だから自動運転が待ったなしなんだがなあ

>外人を輸入するから自動運転は要らない
言い方ｧ!

こういう事態の為に自治体が補助したりするんだけどな本当なら
けど貴方らは税金上がるのは絶対に拒否してたでしょ？

今バスドラを準公務員として雇ったらいくらくらいになんのかね
保健師とか土木だと民間よりだいぶ安く叩かれてるらしいけどばすの民間給与より安く設定なんかしたら生きていけない

>だから自動運転が待ったなしなんだがなあ
運転士の給料が払えないような財政下で自動運転でバス運用なんかできるわけがないだろう

人手不足ってのは大体は労力に対して賃金が見合ってないから起こるんだよね

10年以上前に埼玉の横瀬町でもこんな話あったな
西武側が何とか折れてくれて今でも続いてるけどこんな状態じゃそれも長く続かんだろ
行政側は何か対策進めてんだろうか

自動運転って車だけじゃなく環境も整備しなきゃならないのにね
勝手に道路事情が改善すると思ってるのかな

よく見ると実籾駅が近いからバスがなくなってもそこまで不便ではないだろう

>人手不足ってのは大体は労力に対して賃金が見合ってないから起こるんだよね
更に言うと収益が上がっていないから賃金も上げられない

すごいよね
人手不足とか言いながら給料をあげるとか自動運転を導入するのではなくイスラム土人を輸入して安く上げようとか正気とは思えん

>更に言うと収益が上がっていないから賃金も上げられない
公共交通機関だからさすがにある程度税金使うのは問題ないと思うぞ

>公共交通機関だから
JR「どんどん廃止します

>人手不足ってのは大体は労力に対して賃金が見合ってないから起こるんだよね
バスの場合は見合ってないけど出すもん出せないってのが実情なので
何も考えずに儲けだけ見てやめられるなら東京や都市周辺しか残らないよ今の料金とシステムだと

>人手不足とか言いながら給料をあげるとか自動運転を導入するのではなくイスラム土人を輸入して安く上げようとか正気とは思えん
日本人の考え方がそのまんま出てんじゃん
今が良ければそれで良し問題は未来の若者へ先送り
日本の政治そのまんま

賃金に関しては物価上昇でもう死活問題のレベルまで来てるからね

将来的には自動運転に移行するんだろけど
車体だけで一台一億円超えるとか言われてるからまだコスト的に見合わないだろうしねぇ

バス料金は純粋に運賃安すぎるのが悪循環招いてるんだと思うんだわ
ただまあ運賃高くしたらタクシーでいいわになりがちなんだよな都内の場合は…
地方は倍どころか3倍くらいにしていいんじゃね？区間距離長いし

スレ画の辺り本当道路事情酷すぎて運転したくない

採算とれないものはしょうがない

自治体のコミュニティバスへの切り替えでいいのでは

10年前くらいまで私鉄系バスドラやってた後輩いるけどすごかったぞ
月4回は休出して年収400ちょいだった

この路線何度も乗ったことあるけど糞狭い曲がりくねった道だらけだから自動運転は当分無理だと思う

客がいなきゃ店はつぶれる
乗客がいなきゃバス電車は無くなる
小学生でもわかる理屈
乗れよ

>車体だけで一台一億円超えるとか言われてるからまだコスト的に見合わない
今の路線バスだって一台3000万やぞ

>屎國
何語だよこれ

>スレ画の辺り本当道路事情酷すぎて運転したくない
自動運転も難しそう

>今の路線バスだって一台3000万やぞ
お安いですね

>客がいなきゃ店はつぶれる
>乗客がいなきゃバス電車は無くなる
>小学生でもわかる理屈
>乗れよ
ドライバーいねえっつってんだ
おめえバカか

>スレ画の辺り本当道路事情酷すぎて運転したくない
長作町がやばすぎるんだよなほんと...

>スレ画の辺り本当道路事情酷すぎて運転したくない
というかたった1000人利用だから潰すんだと思う
都バスもそれくらいの区間はガンガン潰したし

>人手不足ってのは大体は労力に対して賃金が見合ってないから起こるんだよね
大抵というか全てだろ
辛い仕事ほど誰にでもできるという理屈で賃金が安いからな
ほんとバカな国だよ

>ドライバーいねえっつってんだ
>おめえバカか
じゃあトラック運ちゃんより待遇よくすりゃいいじゃん

橋下氏は高賃金のバス運転手解雇したが
低賃金にしても人は集まらないし
高すぎても低すぎてもうまくいかんなぁ

>>車体だけで一台一億円超えるとか言われてるからまだコスト的に見合わない
>今の路線バスだって一台3000万やぞ
バスやトラックの値段知らずに変な事書くとしあきは結構多いよね
10年以上前に仕事で使う2tドライバン買った事あるけどあんなのでも新車価格600万超えてたわ

>じゃあトラック運ちゃんより待遇よくすりゃいいじゃん
トラック乗りがバス運転できると思ってんの？

>正気とは思えん
いやきわめてまともだろ

逆にここだけ白タク容認すりゃいいんじゃねえの？

>じゃあトラック運ちゃんより待遇よくすりゃいいじゃん
トラック乗ってるようなのがバスなんか運転できないぞ
会社が潰れるわ

>>じゃあトラック運ちゃんより待遇よくすりゃいいじゃん
>トラック乗りがバス運転できると思ってんの？
バスが嫌でトラックやってる二種免もちもおるやろ
つーか二種取るのも雇い主が面倒見ればいい

まあ先進国なんてどこもバスや路面電車の運転手有色人種や女がやってるから
遅まきながら日本も先進国の仲間入り
格差拡大と治安悪化ももちろんセットで
グローバル化は国民が望んだこと
文句言うとしあきは反日

薄給でやってくれるドライバーが不足しとる

値上げして利用者を減らしてから廃止すればどうかな？

成り手がいませんよ〜ってオールドメディアお得意の世論醸成からのー外国人労働者どん！

だから外人を輸入して奴隷にするわけですよ
もう終わりだねこの国

バスの運転は才能がいる
うるさい荷物をたくさん乗せて丁寧に扱いながら文句言わずに運ぶのはもう天性の才能としかいいようがない

ただ運転するならともかく付随する諸々が面倒すぎる
バスなら客が勝手に怪我しても罰金だしトラックは手積みが嫌だ

>>>車体だけで一台一億円超えるとか言われてるからまだコスト的に見合わない
>>今の路線バスだって一台3000万やぞ
>バスやトラックの値段知らずに変な事書くとしあきは結構多いよね
>10年以上前に仕事で使う2tドライバン買った事あるけどあんなのでも新車価格600万超えてたわ
分かった上で3倍以上の価格するものをおいそれと導入できるはずもないって話じゃないの？

>スレ画の辺り本当道路事情酷すぎて運転したくない
自動運転のAIは高学歴の人より頭いいから･･･

>だから外人を輸入して奴隷にするわけですよ
>もう終わりだねこの国

次は個人店を駆逐したスーパードラッグストアコンビニの撤退が始まる
採算取れない地域は比較的市街地でもどんどん
ただでさえインフレで高いのに競争減って値引きも落ちてとしあき淘汰

日本人は繊細すぎる
もっと外国人見習って客を蔑ろにするようにするべきだ

>分かった上で3倍以上の価格するものをおいそれと導入できるはずもないって話じゃないの？
人件費その他考えたら3倍なんて格安だわ

>ただでさえインフレで高いのに競争減って値引きも落ちてとしあき淘汰
まあ俺は23区民なので高みの見物よ
千葉は南側とかもう廃墟多いんだろ？

免許のないとしあきの怯えぶりが面白い
ハロワに失業保険貰いに行くのも病院にカウンセリングに行くのも困難に
としあき淘汰

>人件費その他考えたら3倍なんて格安だわ
目先の人件費すら上げられない会社がそんな風に考えますかねぇ

道路が糞で運転が難しいってさ

https://news.yahoo.co.jp/articles/c5364741ca2e59fb8eb09b82df9edfe3febfa21b
◆狭い道路、人材定着せず

　運転士不足の一因はこの路線特有の道路事情にもあった。一部区間で道幅が狭く乗用車とのすれ違いが困難な箇所があり、同社は多く客を乗せられる大型バスではなく、中型バスで運行してきた。「（客を多く乗せられる）大型バスであれば必要な運転士の人数は減る」

　中型バスでもすれ違い困難な道は、人材定着にも悪影響を及ぼしてきた。営業所長は「くねくね道の運転には非常に高い技術が必要。心が折れてしまう人もいる」といい、「5人採用して2人残れば御の字だ」と明かす。

バス路線も維持できないならご大層に区を名乗ってんじゃあねぇぜ花見川町から出直しな

>日本人の考え方がそのまんま出てんじゃん
>今が良ければそれで良し問題は未来の若者へ先送り
>日本の政治そのまんま
そうでない国が見当たらない

運転手の給料上げたら上げたで貧乏老人の乗客からネチネチ嫌味言われるらしいな
腐ってるよこの国

たむろする外人が恐ろしくてなおさら引きこもりになりとしあき淘汰

>人件費その他考えたら3倍なんて格安だわ
それをペイできるかって話から目をつぶればそうだな

>バスが嫌でトラックやってる二種免もちもおるやろ
>つーか二種取るのも雇い主が面倒見ればいい
そういう話じゃない

1000人ならそれこそハイエース改造のバスでも間に合いそうだがな

>道路が糞で運転が難しいってさ
日本ってバスの運転士の技術がすごく高い国でしょ
Youtubeでそう教わったぞ

経路を改定してクソ道通らなくすればええやん

そうこうするうちにガソリンスタンドも撤退して高いガソリン入れるのに隣町まで30分
としあき淘汰

確かにバスの運転が難しいエリアってあるよね
すれ違う運転手目線だと凄い邪魔で仕方ない

バス運転手なんて脛に傷のあるやつがやるもんだろ
そんなんに高給(それも大抵は税金由来だ)くれてやったら部落利権みてえやべえやつの巣窟になるぞ

>1000人ならそれこそハイエース改造のバスでも間に合いそうだがな
その規模ならバス屋じゃなくてタクシー屋でもできるしな

>この路線何度も乗ったことあるけど糞狭い曲がりくねった道だらけだから自動運転は当分無理だと思う
陸の孤島だからないと困るけどそもそも道が厳しいからなあ
渋滞も厳しい

昔は前職縛りとかあったけどまだあんのかね
大手だとトラドラってだけで門前払いだった
産廃乗りは文字通り運転手の産廃だった

>そうこうするうちにガソリンスタンドも撤退して高いガソリン入れるのに隣町まで30分
>としあき淘汰
千葉市はガソリン安いの知らないのか

>>道路が糞で運転が難しいってさ
>日本ってバスの運転士の技術がすごく高い国でしょ
>Youtubeでそう教わったぞ
ストレスで精神すり減らすのに見合った給与じゃないんやな

