する気がするけどあれ地味にたけえんだよな
素でもかっこいいけどエアロつけてもかっこよくなるのが3のデザインの素晴らしいところ
大抵どっちかかっこいいともう片方はだめなのに

MAZDA3(アクセラ)が1番イケてたのはこいつなんでね
その次が2.2XDでそれ以外は…うん
スカイXもイマイチだったし

マツダ3は見た目は好きなんだけどレンタルしてみたらなんか幅が掴みにくくて運転難しかった

就職氷河期末期で散々で一生子持ち様には成れないしけど親の介護器具がバカデカくて載せられる最低ラインがミドルミニバンなんで仕方なく乗ってるけどスライドドアは便利だな
あの利便性を捨ててまでチャイルドシートのガキ居るのに自分の趣味に走ってデカいSUVとかのヒンジドア全開でチャイルドシートの乗降作業してるエゴ親は空いてる駐車場ならまだしも混んでるとこで隣でやられたらイライラやばいわ

>>ワックスやコーティングは成分でライトとかの樹脂パーツ傷めそうな気がするからやってない
>あのブラシが鞭のようにバシバシライトに当たる方がよっぽどコーティング痛めてると思う
今時の洗車機はブラシじゃなくてスポンジだぞ

車なんてねぇ！ガソリン撒き散らせば撒き散らすほど良いんですよ！

>車なんてねぇ！ガソリン撒き散らせば撒き散らすほど良いんですよ！
ちょっと最近暑すぎてそうも言ってられなくなってきた

>トヨタが頭悪いスポ車バンバン売れるのはプリウスが大量に売れてるお陰という皮肉
ヤリスがバカ売れしたお陰でGRヤリス出せてるところあるんでね

>あのブラシが鞭のようにバシバシライトに当たる方がよっぽどコーティング痛めてると思う
前の車新車から10年ずっと洗車機入れてたけどそうでもなかったよ

>マツダ3は見た目は好きなんだけどレンタルしてみたらなんか幅が掴みにくくて運転難しかった
視界が良いクルマではないからな
タイトなのが好きならいいだろうけど視認性に不安あるならやめとけ
そこでお勧めするのがインプレッサですよ

ガソリンの安さに対して軽油上がってない？
値段差1桁しかないんだけどどうなってんだ

>うちのは手で解除しないといけないタイプだった
そんなクルマあるんだ・・・

>マツダ3は見た目は好きなんだけどレンタルしてみたらなんか幅が掴みにくくて運転難しかった
やっぱり日本で乗るならマツダ2くらいがちょうどよかったんだよなぁ

>ガソリンの安さに対して軽油上がってない？
>値段差1桁しかないんだけどどうなってんだ
もうディーゼルのメリットほぼ無いわ

>そんなクルマあるんだ・・・
逆にマニュアルモードでアクセル踏んだら解除っておかしくね？

>そこでお勧めするのがインプレッサですよ
存在感ゼロだけどスポーツスポーツばかりのこのクラスで乗り心地もコンフォート寄りで良い車

>イライラやばいわ
この世のすべてが憎いおじさんか

>1785027356029.jpg
>よくあるらしいので予備を買っておいた
どこのメーカー？
>ヤリスがバカ売れしたお陰でGRヤリス出せてるところあるんでね
ラリー参戦の為のホモロゲカー

車は自分の運用に支障がない範囲で大きいほうが良い

>やっぱり日本で乗るならマツダ2くらいがちょうどよかったんだよなぁ
多少デカくても視認性優れたクルマなら苦にならないんだ
軽とかコンパクトなうえに窓もデカいから
コレじゃなきゃ無理って人がたいそう多い

>もうディーゼルのメリットほぼ無いわ
鬼トルクもモーター積んでるHVでも出来ることだし
内燃機関的な気持ちよさはガソリンに分があるし
メンテナンスにお金かかるしもうディーゼルはだめかもわからんね

>>そんなクルマあるんだ・・・
>逆にマニュアルモードでアクセル踏んだら解除っておかしくね？
そもそもマニュアルモードなんてあるのか

>ラリー参戦の為のホモロゲカー
そもそもラリーベースがヴィッツ(海外名ヤリス)だから変わってない

>この世のすべてが憎いおじさんか
今まで非正規で働いてた環境で正規の子持ち様が休暇取る度に仕事押し付けられて手当も労いも一切ないどころかマウント取られたりが積み重なって憎悪しかないわ

マツダ3は前後とも視界悪いしボディも曲面が多くて感覚つかみにくいのは確か

>やっぱり日本で乗るならマツダ2くらいがちょうどよかったんだよなぁ
普段乗ってるのはマツダ3よりデカいからサイズ自体の問題じゃ無いんよな
なんか視界とボディラインの問題で把握しずらい感じ

