>全ての推力を失った旅客機は航空機を殺す為に設置されていたとしか思えない滑走路の壁・通称デスウォールに衝突
韓国の何が好きってこういう理不尽な罠が国中に設置されてるとこ

>乗客乗員のほぼ全員が死亡した
生存者いたんかいこれで

機長のうっかりミスで着陸直前に全電源カットしてブラックボックスも停止したから事故の瞬間何が起きたかは永遠にわからないという…

>生存者いたんかいこれで
全然減速してないんだけど胴体着陸だとこんなもん？

>全ての推力を失った旅客機は航空機を殺す為に設置されていたとしか思えない滑走路の壁・通称デスウォールに衝突
>乗客乗員のほぼ全員が死亡した
普通意味はあまりなくても衝撃和らげる砂とかが設置されてるはずじゃないの？

>全然減速してないんだけど胴体着陸だとこんなもん？
両エンジン停止してるから制御不能じゃないの？

うっかりならしょうがない
次から気をつけろ

>生存者いたんかいこれで
これ見たときこの速度止まれるか？止まれるのか？ってハラハラした直後
壁にドーン！大爆発！で不謹慎ながらコントかな？って感じちゃった

滑走路に壁作るならわざと壊れやすくしないとダメだよって注意された後
逆に壁を強固にする工事を決行したの謎すぎて好き

滑走路の先に絶対殺す壁があるのバラエティ番組の発想すぎる…

>機長のうっかりミスで着陸直前に全電源カットしてブラックボックスも停止したから事故の瞬間何が起きたかは永遠にわからないという…
人間の反射神経にも限度があるよな

>全電源カットしてブラックボックスも停止
電源断で切り替わる予備バッテリーとかないの？
どう考えても必要な気がするが…

>機長のうっかりミスで着陸直前に全電源カットしてブラックボックスも停止したから事故の瞬間何が起きたかは永遠にわからないという…
これホントにミスか？
機長が死んだからハード的なミスも機長に押し付けようとしてない？

>生存者いたんかいこれで
乗客は全員死亡したけど尾部にいた客室乗務員が2人生存した

というかこれ胴体着陸じゃなくてオーバーランでも死ぬだろ

>1784753216926.mp4
苦しまなかったはずである

日帝残滓壁ニダ！

>>生存者いたんかいこれで
>全然減速してないんだけど胴体着陸だとこんなもん？
タッチダウンの位置が滑走路の中央付近だったので距離が全然足りなかった
本来なら滑走路のギリギリに着地させる

バードストライクって防ぐの無理なの？

>バードストライクって防ぐの無理なの？
エンジンに鳥よけカバーでも付けるか

>バードストライクって防ぐの無理なの？
バードストライクより致命的だったのは機長の判断ミスだけど人間からミスを排除するのも難しい

これも全部チョッパリのせいニダ
アイゴー

インドの旅客機墜落事故は一人だけ生存者が居たな
軽傷だったからすぐイギリスに帰国したが

ずいぶん前の事故じゃん

ブラックボックスって最後の最後まで独立して動いてる物だと思ってた

>ずいぶん前の事故じゃん
まだ一年半しか経ってねぇ…

>普通意味はあまりなくても衝撃和らげる砂とかが設置されてるはずじゃないの？
されてるしそもそも万が一の時に大事故につながるから周辺に障害(コンクリート壁)など設置してはいけないと日本では法律で定められてる(知らんけど韓国でも同じだと思うんだけどね)
ただ韓国では盛り土だと周辺アンテナや設備が崩れたり台風の際に傾いたりという事があり(これは仕方がない事だしもちろん日本でも起こる、その都度直す)、
その都度直すのがめんどくせえからガチガチに固めちまおうぜってのがよくある事で、実際全国の空港の半分以上で同様の措置が当たり前に行われていた
ようするに「事故なんて起こるかわからねえけどちょくちょく誤作動で煩いから非常ベルの電源切っとけ」と同じで、
韓国では、事故なんて起こるまで起こらないんだから対策費(手間)は無駄、という考えが一般的

>韓国では、事故なんて起こるまで起こらないんだから対策費(手間)は無駄、という考えが一般的
こういうのって韓国に限らず防災意識が低いとこなら国組織問わずにそうだろ

>>韓国では、事故なんて起こるまで起こらないんだから対策費(手間)は無駄、という考えが一般的
>こういうのって韓国に限らず防災意識が低いとこなら国組織問わずにそうだろ
スーパー堤防切った蓮舫とかな

後進国では
先進国の技術を維持できない

現場の苦労を知らん奴が決めたルールなんか守ってたら仕事にならん→その結果…ってのはありがちな話か

日本でもサウナの死亡事故は緊急用の電源全部切ってたから起きたしな

>現場の苦労を知らん奴が決めたルールなんか守ってたら仕事にならん→その結果…ってのはありがちな話か
ひどいよな
東海村の臨界事故

>こういうのって韓国に限らず防災意識が低いとこなら国組織問わずにそうだろ
←

旧日本軍の飛行場を勝手に使った罰だな

>旧日本軍の飛行場を勝手に使った罰だな
　
じゃあ事故の責任は日本にあるこっちゃ

>1784756042116.jpg
福岡人だもんなぁ…

次はどんな大惨事が起こるかなっと

最期壁に激突して爆発したのが画太郎のオチみたいだった

>というかこれ胴体着陸じゃなくてオーバーランでも死ぬだろ
だから本来、衝突時に簡単に崩壊しなければならない構造物をコンクリートで補強していた事がかなり問題視されていた
空港側の過失も大きい

ニジウラ速報転載禁止

めしうま

メーデー屈指の無能回になりそう

またか…と思ったが2年前のやつじゃん

スレ画とセウォル号とハロウィンのとデパート倒壊が韓国4大事故か？

俺たちの国は先進国なので安全性に問題は無いってたぶん盲信の類なんだよね

>次はどんな大惨事が起こるかなっと
管制塔へ直撃

他人事ではないよね
とんでもない事故が身近で頻繁に起こってる

なんでそんなところに壁が？

>その都度直すのがめんどくせえからガチガチに固めちまおうぜ
一応戦争中の国だから軍事的な措置かと思ったらしょうもない理由だったんだな

壁より人命の方が軽い国か

>>生存者いたんかいこれで
>全然減速してないんだけど胴体着陸だとこんなもん？
エンジン止まってるからリバーサー効かないし速度落とすと墜落する
それでも足は出せたはず

いつもの
死因：韓国人
な事故

奇跡的に回避できた案件が無数にあるなかでの事故だろう
管制官になった同級生の話を聞くと盛ってるとしても飛行機に乗るのを拒絶したくなる事が頻繁に起こってる

>電源断で切り替わる予備バッテリーとかないの？
>どう考えても必要な気がするが…
事故機は古いからなかったっぽい
新しいのは電源喪失してもバッテリーでレコーダー動くっぽい

どーんと行こうや

片方のエンジンが動いていれば何とかなった？

>なんでそんなところに壁が？
飛行機が着陸する為のセンサー類が必要だから
ただ普通はもっと遠くに設置するし飛行機が衝突したら危ないからすぐ壊れるようにするんだが
なぜか韓国政府が事故の数年前にわざわざ補強工事とかしてた

>新しいのは電源喪失してもバッテリーでレコーダー動くっぽい
新しいのは新しいので欠陥が怖いよねってボーイングみてると思う

飛行機は急に止まれない

>片方のエンジンが動いていれば何とかなった？
普通に着陸できて全員無事だったと言われてる

>他人事ではないよね
>とんでもない事故が身近で頻繁に起こってる
コロナ明けた直後は事故が続いてそのうちデカいの起きるんじゃないかと思ったけど落ち着いたのかしら

>片方のエンジンが動いていれば何とかなった？
少なくとも足は出ただろうしUターン手前過ぎるってことにもならなかったんちゃうかな

デスウォール工事した会社の社長が自室して調査が打ち切り
この「自殺」は不自然な点が多くて工事を命じた張本人の政府に消されたのではとも言われてる

>バードストライクで右エンジンが破壊された事でパニクった機長がうっかり操作ミスで左エンジンを停止
どっかで聞いたなと思ったら自衛隊のブラックホークが師団長ごと墜落した時だわ

