びっくりした
自宅にかっこいいバイクとまってるとおもったら俺のだった

わかるマン

ベンチは冬に開けると実感する

>わかるマン
なんなら走行中でも実感しないときあるよね

>わかるマン
あとメット内臓バイザーのツマミの位置探すのも大変だと思う

>あとメット内臓バイザーのツマミの位置探すのも大変だと思う
それよりもバイザー付いてるのを忘れてて帰ってきてから気づくのが困る

スレ画のヤツはニンジャ一族でも判別しやすい方だと思う
他のは並べられたら分からないわ

高速乗ってやっと風切音でベンチ空けたままなのに気がつくマン！

ベンチが効いてると思ったら顎からｶﾞﾝｶﾞﾝ風入って来てただけだった

軽いフルフェイスが欲しくてglamster買おうと思ってたがwinsのRRの3kカーボンも軽いしベンチレーション良さそうだし悩んでる

夏場はフルフェイスの顎部ウインドシャッターを取り外して被ってるわ
密封されないから快適よ

今日ハンカバつけてる人見かけたんだけど俺が知らないだけで水冷ハンカバとかあったりすんのかな

>スレ画のヤツはニンジャ一族でも判別しやすい方だと思う
>他のは並べられたら分からないわ

夏はもうジェットに頼ることにした

まずカウルがスクリーンを覆うタイプか
スクリーン単独タイプかでZX一族かninja一族かに分かれる
次に…あ…もう説明できねえわ

カーボンメットほしいけどアライのはウンコ漏れるほど高い…

とりあえず緑のバイクが走ってたらカワサキ

650は鼻先からおでこにかけてのカウルの分割線が特徴的
なんでこの子だけこうなってるんだろう

>次に…サイドカウルの数字を見ます

>とりあえず緑のバイクが走ってたらカワサキ

ninja650はミドルのクセにサイドパニア純正でないんだよな…忍千のやつつけられるようしてくれや

>とりあえず緑のバイクが走ってたらカワサキ
自衛隊のバイクもそういえばカワサキだったな

>次に…車検証や登録証を見ます

>とりあえず緑のバイクが走ってたらカワサキ
カワサキ車いいよね

>1782216329044.jpg
謎オプションパーツはどれか発売されるのかな
ウイングレット？
ミラーカバー？
スクリーンの追加パーツ？

>1782216329044.jpg
緑・・・？
う〜んモニターのカラーバランス直さないとダメかな

>ninja650はミドルのクセにサイドパニア純正でないんだよな…忍千のやつつけられるようしてくれや
充実装備欲しいって思うと結局一番高いモデルになっちゃうよね

>1782216329044.jpg
そのシアンは車両全体にして欲しかったな
それか90TZR 3MAみたいな緑/白/黒のレ〇トンカラーに

アイムニンジャ！

>充実装備欲しいって思うと結局一番高いモデルになっちゃうよね
ミドルはどのメーカーも一歩届かない感じある
オプションは上位と共通化してもいいと思うんだがなぁ

ninjaはこのカラーがカッコよかった
シルバーは汚れが目立たなくていいよね

クルコン付きバイク物色してるけど
BMWのFシリーズも悪くなさそうな悪寒
認定中古でも妙に安かったりして悩む

>緑・・・？
緑と言うか
レイトンブルーと言うか…

>クルコン付きバイク物色してるけど
アドベンチャーならタイガースポーツとか

>>とりあえず緑のバイクが走ってたらカワサキ
>カワサキ車いいよね
ZX-6R06かと思った…

>オプションは上位と共通化してもいいと思うんだがなぁ
バイクって車種毎にOP作り分け多いよね
そのせいですぐディスコンになるし
中古で車体買ってもOP新品入手不可になってるの当たり前なのよね

どうもバイククルコンの王です
ACCです

>>緑・・・？
>緑と言うか
>レイトンブルーと言うか…
何十年振りにレイトンと言う言葉？を聞いた
イワン・カペリ好きだったなぁ

>カーボンメットほしいけどアライのはウンコ漏れるほど高い…
原二とあんま変わらん値段かぁ

>>クルコン付きバイク物色してるけど
>アドベンチャーならタイガースポーツとか
カワサキグリーンもあってお得

BMWも各ディーラーへの押し付けが多くて謎に安い認定中古結構あるな

>BMWも各ディーラーへの押し付けが多くて謎に安い認定中古結構あるな
元ハーレージャパンの社長がBMWで同じことしとるやつやろ

NR750の純正OPにカーボンヘルメットあったよね
当時で20万だったかな

トライアンフの新車もオプション盛っていくとすぐとんでもない値段になるな…

>中古で車体買ってもOP新品入手不可になってるの当たり前なのよね
XL125R買ったら発売から2年しか経ってないのにリアキャリア欠品のままで再生産されなかったわ
まあそのまた1年後にNX125が出てそっちのを流用したけどね