>>デメリットはすぐわかるけど
>ないよ
タワーバーピラーバーって書いてるし振動拾いやすくなってドラレコが誤反応とかじゃね知らんけど

>鬼トルクもモーター積んでるHVでも出来ることだし
>内燃機関的な気持ちよさはガソリンに分があるし
>メンテナンスにお金かかるしもうディーゼルはだめかもわからんね
正直次はガソリン車でもいいかなって気持ちにはなってる
ディーゼルはディーゼルで楽しいんだけどねぇ

>マツダ3は前後とも視界悪いしボディも曲面が多くて感覚つかみにくいのは確か
デザイン全振りだからな…おかげでデザインはすごく良い

マツダ3とCX-30のディーゼル消えたんだな

>>>デメリットはすぐわかるけど
>>ないよ
>タワーバーピラーバーって書いてるし振動拾いやすくなってドラレコが誤反応とかじゃね知らんけど
分かるかどうかは別としてボディに疲労蓄積しやすかったり片側ぶつけた時に反対側までダメージ入るとかはよく聞くな

マツダ3は内装もダッシュボードの上のラインが斜めになっててなんか視界が不安定なのよな

>メンテナンスにお金かかるしもうディーゼルはだめかもわからんね
ディーゼルは排ガス関係の補機類やアドブルーが邪魔だからなあ
あれさえなければシンプルでタフでトルクある良いエンジンなんだよ

MAZDA3って市販化で多少アレンジはしてるけど8割MAZDA魁と同じだから仕方ない

マツダ3は外装はかっこいいね

>前の車新車から10年ずっと洗車機入れてたけどそうでもなかったよ
レヴォーグA型乗ってたけど傷だらけではあったな
これが洗車機のせいなのかはわからんけど
ただ片方を壁にピッタリつけなきゃ自宅駐車場の枠に入らないってとこで10年過ごしたんだけど直射日光がよく当たる方だけコーティングがちょいちょい剥がれてた
逆側は何ともなってなかった

>>デメリットはすぐわかるけど
>ないよ
どういう理屈で？

MAZDA3はオルガンペダルなのも良いですよね

>どうせスタッドレスはインチダウンするから
スタッドレスは55以下の扁平率と16インチ以上は一つの壁
これを超えるとバカみたいな値段になる

>ディーゼルは排ガス関係の補機類やアドブルーが邪魔だからなあ
>あれさえなければシンプルでタフでトルクある良いエンジンなんだよ
長距離巡航ばかりの距離ガバなら良いけどちょい乗りはキツイのかもなあ

>マツダ3は前後とも視界悪いしボディも曲面が多くて感覚つかみにくいのは確か
前に乗ってたアテンザはそれに加えてクソデカかったな懐かしい

>分かるかどうかは別としてボディに疲労蓄積しやすかったり片側ぶつけた時に反対側までダメージ入るとかはよく聞くな
シエンタとかの箱バンなら堅牢化より収束高める意味で
パフォーマンスダンパーのほうが良いんじゃなかろか
シエンタ用は見当たらんが

>>前の車新車から10年ずっと洗車機入れてたけどそうでもなかったよ
>レヴォーグA型乗ってたけど傷だらけではあったな
>これが洗車機のせいなのかはわからんけど
>ただ片方を壁にピッタリつけなきゃ自宅駐車場の枠に入らないってとこで10年過ごしたんだけど直射日光がよく当たる方だけコーティングがちょいちょい剥がれてた
>逆側は何ともなってなかった
そりゃ完全に紫外線のせいじゃん

>そもそもマニュアルモードなんてあるのか
ボルボとスズキにはある

MAZDA3が元アクセラ
MAZDA2が元デミオだったっけ？

>そこでお勧めするのがインプレッサですよ
スバルは車両感覚掴みやすいのは良い直接視界も良いし
他のメーカーのに乗り換えるとこんなに視界悪いのって…改めて気づかされる

>鬼トルクもモーター積んでるHVでも出来ることだし
>内燃機関的な気持ちよさはガソリンに分があるし
>メンテナンスにお金かかるしもうディーゼルはだめかもわからんね
本来は大きな重い物動かす動力用に効率的に出力放り出せる機関だし

>そりゃ完全に紫外線のせいじゃん
そのつもりで直射日光が〜って書いたんだが…
10年近く持つとか結構頑張ってんだなってさ
あと軽バン軽トラは全然黄ばまないのはなんでなんだろね

>こないだのNHKスペシャルのトヨタ回でもやってたけどやっぱりデザイナーもフェンダーアーチからボンネットあるいはリアのウインドウまでの厚み気にしてんだ
大爆死したS14シルビアのデザイナーも同じこと言ってたな…

後方視界はカメラがあるからどうでもいいんだが前方視界もあんま良くないのは嫌だな

>>そりゃ完全に紫外線のせいじゃん
>そのつもりで直射日光が〜って書いたんだが…
>10年近く持つとか結構頑張ってんだなってさ
>あと軽バン軽トラは全然黄ばまないのはなんでなんだろね
それだと洗車機の話関係ねえな

