こいついつも経営再建してるな

EVに振りすぎて国内工場閉めちゃった

ホンダ日産VWと中国依存度が高かったメーカーが挙って終わってるの草
ちなみにVWは四割位有った

アウディとポルシェが足を引っ張ってる

EV転換した経営陣からやめるべきだな

>アウディとポルシェが足を引っ張ってる
テメーが傘下にしたんだろーが！

>EVに振りすぎて国内工場閉めちゃった
ドイツ国内に工場ないとか酷い

へぇ、ちうごくの旦那
日本の自動車輸出減少量より中国の自動車輸出の台数増加量の方が圧倒的に多いから
いつもお世話になっておりやす(笑)

>EV転換した経営陣からやめるべきだな
宗教上の理由でEVのせいには出来ない
ついでにオイルショックも重なり益々EV偏重を加速せざるを得なくなってる

EVという出火するとマジで消化が不可能な危険物なのもあって
積荷の運賃も高めで頂いてやしてぇｗ

国内工場の閉鎖はこの前もやろうとして失敗してたし無理じゃね
労組が超強いし州政府が大株主だったり役員だったりするし

そもそも人数が多すぎる
トヨタより売れてないのにトヨタの3倍人がいるじゃないか

本田や日産も日本国内の工場を処分したら良いのに

VWは金が有るときに潰れそうな欧州メーカーを参加に入れて
支援しつづけたのもアカンかったと思う
日本メーカー対策だったんだけどまさかの中国が世界的シェアを
つけだしてそういうツケが今になって来た

>本田や日産も日本国内の工場を処分したら良いのに
もう買ってくれるところが国内しか無いのよ
だから国内蔑ろにして海外展開をしたメーカーがダメになった

日本が年間輸出400万台で頭打ち減少で
中国が700万台で圧倒的増加速度持ってるから
シェア争いは滅茶苦茶しんどいよ多分

ボロクソワーゲン

持ちこたえてるのはトヨタだけか
下請けはボロボロだがまあしゃーないか

EVメーカーは成長してるのに
既存の自動車メーカーが苦戦してるのな

>>本田や日産も日本国内の工場を処分したら良いのに
>もう買ってくれるところが国内しか無いのよ
>だから国内蔑ろにして海外展開をしたメーカーがダメになった
なんだざまぁ展開じゃないか

>EVメーカーは成長してるのに
>既存の自動車メーカーが苦戦してるのな
ホンダ「EVやめます」

トヨタはBYDと手を結べた点が大きいな

地元もホンダの店縮小統合が進んでるな
昔はクリオだったかプリモだったか…

自動車産業が死んだら日本は何で生きてけゃいいんすかね…

なんか滅茶苦茶台数出てるし売れてるなら良いもの何だろう多分
積荷に疑問は持たない

>>EVメーカーは成長してるのに
>>既存の自動車メーカーが苦戦してるのな
>ホンダ「EVやめます」
株主「社長がやめろ

>トヨタはBYDと手を結べた点が大きいな
正しく全方位戦略だな

既存のカーメーカーは既存の車をベースにEVにしようとするから失敗するのでは？
1からEV作らないと…

トヨタはその逆境下でも最終3兆上げられるし大分マシだし地力が強い

今の最適解がEVよりHVですからな

>トヨタはBYDと手を結べた点が大きいな
調べたらEVについて共同で会社設立してるね
BYDに認められるってなかなか立派な事だと思う

>既存のカーメーカーは既存の車をベースにEVにしようとするから失敗するのでは？
>1からEV作らないと…
国内メーカーは他銘に対してコストで負けてるので1からやってたらそれこそ自殺行為

中国が自前で車製造できる比率が上がったから低迷するのはVWも想定内なんじゃないのか
まさか30年ちかく前みたいに中国国内シェア1位を続けられるなんて夢想してた奴がVW社内にはいないよな？

今や世界一のメーカーはEVメーカーで争う形だもんな

大阪と愛知のディーラーが撤退してたな
特に強みが無いEVを時代遅れのデザインで売ってるだけのメーカーになり下がってたし仕方ないわ

悪化したのはまたボッシュのせいにしとこうぜ

>悪化したのはまたボッシュのせいにしとこうぜ
ディーゼルといいEVといい…

>ホンダ日産VWと中国依存度が高かったメーカーが挙って終わってるの草
>ちなみにVWは四割位有った
中国依存とEV依存のメーカーが負け組になった
非常に分かりやすい構図

