5ナンバーを1cmでも超えたら駐車場に入らなくなる人向け

>フリードと言う選択肢

マジでパーフェクトすぎる
なんでこの図体で燃費20以上でるんだよ

>マジでパーフェクトすぎる
>なんでこの図体で燃費20以上でるんだよ
AIに聞いたら軽いかららしい

今注文したら納車は年末

ジャストサイズでお母さんに人気だけど実は車体の丸みと
着座姿勢の低さでドアミラーから左後ろ見にくくて
ノア.ヴォクシーよりぶつける人多し

>ジャストサイズでお母さんに人気だけど実は車体の丸みと
>着座姿勢の低さでドアミラーから左後ろ見にくくて
>ノア.ヴォクシーよりぶつける人多し
まあ確かに見切りは悪いな

>AIに聞いたら軽いかららしい
事故は質量が正義だからなぁ
剛性はおまけ

>>フリードと言う選択肢
リアがなんかちょっとモダンだよね

>>フリードと言う選択肢
いい車だよコスパ超悪いけど

特にこだわりがない人だったりホンダ好きじゃなけりゃフリードよりシエンタ選ぶでしょ

同乗者居ないから・・・

軽をデカくしただけのルーミーとかと比べてちゃんと走るから使いやすい

年取って運転能力落ちたらダウンサイジングでシエンタにする

シエンタはとても良いのでもっと箱型のデザインにしてスペース効率を更に引き上げて欲しい

>シエンタはとても良いのでもっと箱型のデザインにしてスペース効率を更に引き上げて欲しい
先代に比べたらミニステップワゴンって感じなデザインにはなったけどねぇ
フィットベースだから限度があるんだろうか

タクシーっぽくて嫌だ

>>>フリードと言う選択肢
>リアがなんかちょっとモダンだよね
モダンというか新型かどうかわからないくらいレトロ

タクシー

>タクシーっぽくて嫌だ
逆にタクシーの方からすり寄ってきたやろ

私怨タ

>タクシーっぽくて嫌だ
まあタクシーがこのスタイルですから

今のところはライバルはN-BOXかな？

介護施設やデリヘルの送迎に最適なんだよ

>今のところはライバルはN-BOXかな？
フリードやろ
フリードはnボがライバルだけど

スレ画のデザインって一世代前じゃ

これくらいで十分の権化のような車

N-WGNという選択

スレ画の車を始めて見た時は「何このヤドクガエル」とか思っちゃった

>フリードと言う選択肢
お値段がね…
なんでシエンタより1クラス高い値段取って中身大差ないんだ？

>N-WGN
完全に一人用
大荷物は乗らないわ介護には使えないわでもうね

>介護施設やデリヘルの送迎に最適なんだよ
黒だとタクシーかと思われ
白だと介護施設の送迎車かと思われる
街中やたらカーキが多いのはそういう理由もあるのかしらん

快適に車中泊できるなら選んでも良い

>これくらいで十分の権化のような車
初代からそうだったな
売れる理由が馬鹿にでも判る
使いやすくて乗りやすくて値段が安くてサイズが手頃
これが売れない訳が無い

>まあタクシーがこのスタイルですから
トヨタがタクシー専用車として開発したのに
業界の評判が悪くてシエンタ改造型を選択しがちという

>>フリードと言う選択肢
>お値段がね…
>なんでシエンタより1クラス高い値段取って中身大差ないんだ？
乗ったら値段分の差はあるだろ
その差が必要かどうかは別の話しだけど

>トヨタがタクシー専用車として開発したのに
>業界の評判が悪くてシエンタ改造型を選択しがちという
値段が高いんよ…
タクシー業界がどんどんショボくなっていってるのに高いタクシーは買えないんだ

>乗ったら値段分の差はあるだろ
>その差が必要かどうかは別の話しだけど
大半の人はその値段分の差が無いと感じたからフリード売れてないんだぞ…

>>まあタクシーがこのスタイルですから
>トヨタがタクシー専用車として開発したのに
>業界の評判が悪くてシエンタ改造型を選択しがちという
ボンベが荷室にハミ出してキャリーバッグとか積めないのは致命的だな

タクシー用LPGも最早価格競争力が無くなってきてるからな…

>トヨタがタクシー専用車として開発したのに
>業界の評判が悪くてシエンタ改造型を選択しがちという
元がクラウン一族だったことを考えるとミニバンにタクシー装備つけただけのジャパンタクシーじゃ質感や乗り心地の差も歴然というか…

>元がクラウン一族だったことを考えるとミニバンにタクシー装備つけただけのジャパンタクシーじゃ質感や乗り心地の差も歴然というか…
クラウンのガワを被ってるけど中身は80マークIIだったんだけどね

>大半の人はその値段分の差が無いと感じたからフリード売れてないんだぞ…
いうほど売れてないわけではないけどそもそもトヨタ車は売ってくれない

廉価グレードはほとんどタクシー需要だろう
そういやカムリも表には出してないがタクシー需要用にオーディオレス仕様あったな

まあしかしN-BOXにも勝ちたいところやね

>まあ確かに見切りは悪いな
実際のサイズより見切りの方が重要なのよね
今は全周囲モニター有るから良いけどさ

唯一の欠点は3気筒で音が悪い

未だに初代乗ってるぞ
16万キロ超えたがマジでほぼ何のトラブルも無い
レンズがまっ黄色になって一回交換した位だ
燃費もいいし使い勝手いいし何の不満も無い
壊れたら乗り換えようと思っててもいつになる事やら…

独身だけどたまに車中泊したいから５人乗りシエンタがいいかなって
この前ディーラー行ったら今受注停止してる言われた

>タクシー用LPGも最早価格競争力が無くなってきてるからな…
ハイブリッドの方が燃費いいしな
わざわざガソリンハイブリッドをLPGハイブリッドに改造するのもなんだし

>未だに初代乗ってるぞ
>16万キロ超えたがマジでほぼ何のトラブルも無い
>レンズがまっ黄色になって一回交換した位だ
>燃費もいいし使い勝手いいし何の不満も無い
>壊れたら乗り換えようと思っててもいつになる事やら…
物持ちいいな
そのまま100万キロ目指してくれ
多分いけるだろ

紫煙汰

フリードは値段違いすぎてライバルにならんて

>ハイブリッドの方が燃費いいしな
>わざわざガソリンハイブリッドをLPGハイブリッドに改造するのもなんだし
タクシー屋からの要望でLPG残したのに買ってくれないという…
もうハイブリッド一本化でいいんじゃないか
グレード絞れば値段も下がるだろうし

>独身だけどたまに車中泊したいから５人乗りシエンタがいいかなって
>この前ディーラー行ったら今受注停止してる言われた
ラゲッジの広さは全く変わらないどころか
高さが5人乗りより大きくなるから7人乗りにしておけ

