次期スイスポはでないんですかっと

そこで逆転の発想
ジムニースポーツ爆誕

>次期スイスポはでないんですかっと
スイスポは出せないのでRS出します…ってやったら多分出る

>そこで逆転の発想
>ジムニースポーツ爆誕
ローダウンしてエアロ盛ったジムニーはそれはそれで楽しそう
足回りがスポーツ走行に向いてるかどうかは別として

>スイスポは出せないのでRS出します…ってやったら多分出る
でるんです？なんかこのままフェードアウトしそうなんですが

出すとしてスイスポ用のMT用意できるんですかね？

スイフトって欧州で見限られた時点でもう未来がない

現行スイフトほんとに見かけないな
やっぱり便座カバーのせいか

>次期スイスポはでないんですかっと
ロードスターも騒音規制クリアできたし
300万円近くでスタートならいけるんでね

ZC33S手放しちゃったけどターボエンジン開発してるらしいからまた出てほしいなあ

スイフトスポーティ

後部座席もしっかり余裕あるスポーツは貴重よね

現行型では出ても人気が出なさそう

>後部座席もしっかり余裕あるスポーツは貴重よね
後部座席に人権のある車がスポーツ名乗っていいものか

>現行型では出ても人気が出なさそう
いうてZC33Sだって見た目はそんないいわけでもないし

>後部座席に人権のある車がスポーツ名乗っていいものか
逆になんで名乗っちゃダメなんだい？

よく考えなくてもスイスポファイナルエディションが
8000台数か月で完売はすごいよなぁ

2ドアはあまりにも不便…
2シーターは無理がある不便さ

両側スライドドアにすれば2ドアでも使い勝手良くなったりしないかな

>後部座席もしっかり余裕あるスポーツは貴重よね
現行ではシビックタイプRだけか

>よく考えなくてもスイスポファイナルエディションが
>8000台数か月で完売はすごいよなぁ
全然大丈夫だわ！と思ってたら買い損ねた

>両側スライドドアにすれば2ドアでも使い勝手良くなったりしないかな
使い勝手いいのかな…

あれ何か次のスイスポきまったんじゃないの？

>現行ではシビックタイプRだけか
GRカローラやGolf Rもあるし他にも

ファイナルエディションのキャリパーって赤いけど
これブレンボなん？
それともただ赤くぬってるだけ？

シビックタイプRはなぜか4人乗り
ノーマルは5人乗れるのに4人乗り

>ファイナルエディションのキャリパーって赤いけど
>これブレンボなん？
>それともただ赤くぬってるだけ？
塗ってるだけっぽい
ブレンボならもっとゴツい

赤いからブレンボって訳じゃないし

>シビックタイプRはなぜか4人乗り
>ノーマルは5人乗れるのに4人乗り
中央の座席が邪魔になるんだろうね…

スイスポオーナーはちゃんと自分で整備してる？

餅は餅屋

MT？CVT？

整備と一口に言ってもどこらへんまでを指してるのか

>ブレンボならもっとゴツい
せやろか
※サイドブレーキ用です

>それともただ赤くぬってるだけ？
よく見ろ対抗キャリパーじゃないだろ

>スイフトスポーティ
スズキ純正ですらない社外エアロ取り扱う時点で暗にスポーツモデルは出さないって言ってるよねこれ

アルトワークスもなくなったし
スポ車全滅か

>>スイフトスポーティ
>スズキ純正ですらない社外エアロ取り扱う時点で暗にスポーツモデルは出さないって言ってるよねこれ
純正エアロ作ってるメーカーだし実質純正エアロじゃない？

そもそもスイスポの車重で対向キャリパーなんぞ必要ない

>スズキ純正ですらない社外エアロ取り扱う時点で暗にスポーツモデルは出さないって言ってるよねこれ
純正アクセサリーみたいなもんじゃないのこれは

ブレンボも普通に色んな塗装あるしな

>スズキ純正ですらない社外エアロ取り扱う時点で暗にスポーツモデルは出さないって言ってるよねこれ
それ別にスズキに限らず普通にやってることだぞ

>>スズキ純正ですらない社外エアロ取り扱う時点で暗にスポーツモデルは出さないって言ってるよねこれ
>純正アクセサリーみたいなもんじゃないのこれは
エアロってほどのものでもないだろ
アンダースポイラーだけじゃん