事故原因:半島

いつもの日本モー

その壁の先にある土地の地主が万が一に備えて壁を建てろとゴネるとかはどこでもありそう

>デスウォール工事した会社の社長が自室して調査が打ち切り
>この「自殺」は不自然な点が多くて工事を命じた張本人の政府に消されたのではとも言われてる
責任者の死で結末迎えるなんてまるでどこかの旅客船の事故みたいでやんすね

おそらく風雨での破損時の修理費を嫌がっての基礎補強だからお国のせいなんや…

機長は6823時間の飛行経歴を積んだベテランです

>バードストライクって防ぐの無理なの？
完全にというのは難しいけど普通は出来るだけ対策している
鳥類レーダー設置したり鳥追い払う音響機器設置したり、もちろん人が警戒して巡回したり追い払ったり
そもそも鳥が寄り付かないように水場や草場を無くしたりそういう管理エリアを策定する
(当然航空機側にも対策はある、エンジンに鳥が飛び込めないように物理的に防いだり)
・・・まあこの件だとその防鳥管理エリアが法律で決められてる数分の1しかなかったし鳥類レーダーも防鳥機器も1つも設置してなかったみたいだけど

>他人事ではないよね
その事故は勘違いによるヒューマンエラーであって滑走路に死の壁を作った狂気とはまた違う問題だな…

>スレ画とセウォル号とハロウィンのとデパート倒壊が韓国4大事故か？
大邱地下鉄放火事件と加湿器殺菌剤事件も候補としてあげたい

パニクった機長がうっかり操作ミスって
今後の対策のしようがないのでは？

>パニクった機長がうっかり操作ミスって
>今後の対策のしようがないのでは？
この手のミスって度々あるけど
まぁ訓練しか方法がない

でも事故後国土交通部は全国の空港で類似構造物の点検を実施して構造物の撤去や再設置などの方針を
示したらしいんだが？

パニックになるのは向こうの国民性だなぁってなんとなく思っちゃう

>パニックになるのは向こうの国民性だなぁってなんとなく思っちゃう
別に日本でもあるし世界中そんなもんだよ

燃料積んだまま逆噴射も何もしないまま壁に激突って
自殺か何か？

ブラックボックスが機能してればな
アイゴーアイゴーって喧しかったんだろうなー

>今後の対策のしようがないのでは？
最後のコンクリートさえなければ死者1/10以下になっただろうとも言われてる

韓国史で一番被害が大きかった飛行機事故になるのか
他で何百人と死んでいるからそんなふうに感じなかったな

>燃料積んだまま逆噴射も何もしないまま壁に激突って
>自殺か何か？
うっかり全電源落としちゃったんだからしゃーねーだろ

>機長のうっかりミスで着陸直前に全電源カットしてブラックボックスも停止したから事故の瞬間何が起きたかは永遠にわからないという…
メイン電源喪失後も最低10分は記録を続けられるよう設計されてるんだけどそのことに言及した韓国の航空専門家はそれ以降ニュース媒体に出なくなった

トムとジェリーみたいに壁にぶつかってもドカッ！ビヨヨヨーンってなるだけでもとに戻ると思ってたんかも

>>パニックになるのは向こうの国民性だなぁってなんとなく思っちゃう
>別に日本でもあるし世界中そんなもんだよ
半島の特殊性は無いというの？
本当に？

>スレ画とセウォル号とハロウィンのとデパート倒壊が韓国4大事故か？
大邱地下鉄火災というのもあるぞ

壁柔らかくても無理じゃね？

米ソ冷戦時代の大韓航空機撃墜事件も入るのではと

近年自衛隊航空機が被害を被った
韓国海軍レーダー波照射事件は軍事的攻撃だからな

>メイン電源喪失後も最低10分は記録を続けられるよう設計されてるんだけどそのことに言及した韓国の航空専門家はそれ以降ニュース媒体に出なくなった
相変わらず闇が深すぎるお国柄だ…

>>メイン電源喪失後も最低10分は記録を続けられるよう設計されてるんだけどそのことに言及した韓国の航空専門家はそれ以降ニュース媒体に出なくなった
>相変わらず闇が深すぎるお国柄だ…
正しいことを言うと消される
変わらんね

>壁柔らかくても無理じゃね？
アンテナで土手っ腹裂かれたかもしれんけど
即爆発大炎上にはならなかった可能性はそこそこあるんじゃないかな

>正しいことを言うと消される
>変わらんね
日本や中国もそうだろ
東アジアの風習かな？

>東アジアの風習かな？
日本モーからアジアモーに広げたのか

壁なかったら減速できたのでは

>1784756042116.jpg
スーパー堤防って堤防の両脇から100mくらいまで全部堤防の高さまで埋め尽くしてその上に改めて街を作るってやつでしょ

ヘイトウォール

生きてる方のエンジン切るっていう機長のミスはあったがそれでもこの壁が悪いな

個別のマイナス性を一般化で薄めようとする手法
ネット時代の現在において効果は著しく薄い

>生きてる方のエンジン切るっていう機長のミス
これ自体は他の事故事例でも似たケースは割とみられる
焦って余計に失敗すること自体は誰だってあるものな
>この壁
こっちは本当に意味が分からん

あの壁の先に住宅街が広がってるとかなら存在理由もわかるんだけど

壁にぶつかってズシャァァァ…って止まるんじゃなく
木っ端みじんに機体の方だけ消し飛ぶのは本当にひどい

>>>韓国では、事故なんて起こるまで起こらないんだから対策費(手間)は無駄、という考えが一般的
>>こういうのって韓国に限らず防災意識が低いとこなら国組織問わずにそうだろ
>スーパー堤防切った蓮舫とかな
馬鹿が居るじゃん

>木っ端みじんに機体の方だけ消し飛ぶのは本当にひどい
コンクリ基礎の強靱性は証明されちまったな

>日本でもサウナの死亡事故は緊急用の電源全部切ってたから起きたしな
日本の上級国民って韓国と同じ民度なんだなぁって思った
だからあれだけ韓国推しなのね

>米ソ冷戦時代の大韓航空機撃墜事件も入るのではと
あれはソ連が完全に悪いし

>>パニックになるのは向こうの国民性だなぁってなんとなく思っちゃう
>別に日本でもあるし世界中そんなもんだよ
ああいうシチュエーションでパニックになるのは後進国ですら滅多にないっす
韓国人だけ異常っす

>アンテナで土手っ腹裂かれたかもしれんけど
>即爆発大炎上にはならなかった可能性はそこそこあるんじゃないかな
無理だと思うけどな
いくら土壁でも滑走の端っこを胴体着陸で爆走して突っ込んでくるもんなんか想定してないでしょ
普通に着陸したが減速が足らずはみ出たもんを脚と胴体の下でクッションにする程度のもんだろ

>ああいうシチュエーションでパニックになるのは後進国ですら滅多にないっす
>韓国人だけ異常っす
そもそもパニックになる時点で適正なしと学校で蹴られるもんな

>>ああいうシチュエーションでパニックになるのは後進国ですら滅多にないっす
>>韓国人だけ異常っす
>そもそもパニックになる時点で適正なしと学校で蹴られるもんな
飛行時間ごまかしていないだろうな

>>>ああいうシチュエーションでパニックになるのは後進国ですら滅多にないっす
>>>韓国人だけ異常っす
>>そもそもパニックになる時点で適正なしと学校で蹴られるもんな
>飛行時間ごまかしていないだろうな
韓国はごまかしてもおかしくないのがなんとも

やっぱり日本人にも事故災害を祝うような人間が
こんなにいるんだな

>やっぱり日本人にも事故災害を祝うような人間が
>こんなにいるんだな
あっ朝鮮人は別なんですよ

>いくら土壁でも滑走の端っこを胴体着陸で爆走して突っ込んでくるもんなんか想定してないでしょ
>普通に着陸したが減速が足らずはみ出たもんを脚と胴体の下でクッションにする程度のもんだろ
土壁はそもそも壁として設置されたもんじゃないよ
あくまでアンテナの土台
やむを得ず接触する事態に備えて突き破れる脆さが求められる