>バス運転手なんて脛に傷のあるやつがやるもんだろ
>そんなんに高給(それも大抵は税金由来だ)くれてやったら部落利権みてえやべえやつの巣窟になるぞ
すんげえヘイトスピーチやな

リスク高い仕事だから安月給じゃ誰もやりたがらないよねぇ

いい国日本なんて言ってたらとんでもない衰退国になってることにようやく気付き始めたとしあき
どうすることもできずまもなく淘汰

成田闘争とかいってた連中のせいで千葉の道路は酷いからな

>人件費その他考えたら3倍なんて格安だわ
儲けなくてやめたいってとこだらけなのに何が格安なのか

バスってもう学生くらいしか使わないよね

次に台風来たら1ヶ月どころか半年経っても停電から復旧しないかもしれない辺境の地千葉がある衰退国
としあき淘汰

>千葉は南側とかもう廃墟多いんだろ？
南房は多分千葉全体で1番やばいんじゃね知らんけど
実家が館山だけどあんなとこ自衛隊施設なかったら潰れるのが当たり前くらいには思ってるよ

首都圏なら人生イージーモードってドヤってたのにそんな…

>儲けなくてやめたいってとこだらけなのに何が格安なのか
なんにもわかってねえんだな
人に任す以上給料社会保障保険事故のリスクその他どんだけ経費かかるおもてんねん
しかも安定して雇用し続けられる保証もねんだぞ

今回みたいな特殊な道路のバス路線の話で日本がって主語デカにするの本当に頭弱いよな

>安定して雇用し続けられる保証もねんだぞ
ほんこれすぎる

スレが伸びることで千葉に生息するとしあきが多いことが証明され
徐々に淘汰に怯えるとしあき

>バスってもう学生くらいしか使わないよね
エリア次第じゃね
近所走ってるバスは年齢問わずお客さん多い

>しかも安定して雇用し続けられる保証もねんだぞ
だから外人使おうとするんだよなあ

>>しかも安定して雇用し続けられる保証もねんだぞ
>だから外人使おうとするんだよなあ
外国人は他にいい仕事があるとすぐ飛ぶ

>スレが伸びることで千葉に生息するとしあきが多いことが証明され
>徐々に淘汰に怯えるとしあき
キョン、お前だったのか……

>なんにもわかってねえんだな
>人に任す以上給料社会保障保険事故のリスクその他どんだけ経費かかるおもてんねん
>しかも安定して雇用し続けられる保証もねんだぞ
それで仮に一億のバスを導入して差額ペイできるのはいつになるんです？

>日本ってバスの運転士の技術がすごく高い国でしょ
>Youtubeでそう教わったぞ
めちゃくちゃ高い
狭い道路ばっかなのに車バイクどころか人も自転車もルール守らず好き勝手だし路駐もいっぱい信号もいっぱい標識もいっぱい
これでろくに事故も起こさずあまり遅れもしない
こんな国マジでどこにもないよ

>それで仮に一億のバスを導入して差額ペイできるのはいつになるんです？
ドライバーゼロに出来ればかなり早いんじゃね

最初は円安も金利政策の違いだとか為替の影響でとか言っていたとしあき
終わりの始まりから目を逸らし続けて
順次淘汰

まあバスは甘えだよね

自働運転化するにしても一台入れてお終いじゃないだろうしねぇ

>千葉市はガソリン安いの知らないのか
横からだが千葉だけの話してんのこのスレって

内房は発電石油製鉄化学とか工業盛んだから栄えてる
外房は終わってる

>バス運転手なんて脛に傷のあるやつがやるもんだろ
何言ってんだこいつ

メッキはしょせんメッキ
最初に剥がれ始めたのは
としあき生息千葉
淘汰

よく路面電車も自動化しろって意見があるけど
そんな事したら後方確認もせずに直前侵入するアホの車と毎日接触事故なんだよな
事故防止の点ではまだまだ運転士の勘と判断力が必要なんよ

>成田闘争とかいってた連中のせいで千葉の道路は酷いからな
辺野古転覆事故で責められてるヘリ基地反対協議会のメンバー成田闘争経験者だらけだったね…
本当に碌でもない

東京のすぐ隣ですらこの有り様
これからどんどん
としあき淘汰

>産廃乗りは文字通り運転手の産廃だった
産廃運転手になるとそれ以外のトラック仕事に絶対受からなくなるんよな
けど産廃は給料高かったからそれでもよかった
今は産廃屋も酷いもんだけどね

バス屋が潰れそう→路線減らす路線無くす
これ自体はただの経営判断
路線無くなるの嫌だってんなら乗ったれよ
それか行政にかけあってバス屋に補助金出したれや

仮に補助するにしても、
・乗客それなりにいるけど赤字です補助ください
・ガラガラです。もちろん大赤字
だったらどちらが大義名分が成り立つか？なんて言うに及ばず
だから乗れよバカ千葉県民

>なんにもわかってねえんだな
バカだろこいつ

なんか馬鹿来てるみたいだね

運転士が退職するのを禁止する法律を作ればいいだけだろ

>今は産廃屋も酷いもんだけどね
ドライバーは日本人だけど作業員は外国籍が結構増えたと思う
捨てる場所の利用料が滅茶苦茶高いみたいね

>人に任す以上給料社会保障保険事故のリスクその他どんだけ経費かかるおもてんねん
自動運転に任せたら保険とかかからない？
人が運転するより高い保険料設定されそうだけどな

>バス屋が潰れそう→路線減らす路線無くす
>これ自体はただの経営判断
>路線無くなるの嫌だってんなら乗ったれよ
>それか行政にかけあってバス屋に補助金出したれや
>仮に補助するにしても、
>・乗客それなりにいるけど赤字です補助ください
>・ガラガラです。もちろん大赤字
>だったらどちらが大義名分が成り立つか？なんて言うに及ばず
>だから乗れよバカ千葉県民
だからドライバーがいねえっつってんのに
おめえはクズか

>今回みたいな特殊な道路のバス路線の話で日本がって主語デカにするの本当に頭弱いよな
バスドラが全国的に足りてないのわかってないのかな
本当に頭弱いよねキミ

>日本人は繊細すぎる
>もっと外国人見習って客を蔑ろにするようにするべきだ
なんでおまえの横柄さを見習わないといかんの

多分バス運転手をクビになったか
このご時世でも採用試験に通らなかったザコがいる

>バス屋が潰れそう→路線減らす路線無くす
>これ自体はただの経営判断
>路線無くなるの嫌だってんなら乗ったれよ
>それか行政にかけあってバス屋に補助金出したれや
>仮に補助するにしても、
>・乗客それなりにいるけど赤字です補助ください
>・ガラガラです。もちろん大赤字
>だったらどちらが大義名分が成り立つか？なんて言うに及ばず
>だから乗れよバカ千葉県民
だから！バス動かす運転手いないの
いくら補助貰っても動かす運転手いないの
わかる？

運転手の代わりはいくらでもいる時代は低賃金でこき使えたけど
今は人手不足だから相当待遇良くしないと見向きもされんぞ

なんで関係ないとしあきがそんなに顔真っ赤にして喧嘩になるの？

>内房は発電石油製鉄化学とか工業盛んだから栄えてる
>外房は終わってる
内房でも市原とか小湊バスが赤字路線を減便・廃止しまくってて車がないと大変なことになってる

>内房は発電石油製鉄化学とか工業盛んだから栄えてる
>外房は終わってる
外はまだ観光やら農産でやれてるとこは普通にある
やべえのは南房だ

>だからドライバーがいねえっつってんのに
金剛バス廃止の原因がそれだったからな

>だからドライバーがいねえっつってんのに
>おめえはクズか
おんなじ事なんども言わすなよ…
待遇上げればいいだろーが知恵おくれが
千葉はこれだから

電柱が白線の内側にはみ出てるような車道もあるから千葉の道の悪辣さはよく分かる

いやあてぃばなんか東京周辺以外ぜんぶ終わってるよ
なにあそこ

外房は道路事情悪いからね
だから未だにJR特急が生き残れてるんだけども

>>だからドライバーがいねえっつってんのに
>>おめえはクズか
>おんなじ事なんども言わすなよ…
>待遇上げればいいだろーが知恵おくれが
>千葉はこれだから
ダメだコイツ…

ブルーカラーを下に見てたつけががが

技術や苦労にある程度見合う給料なら定着する運転手も少なくないだろうけれど
過去にバス運転手の仕事で高給を貰うのが許せない人達が散々叩いたから…
そりゃ人が減って負担が増えたら残った人達も疲れて辞めちゃうよな

>だから外人を輸入して奴隷にするわけですよ
>もう終わりだねこの国
あまりに円安が酷くて
最近は出稼ぎ先として日本を選択する外国人も減っているとか

そもそも公共交通機関は法律面での優遇があるんだから
赤字だろうが人手不足だろうが廃止は禁止すべきだろ

>道路が糞で運転が難しいってさ
神奈川の青葉台駅と藤が丘駅の間にある住宅街の狭い道路をバスが2系統走ってるけど
こっちは神奈中バスや相鉄バスと違って大々的に乗務員募集してないから待遇が違うのだろうな
https://www.youtube.com/watch?v=ItD9k_MOGl4&t=388s

バスって病院前とかに止まってくれるから老人の病院通いには本当にありがたかったんだけどねぇ
まぁ老人は死ねって事かな
みんないつかは老人になる訳で老人になった時に死ねって言われる未来が待ってるけど

>ドライバーは日本人だけど作業員は外国籍が結構増えたと思う
>捨てる場所の利用料が滅茶苦茶高いみたいね
中身まで詳しくは知らんけど雇われでダンプ借りて仕事してる限りリーマンの給料には逆立ちしても届かない
金貯めて自分のダンプ持ってからようやくまともに稼げるようになるけどそれでも今じゃ4桁なんか全然届かない
仕事次第じゃ500万くらいだって教えてもらったよ
だから白ナンバーダンプには絶対近づかない方がいいよってさ

>成田闘争とかいってた連中のせいで千葉の道路は酷いからな
習志野駐屯地が占めてるせいだバーカ

議員の給料だけは上がっていく
夢も希望もありません

>そもそも公共交通機関は法律面での優遇があるんだから
>赤字だろうが人手不足だろうが廃止は禁止すべきだろ
なら法律で運転手を手配してください

>バスって病院前とかに止まってくれるから老人の病院通いには本当にありがたかったんだけどねぇ
>まぁ老人は死ねって事かな
>みんないつかは老人になる訳で老人になった時に死ねって言われる未来が待ってるけど
タクシーの割引券くれるからそれで行けってやつ

