おせぇよ

新車かこれ

復旧に時間掛かりそう

福知山線の呪い

どない？

脱線かとりあえず飛び込みでなかったのは良かった

こんな外れ方するかー

地震台風脱線これはいったい

乗客およそ１０人にケガはなく

めっちゃすいてるなw

なんではずれた？

>地震台風脱線これはいったい
そろそろオヤジの出番やな

あーこれ明日まで復旧せんやつやな

電車でDやったら本当に脱線したって意味でしょ関西人らしい

通勤ラッシュだったらヤバかった

>乗客およそ１０人にケガはなく
人住んでないんか京都

ポイントの切り替えミスとかそんな感じ？

めちゃくちゃ復旧大変そうな場所なのがまた…

近鉄っていうのがねぇ

カラスの置き石とか

なんで後方車両だけ急に泣き別れに

>ポイントの切り替えミスとかそんな感じ？
それか故障だな

福知山線の事故のときに二次裏で騒いでたのがフラッシュバックしたわ
現地のとしあきから100人以上死んでるってレスあって
全員そんなわけないやろ…ってなってたけど後々それぐらい死んでた

しょうもない観光特急ばっかつくって
メンテがおろそかなんじゃない
しょっちゅう踏切異常とかで減速してるし

これでけが人出ないのか？

メンテナンスしなさいということですね！？

サムネで手前のビルの角が列車かと思った

>No.1418092629
発車直後の全く速度出てない場所だから別にそんなはしゃぐほどの話じゃないよ

グーグルマップ見た感じ
JRあるし問題なさそうだな

ほぼ始発だからか人があんまり乗ってなくてよかったな

始発にあまり人が乗ってないってことあるの？

現場保全して運輸局調査するだろうし
寄り付きも悪そうな場所だから時間かかりそう

朝NHK見てたがそんなに大きなニュースじゃないな

始発で構内で脱線？
速度超過する要因無さそうだから線路がボロカスメンテ不足なのかな

>No.1418091454
>【
del乞食スレ

持ち上げて戻せばいいじゃん

シュワちゃん呼ばないと

復旧だけならすぐ終わるだろうけど調査官派遣調査で作業できないだろうな
2〜3日ってとこか

絶讚巻き込まれ中
橿原神宮前行きの普通しか走ってなくて満員

>>乗客およそ１０人にケガはなく
>人住んでないんか京都
通勤は奈良→京都の客ばっかで
京都→奈良は空いてるのよ

架線柱折ったりもなさそうだし明日には再開してそうだな

>アッベの呪い

>復旧だけならすぐ終わるだろうけど調査官派遣調査で作業できないだろうな
>2〜3日ってとこか
都市部の鉄道は復旧優先だよ

>始発で構内で脱線？
>速度超過する要因無さそうだから線路がボロカスメンテ不足なのかな
保線員が工具か何か放置してたとか
むしろメンテしてるから起きるケースはある