>この壁が悪いな
旅客機が市街地に飛び出さない為の備えだぞ

>旅客機が市街地に飛び出さない為の備えだぞ
違います

日本で韓国機がぶっ壊したアンテナがこれ

平気でおおっぴらに出す奴等が何言ってもね

陸上自衛隊のヘリ墜落事故と同じ原因じゃん

>滑走路の先に絶対殺す壁があるのバラエティ番組の発想すぎる…
しかもココだけじゃなく調べたら韓国内の複数の空港で同じ事やってたっていうね…

この事件の例を出して世界中こんなもんだよって言うのは
流石に世界中のパイロットに失礼すぎる

>滑走路の壁・通称デスウォール
こいつ前にも盛大にぶっ殺してなかったか？

>この事件の例を出して世界中こんなもんだよって言うのは
>流石に世界中のパイロットに失礼すぎる
台湾と日本で同じ原因で事故が起きてるんで

>やむを得ず接触する事態に備えて突き破れる脆さが求められる
そうだよ
だけど胴体着陸で爆走して突っ込んでくるもんは無理でしょ
って話
p = mvだよ

https://news.yahoo.co.jp/articles/904be4b34a0842472669d6166eb903f7e627f007
まだ空港再開(本来26年1月再開予定)してないどころか遺骨や残骸が残ってるって…

>だけど胴体着陸で爆走して突っ込んでくるもんは無理でしょ
>って話
離陸速度で突き破っても即座に大破爆発はしないのが本来なんだよ…

何で今さらこの話を…？

>離陸速度で突き破っても即座に大破爆発はしないのが本来なんだよ…
着陸でした

速度乗っての胴体着陸オーバーラン(燃料もあるよ！)だから最終的に火災で全損は避けられないにしても
全力でコンクリ基礎にぶつかったんじゃなきゃもう少し生き残ってたよねっていう話やな

>旅客機が市街地に飛び出さない為の備えだぞ
誤り。
務安国際空港の南側に「市街地」は存在しないし
滑走路南端から直線方向には600ｍ以上そもそも人家のようなものが存在しない
事故調でもローカライザーアンテナの（不適切な）基部とされている

>・・・まあこの件だとその防鳥管理エリアが法律で決められてる数分の1しかなかったし鳥類レーダーも防鳥機器も1つも設置してなかったみたいだけど
環境保護団体だか動物アイゴー団体が物凄い抗議してて対策が難しかったみたいだな
そもそもそんな空港に許可出すな話でもあるけど

>バードストライクで右エンジンが破壊された事でパニクった機長がうっかり操作ミスで左エンジンを停止
機長はよくやったみたいな論調だったけど
そんなことなかったな

>ああいうシチュエーションでパニックになるのは後進国ですら滅多にないっす
>韓国人だけ異常っす

>どっかで聞いたなと思ったら自衛隊のブラックホークが師団長ごと墜落した時だわ

日帝呪いの壁

>機長はよくやったみたいな論調だったけど
まぁ電源死んでて真っ直ぐ降ろしたのは頑張ったんじゃねぇかな
速度落ちてないし滑走路半分過ぎてだけどネ…

>>この壁が悪いな
>旅客機が市街地に飛び出さない為の備えだぞ
そういう設備は普通滑走路のオーバーランエリアにアレスティングシステムが導入される
車輪を地面にめり込ませて停めるタイプやネットを展開して停めるシステム等色々あるがコンクリートの城壁は前代未聞

>日帝呪いの壁
そんな古いものじゃないだろ

>>離陸速度で突き破っても即座に大破爆発はしないのが本来なんだよ…
>着陸でした
だ　か　ら　それは脚が出ていて「普通」の着陸で滑走路をオーバーした「設定」の話でしょ

>まだ空港再開(本来26年1月再開予定)してないどころか遺骨や残骸が残ってるって…
えぇ…
いくら韓国でも遺骨がそのままってのは…

>まだ空港再開(本来26年1月再開予定)してないどころか遺骨や残骸が残ってるって…
座り込みができるよ！やったねチョンさん

>>生存者いたんかいこれで
>乗客は全員死亡したけど尾部にいた客室乗務員が2人生存した
トラウマでこの人たちしばらくマトモな日常生活送れなさそう

燃料漏れではなから燃えてる事故は関係ないじゃろ…

>えぇ…
>いくら韓国でも遺骨がそのままってのは…
遺族対応しくじったら絶対面倒なことになるの分かり切ってるだろうにな
不思議な話だ

>旅客機が市街地に飛び出さない為の備えだぞ
空港敷地内で滅せよ

正直この壁は航空安全上あり得ないし韓国も流石にそれは理解出来てるはずだから政治的な理由で建てられたものなんじゃないかと思う
周辺住民が壁を作らないと安心しないと喚いたとか

>遺族対応しくじったら絶対面倒なことになるの分かり切ってるだろうにな
>不思議な話だ
船から最初に船長が逃げる国だし…

コンクリート壁は最後にオチを付けただけの存在であって
そもそも事故に至った経緯はどうなのかを問う人間と
かべにあたってしんだんだからかべがわるい。くらいまでしか知能の働かない人間が居る

>遺族対応しくじったら絶対面倒なことになるの分かり切ってるだろうにな
韓国人がそういう事を分かってるはずといつから思っていた？

>https://news.yahoo.co.jp/articles/904be4b34a0842472669d6166eb903f7e627f007
>まだ空港再開(本来26年1月再開予定)してないどころか遺骨や残骸が残ってるって…
中国ですら埋葬(埋め立て)するのに

>中国ですら埋葬(埋め立て)するのに
生きたままな

>中国ですら埋葬するのに
絶対埋葬じゃないだろそれ

>正直この壁は航空安全上あり得ないし韓国も流石にそれは理解出来てるはずだから政治的な理由で建てられたものなんじゃないかと思う
>周辺住民が壁を作らないと安心しないと喚いたとか
空港設置当初では傾斜地を埋め立てるコストを嫌ったためで
改修でコンクリ基礎のTOUGHな構造物になったのは台風対策です

>>中国ですら埋葬(埋め立て)するのに
>生きたままな
2名を除いて全員死んでるからセーフ

>韓国人がそういう事を分かってるはずといつから思っていた？
さすがにセウォル号から学んでるはずだろ？
だろ…？

>No.1423197163
誤り。
ローカライザーアンテナが何なのかさえ理解してないだろ、アホ。

務安国際空港は基本的に南から北に向かって着陸する運用を取っているし
ローカライザーアンテナもその始端部である南端にあったの。
事故当時は何故かこれを逆にした着陸が実施されたの。

もしこれが防護壁なら空港から出るもの、じゃなくて
滑走路に入ろうとするものをぶつけて止める存在になる

>1784753216926.mp4
これぶつかったときに外に放り出された人が映ってるんだよな

市街のために死んでくれされる搭乗客可哀想すぎる

>これぶつかったときに外に放り出された人が映ってるんだよな
間違いな映ってるけど既にこの時点でグチャグチャのバラバラだから大丈夫
見ても分からん

>事故当時は何故かこれを逆にした着陸が実施されたの。
着陸許可出た後バードストライク食らって対応してる(無事なエンジン止めた)間に反対側行ったんちゃう

>>>中国ですら埋葬(埋め立て)するのに
>>生きたままな
>2名を除いて全員死んでるからセーフ
燃えて残った結婚指輪や腕時計は回収してそうだな

ひとまず胴体着陸できて安堵した乗客も
わけわからんままミンチとか悲惨すぎた

>>正直この壁は航空安全上あり得ないし韓国も流石にそれは理解出来てるはずだから政治的な理由で建てられたものなんじゃないかと思う
>>周辺住民が壁を作らないと安心しないと喚いたとか
>空港設置当初では傾斜地を埋め立てるコストを嫌ったためで
>改修でコンクリ基礎のTOUGHな構造物になったのは台風対策です
まさかの台風対策かよ

韓国は強い台風そんなに来ないだろと思ったけど風速0mでも壊れてそう

コンクリでつくってなければ全員助かったと言われてる

台風が頻繁に来る日本の空港ではこんな構造になっとらんが…

全員はさすがにきついんじゃねぇかなぁ
滑走路外の地面でつんのめって大回転とかなんとか止まっても火災から逃げ遅れてとかでかなり死ぬと思う
ほぼ全滅は避けられた可能性はあると思うけど

>台風が頻繁に来る日本の空港ではこんな構造になっとらんが…
仕事した気になれるじゃろ？

台風の本家台湾でもこんな構造物はねぇだろ

>仕事した気になれるじゃろ？
なるほどな

>コンクリート壁は最後にオチを付けただけの存在であって
>そもそも事故に至った経緯はどうなのかを問う人間と
>かべにあたってしんだんだからかべがわるい。くらいまでしか知能の働かない人間が居る
アホですね
あの大惨事になった大部分の原因は壁のせいであることには間違いない