MAZDA2でもほかの車より座面低い印象あるしMAZDA3だと尚更か

>後方視界はカメラがあるからどうでもいいんだが前方視界もあんま良くないのは嫌だな
前方視界カメラ付けよう

>後方視界はカメラがあるからどうでもいいんだが前方視界もあんま良くないのは嫌だな
合流の時とか視認性悪いと地味にストレスだぞ
カメラに頼れないし

わざわざ分けて書いてるのにすごいなこの人

助手席乗ったことあるけどそこまで前方視界悪いって感じはしなかったなマツダ3
ミニバンとかの見晴らし良い車との比較ってわけじゃなくて？

ごぜえMAZDAのアイデンティティが消えたか

>あと軽バン軽トラは全然黄ばまないのはなんでなんだろね
多分ライトが垂直だからじゃないかな

>スバルは車両感覚掴みやすいのは良い直接視界も良いし
Aピラーの右左折時での死角少ないのはレンタカーで乗ってみて感心した

>空いてる駐車場でわざわざ隣に付ける人をトナラーって言うんだよ
>これだからとしあきは
ばーかw

やはり軽…軽がなんやかんや1番乗りやすい…！

>こないだのNHKスペシャルのトヨタ回でもやってたけどやっぱりデザイナーもフェンダーアーチからボンネットあるいはリアのウインドウまでの厚み気にしてんだよな
>ボディ側の高さや厚みを低くできない以上タイヤ径&ホイール径を大きくしてフェンダーアーチも大きくしてできるだけ見た目に厚ぼったくならないようにしてるから本来ならそんなに大きなホイール必要ない車種まで大きくなっていく
ボンネット以前にルーフの高さである程度シルエット決まるしルーフはキャビンの広さの都合で決まるだろうからなあ
どっちにしろ全体を大きくしたほうがデザイン上は有利なんよ

>多分ライトが垂直だからじゃないかな
あー
あーーなるほどそれか！

今のスバルは昔に比べて視界悪くなったなぁ
と思って他に乗ったら更に悪かったんでその時代の中では視界意識した車作るメーカーに変わりないんだなと思った

背が低いなら背が高い車よりは見晴らし劣るだろ

>ボディ側の高さや厚みを低くできない以上タイヤ径&ホイール径を大きくしてフェンダーアーチも大きくしてできるだけ見た目に厚ぼったくならないようにしてるから本来ならそんなに大きなホイール必要ない車種まで大きくなっていく
最近はセダンでもSUVみたいなフェンダーモール付けてちょっとでもボディ薄く見せようと頑張ってるしな

子供が乗ってそうな車の隣には絶対に止めるな
特に左隣

>子供が乗ってそうな車の隣には絶対に止めるな
>特に左隣
こっちが停めなくても向こうが停めてくるんですよ

ボディのクリア層にも傷入る勢いでブラシ叩きつけてんだしライトだけは無事なんてことは絶対ないだろ
同じ車種で使う使わないでどれだけ持つか計測できないってだけでさ

>スバルは車両感覚掴みやすいのは良い直接視界も良いし
あそこんち視界と見切りの社内基準があって
デザイン側もそれ厳守なんだ
フェンダー見切りが悪いからってことになって
ボンネットにあとからプレスライン入れたりする

全体が薄べったいかどうかは絶対的な高さではなく全長全幅に対する全高で決まる

>合流の時とか視認性悪いと地味にストレスだぞ
>カメラに頼れないし
危ないタイミングで強引な合流や車線変更してくる車増えたな
大体同じような後方視認性悪そうな外観の車

>背が低いなら背が高い車よりは見晴らし劣るだろ
直下の視認性は背高よりあるから
縁石は擦りにくい・・・はず

>>子供が乗ってそうな車の隣には絶対に止めるな
>>特に左隣
>こっちが停めなくても向こうが停めてくるんですよ
可能な限り自分の右側に止められない場所が理想ではある

>>多分ライトが垂直だからじゃないかな
>あー
>あーーなるほどそれか！
垂直だと差し込む紫外線量が少ないのはあると思う
上面にまでライトのパーツが張り出してるティーダなんか上の方だけ凄く傷んでた

合流はドアミラーで事足りないか？

>今のスバルは昔に比べて視界悪くなったなぁ
>と思って他に乗ったら更に悪かったんでその時代の中では視界意識した車作るメーカーに変わりないんだなと思った
以前乗ってたけど特に右斜め前っての？ピラーやバイザーの影に隠れて歩行者や対向車の影から来るバイクとかそういうのを見逃すってのが皆無だった
乗り換えたら完全に影になって見えないって事が結構ある

>合流はドアミラーで事足りないか？
ドアミラーで流れ確認して合流直前に振り返って目視かな

エアインテイクが邪魔だった(試乗車)

