いやダメだったから水メタノール噴射装置を開発した訳で

ちっこい燃料タンクとバカでっかいメタノールタンク

排気タービン過給機は液冷だから使わなかっただけで
別に日本みたくマトモに動かなかったわけではない

1941年配備開始って隼とほぼ同じと知ると
天を仰ぐ

FW190乗った日本人誰だっけ
上昇は日本機とは比べ物にならないほど優れていたと記してた

>排気タービン過給機は液冷だから使わなかった
その写真の機体は液冷「DB 603A」エンジンですよ

>排気タービン過給機は液冷だから使わなかっただけで
P-38「えっ？」

燃料不足の中比較的余裕のあった低い燃料を使うので終戦まで使われた

よくわからん空冷Bf109

>>排気タービン過給機は液冷だから使わなかった
>その写真の機体は液冷「DB 603A」エンジンですよ
だから使わなかったじゃん

>ドイツ空軍ってオクタン価の低い人造ガソリンでも高性能機とばしてたの
空軍はルーマニア産の高品質航空ガソリン使っていたよ
人造ガソリンは陸軍に押し付けていた

あまりに何とも言えない形状

排気タービンは大型機向けなんだよ
排気を利用するからエネルギーロスがない代わりに大型で重いから
単発戦闘機には向いてない

>いやダメだったから水メタノール噴射装置を開発した訳で
GM-1ニトロ噴射装置もあるで

>FW190乗った日本人誰だっけ
>上昇は日本機とは比べ物にならないほど優れていたと記してた
Fw190を推してたのは陸軍航空審査部の荒蒔少佐だったかな

>別に日本みたくマトモに動かなかったわけではない
試作はできても高熱に耐える材料金属が足りないからまともに戦力化ができないし
高オクタン燃料の添加剤が手に入らないからマーリンみたいな高能力過給機の目途も立たないし…

>排気タービン過給機は液冷だから使わなかっただけで
>別に日本みたくマトモに動かなかったわけではない
液冷空冷問わず一段過給機では英米の高高度性能には遠く劣るからドイツもターボを欲しがったんだ
ドイツはドイツで耐熱合金の問題で戦闘機用に実用化できなかった

>単発戦闘機には向いてない
P-47「………」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>単発戦闘機には向いてない
>P-47「………」
アイツは単発戦闘機としてバカでかいんだよ

>P-47「………」
アンタは成功作としては微妙なのよ

耐熱合金に関しては何なら日本の方が進んでるかもしれない

こいつらも大概極端だしな

>>P-47「………」
>アンタは成功作としては微妙なのよ
キングコブラ「かーっ！俺が間に合ってればなーっ！俺がなー！」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ドイツはドイツで耐熱合金の問題で戦闘機用に実用化できなかった
ドイツだと元々排気温度の低いディーゼルターボを発展させて開発したシステムだったからなあ

>キングコブラ「かーっ！俺が間に合ってればなーっ！俺がなー！」
エンジンは凄いんだが航続距離が…
Yak-3がもてはやされた頃に有れば好かれたかも知れんが

>キングコブラ「かーっ！俺が間に合ってればなーっ！俺がなー！」
アリソンが二段過給機を実用化する頃にはマーリン60が既に幅を利かせていたという…
先んじていればP-51の栄光はアリソンと共にあったかもしれない

煮ても焼いても食えないP40

エンジンが被らない補助戦闘機ってマジで重要だよな
スピットとハリケーン賄ったマーリンどうなってんだよ

>煮ても焼いても食えないP40
自分で使う方はスピンし易いP-36よりはかなり乗り物としてマシになってる程度の評価だけど
襲われる方はキ45のパイロットとか「戦闘機としては勝ち目無し・P-38は更に手も足も出ない」と絶望視してたりして面白い

局地戦闘機で戦争はじめたナチスドイツだから

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>スピットとハリケーン賄ったマーリンどうなってんだよ
アメリカで生産したパッカードマーリンの供給のおかげだよ

>よくわからん空冷Bf109
五式・・・

>アメリカで生産したパッカードマーリンの供給のおかげだよ
ランカスター乗りはエンジンがパッカードだと士気が俄に上がったそうだな
信頼性が違うって

>スピットとハリケーン賄ったマーリンどうなってんだよ
英国フォードがロールス・ロイスには及ばないもののさほど見劣りしない数を生産してたりする

>アメリカで生産したパッカードマーリンの供給のおかげだよ
ティザード使節団が訪米したのはバトルオブブリテンの真っ最中で
米で製造が始まったのは41年の夏だから最大のヤマは自力で乗り切ってるんでは