>No.1423183124
日本だと成田とかで定期的に猟友会が出張って防除してると聞いた

>バードストライク
コレもかなり怪しい話なんだろ？
機長も管制もアレな人らだったみたいだし

>日本だと成田とかで定期的に猟友会が出張って防除してると聞いた
鳥獣駆除は空港に常駐して一日何回も巡回してるよ

しばらく中国が朝鮮の大親分ムーブし続けてたせいで
なんか韓国ネタを見ると懐かしい気持ちになる
そういえばこんな国あったなって

問題と逆のエンジンを停止させる事故は過去に何件もあるのでなんか良い対策ないのかと思う

死人に口なしとはよく言ったものよ…

>台風の本家台湾でもこんな構造物はねぇだろ
スタート(盛り土、しかも基準位置より近い)が間違っててそれをたださずにきたからね

>1784768461506.jpg
海に飛び込んだ方がまだ犠牲は少なかったんだろうか…

最近は「ケンチャナヨ精神」を聞かなくなったな
昔はどうにかなるみたいなポジティブな意味で使われてたが
トラブルの原因のほうが強くなった

壊れたエンジンの方も出力は問題なかったというしパニクったんだろうな

メーデーが楽しみだね

おかしいニダ
広島では何ともなかったから突っ込んだのにダ

>滑走路に壁作るならわざと壊れやすくしないとダメだよって注意された後
>逆に壁を強固にする工事を決行したの謎すぎて好き
多分責任者はカーっとしてキュ〜っってなっちゃったアイツみたいなメンタル

正常なエンジン止めたのはアレだけど、胴体着陸のテクニックは相当上手いと思う
まさか罠があるとはな

>正常なエンジン止めたのはアレだけど、胴体着陸のテクニックは相当上手いと思う
>まさか罠があるとはな
まあ滑走路長がもう少しあって壁がなければ死んでなかっただろうしな

メーデーだってもっと後世に価値のある事故をテーマにするだろ

>1784756457973.png
地元警察の署長を禁固刑にして何の意味が…

普段は手抜きして脆い構造物作ってるのになんで緩衝用構造物は鉄筋コンクリート製でガチガチに硬く作ってるんだよ…
硬いと脆いの文字が同一なのかハングル

>硬いと脆いの文字が同一なのかハングル
防火と放火が同じとは聞いたが…

アシアナ機にぶっ壊された広島のローカライザも下にはコンクリ基礎埋まってるはずだからね
韓国ではなぜか基礎が地面より上にくる構造が見過ごされてただけで

>硬いと脆いの文字が同一なのかハングル
京言葉みたいな皮肉でもないのにこれは言語として欠陥過ぎないか…

壁が無けりゃ生存者2名のみなんてことにはならんかったんだろうなと思うとやるせない

本当に着陸寸前で起きたトラブルなので
速度も高度もなくて対処の時間がないシビアなトラブルではあった

>京言葉みたいな皮肉でもないのにこれは言語として欠陥過ぎないか…
そういう嫌味であって事実ではない
韓国語（ハングル）は表音文字記号なので
近い読みの言葉だと似たような文字表記になるって話

>後進国では
>先進国の技術を維持できない
教わっただけの技術から進歩してないどころか余計な技術を付けたがる後進国

壁が無かったら、ってのも甘い見通しだと思う
そもそも滑走路外が斜面になってるから変な基部を備えて殺したんだから
そのまま水平を保って滑走できる訳じゃない

空港の立地や作りが悪いが第一にあっちゃ何のフォローもできねえ

264mで盛り土分2mの傾斜だから言うほど派手な傾斜地じゃないよ
まぁ地面か盛り土の先の空港外壁に引っかかってバラケてたとは思うけど

コンクリブロックの方が安かっただけだよ

>>バードストライク
>コレもかなり怪しい話なんだろ？
>機長も管制もアレな人らだったみたいだし
エンジン停止の原因がバードストライクはあってもおかしくないが機長がバードストライクっぽいこと言ってた程度とエンジン内で死んでる鳥がいたっぽい（吸い込まれる鳥は少なくないのでそれ必ずまるというものでもない）程度でエンジン停止の原因と断定できるかは調査中…なので整備不良の線もまだまだ考えられる
少なくとも事故直後に言ってたバードストライク説はほぼ情報や証拠が出てない段階で言ってて偶然のせいにしておけば賠償や責任を最小化出来ると思って言ってただけのいつもの韓国ムーブかと
そしてバードストライクだったとしても鳥が多いのに鳥よけの装置を設置してなかったのは空港側の手落ち

メーデー見てると致命的な構造の空港や判断ミスなんていくらでも出てくるぞ

>バードストライクで右エンジンが破壊された事でパニクった機長がうっかり操作ミスで左エンジンを停止
医療・航空・宇宙・軍事
人類の科学の最先端の場面でも人間の意志と判断力が介在する以上
ヒューマンエラーは必ず起こるという教訓

>メーデー見てると致命的な構造の空港や判断ミスなんていくらでも出てくるぞ
いいよねボナン

>メイン電源喪失後も最低10分は記録を続けられるよう設計されてるんだけどそのことに言及した韓国の航空専門家はそれ以降ニュース媒体に出なくなった
こわ〜

ミス自体はどうしても起こるから仕方ないとしても
ミスに重ねて二度目のミスを続けると大体終了

事故の発生要因はだいたい何だって多岐に渡るんだが
・周囲に大型の渡り鳥の宿営地や餌場がある
・十分な長さの滑走路および周辺設備を設ける用地がない
・バードストライクを予防する監視対応のための予算がない（運営的に赤字）
あたりの根本的原因が軒並み「そんなところに空港を作るのが悪い」に依拠するので
もう、本当にどうしようもない

東京・赤坂の高級個室サウナ「SAUNATIGER（サウナタイガー）」での夫婦死亡火災後、運営会社は営業を停止し、実質的な創業社長はグループ企業の代表を辞任・社名を変更して別事業へ移行、会社そのものは表舞台から事実上の雲隠れ状態となっています


うつくしい日本(ToT)

急や

>>生存者いたんかいこれで
>乗客は全員死亡したけど尾部にいた客室乗務員が2人生存した
遺族に死ぬまで粘着されるんだろうなということは分かる

>壁が無かったら、ってのも甘い見通しだと思う
>そもそも滑走路外が斜面になってるから変な基部を備えて殺したんだから
>そのまま水平を保って滑走できる訳じゃない
01の話じゃないので

>離陸速度で突き破っても即座に大破爆発はしないのが本来なんだよ…
だってローカライザーは接触事故で大惨事にならないように接触時に壊れやすい（倒れやすい）構造にするのは基本ですし…
そうしないとオーバーランで大惨事になっちゃうからね

当時は「壁が無くても事故は起きてたー！」って01思考でしか考えられないのや敷地外の先はしばらく建物無いのに「壁があったから敷地外の被害を抑えられた！」って無理矢理擁護する奴が沢山いたな

>>次はどんな大惨事が起こるかなっと
>管制塔へ直撃
海空と来たら鉄道だろ

胴体着陸しようとしたのは何でなの電源喪失でも手動で車輪は下ろせるんじゃないの？

>(当然航空機側にも対策はある、エンジンに鳥が飛び込めないように物理的に防いだり)
mig29がこれに近いとか

>胴体着陸しようとしたのは何でなの電源喪失でも手動で車輪は下ろせるんじゃないの？
当時は全油圧喪失状態と見られるので通常の展開手段は使えない、ってのは分かるね？
それに加えて手動で展開する手段もあるんだけど
事故の経緯を見たら分かるように、着陸寸前のトラブルで高度（展開するまでの時間）が無かったんだ

>「壁が無くても事故は起きてたー！」
これは事実だろ
高度200ｍの壁に飛行中に激突した訳じゃないぞ

>これは事実だろ
>高度200ｍの壁に飛行中に激突した訳じゃないぞ
事故が起きるか起きないかの話じゃなくて被害の程度の話なので「壁があったの酷い」という話に「壁が無かったとしても事故は起きてた！」って反論するのは話が通らんってことなので