>純正エアロ作ってるメーカーだし実質純正エアロじゃない？
思いっきり社外よ
スズキ向けのエアロ出すのこれが初めてだし
https://www.a-win.jp

>赤いからブレンボって訳じゃないし
うちのブレンボだけど無塗装だわ
赤かったらもっと売れただろうに

>エアロってほどのものでもないだろ
>アンダースポイラーだけじゃん
スポイラーでもエアロはエアロでしょ

まぁスイスポの系譜は今後ダイハツが担うみたいだ

マツダのオートエクゼパーツとかディーラーで買えるからね
そういうオプションよ

対向キャリパーといえばブレンボってのもいい加減是正しないと
国内キャリパーメーカーだっていいものあるのに

ブレンボ金色じゃないんか

>ブレンボも普通に色んな塗装あるしな
もうブレンボ＝赤ってブランドができてるんだから
赤に統一してもよかろうに

>まぁスイスポの系譜は今後ダイハツが担うみたいだ
ダイハツってなんかホットハッチのベースになるコンパクトカーあったか？

>スイフトスポーツとかいう神車スレ
>次期スイスポはでないんですかっと
神は死んだ

案外手広くやってるなブレンボ

>エアロってほどのものでもないだろ
>アンダースポイラーだけじゃん
エアロパーツだろ

>神は死んだ

スポーツカー向けのキャリパーって赤か緑のイメージだわ

社外だろうとディーラーで扱う以上はFRPとかちゃちなもんじゃなくてちゃんとした樹脂製パーツになるから安心よ

ちなみに赤の上位は黄色ってイメージ

ｵﾏﾝﾎﾞ

>>まぁスイスポの系譜は今後ダイハツが担うみたいだ
>ダイハツってなんかホットハッチのベースになるコンパクトカーあったか？
方針的にはとりあえずスズキよりはやる気見せてると思う

キャリパーカバーという狂気のアイテム

>シビックタイプRはなぜか4人乗り
>ノーマルは5人乗れるのに4人乗り
昔のシビックフェリオでも4人乗りがあったので問題なし

>ダイハツってなんかホットハッチのベースになるコンパクトカーあったか？
そもそものダイハツの普通車がロッキーとトールしかない
軽スポーツであればコペンとミライースのGRコンセプトくらいはあるけど

>ダイハツってなんかホットハッチのベースになるコンパクトカーあったか？
パッソ/ブーンも無くなったしなぁ

>>まぁスイスポの系譜は今後ダイハツが担うみたいだ
>ダイハツってなんかホットハッチのベースになるコンパクトカーあったか？
FRスポーツは出すつもりらしいけどコンパクトカーのホットハッチ化はやらなさそう