目視確認大事やね
バイクとか死角に入りがちだし

>合流はドアミラーで事足りないか？
意外とカバーできない範囲あるぞ

>大体同じような後方視認性悪そうな外観の車
そもそも見てない

>やはり軽…軽がなんやかんや1番乗りやすい…！
実家周辺は軽自動車でもすれ違えない道が多いので実感する

>可能な限り自分の右側に止められない場所が理想ではある
いつも行くスーパーにこんな感じで左側めいっぱい空けて駐車してる車がいる

狭い範囲で遠くまで確認するのがミラー
近くを広い範囲で確認するのがカメラ

>危ないタイミングで強引な合流や車線変更してくる車増えたな
>大体同じような後方視認性悪そうな外観の車
合流もそうだけど左折時とかも
最近左折途中で停まるくらい減速してる車がかなり多いけどさ
あいつらは左折前には確認してないんかね

>>可能な限り自分の右側に止められない場所が理想ではある
>いつも行くスーパーにこんな感じで左側めいっぱい空けて駐車してる車がいる
俺もやる
そこまでライン超えしないけど

最近BSM付いてる車多いけどどうなのかねあれ

サイドミラーで自車はほんの少しだけ入る程度に外向きにしてれば視界広くなってマシになるぞ

>>>子供が乗ってそうな車の隣には絶対に止めるな
>>>特に左隣
>>こっちが停めなくても向こうが停めてくるんですよ
>可能な限り自分の右側に止められない場所が理想ではある
でも駐車場は可能な限り角も避けたい場所よね
買い物行く時は可能な限り主要な動線から離れた奥の方選んでるよ
それだけでリスクが減る

普通にコンビニから出てくるクルマもタイミングそれムリってのが増えたから
単純に運転モラル低下してるよな
他社にブレーキ踏ませるタイミングで出るなと

>最近BSM付いてる車多いけどどうなのかねあれ
まあ補助にはなる
死角に入られてもわかるし

>最近左折途中で停まるくらい減速してる車がかなり多いけどさ
>あいつらは左折前には確認してないんかね
左側の視認性悪くて怖いんだよ

>>可能な限り自分の右側に止められない場所が理想ではある
>いつも行くスーパーにこんな感じで左側めいっぱい空けて駐車してる車がいる
画像みたいな一番端の枠だったらいいし自分もやる
左右にも枠あるのにこれやるやつはあたおか

>最近BSM付いてる車多いけどどうなのかねあれ
便利だから増えてるんですよ

>サイドミラーで自車はほんの少しだけ入る程度に外向きにしてれば視界広くなってマシになるぞ
というかまともな運転してて視界確保の重要さに気付いてるならそうしてると思う
わざわざ動画にしてくれんでもな

>エアインテイクが邪魔だった(試乗車)
NAしか乗ってないので全く問題なかった…

>>>>子供が乗ってそうな車の隣には絶対に止めるな
>>>>特に左隣
>>>こっちが停めなくても向こうが停めてくるんですよ
>>可能な限り自分の右側に止められない場所が理想ではある
>でも駐車場は可能な限り角も避けたい場所よね
>買い物行く時は可能な限り主要な動線から離れた奥の方選んでるよ
>それだけでリスクが減る
買い物カゴやカートぶつけるアホがいるからなあ
人がなるべく通らないとこが良いね

自動車の運転そのものが直感頼りなところ有るし
教習所の初日で考えさせられた

左折時の煽りハンドルはもう昔からやってる人いっぱいいたけど
最近は右折車線でも左に膨らむ人たまに見かけるからつらい

「他社にブレーキ踏ませる＝俺の勝ち」こういう価値観が蔓延してるという話
特に７０代に

隔開けておきたいのわかる
戻るとドアパンされてへこんでるの見た時の悲しみ

>いつも行くスーパーにこんな感じで左側めいっぱい空けて駐車してる車がいる
2ドアだとガン詰めされると出れなくなるからな…

>サイドミラーで自車はほんの少しだけ入る程度に外向きにしてれば視界広くなってマシになるぞ
あまり外に振りすぎると見た時の感覚に違和感あるから昔ながらの合わせ方だわ

>特にまんさんに

ウィンカー出して待ってるのに絶対入れないマンも居るからなあ
なんでそんな意地悪すんの

>というかまともな運転してて視界確保の重要さに気付いてるならそうしてると思う
>わざわざ動画にしてくれんでもな
つべが出来る以前から乗ってる経験上でミラーは自車がちょい入るくらいだな

>エアインテイクがないと落ち着かない（スバル脳）

>左折時の煽りハンドルはもう昔からやってる人いっぱいいたけど
>最近は右折車線でも左に膨らむ人たまに見かけるからつらい
慣性を利用したコーナリングなんだよきっと

>あまり外に振りすぎると見た時の感覚に違和感あるから昔ながらの合わせ方だわ
街乗りばかりならもう少し地面に振る

>自動車の運転そのものが直感頼りなところ有るし
>教習所の初日で考えさせられた
何処にタイヤが居るのか理解するだけで車両感覚はマシになるね

>左側の視認性悪くて怖いんだよ
仕事で後ろに箱ついてる軽トラ乗ってるから死ぬほど良くわかってるよ
この車ほど後方見えない車知らないってくらい左後方全く見えないから
左折する時はその前から左後方注意して何もない事を確認してるわ