>胴体着陸しようとしたのは何でなの電源喪失でも手動で車輪は下ろせるんじゃないの？
着陸手順中に機械操作で降ろそうとした車輪が降りずに着陸手順やり直しとなる→推力失った機には不可能
となる事態をおそれた可能性

>着陸手順中に機械操作で降ろそうとした車輪が降りずに着陸手順やり直しとなる→推力失った機には不可能
>となる事態をおそれた可能性
胴体着陸しようとしててそれはないだろ

>コンクリブロックの方が安かっただけだよ
なるほどつまり韓国では人の命の価値がコンクリート未満ってことか…

>胴体着陸しようとしててそれはないだろ
致命的トラブル抱えた機体ではやり直しは出来ないから胴体着陸を選んだ、という筋よ

>生存者いたんかいこれで
結局何が原因ってどうなったんだっけ

>事故が起きるか起きないかの話じゃなくて被害の程度の話なので「壁があったの酷い」という話に「壁が無かったとしても事故は起きてた！」って反論するのは話が通らんってことなので

>当時は「壁が無くても事故は起きてたー！」って01思考でしか考えられないのや

意図不明の無言引用

>致命的トラブル抱えた機体ではやり直しは出来ないから胴体着陸を選んだ、という筋よ
緊急時だからこそ手順書をしっかり確認すべきなのに…

>結局何が原因ってどうなったんだっけ
かんたん
生存者は客室乗務員で正規の座席より更に後ろ、最後尾のジャンプシートに着席していたのが
壁に激突して粉砕された時にその座席ごと尾部が分離して外に放り出されたの

>滑走路の先に絶対殺す壁があるのバラエティ番組の発想すぎる…
奥になんかやばい 施設があったんじゃなかったっけ 燃料だか忘れたけど

>奥になんかやばい 施設があったんじゃなかったっけ 燃料だか忘れたけど
ないよ
空港外壁超えたらしばらく草地

みんな実際の原因がなんだったかは知ってる

>No.1423207925
人災すぎてメーデーの制作陣も頭抱えてそう

>東京・赤坂の高級個室サウナ「SAUNATIGER（サウナタイガー）」での夫婦死亡火災後、運営会社は営業を停止し、実質的な創業社長はグループ企業の代表を辞任・社名を変更して別事業へ移行、会社そのものは表舞台から事実上の雲隠れ状態となっています
在チョン御用達の密会場で有耶無耶にされたアレか…

この事故
コリア特有の事象
以外の問題点見つかった？

>次はどんな大惨事が起こるかなっと
ちょっと前の日本だってそうだったじゃん
だからあまりこういうことで馬鹿にしない方がいいよ
どの国だってみんな同じだと思う

単に機長がパニックになっただけよな
エンジン誤りも車輪出さないのも

拙速で破滅的な意思決定に無駄に頑丈なコンクリ壁が止めを刺しただからなあ…

反論は具体的にどうぞ

>片方のエンジンが動いていれば何とかなった？
真ん中に着陸しちゃったらダメなんじゃないか？

>コリア特有の事象
>以外の問題点見つかった？
緊急時のエンジン選択における左右盲は世界的によくあるし
それを間違えないような設計や訓練の余地はあると言えばある
あとデータレコーダーが事故（壁に激突）する数分前から記録を停止していることが事故調査を難しくしているんだけど
本来はバッテリー駆動に切り替わるはずの構造なので
レコーダーの仕様に問題があったかも知れない

>片方のエンジンが動いていれば何とかなった？
世の双発旅客機はエンジン1つで飛べるようになってるからな

>奥になんかやばい 施設があったんじゃなかったっけ 燃料だか忘れたけど
滑走路の先に頑丈な物作るなって言ってんのに滑走路の先に可燃物のタンク置くわけないだろ

>ちょっと前の日本だってそうだったじゃん
たが日本にはカイゼンがあるぞ
朝鮮には絶対ないものだ

渡り鳥の群生地の空港なんだろ？
そんなところに作るのが悪い、これはコリア案件
機長の突然のパニック、これは韓国特有精神疾患かは調査が待たれる
コンクリートの壁はコリア案件

胴体着陸するならなぜ減速せずに滑走路の真ん中に降りたって話になるから
結局よくわかんないんだよね

>単に機長がパニックになっただけよな
>エンジン誤りも車輪出さないのも
ただそれだけならほぼ全員死亡という惨劇にはなってない
このスレを読み返そう

>パニックになるのは向こうの国民性だなぁってなんとなく思っちゃう
それは言われてるんだよね国民のほとんどが 先天性アスペルガー症候群だからこういういざっていう時にどうしても別の行動してしまうっていうのは問題視されている
例えば目の前で自分の子供が轢かれてしまった場合、普通ならば子供の救出、安全確保、救急車を呼ぶのだけれども先天性アスペルガーの場合、大暴れして大騒ぎして相手を責める
子供は床に置きっぱなしでやるべき順序がわからなくなる

>片方のエンジンが動いていれば何とかなった？
片方だけでも復航して高度を取って旋回しつつ点検して着陸に臨む余裕は作れた可能性が高いし
電力および油圧の喪失を起こさないので着陸脚を降ろせた可能性もある

パン・パン・パン

韓国人機長の突然の発狂以外は全部コリア案件の事故

>ただそれだけならほぼ全員死亡という惨劇にはなってない
>このスレを読み返そう
生存者のいる事故だぞ

>胴体着陸するならなぜ減速せずに滑走路の真ん中に降りたって話になるから
>結局よくわかんないんだよね
エンジン止めちゃったから悠長に大回りすると落ちちゃうジャン！ってなって小ターン
じゃない？

>胴体着陸するならなぜ減速せずに滑走路の真ん中に降りたって話になるから
それは単に君が事故の経緯について理解が不足しているだけだと思うよ
メーデー宣言時点でエンジン全停止に伴う油圧および電力の喪失状態にあったから
まともな操舵はほとんど出来ない
本来なら油圧でサポートされる舵面を腕力任せに操作して降ろしてその位置だったってこと

>生存者のいる事故だぞ

>ほぼ全員死亡

ローカライザーっていうものは滑走路の真正面になくちゃだめなものなの？

>ローカライザーっていうものは滑走路の真正面になくちゃだめなものなの？
でなきゃどうやって誘導するんじゃボケ

>ローカライザーっていうものは滑走路の真正面になくちゃだめなものなの？
滑走路に降りるための誘導装置だぞ

死の壁が無かったらそれはそれで海に投げ出される位置じゃなかったっけ

>ローカライザーっていうものは滑走路の真正面になくちゃだめなものなの？
滑走路からズレたとこにあるからその分修正して使ってねと手引書に書いておけばいいよね

>ローカライザーっていうものは滑走路の真正面になくちゃだめなものなの？
正面とはいえ、広島空港で韓国機がぶち壊した時みたいに基本は着陸してくる手前にあるもん
務安の事故ではトラブルで本来の方向とは逆から入った

そもそも空港の立地が悪い
空港の盛り土をちゃんとしてない
何でそれがそこにあるかを空港関係者や政府が理解できてない

バードストライクで両エンジン被弾し右エンジン発火
パイロットが慌ててまだ動いてる左エンジン停止
着陸に失敗しゴーアラウンド
間違ったエンジンを止めてしまったことで墜落すると発狂して上昇後滑走路から離れもしないうちにいきなりレフトターン
当然ながらターンが終わったら眼下に滑走路があることに気づき驚愕して一気に急降下して滑走路へ向かうが当然加速してしまい着陸進入速度を一気に超える
もうフラップもギアダウンも忘れてる
滑走路まで降りてきたが高速過ぎて地面効果で機体が浮いてしまい接地できない
滑走路半分過ぎてパニックは最高潮に達し無理やり操縦桿を押し込んで胴体着陸するがこのとき360キロくらい出てたらしい
ギアもフラップも出てないことに気づくがもう遅く右エンジンリバースはかけたが間に合わない
滑走路端の壁に激突して爆散

日本語読めないの参加してくるよなこの話のスレ

>そもそも空港の立地が悪い
>空港の盛り土をちゃんとしてない
>何でそれがそこにあるかを空港関係者や政府が理解できてない
当時の大統領が不適切だから国際線使用を禁止してたのに大統領逮捕で解除しちゃったのよ

>死の壁が無かったらそれはそれで海に投げ出される位置じゃなかったっけ
一キロ近くあるから地面や管理道路との段差や樹木に引っかかってグシャるかバラけるかしながら燃えると思う