ブレンボキャリパーってやっぱ車好きの憧れやねぇ

>社外だろうとディーラーで扱う以上はFRPとかちゃちなもんじゃなくてちゃんとした樹脂製パーツになるから安心よ
ググったらABSだった

他にかわりの効かない車だよなスイスポ

アタマベストカーの与太話を真に受けるな

無恋慕

>他にかわりの効かない車だよなスイスポ
もうちょっとお金出してGRヤリスにしよう

>もうちょっとお金出してGRヤリスにしよう
お金ないから普通のヤリスMT買うわ…

>他にかわりの効かない車だよなスイスポ
自分はもうZC33S乗り続けるしかないと腹をくくった
今5年目だけどあと15年は乗れるだろ

>もうちょっとお金出してGRヤリスにしよう
2ドアじゃん

>2ドアじゃん
３ドアだよ

>今5年目だけどあと15年は乗れるだろ
さすがに無茶じゃろ

>お金ないから普通のヤリスMT買うわ…
ちょっと足してカップカーにしようぜ

スイスポ全長４m切ってるんだよなぁ

初代スイスポはラリーカーだけど
ZC33Sはラリーカーとして意識はないんだよね？

今だとコンパクトカーより軽を拡張したスーパーワンみたいなやつのほうが希望ありそう

>ちょっと足してカップカーにしようぜ
良くも悪くもロールバーが邪魔…

>>もうちょっとお金出してGRヤリスにしよう
>2ドアじゃん
乗せる人いるの？

>>もうちょっとお金出してGRヤリスにしよう
>お金ないから普通のヤリスMT買うわ…
デミオ(死語)も良かったけど…
ヤリスしか残ってないな最早

>乗せる人いるの？
乗せる人がなくても物はつめるじゃろ

アホンダがスーパーone出してくれただろ
買え

>今だとコンパクトカーより軽を拡張したスーパーワンみたいなやつのほうが希望ありそう
ミラとかアルトみたいな背の低い軽を拡張したらちょっと面白そう

>アホンダがスーパーone出してくれただろ
中身中国車やんけ

>スイスポ全長４m切ってるんだよなぁ
Bセグなら物凄く普通の事だけど

>アホンダがスーパーone出してくれただろ
>買え
エンジン積んで出直してこい

>デミオ(死語)も良かったけど…
>ヤリスしか残ってないな最早
マーチやミラージュが居ればもうちょっと楽しかったのかな…

>>乗せる人いるの？
>乗せる人がなくても物はつめるじゃろ
後ろから乗せれば？

>エンジン積んで出直してこい
むしろ積んでたエンジン下したんだが

清水のジイさんもやたらとスーパーワン評価してたな…

軽いからか異様に実燃費良いんよな
ハイオクだけど

電動パワーなオーラニスモはコンパクトハッチだけどちょっと違うしなぁ

なにがスーパーoneじゃ
根源部分のバッテリー(車でいうエンジン)もソフトウェアも中国に丸投げやんけ

>乗せる人いるの？

>根源部分のバッテリー(車でいうエンジン)
ガソリンです

軽EVの馬力制限は無いから大パワースポーツEVってのは作れるんだよな

>電動パワーなオーラニスモはコンパクトハッチだけどちょっと違うしなぁ
ちょっとというか全く別ジャンルですね

モーターはすごいよ･･
でも優等生すぎて物足りない

>モーターはすごいよ･･
そのうちカスタムモーターとか出てるんだろうな
タミヤから

時代が悪かったって言うんですか？

>軽EVの馬力制限は無いから大パワースポーツEVってのは作れるんだよな
EVだろうが自主規制はEVでも６４馬力でやってる

>根源部分のバッテリー(車でいうエンジン)もソフトウェアも中国に丸投げやんけ
シンプルにEVじゃ中国企業のが技術上なんで…

そんないいか？

>軽EVの馬力制限は無いから大パワースポーツEVってのは作れるんだよな
軽EVは64馬力の自主規制あるぞ
制限ないのは登録車のほう

>時代が悪かったって言うんですか？
エンジンが悪かった

>EVだろうが自主規制はEVでも６４馬力でやってる
リミッター解除出来るんだろうか？

>そんないいか？
260kmも出るんです？

>そんないいか？
走り方じゃないかな

>260kmも出るんです？
無理ー

>リミッター解除出来るんだろうか？
航続距離激減いっそう

>>>もうちょっとお金出してGRヤリスにしよう
>>お金ないから普通のヤリスMT買うわ…
>デミオ(死語)も良かったけど…
>ヤリスしか残ってないな最早
ヤリスも居なくなったらGR86買うしかねえ（ヤケクソ）

>そんないいか？
自称スポーツカーと思えばすごく良いぞ

ZC33SのMT乗ってるけど自分が下手なのか発進時結構ガクガクしちゃう

>260kmも出るんです？
純正タイヤなら6速で7120回転まで回せば・・・

>時代が悪かったって言うんですか？
86もまだ発売前だったし時代的にはむしろ良かった
車がそれに追いつけなかった

>走り方じゃないかな
うん？68.4kmで164kmの距離が可能で
燃費20.3?

>260kmも出るんです？
隼の260kmメーターをオマージュ説

IQ下がってきた

>うん？68.4kmで164kmの距離が可能で
>燃費20.3?
トリップメーターがガソリン満タン時にリセットしてるとは限らん

>ヤリスも居なくなったらGR86買うしかねえ（ヤケクソ）
手軽な1㌧切り軽量マシン界隈なので
GR86も別ジャンルだな

>ZC33SのMT乗ってるけど自分が下手なのか発進時結構ガクガクしちゃう
２速発進したくなるけどトラックじゃないからガマンガマン

>トリップメーターがガソリン満タン時にリセットしてるとは限らん
そうだと思うけど変なリセットのしかたしてるな

>トリップメーターがガソリン満タン時にリセットしてるとは限らん
だとしてもそんなに極端に上下するかな

>マーチ
>オーラ
ノート(純ガソリンの頃)ならまだ良かった

ジムニーEVはよ出せ
亀過ぎてかったるい

>ジムニーEVはよ出せ
>亀過ぎてかったるい
EV化するメリットが皆無すぎる…

>隼の260kmメーターをオマージュ説
隼のエンジン載せようぜ！って考える人はいた
実現はしてない

180psにチューンされたのでも最高速220km/hだから260km/h出すとなるとなかなか厳しいな

ノンターボのミラバンMTでノーマルのまま150近く出るから＋100は余裕でしょ？

>EV化するメリットが皆無すぎる…
欧州で導入しようとは計画されてた(多分ノマドベース)

>隼のエンジン載せようぜ！って考える人はいた
>実現はしてない
隼のエンジン積んだところで車体が重すぎる気がする
スマートとか軽には積んだ例あるみたいだけど

>隼のエンジン載せようぜ！
S660にのっけてるのは偶にいる

>ノンターボのミラバンMTでノーマルのまま150近く出るから＋100は余裕でしょ？

やっぱとしあきは黄色なの？
白の自分は異端か

>ノンターボのミラバンMTでノーマルのまま150近く出るから＋100は余裕でしょ？
速度が上がっていくほど空気の抵抗は凄まじくなっていくので

>白の自分は異端か
別に珍しいもんでも無し

上が伸びない味のエンジンだからおもしろくなーい

>速度が上がっていくほど空気の抵抗は凄まじくなっていくので
としあきもやったろ？

白でラリーやってるのとかあるしいいと思う

>上が伸びない味のエンジンだからおもしろくなーい
最初にそう思ったけど低速からトルク太くて楽だからまあヨシ！

>やっぱとしあきは黄色なの？
>白の自分は異端か
むしろ白一択
夏場は熱がこもりにくいし
汚れが目立たないし熱を反射するので塗装の劣化が抑えられるし
いいことしかない

