ゴルフボールの跡がありますね

冬になるとエンジン回りっぱなしになるの直った？

えらい安いな…昔新車で買ったジュークが大体２２０万だったのに

今の日産にみられるデザイン、実物を見るとかっこいいな

>今の日産にみられるデザイン、実物を見るとかっこいいな
正気か

ムラーノは売れるかどうか正直微妙だよな

いいデザインだと思う
なおマイチェンで

ムラーノ左ハンドルだとどうだろうな…

これがパジェロミニになるのか

>ゴルフボールの跡がありますね
ゴルフに対する冒涜ですよこれは

>えらい安いな…昔新車で買ったジュークが大体２２０万だったのに
200万円台と言っても200万円くらいなのか300万円弱なのかで

>えらい安いな…昔新車で買ったジュークが大体２２０万だったのに
まあ200万円台って言ってもあと300円で300万円なんだけどな

３００万弱ならまあ普通だな…

キックス！
ムラーノ！
パトロール！
われら！！

>キックス！
>ムラーノ！
>パトロール！
>われら！！
エクストレイルはぶるなよ

好みだけで言うとムラーノよりデザイン好きだな…

わかりましたヤリスクロス買います
…売ってくれなかったのでライズ買います

後部座席の人権は復活したか？

海外生産なんかな

値段やサイズ的にヴェゼルが直接のライバルかな

でけえ
横幅でけえ
せめて1,740ミリくらいに収めて欲しかったな

200万円台からとは随分頑張ったな

>ムラーノは売れるかどうか正直微妙だよな
ハリアーよりは好きだけど左ハンオンリーはちょっと

>200万円台（299万9,700円)
嘘は言ってないけどさぁ…

>嘘は言ってないけどさぁ…
日産の売る気ないグレードはホントに売らないからな

公式の見積もり見てみたけど相変わらずセットオプションがわかりにくいな

>でけえ
>横幅でけえ
>せめて1,740ミリくらいに収めて欲しかったな
いや小さいわ1800mmくらい欲しい

>海外生産なんかな
現行は追浜工場での製造

今はカッコいいと思うけどノートみたいにマイチェンで駄目にしそう

>いや小さいわ1800mmくらい欲しい
z32が出た頃は1800デケェなあって思いました
今見るとむしろコンパクトなんね

>今はカッコいいと思うけどノートみたいにマイチェンで駄目にしそう
すでに失敗しっぱなしなのでセーフなのだ

>ムラーノ左ハンドルだとどうだろうな…
ライトの配光以外はアメリカ仕様のままとか

1.4リッター第三世代e-POWERの実力や如何に
ところでプロパイロットに関してはぜんぜんアナウンス無いんだがどうなってるの

>ライトの配光以外はアメリカ仕様のままとか
トヨタの輸入車もそんなんだってね
ナビは米国仕様なので使えないって

実物見ると結構かっこよかったな
でも買うかと言われると…?

>実物見ると結構かっこよかったな
>でも買うかと言われると…?
デザインは結構好き
買うかどうかって事なら日産は避けたい…

先代のコンパクトさを継続してほしかったがヴェゼル、CX-5と戦う道を選んだか

日産の車というだけでかなりマイナスポイントなんだよな…

>>ライトの配光以外はアメリカ仕様のままとか
>トヨタの輸入車もそんなんだってね
>ナビは米国仕様なので使えないって
そりゃトランプ関税が産んだ鬼子みたいなもんだからね

