ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

元気なお子さんですよ

カーセックスの末路

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

雨の中電気は怖いな

返信見ると過激なBYD擁護見られる一方中国品質なんてどこもこんなもんという中国人の書き込みも多い

ハイブリッドも電気だもんなぁ

>No.1421271891
ビクンビクン痙攣してんじゃん

中国もネタの扱いは日本と変わらんな

>返信見ると過激なBYD擁護見られる一方中国品質なんてどこもこんなもんという中国人の書き込みも多い
まあ自分が持ってる物が欠陥品だったと認めるのは辛いからこういう書き込みもあるだろうな

軽自動車もうすぐ出るけど大丈夫かな

>中国もネタの扱いは日本と変わらんな
こんなこと書き込んで大丈夫なのか？大丈夫なんだろうな

>軽自動車もうすぐ出るけど大丈夫かな
BYD車の出来は分からんけど補助金が日米欧と中国で差が有り過ぎて勝負にならないってBYD関係者が嘆いてる記事あった

ちなみに日本のEV補助金増々だとこんなに安くなる

もう後戻りできないから補助金打ち切ることないんだろうか

日本ではEV買う余裕のある人はテスラを選ぶよね

車も出産する時代になるなんて中国は進んでるな

自然発火？

ありかも、はそういうありかも

感電したらこえーな

まじめに考えてどうやったらモーターが脱落するんだ

中国EVの平均車齢1.8年、ガソリン車の4分の1未満−現地紙
https://news.yahoo.co.jp/articles/de50c1ee16f98762c13c6bbdf38bb4b2ef5a3058

中国では電気自動車（EV）の平均車齢が1.8年と、ガソリン車（8.2年）を大きく下回っていることが中国自動車工業協会（CAAM）と和君コンサルティングの報告書で分かった。中国紙の21世紀経済報道が報じた。

車齢は新車登録からの経過年数を指す。報道によると、多くの人が携帯電話を使い続ける期間よりも短いという。

同紙によると、早期の買い替えが加速している背景には、バッテリーやソフトウエア、半導体チップの急速な進歩のほか、中古車価格の下落も要因になっている可能性がある。EVは購入から3年後の平均残価率（リセールバリュー）が新車価格の43.35%と、従来型自動車の残価率を下回るという。

走る棺桶
走る妊婦

>BYD車の出来は分からんけど補助金が日米欧と中国で差が有り過ぎて勝負にならないってBYD関係者が嘆いてる記事あった
ダイハツ可哀想…

>まじめに考えてどうやったらモーターが脱落するんだ
固定してるボルトが既定のトルクで締め付けられて無くて振動で脱落
とかまあそんなところだろう

すぐ壊れるから外しやすくなってる…ってこと？

>>まじめに考えてどうやったらモーターが脱落するんだ
>固定してるボルトが既定のトルクで締め付けられて無くて振動で脱落
>とかまあそんなところだろう
車の振動ごときで脱落するとなると
これよりずっと振動が酷い高速新幹線とかヤベェな

普通の車は10年見て作ってるけど中国EVの安いのは5年耐久だから本当に別物だよ

そういや高速道路上じゃなくてよかったな分娩

>車の振動ごときで脱落するとなると
>これよりずっと振動が酷い高速新幹線とかヤベェな
だから製造時のミスって話
ミスらなきゃ落ちない

あのモーターって頑丈なフレームの中に固定されてるんじゃないの?

人間ミスはある
ただそれを事前に起こさせない事後に見逃さない安全管理が出来てない杜撰って話しだな

>だから製造時のミスって話
>ミスらなきゃ落ちない
一番ミスっちゃダメなところじゃん・・・

安全じゃないか品質管理か

>あのモーターって頑丈なフレームの中に固定されてるんじゃないの?
まじ話するとチャイニーズには設計時にフィレットつける発想さえないんだよ❤️
タツユキです（重量ほとんど増やさずに劇的に強度あげられるんでこれは必須なんだよ＝でも手間の点めちゃ増えちゃうんだよ）❤️

走るスマート家電

>No.1421272055
あーそうか
こういう都合の悪い情報はクソシナ国内じゃ隠蔽してやがるんだな
余計に恐ろしいわ

>あのモーターって頑丈なフレームの中に固定されてるんじゃないの?
たぶん落ちたのは4WDモデルの後輪を駆動させる用のやつでFFモデルと共通シャシーにぶら下げてる形式なんだと思う

ざっと調べてみた感じ
インホイールモーターっていう取り付け方式なんかねこれ

>一番ミスっちゃダメなところじゃん・・・
完成検査すらしてるか怪しいな

車の形の中華家電だこんなもんよ

>>車の振動ごときで脱落するとなると
>>これよりずっと振動が酷い高速新幹線とかヤベェな
>だから製造時のミスって話
>ミスらなきゃ落ちない
擁護になってない擁護きたな

中国国内で走らすなら認定試験何てどうとでもごまかせるだろうけど
欧州の認定試験はどうパスするんだ?