黄色は虫寄ってくる

黒なんて核爆発が上空で怒ったらと思うと…
ぞっとするぜ

>そんないいか？
ATだけどうちの13.0だった
けどいまのとこ高速0％
住んでるとこは埼玉の戸田なんでどこ向かっても渋滞してる

スレ画の青カッコいいよな
どうせ綺麗に維持できんしと脳死で銀買っちゃったけどちょっとはやまったかもしれん

スレ画のスイスポはグレーがカッコよかった

>ATだけどうちの13.0だった
>けどいまのとこ高速0％
>住んでるとこは埼玉の戸田なんでどこ向かっても渋滞してる
画像あげた人間だけどにたような環境
ちなみに写真をとった理由は
おいおいなんであと1/4くらいしか走れないって表示されてるのに
燃料計は半分くらいなんだよって思ってとった

>ちなみに写真をとった理由は
>おいおいなんであと1/4くらいしか走れないって表示されてるのに
>燃料計は半分くらいなんだよって思ってとった
燃費計ってどの車も3/4あたりから動き始めるもんじゃない？

>画像あげた人間だけどにたような環境
ちなみに前に乗ってたレヴォーグ1.6は8万キロ走って平均9.4でした
コロナ前は釣りとかで高速結構使ったんだけど燃費は伸びなかった

>おいおいなんであと1/4くらいしか走れないって表示されてるのに
>燃料計は半分くらいなんだよって思ってとった
なんか燃料計って満タンから針動き出すまで結構消費してからな奴あるよね

自分の環境ではどう頑張っても400kmいくかいかないかでガス欠
まぁもし本当にぎりぎりまでねばったら440kmくらいはいくかもね

>スレ画の青カッコいいよな
>どうせ綺麗に維持できんしと脳死で銀買っちゃったけどちょっとはやまったかもしれん
銀いいと思うけどな
個人的にはオレンジx黒が欲しかった
赤は持たんから嫌

安いベーシックカーにスポーツモデルのグレードを用意するって手法は昔結構あったけど
もうスイスポが最後の砦に

そう考えるとZN6はメチャ低燃費だな

>もうスイスポが最後の砦に
砦っていうかもう終了したというか

カローラスポーツ「ふっふっふ…」

>>他にかわりの効かない車だよなスイスポ
>もうちょっとお金出してGRヤリスにしよう
代わりにならないなぁ…

>自分の環境ではどう頑張っても400kmいくかいかないかでガス欠
>まぁもし本当にぎりぎりまでねばったら440kmくらいはいくかもね
ガソリンタンクもっと大きくして・・・

>安いベーシックカーにスポーツモデルのグレードを用意するって手法は昔結構あったけど
>もうスイスポが最後の砦に
そういうの買うくらいなら最初から86とかロードスターでいいやって世間の流れだし…

>カローラスポーツ「ふっふっふ…」
カローラスポーツってなんか
ｺﾚｼﾞｬﾅｲｶﾝがすごいんだけど
なんでなんだろうわからん

ていうかAE86の後継って
系列的にはカローラスポーツじゃないのか
FFだけど

軽快感のある車が本当に無くなってしまった

>上が伸びない味のエンジンだからおもしろくなーい
パワーは後付しろってことですよ多分
パワーに反して足回りは妙に強いし

>ていうかAE86の後継って
>系列的にはカローラスポーツじゃないのか
>FFだけど
カロスポはオーリスの後継だからちょっと枠が違うと思う

>ていうかAE86の後継って
>系列的にはカローラスポーツじゃないのか
>FFだけど
まあFT86にAE86の要素ほぼ無いからな
FRなぐらいか？

>>カローラスポーツ「ふっふっふ…」
>カローラスポーツってなんか
>ｺﾚｼﾞｬﾅｲｶﾝがすごいんだけど
>なんでなんだろうわからん
というかカローラスポーツのスポーツモデルはGRカローラだからな

>カローラスポーツ「ふっふっふ…」
1500kgあるからな重さ
1250kgのGRヤリスが軽量に感じほど

>>ていうかAE86の後継って
>>系列的にはカローラスポーツじゃないのか
>>FFだけど
>まあFT86にAE86の要素ほぼ無いからな
>FRなぐらいか？
そもそも後継じゃ無い…