三列目の考え方がフリードとシエンタは全然違うので
ライバルなようで実は客層はあんまり被ってない気がする

乗り換えようと中古探してもらってるけどなかなか見付からん
マジで人気なのな

3列目シートは要らない

同じシャーシのヤリスがウエットブレーキ性能壊滅的だったけどこいつは大丈夫？

7人乗りはこんなしょぼい3列目いらんわと思ったけど
親戚とか来る時の駅まで送迎で案外役立つ

5人乗りはフルフラットになるから車中泊目的ならありだけど
リアシートもショボくなるしそんな積極的に選ぶ理由無い気はする

夜に黒は本当にタクシーと間違えそうになる

近所に停まってるシエンタとうとう二桁台に突入したわ

街中走ってる車見るとマジでシエンタは多い

>7人乗りはこんなしょぼい3列目いらんわと思ったけど
>親戚とか来る時の駅まで送迎で案外役立つ
そして普段は2列目の下に収納されているから意識することもない

>今注文したら納車は年末
去年の12月に注文して今年の5月末に納入だった

>3列目シートは要らない
と思う人が少ないから売れてるんやろ
ぶっちゃけ緊急用でもあるとないのでは月とスッポンや

>5人乗りはフルフラットになるから車中泊目的ならありだけど
>リアシートもショボくなるしそんな積極的に選ぶ理由無い気はする
フルフラットって罠なんだよな…
椅子のクッションが本当にゴミカスになる
多分ステーションワゴンが廃れた理由もそこ

三列目を文句言う人は基本的に運用を間違ってると思う
三列目の快適欲しけりゃアルファードでも買えと

貧乏人の車
そう俺の愛車だ！！！！！！！
広いし税金安いし燃費もいいから大好きだぞ！

今日見に行ったけど6人乗るのは狭すぎて現実的じゃないね・・・

四駆の6人乗り乗ってるけど次は7人乗りで四駆になるんだな
楽しみ

ステーションワゴンは一定層にはまだ充分需要はあるんだ
誰もが流行りで買ったけど
後ろのスペースってどう使うの？いらなくね？
って人がほとんどだったんだ

>今日見に行ったけど6人乗るのは狭すぎて現実的じゃないね・・・
シエンタは快適に乗れるのはぶっちゃけ4人までだ

>ステーションワゴンは一定層にはまだ充分需要はあるんだ
>誰もが流行りで買ったけど
>後ろのスペースってどう使うの？いらなくね？
>って人がほとんどだったんだ
需要ねーから死んだやん

シエンタって基本的に3列目はしまいっぱなしだから
ある意味ステーションワゴンともいえる
そして何かあったときに3列目が出せるのも
古のステーションワゴンっぽいというか

>ステーションワゴンは一定層にはまだ充分需要はあるんだ
>誰もが流行りで買ったけど
>後ろのスペースってどう使うの？いらなくね？
>って人がほとんどだったんだ
業者が荷物乗っけるに人気だったから貨物グレードで良かったよね…

>シエンタって基本的に3列目はしまいっぱなしだから
>ある意味ステーションワゴンともいえる
3列シート版のほうが2列目の取り回しがいいらしいな
それを知らずに2列版買っちゃった

>業者が荷物乗っけるに人気だったから貨物グレードで良かったよね…
つまりプロボが最強

>>今日見に行ったけど6人乗るのは狭すぎて現実的じゃないね・・・
>シエンタは快適に乗れるのはぶっちゃけ4人までだ
2列目も真ん中で分割だから3人はきつい
普段は最大で4人乗りで
いざという時に7人乗れるってのがメリットの車よね

日産もこのタイプ参入するとか

>業者が荷物乗っけるに人気だったから貨物グレードで良かったよね…
つまりプロボが最強
>日産もこのタイプ参入するとか
キューブキュービックe-POWERか胸熱

>いざという時に7人乗れる
そのいざという時が廃車にするまで何度あるかという…

そうだ
フリードの値段をシエンタ並みに下げればシエンタ並みに売れるに違いない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>いざという時に7人乗れる
>そのいざという時が廃車にするまで何度あるかという…
うちはジジババがやって来た時に割と使うぞ
ちょっとファミレスに行くとか
ジジババ連れて買い物に行くとか1台で解決するのは大きい

>フリードの値段をシエンタ並みに下げればシエンタ並みに売れるに違いない
ホンダの営業体質では無理
トヨタの半分も売り上げてるのに利益はずっと低い

>今注文したら納車は年末
意外と早いね

>>>いざという時に7人乗れる
>>そのいざという時が廃車にするまで何度あるかという…
>うちはジジババがやって来た時に割と使うぞ
>ちょっとファミレスに行くとか
>ジジババ連れて買い物に行くとか1台で解決するのは大きい
0か1って結構重要や

>>今日見に行ったけど6人乗るのは狭すぎて現実的じゃないね・・・
>シエンタは快適に乗れるのはぶっちゃけ4人までだ
大人７人じゃなくて大人２人子ども５人想定なんだろうな

>>いざという時に7人乗れる
>そのいざという時が廃車にするまで何度あるかという…
実際にはなかなか無いよなぁ
まさに今みたいな長期休暇期間に旅行行く時とかくらい？
まあ実際に使うかどうかはともかく
手段の一つとして使えるってのは安心の意味ではありではあると思う

>>フリードの値段をシエンタ並みに下げればシエンタ並みに売れるに違いない
>ホンダの営業体質では無理
>トヨタの半分も売り上げてるのに利益はずっと低い
色々拘ってるけどぶっちゃけ一般はそこまで気にしてないからな

フリードはこの全長で3列目のシートが立派なのは偉いけど
多分そういう人はステップワゴン買うんだよな
だからペラペラの収納しやすい3列目の方が良かったと思う

フリードは作りが良いので
恐らく燃費とかそういうのより使い勝手とか乗り心地に重点を置くユーザーさん向け

フリードは斜め上後方が見えなさすぎて土手や坂道での合流とかがムズイ
シエンタはどう？

>>>今日見に行ったけど6人乗るのは狭すぎて現実的じゃないね・・・
>>シエンタは快適に乗れるのはぶっちゃけ4人までだ
>大人７人じゃなくて大人２人子ども５人想定なんだろうな
子供3人だともうノアヴォクやぞ

>>>今日見に行ったけど6人乗るのは狭すぎて現実的じゃないね・・・
>>シエンタは快適に乗れるのはぶっちゃけ4人までだ
>大人７人じゃなくて大人２人子ども５人想定なんだろうな
ファミリー向け車だしな
PR写真でも必ず子供１人以上がいるし
それに中年のオッサンが５人も６人も集まってシエンタ乗ってワイワイする事自体
としあきにはほぼなかろう

この手のミニバンは後ろのヘッドレスト外さないと後方が見えにくい場合が多い

>まさに今みたいな長期休暇期間に旅行行く時とかくらい？
旅行は絶対無理とは言わんがきついかなぁ
ただあの見た目よりは随分とマシだけど
買い物とか近場なら余裕でOK

