花屋車

タイムマシンかも

日産 エスカルゴ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>タイムマシンかも
なんかカッコよくね…？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

乗車定員は１名か

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>タイムマシンかも
>なんかカッコよくね…？
今だったらある程度評価されるデザインかもね
これがデビューしたバブル当時は満を持して登場した
サニーのスポーツクーペタイプって売り込みだったのに
大爆死してしまった

スレ画の後ろ部分にテーブルと椅子をいれて
景色いいところでお茶したい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>乗車定員は１名か

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

コレは有名かな

昔の日産は攻めた車多いな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

まあでも日産ホンダスズキ辺りは珍車言ってもメジャーよ
珍車の深淵はマツダと三菱

>珍車迷車スレ
特別仕様とかバリエーションは違う気がする

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今新車で買える珍車はなんだろう

>No.1422231482
お…欧州じゃ5ドアのほうが主流だし…

>今新車で買える珍車はなんだろう
ミニと名乗りながら全然ミニじゃない一連の外車

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1784381972205.jpg
>コレは有名かな
バンの他にハッチバック仕様もあったはず

>No.1422233423
なんかふてくされたようなフェイス…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>お…欧州じゃ5ドアのほうが主流だし…
オーストラリアから来ました

スレ画は後ろにローマ法王でも乗せてパレードするのかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

思いつきで作ったとしか思えない上に非常に高価
売る気なかったのかも

>>今新車で買える珍車はなんだろう
>ミニと名乗りながら全然ミニじゃない一連の外車
まだミニ擦ってる奴いるんか

>まだミニ擦ってる奴いるんか
喧嘩腰は良くないな

完全に忘れられてるヤツ

5ドア2シーター

スズキ

ピンクのクラウン

>オーストラリアから来ました
オーストラリアと言えば似たようなディアマンテがあったのに
わざわざパッとしないこっちを何で持ってきたんだろう?

ミニは普通に小さいけどね
デカい言いたい奴が居るだけ

>1784382505420.jpg
トヨタ定期的に変な車出すよね

>タイムマシンかも
存在感の薄さ同士で混同する

>思いつきで作ったとしか思えない上に非常に高価
>売る気なかったのかも
しかも天井が高いから見た目のバランスがあんまりかっこ良くないんだよねこれ
金持ちの叔父さんが買ったけど

>スレ画は後ろにローマ法王でも乗せてパレードするのかな
おまえだけにかっこいいマネはさせないぜ！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

珍車と言えば昔コロナのストレッチバージョンがあったんじゃないか

>今新車で買える珍車はなんだろう
レクサスLBX モリゾーRRはかなり珍車な気はする

SUVのレトロ風はマッチするんだなって

個性的すぎる

>個性的すぎる
これは古さを感じない
かといって新しさも感じないが

名前だけだけど珍車
実際に見たら「ラピュタは本当にあったんだ」って言いたい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>今新車で買える珍車はなんだろう

駐車スペースに2台入る

どこのメーカーももう変な車作ってる余裕は無いから

これもなかな珍車だと思う
内装含めて

アヴァンタイムも珍車かな

>わざわざパッとしないこっちを何で持ってきたんだろう?
当時はハードトップとセダンをちゃんと区別してたからな

>駐車スペースに2台入る
真面目に購入検討したけど
なんでこのボディサイズでこんなに燃費悪いの…と思って止めてしまった

>これもなかな珍車だと思う
>内装含めて
まだウチにある

別に変な車を作ろうとして作った車なんて殆ど無いだろ
基本的には売れると思って作ってる

>どこのメーカーももう変な車作ってる余裕は無いから
余裕かましてたメーカー

>どこのメーカーももう変な車作ってる余裕は無いから
どこまで許されるかの実験をする余裕はある

>駐車スペースに2台入る
近所に5台はいる
皆きれいなので大事にされてるようだ
ツインもたまに見るが赤い塗装が色あせてる

>余裕かましてたメーカー
継続して売らなかったのがそもそもダメじゃないかなぁそれ

これもなかなか

そういやスマートとかIQみたいな小型コミューターってほとんど見かけなくなったな

>今新車で買える珍車はなんだろう
MX-30

>名前だけだけど
褐色のわがままプリンセス

>>駐車スペースに2台入る
>近所に5台はいる
>皆きれいなので大事にされてるようだ
>ツインもたまに見るが赤い塗装が色あせてる
全部同じオーナーか？

>駐車スペースに2台入る
こっちなら近所に2台いる

>そういやスマートとかIQみたいな小型コミューターってほとんど見かけなくなったな
軽でいいからじゃね　

>ミニは普通に小さいけどね
>デカい言いたい奴が居るだけ
「同時代の車全体の中では大きくない」けど
「同名の後継車を名乗ったらデカいと言われて当然」

>そういやスマートとかIQみたいな小型コミューターってほとんど見かけなくなったな
セカンドカー需要だったんだろうから、余裕のなくなった日本では厳しいか

>>余裕かましてたメーカー
>継続して売らなかったのがそもそもダメじゃないかなぁそれ
値段設定からして売る気無かったとしか思えんけど…

>>ミニは普通に小さいけどね
>>デカい言いたい奴が居るだけ
>「同時代の車全体の中では大きくない」けど
>「同名の後継車を名乗ったらデカいと言われて当然」
まあ海外でも延々擦られ続けてるからなあ

近所の工場に入ってて実車を初めて見た
なんというかイメージより意外と普通に自動車だった

>そういやスマートとかIQみたいな小型コミューターってほとんど見かけなくなったな
欧州でそういう思想が流行ったから出ただけで
結局売れないから消えた

>>そういやスマートとかIQみたいな小型コミューターってほとんど見かけなくなったな
>セカンドカー需要だったんだろうから、余裕のなくなった日本では厳しいか
単に軽より維持費が高くて不便な車になっちゃうし…