>悪化したのはまたボッシュのせいにしとこうぜ
実際に走行して計測できる装置なんてものを開発した
ホリバアイテック…許さん！

>>トヨタはBYDと手を結べた点が大きいな
>調べたらEVについて共同で会社設立してるね
>BYDに認められるってなかなか立派な事だと思う
逆だよトヨタに認められたBYDが凄いなんだよ

ゴルフ8で失敗したのも痛かった

街で見かける外車といえばゴルフとポロ
そんな時代も遠い昔だな
そのクラスはフィアット500とミニに移り変わってそれももう終わろうとしている

>街で見かける外車といえばゴルフとポロ
>そんな時代も遠い昔だな
>そのクラスはフィアット500とミニに移り変わってそれももう終わろうとしている
プジョーとかもまるで見なくなったな

>>>トヨタはBYDと手を結べた点が大きいな
>>調べたらEVについて共同で会社設立してるね
>>BYDに認められるってなかなか立派な事だと思う
>逆だよトヨタに認められたBYDが凄いなんだよ
逆では？
設立した会社は
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー
BYD主導なのでは？

車をよく知らないけどとりあえず外車に乗りたいけど金はかけたくない人が選ぶメーカーって印象
金持ってる人はアウディ

>プジョーとかもまるで見なくなったな
プジョーとボルボがひっくり返ったか
VWよりボルボが増えたというか

不正が一気にバレて吹き出したな

とりあえず剛性とドアの閉じる音と言ってれば通ぶれるから

>逆では？
>設立した会社は
>BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー
>BYD主導なのでは？
そういうのは出資比率を見るもんなんだよ
でも中国の場合は政治的都合で出資比率が意図的に政府に決められちゃうからどっちが主導ってのは名前からじゃわからん
強いて言えば中国国内であればBYD主導とはなる

>プジョーとかもまるで見なくなったな
プジョーは現行308と先代3008からだいぶ盛り返したのか見かける割合増えてきてるよ

小金持ちの奥様の愛車といえば右ハンドルの赤いポロだった時代が懐かしい

>>プジョーとかもまるで見なくなったな
>プジョーは現行308と先代3008からだいぶ盛り返したのか見かける割合増えてきてるよ
ボルボが減ってプジョーが増えたな
ジープも増えた

これはちょっとね…

欧州のトヨタノＨＶ潰し常に賛同してダウンサイジングターボ→クリーンディーゼル→ＥＶと全部やった挙句にこれだから救いようがない

うん

>これはちょっとね…
デザインだけで言えば15年前のデザインだな
一気に置いてかれてしまった

ゴルフポロはわざと無個性にしてるんかな？

プジョーはSUVブームに乗って一気に勢力広げてる印象

ゴミだもんここの車
崇拝する奴はバカ

>BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー
>BYD主導なのでは？
普通は名前の先頭が主役に見える
様々な会社名は大体そうじゃないのか

>ゴルフポロはわざと無個性にしてるんかな？
昔からどこかで見たような車だぞ

ポロとかUPとか買う奴はバカだろとしか言いようがない
あんなカスみたいなの乗るなら軽買ったほうがよっぽど良いぞ

>プジョーは現行308
調べたら中古激安でこれはこれでありなんじゃとか思えてきたわ

>ポロとかUPとか買う奴はバカだろとしか言いようがない
>あんなカスみたいなの乗るなら軽買ったほうがよっぽど良いぞ
Upですら一時期はよく見かけたしVWブランド強いなって思う

トヨタ最高😭

>トヨタ最高😭
VWみたいなの買うくらいならその通り

今は国産も走りが良くなってるからメリット皆無

元々突出したデザインの車が多いメーカーではないけど
アルテオンシューティングブレーク以降はほんと保守的にもほどがあるデザインの車ばかり

なんならゴルフ1を再販した方が売れるんじゃねえかな

一度試乗なりしてみたいものだが縁がないな…

まぁVW,AUDI、PORSCHEグループは潰れてもいいんでね？ってぐらい没落してるからな
後は、中国に喰いつくされたベンツもそろそろ終わりそうだよな
アフターサービスも中国化したベンツは良いところが何もなくなった