AIにどうしたらフリードがシエンタ並みに売れるのか聞いてみたい

車いすを使う期間ってあまり長くないのよね

二台で行けば良かろう

今の車はあんまり興味無いけど
樹脂プロテクター周りに付けた道具然とした姿が
ちょっといいかなと傾きかけてる

フリードのガソリン車に乗ってる友達いるけど
えらい乗り心地が良かったのだけは覚えている

>AIにどうしたらフリードがシエンタ並みに売れるのか聞いてみたい
廉価グレードをシエンタ並の値段にする

>AIにどうしたらフリードがシエンタ並みに売れるのか聞いてみたい
価格帯が違う物が同じ売れ方する訳が無いんや

高速道路での長距離運転はどんな感じ？普通？

現行５人乗りモデル乗ってるが
２列目シートの中央ヘッドレストが結構邪魔というかいいポジというか
後方の車が煽り気味の距離でハイビーム撃ってきてもヘッドレストが邪魔して眩しくない

>高速道路での長距離運転はどんな感じ？普通？
普通
ちょい鈍足

>車いすを使う期間ってあまり長くないのよね
うちも介護車両を買ったんだけど買って1年で母親が施設に入る事になって
無用の長物になってしまった

>２列目シートの中央ヘッドレストが結構邪魔というかいいポジというか
自分は3列だけど
中央のヘッドレストは外しっぱなしだわ
どうせ普段は4人までしか乗らないし
後方視界の邪魔になる

普段は子どもの送り迎えに使って
たまにスポーツ少年団とかで父兄が車出さなきゃいけないときに
3列目出すみたいな感じやろ

>AIにどうしたらフリードがシエンタ並みに売れるのか聞いてみたい
聞けば良かろう

>今の車はあんまり興味無いけど
>樹脂プロテクター周りに付けた道具然とした姿が
>ちょっといいかなと傾きかけてる
旧型４気筒に比べて現行３気筒はやっぱり加速時とかに煩い
が
その音を軽減する為か内装が良くなってて
真冬の走行中に足元で隙間風を感じるとかなくなった

>ステーションワゴンは一定層にはまだ充分需要はあるんだ
真っ当に乗用車として高速快適性があってしっかり荷物載せられるしな
なのでカローラツーリング買ったけどスレ画で充分だったよなと思ってはいる

>>フリードと言う選択肢
新型は顔面がなぁ

ルーミーにハイブリッドあればなぁ

>新型は顔面がなぁ
丸っこすぎて嫌だわ

サーキュレーター装備は試してみたい
1個前のだと後部座席の人がやっぱり暑い寒い言う

>なんでシエンタより1クラス高い値段取って中身大差ないんだ？
ホンダが内装頑張るとだいたいトヨタのちょっといい程度でアホみたいな値段になるのは
最早作法と言える

>ルーミーにハイブリッドあればなぁ
ダイハツがやらかさなければ
今頃は新型になってハイブリッドもラインナップに乗ってたと思われる
まぁダイハツ式のハイブリッドだろうけど

福祉車両は消費税がかからんとはいえ高いし燃費は悪いしで
必要にかられて買うけど微妙感はある

フリードにはもう少しというかだいぶ頑張ってほしい
シエンタの納期短縮的な意味で

「走る楽しさ」以外は全部ある車

フリードが高いのは分かるが
シエンタも現行になって随分お高くなったよね…
旧型から乗り換え購入で同クラス見積作って貰った時時ちょっと引いた

>ステーションワゴンは一定層にはまだ充分需要はあるんだ
>誰もが流行りで買ったけど
>後ろのスペースってどう使うの？いらなくね？
>って人がほとんどだったんだ
それもあるんだけどステーションワゴンで一番ダメだったのは後部座席の座り心地の悪さだよ
高級グレードでも板みたいなクッションだったし最悪だった

>フリードにはもう少しというかだいぶ頑張ってほしい
>シエンタの納期短縮的な意味で
フリードもそうだけどホンダ車って20年前くらいでも通用しそうなデザインだよね
尚褒めてない

>最早作法と言える
トヨタと同じ値段にすると徹底的に潰されるから学習した

>「走る楽しさ」以外は全部ある車
現行に乗ってるけど思ってる以上に思い通りに曲がる
結構気持ちいい走りするよ

>後方視界の邪魔になる
いう程後方も後方の中央部なんかあんま見ないから付けっぱなしだわ俺
バックモニターとパノラマがあればまあ事欠かんし

>「走る楽しさ」以外は全部ある車
家族と走れば楽しいぞ

一度ヤリスレンタカーで借りたら在庫なくてこれにアップグレードになったけどマジで感動したな
買うならこれでいいと感じた

>高級グレードでも板みたいなクッションだったし最悪だった
ステージア「まてよ」

言うて今のシエンタなら走りもそんな悪くないよ
スピードは乗らないが
フリードは元々そこはマシ

>フリードもそうだけどホンダ車って20年前くらいでも通用しそうなデザインだよね
>尚褒めてない
だって欧州車見習って青山が最新のキーデザイン決めて作ったら
ダサいだパンツだ散々言われちゃったんですもん

>フリードが高いのは分かるが
>シエンタも現行になって随分お高くなったよね…
>旧型から乗り換え購入で同クラス見積作って貰った時時ちょっと引いた
まあだから中古が人気なんだよなぁ…

>言うて今のシエンタなら走りもそんな悪くないよ
>スピードは乗らないが
速くはないけどボチボチ走っていい感じ

>まあだから中古が人気なんだよなぁ…
お陰で下取りうはうはでハイブリッドＺ買っちった

>ステージア「まてよ」
知り合いが買ってたが4人で宮城迄旅行に行ったときは本当にきつかった
助手席の奴と交代で乗ってたもん

電パも全車標準になったし
センサーまみれだから値上がりもやむなしか
PDAを入れるとかなり運転楽になるしな

>言うて今のシエンタなら走りもそんな悪くないよ
>スピードは乗らないが
エンジンが変わったせいか低速度でも回してるけど不思議と燃費は旧型と変わらん
そして回してるから前より高速の合流が楽になった

ステージアの後席はだいぶ快適だと思うが
レガシィよりはフル乗車向きだったぞ

>電パも全車標準になったし
>センサーまみれだから値上がりもやむなしか
>PDAを入れるとかなり運転楽になるしな
カーナビにはオービス情報まで乗ってるし前後ドラレコも付いてるしでちょっとビビった

初めて買ったのがガソリンXグレードの四駆だったけど200万しなかったもんなぁ
随分お高くなり申した

>初めて買ったのがガソリンXグレードの四駆だったけど200万しなかったもんなぁ
>随分お高くなり申した
ベース価格で300万だもんなあ
HV登場前の時代だったら３ナンバーセダンクラス
その間の時代でもオーリスフル装備で買えるレベル

だいたい1人乗りなのでソリオでもいいんだけど
フルフラット+100V電源が車中泊最強すぎるのでシエンタ欲しい

>ステージアの後席はだいぶ快適だと思うが
>レガシィよりはフル乗車向きだったぞ
その「ダメ」なレガシィだがセダンタイプと後部座席の乗り比べが出来たならやるべきだったかもね
もう全然別物だから

>>初めて買ったのがガソリンXグレードの四駆だったけど200万しなかったもんなぁ
>>随分お高くなり申した
>ベース価格で300万だもんなあ
>HV登場前の時代だったら３ナンバーセダンクラス
>その間の時代でもオーリスフル装備で買えるレベル
昔のこと言い始めて何になるよ
今を生きよ