>ストレスで精神すり減らすのに見合った給与じゃないんやな
誰でもサービスを享けられるべき仕事は給与も安くしないと客がサービスを受けられないから
賜れなければならないのだ

>運転士が退職するのを禁止する法律を作ればいいだけだろ
今は知らんけど平成の頃は賃金安かったので定年後も再雇用で働き続ける運転手多い

>運転手の代わりはいくらでもいる時代は低賃金でこき使えたけど
>今は人手不足だから相当待遇良くしないと見向きもされんぞ
重工業系の仕事も正にこれなんだよな
平成不況の頃に人を消耗品扱いする事で成り立ってたから、今更新しい在り方や価値観なんて導入できない

>神奈川の青葉台駅と藤が丘駅の間にある住宅街の狭い道路をバスが2系統走ってるけど
>こっちは神奈中バスや相鉄バスと違って大々的に乗務員募集してないから待遇が違うのだろうな
地元だと国際も東武も西武も頻繁に募集してるわ

>まぁ老人は死ねって事かな
本当に歳とるとバスも乗れなくなるからね

ダンプ乗りはトラックドライバーとは明らかに異質の存在
普通車感覚で急発進・急停車・急な車線変更するやつ大杉

>議員の給料だけは上がっていく
>夢も希望もありません
そもそも運転手より議員の方が給与高いというのはおかしいんだ

大型二種取って事故起こして大人数殺しちゃうかもしれない仕事を毎日やる
これで残業代はほぼつかない上にその年収だと400万下回るとかホント誰がやるんだよって

毎日３０万円、１か月で１０００万円弱の売り上げが立つ路線が何で廃止になるんだよ
「バス運転手を募集します月収は３００万円です」
ってやれば人手不足なんて一発で解消するだろ甘えるな

>ダンプ乗りはトラックドライバーとは明らかに異質の存在
>普通車感覚で急発進・急停車・急な車線変更するやつ大杉
ダンプは本当に速度落とさないよね

肉体労働従事者を甘く見すぎなんだよ

バスは運転してりゃいいわけじゃないからなぁ
運転しながらキチガイ客の相手一人でせにゃならん

>これで残業代はほぼつかない上に
クソ長拘束時間がデフォってのも追加で

運転手はワンミスで犯罪者として大々的に報道されちゃうからね
誰もやりたがらなくなるよ

>「バス運転手を募集します月収は３００万円です」
>ってやれば人手不足なんて一発で解消するだろ甘えるな
わかりました初乗り千円にします

>>まぁ老人は死ねって事かな
>本当に歳とるとバスも乗れなくなるからね
今の路線バスはノンステップかつ停車して乗降扉が開くと車高も低くなるから本当に歳より増えたんだなと思う

>毎日３０万円、１か月で１０００万円弱の売り上げが立つ路線が何で廃止になるんだよ
>「バス運転手を募集します月収は３００万円です」
>ってやれば人手不足なんて一発で解消するだろ甘えるな
社会知らんアピールやめなよ…
恥ずかしい

何があっても絶対にバス運転手の給与を上げちゃいけない法律でもあるのか？

>ダンプ乗りはトラックドライバーとは明らかに異質の存在
>普通車感覚で急発進・急停車・急な車線変更するやつ大杉
それは昔から
バス乗れないようなやつが大型貨物乗る
大型貨物乗れないようなやつが産廃行く
一度産廃に落ちたら他の仕事は受からない
これは今でも変わってない

>>「バス運転手を募集します月収は３００万円です」
>>ってやれば人手不足なんて一発で解消するだろ甘えるな
>わかりました初乗り千円にします
見合った対価を払うべきよ

>今の路線バスはノンステップかつ停車して乗降扉が開くと車高も低くなるから本当に歳より増えたんだなと思う
平日昼間に乗ったら老人しか居なくて驚く

>何があっても絶対にバス運転手の給与を上げちゃいけない法律でもあるのか？
社会に必要なものは給料等級で決められてる

>わかりました初乗り千円にします
最悪それでもいいわな
賃金アップさせるコストを顧客に丸っと被せればいい
「何があってもバス運転手の給与は上げない！」って縛りやってるからこうなる

待遇良くってのが馬鹿の一つ覚えなんだよなあ

>待遇良くってのが馬鹿の一つ覚えなんだよなあ
馬鹿がほざきよるわ

>ダンプ乗りはトラックドライバーとは明らかに異質の存在
>普通車感覚で急発進・急停車・急な車線変更するやつ大杉
うちの近所に渋滞する五叉路あるんだけどさ
夕方になると信号のタイミングわかってるダンプが対向車線逆走して信号無視しながら交差点に突っ込んでくわ
連続で見かけたんでナンバー覚えて警察に通報したら見かけなくなった

年寄りにはバスしか無いのに…酷いことするなぁ…

>連続で見かけたんでナンバー覚えて警察に通報したら見かけなくなった
GJ

>本当に歳とるとバスも乗れなくなるからね
俺の地元ではすり足で横移動しか出来ない両手杖の爺がノンステップバスに乗ってくるぞ
当然だけど椅子座るまで時間かかるから運転手が機嫌悪くなるし、高校生からはカニってあだ名つけられてる

>>これで残業代はほぼつかない上に
>クソ長拘束時間がデフォってのも追加で
違うぞ
拘束時間長い上に全部片付けないと終わりじゃないから残業代って概念がほとんどないんだ

>待遇良くってのが馬鹿の一つ覚えなんだよなあ
人を集める時の基本

>年寄りにはバスしか無いのに…酷いことするなぁ…
ならお前が運転手手配すればいい
それで解決

過去のバス運たたきでドライバーいないんだろ？
失政そのものだな
ありがとう自民党

給料上げたら客から嫌がらせされるって既に出てんの見えないのか頭悪いな

>過去のバス運たたきでドライバーいないんだろ？
>失政そのものだな
>ありがとう自民党
はいはい
del

>見合った対価を払うべきよ
乗らなくなるというか乗れなくなるだけだよねそれ

グエンみたいに全員原チャ乗れよ
道も狭いんだからちょうどいいだろ

やる気がありそうな若い子を採用して
会社の金で免許取らせて…
ってやっても定着するかわからないシビアな世界

>ダンプは本当に速度落とさないよね
だもんで首都高で横転するのが日常茶飯事

>給料上げたら客から嫌がらせされるって既に出てんの見えないのか頭悪いな
じゃあ路線無くそうぜ
死ね千葉県民

中型免許みたいなアホみたいな免許制度作ったのも一つの原因だな
こういうのを作ったところが責任持って支えるべきだろう

>金貯めて自分のダンプ持ってからようやくまともに稼げるようになるけどそれでも今じゃ4桁なんか全然届かない
>仕事次第じゃ500万くらいだって教えてもらったよ
ダンプだって安くないだろうし維持するのは普通車とかの比じゃないくらい金かかるよね？
それで500って利益ろくにないんじゃ
>だから白ナンバーダンプには絶対近づかない方がいいよってさ
これは何で？

団塊がよく言ってただろ「自己責任」って

>>給料上げたら客から嫌がらせされるって既に出てんの見えないのか頭悪いな
>じゃあ路線無くそうぜ
>死ね千葉県民
何壁打ち始めてんの？

どうせ道路も支えられないんだろう
どの道こうなる運命

今は独身男性日本人ドライバーが薄給で運行するバスに
害人の子連れ客がファッキュー言いながらでかい面して乗ってくるという時代だ
自動運転とかどうでもいいからもうそろそろ日本は日本人を大切にしろよゴミカス

ダンプは一日に何往復しないと稼げないって商売だからな

>まぁ老人は死ねって事かな
世間話しに行く老人は邪魔だから死ね

>今は独身男性日本人ドライバーが薄給で運行するバスに
>害人の子連れ客がファッキュー言いながらでかい面して乗ってくるという時代だ
>自動運転とかどうでもいいからもうそろそろ日本は日本人を大切にしろよゴミカス
お前みたいな社会に何の責任も持たずただ税金払ってればそれでいいと思ってる独身男性がなぜ大切にされると思ってんだ？
他人を大切にしないお前がなぜ他人から大切にされると？自惚れるなよ

>今は知らんけど平成の頃は賃金安かったので定年後も再雇用で働き続ける運転手多い
定年後は幼稚園とか病院の送迎バスとか行ってたね
恐ろしく安い時給でやらさてれた

>団塊がよく言ってただろ「自己責任」って
結局この言葉って、最後は自分の元に返ってくるまでがワンセットなんだよな

>今は独身男性日本人ドライバーが薄給で運行するバスに
>害人の子連れ客がファッキュー言いながらでかい面して乗ってくるという時代だ
>自動運転とかどうでもいいからもうそろそろ日本は日本人を大切にしろよゴミカス
むしろこれからさらに格差が広がって対立が深まっていく

このバス路線はちょっと特殊なんだよ
びっくりするくらい道が狭くて渋滞だらけの渋滞街を走るバスなんで
普通の運転手はリスク高すぎて逃げる案件

千葉ってそんなに過疎化がひどいの？

>待遇良くってのが馬鹿の一つ覚えなんだよなあ
公共交通機関は生活インフラなんだから最初から営利のみで考えることがナンセンスなんだよ運転士の給与をあげて運賃は据え置く赤字は税金んで補填すれば良い

>お前みたいな社会に何の責任も持たずただ税金払ってればそれでいいと思ってる独身男性がなぜ大切にされると思ってんだ？
>他人を大切にしないお前がなぜ他人から大切にされると？自惚れるなよ
あまり自分を責めるな

バス好きやから辛い……

これが国中で起こり始めます
というかもう起きてます
外国人のせいで治安ガーとか世迷言言ってる間にそもそも公共サービスが地方から崩壊し始めています

年収2000万出せば人来るでしょ
住民が金出せ

>千葉ってそんなに過疎化がひどいの？
ここ幕張の横の街だぞ

>団塊がよく言ってただろ「自己責任」って
定年近い団塊世代の雇用を守るために社会への門戸を閉ざされたのが氷河期世代だからね

バスも路線バスだけじゃないしな
高速夜行バスとか観光バスとか学校スクールバスとか
路線バスがドライバーからも客からも人気無いのなら路線無くなるのは当たり前だろ
路線残したいのなら乗ったれよマジで

九州なんてバスも電車も経営状態ボロボロだからな
福岡以外は１０年以内に交通崩壊起きてそう

>>お前みたいな社会に何の責任も持たずただ税金払ってればそれでいいと思ってる独身男性がなぜ大切にされると思ってんだ？
>>他人を大切にしないお前がなぜ他人から大切にされると？自惚れるなよ
>あまり自分を責めるな
そうやって他者を当たり前のように見下す人間が大切にされるわけないだろ
俺と何が違うんだ？お前は誰を大切にしてるんだ？