>どうもバイククルコンの王です
>ACCです
一回ぐらい試してみたいからどっかでレンタルしてないかな

>トライアンフの新車もオプション盛っていくとすぐとんでもない値段になるな…
上のタイガースポーツとか
何もつけないと3気筒660ccで120万くらいで
まあいいかなという気分になるが

>>どうもバイククルコンの王です
>>ACCです
>一回ぐらい試してみたいからどっかでレンタルしてないかな
ヤマハならYSPでやってるじゃないか
TRACER9 GT+ Y-AMT 2025〜- 車種・料金 | ヤマハ バイクレンタル https://share.google/wozBy2ZhBpwIyG9AG

>一回ぐらい試してみたいからどっかでレンタルしてないかな
どこ住みか知らんが
ヤマハバイクレンタルで調べるとそこそこあるよ

>>カーボンメットほしいけどアライのはウンコ漏れるほど高い…
>原二とあんま変わらん値段かぁ
今時30ぽっちで原二買えるか？

shoeiのz-8気になってたけど廃盤になったんだね
また次のモデルが出るんだろうか

>今時30ぽっちで原二買えるか？

>ヤマハならYSPでやってるじゃないか
>TRACER9 GT+ Y-AMT 2025〜- 車種・料金 | ヤマハ バイクレンタル https://share.google/wozBy2ZhBpwIyG9AG
ええやん！
って思ったけど二つぐらい県跨がないとあかんな…

>shoeiのz-8気になってたけど廃盤になったんだね
>また次のモデルが出るんだろうか
Zシリーズは定番だから廃盤にはならんだろ
ただZ-4は値段的にエントリーモデル扱いだったのに今は高級モデルの値段しとる