>カロスポはオーリスの後継だからちょっと枠が違うと思う
もっと元祖をたどると86時代だとカローラFXじゃねえかな

>カローラスポーツ「ふっふっふ…」
1.2リッターターボの６MTから2リッターNAのCVTか
なんかこう惜しい

AE86なんてもともとカローラのスポーツ風として作られたものだし
なんであんなドリフトカーになってしまったのか

>軽快感のある車が本当に無くなってしまった
爽快感っていうのを車のどの辺に見出してるのか解らんけどGRヤリスとかタイプRとかじゃダメなのか？
あの辺りがダメだったとして昔の車で爽快感があった奴って具体的にどれを指して言ってるんだ？

スイスポのライバルがGRヤリスだったのか

>>カローラスポーツ「ふっふっふ…」
>1.2リッターターボの６MTから2リッターNAのCVTか
>なんかこう惜しい
1.5ターボのノーマルシビックか2.5NAのMazda3の方がスポーツ感ある

>爽快感っていうのを車のどの辺に見出してるのか解らんけどGRヤリスとかタイプRとかじゃダメなのか？
GRヤリスはガチすぎるしタイプRは大きすぎるって感じじゃないかな

>AE86なんてもともとカローラのスポーツ風として作られたものだし
>なんであんなドリフトカーになってしまったのか
乱暴に扱っても惜しくない程度に安くてそこそこ走ってFRだったからかな
かつて峠走ってる車はそこが一番重要だったって言っても良かった
プレミアついたのは全部イニDのせい

>スイスポのライバルがGRヤリスだったのか
まぁどっちももともとのコンセプトはラリーカーだしねぇ

>爽快感っていうのを車のどの辺に見出してるのか解らんけどGRヤリスとかタイプRとかじゃダメなのか？
GRヤリスはまだギリギリ踏みとどまってるけどタイプRはデカくなりすぎてもはやGTカーだしなあ

>1.2リッターターボの６MTから2リッターNAのCVTか
>なんかこう惜しい
1.2はやっぱダメだったんで

あれ？フィットRSってもしかしてもうない？

>乱暴に扱っても惜しくない程度に安くてそこそこ走ってFRだったからかな
>かつて峠走ってる車はそこが一番重要だったって言っても良かった
でもフレームが細いためにドリフトするとフレームゆがむんで
しちゃだめなんよな

>スイスポのライバルがGRヤリスだったのか
かもしれんけど値段からもう違いすぎて

>なんであんなドリフトカーになってしまったのか
あれしかなかったからね
あれしかなかったから
今現在でもあれしかないまである

現行のGR86とかで十二分に満足できるから昔の車論は全然ピンとこない

>あれ？フィットRSってもしかしてもうない？
一応まだあるって感じ

>あれ？フィットRSってもしかしてもうない？
RS自体はあるけどMTの設定は無し

AE86でドリフトしたらもうそれは事故車と変わらんのよ

>スイスポのライバルがGRヤリスだったのか
雑誌とか対決構図したがるけどムチャだろっての組むね

比較対象が33Sより高い車ばかりなんだよな

スイスポくたばったからもう無理して比較する理由も無いしな
カー雑誌的には飯の種として擦りたいのかもしれんけどさ

僕は言いたい
太いトルク
ぶっといフレーム
スイスポこそイニDの主人公車にふさわしい

>No.1417764866
そういうのいいんで

>比較対象が33Sより高い車ばかりなんだよな
値段だと33sが頭おかしい安さだから
色々安全装備だのつけられたファイナルまできても240万くらいだったし

>僕は言いたい
>太いトルク
>ぶっといフレーム
>スイスポこそイニDの主人公車にふさわしい
さすがにこのCMはどうかと思った

意外とスイスポの対抗馬って居ないからなあ
ていうか現行のスポーツカーでライバル関係見いだせる車がないと言うか
どの組み合わせでも価格帯が合わなかったりコンセプトが全然違ったりで