原因は下見ればわかるやろ
まあ昼に治るかどうかやな

JRは舞子駅で人身事故だし朝から遅延しまくりだな

>通勤は奈良→京都の客ばっかで
>京都→奈良は空いてるのよ
都落ちなんやな

JRだけじゃないのか
また国交省がキレる

ポイントの切り替えあたりか

でんちゃ

地下鉄直通もやめてるのか

通勤通学時間帯だし影響でかいな

俺もこの線で脱糞したことあるな

置き石かな

「チョッパリだけがワールドカップ予選通過なんて悔しいﾆﾀﾞ！嫌がらせしてやるﾆﾀﾞ！！」

すれ違いの電車来てなくて良かったな
中目黒事故になるところだった

回送でスピードなんて出てないからポイント切り替え故障かね

自動化や省人数化を進めた代償かな

まさにこの路線で通勤の俺死亡
せめて明日はまともに通勤させて

>回送でスピードなんて出てないからポイント切り替え故障かね
客10人くらい乗ってたらしい
まあ京都駅出た急カーブのとこだからスピードは全然出てないだろうな

奈良は人気無いのね…

>奈良は人気無いのね…
夕方は激混みやぞ
外国人観光客は国鉄のほう使うのが救い

こういう重大インシデントを起こさないために
毎日保守点検するんじゃないのか
ちょっとたるんでない？

>乗客およそ１０人にケガはなく
>めっちゃすいてるなw
午前5時の電車なら東京じゃないならそんなもんじゃない？

せっかく新型導入したのに脱線とか火災とか散々やな

だんだん当たり前が当たり前でなくなる日本

ぶぶ漬けでも食ってたのか…

人件費を忌み嫌う現代の風潮と鉄道保線って相性悪いのよね

京都駅周辺は歓楽街じゃないから
始発時点だと中心部から帰りだす夜更かし組もまだおらんのよ

泣き別れてる感じだなあ

一番列車が引っかかたんでその夜間保守でいらんことしたんじゃね

高架だし復旧は頑張って明日の始発ぐらい？

2両目以降で脱線なのでポイントのロックが外れたかな？
西成線事故と同じようなもんだろ

multi-track drifting

逆に人一杯乗ってて重かったら脱線しなかった？

今はどの鉄道会社も人材不足でメンテが行き届かなくなってる

鉄道事故といえばまず中核派のテロを疑え

始発で車重が軽かったから分岐を乗り上げたんじゃね？

>地下鉄直通もやめてるのか
本線の一部が止まってるときは直通しないが原則

俺も最初に思ったのが空いてるな
だったけど朝一なのか

復旧にはどれぐらい時間かかるもんなんじゃろ

>復旧にはどれぐらい時間かかるもんなんじゃろ
出勤できない社員はFuck youって思ってそうですわ

半休とったけど昼までに復旧はなさそうなんだろか
近鉄の運行情報見ても「相当時間かかりそう」で読めなくて参ってます…

力自慢が持ち上げてハメたらすぐですわ

渡り線のポイントと新型車両の台車の相性が悪かったのかな
線路側の曲線と車両側の重量バランスとか

ポイント上で切り替え発生とかは？

>こういう重大インシデントを起こさないために
>毎日保守点検するんじゃないのか
新車を入れて試運転もしたのに
お客を乗せて営業運転してみたら
見落としてた不具合が出てしまう事もあるという

>これでけが人出ないのか？
重傷者が0ならわかるけど軽傷すら0なのかは怪しいよね
体のどっかを手すりにぶつけたりとかそんぐらいはいるだろうに

>ポイント上で切り替え発生とかは？
通常ではありえない
列車通過中から通過後まではポイントは鍵のようなもので固定されている

クレーンで脱線車両釣り上げ撤去か…

>こういう重大インシデントを起こさないために
>毎日保守点検するんじゃないのか
>ちょっとたるんでない？
他の運送会社やら航空会社で飲酒したまま出勤してるバカもいるし、保守点検も適当な人もいるんじゃないか？
ほとんど大多数は真面目に仕事してても極一部バカがいても不思議じゃない

これ後ろに車掌いなかったら前の運転士だけでわかるもんなの？

氷河期世代のせいで保守作業も技術が受け継がれないと聞いた

複線ドリフトの練習してたんやないんか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

笑える程度で済んでよかったな
会社は泣きたいだろうけど

幼少期は車両のつなぎ目にいるのが好きだったけど爺ちゃんがそれに怒ってた
理由がよくわかった

>これ後ろに車掌いなかったら前の運転士だけでわかるもんなの？
たぶん連結器も外れてるから勝手に非常ブレーキかかる

>乗客およそ１０人にケガはなく
>めっちゃすいてるなw
　始　発

>氷河期世代のせいで保守作業も技術が受け継がれないと聞いた
氷河期世代を全然雇わなかったからそこの年代だけ社員が少ないんだっけ

バッファローズは大変だな

派手にやったな

>>氷河期世代のせいで保守作業も技術が受け継がれないと聞いた
>氷河期世代を全然雇わなかったからそこの年代だけ社員が少ないんだっけ
自作自演下手過ぎ

大雨のあとだからどっかもろくなったのかな

事前にポイントが故障してるならまず信号が開かないから進入できない
ポイント通過中は鎖状されてるので転換できないので脱線に関係はない
速度が遅いから速度超過もありえない
となると日比谷線脱線事故みたいに車両側とレール面が怪しいな