>>一番ミスっちゃダメなところじゃん・・・
>完成検査すらしてるか怪しいな
工場から自走できれば合格だよ
出荷後?シラネ

FMEAも「ユーザーの扱いが悪いから故障した我々は悪くないむしろ被害者だ」と結論付けてるよ

安物買って品質が悪いって当たり前
中華製でも高額になればそれなりの品質になるだろ
って俺の持論をぶち壊してきやがる

>ちなみに日本のEV補助金増々だとこんなに安くなる
都内だけ異様だな

>>No.1421272055
>あーそうか
>こういう都合の悪い情報はクソシナ国内じゃ隠蔽してやがるんだな
>余計に恐ろしいわ
ネットで愚痴言うと法律違反だからこういう話も言ってると捕まるんじゃないか

>安物買って品質が悪いって当たり前
>中華製でも高額になればそれなりの品質になるだろ
中華製のテスラは北米製ほどトラブル少ないから結局は外部資本が何処かによる
同じ中華製でもトヨタ向けOEMならこんな事起きんだろうな

>>まじめに考えてどうやったらモーターが脱落するんだ
>固定してるボルトが既定のトルクで締め付けられて無くて振動で脱落
>とかまあそんなところだろう
もしくは破断とかか？

>インホイールモーターっていう取り付け方式なんかねこれ
インホイールモーターは全然別物だよう
車椅子みたいな低速なやつしかまだ実用になってない

粉飾や給料ペリカ払いしてるような企業だし

>>ちなみに日本のEV補助金増々だとこんなに安くなる
>都内だけ異様だな
金あるからな
百合子が天狗になるわけだ

車に限らず補助金でこんなにお安く！って東京だけの話がほとんど
そんな高額な補助金東京しかない

東京都は金余り過ぎ
地方に分けてやれって思う

>EVは購入から3年後の平均残価率（リセールバリュー）が新車価格の43.35%と、従来型自動車の残価率を下回るという。
今日日不人気車種でも5割6割は普通にあるのに…

>インホイールモーターは全然別物だよう
>車椅子みたいな低速なやつしかまだ実用になってない
市販の電動バイクで使われてるぞ？

モーターってこんなにちっこいんだな

>今日日不人気車種でも5割6割は普通にあるのに…
それは日本が今空前の新車不足だからそうなってるだけという面はある
マジで生産が全く追い付いてない

>それは日本が今空前の新車不足だからそうなってるだけという面はある
>マジで生産が全く追い付いてない
中国が過剰生産なんじゃ…

>No.1421272089
虹裏の逆張りよりも頭悪い

>ちなみに日本のEV補助金増々だとこんなに安くなる
自動運転が付いているのはテスラだけ？

志那朝鮮はうんこネタ好きすぎだろ

>中国が過剰生産なんじゃ…
両方っしょ
中国は粗製乱造で盛大に資源の無駄遣いからの投げ売りコンボと

>>>ちなみに日本のEV補助金増々だとこんなに安くなる
>>都内だけ異様だな
>金あるからな
>百合子が天狗になるわけだ
でもゴミ出し有料にするけどな

>中国が過剰生産なんじゃ…
それもあるけど日本が全く車作れてないという方が多分デカい
試しにどこでもいいから見積もり取ってみるといいよ
数か月〜年で待たなきゃいけないしヘタすりゃ納期未定って言われる

>東京都は金余り過ぎ
>地方に分けてやれって思う
噴水とかプロジェクションマッピングとかあからさまに嘘の金額計上してんのはな

>>一番ミスっちゃダメなところじゃん・・・
>完成検査すらしてるか怪しいな
日本がやってるようなのはやってなさそう
そんなのしたら寿命縮むじゃんって

>軽自動車もうすぐ出るけど大丈夫かな
帝王切開になりそうで心配

>数か月〜年で待たなきゃいけないしヘタすりゃ納期未定って言われる
年なんかごく一部でしょ…

>年なんかごく一部でしょ…
この「詳しくはお問い合わせください」ってのが年単位の奴
マジでナフサ不足と半導体不足でどうにもならない

根幹技術が他国のパクリだらけで見よう見まねでやってるから
それなりの製品しか生まれないのは周知の事実
高層建築に必要な鉄筋すらマトモに製造できない

いくら中国バカにしても日本勢が負け戦化してるのは事実なんで

>マジで生産が全く追い付いてない
アルファードとかジムニーとか予約で埋まって納車1年先とかはたまに聞いたな

ハイブリッド車の中古は割と昔から安定してるよね

>根幹技術が他国のパクリだらけで見よう見まねでやってるから
>それなりの製品しか生まれないのは周知の事実
>高層建築に必要な鉄筋すらマトモに製造できない
まあそんな事言ってる間にほぼ全ての産業で中国に負けてるのが日本なんだがな…

>いくら中国バカにしても日本勢が負け戦化してるのは事実なんで
中国がバカに出来ない技術を身につけてきてるのはその通りだが
BEVだけが全てじゃ無いし
いま欧州でもPHEVなど日本が強い分野も見直されてきてる

所詮この前までブリーフ作ってたメーカー
補助金無くなれば何の魅力も無い

>根幹技術が他国のパクリだらけで見よう見まねでやってるから
>それなりの製品しか生まれないのは周知の事実
>高層建築に必要な鉄筋すらマトモに製造できない
あれ不思議なんだけど針金みたいに曲がる鉄筋はあるのわかるんだけどじゃあ普通の鉄筋作って使ってるとこはないのか？って

>BYDのEVでモーター脱落事故発生
爆発炎上に比べたら大したことない

日本は遅れてるんだっけ？

>根幹技術が他国のパクリだらけで見よう見まねでやってるから
>それなりの製品しか生まれないのは周知の事実
>高層建築に必要な鉄筋すらマトモに製造できない
メカトロニクスの結晶であるロボットでもう全く追い付けてないのに…