>英国フォードがロールス・ロイスには及ばないもののさほど見劣りしない数を生産してたりする
英国フォードが大きい新工場を建てて移転した後の空き工場を持っているのに目を付けた航空省が
マーリンの生産を依頼したのだという

ドイツ空軍スレで英米のエンジンの話ばっかりしてるやつらって

>襲われる方はキ45のパイロットとか「戦闘機としては勝ち目無し・P-38は更に手も足も出ない」と絶望視してたりして面白い
パテ埋め研磨の上に空気抵抗の少ない司偵の特殊塗料塗ったり色々チューンしてもこれなんよね
元々がハリケーンとか千馬力第一世代機を駆逐出来ると見込んでたのが開発遅れたので新世代機相手がきついという

そりゃあ弾道特性悪いでしょうね…

Bf110も優先的に改良型エンジンや高規格ガソリン回されてるしな
Bf109はそのあおりを受ける羽目に

>そりゃあ弾道特性悪いでしょうね…
スミソニアンのウーフーの奴か

>そりゃあ弾道特性悪いでしょうね…
単発機に搭載できる軽量コンパクトな30ミリ砲としては成功作なので

>Bf110も優先的に改良型エンジンや高規格ガソリン回されてるしな
戦闘機はやっぱり遠くまで飛べないとね……仕方ないね

空冷式使ってたのは米軍と大日本帝国なんだっけ

ドイツ: 水冷メイン
アメリカ: 空冷だったり水冷だったり
大日本帝国: 空冷メイン

>空冷式使ってたのは米軍と大日本帝国なんだっけ
英国も米国もイタリアもソ連もフランスもルーマニアも使ってますよ

開幕の自演連投が酷いなスレ豚

圧縮比上げたり回転数を無理に稼ごうとせず
エンジン排気量を上げる方向で大馬力化してたからね

>単発機に搭載できる軽量コンパクトな30ミリ砲としては成功作なので
B-17撃墜するのに統計上20mmだと26発要するのに対して30mmだと4発だったらしいな
統計といっても算出方法が撃墜を申告する際に記入する消費弾数を平均命中率で割って
計算するものだから使用感全く違う二種を単純に比較出来ないけど
どっちらけ威力は凄まじかったんだろうな

>B-17撃墜するのに統計上20mmだと26発要するのに対して30mmだと4発だったらしいな
そして辿り着いた結論がこれな訳で

欠陥品のまま量産始めちゃうよりマシ

>>単発戦闘機には向いてない
>P-47「………」
デカい

九九式一号20mmを拡大した二式30mm
まあ最低限使える性能ではあったんだけど九九式のラインを潰せないのでボツ

>B-17撃墜するのに統計上20mmだと26発要する
よし分かった

ねえとっしー
爆撃機相手にはシュレーゲムジーク以下略

>ねえとっしー
>爆撃機相手にはシュレーゲムジーク以下略
そりゃ夜戦の話だべ

機体の自動制御は米英でも進んでたから
コマンドゲラートだけがずば抜けてた訳じゃないんだよね
なお日伊ソ

B-17のコンバットボックスに突っ込むとかBf109Gでもヤバいし…

爆撃機の迎撃なら高射砲要塞しか勝たん（スレ違い）

この胴体の大半が排気タービンやオイルクーラーで埋まってるという

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>爆撃機の迎撃なら高射砲要塞しか勝たん（スレ違い）
戦後も解体できなくて観光地や団地になるの良いよね…

オクタン価？なにそれ美味しいの？

601と605に挟まれて影の薄いDB603

>>B-17撃墜するのに統計上20mmだと26発要するのに対して30mmだと4発だったらしいな
>そして辿り着いた結論がこれな訳で
ロケット弾幕なら短時間に大量の火力を遠距離から放り込めるしな

>機体の自動制御は米英でも進んでたから
>コマンドゲラートだけがずば抜けてた訳じゃないんだよね
>なお日伊ソ
まあ凄いのは燃調や点火切替とかエンジンの調整を自動操作する機構を
一つのアナログコンピュータユニットとして纏めてるところあるからね
別に日本とて燃調はAMC点火タイミング切替はガバナーの自動調速とか
それぞれ別個の装置で付いてるコマンドゲラートにある過給機の
自動切換えだけは日本は持ってなかったけど