グーバイク見て乗り換え先をあれこれ物色してるの楽しい…

俺大型免許とったら気になるバイク試乗しまくるんだ…

高くついたリアキャリアが
完全にメット入れるだけの空間になってる
もったいないとは思う

>どうもバイククルコンの王です
>ACCです
この機能があるのがマジで羨ましい
死角に入って見えなくて車線変更の際に肝を冷やした経験が何度もあったからねぇ

>1782218388416.jpg
こんな機能もあるんか
Rシリーズのウインカーミラーより高そうだな

>1782216024787.jpg

>元ハーレージャパンの社長がBMWで同じことしとるやつやろ
あれ？
逆じゃなかったっけ？

>死角に入って見えなくて車線変更の際に肝を冷やした経験が何度もあったからねぇ
進路変更の時はミラーだけに頼らず首を振って確認するんだぞ

BMWも400万位が当たり前で高くなり申した

>今日ハンカバつけてる人見かけたんだけど俺が知らないだけで水冷ハンカバとかあったりすんのかな
雨でグローブが濡れるのを防ぐという用途もなくはない

バイクのミラーは死角多いから目視確認大事

>進路変更の時はミラーだけに頼らず首を振って確認するんだぞ
後続車へのアピールにもなってお得
でも歳食って首回すんも大変

枝豆みてえな色しやがって

普通は目視する

車のバックミラーを試しにつけてみたことあるけど自分の体が思っていたより邪魔じゃなくて
こういうのならもっといいんじゃないかと感じてる

首だけだと振り向き切れないから向く側の手を放して腰から捻ってる
左はいいんだけど右は一瞬とはいえブレーキから手を離すことになるからこれはこれで怖い

>枝豆みてえな色しやがって
今日はカワサキのバイクレビューをしていくのだ

>1782219138370.webp
これをフロントスクリーンにはるのは辛いな…

>車のバックミラーを試しにつけてみたことあるけど自分の体が思っていたより邪魔じゃなくて
>こういうのならもっといいんじゃないかと感じてる
太陽拳で死にそう

>あれ？
>逆じゃなかったっけ？
逆だったわ
トライアンフとBMWでやらかしたのがハーレーでもやらかしたパターンやな

あーはやく大型免許とりてー
教習だりーよー

やらかし過ぎる

モトブログ始めてみたけどゲロ吐きそうなくらい見られないな

バーエンドミラーを下向きにしてるから
ミラーを見るのにも首を動かさないとだぜ

今のうちにペルチェとファン付きベスト買っておくんや…

>モトブログ始めてみたけどゲロ吐きそうなくらい見られないな
炎上系やるしかねぇな

>モトブログ始めてみたけどゲロ吐きそうなくらい見られないな
まずバイク自体マイナーだし
超強力な特徴かトーク力がないと
そもそも女子に勝てない

360度カメラ買ったけど高さ制限あるんだっけ？
上空から俺かっけーしたい

>モトブログ始めてみたけどゲロ吐きそうなくらい見られないな
ああいうのは自分の走行記録ぐらいに思わないと…
もしくはずんだもんに喋らせる

>逆だったわ
>トライアンフとBMWでやらかしたのがハーレーでもやらかしたパターンやな
4輪の業界で出禁食らったから2輪に逃げて続けてるパターン？

自分のと同じバイクじゃないとそもそも見る気が起きないな

>そのシアンは車両全体にして欲しかったな
>それか90TZR 3MAみたいな緑/白/黒のレ〇トンカラーに
それテック２１カラーの亜種だよな

道の駅の美味しいものレビューとかしてくれたら見るかも

自分と同じバイクの投稿者大抵最初期型で頭のおかしい速度しかだしてねぇ

>モトブログ始めてみたけどゲロ吐きそうなくらい見られないな
ここで晒すと荒らされるからそれだけは止めとけと忠告する

非公開にして自分のツーリング記録としてならありか

>モトブログ始めてみたけどゲロ吐きそうなくらい見られないな
変わった事やらないと見てもらえないよ

荒らされる？
視聴数があがるってことじゃんやったな！

どーもーとしあきモトブログっすーこにゃにゃちわー

>どーもーとしあきモトブログっすーこにゃにゃちわー
👎

>変わった事やらないと見てもらえないよ
俺は家族でツーリングとかキャンプとか飯紹介とかの複合だけど１万人位ユーザー居るな…

旅の記録に映像残しておきたいなって思ったからアクションカムか360度カメラ買ってみようかなって思ったけど
そのためだけに高い買い物するってなるともっと良いウェアとかヘルメット買っちゃった方がいいかなって思って手が止まる
動画編集の趣味とかでもないとなかなか踏ん切りつかんなアレは

モトブログは地声でボソボソ喋ってるのは即見なくなるな…
ずんだもんとかめたんがしゃべってる方がいい

え…登録者数1万人はわりとすごいだろ…

>もしくはずんだもんに喋らせる
ずんだは喋りが遅過ぎるのでバイクのテンポと相性が悪い
この辺はやはりゆっくりの方が汎用性高い

>動画編集の趣味とかでもないとなかなか踏ん切りつかんなアレは
編集せずにそのまま置いておくだけでもいいと思うわ

ブーーーン、ブン！ブーーーンみたいな感じの
逆ブリッピング？みたいなのをやってるバイクをたまに見かけるんだけど何か意味あるの？

イキり

>え…登録者数1万人はわりとすごいだろ…
ヲカライダーも元としあきだし全然及ばんよ
１万ごときじゃ食えはしない

>ブーーーン、ブン！ブーーーンみたいな感じの
>逆ブリッピング？みたいなのをやってるバイクをたまに見かけるんだけど何か意味あるの？
減速中なら回転数合わせてるだけ
加速中なら珍走憧れのイキリ

>ブーーーン、ブン！ブーーーンみたいな感じの
>逆ブリッピング？みたいなのをやってるバイクをたまに見かけるんだけど何か意味あるの？
シフトダウンの時の回転合わせとは違うの？

>ブーーーン、ブン！ブーーーンみたいな感じの
>逆ブリッピング？みたいなのをやってるバイクをたまに見かけるんだけど何か意味あるの？
エンブレ効かせるためにアクセル煽ってんじゃないの

>>え…登録者数1万人はわりとすごいだろ…
>ヲカライダーも元としあきだし全然及ばんよ
>１万ごときじゃ食えはしない
今どきyoutubeだけで食おうとするやつはさすがにいないだろ