>大雨のあとだからどっかもろくなったのかな
高架なのに？

X字のとこで途中から違うレールに乗っちゃってる？

始発後初めてそこを通過する列車が脱線したなら夜間工事後の機材置忘れとかがありそうだな

>始発後初めてそこを通過する列車が脱線したなら夜間工事後の機材置忘れとかがありそうだな
ポイント転換部のリレーボックス関係じゃないかな

>氷河期世代のせいで保守作業も技術が受け継がれないと聞いた
氷河期世代のせいじゃなくて
その時期に多くの企業が採用を絞った
だから就職氷河期ね

始発が走る前にそのポイント周辺で夜間作業してませんでしたか？から原因調査が始まるんでは

>X字のとこで途中から違うレールに乗っちゃってる？
泣き別れってやつかな
走行してる途中でポイントが切り替わっちゃう

>氷河期世代のせいで保守作業も技術が受け継がれないと聞いた
またかよ氷河期いい加減にせえよ

>>氷河期世代のせいで保守作業も技術が受け継がれないと聞いた
>またかよ氷河期いい加減にせえよ
くせぇくせぇ

>走行してる途中でポイントが切り替わっちゃう
近鉄のポイント鎖状システムがどんなもんか知らんけど走行中に転換だけは絶対無い

ポイント途中での脱線だから途中で切り替わったんじゃね？

その絶対無い事が起きたんちゃう？

>ポイント途中での脱線だから途中で切り替わったんじゃね？
連鎖鎖状ってのがあってそのポイント付近に接近〜通過し終えるまでポイント転換はできないようになってる
これは中央制御だろうが現地制御だろうが変わらない基本設計
だからレール摩耗具合や車両の比重バランスか夜間工事のやらかしが怪しいと思ってる

>>これでけが人出ないのか？
>重傷者が0ならわかるけど軽傷すら0なのかは怪しいよね
>体のどっかを手すりにぶつけたりとかそんぐらいはいるだろうに
線形みりゃわかるが京都駅出たとこは急カーブなんで
超スロー走行だぞ

ここだろうなと思ったらここだった
まあ京都駅で脱線ならそうなる

鎖錠な

うーん･･･？それなら先頭車両から脱線しないと変なことになるような
それに運転士は目の前の信号の何を見てたんだって話にもなってくる

>幼少期は車両のつなぎ目にいるのが好きだったけど爺ちゃんがそれに怒ってた
車両のつなぎ目の幌にいてカーブに差し掛かったときそこにいた客が骨盤を粉砕骨折したって事故も昔の新聞記事で読んだ気がする

転轍機がどっかで固着してたのかね
車両通過した衝撃で固着が外れて切り替わってしまったとか

Ｘ型のポイントで入れ替え脱線はちょいちょいある
ポイントの形状が車体や台車の動作にあまり見合ってないんだろうなぁ

カーブとかポイントの継ぎ目っていうのも鉄道車両にとっては脱線脱輪に関わる難点よね
急カーブは線路に散水したり継ぎ目は極力無くしてロングレール使ったり
それでも脱線事故は起きる

ポイント渡ったときに車体の重量バランスが崩れて
せり上がり脱輪でもしたんだと思う

始発なんだからその前の保線工事でヨシ！した結果だろう

ポイントが切り替わらんかったと報道されとるね
そんなん起きるんか…

>ポイントが切り替わらんかったと報道されとるね
>そんなん起きるんか…
工事後の確認ヨシ！

>>ポイント途中での脱線だから途中で切り替わったんじゃね？
>連鎖鎖状ってのがあってそのポイント付近に接近〜通過し終えるまでポイント転換はできないようになってる
>これは中央制御だろうが現地制御だろうが変わらない基本設計
>だからレール摩耗具合や車両の比重バランスか夜間工事のやらかしが怪しいと思ってる
多分作業終了後のポイント転換部調整ミスったんじゃないか
いつも手回し式ハンドルで調整してるけどその時じゃないかな