>>ポストがないと落ち着かない（スバル脳）

昔乗ってた車はドアミラーの外側に角度ついててすこし広範囲が見えるようになってたな

先日左右にフェンダーポール付けてるスペーシア見た
もう運転諦めなよ

なんで皆ミニバンとかでけえ車運転できるんだろう
慣れとは言うけど俺は全く慣れるの無理だった
そんなわけで大人しく軽に乗ってる 死んで困るのも居ないし
相手がいる事故ならそうもいかんのだが…

広角ミラー便利なんだけど見えるものが小さくなるのがね…

>>合流はドアミラーで事足りないか？
>ドアミラーで流れ確認して合流直前に振り返って目視かな
それやりたいのに今の後部座席ドアの面積絞られたデザインは死角が広いのがね…
合流や車線変更で見えにくいの解ってるから車種問わず斜め後方の死角内でずっと追走するような事は避けてる

合流の始まりからずーっとウィンカー出してるのに車間詰めてくる人なんなん？
別に速く走ってるわけでも無いし

>>サイドミラーで自車はほんの少しだけ入る程度に外向きにしてれば視界広くなってマシになるぞ
>というかまともな運転してて視界確保の重要さに気付いてるならそうしてると思う
>わざわざ動画にしてくれんでもな
レースドライバーの動画でそれやってたけど普通はそうしてるんじゃないの？としか思えなかった
動画でやるって事はそうじゃない人が結構いるんかね

暑くて整備出来ねえ...
たまには雨降って気温下がってくれよ...

>自動車の運転そのものが直感頼りなところ有るし
>教習所の初日で考えさせられた
車のサイズ感については感覚頼りになるとこもあるけど
安全に関しては確認の積み重ねでしかないからとにかく確認大事

>慣れとは言うけど俺は全く慣れるの無理だった
ハイエース乗りやすいよおいで

>合流の始まりからずーっとウィンカー出してるのに車間詰めてくる人なんなん？
>別に速く走ってるわけでも無いし
そういう車がいるときは減速してそいつの後ろに入るようにしてる

型落ちミニバンで左に耳たぶミラーなくて左下が全然見えないから左を左ライン見えるくらい下側に振ると今度は走行時に後方が全然見えんくて難儀してる

>暑くて整備出来ねえ...
>たまには雨降って気温下がってくれよ...
こっちは昨日から雨でエアコン無しでも行けるくらいだわ
雨だからなんも出来ないんだけどさ！

>広角ミラー便利なんだけど見えるものが小さくなるのがね…
ドアミラーじゃどっちにしろ距離感はよくわからんから
居るか居ないかの確認用だな

>No.1423840342
でかくても視点が高くて見切りが良いから割と運転しやすいよミニバン

スバル＝ターボ穴のイメージ未だに持っている人多いよな
売れ行きは昔からNAグレードなのに…

ミニバンは全周囲モニタ必須
とくに子供が居る家庭なら

田舎のひろめの農道とかスポーツ系じゃなくいても飛ばしてる車多すぎ
法定速度+10〜15で走ってるのに車間詰められるとかどうなってんんの

>>エアインテイクがないと落ち着かない（スバル脳）
でもGDBの涙目鷹目のあれはアメ車のブロワー程じゃないが巨大だった

>型落ちミニバンで左に耳たぶミラーなくて左下が全然見えないから左を左ライン見えるくらい下側に振ると今度は走行時に後方が全然見えんくて難儀してる
補助ミラー貼るのがいいぞ

>型落ちミニバンで左に耳たぶミラーなくて左下が全然見えないから左を左ライン見えるくらい下側に振ると今度は走行時に後方が全然見えんくて難儀してる
後付けミラー付けよう

>補助ミラー貼るのがいいぞ
洗車機に突っ込めなくなるのは困る

>>慣れとは言うけど俺は全く慣れるの無理だった
>ハイエース乗りやすいよおいで
まさに弟が買ったんだが無理無理無理ってなった
ノーマルであれならロングとかワイド運転できる人はなんなの
選ばれしものなの

>先日左右にフェンダーポール付けてるスペーシア見た
それ付けるより全方位モニターつけたほうが断然いいのに

>画像みたいな一番端の枠だったらいいし自分もやる
>左右にも枠あるのにこれやるやつはあたおか
自分の右空ける為に枠の左側にピッタリ寄せたら逆隣の枠が迷惑蒙るしな
難しい話だ

>そういう車がいるときは減速してそいつの後ろに入るようにしてる
そしたらブレーキガチ踏み低速ローリング走行

>こっちは昨日から雨でエアコン無しでも行けるくらいだわ
>雨だからなんも出来ないんだけどさ！
俺も雨予報だからここでだべってるのに
見事に地面が乾いてる出かけりゃ良かった