まあパクり続ければいずれ平均はあがるだろうけどさぁ

>日本は遅れてるんだっけ？
全個体電池がどうなるかなって感じだな
ただ中国製のバッテリーも全個体電池の性能に近付いてきてるって話も聞く

>所詮この前までブリーフ作ってたメーカー
>補助金無くなれば何の魅力も無い
それBVDや

>まあパクり続ければいずれ平均はあがるだろうけどさぁ
そもそも日本の自動車メーカーも
昔は欧州や米国のそれをパクリまくってたので
そのへんは気にしちゃいけない
そこから独自のブランド力を身につけるまでに
中国メーカーがなれるかどうかは知らんけど

>まあそんな事言ってる間にほぼ全ての産業で中国に負けてるのが日本なんだがな…
世界が中国製品排除に動いちゃうのは何故でしょうね？

少なくともヒトモドキは嘘吐きだからカタログスペックなんて信用に値しない

>この「詳しくはお問い合わせください」ってのが年単位の奴
>マジでナフサ不足と半導体不足でどうにもならない
ヤリスでググったら7月契約で12月予定だってさ
足りてないには足りてないけど大げさでしょ

>1783971061360.jpg
これみたいな中国人来てるな

>世界が中国製品排除に動いちゃうのは何故でしょうね？
そこは安全保障上の問題もあると思う

まだナフサ専門家の残党いるのか

>そこは安全保障上の問題もあると思う
安全を度外視した製品を送り込まれるからな
何時爆発炎上するか判らん

そもそもナフサが不足する前から
自動車の納車は数ヶ月から1年待ちが当たり前だったぞ

3年、5年残価の上がりなんか今年に入っての話じゃないしな

梅毒車なんて誰が乗るかよ

>安全を度外視した製品を送り込まれるからな
>何時爆発炎上するか判らん
というか万が一中国との関係が悪化した時に
民間含め国家のあらゆる部分が中国製品頼みじゃヤバイじゃん

>>まあそんな事言ってる間にほぼ全ての産業で中国に負けてるのが日本なんだがな…
>世界が中国製品排除に動いちゃうのは何故でしょうね？
CPTPPに参加したくても加盟国に参加を許されない勝利者か・・・

>まあパクり続ければいずれ平均はあがるだろうけどさぁ
そこも不確かなところだと思うけどね
何年も同じことを繰り返してエビデンス詰んで現場の意見汲んで改善してってのをやる必要があるが
飽きっぽい中国人が10年後も同じことをやり続けられるかが未知数だし
しかも素材を厳格に保つ必要があるんだが、中国人は物を作り続けると段々素材をケチり始める悪い癖があるから
そうすると正しいデータなんて取れないでしょうな

>まあそんな事言ってる間にほぼ全ての産業で中国に負けてるのが日本なんだがな…
勝てねぇ・・・雨降ったら決壊するダム造りにゃ勝てる気がしねぇ・・・

BYD売れてるらしいけど1台あたりの利益率で見るとBYDは10万円/台でトヨタは40万円/台なので単純に台数だけで日本に勝ってるとか言われてもなんだかなぁって感じ

>BYD売れてるらしいけど1台あたりの利益率で見るとBYDは10万円/台でトヨタは40万円/台なので単純に台数だけで日本に勝ってるとか言われてもなんだかなぁって感じ
マジか
無理な安売りはいずれ破綻するだろうな

モーター脱落とか前例聞いたこと無いな
こんなレベルで日本に勝ってるとか思ってるの恥ずかしくならないんだろうか？

内臓はみ出てる…

ありだよ

>少なくともヒトモドキは嘘吐きだからカタログスペックなんて信用に値しない
国士様は大変だな
生きるのが辛そう

ただトヨタの利益率は世界でも高い方で
ベンツやBMWなどドイツ本国でも
高級車メーカーとして通ってるメーカーと同等だから

>BYD売れてるらしいけど1台あたりの利益率で見るとBYDは10万円/台でトヨタは40万円/台なので単純に台数だけで日本に勝ってるとか言われてもなんだかなぁって感じ
ちなみにテスラも最近1台あたりの利益率でトヨタより下がった
EVはどこも値下げ競争激しいから疲弊してく

ホンダのディーラーに行った時に売れて無いんですよ〜買って下さいって言ってたから納期短そう

日本が負けてるのは根幹的な技術力ではなく
単に営業力で負けただけでしょう
価格破壊と短期決戦的な販売に負けた

>ホンダのディーラーに行った時に売れて無いんですよ〜買って下さいって言ってたから納期短そう
EVのスーパーワンは半年くらいの納期らしいね

>EVのスーパーワンは半年くらいの納期らしいね
今契約すれば来年1月ごろと言ってたな確かに

>日本が負けてるのは根幹的な技術力ではなく
>単に営業力で負けただけでしょう
>価格破壊と短期決戦的な販売に負けた
レジの改修に1年かかるような国の技術力を高く見積もるんじゃねぇよ

>そこから独自のブランド力を身につけるまでに
>中国メーカーがなれるかどうかは知らんけど
別の分野でもパクりまくってんだからノウハウあるはずなんだけどなぁ

>ありだよ

日本の整備工場でBYD車手に入れてチェックしてる動画でも
溶接ボロカスに叩かれてたな

日本にBYDのラッコ持ってきたけどホンダのスーパーワンに話題完全に持っていかれたな
性能もデザインも価格も勝てるところがない

>>日本が負けてるのは根幹的な技術力ではなく
>>単に営業力で負けただけでしょう
>>価格破壊と短期決戦的な販売に負けた
後政治力で負けた
EVだけ補助金で3割以上やすくなるとかなんで通ったの？