>もう全然別物だから
単純にステージア居た時代のレガシィは狭かった
5人は苦痛

4WDはハイブリッド専用になったのがね
降雪地帯の人はFFって訳にもいかないもんな
FFのXグレードも相対的にはかなり安いけどね

>単純にステージア居た時代のレガシィは狭かった
>5人は苦痛
それはそう

>単純にステージア居た時代のレガシィは狭かった
>5人は苦痛
一列に三人乗る時点で苦痛以外の何物でもない

>今を生きよ
現行最新型発表と同時に連絡貰ってHVZ注文して乗ってるぜ

セダンやステーションワゴンで5人乗りが楽な車って
それこそアヴァロンとかアメリカサイズのセダンくらいだろう

>それはそう
3ナンバーになってもまだ狭かったからなあ
今のフォレスターでステージアぐらいの広さ

>>今を生きよ
>現行最新型発表と同時に連絡貰ってHVZ注文して乗ってるぜ
いい買い物したな
Zが最強や
俺は金ないからXや

>俺は金ないからXや
俺は社外ナビが付けたかったからXをあえて選んだぞ
マイチェン後からナビレディパッケージ無くなったけど

トヨタナビいらないからGにした

>一列に三人乗る時点で苦痛以外の何物でもない
マイチェンでGに付けられるオプション減ったんだよなあ
Zはリアコンビランプがちょっと

フリードは内装の樹脂の表面加工とかボタンの手触りとか
ノアクラスだから高いのは納得できる
シエンタサイズが欲しいけど内装はノア並にきちんとしたのが欲しいとなると
フリードしかなくなる
そんなわけで意外にもシエンタともノアとも食い合わないというおかしな状態

>現行最新型発表と同時に連絡貰ってHVZ注文して乗ってるぜ
大正解過ぎる…
今のクソ納期と値段考えたらマジで羨ましい

シエンタはドリンクホルダーがプロボックスを思い出すちゃちさ

>そんなわけで意外にもシエンタともノアとも食い合わないというおかしな状態
中途半端に需要と噛み合ってないのでは

>シエンタはドリンクホルダーがプロボックスを思い出すちゃちさ
ドリンクホルダーに高級感を求めてもなぁ…

コンソールボックスがオプション扱いなのは
そこのスペースにカバンとか買い物してきた荷物置くためか

>シエンタはドリンクホルダーがプロボックスを思い出すちゃちさ
シンプルイズベストや
壊れようがないし安定感もある

トヨタディーラーさんのつべの動画でヤリスとフィットの比較動画をやってて
フィットが想像以上に高評価で解説のお姉さんが悔しがっててちょっと和んだ
でもヤリスの価格と高燃費は個人的にとても魅力に感じた

>ドリンクホルダーに高級感を求めてもなぁ…
ノアはそういうところまで隙なく力を入れてるから敵無し

>コンソールボックスがオプション扱いなのは
>そこのスペースにカバンとか買い物してきた荷物置くためか
コンソールボックスって大して物が入らない癖にすっげぇ邪魔だし全ての車から無くしても
ていいんじゃない？って俺は思ってる

>ドリンクホルダーに高級感を求めてもなぁ…
普段使いではそこら辺もわりと大切かもしれない
もう何百回も乗る物だから
シートの僅かな座り心地やドアの開け閉め一つでも気分かわるよね

>フィットが想像以上に高評価で解説のお姉さんが悔しがっててちょっと和んだ
>でもヤリスの価格と高燃費は個人的にとても魅力に感じた
ヤリスは某ブレーキテスト動画の成績ボロボロで
低燃費タイヤで無理やり燃費稼いてるみたいにネガキャンされてたな

>トヨタディーラーさんのつべの動画でヤリスとフィットの比較動画をやってて
>フィットが想像以上に高評価で解説のお姉さんが悔しがっててちょっと和んだ
>でもヤリスの価格と高燃費は個人的にとても魅力に感じた
フィットはデザインさえなんとかなればワンチャンあったのに…

ノアの内装良いよな
あれを見ちゃうとシエンタは辛い

場合によっては毎日乗る物だからねぇ
なるべく使いやすい内装がベストではある

>なるべく使いやすい内装がベストではある
そういう都合の良い車は無いそうです

内装に拘ってる人いるけど大半は提供されるやつで満足しちまうんだ

他社に低燃費タイヤ履かせたってヤリスと同じ燃費にゃならんよ

>コンソールボックスがオプション扱いなのは
車外で気にったのが無かったから
DIYで作っちゃったよ

>そういう都合の良い車は無いそうです
それがホンダ車
価格や燃費よりも普段使いの使い勝手の良さで選ばれる
NBOXとかさ

内装安臭いシエンタでも夜は気にならないから

>他社に低燃費タイヤ履かせたってヤリスと同じ燃費にゃならんよ
ヤリスはライバルより100kg近く軽いからね

スパシオの生まれ変わりと思ったら違った

ドリンクホルダーがドアのポケットにもあるのはなにげにナイス
飲むのと別にスペア置けるの便利

NBOXはカタログ値では売れる理由がよく分からんけど
ディーラーで実車見たり試乗したら「ああこれでええわ」ってなる

>NBOXはカタログ値では売れる理由がよく分からんけど
>ディーラーで実車見たり試乗したら「ああこれでええわ」ってなる
そしてフリードとついでにフィットの客を持っていく

フィットが売れないのはすぐ隣にＮＢＯＸが陳列してあるからだそうで

フィットは故障のイメージが悪すぎる

この値段のコンパクトミニバンに高級感を求めるがそもそもナンセンスだからな

>そしてフリードとついでにフィットの客を持っていく
フリードはホンダの登録車で一番売れてる

シャトルはどうしたんだよ

>場合によっては毎日乗る物だからねぇ
>なるべく使いやすい内装がベストではある
小物置き重宝するから新車で買える車ならスペーシアぐらいあると理想
あんなに収納だらけだとデザインゴチャゴチャするんだけども

内装や骨格にこだわるとフリードみたいに80万くらい高くなってしまうからな

i-DCDの頃のフィットはリコール続きで大変だったわね
今は全く違う変速システムになってるそうで

>フィットが売れないのはすぐ隣にＮＢＯＸが陳列してあるからだそうで
フィットのマイナーチェンジ翌週にN-BOXの
マイナーチェンジ発表はフィット売る気なさすぎだろってなった

>フィットが売れないのはすぐ隣にＮＢＯＸが陳列してあるからだそうで
軽自動車らしからぬ走りの良さで
維持費が安くて買取も良いんだから
フィットよりNBOX買う
誰だって買う

NBOXの隣にフィットあるけどちょっと足せばヴェゼル買えるよな…
そんな中途半端な位置にあってもしトヨタならとっくに消えてそうな車種
でもフィットって良い車なんですよ

>でもフィットって良い車なんですよ
それ言いだしたらグレイスだって良い車だった
でも売れなかった
良いものだから売れるわけではないんだよな
客が欲しいものを売らないと