>>補助ミラー貼るのがいいぞ
>洗車機に突っ込めなくなるのは困る
洗車機入れる時はミラー畳むし

>まさに弟が買ったんだが無理無理無理ってなった
言うて5ナンバーサイズだよ

>仕事で後ろに箱ついてる軽トラ乗ってるから死ぬほど良くわかってるよ
箱車ってやつな
あれ左側全く見えないのにアホみたいに飛ばすのがそこそこいてビックリする

>>先日左右にフェンダーポール付けてるスペーシア見た
>それ付けるより全方位モニターつけたほうが断然いいのに
後付けできないからなあ

デメリットが怖かったらDIYとか何もやれないから法規と公序良俗に反しない限りは何やってもいい権利はある

>それ付けるより全方位モニターつけたほうが断然いいのに
運転中にカメラ付けてもディレイあって違和感すごい

>なんで皆ミニバンとかでけえ車運転できるんだろう
>慣れとは言うけど俺は全く慣れるの無理だった
>そんなわけで大人しく軽に乗ってる 死んで困るのも居ないし
>相手がいる事故ならそうもいかんのだが…
着座位置が少し後ろなだけで２tトラック転がしてるのと似た感じはしたな
綺麗に箱型してるのも楽になるポイントかも

ハイエースは視界や幅の取りやすさよりも前輪の上に自分が座っている感覚が普段と違い過ぎて違和感がすごかった
フルキャブ乗り慣れればそうでもないのかな

まあホントは右左折時は徐行なんだけどな

>畳んだミラーにも水圧で入り込むけど大事かな
直接ケルヒャーぶっかけるとかしなければ大丈夫よ

>No.1423841058
水圧で畳んだミラーにも入り込むけど大丈夫かな

>まさに弟が買ったんだが無理無理無理ってなった
>ノーマルであれならロングとかワイド運転できる人はなんなの
>選ばれしものなの
仕事でどっちも乗ってるけどハイエース乗るなら2tの方が運転しやすいね

>>No.1423841058
>畳んだミラーにも水圧で入り込むけど大事かな
不安ならボールジョイント式じゃなくて回転式がいいよ
触るどころかタオルで拭いてもずれない

社用車でハイエースワゴン乗ってるがキャブオーバーショートノーズスタイルだから前方視界はめっちゃ良い
後方は…うん

>運転中にカメラ付けてもディレイあって違和感すごい
速度出してるところで使うもんじゃないからな

>>まさに弟が買ったんだが無理無理無理ってなった
>言うて5ナンバーサイズだよ
多分俺が無駄に座高高くて合うドラポジにすると視界が死ぬのでそれがデカいと思う
SUVとかもドラポジちゃんとプロの教えるセオリー通りに取ると視界の上3分の1が天井になる

なんでやハイエース運転しやすいやろ

車載カメラは耐候性とかの兼ね合いもあるんだろうけど
もっと綺麗でラグのないのに出来ないんですかね

映像遅延なんて液晶部分だけだし数msだろ
気のせい

>なんでやハイエース運転しやすいやろ
良くないイメージ付きすぎて他の車が避けてくれるって意味かな？

>もっと綺麗でラグのないのに出来ないんですかね
マットの動画見てると日本車のカメラボロクソ言われれてるから
単純にコストの問題ですかね

ハイエースは長さは少しあるけど幅が狭いのと
小回りかなり効くからミニバンよりはよっぽど運転しやすく感じる

フレームレートが30fpsとか15fpsなのかもしれない

>映像遅延なんて液晶部分だけだし数msだろ
>気のせい
16連射世代のとしあきには致命的な遅れ

>なんでやハイエース運転しやすいやろ
5ナンバーのディーゼルはまじで楽
後部座席の乗り心地はケツが死ぬ

今乗ってる型落ちミニバンは左耳たぶミラーなくて左下見えないけど全周モニターも新車時にはオプションすら存在しなかったな
後からミラーに貼るのも考えたけどなんか抵抗あって踏み切れなかったけど背に腹は変えらないか

とにかく耐久性重視だから画質は二の次じゃなかったっけ

>>映像遅延なんて液晶部分だけだし数msだろ
>>気のせい
>16連射世代のとしあきには致命的な遅れ
60fpsの1フレ遅延なんてトッププロの各ゲーマーくらいじゃないと分からんよ
そろそろ還暦のとしあきが気付けるわけ無いだろ

ハイエースや軽トラ乗るとノーズが短いのって運転しやすいなって思う
あと視点の高さも楽でよかった
腰は死んだけど

ハイエースはエアコンが…
室内クソ広いし遮熱性考えてないからちょっと暑くなるとフルパワーにしないと冷えない

>フレームレートが30fpsとか15fpsなのかもしれない
車の走行時に使うなら120は欲しいな
PCでも120あれば必要十分になるし

>そろそろ還暦のとしあきが気付けるわけ無いだろ

>60fpsの1フレ遅延なんてトッププロの各ゲーマーくらいじゃないと分からんよ
>そろそろ還暦のとしあきが気付けるわけ無いだろ
入力遅延じゃなくて外の景色とのずれだから割と気になるんじゃねえかな