>日本の整備工場でBYD車手に入れてチェックしてる動画でも
>溶接ボロカスに叩かれてたな
BYDではないけどこんな中華車晒されてたな

>溶接ボロカスに叩かれてたな
まあくっ付いてればいいレベルの考えなんだろうな

EVの補助だけでどんだけ血税使われたんだろうな
インフラ上下水道整備出来る金を

>BYDではないけどこんな中華車晒されてたな
日本だとリコールだろここまで酷いと

閉じ込められて燃えたりしてないんならまだ有情なんじゃないか？

>>溶接ボロカスに叩かれてたな
>まあくっ付いてればいいレベルの考えなんだろうな
こんなのを日本車と同レベルの物が来ると考えて大金出すんだからアホもアホである

>>>日本が負けてるのは根幹的な技術力ではなく
>>>単に営業力で負けただけでしょう
>>>価格破壊と短期決戦的な販売に負けた
>後政治力で負けた
>EVだけ補助金で3割以上やすくなるとかなんで通ったの？
勝ち負けで考えるの自体が間違ってるのよ

>東京都は金余り過ぎ
>地方に分けてやれって思う
わけんでもいいから行政で火葬場とかどうにかしてやれよと

スマホと一緒でサポート数年で切られるんじゃないの？

BYDはハンガリーに工場作って関税回避するとか聞いたけどマジなら欧州車メーカーは価格面で勝負にならないだろうな

>No.1421271891

>わけんでもいいから行政で火葬場とかどうにかしてやれよと
会長が中国人になってたな
東京都がTOBでもなんでもやればいいのに

>EVの補助だけでどんだけ血税使われたんだろうな
>インフラ上下水道整備出来る金を
習近平がやりすぎだって怒ったくらいバラまいたよ…
不動産バブル崩壊で不動産業界に注入されてたカネがEVに流れたから激安になった

動画見たけどこれAIじゃないの？
なんか不自然なんだけど

>BYDはハンガリーに工場作って関税回避するとか聞いたけどマジなら欧州車メーカーは価格面で勝負にならないだろうな
1年前の関税はそれで回避できるはずだったけどこの春頃からの情勢で「やっぱ中国は敵だわ」ってなったからまあ欧州車は守護られた
あと対中国で日本と関係改善することになって日本車は欧州車同等の扱いになる見込み

長澤まさみの子！！

欧州メーカーってもうかなりボロボロだったはず
生産台数減ったから工場を軍用の製造工場にするとか記事あったかと…

>動画見たけどこれAIじゃないの？
>なんか不自然なんだけど
出産されたモーターユニットがビクビク動くのを見たのは初めてか？
俺もだよ

BYDとがっちり手を組んでしまったヤナセは大丈夫なんかね

へその緒繋がったままだから動いてるだけじゃなくて？

>動画見たけどこれAIじゃないの？
>なんか不自然なんだけど
まぁAI疑いたくなるわな
こんな故障普通見ないもの
でも中国車だから事実の可能性のほうが高いかと

EV補助金やめるか国産だけにしろよ…

>BYDとがっちり手を組んでしまったヤナセは大丈夫なんかね
ヤナセ自体が各種高級志向ブランドだから平気なんじゃね

>BYDとがっちり手を組んでしまったヤナセは大丈夫なんかね
売り場貸してるだけだし売れなきゃBYDが撤退するだけで特に問題ないかと…
ヤナセって昔から入れては出ていくの繰り返しでやってるところだし

>BYDとがっちり手を組んでしまったヤナセは大丈夫なんかね
法則発動

昔スバルでも販売してなかったっけ

>EVは購入から3年後の平均残価率（リセールバリュー）が新車価格の43.35%と、従来型自動車の残価率を下回るという。
日本だと10%くらい、テスラでやっと30%

>>日本が負けてるのは根幹的な技術力ではなく
>>単に営業力で負けただけでしょう
>>価格破壊と短期決戦的な販売に負けた
>レジの改修に1年かかるような国の技術力を高く見積もるんじゃねぇよ
上げる時はサクサクだからただの方便だぞ

>BYDとがっちり手を組んでしまったヤナセは大丈夫なんかね
OPELみたいにやめそう

>>日本の整備工場でBYD車手に入れてチェックしてる動画でも
>>溶接ボロカスに叩かれてたな
>BYDではないけどこんな中華車晒されてたな
レーザー溶接機使って母材が溶け込んでない感
レーザー溶接は見た目は溶接されてるんだけどねぇ条件だしきちんとしないと中まで溶けてないのよね

>>EVは購入から3年後の平均残価率（リセールバリュー）が新車価格の43.35%と、従来型自動車の残価率を下回るという。
>日本だと10%くらい、テスラでやっと30%
君平気で嘘つくね
日本車全体の3年後の平均残価率（リセールバリュー）は、おおむね50〜65%程度
テスラは40〜60％程度