独身がミニバン？

N-BOXですら全車に全方位カメラ付けれるようになったのに
フィットときたら

>それ言いだしたらグレイスだって良い車だった
>でも売れなかった
今年でGM5が12年目だけど全く不満が無くて買い換えるタイミングが無い
でも先日e:HEVのフィットを代車で借りて乗ってみたらめっちゃ静かで乗り心地よくて
時代の進化を感じてしまったわ

>i-DCDの頃のフィットはリコール続きで大変だったわね
>今は全く違う変速システムになってるそうで
3代目プリウスのTHSも発売初っ端から大リコールだったし
ハイブリッドなにちょっと逆風が吹いてたよね

フィットのリコールは対応が悪手過ぎた
しかも仕様だとか言い訳はじめて

>それ言いだしたらグレイスだって良い車だった
>でも売れなかった
グレイスは世界戦略車
日本以外ではガンガン売れたから…

>フィットのリコールは対応が悪手過ぎた
>しかも仕様だとか言い訳はじめて
撃沈マーク最大6個はなかなか

>グレイスは世界戦略車
>日本以外ではガンガン売れたから…
新興国向けじゃね？

>独身がミニバン？

グレイスはインドとかでCITYの名前で売られているそうで

>独身がミニバン？
いろいろ物が積めて自由がきくんだ
乗り回すのが好きなわけでもなければ便利な方が良い

>>業者が荷物乗っけるに人気だったから貨物グレードで良かったよね…
>つまりプロボが最強
>>日産もこのタイプ参入するとか
>キューブキュービックe-POWERか胸熱
ルノーからカングー持ってくれば良いのでは?

>ルノーからカングー持ってくれば良いのでは?
今のカングーは大分デカい

散々使い倒してもリセール良いのが素晴らしいよな

アクアから乗り換えたけど育児にすごく便利
双子用のベビーカーを余裕もって乗せられてこの価格帯のクルマは他になかった

>>「走る楽しさ」以外は全部ある車
>現行に乗ってるけど思ってる以上に思い通りに曲がる
>結構気持ちいい走りするよ
バイパスや高速の合流で「ブーストON!」とか言いながら
ドライブモード切替えて楽しく走っています
いい歳して…

日本で本気で売る気のない外車は
昔から変わらぬ何も考えなくても買うだろと思って投入してくるから
何もかも不満だらけなので

今一番売れてる車を買うのが一番幸せになれる
でもとしあきは不人気車が大好物

程度のいいエスクァイアは今俺が探してるのでみんな買わない様に

>エスクァイア
相変わらず発音しにくい
くぁいあ？

カングーやベルランゴなんかは幅がデカすぎるのと
電動スライドないのがな
コンパクトミニバン欲しい層向けじゃねぇ

>エスクァイア
エスカイヤ

フィットって一昔前はすげー売れてたのにな

>フィットって一昔前はすげー売れてたのにな
今でも高齢者を中心にコンパクトな車を欲しがる層に需要が根強いが
その層は今更高級グレードを欲しがらない（買えない）人らなので
あんまり儲からないって聞いた

シエンタ買って3年目だけどモール部分が白っぽくなってきたけどズボラな人には向かないのかこれ

黒モール多用してる車はどれもそうなので
諦めるかこまめにメンテするしかないよ

シエンタはタクシーベースとして優秀

ズボラがそんな細かい事気にするな

1時間以内なら３列までみっちり乗っても我慢できるが高速遠乗りは無理だな

>アクアから乗り換えたけど育児にすごく便利
>双子用のベビーカーを余裕もって乗せられてこの価格帯のクルマは他になかった
年子だった兄弟夫婦は諦めてノアにしてたよ
今のベビーカーとかチャイルドシートでかいのよね…

スライドドアのカタカタ音はどうにかならないかな

カローラフィールダー後継として
ステーションワゴンとして使うなら
カローラツーリングより3列目を畳んだシエンタ

>シエンタはタクシーベースとして優秀
JPN TAXIにも活かしてるのかね

>JPN TAXIにも活かしてるのかね
色々高く付くそうでシエンタ回帰してる

>シエンタはタクシーベースとして優秀
ということは万人向けで乗用としても優秀ということだ
な

>スライドドアのカタカタ音はどうにかならないかな
https://m.youtube.com/watch?v=Zau7LgeLHI8&pp=ygUm44K344Ko44Oz44K_IOOCueODqeOCpOODieODieOCoiDnlbDpn7PSBwkJmQsBhyohjO8%3D&ra=m
これで直らなかったら諦めろ

>今でも高齢者を中心にコンパクトな車を欲しがる層に需要が根強いが
そういう人らは軽自動車に行った感がある

>>JPN TAXIにも活かしてるのかね
>色々高く付くそうでシエンタ回帰してる
400万弱ならシエンタ2台乗りつぶした方が安いまである

>シエンタ買って3年目だけどモール部分が白っぽくなってきたけどズボラな人には向かないのかこれ
黒樹脂の白化を恐れるマメなオーナーは納車時に自分でコーティング位しますし…

気筒由来や遮音がチープなのもあるがシエンタ頑張って防音しはじめる人を見ると最初からフリードで良かった感

車椅子乗り入れの福祉車両買おうかと思ったけど売るとき下がるかねぇ？

まぁコスパ気にするならシエンタで気にしないなら上位互換のフリードだからね

安トヨタはカタカタがね…

>シエンタ買って3年目だけどモール部分が白っぽくなってきたけどズボラな人には向かないのかこれ
３年目でモールが白くなるのは速いな
新車の時コーティングした?

>車椅子乗り入れの福祉車両買おうかと思ったけど売るとき下がるかねぇ？
車椅子目的なら中古の福祉車両買っておけ
どうせそんなに長い間使わない
乗車補助程度なら長く使う可能性はあるが

>車椅子乗り入れの福祉車両買おうかと思ったけど売るとき下がるかねぇ？
年寄り乗せるなら言い方悪いけど長期間乗ることはないだろうから残クレも計算してみては

>車椅子乗り入れの福祉車両買おうかと思ったけど売るとき下がるかねぇ？
むしろ希少車で高いのでは?
需要は有りそうだし

スズキもソリオちょっと伸ばして7人乗れるの出しませんかね

>スズキもソリオちょっと伸ばして7人乗れるの出しませんかね
パワートレーンがないでしょ

>スズキもソリオちょっと伸ばして7人乗れるの出しませんかね
スズキにはバリエ如きにライン仕立て直すような贅沢なお財布はありませんぜ

>車椅子目的なら中古の福祉車両買っておけ
>どうせそんなに長い間使わない
>乗車補助程度なら長く使う可能性はあるが
車椅子入れるときにぶつけたりトラブルの可能性考えると
中古で安く乗り潰す方がええかもな

>むしろ希少車で高いのでは?
>需要は有りそうだし
介護施設は大体新車買うんだよ
そうなると貧乏な介護施設くらいしか需要が無くて
そういうところは高いと買えない

>シエンタ買って3年目だけどモール部分が白っぽくなってきたけどズボラな人には向かないのかこれ
困ったときにはワコースのスーパーハードだ

フリード＋8年乗ってるけど乗り換え先に悩んでる

>スズキもソリオちょっと伸ばして7人乗れるの出しませんかね
安全性に目をつむればインドスズキが出してる57万で7人乗れるのがあるゾ

>フリード＋8年乗ってるけど乗り換え先に悩んでる
パーツが出なくなるまで乗るしか

>安トヨタはカタカタがね…
気になるなら金を出せで実に正当ではある

新型シエンタというかトヨタの新しいのはサイドエアバッグとかの関係でスピーカー交換できないのが

>新型シエンタというかトヨタの新しいのはサイドエアバッグとかの関係でスピーカー交換できないのが
ビートソニックならビートソニック店舗か
一部ディーラーで変えてくれるぞ
まあ普通に変えてくれる用品店のほうが多いかと