>元々突出したデザインの車が多いメーカーではないけど
>アルテオンシューティングブレーク以降はほんと保守的にもほどがあるデザインの車ばかり
そうやって欲しがるからワーゲンバス出したでしょ？

>金持ってる人はアウディ
数件隣にいるけどしょっちゅう代車になってる
ミニは5ナンバー時代のは残ってるが他はみんな500になった

いまだにこの時代の印象で国産と外車語る人が多い
特に外車好き

>まぁVW,AUDI、PORSCHEグループは潰れてもいいんでね？ってぐらい没落してるからな
>後は、中国に喰いつくされたベンツもそろそろ終わりそうだよな
>アフターサービスも中国化したベンツは良いところが何もなくなった
よしオペル再評価来るで！

日本ではそこそこ売れてる

国産車と言えば売れてる車はNBOXかな

>今の最適解がEVよりHVですからな
イラン「ほーん」

>>まぁVW,AUDI、PORSCHEグループは潰れてもいいんでね？ってぐらい没落してるからな
>>後は、中国に喰いつくされたベンツもそろそろ終わりそうだよな
>>アフターサービスも中国化したベンツは良いところが何もなくなった
>よしオペル再評価来るで！
ないないありません
欧州車のふりしたアメ車だぞあれ

>いまだにこの時代の印象で国産と外車語る人が多い
>特に外車好き
最新モデルで比べても相変わらずドイツ車の足は引き締まってはいるんだよな
ただそれは街乗りではただ硬いだけになるから
国産車がダメというよりはお好みの方をどうぞって話にはなる

>いまだにこの時代の印象で国産と外車語る人が多い
>特に外車好き
外車でもアルファロメオならもっと吹っ飛ぶように曲がるぞ

>そうやって欲しがるからワーゲンバス出したでしょ？
タイプ2好きがあんなぶさデカいの欲しがるのかよ…

>>いまだにこの時代の印象で国産と外車語る人が多い
>>特に外車好き
>外車でもアルファロメオならもっと吹っ飛ぶように曲がるぞ
アルファはスティランティスになって死んだ
最後の内製FRプラットフォームのジョルジオプラットフォームは走りがいいって話だが

>外車でもアルファロメオならもっと吹っ飛ぶように曲がるぞ
そういや町内にMitoいる
一時買おうかと思ったけどMT無くなったので諦めた

>よしオペル再評価来るで！
中身プジョーやん

156V6はハンドリングもエンジンも最高だったな

ビートルそろそろ復活させるの？

>フォルクスワーゲン
こいつらの排出ガスドーピングプログラムのお陰でクリーンディーゼルが終わりEV中国時代になった
全ての元凶

昨日不穏な記事出てたけど大丈夫そう？
中国勢も絶好調というわけでもなさそうだ

BYDの｢快進撃｣はインチキだった…習近平も後戻りできない｢隠れ負債7兆円超｣を生んだ中国EV産業の末路
https://president.jp/articles/-/115197

GMTリサーチの試算によれば、2024年6月末時点でBYDの実質的な純負債は3230億元、約7兆6000億円に達する。一方、BYDが公式に開示している純負債は277億元にとどまっており、GMTの推計額はその10倍を超える。

>中国勢も絶好調というわけでもなさそうだ
バブル期の日本の自動車会社もやってたが生産コストを下げるために
一気に台数を作って在庫販売するのは結局薄利多売になって自動車会社の
利益率も長期的に見たら下がって行くんだよな・・・。

毒ガス偽装メーカー

>>そうやって欲しがるからワーゲンバス出したでしょ？
>タイプ2好きがあんなぶさデカいの欲しがるのかよ…
ワーゲンにアイコンになるデザインの車が無いって話でしょ？

日産もそうだけど車見れば会社の状況が分かるよね
今のワーゲン見ても欲しいと思う車がない
なんかやけに神格化してる人達がいるけど
今の時代日本車も性能が上がってるから
魅力が薄れたと思う

特徴はないがスタンダードな車をキッチリ作るってベンチマーク的な車でそこが良かったからな
そこが揺らぐと何の魅力もない

>毒ガス偽装メーカー
そんな国の連中に「排気ガス綺麗にしろよな！」ってルール決められてるんだぜ
あいつら身内にはすっげぇ甘いルールOKしたりダブルスタンダードが酷いしな