>閉じ込められて燃えたりしてないんならまだ有情なんじゃないか？
中国ですら法改正でドアノブを物理で開け閉めしろやってなったんだっけ

>君平気で嘘つくね
>日本車全体の3年後の平均残価率（リセールバリュー）は、おおむね50〜65%程度
しれっとガソリン車を混ぜるな

>>>日本が負けてるのは根幹的な技術力ではなく
>>>単に営業力で負けただけでしょう
>>>価格破壊と短期決戦的な販売に負けた
>>レジの改修に1年かかるような国の技術力を高く見積もるんじゃねぇよ
>上げる時はサクサクだからただの方便だぞ
それな
まさか0%にするのが難しいとかあからさまな嘘を信じてるアホがいるとは思わなかったわ

去年くらいだったと思うがこんな状態だったし取り敢えず品質をどうにかした方が良いんじゃないかな…
自社の輸送船も丸焼けになったんだろ？

>中国ですら法改正でドアノブを物理で開け閉めしろやってなったんだっけ
別に中国の肩を持つつもりではないが
社内のスイッチ類やドアノブなんかを物理ボタンに
回帰させる判断が早かったのは割と評価してる
アメリカのNHTSAも頑張ってるが
テスラの政治力に手こずってるイメージだしな
まあそれでも死んでも買わんけどなシナ車は

中国では自動車まで脱糞するのかよ…

>>君平気で嘘つくね
>>日本車全体の3年後の平均残価率（リセールバリュー）は、おおむね50〜65%程度
>しれっとガソリン車を混ぜるな
日本のEVだと40〜55％くらいらしいね
>日本だと10%くらい、テスラでやっと30%
10％ってのはどこから出てきた数字か聞きたい

>>中国ですら法改正でドアノブを物理で開け閉めしろやってなったんだっけ
>別に中国の肩を持つつもりではないが
>社内のスイッチ類やドアノブなんかを物理ボタンに
>回帰させる判断が早かったのは割と評価してる
ちゃんと手動で開閉できるようにしたのは向こうの電気自動車で
あまりにも閉じ込めと火災が多くてバカみたいに死んだからだよ…

寧ろ判断が遅い

>中国ですら法改正でドアノブを物理で開け閉めしろやってなったんだっけ
テスラにもあるがあくまで非常用で常用するともげる

>そんなのしたら寿命縮むじゃんって
縮むのは利益

>しれっとガソリン車を混ぜるな
論理も日本語も苦手なんだね
一般的な自動車業界全般がどうなっているかという数字が例示された事を理解できなかったか

>中華製でも高額になればそれなりの品質になるだろ
売る為に高額付けるのが中国

>ちゃんと手動で開閉できるようにしたのは向こうの電気自動車で
>あまりにも閉じ込めと火災が多くてバカみたいに死んだからだよ…
>寧ろ判断が遅い
キンペー「技術ねえのにテスラの格好だけ真似して中国製品全体の評判悪化させてんじゃねえよ！」ってことだな

>アルファードとかジムニーとか予約で埋まって納車1年先とかはたまに聞いたな
ジムニーは意味合いが違う継続的に売るための意図的

>>>中国ですら法改正でドアノブを物理で開け閉めしろやってなったんだっけ
>>別に中国の肩を持つつもりではないが
>>社内のスイッチ類やドアノブなんかを物理ボタンに
>>回帰させる判断が早かったのは割と評価してる
>ちゃんと手動で開閉できるようにしたのは向こうの電気自動車で
>あまりにも閉じ込めと火災が多くてバカみたいに死んだからだよ…
それはそう
>寧ろ判断が遅い
驚くなよ
中国以外はまだ野放しなんだぜ…

ちなみに日本メーカーはリスクを知ってるから
もともと採用が少なかったというおまけつき

>>>>中国ですら法改正でドアノブを物理で開け閉めしろやってなったんだっけ
>>>別に中国の肩を持つつもりではないが
>>>社内のスイッチ類やドアノブなんかを物理ボタンに
>>>回帰させる判断が早かったのは割と評価してる
>>ちゃんと手動で開閉できるようにしたのは向こうの電気自動車で
>>あまりにも閉じ込めと火災が多くてバカみたいに死んだからだよ…
>それはそう
>>寧ろ判断が遅い
>驚くなよ
>中国以外はまだ野放しなんだぜ…
基本的に新技術系は人が死にまくってヤバいってならないと誰が何を言っても業界が対応しないのよ
つまるところそんだけ短期間で被害が出てるんだよ中国車…

>ちなみに日本メーカーはリスクを知ってるから
>もともと採用が少なかったというおまけつき
遅れてるとか言われてたけどバブル期開発の車で色々やってたから
うん知ってた・・・ってだけなんだよな

>BYDはハンガリーに工場作って関税回避するとか聞いたけどマジなら欧州車メーカーは価格面で勝負にならないだろうな
ハンガリーで中国生産の様に安く作れるの？

>カーセックスの末路
ドラゴンの子か

前にBYDのインバータを分解して解説してる動画みたけど
アップデートのスピード感重視で設計してるから次のモデルがどんどん出てくるけど
代わりに作り込みみたいなのは二の次で他の企業じゃやらないけど
結束バンドでケーブルを束ねたり樹脂のボンドで固めるなんてことをしてるようだ