>欧州でそういう思想が流行ったから出ただけで
>結局売れないから消えた
日本だと軽があるしねぇ

軽オープン話が盛り上がっても名前が挙がらないコレとかミラカブリオレ

欧州にも小型車枠はあるよね

>>>余裕かましてたメーカー
>>継続して売らなかったのがそもそもダメじゃないかなぁそれ
>値段設定からして売る気無かったとしか思えんけど…
ホンダは結構本気だったぞ
短い航続距離も実使用状況を調べて決めてた
データばっかり追っててユーザー心理が見えてなかったけど

>>>駐車スペースに2台入る
>>近所に5台はいる
>>皆きれいなので大事にされてるようだ
>>ツインもたまに見るが赤い塗装が色あせてる
>全部同じオーナーか？
別だと思う

>まだウチにある
まだ乗ってるの？
実用性は低いが全体的におもろい車だからリペイントと内装の張替えさえすれば今乗っても違和感ないかもな

>「同時代の車全体の中では大きくない」けど
>「同名の後継車を名乗ったらデカいと言われて当然」
衝突安全基準も無い時代の車と比べる事自体が非常にナンセンスとしか思わんし
現行の他モデルと比べて小さいならミニで良いのでは

>>>>余裕かましてたメーカー
>>>継続して売らなかったのがそもそもダメじゃないかなぁそれ
>>値段設定からして売る気無かったとしか思えんけど…
>ホンダは結構本気だったぞ
>短い航続距離も実使用状況を調べて決めてた
>データばっかり追っててユーザー心理が見えてなかったけど
お前そのビジュアルで500万オーバーは無理だろってな

一時期あんなに走ってたのに今では全く見なくなったという意味では珍車と言ってもいいのでは

>>まだウチにある
>まだ乗ってるの？
キャンバストップから固定ルーフに（中古で）買い替えて２台目
そろそろ寿命かもしれない

高い買い物する時
人はスペック厨になりがちだから
「実際の使用状況のデータを集めんでこれで十分です」ってメーカーが言っても客を納得させられない

かわいい

>>データばっかり追っててユーザー心理が見えてなかったけど
>お前そのビジュアルで500万オーバーは無理だろってな
250万までなら買ってたかもしれない

>高い買い物する時
>人はスペック厨になりがちだから
>「実際の使用状況のデータを集めんでこれで十分です」ってメーカーが言っても客を納得させられない
意識高い系ミニマルデザインが売れない理由だな

>>>データばっかり追っててユーザー心理が見えてなかったけど
>>お前そのビジュアルで500万オーバーは無理だろってな
>250万までなら買ってたかもしれない
当時のtwitterでの前評判もそんな感じだった
300万以下なら絶対買います！みたいな

>高い買い物する時
>人はスペック厨になりがちだから
>「実際の使用状況のデータを集めんでこれで十分です」ってメーカーが言っても客を納得させられない
400馬力と350馬力で悩んで350馬力を選んだ俺をほめて

>400馬力と350馬力で悩んで350馬力を選んだ俺をほめて
賢い

一見普通に見えるがフルで人が乗ると違和感が凄かった車

>データばっかり追っててユーザー心理が見えてなかったけど
ホンダがパワポ職人に汚染されてるのが良くわかる画像

>現行の他モデルと比べて小さいならミニで良いのでは
同名の先行モデルと比べて大きいなら大きいと言われて良いのでは
ルールもゴールも違う物をどっちが正しいお前は間違っていると言っても意味がない

>欧州にも小型車枠はあるよね
ムルティプラ味があるなぁ
C2とかちょっと欲しい

けっこう見かけたので日本でも売れたんだろな

むしろ今のほうが珍車だらけだが

2010以降の車でこういうスレ立てたらどうだい
本当に世紀超えたらつまらなくなったなー

>ホンダがパワポ職人に汚染されてるのが良くわかる画像
大企業なんてどこでもそうでは

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>かわいい
これ4輪版もあった
フロントミッドシップのFRだから楽しいと思う

フィアットのあの三人横並びの奴
どうやら近隣にオーナーが居るらしい

miniは先代と比較して云々つーか
「最近の車はデカくなっちまったな…miniですらこうだ」的なサンプルみたいな扱いされてるから

>日産 エスカルゴ
これは商用車の定番化してもいいくらい完成度が高かった

CR-Zなんかあのデザインでスポーツモデルじゃないのだから珍車だよなぁ

もうすぐ出るのかな
珍車行きなきがする

>2010以降の車でこういうスレ立てたらどうだい
ほい
バスでもトラックでも無くSUV

Crosstrekをツートンカラーにしてカンガルーバーっぽいデザインのバンパーを付けてほしい
リアのスペアタイアホルダーは無しで

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

外装はこんなん

>>タイムマシンかも
>なんかカッコよくね…？
NXクーペのスタイリングはZ32型フェアレディZの妹分のような素敵なフォルムなのに安いクルマがカッコよすぎると高い車が売れなくなるという日産らしい判断でおかしな顔を与えられて台無しにされたと聞いた
これに素直にカッコいい顔が与えられたら結構売れたのでは

見た目無個性な珍車という珍車の中でも珍しい立ち位置

>もうすぐ出るのかな
>珍車行きなきがする
ミニカー枠まで入れたら変なのばっかだよ

>1784384557636.jpg
グーニーズのあいつみてえな顔しやがって

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>>タイムマシンかも
>>なんかカッコよくね…？
>NXクーペのスタイリングはZ32型フェアレディZの妹分のような素敵なフォルムなのに安いクルマがカッコよすぎると高い車が売れなくなるという日産らしい判断でおかしな顔を与えられて台無しにされたと聞いた
>これに素直にカッコいい顔が与えられたら結構売れたのでは
NXクーペ180SXフェアレディZの3兄弟で統一感持たせた方が良かったね

>これがデビューしたバブル当時は満を持して登場した
>サニーのスポーツクーペタイプって売り込みだったのに
>大爆死してしまった
RZ-1からNXはデザインの進化が劇的すぎて驚く
間にもう一世代挟みたくなる