>>乗客およそ１０人にケガはなく
>人住んでないんか京都
朝5時の話やぞ…

そういや深夜の作業に外国人入れるって一時期話題になってなかったっけ？
こういうインフラにいれるの不味くねーかと当時思った記憶がある

>そういや深夜の作業に外国人入れるって一時期話題になってなかったっけ？
>こういうインフラにいれるの不味くねーかと当時思った記憶がある
別に日本人だって安く使い倒すんだから変わらないさ

>別に日本人だって安く使い倒すんだから変わらないさ
だから集まらなくて外国人入れるって話なんだけどね

京都在住だけど近鉄乗ったことがない
奈良に観光行った時もJRで十分だったし
近鉄使って観光行くならどこがオススメ？

複線ドリフト失敗！

>京都在住だけど近鉄乗ったことがない
>奈良に観光行った時もJRで十分だったし
>近鉄使って観光行くならどこがオススメ？
東寺

単純作業ならともかく意思疎通が超重要な業種に外国人入れんなや

>近鉄使って観光行くならどこがオススメ？
吉野の金峯山寺
南海で行く金剛峯寺と紛らわしい

>京都在住だけど近鉄乗ったことがない
>奈良に観光行った時もJRで十分だったし
>近鉄使って観光行くならどこがオススメ？
わざわざ近鉄乗りたいなら吉野か志摩でも行けばいいんでね？
近鉄しかないぞ

ｴｽﾊﾟｰﾆｮｰ

>>近鉄使って観光行くならどこがオススメ？
>東寺
チャリで行ったわ
>吉野の金峯山寺
結構遠いな
ちょっと行ってみたいが目的がこれ見るしかなさそうな感じだな

>単純作業ならともかく意思疎通が超重要な業種に外国人入れんなや
入れたくなくても入れるしかないんだぞ……

責任は金で買える
労働者に金を払え

転換できないだのなんだの言ってるがそこが壊れたりすれば普通に起きるので

>>近鉄使って観光行くならどこがオススメ？
>吉野の金峯山寺
>南海で行く金剛峯寺と紛らわしい
修験道だからめっちゃ階段だった

風の息遣いを感じていれば…

新型ばっか事故ってるな

>福知山線の事故のときに二次裏で騒いでたのがフラッシュバックしたわ
>現地のとしあきから100人以上死んでるってレスあって
>全員そんなわけないやろ…ってなってたけど後々それぐらい死んでた
そんな昔から虹裏あったの、、、

軽量化しすぎたとか関係あるのかね

>ポイントが切り替わらんかったと報道されとるね
>そんなん起きるんか…
時給やすいから言われたことしかやらなくなさ
言ったらなんかなるわけないし嫌なこと言われるし
サービス残業ばかりなら馬鹿馬鹿しくてそらそうなるよ

起きたのが始発で良かったな
混んでる時間帯だと大変だった

>軽量化しすぎたとか関係あるのかね
そうなんじゃない
下請けにばかりやらせて現場ほぼ知らん奴がやればそうなるよね
中抜き談合した奴らは自分達が加害者だと思ってないだろ
下請けや現場がーと責任転嫁してあばれてんじゃね

>起きたのが始発で良かったな
>混んでる時間帯だと大変だった
遠いから始発乗るって人ばかりだからみんな困ってるだろ

>時給やすいから言われたことしかやらなくなさ
>言ったらなんかなるわけないし嫌なこと言われるし
整備士も運転手も時給労働じゃないだろ…

>>時給やすいから言われたことしかやらなくなさ
>>言ったらなんかなるわけないし嫌なこと言われるし
>整備士も運転手も時給労働じゃないだろ…
給料かわんないよ

引っ張られたなんて話だから接続部分なんかなってたのかな

>>起きたのが始発で良かったな
>>混んでる時間帯だと大変だった
>遠いから始発乗るって人ばかりだからみんな困ってるだろ
そりゃそうだけど怪我人とか出なかったのが何より