フォルクスワーゲンなんて乗ってる人いないでしょ普通はベンツ買って乗ると思うの

ゴルフが世界のベンチマークってのも不思議な話
競合他社の車は当然どこのメーカーもバラして研究くらいするし
販売数で言うならカローラどころかシビックの後塵を拝してる

>まぁVW,AUDI、PORSCHEグループは潰れてもいいんでね？ってぐらい没落してるからな
>後は、中国に喰いつくされたベンツもそろそろ終わりそうだよな
>アフターサービスも中国化したベンツは良いところが何もなくなった
BMWとMINIがドイツ組の希望になるんか？
少し前にBMWがベンツにエンジンを供給なんてネタ記事もあったね

ゴルフが一番とかベンチマークとか言われてたけど
俺はシビックとかプリウスの方が魅力的だったかな
200キロとか出すなら別かもしれないけど
日本の道ならストロングハイブリッド買った方が良いわ

自分たちで決めたルールを守れずズルした結果
いまのEV騒ぎにつながったと思うとマジ死ね

>ID:Xsh0MZDE
うーんこの

そもそもベンチマークってのは基本超えるためにあるものだと思うが…

>ゴルフが一番とかベンチマークとか言われてたけど
ベンチマークの車が自分からベンチマークの軸からズレていった

>ゴルフが世界のベンチマークってのも不思議な話
ⅠⅡあたりはFF大衆車の基礎を作ったからベンチマークに
なり得たけどそれ以降は徐々に迷走していったな

ベンチウォーマー?

ダ・シルバが抜けてからデザインも冴えないのばかりだし
ほんとどうしようもないんだろうな…

>ゴルフが一番とかベンチマークとか言われてたけど
>俺はシビックとかプリウスの方が魅力的だったかな
>200キロとか出すなら別かもしれないけど
>日本の道ならストロングハイブリッド買った方が良いわ
今の車が好きだから外車乗ってるけど日本で乗るなら日本車が一番だと思うよ

>自分たちで決めたルールを守れずズルした結果
>いまのEV騒ぎにつながったと思うとマジ死ね
日本メーカーも欧州メーカーも一部を除いて死屍累々で中国が大勝利しただけでしたねという
まあその中国メーカーも先行きは不安だけど

外車には突き抜けた個性を求めてるから外車好きだけどこういう車を買おうとは思わない
日本車と大して変わらんのに壊れやすいとか腹立ってくるわ

日本車好きの人って輸入車が持ってるベンチマーク扱いとかの立ち位置欲しがるよな

ビートルもミニや500みたいに開き直って5ドアとかSUV化する度胸があれば売れ線だったのかも

>自分たちで決めたルールを守れずズルした結果
>いまのEV騒ぎにつながったと思うとマジ死ね
×バイオマス燃料車
×ダウンサイジングターボ
×クリーンディーゼル
×EV←今ココ

シンプルにアイデンティティを自ら失っていった結果な気がする
グループの回し方がとにかく下手で先送りしてたツケがとうとう回ってきただけとしか

>そもそもベンチマークってのは基本超えるためにあるものだと思うが…
ベンチマークは指標でお手本という意味合いが強いかな
技術的ブレークスルーを目指す目標はマイルストーンを使う

>日本車好きの人って輸入車が持ってるベンチマーク扱いとかの立ち位置欲しがるよな
ベンチマークとかわざわざ言うのってそれこそVW乗りだけでは？

>ビートルもミニや500みたいに開き直って5ドアとかSUV化する度胸があれば売れ線だったのかも
今のミニは5ドアモデルやSUVのクロスオーバーが売れ筋だしね
フィアットも600とかあるし

ピエヒ博士が会長の時にめちゃくちゃ拡大はしたけど
ピエヒを追い出した奴らが全くそれを活かせないどころか一発逆転狙ったエコ・EV路線すらゴミみたいなレベルで終わるという…