OEMで三菱マーク付けてパジェロイオ出すのかな

ヤリスクロスのHVは251万からでカローラクロスは276万円からだから200万円台からスタートというのは相当攻めたな日産

>日産の車というだけでかなりマイナスポイントなんだよな…
下取りに出すときに実感する
「この瞬間が日産車だね」

このご時世に299万はだいぶ頑張ったな
これは爆売れ

>日産の車というだけでかなりマイナスポイントなんだよな…
トヨタ以外大体そんな感じでは・・・

>今の日産にみられるデザイン、実物を見るとかっこいいな
このデザインでまた１０年以上引っ張るんだな･･･

いっそ純エンジンの1.5ターボとかで作ったらよかったのに

トヨタ以外は車じゃないと思ってそう

>>今の日産にみられるデザイン、実物を見るとかっこいいな
>このデザインでまた１０年以上引っ張るんだな･･･
それノートとノートオーラに言えるの？

これをe-power仕様にして日本で出して欲しい

>いっそ純エンジンの1.5ターボとかで作ったらよかったのに
e-Powerだから買わないっていう自分みたいのもいるだろうしな

>いっそ純エンジンの1.5ターボとかで作ったらよかったのに
いらんepower全域でトルクフルだから
エンジンの鼓動が連動しないからつまらんけど

>いっそ純エンジンの1.5ターボとかで作ったらよかったのに
e-powerと比べて何も良いこと無さそう

>ゴルフボールの跡がありますね
ウィーカーズの仕業？

>純エンジンの1.5ターボ
寝言は寝ていえ

>>いっそ純エンジンの1.5ターボとかで作ったらよかったのに
>e-Powerだから買わないっていう自分みたいのもいるだろうしな
それがどれぐらいいるのか疑問

可変圧縮ターボ載せたエクストレイルが中国でも北米でも大苦戦したから流石に純粋なガソリンターボ車は日産も懲りてると思う

>いらんepower全域でトルクフルだから
モーターは回転上がるほどトルクは細るんだが

e-power全振りしてた分方向性はホンダよりマシだったな
あとは経営幹部の内紛どうにかしないと

>それがどれぐらいいるのか疑問
いるわけないじゃん
仮に純ガソリン車出したところで値段にケチつけて買わないよこういうやつは

あとは閉鎖工場を米企業のドローン工場にできれば自衛隊もドローン配備進むし一石二鳥や

>e-powerと比べて何も良いこと無さそう
価格が抑えられるくらいかな

マツダにもe-Pwerください
ディーゼルやめたんです

>マツダにもe-Pwerください
>ディーゼルやめたんです
ディーゼルやめたマツダに何が残ってるんだい？

>キックスは200万円台から
会社のノートが250万ぐらい
>発売日は2026年6月18日、価格は2,999,700円〜4,248,200円
だと思ったよ

>日産の売る気ないグレードはホントに売らないからな
初e-powerノートのカタログ燃費スペシャルグレードＳ
エアコンがＯＰでも装着不可！
Ｓ以外はアクア(全車エアコン付)に燃費で惨敗

>ディーゼルやめたマツダに何が残ってるんだい？
煤

>マツダにもe-Pwerください
ロータリーEVあったじゃん
何故買わない

>マツダにもe-Pwerください
>ディーゼルやめたんです
トヨタグループじゃん

>ディーゼルやめたマツダに何が残ってるんだい？
ちゃちい内装とタッチパネル付き安物CX-5
まぁホントに安いしOK

>トヨタグループじゃん
アクセラにトヨタハイブリッド採用したのあったよな

>ロータリーEVあったじゃん
>何故買わない
騒音振動が酷いロータリーEV
発電専用とはいえシングルローターは無謀

>煤
このイメージのせいで中古民の何となく俺は手を出せない

>>トヨタグループじゃん
>アクセラにトヨタハイブリッド採用したのあったよな
人馬一体SKYACTIV-HV！どこぞの白物家電とは違う(ｷﾘｯ)

>ディーゼルやめたマツダに何が残ってるんだい？
軽自動車はスズキのOEMで済ませてコンパクトカーは販売そのものを止めた
超効率経営

https://may.2chan.net/b/res/1417959014.htm

>ディーゼルやめたマツダに何が残ってるんだい？
ろど☆すたは一定の評価を得続けています

>>ディーゼルやめたマツダに何が残ってるんだい？
>軽自動車はスズキのOEMで済ませてコンパクトカーは販売そのものを止めた
>超効率経営
もはや同じ顔の車となんだかよくわからない型式の車が残っちゃったな

>>e-powerと比べて何も良いこと無さそう
>価格が抑えられるくらいかな
乗っけられるCVT新開発しないといけないので安くはならんのでは

>ろど☆すたは一定の評価を得続けています
そんな売れてねぇやろと思ったら海外含めて2万以上は年間で売れてんだな

外人ロードスーター大好き

外人が好きなのはスパイダーだろ？

>そんな売れてねぇやろと思ったら海外含めて2万以上は年間で売れてんだな
っぱ海外よ
ニポンで売れる車幅とか考えてたら会社がつぶれんねん

このクラスはヴェゼルが強いからなぁ
あとカローラクロスが意外と見ないなんでだろう？もう少し出してRAV4行っちゃうからか？

>あとカローラクロスが意外と見ないなんでだろう？もう少し出してRAV4行っちゃうからか？
そもそも売ってくれないのでそこの会社の車…

車幅1800mm超えて欲しくないんですけどぉ

>そもそも売ってくれないのでそこの会社の車…
売ってくれないじゃなくて売れすぎて買えない

>車幅1800mm超えて欲しくないんですけどぉ
つ先代キックス

>>そもそも売ってくれないのでそこの会社の車…
>売ってくれないじゃなくて売れすぎて買えない
結局売ってくれないじゃない…

e-powerに幻想持ってる人多すぎね？

>マツダにもe-Pwerください
>ディーゼルやめたんです
自前のHEVを出すぞ
SKYACTIV-Zとかいう大げさな名前のエンジンと組み合わせて
ただし詳細はまだ不明だが