>ざっと調べてみた感じ
>インホイールモーターっていう取り付け方式なんかねこれ
どう調べてそう思ったのかちょっと興味ある

日本車は誰も買わないから走らなきゃ事故起きないもんな

>一般的な自動車業界全般がどうなっているかという数字が例示された事を理解できなかったか
>日本語苦手なんだね

そりゃアメリカも輸入禁止措置取りますわ…
名目上は中国製通信装置がリスク高いからって理由だけど
保険会社が中国車オーナーの加入嫌がってるしホテルは
中国車を地下駐車場に駐車させてくないと騒ぐし
エンジンかかってないのに家屋内で勝手に炎上するし…

米上院委員会、中国車の禁止措置強化法案を15日採決へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b47b3e75c7361cc19255ac1136748e4707c95da8

>アルファードとかジムニーとか予約で埋まって納車1年先とかはたまに聞いたな
ジムニーはようやく半年になったって先日会ったスズキの営業が言ってた
ただしノマドは除くとも…

>そりゃアメリカも輸入禁止措置取りますわ…
>名目上は中国製通信装置がリスク高いからって理由だけど
実例

>ハンガリーで中国生産の様に安く作れるの？
いくつか部品を取り付けたら現地生産品になるからね

>日本車は誰も買わないから走らなきゃ事故起きないもんな
中国EVのせいでEVの売り上げ鈍化して日本製ハイブリッドがまた爆発的に売れてるのに何言ってんだ？
情弱か？

バッテリー発射機能の次はモーター切り離し機能か

>1783989432103.jpg
>実例
運行停止な機能不能ならまだマシで故意に暴走させる事も可能だろ

>バッテリー発射機能の次はモーター切り離し機能か
ロボットアニメとしてはパージは必要な機能

>中国EVの平均車齢1.8年、ガソリン車の4分の1未満−現地紙
もしかしてEVの数が出るマジックってこう言う事じゃね？

>こんなこと書き込んで大丈夫なのか？大丈夫なんだろうな
政府批判じゃないからね…

>>中国EVの平均車齢1.8年、ガソリン車の4分の1未満−現地紙
>もしかしてEVの数が出るマジックってこう言う事じゃね？
1台買うともう1台でおなじみのヒュンダイ車みたいな

>>中国もネタの扱いは日本と変わらんな
>こんなこと書き込んで大丈夫なのか？大丈夫なんだろうな
台湾人とかアメリカやフィリピンに帰化した中国人が中国の国外から書き込んでるから平気

今や中国車はロシアでも不人気
冬が越せないから

>1台買うともう1台でおなじみのヒュンダイ車みたいな
そのもう1台2年後にくれたら4年乗れるな

>>こんなこと書き込んで大丈夫なのか？大丈夫なんだろうな
>政府批判じゃないからね…
むしろ政府へ溜まった不満のガス抜きになる

>>日本だと10%くらい、テスラでやっと30%
>10％ってのはどこから出てきた数字か聞きたい
BYDあきが言ってた

>ちなみに日本のEV補助金増々だとこんなに安くなる
サクラを都で購入して即地方へ新古車流す商売儲かりそうだな

欠陥の有無を除いてもEVなんて色々怖くて乗れない

>サクラを都で購入して即地方へ新古車流す商売儲かりそうだな
4年以内に手放したら補助金返却

>4年以内に手放したら補助金返却
ちゃんと対策してるのか安心した

今月売るラッコの価格はいくらかそろそろ発表あった？

>今や中国車はロシアでも不人気
>冬が越せないから
窓開いて良かったな
リンクが凍りついたのかな

安物買いの銭失い
大阪府の失敗を思い出せよ日本人

車は全く素人なんだけどモーターが脱落するって事はシャーシに乗せるんじゃなくてシャーシの下から取り付けて蓋してるって感じなの？

おそらくは修理業者の問題

>BYDのEVでモーター脱落事故発生
>
>今日、瀋陽で、ビーワイディーの車のモーターが落下したという事件があり、ネットユーザーが「見たところ、自然分娩のようだ」と皮肉を込めてコメントしていました。🤣🤣
del

>ビクンビクン痙攣してんじゃん
エロいな…

>大阪府の失敗を思い出せよ日本人
それは癒着とか汚職に近いやつだから…

つーかあんな重いもんの設置場所がそこなの！？
大丈夫なんか？

まじででかいミニ四駆なんだな

>まじででかいミニ四駆なんだな
なんで自動運転だの電子ロックだの余計なもの積もうとするんだろうな

>日本ではEV買う余裕のある人はテスラを選ぶよね
BYDのは半額でも売れなかったね…

>それは癒着とか汚職に近いやつだから…
中国産EVが欠陥品であることは間違いない

>BYDのは半額でも売れなかったね…
買うのはアホか金余りだけでしょ

>なんで自動運転だの電子ロックだの余計なもの積もうとするんだろうな
堅実に作るとコストかかるから

自動運転は居るでしょうが
電子ロックはキチガイの所業だが

>>サクラを都で購入して即地方へ新古車流す商売儲かりそうだな
>4年以内に手放したら補助金返却
じゃあ四年後に地方にバンバン中古が放出されるな
待ってるよ

>買うのはアホか金余りだけでしょ
金ある奴はテスラ買うでしょ

>じゃあ四年後に地方にバンバン中古が放出されるな
>待ってるよ
まぁそこまで待たなくてもすぐ放出されるよ
電気自動車の中古が安いのってぶっちゃけこの補助金の影響がデカいから