>正面とはいえ、広島空港で韓国機がぶち壊した時みたいに基本は着陸してくる手前にあるもん
>務安の事故ではトラブルで本来の方向とは逆から入った
今の技術でも地面とギリギリにしたり安全な位置にずらしたりとか難しいのかね？

壁が無くても路外滑走して機体が分解して炎上しただろうけど生存者はもっと多かっただろう

>今の技術でも地面とギリギリにしたり安全な位置にずらしたりとか難しいのかね？
ずらしてもいいけど当たったら壊れるんだから動かす必要なくない？

前の大統領はまだ賢かったんだな
空港として使うことがそもそも不適切な場所って知ってるじゃん

>>胴体着陸するならなぜ減速せずに滑走路の真ん中に降りたって話になるから
>それは単に君が事故の経緯について理解が不足しているだけだと思うよ
>メーデー宣言時点でエンジン全停止に伴う油圧および電力の喪失状態にあったから
>まともな操舵はほとんど出来ない
>本来なら油圧でサポートされる舵面を腕力任せに操作して降ろしてその位置だったってこと
右エンジンは発火したが自動消火が効いたのか着陸まで生きてた
リバースもかかってるように見える
そもそもレフトターンして滑走路まで戻ってきてるから操縦は死んでない

>壁が無くても路外滑走して機体が分解して炎上しただろうけど生存者はもっと多かっただろう
どうかな？より広くに散らばるだけなんじゃないかな

なぜ事故が起きたのか以前に
もともと空港として不適切なとこですよ？なんでまた使ってるの？が答え

>どうかな？より広くに散らばるだけなんじゃないかな
あんなミンチよりは生存者多かったんじゃないかな

機体の分解が爆発よりいくぶんか先になるから生存者は増えるよ
速度が速すぎて全員生存できたら奇跡だとおもうけどね

あの規模で爆散しても二人は生きてたからな…
運次第とはいえもうちょい生き残れるだろう

>どうかな？より広くに散らばるだけなんじゃないかな
例えばオーバーランしたエア・インディア・エクスプレス1344便着陸失敗事故
こんなのでも乗客100人以上生存してる

>本当に着陸寸前で起きたトラブルなので
>速度も高度もなくて対処の時間がないシビアなトラブルではあった
この図みるとコンクリ壁じゃなかったら操縦者の心理的にももうちょい余裕ある判断できたんじゃと

>今の技術でも地面とギリギリにしたり安全な位置にずらしたりとか難しいのかね？
技術とか安全とかの前にいかに安く済ますかしか考えてなかった

空港の立地とずさんな管理体制そのものに問題があるんでどうにもならん

福岡空港のガルーダインドネシアオーバーランなんかもあるな
3名死亡

パイロットは中身がコンクリだと思ってないよ
だから強くぶつかりに行ったわけだし

パイロットはパニックで思考停止の設定は守ろう

>パイロットは中身がコンクリだと思ってないよ
コンクリの上から土被せてあったからな
パッと見では盛り土にしか見えない
ストビューでもそれが確認できる

>>パイロットは中身がコンクリだと思ってないよ
>コンクリの上から土被せてあったからな
>パッと見では盛り土にしか見えない
>ストビューでもそれが確認できる
こういう感じだったのね…
なるほどぶつかりに行くわけだ

>ずらしてもいいけど当たったら壊れるんだから動かす必要なくない？
今回みたいなでっかい硬い壁にしなくても良くならないのかなって

>今回みたいなでっかい硬い壁にしなくても良くならないのかなって
誰もしてないよ
韓国だけだよ

他のとこにコリア案件適用する意味ある？

>今回みたいなでっかい硬い壁にしなくても良くならないのかなって
普通は硬くないんですよ

なんの参考にもならない
なんの教訓も残さない
どんな対策も意味がない
それがコリア案件

>全ての推力を失った旅客機は航空機を殺す為に設置されていたとしか思えない滑走路の壁・通称デスウォールに衝突
イカゲームの新しいやつ？

>なんの参考にもならない
>なんの教訓も残さない
>どんな対策も意味がない
>それがコリア案件
鳥対策もローカライザーも既にどうあるべきか言われているのにままえやろでその基本を守らなかった結果でしかないからな
機長が切るエンジンを間違った部分については再発防止策を考える余地があるとして

海も空もやったから
次は陸やろ

>海も空もやったから
>次は陸やろ
陸で死傷者多数となると鉄道か…
別に起きろと願う訳ではないがニアミスや事故起きたけどたまたま被害が少なかっただけってケースありふれているし大事が起きるのも時間の問題という感じがするな

潮風に耐える為にガッチリとした基盤が必要だった…？

そもそも不適切な立地だから使うなと言われてる空港

>潮風に耐える為にガッチリとした基盤が必要だった…？
でけぇ看板の基礎とかはガッチリしたコンクリが埋まってるもんよ
それが勾配での高さあわせるために盛り土で地面から2mもの位置にあるのが狂ってるだけで

>>なんの参考にもならない
>>なんの教訓も残さない
>鳥対策もローカライザーも既にどうあるべきか言われているのにままえやろでその基本を守らなかった結果でしかないからな
マニュアルは血で書かれているのにそのマニュアルを無視しして大事故って血の流し損じゃないですか…

ああ穴掘って埋めるの面倒だったのか

盛り土の中じゃなくて地中にコンクリ壁があれば問題になるような話でもなかったからな

陸はだいぶ前に地下鉄放火事件があるだろ
自殺志願者が地下鉄に放火して地下鉄指令センターにはそもそも火災時の対応システムがなく
避難マニュアルが存在しなかったので運転手は自分の列車乗客の避難誘導だけしていて火災通報されておらず
火災を知らない隣の列車にも延焼して乗客たちは煙の充満する車内で大人しく待機して200人近く死亡し
犯人は火にビビって逃走して生還した事件

>ああ穴掘って埋めるの面倒だったのか
滑走路端から先が下ってるのを埋め立てて水平にするのをケチったという話らしい
広島みたいに架台の高さ上げるでもいいと思うんだけどね

切るべきエンジンを間違えるって結構あるんだな
コレなんとかならないものか

>右エンジンは発火したが自動消火が効いたのか着陸まで生きてた
>リバースもかかってるように見える
>そもそもレフトターンして滑走路まで戻ってきてるから操縦は死んでない
油圧および電源の喪失は状況から確実だよ
レコーダーへの電力供給はFDRおよびCVRそれぞれ左右のエンジンから供給されるものだから
これが完全に停止したことは（飛行前から重大な故障状態でなければ）同時に両エンジンの完全な停止を意味する

そもそも水鳥が凄いし閉鎖予定だったのに
無理やり維持した結果がこれだっけ？

事故の務安含め7空港で同様の構造で、改修するって話だったけど
https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=j&Seq_Code=92130
昨年末で改修済みまだ二カ所だってさ

油圧死んでてあのエンジン状況でUターンして着地体制としては安定した胴体着陸は実質不可能だぞ？

>https://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=j&Seq_Code=92130
>務安空港では、遺族が真相究明を求めて現地にとどまっていることなどから、設備がそのまま残されているということです。
い つ も の

>切るべきエンジンを間違えるって結構あるんだな
>コレなんとかならないものか
システムの管理外で任意のエンジンを切る必要が出てくるから仕方ないだろ
正常だから切るなって表示を無視しなきゃいけない

>通称デスウォール
もう少しこう何というか…手心というか…

こわいなバードミサイル

>こわいなバードミサイル
待て！

>>韓国では、事故なんて起こるまで起こらないんだから対策費(手間)は無駄、という考えが一般的
>こういうのって韓国に限らず防災意識が低いとこなら国組織問わずにそうだろ
国民の命を支払いながら学んでいくはずなんだがな

>（飛行前から重大な故障状態でなければ）
知ってる
それフラグって言うんだ

謎の壁って他にもあったらしいが撤去したんかな

学んだ人間が死んだらリセットだよ

>謎の壁って他にもあったらしいが撤去したんかな
>昨年末で改修済みまだ二カ所だってさ

この事故を踏まえて撤去しよう！となったけど
1個だけ撤去してその他は放置

着陸脚についてはメーカー調査で
「なんか降ろす通常操作もしてないっぽいよ？？」って言われてるんだが
停止させるエンジン間違えてる事と併せて
「故人であるパイロットに全責任を被せるつもりか！！」って喚いてるので…