>1785032037627.jpg
>不安ならボールジョイント式じゃなくて回転式がいいよ
>触るどころかタオルで拭いてもずれない
参考にするわﾄﾝｽｸ

駐車時なら30fpsもあれば十分
通常走行中にカメラ視界はさすがに怖い

>ハイエースはエアコンが…
>室内クソ広いし遮熱性考えてないからちょっと暑くなるとフルパワーにしないと冷えない
暖房が効くのでマシ
キャラバンはさあ

>ハイエースはエアコンが…
>室内クソ広いし遮熱性考えてないからちょっと暑くなるとフルパワーにしないと冷えない
運転席裏にカーテン付けようぜ

>多分俺が無駄に座高高くて合うドラポジにすると視界が死ぬのでそれがデカいと思う
>SUVとかもドラポジちゃんとプロの教えるセオリー通りに取ると視界の上3分の1が天井になる
188あるからよくわかる
スイスポ買ったけど正しいドラポジにするとシート微妙に小さい上にヘッドレストは一体型で調節もできない
仕方なく腰クッション入れて少し腰前に出して対処してる
停止線で止まると信号見えない事が多いのはどんな車乗っても同じ

>ハイエースはエアコンが…
>室内クソ広いし遮熱性考えてないからちょっと暑くなるとフルパワーにしないと冷えない
後方吹き出し口あるミニバンでも冷やすの大変だからね
荷室と仕切るもの着けるしかない

>キャラバンはさあ
社用車がキャラバンだけど冷暖房ガンガン効くよ
年式によるんかな

>暖房が効くのでマシ
後部は温度調整無いからバカ熱いのだけは何とかしてほしいところ

そんなハイエースにも全方位カメラが装備されました
DXもだ

>駐車時なら30fpsもあれば十分
>通常走行中にカメラ視界はさすがに怖い
電子ミラーってどのくらいのモニター使ってるのかね

>多分俺が無駄に座高高くて合うドラポジにすると視界が死ぬのでそれがデカいと思う
>SUVとかもドラポジちゃんとプロの教えるセオリー通りに取ると視界の上3分の1が天井になる
最近の車はセオリー通りのドラポジからかなりシート倒した状態で運転する想定になってると思う
ヘッドレストが前傾しすぎててそのままだと背中が浮く

>1785032430058.jpg
>そんなハイエースにも全方位カメラが装備されました
>DXもだ
表示されてる車違くね

>16連射世代のとしあきには致命的な遅れ
としあきなんて中段立てるか怪しいレベルだろ

>表示されてる車違くね
後付の社外品だからね…

>ハイエースや軽トラ乗るとノーズが短いのって運転しやすいなって思う
>あと視点の高さも楽でよかった
>腰は死んだけど
軽トラもフルキャブかセミキャブかで雲泥の差
フルキャブだとマジで腰が死ぬ

2026年モデル乗ったけどほんとにハイエースか？ってくらい色んな装備付いてたわ
オートライトの感度は慣れんなぁ

>>表示されてる車違くね
>後付の社外品だからね…
もしかしてカメラは付いてるけどディスプレイは別途ご用意くださいなの？

>そんなハイエースにも全方位カメラが装備されました
ダイアトーンとか良いのつけてるな

>1785032430058.jpg
表示がアウディTTぽいのは気のせいだろうか

次のサマータイヤ変える時はあえてホイールもインチダウンしようかなぁ
扁平45の18インチから17インチでどれだけ乗り心地変わるか

>ハイエースは長さは少しあるけど幅が狭いのと
>小回りかなり効くからミニバンよりはよっぽど運転しやすく感じる
ハイエースに乗っているけどアルファードランクルは運転し辛いと感じた

>停止線で止まると信号見えない事が多いのはどんな車乗っても同じ
もうモデルXのパノラマルーフ車しか無いな

>オートライトの感度は慣れんなぁ
ある程度は調整出来るからマニュアル見て自分で調整するか無ければディーラーに相談しよう

>>>表示されてる車違くね
>>後付の社外品だからね…
>もしかしてカメラは付いてるけどディスプレイは別途ご用意くださいなの？
いやサブロクシステムってところのナビに全周囲映像表示できるようにする後付キット

前輪の位置関係で取り回しは全然違ってくる

>もしかしてカメラは付いてるけどディスプレイは別途ご用意くださいなの？
最新モデルはディスプレイオーディオ搭載でメーターもデジタル仕様でバックカメラも標準だった

>もしかしてカメラは付いてるけどディスプレイは別途ご用意くださいなの？
ディスプレイオーディオ標準装備になってる

>もうモデルXのパノラマルーフ車しか無いな
夏の日差しでしぬ

ハイエースもリッチになったなあ

>1785032721625.jpg
これハイエース！？

>>もうモデルXのパノラマルーフ車しか無いな
>夏の日差しでしぬ
シトロエンのゼニスウインドウと同じでサンシェードあるんじゃないの

>>オートライトの感度は慣れんなぁ
>ある程度は調整出来るからマニュアル見て自分で調整するか無ければディーラーに相談しよう
ちょっとした日陰程度で点灯しちゃう敏感ちゃんは調整ものだね…