サクラは航続距離短いからEVANの方が良いんじゃないの？

>サクラは航続距離短いからEVANの方が良いんじゃないの？
カタログ値はそうだけど
EVANの方が実走行距離としては短いよ

なんかめっちゃ雨すごいな

>BYDのは半額でも売れなかったね…
いっちゃアレだが
日本では型落ちモンキーモデルをおま値で売りつけてるからな
電気自動車詳しい人程買わない
むしろ中国モデルなら買うわって人は居るんじゃないかな

>まぁそこまで待たなくてもすぐ放出されるよ
200万の補助返還してまで売るのか

>サクラは航続距離短いから
嫁さんの買い物車にそんな航続距離いらないから
2台目なら十分にターゲットになるよ

>200万の補助返還してまで売るのか
減価償却じゃないけど
残りの相当額を変換すればいいだけだし
それこそ4年経つと一気に相場が崩れるからな
あとぶっちゃけ都や区の補助金なんて給付後の追跡なんてザルだから
言わなきゃわから…
おっと誰か来たようだ

シティコミュータなら
暖機が要らないEVの方がいいよね

スーパーワンは欲しいわ

>2台目なら十分にターゲットになるよ
この補助ならサクラ売れるんじゃね

地方なら2台目需要でEVでも良いんだが
地方こそ軽でも片道40k位走るから航続距離が足りないという

>片道40k位走るから
そこまで田舎を見ないでも

>そこまで田舎を見ないでも
北関東でも普通に自宅から県都までそれくらいあるのはザラだし普通

>>片道40k位走るから
>そこまで田舎を見ないでも
地方都市で十分よな

>自宅から県都まで
買い物車で行かんでも

>買い物車で行かんでも
はは冗談きつい

片道1時間の買い物とか特殊案件じゃろ

https://may.2chan.net/b/res/1421275954.htm

BYD「ポロリもあるよ」

俺の30年乗ってた車もステーが折れてオルタが落ちかけたことあるわ

>でもゴミ出し有料にするけどな
リチウムイオン電池燃えるゴミで出してゴミ収集車燃やす馬鹿が多いせいですね
今年だけで33件だぞ頭おかしいわ東京都民

車ってメンテありきの製品だからアフターケアが充実してないと買う意味が無い

>車ってメンテありきの製品だからアフターケアが充実してないと買う意味が無い
BYDって部品の規格が独自だし本国からしか入手できないから
輸出して修理部品が手元に届くまで2か月かかるとか普通にあるので
それに耐えられる人だけがBYDオーナーという特権にあやかれる

>窓開いて良かったな
>リンクが凍りついたのかな
氷点下の環境のせいで基盤周りの水分が凍る
→　車内でヒーター使う
→　基盤周りの氷が溶けて基盤がショートする
→　中華EVの扉は電磁ロックのみで物理ロックのON/OFFがないので扉の開閉機構自体が反応しなくなる

モーター脱落ってどんな付け方してんだ

大阪万博で導入した中国製EVバスもほとんど産廃なんだろう
何故中国製を使う…

BYDを購入する際のリスク
�@置いておくだけで燃える危険性がある
�Aディーラーが少ないので壊れた時の修理対応が難しい
�B専用診断機がないと修理できないので多くの修理工場で修理を拒否される
(オートバックスも多くの店が拒否)
�CEV電池の性能があっという間に落ちるので中古買取値段が1〜3年で新車購入時の20〜30%
�D遠隔操作の危険性
�E中国各地でBYDのディーラーが相次いで閉店し一部の経営者がトンズラしてるので
日本でも同じことが起こるリスクがある
(BYDはこれに対し何らかの補償すると明言せずダンマリ状態
　つまり壊れたが最後、修理もできずでっかい文鎮になるリスクがある)
https://www.visiontimesjp.com/?p=49437

電子部品の一部に輸出規制がかかる可能性がある

>>200万の補助返還してまで売るのか
>減価償却じゃないけど
>残りの相当額を変換すればいいだけだし
>それこそ4年経つと一気に相場が崩れるからな
>あとぶっちゃけ都や区の補助金なんて給付後の追跡なんてザルだから
>言わなきゃわから…
>おっと誰か来たようだ
電気自動車（EV）の補助金（CEV補助金など）の不正受給や無断売却は、車検証の登録情報や税務署のデータ照会などによって必ずバレます。無断で売却すると補助金の全額返還だけでなく、悪質とみなされた場合は厳しいペナルティが科せられます。

>大阪万博で導入した中国製EVバスもほとんど産廃なんだろう
>何故中国製を使う…
大阪府知事が万博で環境に優しいとか、｢大阪は進んだ街｣アピールしたくて
EVバスに拘るも国内メーカ全社から安全性を理由に拒否されたので中華に頼った
尚、中華メーカーもBYDを初め大手が拒否したため新興企業に依頼し急造品が持ち込まれて失敗した

>④EV電池の性能があっという間に落ちるので中古買取値段が1〜3年で新車購入時の20〜30%
電池のせいではない
新製品が高機能(あえて高性能とは言わない)でしかも安いからそれに引っ張られて旧モデルは安くなる
あとBYDは中国で不人気メーカーだった