>ベンチマークとかわざわざ言うのってそれこそVW乗りだけでは？
自動車評論家（）って外車メーカーから接待受けてる人の記事を信仰してる人が多いよね！

>ベンチマークとかわざわざ言うのってそれこそVW乗りだけでは？
メディアの試乗記事なんかではよく見る表現だと思う

欧州住んでいる時はゴルフ乗っていたけど日本にいる今はカローラ
それぞれの道路事情にあった最適解で道具は買うもんだ

>>金持ってる人はアウディ
>数件隣にいるけどしょっちゅう代車になってる
>ミニは5ナンバー時代のは残ってるが他はみんな500になった
そんな壊れないだろ
近所にA4とかQ4e-tronとかA7いるけど普通に稼働しているし消えないよ

>ベンチマークとかわざわざ言うのってそれこそVW乗りだけでは？
上でベンチマーク云々の話題出した人がそうとは思えんかな
なんか自分の好きなもんを持ち上げるときの叩き棒にしてるだけな気がする

>そんな壊れないだろ
>近所にA4とかQ4e-tronとかA7いるけど普通に稼働しているし消えないよ
まあ最近の外車というかドイツ車なら走行不能レベルの故障なんて早々無いしな
整備やメンテナンスで金は掛かるが

イタフラはしらん

>今は国産も走りが良くなってるからメリット皆無
価格差もなくなってきたけどね...
今時500↑も珍しく無くなってきてしまった

>価格差もなくなってきたけどね...
>今時500↑も珍しく無くなってきてしまった
国産車の値上がりがきつくて正直厳しい・・・

>>ベンチマークとかわざわざ言うのってそれこそVW乗りだけでは？
>自動車評論家（）って外車メーカーから接待受けてる人の記事を信仰してる人が多いよね！
外車メーカーからしか接待受けないストイックな評論家とかピュアかよ
日本のメーカーからも接待受けてる

予算200万円台なら軽自動車どうぞみたいな風潮感じる

>>ベンチマークとかわざわざ言うのってそれこそVW乗りだけでは？
>自動車評論家（）って外車メーカーから接待受けてる人の記事を信仰してる人が多いよね！
国沢とか酷かった

>予算200万円台なら軽自動車どうぞみたいな風潮感じる
中古外車「よっ！何の話してんの」

>>価格差もなくなってきたけどね...
>>今時500↑も珍しく無くなってきてしまった
>国産車の値上がりがきつくて正直厳しい・・・
メンテナンスや消耗品のことまで考えるならまだまだ国産車のコスパは絶対有利だよ
まあ国産でも色々値上がりして一昔前の感覚だと車検や消耗品交換で頭抱えちゃうけど...

中古ありなら別に中古外車限らずいけるだろ

>国沢とか酷かった
アイツは今BYDの出来は素晴らしいって提灯ぶら下げてるから

タクシーでBYD乗ったけどBEVに期待される静粛性とかそういうのは皆無だったな...
優れているのは後席の広さくらい

>>国沢とか酷かった
>アイツは今BYDの出来は素晴らしいって提灯ぶら下げてるから
正直BYDの車走ってる所を見たこと無い

東京でEV補助金あれば新車のテスラでも340万円で買えるぞ

>>>国沢とか酷かった
>>アイツは今BYDの出来は素晴らしいって提灯ぶら下げてるから
>正直BYDの車走ってる所を見たこと無い
俺の住んでる地域は隣の小牧市にBYDのディーラーがあるから
結構走ってる週1回は見るな！ディーラー脇の空き地に無造作に
BYDの納車待ち車なのか中古車なのか分からないのが大量に
放置気味に停めてあったのは正直アレだったな

BYDも売りは何って言われても別に無いからな
赤字覚悟の超安値で売って日本市場破壊するかと思ったらそんな事も無かった

>東京でEV補助金あれば新車のテスラでも340万円で買えるぞ
340万円で買った後のトラブルとか出費を考えるとな

>BYDも売りは何って言われても別に無いからな
中身売ってくれるらしいからそれくらいかしら？
今も売ってくれるんだろうか…

テスラはトラブルの話そんな聞かないけどな
近所に何台かオーナーいるけど長期間見ないとかって事は無い
突然シャットダウンして車が止まるとか怖い話あるけど

削減された人員ってドイツだとどうなるの？
日本みたいにちゃんと削減する側がいろんなところに頭を下げまくって再雇用先を確保してくれるのかいきなり放り出されて終わりなのか