バリアってチェーンが一般的かと思ったら壁って
空港の常識を真っ向から否定しやがって

そらバリアじゃないからね

空港も意味不明だしパイロットも意味不明としか言えんよ

全部機長と日本が悪いニダ

>着陸脚についてはメーカー調査で
>「なんか降ろす通常操作もしてないっぽいよ？？」って言われてるんだが
>停止させるエンジン間違えてる事と併せて
>「故人であるパイロットに全責任を被せるつもりか！！」って喚いてるので…
全世界の航空業界と人命のための再発防止に対して後ずさりしまくるスタイル

そろそろ映画化しそう？

>バードストライクで右エンジンが破壊された事でパニクった機長がうっかり操作ミスで左エンジンを停止
エンジン止めるためにはレバーを引っ張ったりしなきゃいけないと聞いたがそんなミスしたの？
副機長もいただろうに

よしなんとか着陸できたぞ！
→なんでそんなとこに壁が？

>>バードストライクで右エンジンが破壊された事でパニクった機長がうっかり操作ミスで左エンジンを停止
>エンジン止めるためにはレバーを引っ張ったりしなきゃいけないと聞いたがそんなミスしたの？
>副機長もいただろうに
言うて既に日本と台湾でも同じミスによる墜落事故が起きてるので

>コンクリ基礎の強靱性は証明されちまったな
コンクリ「ワイの勝ちや」

>日本で韓国機がぶっ壊したアンテナがこれ
本当に下手くそがよ
そういや韓国人ってすぐ興奮するからパイロット適性がないとかいわれてなかったか？

これも全部チョッパリが悪いんだ・・・と言いたかっただろうがさすがに誰も言わなかったな

>コンクリの上から土被せてあったからな
>パッと見では盛り土にしか見えない
>ストビューでもそれが確認できる
あれでなんとか止まれると思ったのか
かわいそ

>バードストライクで両エンジン被弾し右エンジン発火
つまり鳥ッパリのせいか

渡り鳥の群生地なので空港には適さないと使用不可にしていた自覚もあった

>これも全部チョッパリが悪いんだ・・・と言いたかっただろうがさすがに誰も言わなかったな
日本で報道されてないだけでは

韓国でも報道ほとんどしてないよ

胴体着陸が上手い！とか称賛する人もいたけど
なぜ胴体着陸したのか問題無視だからな

メーデーで放送した？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

素人質問で申し訳無いが滑走路の延長上に壁を設置する意味は？

パイロットの適性がない奴、管制官の適性がない奴、施設建築の適正がない奴、
空港・航空会社運営の適性がない奴…全て勢揃いしてしまったが為に起きた人災

>>こわいなバードミサイル
>待て！
一発だけでいい、頼む一発だけでいいから撃たせてくれ！

飛行機って片方エンジン止まっても落ちたりしない設計にはなってるんだ
バードストライクでパニック起こすってのも変な話

一番恐ろしいのが事故が起きたことじゃなくて起きた事故をもう忘れたことだからな

>韓国でも報道ほとんどしてないよ
韓国人的には日本海表記の方が一大事だったからな…

>飛行機って片方エンジン止まっても落ちたりしない設計にはなってるんだ
>バードストライクでパニック起こすってのも変な話
韓国は儒教（ほぼ共産主義化してる）の国だから…

>胴体着陸が上手い！とか称賛する人もいたけど
>なぜ胴体着陸したのか問題無視だからな
胴体着陸にしても滑走路の距離考えたらどうあがいても死ぬから上手くはない

>飛行機って片方エンジン止まっても落ちたりしない設計にはなってるんだ
>バードストライクでパニック起こすってのも変な話
巡航高度ならまだしも
着陸寸前の速度と高度でやられると再度高度を上げるのも難しいので
物理的に対応時間が少なくて困るのは事実

やっぱり日本人にも事故災害を祝うような人間が
こんなにいるんだな

>やっぱり日本人にも事故災害を祝うような人間が
>こんなにいるんだな
祝ってるか？事故原因のディスカッションのようにも見えるが

>着陸寸前の速度と高度でやられると再度高度を上げるのも難しいので
失速して大事故になりやすい離陸時じゃないんだからそこまで問題にならんだろ

なんらかのヒューマンエラーもあるんだろうけど電源落としたってよりバードストライクの火災で電気系統やられたって言われたほうがしっくりこない？

逆噴射するのにはエンジンが動いて無いとダメなんだがなぜ切った

何が起こるか分からないから損傷したエンジンを切ること自体は別におかしくないだろ

>何が起こるか分からないから損傷したエンジンを切ること自体は別におかしくないだろ
燃料止めればいいだけで電源落とす必要がない

>やっぱり日本人にも事故災害を祝うような人間が
>こんなにいるんだな
そう見えてるのは高麗の血が流れてるから？

バード「日章旗に見えた」

>バード「日章旗に見えた」
もうレシプロ機だけ使え

どーしてこんな所に壁あるの！

火病ったのかな？

>空港外壁超えたらしばらく草地
なのでローカライザーが他の国みたいに普通に壊れる構造なら犠牲は少なかったろうし少なくとも大破は免れたろうって言われてる訳だしね
一般常識からしてローカライザーの土台をコンクリでガチガチに固定するなんて狂気の沙汰すぎるんよ…

チョンが何匹死んでも何の影響も無いから問題ないだろ

>着陸脚についてはメーカー調査で
>「なんか降ろす通常操作もしてないっぽいよ？？」って言われてるんだが
>停止させるエンジン間違えてる事と併せて
>「故人であるパイロットに全責任を被せるつもりか！！」って喚いてるので…
バードストライク以外全部パイロットのミス
そもそもバードストライクしてもそのまま着陸してしまえばあんなことにならなかった
発火した右ではなく間違えて左切ってしまってパニックったところからの手順を全て完璧に間違えてる
で、
「管制塔との会話をとても公開できない…」
ていうのが全てを物語っている

>No.1423233343
そいつ遺族でもなんでもない無関係の第三者

機長の家族とか無事なんだろうか

そういえば管制交信記録が一切出てこない変な事故だったな

>そういえば管制交信記録が一切出てこない変な事故だったな
いや絶対駄目だろそれ

>機長の家族とか無事なんだろうか
兄弟がお前は一人で頑張ったんだなって言いながら花束供えてた
でも何があったかバレたら兄弟というか家族も巻き添え食うな韓国だから

何の為に壁あったの？

>何の為に壁あったの？
電波誘導して離着陸を補助するための設備
何故かコンクリ使ってたから大惨事になった

>飛行機って片方エンジン止まっても落ちたりしない設計にはなってるんだ
>バードストライクでパニック起こすってのも変な話
勘違いしやすいけどエンジンが止まってるのと壊れてるのでは全然意味が違ってくるからな
陸上自衛隊のヘリ墜落事故では正常なエンジンを切って壊れたエンジンを繋いだから本来止まっても大丈夫なはずだったヘリがオートローテーション機能も使えず墜落した

>陸上自衛隊のヘリ墜落事故では正常なエンジンを切って壊れたエンジンを繋いだから本来止まっても大丈夫なはずだったヘリがオートローテーション機能も使えず墜落した
この件ってよく言われるけどちゃんと調査結果出てたっけ？

>「管制塔との会話をとても公開できない…」
>ていうのが全てを物語っている
公開禁止なんてできるんだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>つまり鳥ッパリのせいか
鳥に責任能力は無いから
鳥衝突に我を忘れたパイロットと管制官のせいになるかな…

副機長は何してたんだ？

>公開禁止なんてできるんだ
今は公開されてるんじゃないかな

>>「管制塔との会話をとても公開できない…」
>>ていうのが全てを物語っている
>公開禁止なんてできるんだ
韓国だからな
法より感情の方が上なんだ

>副機長は何してたんだ？
多分アイゴー！て泣いてた

>公開禁止なんてできるんだ
そもそも実物の音声ややり取りが公開されることのほうが少ない
「こういったやりとりがあった」って形で公開されることはあるけど

>「管制塔との会話をとても公開できない…」
>ていうのが全てを物語っている
意味のない雑音しか記録されてなかったんやろな……

>>陸上自衛隊のヘリ墜落事故では正常なエンジンを切って壊れたエンジンを繋いだから本来止まっても大丈夫なはずだったヘリがオートローテーション機能も使えず墜落した
>この件ってよく言われるけどちゃんと調査結果出てたっけ？
最終報告書はまだだけど正常なエンジン切ったのは確定だから原因コレでしょ