島根あきだが…うちのバス会社もヤバい
路線廃止はギリギリ回避して臨時ダイヤで踏みとどまってる
とにかく運転手が居ないと

>これが国中で起こり始めます
>というかもう起きてます
>外国人のせいで治安ガーとか世迷言言ってる間にそもそも公共サービスが地方から崩壊し始めています
てんでなりふり構わず外人に任せたら当然最初のうちはトラブル続きになろう
だがそこを乗り越えれば安定した外人運転士が定着するだろうという希望的観測？

東南アジアみたいにバイタク許可出そうぜ
ウーバーみたいに日銭稼ぎ達に需要あるだろ

バスの運転手は退職して何の仕事に行ってるんだ

>そうやって他者を当たり前のように見下す人間が大切にされるわけないだろ
>俺と何が違うんだ？お前は誰を大切にしてるんだ？
急に自己紹介してどしたん？話聞こか？

>年収2000万出せば人来るでしょ
賃金だけでなく労働環境の改善もセットでないと若い世代は入らんぞ

>バスの運転手は退職して何の仕事に行ってるんだ
二種免許あるからタクシーに転職するパターンが多いらしい

>島根あきだが…うちのバス会社もヤバい
>路線廃止はギリギリ回避して臨時ダイヤで踏みとどまってる
>とにかく運転手が居ないと
一畑とか石交とか
ガラガラだわな

>バスの運転手は退職して何の仕事に行ってるんだ
このバス会社の運転手の平均年齢は67歳とかなんで
多分引退してるだけだと思う

>てんでなりふり構わず外人に任せたら当然最初のうちはトラブル続きになろう
>だがそこを乗り越えれば安定した外人運転士が定着するだろうという希望的観測？
希望的観測に縋らなきゃもう公共サービスは維持できないんだよ
バカにするのは結構だが現実問題そうやることでしか今の状態を保てないんだから

運転手もう爺さんしかいないよ…再々雇用みたいな

>バスの運転手は退職して何の仕事に行ってるんだ
定年退職がメインでしょ…

>>だから白ナンバーダンプには絶対近づかない方がいいよってさ
>これは何で？
金ないから保険入ってないとか色々ある
緑ナンバーダンプなら普通に会社から給料貰ってるし保険も入ってるしそもそも運転だって変なやつは少ない
白ナンだとあくまで個人で会社から仕事請け負ってる扱いになるから汚いとこだと保険入ってるかとか最悪免許がどうとかもチェックしてないとか普通にある
問題になってもあっち系だからすぐ逃げられるし

東南アジアを見習って三輪バイクで白タクを解禁しよう

無くしてからその大切さに気がつくんだろうな
あるのが当たり前じゃねーからな

>>バスの運転手は退職して何の仕事に行ってるんだ
>二種免許あるからタクシーに転職するパターンが多いらしい
タクドラお爺ちゃんが多くて正直運転が怖い

>バスも路線バスだけじゃないしな
>高速夜行バスとか観光バスとか学校スクールバスとか
高速夜行バスや観光バスの給料知ってる？

タクシーってドライバーの墓場って聞いたけどそうでもないのか

どんな業界もそうだが
カネが儲かるんなら最悪でも命知らすのバカが集まる
マグロ漁船とかかつての炭鉱とか

カネ出せよ
出すもん出さずに無い物ねだりは通らんぜ？

>>>バスの運転手は退職して何の仕事に行ってるんだ
>>二種免許あるからタクシーに転職するパターンが多いらしい
>タクドラお爺ちゃんが多くて正直運転が怖い
駅で客待ちしてるタクシー覗いたらみんな髪の毛真っ白だよね……

>一畑とか石交とか
>ガラガラだわな
とにかく長距離路線バスを切りたいのがよくわかる
少ない運転手でやりくりするんだからわかるんだが

バス運転手の給料に文句ばっかり言ってたツケが回ってきただけだろ

>カネ出せよ
>出すもん出さずに無い物ねだりは通らんぜ？
金は出さずに口は出すってのはこの国の伝統だぞ

>No.1421068630
怖い…

>無くしてからその大切さに気がつくんだろうな
>あるのが当たり前じゃねーからな
結局この国って人口ボーナスと奴隷労働で支えられていただけなんだと
近年の社会の変遷を見て痛感させられるわ

>希望的観測に縋らなきゃもう公共サービスは維持できないんだよ
>バカにするのは結構だが現実問題そうやることでしか今の状態を保てないんだから
しかし増やした外人運転士によって発生したトラブルがどれくらいの数か
そしてどれくらいの大事になるかはわからんのだが
何れにせよそう簡単にいなせるほど国民の反感や不信感は小さいだろうか？
そこは希望的観測じゃ解決しねーぞ

>>千葉ってそんなに過疎化がひどいの？
>ここ幕張の横の街だぞ
なら電車に競争負けたんだね

>バス運転手の給料に文句ばっかり言ってたツケが回ってきただけだろ
前からずっと言われてきたのにな将来運転手いなくなるぞって

市営バスのドライバーが１０００万くらいもらってるのにクレームが来て下げたらどんどんやめていって結果的に１００以上減便になっちゃったのは横浜だっけ？

>駅で客待ちしてるタクシー覗いたらみんな髪の毛真っ白だよね……
タクシーは新卒より転職で人気のイメージ

地元のバス会社は普通免許（MT）持ってたら仮採用してるわ
50万やるから大型2種免許を取得して来い
運転技術とかの支援もしてやるって感じで
そこまでしないとバスの運転手を確保できなくなってんだな

>タクシーってドライバーの墓場って聞いたけどそうでもないのか
ガチな話するとドル箱地域だと営業所勤めで年収600万超えるし個タクなら1000万超える

タクシーチケット配れば大丈夫
自治体「金ねんだわ」

ヤフコメの現地住人によるとこの辺は普通車がすれ違うのも難儀するような
バス会社も運転手も嫌がる道路
行政が道路整備をずっと疎かにしてきたツケとのこと

>金は出さずに口は出すってのはこの国の伝統だぞ
ゴネてれば勝手に折れて都合よく事が回るって信じ切ってる人めちゃくちゃ多いよな
農産関係の仕事してるけどこれは本当に痛感する

>No.1421069134
訓練期間も普通に給料出る事を考えると太っ腹だな

>タクシーってドライバーの墓場って聞いたけどそうでもないのか
商売のセンスがあれば儲かるよ
ドライバーの墓場というと産廃輸送トラック
積荷が産廃だからアクセルやブレーキが雑になる
バスに転向したとしても染み付いた運転のクセを矯正するのに苦労する

>バス廃止　
1000人の中の一人が運転手やればいいんじゃね

高給貰いながら汚職しまくってる屑みたいな自民党の国と地方議員の報酬減らしてそっちに回したらこんなものいくらでも人呼べるだろ今すぐやれや！

>>No.1421069134
>訓練期間も普通に給料出る事を考えると太っ腹だな
地方バス会社はそれすら無理みたい

>怖い…
だからダンプだけじゃなくお仕事するような車でナンバー白いやつには絶対近づかないくらいの覚悟持った方がいいよってお話
ダンプだけじゃなくトラックでも中身はほぼ同じだから緑ナンバーと比べてめちゃくちゃ運転荒いよ

>結局この国って人口ボーナスと奴隷労働で支えられていただけなんだと
>近年の社会の変遷を見て痛感させられるわ
政治家がその辺を今でも理解してなさそうなのがまた

>ダンプだけじゃなくトラックでも中身はほぼ同じだから緑ナンバーと比べてめちゃくちゃ運転荒いよ
白バス…
やらかしてたよね

>>客がいなきゃ店はつぶれる
>>乗客がいなきゃバス電車は無くなる
>>小学生でもわかる理屈
>>乗れよ
>ドライバーいねえっつってんだ
>おめえバカか
だから自動運転が待ったなしなんだがなあ

>タクシーチケット配れば大丈夫
>自治体「金ねんだわ」
千葉県って東京の隣だし大都会なんじゃないの?
金あんじゃないの?

さてはあんなでかい乗り物を運転できる人達の技術を舐めていたな？

デカいバスじゃなくして
バス停減らして
止まる時刻も少なくしましょ
ってのをうちの地域はずっと続けてるな

バスもたまにおかしいのいるよね
会社の送迎用のとか

>>>No.1421069134
>>訓練期間も普通に給料出る事を考えると太っ腹だな
>地方バス会社はそれすら無理みたい
地元のバス会社は自治体に支援されてる
バスの購入金額の半額自治体持ち（約1000両）

特例で白ナンバーの路線バスもあるんだがそれも運転荒いのか

地図で見てもはっきり分かるくらい気持ち悪い道路してんな幕張

>No.1421069134
ウチの地元もそんな感じだよ
30年前→長距離トラックの経験10年無いと雇わねーよ(笑)
20年前→ま、まあ大型の免許さえあれば
10年前→免許は入社後取得OK！費用は勤続5年で免除！
今→誰でもいいから来てぇ！！

>さてはあんなでかい乗り物を運転できる人達の技術を舐めていたな？
はい

>タクシーってドライバーの墓場って聞いたけどそうでもないのか
場所によるけどまあ都市部近郊でその中でも一部の会社しかまともに稼げないよ
東京なら東京無線なんかは他の大手よりだいぶ稼げたよ
ただ怖い職業のお客さんも多い

別に俺は運転技術のプロじゃなくていいと思ってる
安全運転のプロであればいい

>タクシーってドライバーの墓場って聞いたけどそうでもないのか
基本が隔日勤務って言って丸一日仕事して丸一日休むって言う奴隷勤務の極みみたいな働き方
車の中にある金が基本運転手が用意するもんで釣り銭とか自前で用意する
そんでその日走った分から会社におさめる分が算出されて売り上げから納める
休日にちゃんと釣銭用意しとけよ？
GPSとドラレコで監視されて放流される
という感じなので奴隷労働の極みみたいな感じなだけ

>>結局この国って人口ボーナスと奴隷労働で支えられていただけなんだと
>>近年の社会の変遷を見て痛感させられるわ
>政治家がその辺を今でも理解してなさそうなのがまた
理解しているからアフリカのホームタウン作るんだ
未来の人口ボーナス地域と仲良くしてください

アホやな

>>No.1421069134
>ウチの地元もそんな感じだよ
>30年前→長距離トラックの経験10年無いと雇わねーよ(笑)
>20年前→ま、まあ大型の免許さえあれば
>10年前→免許は入社後取得OK！費用は勤続5年で免除！
>今→誰でもいいから来てぇ！！
何処も大変だな

>デカいバスじゃなくして
>バス停減らして
>止まる時刻も少なくしましょ
>ってのをうちの地域はずっと続けてるな
うちの地域は都市からさほど離れてない田舎なので何年も前にバス路線枯れ落ちて乗りタクってタクシーと宅配便のガウォークみたいなワゴンが走ってる