>>東京でEV補助金あれば新車のテスラでも340万円で買えるぞ
>340万円で買った後のトラブルとか出費を考えるとな
実際テスラの所有者ってメンテとか修理ってどこでやってるんだろう？
って思う地方なんてショールームもメーカーの修理工場もないよな？

秋田の田舎でもテスラは結構見かけて驚く

欧州じゃ中国に対して否定的な人少ないから中国車結構売れてんだよな
その分欧州車減ってるみたいだから保護貿易って重要だな
日本では中国に否定的な人多いから中国車買う人は少ないおかげで日本車の国内シェア奪われるような事態なってない

>中古ありなら別に中古外車限らずいけるだろ
新車保証やメーカー保証の切れた外車何て買ったら正直罰ゲームだろ？
外車の年式落ち中古価格見れば一目瞭然だ

食堂で出るソーセージだけが唯一のVWの国内生産品みたいな事もあり得るのか

>欧州じゃ中国に対して否定的な人少ないから中国車結構売れてんだよな
>その分欧州車減ってるみたいだから保護貿易って重要だな
欧米人で日本と中国と韓国メーカーの区別がついてない人がいるって
聞いた事あるが「本当か！？」ってぐらい驚いた

>>中古ありなら別に中古外車限らずいけるだろ
>新車保証やメーカー保証の切れた外車何て買ったら正直罰ゲームだろ？
>外車の年式落ち中古価格見れば一目瞭然だ
高年式で保証も手厚いディーラー認定中古なんて結局良いお値段するしな
まあこの辺は国産も変わらんか

>欧米人で日本と中国と韓国メーカーの区別がついてない人がいるって
>聞いた事あるが「本当か！？」ってぐらい驚いた
どこの国でも車に興味ない人はそんなもん

>欧州じゃ中国に対して否定的な人少ないから中国車結構売れてんだよな
>その分欧州車減ってるみたいだから保護貿易って重要だな
>日本では中国に否定的な人多いから中国車買う人は少ないおかげで日本車の国内シェア奪われるような事態なってない
日本人も安物なら中国生産の製品買うのに抵抗無いからそういうのと変わらんのでは

>新車保証やメーカー保証の切れた外車何て買ったら正直罰ゲームだろ？
>外車の年式落ち中古価格見れば一目瞭然だ
元値がバカ高いやつが200まで落ちてきたやつ掴むならそう言うこともあるかもしれんけど、ゴルフとかポロあたりで予算200もあればそんなでもないと思うけど
昔のイメージじゃない？

>これはちょっとね…
普通にかっこいいと思うけど
パッと見カローラフィールダーを横に広げただけだよねとなった

>日本人も安物なら中国生産の製品買うのに抵抗無いからそういうのと変わらんのでは
日本で売ってるBYDとかそんな安くないし買うメリット無い

>パッと見カローラフィールダーを横に広げただけだよねとなった
バンパー的に2代目オーリス後期みを感じた

趣味でやってるロードバイク関連だったら中華でも良いものは有るって思ってるけど
車に関しては冗談じゃねえって思う

知り合いのアウディ乗りはエンジンオイル携行してた
機構故なのか性能なのかは知らん

>日本で売ってるBYDとかそんな安くないし買うメリット無い
安売りでガンガン攻めてくると思ってたけどそうでもないのね…

1000km走って0.5Lて

排気量と車体が小さいだけで
アメリカメーカー並みにローカライズに消極的な印象

俺はBYDのドルフィン乗ってるけど別に褒めるほどの車じゃないよ
壊れにくいジュリエッタやミトや147のような車ってだけ
ジュニアEVが高すぎて諦めてたら横に置いてあったから買っただけ
普通の人はあと十年くらいは燃費のいいハイブリッド乗りなよ
勘違いするなよ伊達や酔狂で乗ってるんだ俺は

>1000km走って0.5Lて
２ｓｔやん

>知り合いのアウディ乗りはエンジンオイル携行してた
>機構故なのか性能なのかは知らん
オイル交換無しの継ぎ足しだけで13万キロ走ったアウディのエンジン昔記事になってたな