>新型シエンタというかトヨタの新しいのはサイドエアバッグとかの関係でスピーカー交換できないのが
え？そうなの？
買ってからスピーカー交換してデッドニングしようと思ってたんだが

>新型シエンタというかトヨタの新しいのはサイドエアバッグとかの関係でスピーカー交換できないのが
普通に交換しているけど
エラーも出ないし
そもそもディーラーオプションにスピーカーセットあるしな

こういうのでいいんだよ
の形

新型シエンタとフリードだと高速道路や静音性能等運転に関するなら断然フリードだけど燃費とリセールの良さはシエンタだね

基本やるなとは言うんだよ
Aピラーもバラすな言う

フロントスピーカーが厄介かな
8Ωとかいう珍しいタイプなんで

>車椅子乗り入れの福祉車両買おうかと思ったけど売るとき下がるかねぇ？
>むしろ希少車で高いのでは?
>需要は有りそうだし
福祉車両は需要が限られてるので
一般向けとしてのオークション相場では相当買いたたかれる

>新型シエンタとフリードだと高速道路や静音性能等運転に関するなら断然フリードだけど燃費とリセールの良さはシエンタだね
シエンタの方が運転支援性能良いから高速は悩みどころだ

10年近く乗ってるルーミーが真っ直ぐ走らなくなって今年1月の車検の時に今回は通すけど数十万かけて整備するかいっそ買い替えたほうがいいっすよって言われたんで6月に受注再開したシエンタに買い替えたわ

>>新型シエンタというかトヨタの新しいのはサイドエアバッグとかの関係でスピーカー交換できないのが
>普通に交換しているけど
>エラーも出ないし
>そもそもディーラーオプションにスピーカーセットあるしな
ガソリンエンジン車だけじゃない？

>フロントスピーカーが厄介かな
>8Ωとかいう珍しいタイプなんで
ヤリスクロスはユニット側で特定位相を反転させたりでだいぶめんどくさい
ヤリスシリーズは全部一緒じゃなかろか

>シエンタの方が運転支援性能良いから高速は悩みどころだ
ん？
ホンダセンシングの方がいいんじゃねえ？

初代は変にファニーな感じでカッコ悪かったな

>10年近く乗ってるルーミーが真っ直ぐ走らなくなって今年1月の車検の時に今回は通すけど数十万かけて整備するか
>いっそ買い替えたほうがいいっすよって言われたんで6月に受注再開したシエンタに買い替えたわ
車も古くなると税金上がるんだっけ？

>３年目でモールが白くなるのは速いな
>新車の時コーティングした?
コーティングは何もしてないや…まぁ青空駐車だから痛むのも早かったんだろうなって思った

初代もいい車だったが1回フルモデルチェンジしてからが良過ぎた

>初代は変にファニーな感じでカッコ悪かったな
女性受けが良かったのと
ローダウンすると意外と決まるんだよ

夜の室内が青くて好き

>ホンダセンシングの方がいいんじゃねえ？
レーンキープが60km以上からとかバイク対応とか
カーブ減速対応とかでシエンタに負ける

>レーンキープが60km以上からとかバイク対応とか
>カーブ減速対応とかでシエンタに負ける
後発だからなあ
でもそこまでの機能って必要か？

>フリードだと高速道路や静音性能等運転に関するなら断然フリード
なるほど
同じように見えてフリードは高い分そういうところ良くなってるのか

シエンタで高速で運転したらハンドルが軽すぎて不安になって疲労感ダンチだから運転支援は必須だわ

15000円ぐらいの運転支援アップデート買ってる？

>シエンタで高速で運転したらハンドルが軽すぎて不安になって疲労感ダンチだから運転支援は必須だわ
ホンダのステアが軽いというのは聞くんだけどシエンタは軽いのか

>後発だからなあ
フリードのほうが後発だが
最初からシエンタは対応してる

初めての先行車追従機能付きカー買ったけど
いまいち信用できずに結局使ってない

車椅子乗り入れ車は中古も調べてみたけど買い叩かれる割にはそこまで安くないのねぇ

>初めての先行車追従機能付きカー買ったけど
>いまいち信用できずに結局使ってない
もう渋滞ではコレ無しではいられない

>初めての先行車追従機能付きカー買ったけど
>いまいち信用できずに結局使ってない
使ってみなよ
楽すぎて笑いが出るぞ
最新技術はすげえよ

>ホンダのステアが軽いというのは聞くんだけどシエンタは軽いのか
シエンタは街乗りしやすいように軽くしてる分高速道路はハンドルをしっかり持たないといけないから長距離は疲れちゃうのよね

>車椅子乗り入れ車は中古も調べてみたけど買い叩かれる割にはそこまで安くないのねぇ
これ欲しい人は絶対に欲しいからね

前の車が発進するとアラート出すんだけど
信号無視でも反応するから瞬時の判断が求められる

>>ホンダのステアが軽いというのは聞くんだけどシエンタは軽いのか
>シエンタは街乗りしやすいように軽くしてる分高速道路はハンドルをしっかり持たないといけないから長距離は疲れちゃうのよね
クルーズコントロールいれたら
手を添えるだけになると思うが

てかヤリス系のステアリング、軽すぎて
ロックトゥロック簡単にできてガツンガツンなる

>車椅子乗り入れ車は中古も調べてみたけど買い叩かれる割にはそこまで安くないのねぇ
特殊需要車は売るときは安く買うときは高いのが常さ

ポルテいいぜ中古がクソ安い

>女性受けが良かったのと
>ローダウンすると意外と決まるんだよ
復活ついでに男性向けも用意しました！

>ポルテいいぜ中古がクソ安い
重い遅い4wdだと助手席ロングスライド無くなって平凡

オートレベリングハイビームが
旧シエンタ：ハイビーム状態からローに落とす
現シエンタ：ロー状態からハイビームに切り替える
この逆転で納車から暫くハイビームで走って随分対向車に迷惑をかけてしまった

シエンタ中古の出物無いからって新車ルーミー提案されたがやっぱりシエンタ欲しいんじゃ

ポルテは片側だけスライドって絶対重量バランス悪いよな

>>フリードだと高速道路や静音性能等運転に関するなら断然フリード
>なるほど
>同じように見えてフリードは高い分そういうところ良くなってるのか
あと何気に現行フリードは0-100km/h加速がノアボクすら凌いでアルファードと同等
人や荷物積んでの高速合流とかで有難い