>>訓練期間も普通に給料出る事を考えると太っ腹だな
>地方バス会社はそれすら無理みたい
熊本だけど10年前に入って他業種の最低時給700円弱の時代に時給1000円だった
自分で大型二種取って入ったから入社して最初の夏に特別手当名目でボーナスと同額貰った

>だから自動運転が待ったなしなんだがなあ
日本にそんな技術はない

予約制の無料ハイエースとかなら二種不要
住民が無給で運航すればいい

>だから自動運転が待ったなしなんだがなあ
それするには道路の方も整備しなきゃならないって何度も

>何も考えずに儲けだけ見てやめられるなら東京や都市周辺しか残らないよ今の料金とシステムだと
それあらゆることでそうだから

>>だから自動運転が待ったなしなんだがなあ
>それするには道路の方も整備しなきゃならないって何度も
法整備もな
技術あっても活かせないのが日本

>>だから自動運転が待ったなしなんだがなあ
>日本にそんな技術はない
その辺は実証実験繰り返すのとai進化が鍵

>特例で白ナンバーの路線バスもあるんだがそれも運転荒いのか
白ナンバーでもちゃんと会社の社員として仕事してんなら問題ないんじゃない？
そうじゃないのがほとんどだけど

今はリニア計画に財力を注いでるからな

大型二種なんてめんどくせー資格取ろうとする奴少ないだろうし

千葉の田舎住みなのにクルマ持ってないの🤭

>予約制の無料ハイエースとかなら二種不要
>住民が無給で運航すればいい
ハイエース維持費と保険は？

>>さてはあんなでかい乗り物を運転できる人達の技術を舐めていたな？
>はい
そんなんだから後釜も産廃みてぇなバス掴まされるんだよ

>>>だから自動運転が待ったなしなんだがなあ
>>日本にそんな技術はない
>その辺は実証実験繰り返すのとai進化が鍵
やってないじゃん日本
中国はとっくに無人タクシー走ってるのに（料金が有人タクシーの3割くらい）

>何も考えずに儲けだけ見てやめられるなら東京や都市周辺しか残らないよ今の料金とシステムだと
スレ画でダメならどこもダメでしょう

普通免許持ってても大型の商業ドライバーになれる奴なんて1/5もいない
免許保持者の裾野自体が狭まってきてるから資質持ってる人間探すのこれから大変

警察「そこにLUUPがあるじゃろ?」

うちの地方もバスの本数減ってきて戦々恐々としてる
交通の便がいいからここに住んでるのに

ハイエースに座席付いてるようなコミュニティバスでええやん

>>>>だから自動運転が待ったなしなんだがなあ
>>>日本にそんな技術はない
>>その辺は実証実験繰り返すのとai進化が鍵
>やってないじゃん日本
>中国はとっくに無人タクシー走ってるのに（料金が有人タクシーの3割くらい）
中華人民共和国は法も人権も無いから可能なんだぞ?

千葉県民と千葉県庁がバカだった
このひとことで終わる話だろ

>中国はとっくに無人タクシー走ってるのに（料金が有人タクシーの3割くらい）
人手余ってる国のが進んでるな

>何も考えずに儲けだけ見てやめられるなら東京や都市周辺しか残らないよ今の料金とシステムだと
民間企業は利益出さないと存続できないんだ
資本主義国家なので仕方ないんだ

>千葉県民と千葉県庁がバカだった
>このひとことで終わる話だろ
はいはいそうだね
んでこの解決策どうしますか？

>千葉県民と千葉県庁がバカだった
>このひとことで終わる話だろ
バスあるくらいでマウントは攻めすぎ

バスが使えなくなると老人が増々自分で車運転して移動するから大変なことになる

>はいはいそうだね
>んでこの解決策どうしますか？
死ねばいい
死ね千葉県民

>中華人民共和国は法も人権も無いから可能なんだぞ?
こういう負け惜しみしか言えない国になっちまったな

>>何も考えずに儲けだけ見てやめられるなら東京や都市周辺しか残らないよ今の料金とシステムだと
>民間企業は利益出さないと存続できないんだ
>資本主義国家なので仕方ないんだ
そして真っ先に削られる人件費

>>はいはいそうだね
>>んでこの解決策どうしますか？
>死ねばいい
>死ね千葉県民
はよ寝ろガキ

>バスが使えなくなると老人が増々自分で車運転して移動するから大変なことになる
免許返納なんてバカのすることだよ

>>中華人民共和国は法も人権も無いから可能なんだぞ?
>こういう負け惜しみしか言えない国になっちまったな
実際そうじゃん？
共産党員以外の命なんてひと山いくら感覚なのに

先日90歳の祖母が運転するミライースに同乗したら
3回に1回は信号無視しててﾜﾛﾀ

まだ？

>まだ？
日本は今レベル１の試験段階
それでも事故がたびたび起こってる

>今→誰でもいいから来てぇ！！
来て一人前になるとより良い待遇を求めて高速バス専業会社とかに行っちゃう・・・

>ハイエースに座席付いてるようなコミュニティバスでええやん
運転手が居ないのに何言ってんだ？

人件費削った結果じゃないのこれ…？
運転士不足ってそれ魅力感じられてないわけで

>先日90歳の祖母が運転するミライースに同乗したら
>3回に1回は信号無視しててﾜﾛﾀ
俺の親父(70)も運転続行する気満々だったけど、車検で修理費60万って言われて無事に引退した

>>>何も考えずに儲けだけ見てやめられるなら東京や都市周辺しか残らないよ今の料金とシステムだと
>>民間企業は利益出さないと存続できないんだ
>>資本主義国家なので仕方ないんだ
>そして真っ先に削られる人件費
お隣の東京でバスドライバーやる地域なだけ
ガチ田舎は東京まで通勤無理だから同じドライバー不足でも事情が別

>ハイエースに座席付いてるようなコミュニティバスでええやん
コミュニティバスや病院とかの送迎バスは運行をバス会社に委託してるからバス会社が運転手確保できなくなるとアウトなんだよな

>実際そうじゃん？
>共産党員以外の命なんてひと山いくら感覚なのに
レベル3の自動運転すらほとんど日本で普及してないことの言い訳にはならんよ

>>まだ？
>日本は今レベル１の試験段階
>それでも事故がたびたび起こってる
プロパイロットは２ですよね

バスのネックは大勢の客乗せることだからね
それが嫌って人が多い

バスも日常の買い物に利用してた手荷物一杯おばあちゃんを邪険に扱ったりして客選んでたしな

>バスのネックは大勢の客乗せることだからね
>それが嫌って人が多い
しかも高確率で厄介なクレーマーやキチガイの相手させられる

衰退国らしく電動リキシャで通勤しようぜ

>バスのネックは大勢の客乗せることだからね
>それが嫌って人が多い
大型トラックなら音楽聞けるし尿ペットボトルできるし
バスドライバー選ぶメリットないよね

かといってバスの運転手になってもこれから自動運転が控えてるから
先は長くなさそうだしな…

>かといってバスの運転手になってもこれから自動運転が控えてるから
>先は長くなさそうだしな…
日本で自動運転とか二十年後も不可能だと思うなぁ…

自動運転使ってるけど高速だとめっちゃ楽、運転の疲労がいままでの10分の一になった
ただ慣れてくると睡魔が襲ってきて監視aiさんにいっぱい注意されることも屡々

>日本で自動運転とか二十年後も不可能だと思うなぁ…
４０年後に実現してしまったら定年間際に放逐されることになる

何人もの人様の命あずかって運転するリスクとプレッシャーに到底見合わんのよね

>>かといってバスの運転手になってもこれから自動運転が控えてるから
>>先は長くなさそうだしな…
>日本で自動運転とか二十年後も不可能だと思うなぁ…
としあきはいつもこういう感じだよね

いとこが都バスやってたけどボケ爺殺しちゃってドライバーやめてる
こういうのを雇えばいんじゃないの

正味バスドラとか罰ゲームだしな
ハイリスクローリターン

インフラ軽視してると大阪みたいになるぞ

街の巡回もできるんだしクレーマー対策に警察官のせて威圧しておこう

2kmぐらいなら歩けばいい

バスドラ?

>2kmぐらいなら歩けばいい
酷暑の中２ｋも歩け　と？

熟練運転手でも嫌がるほど狭い道という特殊要因が問題なんで
ここのケースを一般化はできんよ

>こういうのを雇えばいんじゃないの
前科者は要らん

まあ駅の圏内じゃないとこに居を構えてる企業なんざ
潰れてくださいってこった

じゃあこれで

>バスドラ?
二宮がｃｍやってるあれだよ

高齢者がますます免許返納しなくなるな

線路引いて路面電車なら楽に自動化出来たのにな

でかくて前は信号すら見えねえし発進も停止もものすげえ自分本位だからバスの周りで運転したくない

>じゃあこれで
値段なんとかまかりませんか

>酷暑の中２ｋも歩け　と？
バターン死の行進は炎天下に水なしで1日40km歩いたけど？

>外人を輸入するから自動運転は要らない
外国籍は日本の最低労働賃金規定が
適用されないなんて初めて聞いたが
補助金を出すなら日本人に

>熟練運転手でも嫌がるほど狭い道という特殊要因が問題なんで
>ここのケースを一般化はできんよ
普通車でも入りたくないような狭い道に大型バスで進入するの凄いわ
一方通行でも嫌な狭さなのに対向車来るし

>>酷暑の中２ｋも歩け　と？
>バターン死の行進は炎天下に水なしで1日40km歩いたけど？
いつの話してんだよ馬鹿なのか笑

能登なんて上水道復旧を諦めた地域もあるんだし
贅沢言ってんなぁ…って印象

GDPは伸びても中央値は下がってるんだから詰みです

>>>酷暑の中２ｋも歩け　と？
>>バターン死の行進は炎天下に水なしで1日40km歩いたけど？
>いつの話してんだよ馬鹿なのか笑
マウント取り下手くそおじいちゃんだからな…

時代はコンパクトシティ
僻地の住居は国が買い取って住人は駅前に

ほとんどの住民はクルマで移動してるのよここ

>タクシーの割引券くれるからそれで行けってやつ
割引率は知らんけどタクシーは自宅まですぐ来てくれるから楽なんだよな

>今バスドラを準公務員として雇ったらいくらくらいになんのかね
インバウンドが儲かりすぎてそっちに奪われてる
相場は月収50万〜80万ってとこ
公務員給料じゃ絶対に募集に来ない