>見た目無個性な珍車という珍車の中でも珍しい立ち位置
シンプルで好きだけどシンプルなのは売れないのが明確になって悲しい

テスラなんかも見た目は珍車よりだと思ってる

NXクーペはフォルムがダサいから顔だけかっこよくしてもな…

>見た目無個性な珍車という珍車の中でも珍しい立ち位置
悪くないけど没個性すぎて売れないはマジ珍しいよな…

>一時期あんなに走ってたのに今では全く見なくなったという意味では珍車と言ってもいいのでは
ボディ剛性ふにゃふにゃって聞いた

>>1784384557636.jpg
>グーニーズのあいつみてえな顔しやがって
…

>テスラなんかも見た目は珍車よりだと思ってる
個人的にモデルSは普通にかっこいいと思う
サイバートラックは変態

>一時期あんなに走ってたのに今では全く見なくなったという意味では珍車と言ってもいいのでは
実に小回りが利いて運転しやすかった
もうやめたから今のトラック知らんけど絶対こっちのほうが使いやすい

>まあでも日産ホンダスズキ辺りは珍車言ってもメジャーよ
>珍車の深淵はマツダと三菱
スペックわからんけど見た目はいいな

>No.1422241293
赤塚不二夫デザインて感じ
てかこれはコラよね？

>CR-Zなんかあのデザインでスポーツモデルじゃないのだから珍車だよなぁ
じゃあ現行プリウスもアクアもそうなる

>一時期あんなに走ってたのに今では全く見なくなったという意味では珍車と言ってもいいのでは
ヤマト専用車みたいな感じだっけこれ

ラシーンをこの間見た
そこまで大昔の車でもないがあのデザインは今の時代走ってると余計目立つな

>赤塚不二夫デザインて感じ
これ本官さんを思い出した

>CR-Zなんかあのデザインでスポーツモデルじゃないのだから珍車だよなぁ
CR-Xとインサイト混ぜたような存在だと思ってる

どこかで見た気がする

日本でもこの枠を新設してくれよ

>No.1422238662
豚

>>赤塚不二夫デザインて感じ
>これ本官さんを思い出した
これボディカラーが白いとそこまで変に見えなかった

バギィってひぎぃみたいでいい
これを市販まで持って行ったのは大したもの

>>>タイムマシンかも
>>なんかカッコよくね…？
>今だったらある程度評価されるデザインかもね
>これがデビューしたバブル当時は満を持して登場した
>サニーのスポーツクーペタイプって売り込みだったのに
>大爆死してしまった
このカテに金掛けても仕方がないって判断されたのか後継がこれ

>これを市販まで持って行ったのは大したもの
ボディがFRP製なんだっけ

チョロＱ

これ補助金のおかげで売れてるみたいだけど十分珍車な気がする

>NXクーペはフォルムがダサいから顔だけかっこよくしてもな…
スボーツカー的ではないかもだけどカプセルフォルムで綺麗な形してるんだよ
タイヤが小さいから男の子的なかっこよさが不足してるけど

このまえコンビニにあった

20年後には迷車扱いされている気がする

>バギィってひぎぃみたいでいい
>これを市販まで持って行ったのは大したもの
去年のイベントで実車出てきてたみたいね

これってコンセプトカーだったのね

>テスラなんかも見た目は珍車よりだと思ってる
昔の車にはフロントグリルなんてなかったの昔はフロントグリルのある車が変な車だったの

コニーグッピーって旧車がかわいいが現代人が2人乗りするのは大変そう

>バギィってひぎぃみたいでいい
>これを市販まで持って行ったのは大したもの
キットカー枠での生産だから販売できたのは99台で生産は100台とかいわれてるやつ
当時の日本でこれ99台も売れたのかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>このカテに金掛けても仕方がないって判断されたのか後継がこれ
まるで逆だよな
見た目だけでもカッコよくしなきゃ絶対に売れないカテゴリ

>バギィってひぎぃみたいでいい
>これを市販まで持って行ったのは大したもの
マイカーすら当たり前になってない時代に実用性皆無な車売るとか冒険し過ぎなんだ

このアングルで見るとヘッドライトが鼻の穴でウォッシャーノズルが目に見えてくる…

>まるで逆だよな
>見た目だけでもカッコよくしなきゃ絶対に売れないカテゴリ
とは言えこのカテゴリーはどこもその程度のでっち上げしかしてない
ミラージュアスティやインプレッサリトナみたいに

スズキX-90を買った人はお目が高すぎる

>ミラージュアスティやインプレッサリトナみたいに
それらはルキノと比べればベース車のデザインが若々しいからクーペにも違和感なかった
当時サニーのクーペを造るなら野暮ったいベース車の雰囲気を残してはいけなかったと思う

>>まるで逆だよな
>>見た目だけでもカッコよくしなきゃ絶対に売れないカテゴリ
>とは言えこのカテゴリーはどこもその程度のでっち上げしかしてない
元々はアメリカの独身女性向けにリヤドアを外したセダンだから
専用ボディを作ったNXやサイノスが異端児とも言う

>>このカテに金掛けても仕方がないって判断されたのか後継がこれ
>まるで逆だよな
>見た目だけでもカッコよくしなきゃ絶対に売れないカテゴリ
仕方ないんや
コストダウンの車種整理をしなければならない反面
北中米市場の主にメキシコ市場で売れていたサニー（セントラ）2ドアセダンとの
兼ね合いで生まれた中途半端なデザインの2ドアクーペ
それがルキノクーペなんや

>20年後には迷車扱いされている気がする
その写真マイルドハイブリッドモデルなので売れてないだけで珍車ではない
こっちの屋根にヒレ生えてるほうがロータリーモデルの今新車で買える珍車だ

>コニーグッピーって旧車がかわいいが現代人が2人乗りするのは大変そう
グッピーをベースにしたダットサンベビィは遊園地で子供に運転させるために造られた
それくらい小さな車だった
もろちん大人も乗れるけど