>601と605に挟まれて影の薄いDB603
双発爆撃機用のエンジンだからな
スペックではハイパワーだが加速が悪いのではと疑っている
別で聞いたのだと故障も多かったとか
なおDB603Gはペーパープランに終わったという

>B-17のコンバットボックスに突っ込むとかBf109Gでもヤバいし…
なので圏外からの射撃を試みた
なお運動性…

GM-1もあんま役に立ってなかったからな

>GM-1もあんま役に立ってなかったからな
短時間しか効力がないのと
終ったら只のデッドウェイトだからね

>なので圏外からの射撃を試みた
ちなみにレビ16照準器は距離600までしか想定しておらず
50ミリ砲の射程を生かすためには望遠式照準器が必要だった

>双発爆撃機用のエンジンだからな
>スペックではハイパワーだが加速が悪いのではと疑っている
>別で聞いたのだと故障も多かったとか
601をボアアップしたことでシリンダー間の壁厚が減って強度が下がったからね
比較したら振動も増えたしラフな操作には耐久性で多少不安も増える

>>B-17のコンバットボックスに突っ込むとかBf109Gでもヤバいし…
>なので圏外からの射撃を試みた
>なお運動性…
日本でもバカでかいの詰んだな…高射砲が空を飛べれは的な

>601をボアアップしたことでシリンダー間の壁厚が減って強度が下がったからね
>比較したら振動も増えたしラフな操作には耐久性で多少不安も増える
やはり激しい運動とは無縁な双発機向けか

>日本でもバカでかいの詰んだな…高射砲が空を飛べれは的な
ワシも

>ワシも
艦艇絶対沈めるマン来たな…

>日本でもバカでかいの詰んだな…高射砲が空を飛べれは的な
戦闘機…？うすらデカい！

>なおDB603Gはペーパープランに終わったという
古い資料だとMe410BやHe219A-7の搭載エンジンとか書かれていたが
20年前のモデグラに記載されていた
国江氏の記事の中でもそう書かれていたな

>ちなみにレビ16照準器は距離600までしか想定しておらず
>50ミリ砲の射程を生かすためには望遠式照準器が必要だった
キャノピー前面に切り欠き入れないといけないのは
めんどくさそう

割り切って外に出しました

>よくわからん空冷Bf109
>あまりに何とも言えない形状
帝国陸軍塗装にしたら違和感なかった

>よくわからんジェットFw190

>オクタン価？なにそれ美味しいの？
滞空時間6分のロケット戦闘機！
燃料混合ポンプは単純な構造に見えて地味に精密加工のオンパレード
隔壁1枚を軸が貫通してヒドラジンと過酸化水素のタービンが回るという…
秋水作る時に精密加工過ぎてめちゃくちゃ大変だったそうな
…飛行試験がうまくいってGOサインでても量産できたんだろうか秋水

>>オクタン価？なにそれ美味しいの？
>滞空時間6分のロケット戦闘機！
>燃料混合ポンプは単純な構造に見えて地味に精密加工のオンパレード
>隔壁1枚を軸が貫通してヒドラジンと過酸化水素のタービンが回るという…
画像貼り忘れてた

>No.1419358160
Me163は速すぎて捕捉できないけど行動半径が短いことがすぐにバレてしまったので爆撃コースは配備基地周辺を迂回すればよいとなった

>Me163は速すぎて捕捉できないけど行動半径が短いことがすぐにバレてしまったので爆撃コースは配備基地周辺を迂回すればよいとなった

DB601系と言えば過給器のフルカン継手だけど適切なブースト圧を得るには排気圧と継手内のオイル圧力のセッティングが結構難しいらしく川崎の技師に指導してもらってもなかなか出来なかったとか
外地では大変だっただろう

分かり難い書き方してあるレスに反応したら削除されるんですね。。。。。。

メッサーシュミットスレは鬼門です

>1941年配備開始って隼とほぼ同じと知ると
>天を仰ぐ
そこからBMW801の性能向上が全く無かったってのが不思議

>ドイツはドイツで耐熱合金の問題で戦闘機用に実用化できなかった
過給圧上げていくとどうしてもノッキングの問題にぶち当たるので
燃料オクタン価上げられないドイツだとどのみち実戦投入は難しかったろうね

>そこからBMW801の性能向上が全く無かったってのが不思議
セントーラスやR-2800に匹敵するエンジンが出てこなかったよな、BMW801の低圧縮大排気量が悪かったのか？
Fw190にしろ直ぐに見切り付けて液冷のJumoに替えてるし