>ポイントの切り替えミスとかそんな感じ？
切り替えは手動じゃないのでは
なんか知らずにら触って手動にしてしまい切り替わりができないパターン？

始発だから昨夜の整備で何かあったのでは
工具置き忘れとか部品つけ忘れとか

近鉄はバッファローズのイメージだよ
今も野球関連なんかしてんのかな
野茂とか元気かなあ

>ポイントの切り替えミスとかそんな感じ？
それだと先頭車両が脱線しそうだが

置き石とかなんかチャリとか置くバカいるよね
昨日は休みだったからありえるかも

>置き石とかなんかチャリとか置くバカいるよね
>昨日は休みだったからありえるかも
高架部分だからないだろ不可能ではないけど

>ポイントが切り替わらんかったと報道されとるね
>そんなん起きるんか…
たまにあるよ
ニュースになるの何回かきいたことはある
ひどい脱線は知らんが
停車してかなり遅延とかは学生時代とかあった

>>置き石とかなんかチャリとか置くバカいるよね
>>昨日は休みだったからありえるかも
>高架部分だからないだろ不可能ではないけど
恨み節の元職員や鉄オタがいるからわからんじゃん

鉄ヲタあきはどう推理する
Twitter見てないからわからんが死傷者いなくてよかった

>そういや深夜の作業に外国人入れるって一時期話題になってなかったっけ？
>こういうインフラにいれるの不味くねーかと当時思った記憶がある
建築だって入ってんのに今更
土方の外国人はアルファードとかレクサス乗ってめちゃくちゃ羽振りいいぞ

https://may.2chan.net/b/res/1418095709.htm

>責任は金で買える
>労働者に金を払え
責任はアウトソーシングできる
労働者に押し付けろ

>土方の外国人はアルファードとかレクサス乗ってめちゃくちゃ羽振りいいぞ
税金払ってない
そもそも収入の申告すらしてない
建設残土とかは不法投棄
そりゃ羽振りよくなりますわ

>メンテナンスしなさいということですね！？
京都の方はどうかしらんが田舎の方はメンテする業者が居なくて大変だぜ

>人件費を忌み嫌う現代の風潮と鉄道保線って相性悪いのよね
こればっかりはマンパワーが無いとどうにも出来ないからな

見事に泣き別れしている

>>単純作業ならともかく意思疎通が超重要な業種に外国人入れんなや
>入れたくなくても入れるしかないんだぞ……
前に2人外人来てたけど勝手に作業区間から出てウロチョロしててメチャクチャ怒られてたな

ポイントが通過途中で動いたのか

>近鉄使って観光行くならどこがオススメ？
京都からなら名古屋とか阿部野橋とか選択肢豊富やろ

>見事に泣き別れしている
これなら現場の復旧は簡単かな？
事故調査は知らない

>ポイントが通過途中で動いたのか
そんなことありえるの？

近鉄京都線の京都駅に出入りするところは動画のネタになるくらいの急カーブだからスピード全然出さないし
そのおかげでけが人なしで済んだのは不幸中の幸いか

出発直後の低速だったとは言えこの程度で停止させたのは立派じゃね

駅から120mの距離で速度で脱線はないやろジェットカーも驚くわ

午前5時過ぎって始発か？

>>>単純作業ならともかく意思疎通が超重要な業種に外国人入れんなや
>>入れたくなくても入れるしかないんだぞ……
>前に2人外人来てたけど勝手に作業区間から出てウロチョロしててメチャクチャ怒られてたな
電車に当たったら大抵死ぬしな仕事も止まっておまんまの食い上げや

ポイントに石でも置かれたか

単に京都駅に行くだけなら地下鉄に乗り換えるという代替手段があるからまだマシか
竹田で脱線してたらもっとひどい事になってたな

>ポイントに石でも置かれたか
そういや昔ニュースでポイントに亀が入り込むとか言うの有ったな

こりゃ復旧に時間かかるかもなぁ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>駅から120mの距離で速度で脱線はないやろジェットカーも驚くわ
どっちにしろ急カーブだからゆっくりでしか走れない