>ラシーン
見た目は良いんだけどなあれ

>グッピーをベースにしたダットサンベビィは遊園地で子供に運転させるために造られた
遊園地と言うか横浜のこどもの国限定な

>No.1422245530
お前の都合グルマの見本みたいだったルキノ
そりゃ売れませんわね

>1784384790940.webp
インドの車だっけ
安っぽすぎて現地人にも売れなかったとか

>遊園地と言うか横浜のこどもの国限定な
敷地内から大量発掘されたね

>お前の都合グルマの見本みたいだったルキノ
>そりゃ売れませんわね
まぁ日産最悪期の序章だったからな
今も抜け出せていないけど

変な車ってイメージだったけど
最近見かけたらそこまで変じゃなかった

超ちっこい車はどうしても公園の遊具みたいになるな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

生産僅か11台（7台説あり）でVWのエンブレムが付いたままだが
れっきとしたポルシェであり市販もされたB32

>今新車で買える珍車はなんだろう
珍車というか珍グレードだけど
N-VANe:のシングルシートと前後2座席の奴は思い切りよすぎだと思う

>変な車ってイメージだったけど
>最近見かけたらそこまで変じゃなかった
しかしやっぱヘッドライトは生物の目を連想するからヘンテコな形だと拒否感出やすいな

珍車の部類だけどまあまあ見かける

ポルシェB32には僅かな台数を市販するために立派なオーナーズマニュアルも作られた

>しかしやっぱヘッドライトは生物の目を連想するからヘンテコな形だと拒否感出やすいな
昭和の鉄道車両みたい
こういうの

>No.1422241678
トヨタがポストセダンのデザインに苦しんで色々実験してたころやな
オーパ自体は結構見た気がするが

>近所の工場に入ってて実車を初めて見た
ラビットパンダじゃあないか

>変な車ってイメージだったけど
>最近見かけたらそこまで変じゃなかった
ディンゴもディオンも
コラムATのシフトレバーを無理矢理インパネシフト風にするために
とんでもなく使いづらい事をやってた変態さんやで

>変な車ってイメージだったけど
>最近見かけたらそこまで変じゃなかった
没個性な後期モデルと比べるとなんだかんだでよく出来たフロントマスクではある

ひっでぇデザインだと思ってたけど
結構な頻度で出くわすのでカエルアンコウみたいで可愛いと思えてきた

「ヘッドライトが異様」って現行フィットも少しその感ある

これも結構な陳謝だと思う

>ひっでぇデザインだと思ってたけど
>結構な頻度で出くわすのでカエルアンコウみたいで可愛いと思えてきた
ヘッドライトっぽく見える場所をポジション灯にしてフォグランプっぽい位置にヘッドライト持ってくるデザインは新鮮だった
今のSUVはこのタイプのデザインばっかりになったね

>ひっでぇデザインだと思ってたけど
>結構な頻度で出くわすのでカエルアンコウみたいで可愛いと思えてきた
ムルティプラよりはマイルドだが
どうしてこういうデザインで決定したのかプロセスを知りたい…

>これも結構な陳謝だと思う
そいつは日産のパイクカーみたいな立ち位置と言うか
いまなら光岡車って感じだし

>ひっでぇデザイン

>1784386256484.jpg
上側のウインカーを無くして本来のヘッドライトが目に見えるように仕立てれば可愛い…かな

リベル・タビラって
ジョン・カビラみたいな名前の車あったよね

>珍車の部類だけどまあまあ見かける
俺も今日見た
根強いファンがいるんだろうか

>>珍車の部類だけどまあまあ見かける
>俺も今日見た
>根強いファンがいるんだろうか
釣りする人が好んで買うイメージ
竿は室内に
臭うクーラーボックスは荷台に

それはむしろ50年代のアメ車の見た目が怖すぎるんだよ…

なぜ4つ目っぽくしてしまうのか

>ひっでぇデザインだと思ってたけど
>結構な頻度で出くわすのでカエルアンコウみたいで可愛いと思えてきた
海外で限定で販売したジュークRを見ると
これ全高下げるとカッコいいなってなったよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

グリルがomanco

デッキバンは猟師も使う人いるとは聞くね
鍵がかかる室内に銃を置いて
獲物は荷台に

>なぜ4つ目っぽくしてしまうのか
格好良いだろう？

>ラビットパンダじゃあないか
ラビットスバルRS-3
ラビットスクーターのパワートレインを使った三輪車
前二輪のトレッドが電動可変し駐車時には車の全幅が狭くなる

>>>珍車の部類だけどまあまあ見かける
>>俺も今日見た
>>根強いファンがいるんだろうか
>釣りする人が好んで買うイメージ
>竿は室内に
>臭うクーラーボックスは荷台に
山で鉄砲撃ちやる人達も人数乗せられて獲物は外の荷台に置けて重宝してるとか

>それはむしろ50年代のアメ車の見た目が怖すぎるんだよ…
アメ車ってメーカー自ら闇に葬りたい車の宝庫よね

>>変な車ってイメージだったけど
>>最近見かけたらそこまで変じゃなかった
>ディンゴもディオンも
>コラムATのシフトレバーを無理矢理インパネシフト風にするために
>とんでもなく使いづらい事をやってた変態さんやで
コラムATって見なくなったなあ
まだあるの？

>格好良いだろう？
昔3代目レガシィのヘッドライトをガーニッシュつけて4つ目っぽくしてた俺はハイとしか言えない

IMSA GTチャンピオンシップで好成績を残したので素性は良かったと思われるが
ケブラー積層の超軽量車体にサンルーフ・自動車電話等のちぐはぐな仕様
Cカーの上にコンパクトファミリーカーのキャビンを載せたようなスタイリング同様
何がしたかったのか今ひとつ分からないコンスライアーGTP（後にモズラーと改称）

eKワゴンは外からスライドレールが見えなくてドアの中に入ってるという珍しい事をやってたな

>コラムATって見なくなったなあ
>まだあるの？
ベンツのやつは形としてはコラムシフトなんじゃないかな

>なぜ4つ目っぽくしてしまうのか
顔か分厚いから面積がダダ余りなんよ
何かしら工夫して埋めないと

>なぜ4つ目っぽくしてしまうのか
中華フィットが何かに似てると思ったらソイツだ

>>>変な車ってイメージだったけど
>>>最近見かけたらそこまで変じゃなかった
>>ディンゴもディオンも
>>コラムATのシフトレバーを無理矢理インパネシフト風にするために
>>とんでもなく使いづらい事をやってた変態さんやで
>コラムATって見なくなったなあ
>まだあるの？
もうレバーを物理的に動かす時代じゃないし