>e-powerに幻想持ってる人多すぎね？
いやいいシステムと思うけどなぁe-POWER
燃費がちょっと他と比べて悪いだけだし

>e-powerに幻想持ってる人多すぎね？
高速の燃費はヨタ本田のHVに負けてるけど加速良いしそなに悪くはないぞ

>e-powerに幻想持ってる人多すぎね？
街乗りに最適化されてるとも言える

>日産スレ
>キックスは200万円台から
ハロゲンランプ

>e-powerに幻想持ってる人多すぎね？
こき下ろしてるカキコみ見ると大体こいつ乗った事ないだろって内容が多い
日産役員憎しで

ヘッドレストに埋め込みbose付けてきたか
内装が上手いぜ日産は

>>ロータリーEVあったじゃん
>>何故買わない
>騒音振動が酷いロータリーEV
>発電専用とはいえシングルローターは無謀
発電に特化したのに燃費も悪いしな

スズキもマツダもスバルもハイブリッドはトヨタのやつ採用してる
日産も買えば良い

>e-powerに幻想持ってる人多すぎね？
セレナで不具合が結構あると聞いた

正直1番好きなブランドだから頑張って欲しい
デザインも1番好き

>スズキもマツダもスバルもハイブリッドはトヨタのやつ採用してる
>日産も買えば良い
ほんとそう
なりふり構ってる場合じゃない

>ハロゲンランプ
好き♪

>>e-powerに幻想持ってる人多すぎね？
>街乗りに最適化されてるとも言える
日本市場特化だけのガラパゴスやん！

日産も昔トヨタからハイブリッドシステム買って載せてたよ

>スズキもマツダもスバルもハイブリッドはトヨタのやつ採用してる
プリウスノウハウのトヨタはHV技術頭抜けてるわ
ホンダが特許をかいくぐって何とか自前のHV造ったのすごい

日本の事情に合ってるならいいじゃん
謎の経営目線マウントかましてくるの意味不明

>>ハロゲンランプ
>好き♪
雨の日だとハロゲンのほうが見やすかったりするしな

>ホンダが特許をかいくぐって何とか自前のHV造ったのすごい
すごいけどなんていうかもうその魂もなさそうやなホンダ

>e-powerに幻想持ってる人多すぎね？
では真実をお話下さい・・・

>>>e-powerに幻想持ってる人多すぎね？
>>街乗りに最適化されてるとも言える
>日本市場特化だけのガラパゴスやん！
ここ日本なので

>日産も昔トヨタからハイブリッドシステム買って載せてたよ
トヨタ相手にユニット代の値引き要求して二度と売ってもらえなくなった話し好き

ホンダが日産に子会社になれ言ったの失礼しちゃうわね
戦国の世から名門にお家騒動は付き物なのよ

ダイハツのHVとどっちがいいんだい？

>e-powerに幻想持ってる人多すぎね？
乗りもせず電動車毛嫌いしてる人ばっかりじゃね？

>ムラーノは売れるかどうか正直微妙だよな
全幅ほぼ2m……

ホンダのHVは擬似変速とかエンジン音スピーカーから鳴らすとか一部の物好きにしかウケなさそうなことに力入れ始めてるのが不安

e-POWERはジジババの暴走運転対策にもなってるんだろうけど
モーター特有のトルク感がない制御だと思った>雨の日だとハロゲンのほうが見やすかったりするしな
波長もそうだけど雨より雪のとき発熱しないランプだとね⋯

オカンの初代ノートeパワー12万ｷﾛ走ってるけどどこも壊れんし燃費も落ちん
踏んだら鬼加速する

別にデザインとかどうでもいいでしょ
機能機能

運転してみればこれ良いねってなるのがe-POWER
ガンガン試乗キャンペーン張ればいいのに

キューブキュービックe-POWERが出たら購入考えるのに

>オカンの初代ノートeパワー12万ｷﾛ走ってるけどどこも壊れんし燃費も落ちん
>踏んだら鬼加速する
もっと神のGTOっぽく言って

ティアナe-power出してパトカーにしろ
クラウンデカくなりすぎ

街乗り車であの加速は要らねえだろバカとは思った

>街乗り車であの加速は要らねえだろバカとは思った
シグナルダッシュだぞ

>オカンの初代ノートeパワー12万ｷﾛ走ってるけどどこも壊れんし燃費も落ちん
>踏んだら鬼加速する
初代だとワンペダルドライブで停止までいけるでしょ？
昔、後ろ走ってたら妙にノロノロで信号でブレーキランプ付かないまま停止された事あったわ

>冬になるとエンジン回りっぱなしになるの直った？
シリーズHVの宿命だからアキラメロン

>>ムラーノは売れるかどうか正直微妙だよな
>全幅ほぼ2m……
デカいだけならともかく左ハンドルで800万〜だから売れる要素がない

>>>>e-powerに幻想持ってる人多すぎね？
>>>街乗りに最適化されてるとも言える
>>日本市場特化だけのガラパゴスやん！
>ここ日本なので
まあそうなんだけど日本以外で売るクルマどうすんの？
という余計な心配でしたすみません！

>こき下ろしてるカキコみ見ると大体こいつ乗った事ないだろって内容が多い
>日産役員憎しで
そんなに加速やらが良くて良い車なら日産乗り続ける人は多い筈なのにな
周りで日産乗ってた人で日産乗り続けてる人居ない