レアアースのように癇癪起こして輸出停止なんてリスクも抱えてるから尚更信用できない

>電池のせいではない
>新製品が高機能(あえて高性能とは言わない)でしかも安いからそれに引っ張られて旧モデルは安くなる
なるほどぉ

やっぱりドラゴンカーセックスは一般性癖だったんだ

>�E中国各地でBYDのディーラーが相次いで閉店し一部の経営者がトンズラしてるので
>日本でも同じことが起こるリスクがある
>(BYDはこれに対し何らかの補償すると明言せずダンマリ状態
>　つまり壊れたが最後、修理もできずでっかい文鎮になるリスクがある)
>https://www.visiontimesjp.com/?p=49437
【買ったら地獄、売っても地獄　BYDユーザー泣き寝入り】
これホント酷いな・・・
BYDのディーラーが良く燃えてた(SNS的にも物理的にも)のは知ってたけど

大事なとこに樹脂パーツ使っててとてもじゃないが信頼できないと聞いた
走る家電扱いなんやな

そもそもの話アメリカみたいに国産がポンコツならまだしも
世界最高峰の車を生産するメーカーが多数ある日本で中華産を買う理由が理解できない

>そもそもの話アメリカみたいに国産がポンコツならまだしも
>世界最高峰の車を生産するメーカーが多数ある日本で中華産を買う理由が理解できない
というか安くて便利で壊れないなら日本車で十分なんだよな
あと車を購入する動機といえば趣味性だが
これは少なくとも今の中国車には皆無だ

（;ﾟ:;益;ﾟ;）<小日本人民は偉大なBYDのブランドを貶める違法行為を今すぐ止めろ！小日本死ね！！
　　↑
PAYOKU

BEV買うのはそこそこのお金持ちだろうから余計にね

>バッテリー発射機能の次はモーター切り離し機能か
誰が巧いこと言えと・・・

>（;ﾟ:;�Y;ﾟ;）<小日本人民は偉大なBYDのブランドを貶める違法行為を今すぐ止めろ！小日本死ね！！
>　　↑
>PAYOKU
貶めてるんじゃないよ
その性能は認めつつも
借金してでも欲しくなるような欲望を喚起する“なにか”が必要だと言いたいのだ

まあ軽自動車のように
一般庶民もBEVを選ぶような時代がくれば分からんとは思う
10年先か20年先かは知らんけど

>まあ軽自動車のように
>一般庶民もBEVを選ぶような時代がくれば分からんとは思う
>10年先か20年先かは知らんけど
BEVは寒冷地に弱いという弱点を克服できなければどの道、北の方では売れないと思う…
その前にFCEVの時代が来るんじゃないだろうか

ドラゴンカーSEX

>BEVは寒冷地に弱いという弱点を克服できなければどの道、北の方では売れないと思う…
>その前にFCEVの時代が来るんじゃないだろうか
トヨタなどの全固体電池だとそのへんどうなのかな…

>No.1421340034
エコ考えてもアルト・ミラの方が圧倒的に優秀ってんだからお話にならない

FCEVはFCEVで水素を供給するインフラをどうするかって問題が
あれも危険物なんで色々規制があるからな

>エコ考えてもアルト・ミラの方が圧倒的に優秀ってんだからお話にならない
いいよね軽セダン
MTで走るととにかく楽しいのよ

>トヨタなどの全固体電池だとそのへんどうなのかな…
全個体電池はほとんど発熱しないから厳しいかな…
やっぱりFECVやハイブリッドのように熱を発するタイプじゃないと北部では安心感が得られない

というかその全個体電池はどうなってるんですかね？
当初のロードマップではとっくに走ってて
EVの過半数は全個体電池になってた筈なんですが

軽自動車は使い勝手と価格が大事なので
EVでもそこだろ
BYDのラッコも200万切るなら商機があるし
逆に超えるなら無理
勿論補助金無しでな

>軽自動車は使い勝手と価格が大事なので
>EVでもそこだろ
>BYDのラッコも200万切るなら商機があるし
>逆に超えるなら無理
>勿論補助金無しでな
既にサクラが…

サクラは250万〜じゃん

>FCEVはFCEVで水素を供給するインフラをどうするかって問題が
>あれも危険物なんで色々規制があるからな
あとボンベの定期検査交換も

>サクラは250万〜じゃん
いや…憤死って意味で

補助金込み価格じゃなくてか
BYD不利なのそこでしょ？

リン酸鉄リチウムやナトリウム電池は低温にも高温にも強いよ
しかも安い
少し重量があるのが欠点と言えば欠点

>BYDのラッコも200万切るなら商機があるし
自動車がスマホ化した現代で政治が原因で止まる自動車とか10円でもいらないよ…

その安さって品質の悪さなんだよなあ
日本車とは比較にならんくらい

>というかその全個体電池はどうなってるんですかね？
>当初のロードマップではとっくに走ってて
>EVの過半数は全個体電池になってた筈なんですが
開発事態は既に完成に近い形になってる
ただ多くの製品同様、量産・実用化という最も難しいハードルに直面してる
大量生産に向けた新しい設備の確立に予想以上に莫大なコストと時間がかかることが判明した
計画修正で量産化は2030年以降になる

>リン酸鉄リチウムやナトリウム電池は低温にも高温にも強いよ
>しかも安い
>少し重量があるのが欠点と言えば欠点
中華産車の不安要素はそこじゃないんだよなあ
機体構造そのものが欠陥の塊で世界一の鉄鋼技術という大元があってこその日本車ってのを忘れてはいけない

>リン酸鉄リチウムやナトリウム電池は低温にも高温にも強いよ
>しかも安い
>少し重量があるのが欠点と言えば欠点
あと、急速充電ができない
無理矢理、急速充電するとバッテリー膨張とか発火の恐れが…