ハンドル周りの配置くらい輸出国向けに合わせて欲しいよね

>1000km走って0.5Lて
日本だとFDというかロータリーで耐性付いた人は多そうなノリ

>オイル交換無しの継ぎ足しだけで13万キロ走ったアウディのエンジン昔記事になってたな
エンジンの中に佃煮海苔入れるなってあれ程・・・。

>オイル交換無しの継ぎ足しだけで13万キロ走ったアウディのエンジン昔記事になってたな
これ耐久性が高いって言うよりも構造がガサツってだけなんじゃ…

どのメーカーでもオイル交換はしろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

欧州車は高回転で連続してエンジン回して高温になっても品質保証する為にピストンクリアランスが大きめになってるという話だ
国産の大型バイクが同じ状況を想定して設計してるけどエンジンオイルが減らない事は考えてはいけない

>1782612729055.jpg
廃油をだすより廃油を気化させて大気を汚す方が問題だろ！

>これ耐久性が高いって言うよりも構造がガサツってだけなんじゃ…
日本車なんかもこの手の耐久テストみたいなやつで、オイル入ってなくても走ったとかドロドロ真っ黒でも走ったとか烏龍茶でも走ったとかあったけど、ガサツとは言わんよね
耐久性凄い、って方向で

>欧米人で日本と中国と韓国メーカーの区別がついてない人がいるって
>聞いた事あるが「本当か！？」ってぐらい驚いた
そもそも日本人と中国人と韓国人の見分けがつかないだろ
俺もドイツ人とフランス人とイタリア人見分けろとか言われても無理だし

>>オイル交換無しの継ぎ足しだけで13万キロ走ったアウディのエンジン昔記事になってたな
>これ耐久性が高いって言うよりもユーザーの機械の構造に対する理解が抜け落ちてるんじゃ…

>>1782612729055.jpg
>廃油をだすより廃油を気化させて大気を汚す方が問題だろ！
この法則だと2サイクルエンジンってクリーンなんだな・・・
オーストリアのKTMさんは正しかったんだ（笑）

>廃油をだすより廃油を気化させて大気を汚す方が問題だろ！
だからＥＶに舵を切ったよ
褒めて！

>>日本人も安物なら中国生産の製品買うのに抵抗無いからそういうのと変わらんのでは
>日本で売ってるBYDとかそんな安くないし買うメリット無い
アメリカで日本車が売れたのは安くて壊れないと言うのみの理由だった
欧州じゃ無名に近いしセルシオが出るまで何十年と安物として扱われた
中国にそういう覚悟があるのか聞いてみたい

内燃車を蔑ろにしてたからゴルフとかが陳腐になった
あとベンチマークってのは評論家のステマだっただけだからな

トヨタ品質管理でも中国で生産したエンジンは軒並みダメだったのが中国の限界
ホンダのスーパーカブも中国生産モデルだけビジネス使用したのはほぼ絶滅してる

まあホンダCVCCとかもあったがそれは向こうの法律上の問題でいきなりホンダが高級品になった訳じゃない

>アメリカで日本車が売れたのは安くて壊れないと言うのみの理由だった
それだけじゃないよ
きちんと海外でもサポートしてたから
逆に日本に来た海外メーカーはいくら安くて壊れない車を持ち込んでも日本を舐めたサポートして撤退して行った

これでもフォルクスワーゲンは二番手で他はさらにひどいが
としあきは日本すごいしたいだけだからどうでもいいんだろうけど

>まあホンダCVCCとかもあったがそれは向こうの法律上の問題でいきなりホンダが高級品になった訳じゃない
あれって結局一時凌ぎで今はアメリカが開発した三元触媒が主流だしね

>逆に日本に来た海外メーカーはいくら安くて壊れない車を持ち込んでも日本を舐めたサポートして撤退して行った
撤退していったメーカーで安くて壊れないとか謳った車ってあったっけ