スイスポ買った
この手の車だし振動は仕方ないけどなんつうか横揺れ？が結構ある気がする
これってスタビつけたりしたら改善する？

ジムニーノマド廃版にすればCAFE規制的に販売できる？

>この手の車だし振動は仕方ないけどなんつうか横揺れ？が結構ある気がする
横揺れがある？
……ある？

コンパクトカーも競技ベースは用意してあってもチューニングしたスポーツモデルってあまり無いしなあ
そういう意味ではスズキは変な場所に金かけてるな

>さすがにこのCMはどうかと思った
公道暴走みたいなのってイメージダウンなんだよなあ
今のご時世は

横揺れなんて感じたことないけどな
強いて言うなら１速がまじで入りにくいのとRが入らない時があること

ショップチューンのサーキット仕様コンプリートカースイフトとかでもヤリスの値段に及ばないからな

>>スイスポのライバルがGRヤリスだったのか
>雑誌とか対決構図したがるけどムチャだろっての組むね
オーラニスモと対決させられてたぞGRヤリス

>公道暴走みたいなのってイメージダウンなんだよなあ
>今のご時世は
そうかなぁ今ならむしろ好感触

フィット3のRSと対決させられてるのは見たことあるな

>強いて言うなら１速がまじで入りにくいのとRが入らない時があること
1速はホントにね
距離出たら馴染んで良くなるかと思ったら新車から全く変わらず…

>僕は言いたい
>太いトルク
>ぶっといフレーム
>スイスポこそイニDの主人公車にふさわしい
安いコンパクトカーだからこんなもんって感じでしかないボディだぞ

>ジムニーノマド廃版にすればCAFE規制的に販売できる？
CAFE規制をクリアできても今度は値段の問題にぶち当たる

>そうかなぁ今ならむしろ好感触
大っぴらに公言したら炎上案件になりかねないよ
もっとビブラートに包んで表現しないと

>1速はホントにね
>距離出たら馴染んで良くなるかと思ったら新車から全く変わらず…
36アルトワークスもそんな感じ

出てもマイルドハイブリッドになるだろうけどスズキのそれは案外嫌いじゃない俺です

>安いコンパクトカーだからこんなもんって感じでしかないボディだぞ
乗ったことないかもしれないが
こんなもんというにはめっちゃ太いぞスイスポのピラー
死角が増えて時々怖くなるレベル

1に入りづらいってのはどういう時なん

>1に入りづらいってのはどういう時なん
どういう時というかそのまんまの意味というか
完全停車状態からの１速にいれるのは
まぁ入るんだけど動かした状態からの１速はまじで入りにくい

>僕は言いたい
>太いトルク
>ぶっといフレーム
>スイスポこそイニDの主人公車にふさわしい
現実はBRZとGR86のW主人公で続編やってるんだ

前方視界とか
前方ピラーとサイドミラーが一直線で並んでるんで
先の先をみとかないと歩行者がまじで見えない

シンクロが弱いんじゃないの？
昔のアルファにはよくあった

後方視界はもう絶望的なんで
デジタルミラーは必須

ライバルが居ないとの書き込みがあるけど技術者？かなんかのインタビューで
スポーツカーは各社層が被らないようしてる
被ると潰し合うからみたいな意見を見たけど俺もそう思う
86にライバルにシルビアがいたとしても2社共に不幸になる未来しか見えない

>スイスポこそイニDの主人公車にふさわしい
スズキなんてしげの作品で一番影薄いんでね？

>前方視界とか
>前方ピラーとサイドミラーが一直線で並んでるんで
>先の先をみとかないと歩行者がまじで見えない
フィットなんかはその辺よく考えてるから視界は良いんよな

>フィットなんかはその辺よく考えてるから視界は良いんよな
代わりに手前のピラーがぶっといけどそこ死角にならんの？

>フィットなんかはその辺よく考えてるから視界は良いんよな
ダブルになってるピラーはミニバン・ハイトワゴンでもよくあるけど視界と引き換えに見た目がね…

>スズキなんてしげの作品で一番影薄いんでね？
そんなネットミーム化したのに
スズキのカプチーノ

>ライバルが居ないとの書き込みがあるけど技術者？かなんかのインタビューで
>スポーツカーは各社層が被らないようしてる
>被ると潰し合うからみたいな意見を見たけど俺もそう思う
>86にライバルにシルビアがいたとしても2社共に不幸になる未来しか見えない
潰し合うっていうか今残ってるスポ車が生き残ってる連中っていうか…
もう被って淘汰し合う時代も終わったと思うぞ