コワイよぉ

当時はノッポのヘンテコセダンだったけど
今見たらどうなんだろう？
写真だと普通に見える…

>eKワゴンは外からスライドレールが見えなくてドアの中に入ってるという珍しい事をやってたな
これってレールがサイドインパクトビームを兼ねてたりするんかな？
だとしたら天才の仕業では

>eKワゴンは外からスライドレールが見えなくてドアの中に入ってるという珍しい事をやってたな
ソレ三菱のお得意よ
RVRでもやってたし

>もうレバーを物理的に動かす時代じゃないし
ロシア語で考えると勝手にシフトしてくれるんだよな

4つ目もかっこいい奴はかっこいい

>4つ目もかっこいい奴はかっこいい

タテグロがショッカーの車として昭和ライダーで何度も使われたのもやっぱあの四つ目が怖かったから？
撮影所の所長の車らしいけど

>4つ目もかっこいい奴はかっこいい

横並びの四灯は別に異様じゃないし…

なぜカッコ悪い例ばかりを

>1784383529766.jpg
これは何でこうなってしまったのか
誰か開発途中でおかしいと言わなかったのか
謎で仕方がない

ふむ…

…やっぱ縦でも横でも大きさのバランス大事だな！

実はチンクエチェントもちょっと怖いと思っている

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

フィアットはイタ車だけどデザインで冒険しない方なのにムルティプラだけ何が起こったんだって感じ

んじゃ1灯で…

>写真だと普通に見える…
顔とテールを見慣れた姿にしてボンネットやトランクの傾斜でノッポのキャビンと騙し絵みたいに繋いでいるから写真だと角度限定で普通に見える
新しい形へのユーザーの忌避感を回避するための工夫だろうが実物を見るとむしろ違和感が激しくなってしまった

>ひっでぇデザインだと思ってたけど
>結構な頻度で出くわすのでカエルアンコウみたいで可愛いと思えてきた
ひっでぇデザインだよそれ
走りは良いと聞く

ここまでデロリアンなし

>1784381905348.jpg
これ高校の時の校長が乗ってたわ

デザイン画をググってみたらかっこよく見えるしなるほど…
ってなるんだけど

>1784386393537.jpg
俺はこれ良いデザインだと思ったんだけどな
どれを取っても同じ様な物になってしまうこのカテゴリーの陳腐化を打破する明確な信念があるし
（だから他人と同じ白物家電みたいな車を求める層にはアピールしなかったのだろうけど）
鈍重か威圧的かのどっちかになってしまいがちなデカ面を斬新なアイデアで回避している
取って付けでフェイスリフトした後期型のつまらなさ。前期と後期なら俺は一瞬も迷わず前期を選ぶ

bBのオープンデッキ…
一時期ホントに欲しかった

>フィアットはイタ車だけどデザインで冒険しない方なのにムルティプラだけ何が起こったんだって感じ
初代は時代を超えた先進的な空間パッケージの乗用車でもあったので名を継ぐ車をデザインする人が気負っちゃったのかもしれない
2代目はただの変な形ではなくあのカタチになった理由がそれなりにあってあのカタチを実現するためのコストもかかっている

>>ひっでぇデザインだと思ってたけど
>>結構な頻度で出くわすのでカエルアンコウみたいで可愛いと思えてきた
>ひっでぇデザインだよそれ
>走りは良いと聞く
ジュークのデザイン責任者だった渡部誠二は
現在は三菱のデザイン統轄者
https://autoc-one.jp/nissan/juke/special-538956/
https://bestcarweb.jp/japan-mobility-show/1364352

>1784387232827.jpg
それは前期の方がカッコいい

>デザイン画をググってみたらかっこよく見えるしなるほど…
>ってなるんだけど
んー？？

>デザイン画をググってみたらかっこよく見えるしなるほど…
>ってなるんだけど
右側見ると考えられたデザインだなってなるよね

>取って付けでフェイスリフトした後期型のつまらなさ。前期と後期なら俺は一瞬も迷わず前期を選ぶ
後期型はボンネットヒンジなどを見ると思いっきりコストダウンされていてもうこの車の見た目には金を使わせねーぞという圧力を感じる

そういや今の三菱車って顔面の異様さは抜きんでてるから個性は出てるのかなあ…

割とぶっ飛んだデザイン

その時代の日産のSUVってどれも丸っこくてカバみたいでカッコ悪かった気がする

>トヨタがポストセダンのデザインに苦しんで色々実験してたころやな
>オーパ自体は結構見た気がするが
今見たら普通の車だけど当時は奇抜に映った

>そういや今の三菱車って顔面の異様さは抜きんでてるから個性は出てるのかなあ…
ほぼSUV専業だからできる押し出しの強い統一されたフロントマスクはいい個性だと思うよ

背が高いけどかっこいいデザインってのを作るのにどのメーカーも苦しんでる歴史が見て取れる

>思いつきで作ったとしか思えない上に非常に高価
>売る気なかったのかも
そもそも限定車である

最近はミニバンかSUV(特にクロスオーバー)ばっかだもんな……

これも珍車で終わったな
前席横並び3シーターの車に名車は無い

>背が高いけどかっこいいデザインってのを作るのにどのメーカーも苦しんでる歴史が見て取れる
まさか派手な顔を貼り付けたただの箱でよかったなんて夢にも思わなかったろうな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

新顔のミラージュセダンをタイだけに出してるのは勿体ないから国内でも売ってください…

SUVなのにハッチバックじゃないクラウンクロスは割と珍車

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>前席横並び3シーターの車に名車は無い
前席しかないやつ
まあ名車ではない

ノッポでもかっこいいってのが受け入れられたのは結局SUVだったんよ

>コラムATのシフトレバーを無理矢理インパネシフト風にするために
>とんでもなく使いづらい事をやってた変態さんやで
ディンゴの後期型に乗ってたけど言うほど使いにくくはなかった
今乗ってるライズHVより格段に乗り心地も良かった