>>冬になるとエンジン回りっぱなしになるの直った？
>シリーズHVの宿命だからアキラメロン
超燃費悪そう

>デカいだけならともかく左ハンドルで800万〜だから売れる要素がない
日本で売る気ないだろ心配すんな

>そんなに加速やらが良くて良い車なら日産乗り続ける人は多い筈なのにな
少なくともノートはエンジンと大差ない
モーター特有のトルク感は薄いよ

>踏んだら鬼加速する
エボX乗りとしてはその加速の良さだけが気になるな
そろそろSSTとAWCを騙し騙し乗るのが辛い

次買うとしたらクリッパートラックだと思う…

>>そんなに加速やらが良くて良い車なら日産乗り続ける人は多い筈なのにな
>少なくともノートはエンジンと大差ない
>モーター特有のトルク感は薄いよ
250Nもあるのに？

車そのものの出来というかラインナップ削られ過ぎて乗り換え先があんま無いんだよね
ホンダにも同じことが言えるが

>>踏んだら鬼加速する
>エボX乗りとしてはその加速の良さだけが気になるな
>そろそろSSTとAWCを騙し騙し乗るのが辛い
流石にそんなものと比べるなと

セレナじゃなくてキュービックとかリバティ位のサイズが欲しいんだが

ノートで良いんだよノートで
はよ新型出せ

>車そのものの出来というかラインナップ削られ過ぎて乗り換え先があんま無いんだよね
>ホンダにも同じことが言えるが
高額商品なのに選ぶ楽しさがないよね
葛藤の輪廻から解放されるためにNboxかノア買っとけばいいのだろうけど

>ノートで良いんだよノートで
>はよ新型出せ
普通なら来年あたり発表だと思うけどその体力あるかな

>ノートで良いんだよノートで
>はよ新型出せ
マジで早く今のデザイン何とかしてほしい

ニスモオーラ劇的に変えてきてくだち！！

>エボX乗りとしてはその加速の良さだけが気になるな
>そろそろSSTとAWCを騙し騙し乗るのが辛い
イキリチー牛きっもw

コンパクトは軽に食われちゃってるからなぁ
シエン太路線に変更しないと新ノート出しても開発費回収できるか

新型バネットワゴン出してくれりゃいいよ…

>ダイハツのHVとどっちがいいんだい？
ダイハツは完全な下位互換

たまにピノ出してくだち…内装スカスカでいいから…

>初代だとワンペダルドライブで停止までいけるでしょ？
あれ便利だから失くさないでほしかった
渋滞街乗りで糞ラクだったのに

>ニスモオーラ劇的に変えてきてくだち！！
こないだ出先の駐車場で隣にNISMOオーラが駐ってたけどNISMOの名を冠してリアがドラムブレーキなんだな

キューブの路線を捨てたの勿体ねえなって今も思ってる

>キューブの路線を捨てたの勿体ねえなって今も思ってる
シエンタフリード対抗出すって言ってるから
キューブ（キューブリック）復活と踏んでる

>トヨタ相手にユニット代の値引き要求して二度と売ってもらえなくなった話し好き
e-powerが出来る以前の話ね
家も素晴らしい()HVを開発したからと突っぱねた

>シエンタフリード対抗出すって言ってるから
>キューブ（キューブリック）復活と踏んでる
ファミリー層に人気のその辺りの対抗馬は作っておくべき
SUV一辺倒とかやめた方がいい

内装はそれなりだなぁ超豪華！ってわけじゃねーなって思ったけど
現行よりかなり良くなってるな

新型スカイライン
買える値段だったらね…

一旦潰れるしかないだろうそれが市場原理ってものだ
新卒終身雇用に配慮して公金注入するからGAFAが産まれないんだ日本は

>新卒終身雇用に配慮して公金注入するからGAFAが産まれないんだ日本は
新卒終身雇用も過去の話になったのに

個人的には最近の日産の何が出るんだろ感はちょっと楽しみ

>次買うとしたらクリッパートラックだと思う…
普通にキャリイ買いなよ…

>内装はそれなりだなぁ超豪華！ってわけじゃねーなって思ったけど
>現行よりかなり良くなってるな
キックスは仕向地でだいぶ内装変わるから
ちゃんと日本の貼っておこう

>個人的には最近の日産の何が出るんだろ感はちょっと楽しみ
買わない分には楽しめるよな

>乗っけられるCVT新開発しないといけないので安くはならんのでは
サプライヤーが変わらないなら変わらない

>キックスは200万円台から
299万から上だから200万円台は誤解を生むだけ

近年はスズキの勢いがすごいじゃん
スズキと合弁してアジアを制そうよ

>トヨタはHVの特許解放してるからホンダのはエンジンの率を上げた猿真似
トヨタの技術採用してないけどな

>299万から上だから200万円台は誤解を生むだけ

>近年はスズキの勢いがすごいじゃん
>スズキと合弁してアジアを制そうよ
スズキはトヨタ組なので

>トヨタはHVの特許解放してるから
章男になってからのトヨタはすげぇよ･･

>スズキはトヨタ組なので
まるでトヨタに属してないところが負け組みたいじゃないですか

>>ホンダが特許をかいくぐって何とか自前のHV造ったのすごい
>トヨタはHVの特許解放してるからホンダのはエンジンの率を上げた猿真似
エンジン率はTHS�Uのほうがe:HEVより高い…知ったか野郎帰れ