>撤退していったメーカーで安くて壊れないとか謳った車ってあったっけ
サターンとかあったよ

>日本すごい
結局これ言いたいだけなんだな

一応地方都市なので外車ディーラーは大体あるしBYDもあるがミニとフィアットアウディが多いな
BYDは未だ３日に一度すれ違うって感じ

>>撤退していったメーカーで安くて壊れないとか謳った車ってあったっけ
>サターンとかあったよ
定価販売謳ってたけど 壊れないと言ってたろうか？

>>日本すごい
>結局これ言いたいだけなんだな
なんかVWスレに途中から中国すごい人が御見えになったので

>定価販売謳ってたけど 壊れないと言ってたろうか？
礼を尽くすとかよく分からんことを言ってた記憶はある

>なんかVWスレに途中から中国すごい人が御見えになったので
最初から荒らしが立てて自演荒らししてるスレだろ
どうせ5人くらいでやってる

>>定価販売謳ってたけど 壊れないと言ってたろうか？
>礼を尽くすとかよく分からんことを言ってた記憶はある
礼を尽くさずに４年後にトンズラかましたよね

さ、サンタナ

>さ、サンタナ
ブラジルや中国で最近まで売ってた奴

在日中国人はもっと中国車買おう

>さ、サンタナ
最初の『柱の男』か

田舎に住んでるなら輸入車の性能も活かせるけど都会の渋滞が多い所じゃね…

>さ、サンタナ
日産車だよな！

>さ、サンタナ
オレの最初の愛車…親父のお下がりだけど
座間製なのにいいとこも悪いとこもまんまVWだったのはヨシ
エアコンとウィンドゥモーターが半年おきに壊れる消耗品

>在日中国人はもっと中国車買おう
買ってるにしてはパッとしないよなぁ
中共に強要されないならふつうに日本車買うんだろうな

>>礼を尽くすとかよく分からんことを言ってた記憶はある
>礼を尽くさずに４年後にトンズラかましたよね
人によって値引き額が違うのは不公平だ
と言う声にお答えして値引きナシにしたら
値引きが無いとお得感が無いから買う気がしない
と言われて無くなったワンプライス販売さん

ポルシェなんか限定モデル出せばウハウハだろうに

>礼を尽くさずに４年後にトンズラかましたよね
サターンはデザインがダサ…キワモノすぎた

>田舎に住んでるなら輸入車の性能も活かせるけど都会の渋滞が多い所じゃね…
言うて普通の田舎じゃ出しても100程度だし
性能フルに出したいなら北海道しかないやろ

これからはEVだ！でエンジン系技術者と工員の首を斬り
EV失敗だ！でEV系と売れなくなった工員の首を斬る

>性能フルに出したいなら北海道しかないやろ
北海道を何だと思ってるんだ…

>北海道を何だと思ってるんだ…
100キロの距離を1時間で走る

ゴルフ8に乗ったけど特別に良いと感じる事がなかったかな
走りが特別優れてるとも思わないし
内外装はなんか褒める所が無い
内部がゴタゴタしてるのを体現してるかのような車だった

>>礼を尽くさずに４年後にトンズラかましたよね
>サターンはデザインがダサ…キワモノすぎた
大きさは好きだしサイドビューも嫌いじゃないんだが…

>これからはEVだ！でエンジン系技術者と工員の首を斬り
>EV失敗だ！でEV系と売れなくなった工員の首を斬る
クリーンディーゼル「俺俺」

>>これからはEVだ！でエンジン系技術者と工員の首を斬り
>>EV失敗だ！でEV系と売れなくなった工員の首を斬る
>クリーンディーゼル「俺俺」
ちゃんとしたもん作ったのに巻き添え食らったマツダが本当に気の毒

>>田舎に住んでるなら輸入車の性能も活かせるけど都会の渋滞が多い所じゃね…
>言うて普通の田舎じゃ出しても100程度だし
>性能フルに出したいなら北海道しかないやろ
そもそも高速長距離運用必須の北米で日本車の性能にボロ負けしてるのが
欧州量販車なのよ

上の方で日本車も高くなったみたいな書き込みを見るけど
同じセグメントでもワーゲンの一番安いモデルと日本車のハイブリッドモデルを比べて値段を比較してるの気がする
自分が見積もり取ったときはワーゲンの方がかなり割高だと思ったけどな

ビートル屋からやりなおせ

むかしBMWが家庭乗用クラスを格安で攻勢したことあって
田舎でも大量販売してた事あった
うちの親も買ってクラスのわりによく走る車だったけど
故障して数ヶ月乗れないとかの時点でもう常用する田舎には合わないで手放した
1年もしたら結構見かけたのも全然いなくなったから失敗だろうな

https://may.2chan.net/b/res/1417827801.htm

日産は35％減