買う側からすれば選択肢が多ければいいよね

>ダブルになってるピラーはミニバン・ハイトワゴンでもよくあるけど視界と引き換えに見た目がね…
安全に比べたら見た目なんかどうでもええわまじで

>>スズキなんてしげの作品で一番影薄いんでね？
>そんなネットミーム化したのに
>スズキのカプチーノ
6人乗りのカプチーノ…

スイスポってモブでもいたかな？ってレベル
カプチーノがメインで出ただけすごいけど

コペンが新型出るようだしカプチーノも復活させよう

スイスポは現代基準では排気量が少なすぎる
少なくとも30000ccぐらいはないと

>少なくとも30000ccぐらいはないと
空でも飛ぶんか

>スイスポは現代基準では排気量が少なすぎる
>少なくとも30000ccぐらいはないと
気動車かな

>コペンが新型出るようだしカプチーノも復活させよう
コミコミ300万ならスイスポの乗り換え先に考えるんだけど無理だろうな

>>スイスポは現代基準では排気量が少なすぎる
>>少なくとも30000ccぐらいはないと
>気動車かな
タンクカーだろう

>>少なくとも30000ccぐらいはないと
>空でも飛ぶんか
桁間違えた…
300ccだ

>桁間違えた…
>300ccだ
もういいよ

>桁間違えた…
>300ccだ
バイクの話？

>スイスポってモブでもいたかな？ってレベル
>カプチーノがメインで出ただけすごいけど
そもそも90年代前半ってスイスポ居たっけ・・・

頭文字Dの頃のスイスポってこれだし…

>そもそも90年代前半ってスイスポ居たっけ・・・
HT型でも２０００年発売

>そもそも90年代前半ってスイスポ居たっけ・・・
S2000とか出てる作品に何を言う…

ジムニーのようなクロカン系の車が活躍する漫画はないのかな

>もっとビブラートに包んで表現しないと
もしかしてオブラート

>>そもそも90年代前半ってスイスポ居たっけ・・・
>S2000とか出てる作品に何を言う…
じゃあスイスポ出す需要が無いだけだな・・・

>ジムニーのようなクロカン系の車が活躍する漫画はないのかな

しげのはFF嫌いだからな

FF代表でシビックが出てるしスイスポなんて出したところでな…

ジムニーのライバルはデリカミニしか居ないのでは？

ZC33Sはちょっと手を加えたぐらいじゃ凡庸なエンジン特性は変わらんのだろうなあ

>しげのはFF嫌いだからな
シビックとかたくさん出てるじゃん

>ジムニーのようなクロカン系の車が活躍する漫画はないのかな
としあきがそれを描くんだよ

ターボが欲しいなら旧クロスビーでも良いやん

>FF代表でシビックが出てるしスイスポなんて出したところでな…
地元のイキリFF小僧もプロクラスのFF乗りもみんなシビックでやりきっちゃったもんね・・・

>しげのはFF嫌いだからな
ホンダのFF車すげー絶賛してたじゃん

>>しげのはFF嫌いだからな
>シビックとかたくさん出てるじゃん
ガムテープデスマッチとか言ってロクな扱いされてなかったろ

ジムニーって一般人からしたら100%見た目だけの微妙な車だろ

>ジムニーって一般人からしたら100%見た目だけの微妙な車だろ
また突然レス乞食始めてる

ハスラースポーツで良いよ

>ガムテープデスマッチとか言ってロクな扱いされてなかったろ
藤堂塾とかいたろ

>ガムテープデスマッチとか言ってロクな扱いされてなかったろ
よく読みなさいよ

>ハスラースポーツで良いよ
でたら絶対買うわ

>>ジムニーって一般人からしたら100%見た目だけの微妙な車だろ
>また突然レス乞食始めてる
事実陳列罪
オフローダーとしての評価は誰もケチつけてないが

マンガの話とかどうでもええわ

>ハスラースポーツで良いよ
でたら絶対買うわ

>>また突然レス乞食始めてる
>事実陳列罪

ハスラースポーツが二輌売れた

ジムニーが好きな事は否定してやるな

ジムニーノマドを使いこなせるとしあきは多分スレにもほぼ居ない

自分のなかでのスポーツカーの定義は
足回りがしっかりしていてMTがあることこれだけ
でもMTという部分がもう今じゃすごいハードルたっかい

ジムニーのEV出せってジムニーの長所が見た目だけって言ってるみたいで尊厳破壊に聞こえるわ

>ジムニーのEV出せってジムニーの長所が見た目だけって言ってるみたいで尊厳破壊に聞こえるわ
シエラとノマドについてはかったるいエンジン積んでるからEV欲しいって声も理解できる

>自分のなかでのスポーツカーの定義は
>足回りがしっかりしていてMTがあることこれだけ
>でもMTという部分がもう今じゃすごいハードルたっかい
まあ今はガチでやるならパドルシフトの時代らしいからな
MTの機構がそもそもハイパワー車と相性悪いとかなんとか