>>酷暑の中２ｋも歩け　と？
>バターン死の行進は炎天下に水なしで1日40km歩いたけど？
それわかるやつここに何人いるんだろうな

2kmくらいならそれこそ電動自転車使いなよ
都民の大半は実際そうしてるし

利用者多くてバス走らせるくらいの重要路線を意地でも整備しなおさない自治体多くない

>>タクシーの割引券くれるからそれで行けってやつ
>割引率は知らんけどタクシーは自宅まですぐ来てくれるから楽なんだよな
自宅に来るのは無料だし

こういうのでいいんだよ

>>>タクシーの割引券くれるからそれで行けってやつ
>>割引率は知らんけどタクシーは自宅まですぐ来てくれるから楽なんだよな
>自宅に来るのは無料だし
たくしー使ったことないのかよ

>インバウンドが儲かりすぎてそっちに奪われてる
>相場は月収50万〜80万ってとこ
>公務員給料じゃ絶対に募集に来ない
円安ホクホクですなぁ

webm竿2

>利用者多くてバス走らせるくらいの重要路線を意地でも整備しなおさない自治体多くない
ウチの自治体はバスと路面電車の維持に市民の税金使ってるって広報誌にちゃんと載せているわ
マトモな自治体で良かった

区画整理して道まっすぐにするとこからやらないと駄目みたいだな
そうすれば自動運転でも2種免許とったばっかの素人でもよくなる
現状だと外人入れても絶対無理じゃん
あいつら日本人の2割くらいの運転技能しかないぞ

都会で車ばんばん走ってるのアホだなーって

たった2キロで文句言う住民よ

>>>割引率は知らんけどタクシーは自宅まですぐ来てくれるから楽なんだよな
>>自宅に来るのは無料だし
>たくしー使ったことないのかよ
君の地域のタクシーは呼んだら自宅に来るまでの距離料金も取ってるの？
自宅に限らず電話したら位置情報とってすぐに来てくれるけど初乗り料金が当たり前だぞ

>あいつら日本人の2割くらいの運転技能しかないぞ
そもそも運転免許取得に技能試験入れてる国が少ないからなあ
大抵の国は筆記試験のみで合格後技術講習として実地がある

横からだけど名目は予約代とかだけど取られるよ
首都圏

>>>>割引率は知らんけどタクシーは自宅まですぐ来てくれるから楽なんだよな
>>>自宅に来るのは無料だし
>>たくしー使ったことないのかよ
>君の地域のタクシーは呼んだら自宅に来るまでの距離料金も取ってるの？
>自宅に限らず電話したら位置情報とってすぐに来てくれるけど初乗り料金が当たり前だぞ
タダで来てくれる会社は確かにあることはあるが、まあどこも金とるよ

>自宅に限らず電話したら位置情報とってすぐに来てくれるけど初乗り料金が当たり前だぞ
いや迎車料金上乗せされてるだろ…
大抵のタクシー会社はワンメーターくらいだけど場所によっては1000円以上取る所もあるぞ

>横からだけど名目は予約代とかだけど取られるよ
>首都圏
ウチは取られない
大阪

今どき迎車料金とらないタクシー会社残ってるの？

>今どき迎車料金とらないタクシー会社残ってるの？
同業他社が多いとこはそういうのやってたりするが
今は　もうね

>今どき迎車料金とらないタクシー会社残ってるの？
MKタクシーとか堺なんたら（忘れた）タクシーは取らん
予約じゃなくて呼ぶ

>大阪
普通に取られるようだが？
もしかして明細ちゃんと読めなかったのか？

大阪エリア（大阪市域交通圏など）のタクシー迎車料金は、一般的に1回あたり300円〜400円に設定されています。利用するタクシー会社や迎車方法（電話、アプリ）によって異なります。大阪での主な迎車料金と対応は以下の通りです：タクシー会社別の迎車料金: 多くの会社が400円としていますが、大阪MKタクシー のように300円のところもあれば、国際興業大阪 では通常配車が300円、予約が100円、指定日時での予約が500円のように細かく設定されている場合があります。

まあ日本は馬鹿だからな

MK300円かかってるじゃん

>すごいよね
>人手不足とか言いながら給料をあげるとか自動運転を導入するのではなくイスラム土人を輸入して安く上げようとか正気とは思えん
経営をわかってねえな
新卒採用したら40年超のあいだ人件費がかかるし、自動運転に投資したら固定資産税という罰金を払い続けなきゃいけなくなる
派遣や外国人労働者を雇って短期で更新するほうがずっと合理的

>タクシー会社別の迎車料金: 多くの会社が400円としていますが、大阪MKタクシー のように300円のところもあれば、国際興業大阪 では通常配車が300円、予約が100円、指定日時での予約が500円のように細かく設定されている場合があります。
関東もこんな感じかな

>>大阪
>普通に取られるようだが？
>もしかして明細ちゃんと読めなかったのか？
>
>大阪エリア（大阪市域交通圏など）のタクシー迎車料金は、一般的に1回あたり300円〜400円に設定されています。利用するタクシー会社や迎車方法（電話、アプリ）によって異なります。大阪での主な迎車料金と対応は以下の通りです：タクシー会社別の迎車料金: 多くの会社が400円としていますが、大阪MKタクシー のように300円のところもあれば、国際興業大阪 では通常配車が300円、予約が100円、指定日時での予約が500円のように細かく設定されている場合があります。
それ送迎予約だろ
呼ぶんだよ今来てって
そしたら近所の駅で客待ちしてるタクシーが無料で回される
暇なタクシーが居なかったら断られる

>呼ぶんだよ今来てって

いやそもそもバスの自動運転なんてできんの？
いつから稼働できるの？

>それ送迎予約だろ
>呼ぶんだよ今来てって
>そしたら近所の駅で客待ちしてるタクシーが無料で回される
>暇なタクシーが居なかったら断られる
ｱﾅﾀ ﾆﾎﾝｺﾞ ﾖﾒﾏｽｶ

路線バス会社はカネなくて中古バスしか導入できないところが大半なのに
自動運転なんぞに投資する余裕ないよどこも

ネタかマジか分からんけど知的障害か何かなのかこいつ？

>ネタかマジか分からんけど知的障害か何かなのかこいつ？
親の怪我で障害あるとなんかの料金要らないとかあったなそういえば

>いやそもそもバスの自動運転なんてできんの？
中国ではとっくにレベル4の自動運転バスが商用運行してる
こういうの全然テレビじゃ報じないけどね…

>いつから稼働できるの？
日本では法的に不可能

>No.1421072928
今来てと電話したら送迎ではなく時間指定配車料金（時間指定予約）枠扱いで無料になる

>いやそもそもバスの自動運転なんてできんの？
できるできないでいえばできるよ
>いつから稼働できるの？
国と自治体に勇気があればいつでも　たぶん

道路も排水路ガン無視できるような国土なら整備も楽なんだろうか

>今来てと電話したら送迎ではなく時間指定配車料金（時間指定予約）枠扱いで無料になる
時間指定配車料金は別に500円と書いてあるんだが？
なあマジで病院行ってくれよ頭の

自動運転は温かみがない😤

>ネタかマジか分からんけど知的障害か何かなのかこいつ？
社会知らん引きこもりおじいちゃんなんでしょ

障害者割引かなにか？

>>今来てと電話したら送迎ではなく時間指定配車料金（時間指定予約）枠扱いで無料になる
>時間指定配車料金は別に500円と書いてあるんだが？
>なあマジで病院行ってくれよ頭の
横だが当たり前に無料のところもあるの知らん子か

>横だが当たり前に無料のところもあるの知らん子か
>1783878346402.jpg
この文字読めない頭の悪さで別人のわけないだろ！
そこにはっきりと迎車回送料金が書かれてるだろ
これが近隣走ってるドライバー呼ぶ料金なんだよ一つ賢くなったな

深刻な人手不足により、外国人バス運転手の受け入れ条件が緩和されています。2026年1月の閣議決定により、特定技能における日本語要件が従来の「N3」から「N4」水準へと引き下げられました。

聞きたいんだけどバスの減速で音がするけどつんのめらないエンジンブレーキと音がしないけどつんのめる普通のブレーキどっちが客的に嬉しい？
自分は2速まで減速シフトする派なんだけど特に3速のエンジン音ヤバいかなって

ここ数年ネット全般著しく頭の悪い人がいるのちょっと怖くなる
スマホの影響なんだろうけど本当に話が通じないし

>深刻な人手不足により、外国人バス運転手の受け入れ条件が緩和されています。2026年1月の閣議決定により、特定技能における日本語要件が従来の「N3」から「N4」水準へと引き下げられました。
ぶっちゃけお待たせしました・ありがとうございましたしか言ってないな俺

>No.1421073347
迎車回送料金はどこもお金とってるみたいだぞ

>>横だが当たり前に無料のところもあるの知らん子か
>>1783878346402.jpg
>この文字読めない頭の悪さで別人のわけないだろ！
>そこにはっきりと迎車回送料金が書かれてるだろ
>これが近隣走ってるドライバー呼ぶ料金なんだよ一つ賢くなったな
だから送迎扱いにならんって言ってるの理解しろよハゲが
レスバしたいだけのアホの相手はしない方針だから以後無視するわ

>横だが当たり前に無料のところもあるの知らん子か
本人なのに他人のふりしてないか

水戸に迎車料金採ってない会社あったんだけど今はどうなんだろう

>ぶっちゃけお待たせしました・ありがとうございましたしか言ってないな俺
十分だし無言でもいいと思う

無料なのは定期的にやネットで事前予約する早朝予約だけじゃん
貼った画像もまともに理解できない人は虹裏でもお断りだって

>聞きたいんだけどバスの減速で音がするけどつんのめらないエンジンブレーキと音がしないけどつんのめる普通のブレーキどっちが客的に嬉しい？
>自分は2速まで減速シフトする派なんだけど特に3速のエンジン音ヤバいかなって
どっちもどっちだけど音かな

たぶんスレ盛り上げるために間違えてるんだろう
深夜だしね

中国の自動運転って車椅子やベビーカーの介助はどうしてるんだ？と思ってAIに聞いてみたら、
遠隔監視センターからの操作でスロープは展開するし超低床だけど、乗り入れるの自体は乗客自身か付き添いの人がやらなきゃいけないらしい
運転手の解除が必要な重度障害者はサービスから排除されてる非人情なシステムで、こんなの日本では絶対に許されないゾ

>時間指定配車料金（時間指定予約）
何それ？ってググったら一発で下が出てきた
>1783878346402.jpg

>>自分は2速まで減速シフトする派なんだけど特に3速のエンジン音ヤバいかなって
>どっちもどっちだけど音かな
最近はノイキャン付きのイヤホンとか当たり前だろうしならエンブレの方が良いか

いまや都内のタクシー運転手は年収800万だもんなぁ
千葉の貧乏人よりインバウンド客相手にしたほうがいいよね

市民「バスを無くすな！」
会社「皆さん今日どうやってここに来られました？」
市民「車です」

>いまや都内のタクシー運転手は年収800万だもんなぁ
いや個タクガンガン辞めていってるぞ…
実際平成の頃よりタクシー減ってるし大手のしかもトップ層の一握りだと思うわそんな稼げるのは