ハイエースってもうモデルチェンジしたんだっけ？
なんかアルファードみたいな形になるとかじゃなかったか

>オートライトの感度は慣れんなぁ
クリアカバー買おう

>>オートライトの感度は慣れんなぁ
>ある程度は調整出来るからマニュアル見て自分で調整するか無ければディーラーに相談しよう
今の車って照度の規定が厳格化されてるから弄れないんじゃない？

>>駐車時なら30fpsもあれば十分
>>通常走行中にカメラ視界はさすがに怖い
>電子ミラーってどのくらいのモニター使ってるのかね
遅延も応答速度も画質もちゃんとしてないと怖いな

>ハイエースってもうモデルチェンジしたんだっけ？
>なんかアルファードみたいな形になるとかじゃなかったか
海外では300系になってる（グランエースとして売ってたやつ）
国内はまだ200系

>ハイエースもリッチになったなあ
デリケートな高級装備が増えるのって汚れたままで乗らざるを得ない事もある建築業界の人には優しくないんだよなぁ…

>>もしかしてカメラは付いてるけどディスプレイは別途ご用意くださいなの？
>最新モデルはディスプレイオーディオ搭載でメーターもデジタル仕様でバックカメラも標準だった
これ最新なのか
一昔前の感じでむしろ安心するが

ハイエース初めて運転したときサイドブレーキどうやんのこれってなった

ライトなんて早めに付くに越したことないし

>ハイエースに乗っているけどアルファードランクルは運転し辛いと感じた
親戚乗せて墓参り行く時に借りたけど横幅ありすぎだわあれ

>デリケートな高級装備が増えるのって汚れたままで乗らざるを得ない事もある建築業界の人には優しくないんだよなぁ…
8型までバンの純正ラジオはワイドFMも聞けなかったから助かる

>夏の日差しでしぬ
セラと違ってUVもIRもカットするガラス使ってるだろうけど暑いものは暑い

昨日はやばかった
エアコンガンガンでも冷えるの時間かかったな

>ライトなんて早めに付くに越したことないし
いまだに夕方とか雨でつけないバカ多いしな
あとオートライト切れなくしろとも思う

今売ってるのだとオートライト感度は弄れないんじゃないかね

>デリケートな高級装備が増えるのって汚れたままで乗らざるを得ない事もある建築業界の人には優しくないんだよなぁ…
バカ狭い路地とか未舗装路とか当たり前に走るからセンサーが結構煩いのよねぇ

>>ライトなんて早めに付くに越したことないし
>いまだに夕方とか雨でつけないバカ多いしな
>あとオートライト切れなくしろとも思う
デイライトすら”昼間に点灯してるの恥ずかしいから”とかいってオフにする層がいるぐらいだ

>今売ってるのだとオートライト感度は弄れないんじゃないかね
なのでセンサーカバーを透明にする

全方位カメラは要らんけどACC装備は普通に嬉しいな
高速使って遠方まで納品とか打ち合わせみたいなのはよくあるし

ハイエースはまだジグザグシフトレバーなのか
このタイプのシフトレバー操作しやすくていいと思うけど廃れていってるの残念

>海外では300系になってる（グランエースとして売ってたやつ）
>国内はまだ200系
はえー同じような寸法だと荷室長がめっちゃ短くなるんだな
これ職人はめっちゃ困るんじゃないの

ゲート式レバー俺も好き
今まで自分で買った車ぜんぶこれ

ADAS一番大事だわしかも最新であることが重要

>このタイプのシフトレバー操作しやすくていいと思うけど廃れていってるの残念
ゲート式いいよね・・・今はプリウスタイプのジョイスティックかシンプルなIゲートばかり

>1785033145331.jpg
>はえー同じような寸法だと荷室長がめっちゃ短くなるんだな
>これ職人はめっちゃ困るんじゃないの
デザイナーはホワイトカラーの上級なんで全く考えてない

>はえー同じような寸法だと荷室長がめっちゃ短くなるんだな
>これ職人はめっちゃ困るんじゃないの
だから国内では300にモデルチェンジせずに200を売り続けてたけど
いよいよ衝突安全規制の猶予期間が切れるから300に変えざるを得なくなるんよ

>>ライトなんて早めに付くに越したことないし
>いまだに夕方とか雨でつけないバカ多いしな
>あとオートライト切れなくしろとも思う
必要な点灯はしっかりして欲しい
でも並木道とかで点滅しまくるようなアホ感度オートライトはダメだ

>デザイナーはホワイトカラーの上級なんで全く考えてない
荷室寸法はデザイナー関係ないだろ

>No.1423845312
200系のリセール高止まり決定すぎる

>今売ってるのだとオートライト感度は弄れないんじゃないかね
早めに着くのは良いんだけど自分が点灯したい暗さで反応しないのもあるからな

>ADAS一番大事だわしかも最新であることが重要
暑過ぎるとカメラが高温になって止まるぜ

オートライトはいいよ
誰だよオートハイビームとかいうイカれた機能考えたやつ