なんもかんもcafe規制が悪い

>ジムニーのEV出せってジムニーの長所が見た目だけって言ってるみたいで尊厳破壊に聞こえるわ
モーター低速トルクあるから悪くはないが言いたい事は分かる

ATのセーフティパッケージナビ全部盛りでも220万くらいで新車で買えた

>ATのセーフティパッケージナビ全部盛りでも220万くらいで新車で買えた
本当にいい車やで

今はなんか微妙にプレ値気味になってて自慢のコスパのキレが落ちてる

>今はなんか微妙にプレ値気味になってて自慢のコスパのキレが落ちてる
高いのはファイナルだけじゃね？

3年落ちの中古でも150万ぐらいしたから新車で3型買った当時

>スイフトスポーツとかいう神車スレ
del

青…スイスポ…マジタイズ…

>高いのはファイナルだけじゃね？
2年落ち走行距離3000kmとかでも新車と価格が変わらないからファイナル以外も微妙によろしくない

スイスポファイナルっても加飾仕様でしょざっくり言えば

他社でこういうの出さないかなーと思ってたけど
スズキじゃなきゃ出せんわってなった

>他社でこういうの出さないかなーと思ってたけど
>スズキじゃなきゃ出せんわってなった
まぁスズキでも出せなくなって滅んだわけだしな

ロードスターが上位互換では？

>ロードスターが上位互換では？
全く系統が違うだろう
あえて完全上位互換をいうならシビックタイプR

乗車人数の互換無いじゃん

>乗車人数の互換無いじゃん
それを理由にロードスターはおｋな意味が解らん

ロードスターとだと価格帯ぐらいしか近い部分無いと思う

今乗ってるスイスポが修理できなくなったらもう軽に行くわ
そのころまでせめてMTは残っていて欲しいなあ

>ロードスターとだと価格帯ぐらいしか近い部分無いと思う
価格面で貶してたスイスポファン多かったしあんまり被ってないと思う

シビックタイプRがもう一回り小さかったらほしいんだけどなぁ
なんであんなでかいんだよ

>シビックタイプRがもう一回り小さかったらほしいんだけどなぁ
>なんであんなでかいんだよ
エンジンの性能を引き出すためだ

>シビックタイプRがもう一回り小さかったらほしいんだけどなぁ
>なんであんなでかいんだよ
でかいほうがコーナリングで安定するから

>価格面で貶してたスイスポファン多かったしあんまり被ってないと思う
まぁ自分もあの値段じゃなきゃスズキのクルマを買う事は無かった

アルファードとほとんど変わらん

まあシビックに限らず名前継いでる車はどんどん大型化してるからな…

シビックRSがいいだろ
ただやっぱり車体はデカいけど

スイスポユーザーに現行シビックは買えんだろ高くて

GRヤリスが安かったら欲しかったんだが
性能的に言ったら十分安く作ってるからこれ以上安くしてくれとは言えねえ

3ナンバーになったZC33Sで十分だ大きさは

>スイスポユーザーに現行シビックは買えんだろ高くて
スイスポユーザーだけど
シビックタイプRなんて余裕で一括購入できるぞ

>GRヤリスが安かったら欲しかったんだが
>性能的に言ったら十分安く作ってるからこれ以上安くしてくれとは言えねえ
RSはいいぞ

あまり高いクルマだと気を遣うからな
スイスポならちょっとぐらい擦ってもまあええかなと

小キズって意外と中古車査定に大きくは影響しないから擦るぐらいだったらあんまり気にしてない

まあそりゃあ買えるもんならシビックR買ってたわ

遊ぶ車って
まぁ擦ってもいいかー
くらいの気持ちが大事だよな

>RSはいいぞ
結構良さそうだけどあれに乗ってたらしばらくして絶対GRヤリスが欲しくなる自信があるから手を出したくない

GRヤリスは小さすぎる
シビックタイプRはでかすぎる
スイスポくらいの大きさが理想

もうちょっというならあと少しスイスポよりでかければってくらい

GRヤリスは小さすぎて普段使いに不便
シビックはでかすぎて普段使いに不便
解るかなこの感じ

そうなるとVWのGTIぐらしかないなもう
MT無くなったけど

困るほど小さいかヤリス？

全長はともかくGRヤリスは車幅1800超えてるぞ

>困るほど小さいかヤリス？
どう考えても小さいだろう
おまけに3ドアだし

ちなみにスイスポ

キャビンが上に行くほど窄まってる形だから中の空間が大分狭いんだよな

>ちなみにスイスポ
頭上空間以外は大差ないように見えるな…

>どう考えても小さいだろう
>おまけに3ドアだし
なぜレクサスRCの画像を

シビックタイプRはでかいだけあって
後部座席は文句なしだけどね

>シビックタイプRはでかいだけあって
>後部座席は文句なしだけどね
ずいぶん後ろが短そうなシビックタイプRだな

>シビックタイプRはでかいだけあって
>後部座席は文句なしだけどね
5人乗りのシビックタイプR…存在したのか

運転席と助手席があって後部座席を荷物置きに使えるなら十分かなって

スレを荒したいって事だけは伝わった

後席とはいえ貼る車間違えてるんだからGRヤリスが小さいと錯覚するのも無理はない
実物どころか外にも出たことがないんだろう

>頭上空間以外は大差ないように見えるな…
このクラスで後部座席の広さでマウント取っても団栗の背比べにしか見えない

あんま後部座席の乗り心地がいい車は友人と遊びに出る時に足に使われるからなあ…

タイプRの後部座席に嫁さん乗せたら文句出ると思う

タイプRはサイズ云々以前に足が硬すぎて同乗者に優しくない
何ならノーマルでも酔いやすくなるレベルだし

>タイプRの後部座席に嫁さん乗せたら文句出ると思う
タイプRで文句いうレベルならアルファードクラスじゃなかったら
どの車でも文句いうだろう

5ナンバーに戻せ

>5ナンバーに戻せ
何で？

omoboyaのスレかと

>>ブレンボも普通に色んな塗装あるしな
>もうブレンボ＝赤ってブランドができてるんだから
>赤に統一してもよかろうに
二輪乗ってたからブレンボって金色のイメージ強いけど
四輪用は赤メインなんだね

>S660にのっけてるのは偶にいる
頭おかしい（褒め言葉）