>シエンタ中古の出物無いからって新車ルーミー提案されたがやっぱりシエンタ欲しいんじゃ
ルーミーはいらねぇな
運転支援がカスすぎる、だったらソリオにするわ

>ポルテは片側だけスライドって絶対重量バランス悪いよな
1人乗車とどっちがバランスに影響するかな？

ルーミーはモデルチェンジしたらよさげだけどその分お高くなりそう

初代シエンタはダイハツの奇跡だったな
同時期のトヨタ産ポルテはアレだったし

シエンタ…拘らなければ中間グレードのGで十分でオプションもある程度最初から揃ってて乗り出し330万くらい
フリード…買うならAIR EX以上のグレードでナビやら運転支援とかのオプション付けると380万くらいになる
こんなイメージってか実際比較検討したらこうなった

>初代シエンタはダイハツの奇跡だったな
ダイハツ製だったんだ…知らんかった

>こんなイメージってか実際比較検討したらこうなった
フリードはとにかくナビ周りがクソでなぁ…
11インチ受注再開したのか？

醜いミニバン買うよりシエンタ買った方が幾らかマシだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

車内で使えるホース付き掃除機が欲しい
ダッシュボード奥とか虫が干からびてる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今年シエンタの5人乗りを購入したんだが
7人乗りの使い勝手とか分かるとしあきいるかな？
現物は見たことあるんだが乗り心地悪そうなので5人乗り選んだんだ

>三列目の考え方がフリードとシエンタは全然違うので
>ライバルなようで実は客層はあんまり被ってない気がする
フルードの跳ね上げ式は畳むと2列目のスライドとリクライニングが死ぬ上に荷室も狭いんよね…

シエンタは国内随一の高馬力普通車である

>車内で使えるホース付き掃除機が欲しい
>ダッシュボード奥とか虫が干からびてる
洗車場で5分100円で充分じゃね

>初代シエンタはダイハツの奇跡だったな
>同時期のトヨタ産ポルテはアレだったし
最初トヨタ生産だったけどダイハツ生産に切り替わったじゃなかったっけ

シエンタフリードの走りに関してはつべで松重豊が試乗してるやつが結構的確だね

>車内で使えるホース付き掃除機が欲しい
>ダッシュボード奥とか虫が干からびてる
100均でこれ買え
鞘が柔らかい塩ビだから先っぽ切って根元を適当に掃除機にかませればどこでも掃除ができる

普通にいい車だと思うけど涙流してるのだけ気に食わない

>シエンタは国内随一の高馬力普通車である
動画と同じ感想出たわ
こんなのジムニーくらいと思ってた

>オートレベリングハイビームが
>旧シエンタ：ハイビーム状態からローに落とす
>現シエンタ：ロー状態からハイビームに切り替える
>この逆転で納車から暫くハイビームで走って随分対向車に迷惑をかけてしまった
それディーラーに納車時に騙されたな
インジケータ見て逆じゃねーかってなった

>洗車場で5分100円で充分じゃね
エアー噴射付きとか家庭用にないしな

>100均でこれ買え
>鞘が柔らかい塩ビだから先っぽ切って根元を適当に掃除機にかませればどこでも掃除ができる
すげーライフハックだな

初代シエンタの方が天井高くて広く感じた
あとフロントサイドリアガラスも面積が大きく視野が広くて運転しやすかった
2代目3代目も運転しやすいけど視野の広さって大事だな

>それディーラーに納車時に騙されたな
>インジケータ見て逆じゃねーかってなった
トヨタはまだ混在してるからしゃーなし

シエンタはワクワク感が足りないと妻に言われカロツーになった
高速走行率高いからまあ良かったかなと思いつつ利便性は下がるよなあ

>シエンタは国内随一の高馬力普通車である
俺も四駆でこれやる
新雪だとボンネットの上に巻き上がる状況でも走る事は走る
視界は死ぬ

>今年シエンタの5人乗りを購入したんだが
>7人乗りの使い勝手とか分かるとしあきいるかな？
>現物は見たことあるんだが乗り心地悪そうなので5人乗り選んだんだ
たまに20分くらい乗せるので使うならギリなんとか…って狭さだな
6人とか乗せる機会が多い場合はおとなしくノアボク以上買った方がいい

>初代シエンタの方が天井高くて広く感じた
>あとフロントサイドリアガラスも面積が大きく視野が広くて運転しやすかった
>2代目3代目も運転しやすいけど視野の広さって大事だな
天井の高さだけなら軽スーパーハイト以下
なので走行安定性で大幅に勝る

>シエンタはワクワク感が足りないと妻に言われカロツーになった
スライドドアを選ばないとは奥さん中々の車好きだね

セダンから乗り換えると太陽光が高い位置からでも入るんでクッソ眩しい

>普通にいい車だと思うけど涙流してるのだけ気に食わない
そこだけボディカラーに塗って貰えばよかろうもん
2〜3万位でやってくれるぞ
高いってなら涙目部分をキッチリ脱脂してAliでカラーフィルム買って貼ればええ

カロツーにワクワクする要素ある？

>天井の高さだけなら軽スーパーハイト以下
>なので走行安定性で大幅に勝る
室内高はそこまでの高さは要らんしな
そういう所も良いんだろう

>カロツーにワクワクする要素ある？
ないね

>カロツーにワクワクする要素ある？
RS6レベルになるとワクワクする

>室内高はそこまでの高さは要らんしな
>そういう所も良いんだろう
逆になんで軽のスーパーハイトはあんな無駄に背が高いんだ？
カーブとか十分スピード落としてても怖いんだが

7人乗りシエンタの最後列乗ったことあるけど追突食らったら終わるという緊張感が半端なかったわ
3時間は乗ったけど流石に疲れた

>RS6レベルになるとワクワクする
よしGRカローラだ

人付き合い多い人は5人乗りにしとけ
人数を理由に断れる機会が出来るのは大きい

>>カロツーにワクワクする要素ある？
>RS6レベルになるとワクワクする
値段もなかなかワクワクするな...

>7人乗りシエンタの最後列乗ったことあるけど追突食らったら終わるという緊張感が半端なかったわ
>3時間は乗ったけど流石に疲れた
シエンタの三列目は常用すると思わない方がいいわ
それでも必要な時に乗せる事が出来るのは大きい

>たまに20分くらい乗せるので使うならギリなんとか…って狭さだな
>6人とか乗せる機会が多い場合はおとなしくノアボク以上買った方がいい
サンクスとしあき
5人以上乗る機会は無いのでやはり正解だった

>シエンタはワクワク感が足りないと妻に言われカロツーになった
>高速走行率高いからまあ良かったかなと思いつつ利便性は下がるよなあ
ツーリングではなくフィールダーから乗り換えたけど荷室は狭くなったよ
基本的に平置きするからラゲッジの車高分がメリットにならない

ミニバンの3列目はおまけ

スパイク後継たちはどうして代が進むごとに劣化してしまうの…

>人付き合い多い人は5人乗りにしとけ
>人数を理由に断れる機会が出来るのは大きい
ニワカ「としあきの車はシエンタだから7人乗れるだろ、嘘をつくな」

>普通にいい車だと思うけど涙流してるのだけ気に食わない
現行型買えば良い

>人付き合い多い人は5人乗りにしとけ
>人数を理由に断れる機会が出来るのは大きい
小さい子供がいる家庭がノアヴォク買うって時に
「お子さんに少年スポーツやらすんでしたらちょっと考えてください
　この手の車持ってると荷物や人運びさせられますよ」
って一言入れるってのがあった位だしな…