ポイントってOK状態じゃないと入れないんじゃないの
あと通過中は変えられないんじゃないの
そういうフェイルセーフないの

どんな機能があったとて壊れてたら意味ない

こんな事故みとうない

この新車呪われてんのかってくらい事故に遭うな…

>「チョッパリだけがワールドカップ予選通過なんて悔しいﾆﾀﾞ！嫌がらせしてやるﾆﾀﾞ！！」
本当に韓国好き過ぎだろ…

>まさにこの路線で通勤の俺死亡
>せめて明日はまともに通勤させて
まあ地下鉄あるし

>>ポイントが通過途中で動いたのか
>そんなことありえるの？
それを調べるのが事故調の仕事

>No.1418139262
R100m以下くらい？鉄道の相場がよくわからない

京都戦復旧終わってないってことはポイント動かす設備事いってもうたか

>駅から120mの距離で速度で脱線はないやろジェットカーも驚くわ
ポイント乗り上げたら低速でも脱線するわ普通に

>京都戦復旧終わってないってことはポイント動かす設備事いってもうたか
設備の復旧が終わっても原因究明しないと動かせないだろ

>京都戦復旧終わってないってことはポイント動かす設備事いってもうたか
調査が入るから状態保存でまず時間がかかるらしい

東寺　十条　上鳥羽口あたりは乗降客少ないのが不幸中の幸いだなその先は地下鉄からでもアクセス出来るし

ポイント絡みだと以前京成が脱線してたな

鉄道事故は国が入るレベルだと現場保全→調査官派遣の手順がいるんで

朝一で誰かミスったのか昨晩の整備で誰かミスったか

南の方はJR奈良線や京阪もあるし地下鉄で直接近鉄に乗り入れてるのもあるから運転再開まで数日かかっても何ともならないって感じでもないな
大変は大変だけど

>朝一で誰かミスったのか昨晩の整備で誰かミスったか
この手の事故ってボルト締め忘れとか交換した電子部品の接触不良とか…現場猫案件の事象が多くて

福知山事故の時はたまたま韓国の抗日活動の記念日で毎年線路に置き石が多発すると言うんで
朝から多人数で線路のパトロールを行って全国の10数か所で置き石が発見されて電車の通過前に除去されてたんだけど
事故の後でニュースで調査委員会が到着して事故原因の調査に入りましたと映像付きで報道された数分後に
大臣が会見開いて入念な調査の結果駅付近の線路上には置き石などの事故の原因になるような障害物は
一切存在しておらず事故の原因では無いことが確定しましたと発表した

クロスを渡ったときに2両目後部の台車から脱輪して
続く3両目がバランス崩して脱線って順番かな

https://may.2chan.net/b/res/1418095709.htm

>この新車呪われてんのかってくらい事故に遭うな…
踏切事故のとばっちりで少し燃えてなかったか

>>>単純作業ならともかく意思疎通が超重要な業種に外国人入れんなや
>>入れたくなくても入れるしかないんだぞ……
>前に2人外人来てたけど勝手に作業区間から出てウロチョロしててメチャクチャ怒られてたな
知能もスキルもやる気も最低レベルで居ないほうがいいんだよなこいつら
誰だよこんなの大量に輸入してるバカは

>ポイント絡みだと以前京成が脱線してたな
入庫番線間違えて再度入れ替えしたら脱線だっけ

複線ドリフト失敗い

日本のインフラ崩壊が目に見えてきたな
自民に投票した奴は責任とれよ

>朝一で誰かミスったのか昨晩の整備で誰かミスったか
社員のミスなら本当のことは言わないでしょ
整備ミスむにゃむにゃでおわる

月末だからなんか点検かなんかしてたのでは

政治スレ
DEL

近鉄って先日中国人がやらかしたばかりの近鉄？

ジャップのインフラはボロボロ

鉄道の破壊はパヨクのお家芸だもんな…