>市民「バスを無くすな！」
>会社「皆さん今日どうやってここに来られました？」
>市民「車です」
困る人「いくのだるいな」

年５００万オーバーでも中々来ないらしいからねぇ

Uber解禁すればいいじゃんね

上の方のレスにもあるけど実籾駅が近くにあるよ

>Uber解禁すればいいじゃんね
そしたらこうなる
https://img.2chan.net/b/res/1448697211.htm

都内ですら昔みたいに夜で歩かなくなったからね…
コロナ禍で本当に生活様式が一変したと思う
吉野家や松屋やマクドナルドですら24時間店舗一気に減らしたし今じゃファミレスすら深夜2時で閉店とか当たり前になっちゃった

老害「我々が死んだら廃止していいよｗ」

カスハラもっと厳しく取り締まろうよ

狭い道通るのやめてまともな路線だけ走ればいいだろ…
やたら細かくバス停作りすぎなんだよ

>やたら細かくバス停作りすぎなんだよ
まあそれは思う
あとスレ画のコース見て思ったけどこのくらいの距離なら電チャリ乗ろう

>中国の自動運転って車椅子やベビーカーの介助はどうしてるんだ？と思ってAIに聞いてみたら、
>遠隔監視センターからの操作でスロープは展開するし超低床だけど、乗り入れるの自体は乗客自身か付き添いの人がやらなきゃいけないらしい
>運転手の解除が必要な重度障害者はサービスから排除されてる非人情なシステムで、こんなの日本では絶対に許されないゾ
そのレベルの障害者はバスの乗り降り以外でも介添え居るんだから補助金使って外出時に付き添われとけ

>老害「我々が死んだら廃止していいよｗ」
じゃあ今殺すか

>年５００万オーバーでも中々来ないらしいからねぇ
年500万じゃ手取り400万強程度だよね
大型二種アリで拘束時間長かったらそりゃ厳しかろう
普通大型系のがマシじゃ？

トラック運転手のが儲かるからどんどん転向してるんだよ

いうて運転するだけやん？

>いうて運転するだけやん？
車椅子やベビーカーの介助もワンマンでやらされるよ

>いうて運転するだけやん？
2種免許いるじゃん

グエンに運転させりゃカスハラも減るだろ

外人だって低賃金じゃ働いてくんないよ
ましてや今の超円安じゃなおさら

>年５００万オーバーでも中々来ないらしいからねぇ
基準が低過ぎんか？

>外人だって低賃金じゃ働いてくんないよ
>ましてや今の超円安じゃなおさら
Z世代特に首都圏は免許すら持ってない

都市設計の失敗だろ
20年前から少子化は言われてた

公共工事減らしてたよねー

>Z世代特に首都圏は免許すら持ってない
上のタクシーの話もだけど自分で貼った画像理解してない奴本当に多いよなここ
それよく見てみろ80%未満を一律で白にしてるだけだぞ
昔みたいに皆が持ってて当然ではなくなっただけしか見えないんだよその図からだと

>いうて運転するだけやん？
なんややってくれるんか
したら今日アサイチで応募してな

結局低賃金で重労働する奴隷が足らないってお話なんだよな

バス路線を四輪特定小型原付特区にして自助努力を促すのはどうか

今教習所高いからね…
AT限定の合宿ですら20万もかかるから大手上場企業に就職考えてる層以外は取らないんじゃないかな？

都市部に集まっていくしかないんだわ
インフラ維持出来ないんだから仕方がない

運転手が高齢者ばかりで新規募集で誰も手を上げない路線なんだから諦めて
1000人の利用者は徒歩か自転車通勤で健康になれるよ

一応千葉も都市ではあるしスレ画の地域も過疎地ではない
むしろ1日乗降者数1000人とまあ普通レベルの利用者はいる路線
都内だと品川大森間コミュニティバスの倍くらいの利用者数だから売上の問題では無いんだろう

外人が運転したら車内でSE…が始まってしまう！

>>いまや都内のタクシー運転手は年収800万だもんなぁ
>いや個タクガンガン辞めていってるぞ…
>実際平成の頃よりタクシー減ってるし大手のしかもトップ層の一握りだと思うわそんな稼げるのは
そういえば中国人帰ってから店に来るタクシー減ったな

バス運転手の給料が高すぎるから最低賃金で残業代なしでも
運転手ごとき誰でもなれるからすぐに集まってくると定められている
賃金アップは差別と炎上するから人手不足だと廃止は当然

>いうて運転するだけやん？
通勤通学の時間帯がメインだから勤務時間が他と異なる

都営だとこのくらいの時間に家を出て始発の電車で営業所向かう
っていう生活が待ってるんだから若い人が選ぶわけがない

>車体だけで一台一億円超えるとか言われてるからまだコスト的に見合わないだろうしねぇ
コスト下げるのは
良くも悪くも日本の得意技

中国ではもう自動運転バスが当たり前なのに

>1日乗降者数1000人
バス代200円と仮定して1日20万月600万
潰すには惜しいと思うんだがな…少ないのかね？これでも

>>いうて運転するだけやん？
>通勤通学の時間帯がメインだから勤務時間が他と異なる
職務の性格上、待機時間が多い
あと働き方改革で点呼や休息が厳しくなった

>中国ではもう自動運転バスが当たり前なのに
だから交通法規も無くて人命も気にしない生物の話はもういいんだって

>バス代200円と仮定して1日20万月600万
>潰すには惜しいと思うんだがな…少ないのかね？これでも
人がいないから廃止
募集かけても人が来ないんだから給料上げろで終わる話

若者は普通免許すらなくて運転技術も感性もないからな
ちょっと訓練したくらいじゃあ人を乗せてバス走らせるなんて無理だし詰んでるな

千人いるなら全員が月に一万円くらい出して人を雇えばいいんじゃないか？

バス路線廃止する代わりに相乗りタクシーをやればいいじゃない

>>バス代200円と仮定して1日20万月600万
>>潰すには惜しいと思うんだがな…少ないのかね？これでも
>人がいないから廃止
>募集かけても人が来ないんだから給料上げろで終わる話
給料アップはオールドメディアや人権団体に叩かれて炎上するから絶対にダメ
前例あり
残業も禁止で早朝から深夜まで通勤通学時間メインに勤務

女だと発車時刻少し過ぎても待つけど男だったら時刻前に発車するような地味な嫌がらせしてるからだよ

>給料アップはオールドメディアや人権団体に叩かれて炎上するから絶対にダメ
>前例あり
じゃあ廃止だね
仕方ないね

働き方改革って悪い風では無いんだけどな
欧米型の4-6時間勤務してまた別の会社で4-6時間勤務するという方式
欧米はホワイトカラー以外はだいたいこんな感じで職場を3つくらい掛け持ちしてたりする

5分間隔の通勤時間帯、車椅子利用者のサポートから始まる団子運転
雨の日なんかずぶ濡れのレインコートでバス停にいる（そりゃそうだ）
運転席を離れてそこそこの乗客をかきわけて
乗車スペースを確保して（座ってる人を立たせて座席をたたむ）
載せてから動かないように固定して
「ご協力ありがとうございました、発車します、おつかまりください」
（ここで「お待たせしました」というとクレームが入るらしいよw）
はい、ミラーで後続のバス見えてますね、で、次のバス停留到着
「うわー混んでる」とか言ってなんとしてもこっちに乗ろうとする
でもって残高不足のICカードタッチ...毎日こんなだけどそれでもやりたい？

>千人いるなら全員が月に一万円くらい出して人を雇えばいいんじゃないか？
それ運賃上げるのと何が違うんだ？

>だから交通法規も無くて人命も気にしない生物の話はもういいんだって
中国はシンガポールにも自動運転バスシステムを輸出してます

https://m.163.com/dy/article/KBHB98CG051497H3.html?spss=adap_pc
シンガポール陸上交通庁（LTA）による最近の公式発表は、中国の自動運転技術の国際展開における新たな節目となる。MKX Technologies、MOGOX、BYDからなるコンソーシアムが、シンガポール初のレベル4自動運転バスの公式パイロットプロジェクトの入札を勝ち取った。これは、中国の自動運転ソリューションが海外のハイレベルバスプロジェクトに導入された初めての事例であり、自動運転バスが海外の公共交通システムに統合された初めての事例でもある。これは、中国の自動運転技術ソリューションが大規模な国内検証から「標準輸出」という新たな段階へと移行し、先進国の基幹交通システムで実務的な運用責任を担うようになったことを意味する。

高齢化で需要は増えるんだよな

バス運転の免許は自腹
資格手当は差別
不規則な勤務時間手当禁止
渋滞遅延による時間外勤務は認めない
アルコールチェックの厳罰化
休憩時間の飲食でクレーム
これで運転手は集まることになっているんだ

>中国はシンガポールにも自動運転バスシステムを輸出してます
世界中が自動運転バス導入しても日本は高齢者にバス運転させ続けるんだろうな

>世界中が自動運転バス導入しても日本は高齢者にバス運転させ続けるんだろうな
自動運転バスって遠隔オペレーションセンターとセットだから
よっぽど体力あるバス会社でないと導入できんと思うわ

>>1日乗降者数1000人
>バス代200円と仮定して1日20万月600万
>潰すには惜しいと思うんだがな…少ないのかね？これでも
その内3割が高齢者1割が子供だとしたら…

自動運転は運賃収受が最大の課題だよ
長距離バスみたいにクローズドならまだしも
途中のバス停にいちいち停まって乗降させるとかだとかなり困難
収受員使うなら人手不足は変わらんし信用乗車とかタダ乗りが増えるだけ

記事読んできた
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5364741ca2e59fb8eb09b82df9edfe3febfa21b
>狭い道路、人材定着せず
>運転士不足の一因はこの路線特有の道路事情にもあった。(略)
>中型バスでもすれ違い困難な道は、人材定着にも悪影響を及ぼしてきた。営業所長は「くねくね道の運転には非常に高い技術が必要。心が折れてしまう人もいる」といい、「5人採用して2人残れば御の字だ」と明かす。
バス会社は千葉県の道路行政事情の犠牲者だな
地域住民は千葉県土地収用委員会が実質機能せず道路の拡幅がままならないことに怒らなければいけない

このニュース真っ先に取り上げたの朝日新聞だけどさ
千葉県土地収用委員会が機能不全になったのは成田闘争を煽りに煽りまくった朝日新聞さんにも少なくない原因があったんじゃないですかね？