エンジン切る時フォーンってふかすおじさん最近見ないね

女子あきとかならまだしも男がやってもレッドオーシャンすぎる

ツーリング行くとカメラ棒刺してるバイクは最近よく見かけるな
今はゴープロじゃなくてああいうのが流行ってるのか

>モトブログ始めてみたけどゲロ吐きそうなくらい見られないな
通行可能な未舗装林道のレポとか書いてくれたら穴が開くほど見るよ

>減速中なら回転数合わせてるだけ
>加速中なら珍走憧れのイキリ
加速中にやってるから本当に逆ブリッピング
珍走の真似なのかな…？

>編集せずにそのまま置いておくだけでもいいと思うわ
こんな感じの風景の動画切り取ってあげてる
自分で見返す用やね

メットはSHOEI
コレだけは譲れない

>ブーーーン、ブン！ブーーーンみたいな感じの
>逆ブリッピング？みたいなのをやってるバイクをたまに見かけるんだけど何か意味あるの？
旧車乗りはダブルクラッチをやる人もいる
意味があるのかはしらん

モトブログ見ても喋りながらトロトロ走ってるだけで何が良いんだろうと思う
海外のキチガイ外人が淡々と猛スピードで爆走してるオンボード動画の方が見応えある

>メットはARAI
>コレだけは譲れない

>メットはOGK
>コレだけは譲れない

BMWにフルフェイスってダサいけ？
半ヘル恥ずかしいよぉ

>女子あきとかならまだしも男がやってもレッドオーシャンすぎる
1年やって登録者数300人ちょっとだ
あまりにもきつすぎて泣きそう

>>女子あきとかならまだしも男がやってもレッドオーシャンすぎる
>1年やって登録者数300人ちょっとだ
>あまりにもきつすぎて泣きそう
上澄みすぎる…

>モトブログ見ても喋りながらトロトロ走ってるだけで何が良いんだろうと思う
モトブログは割と好きだけどネガティブな事言うやつは速攻で非表示にしちゃう

アンチビクスクとかバンくらったと思ったらまだ生きてんのな

>BMWにフルフェイスってダサいけ？
>半ヘル恥ずかしいよぉ
R75でも買うのか？

>上澄みすぎる…
女子供連れて食い物やキャンプ行けばあっという間に1000人くらいならフォロワー増えるよ
インスタとｘもやらんといかんが

>アンチビクスクとかバンくらったと思ったらまだ生きてんのな
あれは自粛だしやんちゃでは有るが動画の作りはしっかりしてるから面白いしな…
会社組織だからもう無茶はせんだろ

>モトブログ見ても喋りながらトロトロ走ってるだけで何が良いんだろうと思う
走行動画は基本2倍速で見てる

ツーリングルートが参考になるのは見るかも

青ジャージマン…

>>ブーーーン、ブン！ブーーーンみたいな感じの
>>逆ブリッピング？みたいなのをやってるバイクをたまに見かけるんだけど何か意味あるの？
>旧車乗りはダブルクラッチをやる人もいる
>意味があるのかはしらん
バイクのミッションじゃダブルクラッチは無理でしょ

マイナー小ネタ系道路紹介は興味ある
今日はテレビでコレを知って行きたくなった

おっさんのボソボソしゃべりはマジで需要ないから
gasoみたいに字幕だけとかのほうが絶対よい

いっそのことゆかりさんとかで…

>BMWにフルフェイスってダサいけ？
>半ヘル恥ずかしいよぉ
え？
フルフェイス以外ないだろ

>青ジャージマン…
アレを違法行為だと文句言ってる人は白バイのこと知らなすぎじゃない？

ツアラーならジェッペルでも良いかもしれんが
普通にフルフェイスのほうがかっこいいだろ！？

としあきは喋らない系動画がいいと無責任にいうがな
新参者が参入してもおっさんぼそぼそより需要なくて即死間違いなしや

そもそもバイク動画とかみねーからなんでもいいわ

やっぱ自分で走ってこそナンボだよバイクは

おっぱいがあればいい

インプレ系はたまにみるよ
何もわからんが雰囲気だけでみてる

納車動画が手堅く数字とるのはわからん
何が面白いのだろうか

>BMWも各ディーラーへの押し付けが多くて謎に安い認定中古結構あるな
俺が中古で買ったR1200GSはディーラーのオフロードイベントで客に貸し出されてた奴のお下がりで外装ボロボロだったな
中身は保証するっていうのとどうせ自分が乗っててもボロボロになるからってんで買ったんだけど1年後に勤務してた会社が倒産して再就職のアテがなかったんで手放してしまった

「マフラーの音いいっすね〜」
わからん(なるほど)