日本の金で成り上がった未熟な国の末路

>そもそも実物の音声ややり取りが公開されることのほうが少ない
>「こういったやりとりがあった」って形で公開されることはあるけど
御巣鷹山の件はなんで流出したんだっけか

ほかの要因はどこでも有り得ることだが
壁だけは韓国だからとしか説明できない

例によって検察が適当な責任者つるし上げてガス抜きかな?
あの国のそういう仕草するからね

当時はバードストライク発生までの音声出してあとはだんまりだったからな
それがあるなら爆発炎上までの記録もあるだろ…

>副機長は何してたんだ？
台湾での同様の事故では副機長が対応マニュアル読んでる間に機長が焦って切り替えたんだよな

>何の為に壁あったの？
強風だか台風でローカライザー倒れたのでコンクリで土台を強化して倒れないようにしました！
でもそれだけだと不安なので盛り土しといたよ！
…他の空港でも同様の理由でデスウォール化させてるのがギャグでしかないんだよなぁ

盛り土は空港開設当初からだよ
高さ稼がないといけないからね

支柱を延長して盛土をどかして穴を掘って土台を地中に埋めてまた盛り土するのをめんどくさがっただけだろ

機長がパニックになった事にして幕引きを図りたいとしか見えない

全てがチョンらしい事件だ

>支柱を延長して盛土をどかして穴を掘って土台を地中に埋めてまた盛り土するのをめんどくさがっただけだろ
まともな構造の支柱ならそれで高さ稼いでも再盛り土はいらんよ

パイロットに責任がないわけでもないのがややこしい

地上管制も大概だったんだろな……

広島空港の事故ではパイロットが即逃亡してソウルで身柄拘束されたんだよね…

胴体着陸はほぼ水平で着陸出来てる所にデスウォール登場で本当に頭がおかしい

そもそもジェット機用の空港でなかったのに
アホな朝鮮大統領の利権で国際空港に格上げして
その結果滑走路外の「安全距離」を確保できないので
土嚢を作って減速させる方法を取った
なのに空港を管理していた朝鮮政府の官僚が
何を考えてるのか土壁では空港を横断する道路の安全が確保できないと
イチャモン付けてコンクリ筐体を入れることに
着陸に失敗した航空機がぶつかったら爆散するのは確定していた

>土嚢を作って減速させる方法を取った
そんなストーリーないよ…？

安全の意味をはき違えた朝鮮人らしい事故

>>土嚢を作って減速させる方法を取った
>そんなストーリーないよ…？
バーカ

韓国の大惨事って原因は「朝鮮人だから」ってのが多すぎる

頭おかしいから起きた事故

>1784789972520.jpg
明らかな殺意を感じるコンクリートの量

広島の朝鮮アタックされたローカライザー
コンクリなんて使いません
なので無事だった

ケッチャンナヨ!
面倒だから着陸するニダ

朝鮮人だから起きた事故
OINK

>なので無事だった
簡単に壊れるように作るのが普通らしいね

やっぱり穴掘るのが面倒だったからコンクリ基礎を地上において土被せて済ましたんじゃないかな…

>>乗客乗員のほぼ全員が死亡した
>生存者いたんかいこれで
すげぇ...

>やっぱり穴掘るのが面倒だったからコンクリ基礎を地上において土被せて済ましたんじゃないかな…
と言っても類似構造物も少なくない数あるからここだけの手抜きとかでもないし

>レコーダーの仕様に問題があったかも知れない
飛行機自体のメンテナンスも怪しいのかな

尾翼の細いところが衝撃でちぎれたから乗務員席が爆発に巻き込まれなかっただけだから…

>滑走路に壁作るならわざと壊れやすくしないとダメだよって注意された後
>逆に壁を強固にする工事を決行したの謎すぎて好き
何でビルとかは手抜き工事するのに
こういうのだけ無駄に頑丈にするんだよ？

この場合外に投げ出された方が生き残るんだな

いやだって施工側も胴体着陸して突っ込んでくるとは想像もしてなかったろ…

機体がバラバラになったほうが火から逃げれるからね

>>生存者いたんかいこれで
>すげぇ...
尾部ポッキリ折れたおかげでそこに居た２人が生存したんだっけ？

本数が少なくて普段使いしない方向だったから今まで問題にならなかっただけで
オーバーランしたら酷いことになるの確定してる構造だぞ

最後尾安全神話にまた一例…

>尾部ポッキリ折れたおかげでそこに居た２人が生存したんだっけ？
1人だよ

>1人だよ
なんか覚え違いしてたようだありがとし

>機長のうっかりミスで着陸直前に全電源カットしてブラックボックスも停止したから事故の瞬間何が起きたかは永遠にわからないという…
ブラックボックスってそんな簡単に殺せるんだ

>いやだって施工側も胴体着陸して突っ込んでくるとは想像もしてなかったろ…
土地的にオーバーランしたら詰むって空港はあるにはあるがここのは十分敷地内なのにオーバーランしたらミンチになってもらいますって構造にしてるのは異常すぎるぞ？

調べたら二人だった
スマン

気楽に行こうぜ

同じ構造物7つの空港にあるから…

>土地的にオーバーランしたら詰むって空港はあるにはあるがここのは十分敷地内なのにオーバーランしたらミンチになってもらいますって構造にしてるのは異常すぎるぞ？
世界にとって異常はチョンの正常だから

>韓国の大惨事って原因は「朝鮮人だから」ってのが多すぎる

>気楽に行こうぜ
ど...どこへ...？

>いやだって施工側も胴体着陸して突っ込んでくるとは想像もしてなかったろ…
本来セーフティゾーン内にあるからオーバーランしても大丈夫なように壊れやすく作ってるんですよ
セーフティゾーン内に強固なバリケード作るアホがいる時点でアウトです…

即死だからセウォル号よりマシ

この空港を使わないが唯一の事故対策で実際使用禁止にしてたのに
馬鹿な大統領が再開を許可して即事故が起きた

>うっかりならしょうがない

>>うっかりならしょうがない
国民全員がね‥

デスウォールに正面衝突って確か前にもあったよねどこの国だったかは忘れたけど

>同じ構造物7つの空港にあるから…
事故当時に同じ構造の空港が複数あるって報道されてたけど7つもあったんかい…

>国民全員がね‥

>ブラックボックスってそんな簡単に殺せるんだ
普通は電源喪失してもすぐ止まらず数分は動く構造のはずなんだけどね…
じゃないと事故原因なんて究明出来ないし

まあコリア案件なんで

>まあコリア案件なんで
株の売却などで得た22億7000万円余りの所得を隠し脱税したとして、焼肉チェーン店などを運営する会社の元代表の男が横浜地検に逮捕されました。 　焼肉チェーン店や韓国料理店などを運営する会社の元代表・金本重徳こと金重徳容疑者（55）は、2023年分の所得およそ22億7600万円を隠し、3億6700万円ほどを脱税した疑いが持たれています。 　関係者によりますと、金容疑者は自分の会社の株を売却するなどして多額の収入を得た際に、優遇税制を悪用したということです。 　横浜地検は金容疑者の認否を明らかにしていません。 　横浜地検は東京国税局とともに実態解明を進めています。
https://www.nagoyatv.com/news/syakai.html?id=000521189

>普通は電源喪失してもすぐ止まらず数分は動く構造のはずなんだけどね…
>じゃないと事故原因なんて究明出来ないし
調査に入る前に誰かが壊したんだろう

>>No.1423233343
>そいつ遺族でもなんでもない無関係の第三者
日本の避難所を真似て学校の体育館でゴザ寝（？）してた遺族に紛れて支援物資をくすねていただけの乞食おじさん

>まあコリア案件なんで

>まあコリア案件なんで

パイロットのパニックだったら対策は無理にだが
ともかく真相解明してほしいもんだよね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

せっかく生き残っても精神崩壊しそうだな

チェジュ航空は今でもうちの上空を毎日飛んでるから怖い

>せっかく生き残っても精神崩壊しそうだな
生き残った生徒は遺族からの誹謗中傷を受け続けたという