ルーミーサイズのルークスをキューブの名前で出せば普通に売れると思う
エルグランドは諦めて

欧州はEVにしないとプリ牛倒せなかったから法律変えたのにな

>まるでトヨタに属してないところが負け組みたいじゃないですか
トヨタが無くなれば負け組にならないんだけどなかなか潰れそうにないからな

>技術てか基本的な理屈の話ね
後出し負け惜しみカッコ悪い

>>内装はそれなりだなぁ超豪華！ってわけじゃねーなって思ったけど
>>現行よりかなり良くなってるな
>キックスは仕向地でだいぶ内装変わるから
>ちゃんと日本の貼っておこう
ほい

>>スズキはトヨタ組なので
>まるでトヨタに属してないところが負け組みたいじゃないですか
スズキはまだ傘下じゃなくね

>エルグランドは諦めて
クソ高すぎて売れねぇやろと思ったけど予約好調らしいな
金持ちは100万単位なんて誤差なんやろな

>技術てか基本的な理屈の話ね
特許解放前から別システムでやってる

シフトノブどこ…

>ルーミーサイズのルークスをキューブの名前で出せば普通に売れると思う
ルーミーでよくない？
いやあの糞エンジンなら勝ち目あるかも…いややっぱあの値段は日産には無理だわ

>ルークスをキューブの名前
キックスもデュアリスかサファリjr.で出すべきだった
キックスって軽じゃもん

>キューブ（キューブリック）復活と踏んでる
いいやラフェスタe-POWERだな

>シフトノブどこ…
おっ日産は初めてかい？

いまチャンスがありそうなカテゴリあるかね？
キューブを捨てたのは本当に悪手だったと思うわ

今のホンダは1.5HVだっけ

>いいやラフェスタe-POWERだな
シエンタより長いが

>クソ高すぎて売れねぇやろと思ったけど予約好調らしいな
>金持ちは100万単位なんて誤差なんやろな
日産しか買えない縛りのひとって以外に多い
先代エルグランド4台乗り換えるハメになったひと知ってる

>技術てか基本的な理屈の話ね
てか特許開放してもどこもトヨタ方式採用しないから
関連特許でふんだくられるんだろうと踏んでる

>今のホンダは1.5HVだっけ
と2.0HVの2本立て

>ルーミーでよくない？
>いやあの糞エンジンなら勝ち目あるかも…いややっぱあの値段は日産には無理だわ
近所にC26セレナからルーミーに乗り換えた家ある

>今のホンダは1.5HVだっけ
2.0もある

>アホンダは無縁だから知らね
ダッセェ

消したのに死体蹴りしないでくだせえ

>いまチャンスがありそうなカテゴリあるかね？
>キューブを捨てたのは本当に悪手だったと思うわ
スバルのように大きなガソリンセダン出して北米で稼ぐしかない
国内は富民以外は商売にならん

>近所にC26セレナからルーミーに乗り換えた家ある
その比較ならまあルーミーの方がかなりマシだからな

第３世代e-powerのノートが出ないから
代わりにスレ画を買おうって気にはならんな

ストリングハイブリッドだとルノーのE-techもなかなか面白い仕組みだから調べてみてほしい

>スバルのように大きなガソリンセダン出して北米で稼ぐしかない
北米にはアホみたいにラインナップあるが日産

>北米にはアホみたいにラインナップあるが日産
安かろうで売れてたんだっけ

>いまチャンスがありそうなカテゴリあるかね？
>キューブを捨てたのは本当に悪手だったと思うわ
うちの嫁さんが走ってるの見かけて「あの車すごくいいじゃん!どこで買える？」って言い出したので全力で停めたけど
ライズやソリオの層には受けると思うんだが

>近所にC26セレナからルーミーに乗り換えた家ある
それは子育て終わったとか生活が困窮したとか日産云々じゃない乗り換えじゃないかなぁ

>その比較ならまあルーミーの方がかなりマシだからな
そんなに酷いのかセレナって

>その比較ならまあルーミーの方がかなりマシだからな
多分CVTが死んで乗り換えたんだと予想出来るわ

NP200持ってきて…

金があればパトロールとか乗りたい車はある
金があれば

実は新型スカイラインに密かに期待してるとは言いづらいな

ﾁｯはいはい知ったかが過ぎましたサーセン

パオ良いよね･･

>実は新型スカイラインに密かに期待してるとは言いづらいな
デキ云々よりセダンに居場所はないだろ…せめてクロスオーバー復活

>金があればパトロールとか乗りたい車はある
>金があれば
先ず日本で売ってなくね

>ﾁｯはいはい知ったかが過ぎましたサーセン
うわぁ捨て台詞カッコいい

>>実は新型スカイラインに密かに期待してるとは言いづらいな
>デキ云々よりセダンに居場所はないだろ…せめてクロスオーバー復活
クラウンはグダグダだし
案外出したら行けるんやない？
燃費はリッター20km以上でよろしく