>これ補助金のおかげで売れてるみたいだけど十分珍車な気がする
マットに俺は好きだけどオススメは出来ないって言われてた

>SUVなのにハッチバックじゃないクラウンクロスは割と珍車
これ普通のトランクだったのか
知らなかった

ムルティプラ見てて思い出すのはAMCペーサーだなあ…
ピックアップに改造してる人がいてカッコいいなと思ったんだけど
ムルティプラも荷台に改造したらすげー良くなりそうな予感

>去年のイベントで実車出てきてたみたいね
すごいナンバー

セダンは日本では廃れてるけど海外ではそうでも無いよな
コレとか好き

>>これ補助金のおかげで売れてるみたいだけど十分珍車な気がする
>マットに俺は好きだけどオススメは出来ないって言われてた
金に余裕があって都民だったら2台目に欲しかったぜ

デザインが奇抜ってのは個性的で人々があんまり見慣れてない見た目ってだけだからな

>>前席横並び3シーターの車に名車は無い
>前席しかないやつ
>まあ名車ではない
これのモデルチェンジだから一定の需要があったんだろうか

>これも珍車で終わったな
>前席横並び3シーターの車に名車は無い
でもそれとかティーノ、ムルティプラは
欧州ではわりと売れたんだ
売れたけど絶滅した

好きな人には悪いけど今のスイフトってめちゃめちゃ変な顔してると思う
テールランプも妙な角度ついてるし

>1784388087110.jpg
それは普通に名車だと思うぜ

>好きな人には悪いけど今のスイフトってめちゃめちゃ変な顔してると思う
>テールランプも妙な角度ついてるし
トイレの蓋といわれがちなボンネットはパーティングライン的にもちょっと気になるが
ヘッドライトは割と好き

>セダンは日本では廃れてるけど海外ではそうでも無いよな
>コレとか好き
ベンツやBMとか外車はまだセダンのラインナップ豊富だしな

ナディアは近所の駐車場にいまだに止まってるな
さすがにボロいが

>>セダンは日本では廃れてるけど海外ではそうでも無いよな
>>コレとか好き
>ベンツやBMとか外車はまだセダンのラインナップ豊富だしな
売れてるのはSUVだけどね

>好きな人には悪いけど今のスイフトってめちゃめちゃ変な顔してると思う
>テールランプも妙な角度ついてるし
ケツは現行のほうが好きだな

パーティングラインは処理うまいとこと下手なとこの差がもろに出るからなぁ

>>セダンは日本では廃れてるけど海外ではそうでも無いよな
>>コレとか好き
>ベンツやBMとか外車はまだセダンのラインナップ豊富だしな
BMWもFFベースのセダンに浸食されつつある

>新顔のミラージュセダンをタイだけに出してるのは勿体ないから国内でも売ってください…
前カッコいいのに後ろがなんかね…

>これのモデルチェンジだから一定の需要があったんだろうか
二人しか乗れない時点で客を選ぶ車になっちゃうからせめてあと一人乗せたいって気持ちはわかる
スポーツカーのサードシートって昔は需要があったんだろうね

>パーティングラインは処理うまいとこと下手なとこの差がもろに出るからなぁ
コストの兼ね合いもあると思う

>セダンは日本では廃れてるけど海外ではそうでも無いよな
セキュリティや盗難対策で重宝されてる

>BMWもFFベースのセダンに浸食されつつある
今の時代FRに拘る理由も無いんだろう
昔は３００馬力超えたFFとかまともに走れないとか言われてたけど今時は普通だもんなぁ

小さいセダンは無理だよ…

昔の外車は後ろ向きシートもあったね

カペラのってたとしあきなら居そう

>昔の外車は後ろ向きシートもあったね
急加速したらリヤガラスに叩きつけられるのかな

>昔の外車は後ろ向きシートもあったね
ステーションワゴンを無理やりミニバンにしたりね

>昔の外車は後ろ向きシートもあったね
日本にもアメ車のマネをした後ろ向きサードシートのついたステーションワゴンはあってたぶんカペラカーゴあたりが最後だったのかなって

珍車だけど売れた名車ってのもあるな
これとかニーズにマッチしてた

>>昔の外車は後ろ向きシートもあったね
>日本にもアメ車のマネをした後ろ向きサードシートのついたステーションワゴンはあってたぶんカペラカーゴあたりが最後だったのかなって
ここに乗ってる人は渋滞に巻き込まれたら地獄では…

数が出たクルマは珍車ではないと思う

>>昔の外車は後ろ向きシートもあったね
>日本にもアメ車のマネをした後ろ向きサードシートのついたステーションワゴンはあってたぶんカペラカーゴあたりが最後だったのかなって
セプターワゴンも逆向きサードシートあったね
あれは一応アメ車になるか

>>日本にもアメ車のマネをした後ろ向きサードシートのついたステーションワゴンはあってたぶんカペラカーゴあたりが最後だったのかなって
>ここに乗ってる人は渋滞に巻き込まれたら地獄では…
子どもが手を振ってくれた事があるよ

>これとかニーズにマッチしてた
ポルテは介護需要あったから
ただし4WD

走行状況にあわせてV型8気筒、6気筒、4気筒へと稼働シリンダー数を切り替える
気筒休止システム搭載っていう超ハイテク車を1981年に発売してたキャデラックすごくない？
全然駄目だったらしいけど

>セプターワゴンも逆向きサードシートあったね
セプターってセダンとワゴンはたまに見たけどクーペは見たことない
日本では売らなかったのかな

>珍車だけど売れた名車ってのもあるな
>これとかニーズにマッチしてた
こっちは完全に珍車だったな
スライドドアの割にドアが短くてリア席の乗降性に難がある狙いの分らん車だった

印刷所から地方の販売店に届く早さが売上を左右したため
2名のドライバーが交代で仮眠しながら突っ走る新聞輸送車

エスカルゴは今も業務用っぽい感じで走ってるのよく見るから珍でも迷でも無いだろう

エスカルゴは十分珍車だろ

>走行状況にあわせてV型8気筒、6気筒、4気筒へと稼働シリンダー数を切り替える
>気筒休止システム搭載っていう超ハイテク車を1981年に発売してたキャデラックすごくない？
>全然駄目だったらしいけど
アメ車は60〜70年代位にハイテク全盛期を迎えたからな
何でも電動で動いた
80年代からは衰退の一途だが