>ニワカ「としあきの車はシエンタだから7人乗れるだろ、嘘をつくな」
「じゃあお前3列目な」

この時期になるとオプションでリアサーキュレーターをクーラーに変えれるようになれたらと思うけどまぁ仕様上無理だろうな

>この時期になるとオプションでリアサーキュレーターをクーラーに変えれるようになれたらと思うけどまぁ仕様上無理だろうな
吹き出しが後ろにもあるといいと思う事はある

>>100均でこれ買え
>>鞘が柔らかい塩ビだから先っぽ切って根元を適当に掃除機にかませればどこでも掃除ができる
>すげーライフハックだな
これ俺もやると思う
延長ノズルと同じだもんな
サンキュー

軽は嫌だけどノアヴォククラスは大きすぎるって人にシエンタとフリードはちょうどいいサイズすぎる
住宅街にある保育園の送迎にも使えるし

この前近所の少年野球団の送り迎えにGLSのマイバッハが来ていたが載せないために通常の7人じゃなくてあえて5人のマイバッハだったのか...

レンタカーで借りたGと実際に買ったZ
走りが明らか違うのだが…

>すげーライフハックだな
マジレスするとトイレットペーパーの芯で充分

>軽は嫌だけどノアヴォククラスは大きすぎるって人にシエンタとフリードはちょうどいいサイズすぎる
>住宅街にある保育園の送迎にも使えるし
ソリ男とルーミーを忘れないで

>この時期になるとオプションでリアサーキュレーターをクーラーに変えれるようになれたらと思うけどまぁ仕様上無理だろうな
後部座席にクーラーが欲しい層ってそこに人を乗せることが多い層だからワンランク上に行っちゃうね

>レンタカーで借りたGと実際に買ったZ
>走りが明らか違うのだが…
ハイブリッドとガソリンだったとかは嫌ですよ？

>この前近所の少年野球団の送り迎えにGLSのマイバッハが来ていたが載せないために通常の7人じゃなくてあえて5人のマイバッハだったのか...
都心部はGとGLSが多すぎる
港区をシエンタで走るのは少し恥ずかしい
レクサス版はよ

>後部座席にクーラーが欲しい層ってそこに人を乗せることが多い層だからワンランク上に行っちゃうね
フリード！

>>後部座席にクーラーが欲しい層ってそこに人を乗せることが多い層だからワンランク上に行っちゃうね
>フリード！
お値段は確かにワンランク上…

>レクサス版はよ
CT「あの」

>港区をシエンタで走るのは少し恥ずかしい
>レクサス版はよ
確かに国内ではその需要ありそうだな
なんだかんだでLBX売れたし

>レクサス版はよ
LMどうぞ
港区に相応しいぞ

そういえば過去スレで
フリードがシエンタより優れていると力説するとしあきがいたんだけど
そんな誰もが認めてる話をなぜ延々と語ってるのか不思議だった

無給油で実家まで行けるのが助かるが
行けた所でガソリンスタンドどこ？って位のド田舎なので
結局途中の中途半端な残量で給油するとしあきである

>>レクサス版はよ
>LMどうぞ
>港区に相応しいぞ
確かに都心ではLMはアルヴェルより見かけるまであるが...
シエンタ的な取り回しの良さが足りない

>ハイブリッドとガソリンだったとかは嫌ですよ？
どっちもハイブリッド
Zの方が剛性感があって走りが重厚
遮音材も増やしてある気がした
年次改良前と後ってのもあるかもしれんが

>シエンタ的な取り回しの良さが足りない
ドライバー雇おう

>そういえば過去スレで
>フリードがシエンタより優れていると力説するとしあきがいたんだけど
>そんな誰もが認めてる話をなぜ延々と語ってるのか不思議だった
己の持ってる物をとにかく持ち上げて他を貶すのがアイデンティティになってるんだろう
哀れだな

>そのいざという時が廃車にするまで何度あるかという…
人による
兄弟居ても全員独身で帰省しても親と一緒に食事に出かけようって甲斐性も無いのはそりゃ不要だわな

>小さい子供がいる家庭がノアヴォク買うって時に
>「お子さんに少年スポーツやらすんでしたらちょっと考えてください
>　この手の車持ってると荷物や人運びさせられますよ」
>って一言入れるってのがあった位だしな…
10年以上前だけどエルグラ乗ってたがマジでそういうのを本気で強要してくるキチガイがおったわ
何だろうなあいつら

スレ画の次のモデルの独特の緑色が好きで買った
ケチらずHVにしておくんだったと後悔してる

祖母ちゃんの転院のときの福祉タクシーがシエンタだったが
なかなか良かった

>>後部座席にクーラーが欲しい層ってそこに人を乗せることが多い層だからワンランク上に行っちゃうね
>フリード！
そういやフリードってリアエアコンついてるのか…マジで上位互換だな

シエンタをトランポに使ってる猛者いる？

５ナンバーのステーションワゴンは絶滅してるから代替にはちょうどよい

>シエンタをトランポに使ってる猛者いる？
フォークをベルトで縮めても厳しくないか…

>そういやフリードってリアエアコンついてるのか…マジで上位互換だな
6人乗りには付いてるけど5人乗りだと付いてないな

シエンタは安い分気になる部分や不具合もあるけどリセールがいいから次もシエンタにするかな

>そういやフリードってリアエアコンついてるのか…マジで上位互換だな
なお暖房時

>>タクシーっぽくて嫌だ
>まあタクシーがこのスタイルですから
こういう商業車っぽいデザイン好き

今日もシエンタタクシー乗ったけど乗りやすかった…

>まあタクシーがこのスタイルですから
タクシーがセダンというイメージも随分昔の話になってしまった

丸目

>タクシーがセダンというイメージも随分昔の話になってしまった
セダンがそもそも少ないからね
タクシー専用のセダンも各社出してないしお偉いさん用に呼ぶ
黒塗り高級仕様のタクシーも今は止めたタクシー会社も多いようだしなぁ

3列シートを2列で使っても後列シートは乗り心地悪くはない？

そういや今日初めて現行シビックタクシー見たわ
乗ってみてぇ

ハイヤーはだいたいアルファードだな

>そういや今日初めて現行シビックタクシー見たわ
>乗ってみてぇ
配車アプリで車種指定出来るから指定してみたら？

>配車アプリで車種指定出来るから指定してみたら？
個タクだったけどできんのかな？

>個タクだったけどできんのかな？
個タクでもアプリ連携してるなら出来るんじゃない？知らんけど

>3列シートを2列で使っても後列シートは乗り心地悪くはない？
2列目なら全然普通よ
前の人が極端に座席後ろにしてたりしたら知らん

>ルーミーにハイブリッドあればなぁ
荷物全然つめないしゴミですわ

>>ルーミーにハイブリッドあればなぁ
>荷物全然つめないしゴミですわ
排気量も全然違うし比較対象になるクラスでは無い