>>金があればパトロールとか乗りたい車はある
>>金があれば
>先ず日本で売ってなくね
売ってくれるんやで
欲しいとしあきは金貯めとくんや

>クラウンはグダグダだし
>案外出したら行けるんやない？
>燃費はリッター20km以上でよろしく
そしてまたムラーノとかち合って消えていくのを繰り返すのか

物価だし壊れて金食い虫な車なら尚更に厳しいよね
故障はなくても維持費辛くて家もアルファードからノアにダウンしたわ

ディーラーは恐らく1000万超えるって言ってたなパトロール…

先ずパトロールて車がどんな車かわからん件

>故障はなくても維持費辛くて家もアルファードからノアにダウンしたわ
イニシャルコスト以外でアルファードとノアそんな違うか？
残クレなら…うん

サファリの海外名だぞ
アラブの富豪にウケたのでランクル以上の豪華さになった

>ディーラーは恐らく1000万超えるって言ってたなパトロール…
あれだけでかくて装備満載で豪華ならそれぐらいだろうなぁ

>イニシャルコスト以外でアルファードとノアそんな違うか？
>残クレなら…うん
アルファード売った金で一括でノアが買えたよ 昨年に売って良かったわ
残クレは最初だけして即一括だったよ
車検が違うね アルヴェのは最低ラインが30万コースだもん
ノアヴォクだと20万コース

>サファリの海外名だぞ
>アラブの富豪にウケたのでランクル以上の豪華さになった
日本でも昔はパトロール名で売ってたけど
80年からサファリに改名した

追浜工場っていつまで動くんだろ
キックスを少し作ってから閉じるなら最初から九州あたりにライン作った方がよかったんじゃない？

車検以外排気量の車税に燃費とオイル代全てに置いてラージとミドルでは結構な差があるなと実感してる

7人乗りで95万か200万くらいで日本版出ないかな

1000万じゃ買えないのでテラノ復活させてください

追浜でドローンや兵器造る話が持ち上がってるな

今乗ってるエクストレイルT32からの乗り換え先が一向に決まらんぜ

トヨタもカロクロ100万円台言ってたよね

>1000万じゃ買えないのでテラノ復活させてください
これ？

>今乗ってるエクストレイルGTからの乗り換え先が一向に決まらんぜ

>これ？
かっけえ

海外でそこそこ前にFMCしてたと思ったがまだ1年くらいなのか

>トヨタもカロクロ100万円台言ってたよね
ライズの値段じゃねーか

>てか特許開放してもどこもトヨタ方式採用しないから
>関連特許でふんだくられるんだろうと踏んでる
THSのキモはメカよりも赤字覚悟で初代プリ出したときから
連綿と吸い上げてきた膨大な走行データによる協調制御のプログラムなんじゃないかと

特許以前に技術的に幾らどうぞご自由にと言われても真似が容易じゃない

>トヨタもカロクロ100万円台言ってたよね
>G“X”（FF/CVT）：199万9000円
こっちも嘘は言ってないんだけどね…

>追浜でドローンや兵器造る話が持ち上がってるな
なおその軍用ドローンメーカーの社長

>THSのキモはメカよりも赤字覚悟で初代プリ出したときから
>連綿と吸い上げてきた膨大な走行データによる協調制御のプログラムなんじゃないかと
あれも当時の社長が見栄で公の場で20世紀中にできぁあ！って言っちゃたから最初の計画より5年以上前倒しの急造品だったんだよね

>ほい
シフトボタンが横並びと縦ってどっちがいんだろ
横並びは何も考えてなさそうな家電ぽい気がするが

>横並びは何も考えてなさそうな家電ぽい気がするが
なんならキックスはセレナと違って目線の位置でもないので
めちゃくちゃ操作しにくそうだ

例のプール！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>日本市場特化だけのガラパゴスやん！
なので北米の道路事情に合わせて進化したのが
エルグランドに積んでる1.5リッターターボの第三世代e-POWER