>印刷所から地方の販売店に届く早さが売上を左右したため
>2名のドライバーが交代で仮眠しながら突っ走る新聞輸送車
道中で息絶えた輸送車の回収車

>エスカルゴは十分珍車だろ
商用車としてしっかりニーズにハマってる車のどこに珍要素あるんや

>印刷所から地方の販売店に届く早さが売上を左右したため
>2名のドライバーが交代で仮眠しながら突っ走る新聞輸送車
これにもハイドロついてる？

>エスカルゴは十分珍車だろ
90年代末頃に中古車を探したけどまともなのが見つからなくて断念した
結構走っている感じなのに自分で欲しがるとろくなのがなかった
レストアしたいほど欲しかったわけじゃなくてドアの窓にフレームが入ってる国産車としてAZ-1にSVXにセラと並んだらエスカルゴも並べたいな程度の話だったので断念した思い出

>商用車としてしっかりニーズにハマってる車のどこに珍要素あるんや
形状

ミシュランのトラック用タイヤテスト車
飛行機の格納式脚のような昇降式のトラック用ホイールが車室内にあって
トラックでは不可能な速度域で限界性能をテストする

こいつも迷車と言っていいだろうかな
商用版に至っては珍車となる

>商用版に至っては珍車となる
珍車であり迷車でもあると思う
スズキのマー坊ばりに

>これにもハイドロついてる？
付いている。回収車の方はそれを利用して車高を下げる事で積み下ろしを用意にした

>>これのモデルチェンジだから一定の需要があったんだろうか
>二人しか乗れない時点で客を選ぶ車になっちゃうからせめてあと一人乗せたいって気持ちはわかる
>スポーツカーのサードシートって昔は需要があったんだろうね
スポーツカーの後部座席は税金対策じゃなかったか？

>付いている。回収車の方はそれを利用して車高を下げる事で積み下ろしを用意にした
シトロエンの執念でつけてるのかと思ったけど
案外合理的なのかな

>>商用版に至っては珍車となる
>珍車であり迷車でもあると思う
販売期間5年で6730台
発売当初はこんなの売れるわけないだろと言われていたがそれ以上の結果だった

>今新車で買える珍車はなんだろう
トッポリーノ

>1784382115241.jpg
サニートラックもそうだけどこういう本当の意味での小型トラック好き

>20年後には迷車扱いされている気がする
前から見るとマツダとしては変わってるグリルだけどイケメンだと思う

>>>>珍車の部類だけどまあまあ見かける
>>>俺も今日見た
>>>根強いファンがいるんだろうか
>>釣りする人が好んで買うイメージ
>>竿は室内に
>>臭うクーラーボックスは荷台に
>山で鉄砲撃ちやる人達も人数乗せられて獲物は外の荷台に置けて重宝してるとか
あと横に倒せない冷蔵庫を運ぶ電気屋さん

>>>商用版に至っては珍車となる
>>珍車であり迷車でもあると思う
>販売期間5年で6730台
>発売当初はこんなの売れるわけないだろと言われていたがそれ以上の結果だった
N-VANのシェア奪ったれと出した車でその台数は失敗じゃないかと

>>変な車ってイメージだったけど
>>最近見かけたらそこまで変じゃなかった
>ディンゴもディオンも
>コラムATのシフトレバーを無理矢理インパネシフト風にするために
>とんでもなく使いづらい事をやってた変態さんやで
こないだ代車で乗ったパッソみたいだ

>新顔のミラージュセダンをタイだけに出してるのは勿体ないから国内でも売ってください…
割と国産メーカーだけど海外用でかっこいいな…っての結構あるよね

>トッポリーノ
壊れにくかったら欲しい

昔乗ってたんだが
これだけ色々出てるスレで出てこないとは・・・

スズキのストロングハイブリッドってクソだなって思ってたけどこれだと四駆スポーツモードにすると常にバッテリーが後押ししてくれてガソリンのターボと遜色ない加速になるので加速重視かそこそこの燃費と切り替えれるので乗ってしばらくしてようやくこれのハイブリッドを作った人の意図が見えてきた感じ

>昔乗ってたんだが
>これだけ色々出てるスレで出てこないとは・・・
逆にもうこの手のスレでドヤ顔で貼ったら恥ずかしい車だから

これ珍車で終わってた未来もあったはず

>スポーツカーの後部座席は税金対策じゃなかったか？
それはのちのアメリカの保険関係の対策のはず（2シーターだと高い）

>スポーツカーの後部座席は税金対策じゃなかったか？
それはのちのアメリカの保険関係の対策のはず（2シーターだと高い）

1回だけ見たことある

>No.1422266646
それでもエンジンが止まってもエアコンが動くような仕様にして欲しかったなとは思うね

職場のエンジニアがラウムって社用車をえらく気に入ってリース終了後も新車更新せずに限界まで延長して乗ってたな…
なんか他に代用できる車がないとか色々言ってた

>これ珍車で終わってた未来もあったはず
今のデザイン嫌いだよ
ここまでのデザインが好きだった
今のはマジでクソダサい

セダンという形がいちばんいい

>職場のエンジニアがラウムって社用車をえらく気に入ってリース終了後も新車更新せずに限界まで延長して乗ってたな…
>なんか他に代用できる車がないとか色々言ってた
トヨタラウムか
5ナンバー（1.5L）で特に目立って優等生ってとこないような...
と思ったが前席ドアと後席スライドドアの間が珍しいピラーレス仕様だったか