いつまで昔のことをグチグチ言ってるんだ？

政令指定都市の特別区でも維持できないの？馬鹿なの？

>政令指定都市の特別区でも維持できないの？馬鹿なの？
ド田舎で当たり前に起きてた問題がとうとう関東圏にまで迫ってきただけ
そのうちどこもこうなる

自動運転出来たならそれはそれで素晴らしいけど現状だと逆走傘さし並行横断自転車を回避しながら定刻通りに運転出来る様になるとはとても考えづらい

>ド田舎で当たり前に起きてた問題がとうとう関東圏にまで迫ってきただけ
>そのうちどこもこうなる
船橋の駅前車で走ってからしゃべってみてくれ
今回の問題はかなり地域特有の事情が大きい

>いつまで昔のことをグチグチ言ってるんだ？
昔のことをきっちり片付けないから今の住民が迷惑被ってるって話じゃないか

>自動運転出来たならそれはそれで素晴らしいけど現状だと逆走傘さし並行横断自転車を回避しながら定刻通りに運転出来る様になるとはとても考えづらい
中国の自動運転ドラレコ画像見ると、ロバや原付が無秩序に歩いてる車道をスムーズに走っとるけどなぁ

>中国の自動運転ドラレコ画像見ると、ロバや原付が無秩序に歩いてる車道をスムーズに走っとるけどなぁ
その動画は見た事が無いがそれなら日本での運用も問題無さそうですね勉強になりました

バスの運転士の待遇は人手不足で良くなってるの？
俺の地元の運転士の初任給２０万もないぞ・・・

>バスの運転士の待遇は人手不足で良くなってるの？
>俺の地元の運転士の初任給２０万もないぞ・・・
バイトの俺より低いのか

中国の自動運転ってセンサーとAIの自律自動認識ではなくて、ネットワーク接続された遠隔運転だったはずだが

アベマで自動運転に詳しい人も日本での運用はかなり難度が高いと言ってたな
ひろゆきも絶対無理くらいに言ってた

アメリカは中国とロシアが関わった自動運転車を事実上排除する規制を敷いている
在庫をさばきたい中国メーカーはLUUPと同じスキームでアメリカで売れなくなった自国の自動運転車を売りさばきたい模様だ
朝日新聞は相変わらず中国の犬だな
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2025/bfb93637a7ad2c6f.html
>米国コネクテッドカー規則発効、求められるサプライチェーンの透明化
>中国（香港、マカオを含む）とロシアが関係するコネクテッドカーの米国への輸入・販売を禁止する最終規則が2025年3月に発効した。(略)
>外国の敵対者が所有または支配する者によって設計、開発、製造、供給された情報通信技術やサービスの取引を禁止できると定めている。

>アベマで自動運転に詳しい人も日本での運用はかなり難度が高いと言ってたな
>ひろゆきも絶対無理くらいに言ってた
ひろゆきが言うなら信頼できるな（棒）

>道路が糞で運転が難しいってさ
中型小型のバスだとピーク時に足りないのかね
廃線よりはマシだと思うがこれはこれで文句出るからワンクッション入れたのかな？

まあ二種持ってる人なら普通タクシーに行くしな
激務だけど給料はバスのほぼ倍だし

オリンピック開催するような金を国が取り上げて道路や上下水道を修繕していれば日本が衰退することもなかったな

>バスの運転士の待遇は人手不足で良くなってるの？
>俺の地元の運転士の初任給２０万もないぞ・・・
そりゃあれだけバス運転手の給料高いと連日批判報道したからね
公営だと批判恐れて絶対に給料アップできない
給料下げないと国民が激怒すると決まっているんだ

>こういう事態の為に自治体が補助したりするんだけどな本当なら
区がやってるバスあるけど結局バス会社に運転依頼してるからなあ
そしてそのバスは1時間に1本だけどガラガラ
区がやってるから存続はできてるけど採算とか絶対取れてないと思う

>No.1421062005
こういうので廃止する前に
一応は１回の運賃が230円から500円になれば存続出来るよ〜♪とか
幾ら値上げすれば存続が出来るのか？を住民に聞いてから廃止すれば良いのに

自動運転ってaiも車体も道路も全部用意しないといけないんだから元々採算取れてるような路線でしか運用無理じゃね？

1日1000人って言ってもこの路線で運用してるバス1台じゃねえだろうしな

うちの地域は25年くらい前に廃線になってたな

農業も含めて企業はもう自動化に舵を切ってるから
車の自動運転の確立が求められるな
アメリカでもまだまだ問題だらけだし人が減る方が早そうではあるが

>だから自動運転が待ったなしなんだがなあ
あんまりスピード出さないって条件で運行すればかなり安全そうだよね

一日1000人利用って言ったら採算とれそうに見えるけどな
素人の意見だけど

>一日1000人利用って言ったら採算とれそうに見えるけどな
>素人の意見だけど
原因は運転手不足だからな
朝と帰宅ラッシュの時しか人が要らないから勤務時間が無茶苦茶になってるの直さない限り人は来ない

>道路が糞で運転が難しいってさ
それじゃあ運転手の技術でなんとかしてもらいましょうって結論がまたなんつーか
ぬいだスリッパ振り上げて思いっきり頭はたきたいな

税金入れればとかじゃなくて人がいないから廃止になるんでしょ
給料多少上げたところで人材確保できなくなってるんよ

税金が上がったうえで廃止されてるんだよなぁ
住民税とか路線が廃止だろうが何だろうが去年の年収で自動的に上がるし

完全自動運転は事故った時の責任の所在ってどうなるのかね
メーカーが販売台数分全て引き受けるわけないし
ユーザーが負担するにしても納得感無いし

運転手の給料高すぎ！と叩いて高速バスや観光バスに運転手が逃げました
住民の自業自得因果応報てヤツやね

>運転手の給料高すぎ！と叩いて高速バスや観光バスに運転手が逃げました
>住民の自業自得因果応報てヤツやね
ソース出して喋って
いつ千葉でそんなことあった？

官僚「！貧乏国家から奴隷を輸入すれば良いのではないか？」

横柄な客が多くて誰も運転士になりたくないんだろ諦めろ

>完全自動運転は事故った時の責任の所在ってどうなるのかね
>メーカーが販売台数分全て引き受けるわけないし
>ユーザーが負担するにしても納得感無いし
中国はどうしているんだろうね

そもそも利用客少なかったら外人ドライバーにしようが自動運転にしようが赤字で運行させることになるからな
儲かる路線も昔ほどないだろうし

>中国はどうしているんだろうね
死んだ奴が悪い

クソ客多すぎだと思う運賃の支払いに関して乗務員が対応しなくて良いように出来ないかな
ドアの外で決済して金無いやつはそもそも物理的に乗れないとか

割と人口いるところだから直近自動運転で代替はできないわな

元この路線走らせてた運転手に知り合いいるが道が悪くて運転難しいよりもその揺れのせいでポールにぶつかって怪我したとかいちゃもんつける客が多いんだと何なら警察に届けないからと金品要求してくる

自動運転はバス自体1億ぐらいかかるし1路線マッピングに5千万くらい掛かる
運転手給料さえ上げれない業界がやるとか夢また夢

歪なシフトがね
誰も来ないだろし事故少ないのが奇跡すぎる

>クソ客多すぎだと思う運賃の支払いに関して乗務員が対応しなくて良いように出来ないかな
>ドアの外で決済して金無いやつはそもそも物理的に乗れないとか
単純に運賃不足や払ってない人が乗り込んだら発車できなくするでいいんじゃない？
車内カメラですぐ判明するし

中国の自動運転にはトヨタも関わってるのに笑ってる奴らは何なんだ

>自動運転はバス自体1億ぐらいかかるし1路線マッピングに5千万くらい掛かる
>運転手給料さえ上げれない業界がやるとか夢また夢
公営の生活バスなら可能
実際に試験運用してる自治体もあるからじじいあきが思うより早く実用化されるよ

今バスやってるドライバーってバスが純粋に好きでやってるかタクシーやる体力ない人だよね

運転なんてバカでもできる

そのバカに見限られた土地千葉

>運転なんてバカでもできる
そういう勘違いしてる人が大半だからバス運転士が低く見られるんだよな

>そういう勘違いしてる人が大半だからバス運転士が低く見られるんだよな
馬鹿が運転すると大事故が起こるんだよね

悲しいなあ
でも仕方ないね

月給50で乗客は運転手に向かって土下座くらいすれば確保できるよ

>月給50で乗客は運転手に向かって土下座くらいすれば確保できるよ
月15で乗客は神様扱いでバス乗車お願いしますと土下座してお願いする立場で休憩飲食禁止だぞ

せめてタクシーと同じレベルに引き上げないと誰もやりたがらないよね
廃止されるのが嫌ならもうバスも初乗り料金500円を受け入れなきゃダメだと思う

白馬の個タクとか月収100万円らしいな

バス運転手やるぐらいなら他にいい仕事がいっぱいあるからな

次はあなたの地域かもしれません…

>白馬の個タクとか月収100万円らしいな
タクシーは数キロ走って数千円だがバスは数百円だからな

>バス運転手やるぐらいなら他にいい仕事がいっぱいあるからな
氷河期大卒が仕事がなくて高卒のフリして
市バスの運転手になったけど
学歴詐称がバレてあちこちで解雇
大卒が多数の時代にああいうことしてなかったら
今頃はバスの運転手のなり手なんて
たくさんいたと思うわ

本当に必要なら自治体が公営バスやれよ
住民もその分の税金なら納得して払うだろ

>本当に必要なら自治体が公営バスやれよ
>住民もその分の税金なら納得して払うだろ
その路線使ってない市民から文句言われるよ
俺らには関係ないだろ税金を無駄遣いするなと

>歪なシフトがね
>誰も来ないだろし事故少ないのが奇跡すぎる
市役所の窓口にうじゃうじゃいるゴミに免許取らせて
午前と午後に分けて運転させたら一発で改善じゃん

うちんとこのバスは一日4便で補助金も使ってて駅まで500円だぞ！
高い！

鉄道の運転手すら割に合わないって離職者多いのに
バスなんかもっと低賃金だもんな

>クソ客多すぎだと思う運賃の支払いに関して乗務員が対応しなくて良いように出来ないかな
シルバーパス持ってきてないババアが「前の運転手さんはいいよって言ってくれたのに　クレームつけようかしら」とか聞こえるように言ってたから運転手は「ハイどうぞしてください　それ違法（シルバーパス提示してないのに料金とらなかったと言うのは）ですから」みたいなやり取り見た

>その路線使ってない市民から文句言われるよ
>俺らには関係ないだろ税金を無駄遣いするなと
その地域だけ分離して別自治体作るしかないな

>No.1421083716
カスハラは違法って認識が広まってるのほんとにいいことだと思うわ

花見川区の人口18万人に対してバスの利用者最大1000人やろ
税金で賄え言うても17万9000人が納得するんか？

2030年が楽しみですな😃

>No.1421081898
就業時間狂っとる

>うちんとこのバスは一日4便で補助金も使ってて駅まで500円だぞ！
だいたい何人乗ってるの