ヴェゼルとヤリスクロスに勝てる要素が無いわな

まぁHVのシフトなんて基本発進と停車の時しか触らないからどうでもいんだけど横に並べただけだとかっこ悪いよな
もう少しコクピットにケレン味がほしいぜ

アホンダ乗るだけでもアホなのに今から没産の新型わざわざ買うたわけは居るのか

旧キックスユーザーも
要らないと言ってぞ

カロクロより高くヴェゼルより高く
カロクロより遅くヴェゼルより遅く
カロクロより燃費悪くヴェゼルより燃費悪い
それがキックスだ
ePOWERマニアしか買わないよ

>ヴェゼルとヤリスクロスに勝てる要素が無いわな
サイズがデュアリスと一緒らしいから
ヴェゼルはともかくヤリクロとはクラス違いだと思う

全方位でトヨタとホンダに勝てないのが笑える

軍需メーカーとして出直すしかないか
その兵器の性能も委託元の社長を見るに期待出来ないそうだ

ヴェゼルは良すぎるんだよな

>全方位でトヨタとホンダに勝てないのが笑える
トヨタにまずどこも勝ててない

日産も別にこれ一本で勝とうとは思っちゃおるまい
少なくとも今まで穴だらけだったラインナップの一番デカい穴は塞いだっていう程度なのは
エスピノが一番よくわかってるだろう

ホンダだってヴェゼルでヤリクロカロクロ両方相手にしてんだから日産もキックスで両方相手にするんだよ

>全方位でトヨタとホンダに勝てないのが笑える
全方位ってどういう項目？

>カロクロより高くヴェゼルより高く
>カロクロより遅くヴェゼルより遅く
>カロクロより燃費悪くヴェゼルより燃費悪い
>それがキックスだ
>ePOWERマニアしか買わないよ
今年秋からの相棒で亀山が乗る車になるのは確実だな

細分化すればPHEVで三菱は勝ててるところある
日産もなんかあるだろ

遅いの？加速はいいんじゃないの？

初年度から売れなそう
これ見てトヨタホンダ行く決心がついたんじゃね？

先ずサプライヤーがあかんわ

>全方位ってどういう項目？
価格
デザイン
性能
まぁ全てにおいて勝てない

>軍需メーカーとして出直すしかないか
もともと軍需メーカーでしたがルノーに買われる際に宇宙航空事業部を切り離しました
今はIHIエアロスペースのいち部門として頑張っています

>全方位ってどういう項目？
造ってるのが潰れる予定の追浜工場

>造ってるのが潰れる予定の追浜工場
まぁマゾでも無ければ買わないよ普通

>なおその軍用ドローンメーカーの社長
可愛くていいと思います！

>もともと軍需メーカーでしたがルノーに買われる際に宇宙航空事業部を切り離しました
>今はIHIエアロスペースのいち部門として頑張っています
ルノーには資本提携されただけで買われてない
買われる寸前にゴーン追い出して回避してる

ジュークだったら買ってた
でも向こうに行ってからのジューク毎回評判悪いんだよな

>ルノーには資本提携されただけで買われてない
議決権握られてんのに買われてないはないですわ

250万からなら勝機あったかも知れないがほぼ300万からだとお買い得感はない

>議決権握られてんのに買われてないはないですわ
議決権と完全な買収の違いをご存知なくて？

CX-5みたいに他社同クラスより50万安いくらいの値付けしないと

>でも向こうに行ってからのジューク毎回評判悪いんだよな
だって中身ただのルノー・キャプチャーですもの

車のインフレやばいな
大変だなクルマカス

>CX-5みたいに他社同クラスより50万安いくらいの値付けしないと
それでその価格のCX-5の強みは？

別にクルマに限るまい

スペックオタクにはバチクソ人気ないからなe-POWER

今でも日産の熱心なファンは買うだろ
そのファンをつなぎとめれてないんだけど

シリーズHV自体が妥協した構造で出来損ないなシステムだからね

>今でも日産の熱心なファンは買うだろ
>そのファンをつなぎとめれてないんだけど
今日産旧車乗ってる人も車は好きだがメーカーは嫌いって人多いから

>スペックオタクにはバチクソ人気ないからなe-POWER
何のスペック見てるんだ

２９９万〜の車で２００万円台って言われても
嘘じゃないけど、頭の中でセブンイレブンの弁当を
彷彿させるそのやり方が日産の不人気と思う。

ネットニュースで過剰に売れる！売れる！って記事で溢れてるのでお察し

それでドローン工場になんだよな跡地
呉の新日鉄跡地もそうなりゃよかったのにな

>それでドローン工場になんだよな跡地
>呉の新日鉄跡地もそうなりゃよかったのにな
まだ決まってない

これから兵器輸出と軍事国家になるで日本は
若いとしあきは徴兵の覚悟しな

>２９９万～の車で２００万円台って言われても
>嘘じゃないけど、頭の中でセブンイレブンの弁当を
>彷彿させるそのやり方が日産の不人気と思う。
一番安いのはボディカラーもグレーしか選べないしな