>No.1422276165
補足
助手席側だけピラーレスだったわ

>珍車迷車スレ
del

珍車系とかプラモ出ないのが残念

>珍車迷車
車中泊に良さそうなのが多い気がする

>1784384557636.jpg
🤪

これも珍車に入っちゃう？

ゴルフ場なら違和感ない

>珍車迷車スレ
それは珍車でも迷車でもなく企業からの依頼で作った業務用だぞ

>ラシーン
バブルが弾けたあとの低価格車路線商品
日産がラシーン、トヨタがRAV4

日産はパオフィガロなんてのもあったな

誰一人フルゴネットに言及しないとかマジかよ

名車…

>衝突安全基準も無い時代の車と比べる事自体が非常にナンセンスとしか思わんし
>現行の他モデルと比べて小さいならミニで良いのでは
以前の個性的な見た目によって培われたブランドイメージと
貴方が言ったような理屈のミスマッチが延々と揶揄され続ける原因なんだろうな
後継者の比較対象は先代の車であって強力なブランドイメージに対する妥協は理屈があっても好き嫌いの判定を覆す理由にはならない

>>一時期あんなに走ってたのに今では全く見なくなったという意味では珍車と言ってもいいのでは
>ヤマト専用車みたいな感じだっけこれ
高いのでやめた

>バブルが弾けたあとの低価格車路線商品
>日産がラシーン、トヨタがRAV4
初代RAV4は作りを考えたらバーゲン価格だったな

珍車迷車と言われるような実験的な車の中から新しい流行が生まれる事もあるんだからマーケティングってのは難しいよな

>余裕かましてたメーカー
ForzaHorizon6やってると やたらこれそこら中走ってるんだよな 何でだろ

流行の終わり頃

>>これ珍車で終わってた未来もあったはず
>今のデザイン嫌いだよ
>ここまでのデザインが好きだった
>今のはマジでクソダサい
スーパーカーにクラスチェンジしてしまった（値段は置いといて）

webm象4

ミニを軍用車に仕立てたミニモーク
だが採用したのは太陽戦隊サンバルカンのみとなった

今はここまで思い切ったデザインとコンセプトの車出せなくなったんだよなあ
メーカーに余力ないから

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

法規制が悪い
同じ車ばかり作らせようとする

>法規制が悪い
>同じ車ばかり作らせようとする
燃費効率
安全基準
これ全部守って作ろうとしたらこうなるのも致し方あるまいて

わかるが低フロントでトラックに入りこんじゃいそうなのや
上にもあるような運転席の前がスコタコよりも貧弱な前面丸出しの車は今見えるとヒエッ安全性ってなるし

>発売当初はこんなの売れるわけないだろと言われていたがそれ以上の結果だった
地味に花屋とか園芸店で売れてたと聞く
車内高があって値段と実寸が高い鉢植えを運ぶのに良いとかで

こう見るとトヨタは規模の割には珍車少ないな

>1784413300913.jpg
洗車機に写真付きで出禁になってる車ってもう出てこねえだろうなとは思う
でもここまでやったから面白い 初手のコイツ以降はやってる感はあっても結局無難すぎた

好きなの選べ

IQ高い人が乗る車

>好きなの選べ
好きな車たちだ…
フィガロのMTがあったら理想だったよなぁ

当時の米国の輸入規制を切り抜けるための言い訳として設置せざるを得なかったリヤシートのせいで日本国内製造なのに国内販売できなかったんよな
（並行輸入するしか国内では乗る方法がなかった

割とやばい位置に頭がある

>>好きなの選べ
>好きな車たちだ…
>フィガロのMTがあったら理想だったよなぁ
メーカーがお遊びにコストかけられた時代よね

>これも珍車に入っちゃう？
当時売れば売るほど赤字って言われた車だな
実験的な意味合いが強かったみたいだが

>割とやばい位置に頭がある

>割とやばい位置に頭がある
クラッシャブルゾーン？あってもなくてもトラックに追突されたらどのみち死ぬよの精神

>>コラムATって見なくなったなあ
>>まだあるの？
>ベンツのやつは形としてはコラムシフトなんじゃないかな
借りて乗ったけど俺たぶん咄嗟の時にシフトレバー探してパニックになるなぁと思った

いすゞエルフ・マイパック
生産期間2年　生産台数832台

IQの中でもスーチャー積んだGRMNとかシグネットとなると珍車度が跳ね上がり

なんかアメリカで軽トラが大人気らしいな
なんかルールで数十年落ちのもんしか流通させられないみたいだが

ふしぎなくるまには憧れるけど
流石に高い金払って生活に不便なのを買う余地はおれにはない

>ふしぎなくるまには憧れるけど
>流石に高い金払って生活に不便なのを買う余地はおれにはない
気に入って買った車が後々珍車扱いされる可能性もあるよ

>No.1422260783
闘将ダイモスのトランザー

>職場のエンジニアがラウムって社用車をえらく気に入ってリース終了後も新車更新せずに限界まで延長して乗ってたな…
>なんか他に代用できる車がないとか色々言ってた
デザイン的にはスライドドアついてるのが珍しい見た目になってる気がする
昔初代シエンタ見たときに「ラウムの新型？」って思ったっけな

>こう見るとトヨタは規模の割には珍車少ないな
珍車製作を思いとどまる堅実さがあるから大規模になれたとも言える

>デザイン的にはスライドドアついてるのが珍しい見た目になってる気がする
>昔初代シエンタ見たときに「ラウムの新型？」って思ったっけな
ラウムはユニバーサルデザインを重視して
試作的要素を盛り込んでいたから
左側のピラーレスオープンとか助手席タンブルとか

>好きなの選べ
1/24プラモで欲しいわ

今まで一度も生で見たことないやつ

見た目は変だけど性能はちゃんとスーパーカー

>当時の米国の輸入規制を切り抜けるための言い訳として設置せざるを得なかったリヤシートのせいで日本国内製造なのに国内販売できなかったんよな
>（並行輸入するしか国内では乗る方法がなかった
そういう理由があったのか

やっぱブレイドマスターだろ

>>好きなの選べ
>1/24プラモで欲しいわ
日産パイクカーは1/24プラモ化されてないっけ？

>ブレイドマスター
中身は変態だけど外観はそうでもないので

>IQの中でもスーチャー積んだGRMNとかシグネットとなると珍車度が跳ね上がり
幸いにも両方遭遇した事があるがインパクトあるのはシグネットだったなあ
ネタにされがちだけど内装綺麗だし塗装も金かかってんなあ〜ってなった

>今まで一度も生で見たことないやつ
ビックリするくらい静かに走って行った初見遭遇