>冬になるとエンジン回りっぱなしになるの直った？
コワ〜…

>コワ〜…
THVも周りっぱになりがちだしこんななる

買いもしない買うこともできない人たちが適当な作り話で貶めてんのほんとクソ

>1782646752971.jpg
お気に入りだねその画像

>一番安いのはボディカラーもグレーしか選べないしな
無印良品マーチ思い出した

>買いもしない買うこともできない人たちが適当な作り話で貶めてんのほんとクソ
俺は免許すら持ってなくてサーセンw
なんつってw

>お気に入りだねその画像
因み今は改善してこんくらい

>因み今は改善してこんくらい
画像ちっさ！

>画像ちっさ！
前の廉価スマホの画像だからね
17にスマホ変えてからまだ撮ってないや面倒くて

>前の廉価スマホの画像だからね
いやどう見てもガラケー時代のサイズやぞ

>いやどう見てもガラケー時代のサイズやぞ
映る範囲に都合悪いのあるから画像縮小してるもん

今乗ってるMT軽がリッター20位だわ
エアコン常時稼働で

>今乗ってるMT軽がリッター20位だわ
>エアコン常時稼働で
アルト乗ってそう

>>買いもしない買うこともできない人たちが適当な作り話で貶めてんのほんとクソ
>俺は免許すら持ってなくてサーセンw
>なんつってw
車要らんようなとこに住んでんのか
いいなー

生産を北九州に移管するらしいが
今でもグダグダらしいじゃん
何時もそうだけど日産ってメカとして大丈夫なんか？

>アルト乗ってそう
何故分かった
大型バイクも持ってるんで普通車も満足に買えないっすわ

大型バイク手放せば普通車買えるのでは？

日車は元気ですか？

冬に暖房のためにエンジン回るのはどこもそう変わらんやろ

>冬に暖房のためにエンジン回るのはどこもそう変わらんやろ
なんならマイルドハイブリッドすら止まらない

改良モデルのZは良い感じ
あと300kgくらい軽くして欲しい

>改良モデルのZは良い感じ
>あと300kgくらい軽くして欲しい
いいよねマイチェン後

俺のヴェゼルはまず暖房が全然効かない
南国四国住まいでシートヒーターあるからなんとか我慢出来るけど

>全幅ほぼ2m……
初代がすでに1880mmあったはず（海外戦略車?）
初代アルファードの1820の方がスマートなのだ

ノートの初代のe-POWER中古で狙ってるんだけど気をつけた方がいいポイントってHVと同じ？
アクアは後席狭すぎでフィットは信頼性が…ってなってるからノートにしようと思ってるんだけど

>>ムラーノは売れるかどうか正直微妙だよな
>全幅ほぼ2m……
ディフェンダーかな？

>初代がすでに1880mmあったはず（海外戦略車?）
>初代アルファードの1820の方がスマートなのだ
日本ではもう駐車場で売れないのが確定

クルマと女の子は小さければ小さいほどイイのだ

>第三世代e-POWER
ルノーのHybrid E−techとどっちが良いんです？

>アクアは後席狭すぎでフィットは信頼性が…ってなってるからノートにしようと思ってるんだけど
4代目フィットで良いじゃん

e-POWERはエンジン発電機を内蔵させた半EV車のイメージあるから改良は難しいイメージ強い

>>初代がすでに1880mmあったはず（海外戦略車?）
>>初代アルファードの1820の方がスマートなのだ
>日本ではもう駐車場で売れないのが確定
そもそもアメリカ様のためにアリバイ作りで逆輸入やってるだけで
どのメーカーも最初から売る気無いだろこの手のは

e:HEVは良いぞ

日産って経営大丈夫なんか？

>日産って経営大丈夫なんか？
軍事兵器生産に特化させたら生き残れそう

>>日産って経営大丈夫なんか？
>軍事兵器生産に特化させたら生き残れそう
役員報酬だけ助かりそう

クソみたいに居た役員はだいぶ減らされたらしいぞ

>日産って経営大丈夫なんか？
日本でエルグランドが北米でローグが馬鹿売れすれば息を吹き返すかも？

>クソみたいに居た役員はだいぶ減らされたらしいぞ
でもまだクソみたいにいるんだろ
知らんけど

evとeパワー止めて新しいの開発しよう

ソフトの方で日産ホンダ三菱で提携しようという話出てるぞ
でも日本メーカーのソフトはどこもクソだからあんま意味ないかもね
どうせコストダウンにもならんだろうし

>ソフトの方で日産ホンダ三菱で提携しようという話出てるぞ
フランスが株主面して情報抜くに決まってるじゃん
フランス人の持ち株数は日本人の持ち株より少ないけど2倍相当とかわけのわからん事言ってたの見逃してねえからな

e-POWER好きなんだけど次の車に乗る頃に日産は残っているのだろうか

>ノートの初代のe-POWER中古で狙ってるんだけど気をつけた方がいいポイントってHVと同じ？
>アクアは後席狭すぎでフィットは信頼性が…ってなってるからノートにしようと思ってるんだけど
HVと関係ない部分だけどロアアームのブッシュ(消耗品)が結構早く痛む
ディーラーだとアッシー交換で左右で6万ぐらいするので
交換が必要になったらそこら辺の整備工場でブッシュだけ交換しよう

>ルノーのHybrid E−techとどっちが良いんです？
フランス人の作る複雑なシステムに命を預ける度胸があるなら

フランス車よりはまだイタリア車の方が壊れにくいらしいな

e-4ORCEはマジで良い
次世代ノートオーラにも搭載するだろうな