>旧車乗りはダブルクラッチをやる人もいる
>意味があるのかはしらん
ドグミッションだと何の意味も無い

>納車動画が手堅く数字とるのはわからん
>何が面白いのだろうか
バイク買った時のワクワクをまた味わいたいのだ

>>レイトンブルーと言うか…
>何十年振りにレイトンと言う言葉？を聞いた
レイトンブルーはバブルのかほり

>納車動画が手堅く数字とるのはわからん
>何が面白いのだろうか
おめいろだろう

ドローン追跡動画とかならあるいわ
って思ったけどドローンって今どこまで飛ばしていいんだろ

ジムの練習会で走ってる所を撮影して上げてくれてる人が居るのでありがたく見てる…
身体が上体だけアウトに逃げてて駄目だった

AIに聞いたらドローン飛ばして文句出ないの山奥か練習場くらいだっていうから諦めた

JK卒業したばかりという設定で字幕動画上げればそこそこ食いつきそう

BMWは性能は良いとは言え国産の３倍は壊れるからな…
当たり外れが多いのも有るが
ドカにしろKTMにしろアプリリアにしろ外車は金ないと乗ってられんよ…

バイクグッズのインプレとかもたまにみるな
シートバッグの比較とかありがてえ
ただ初歩的な機能の紹介忘れてるのもたまにあるが

賢き者はスズキに乗る

>BMWは性能は良いとは言え国産の３倍は壊れるからな…
>当たり外れが多いのも有るが
>ドカにしろKTMにしろアプリリアにしろ外車は金ないと乗ってられんよ…
いつの時代の話だ
ドカもデスモやめてから壊れなくなってるしbmwが壊れるっていつの時代だよ

外車は業者オークションの価格が終わってて新車で買う気失くす
ドゥカティは多少マシだがそれでもひどい

>JK卒業したばかりという設定で字幕動画上げればそこそこ食いつきそう
字幕でオッサンってバレるわ
vtuber的なキャラ立てて音声用意したほうがまだ食いつくだろ

>bmwが壊れるっていつの時代だよ
現行になってようやく治したらしいS1000RRのカムチェーンの話ならしてやれるが…

BMWは中古安い
ただしキャブのOHVモデルとHP2シリーズ以外は

>あーはやく大型免許とりてー
>教習だりーよー
免許センターで一発勝負や

>いっそのことゆかりさんとかで…
うp主とのラブラブ漫才がメインになるのニコに沢山あったな

>現行になってようやく治したらしいS1000RRのカムチェーンの話ならしてやれるが…
現行はM1000RRな

>いつの時代の話だ
>ドカもデスモやめてから壊れなくなってるしbmwが壊れるっていつの時代だよ
外車乗った事が無いやつのレスだこれ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

やめろやめろBMW納車控えてんだこっちは

同じ車種乗ってる人が「正しい暖気運転はアイドリングではなくゆっくり走ること！」みたいな啓蒙動画投稿してたけど
説明書には「発進するなアイドリングしろ」って書いてあるんだけどなって思わざるを得なかった

>ただしキャブのOHVモデルとHP2シリーズ以外は
その辺はプレミア価格だからな
まだ100万くらいで買えてた頃にR100GS買っとけば良かったわ

>外車乗った事が無いやつのレスだこれ…
え？マジか？
KTMは知らんがドカのV2は壊れんぞ？
BMWもボクサーやパラツインは頑丈だし

BMWは正確には軽微な故障でも
いちいちassy交換になって故障が大げさになる
あと点検でもassy交換になる
拒否すると保証が消えます

>やめろやめろBMW納車控えてんだこっちは
保証期間は大丈夫だろ
>その辺はプレミア価格だからな
>まだ100万くらいで買えてた頃にR100GS買っとけば良かったわ
92万でR100GSPD買ったな13年前

>え？マジか？
>KTMは知らんがドカのV2は壊れんぞ？
>BMWもボクサーやパラツインは頑丈だし
モンスター1200RとS1000RRと890DUKE乗ってたが
全部何かしら故障したが…
KTMはお漏らしが酷いしドカはオーバーヒートするしRRはセル回らないとか意味の判らん電装系がやられたわ

パニガーレ以前のドカは電装があまりにも弱かった
だから848とかは今じゃ弾数がほぼゼロ
そのイメージが強すぎる

峠とサーキットでS1000Rを2台乗り継いでる同僚いるけど
壊れたなんて聞かないな

>モンスター1200RとS1000RRと890DUKE乗ってたが
>全部何かしら故障したが…
>KTMはお漏らしが酷いしドカはオーバーヒートするしRRはセル回らないとか意味の判らん電装系がやられたわ
ただ単に運が悪いとしか
ドカでオーバーヒートとか渋滞でダラダラ走ってたのか？

>パニガーレ以前のドカは電装があまりにも弱かった
>だから848とかは今じゃ弾数がほぼゼロ
>そのイメージが強すぎる
これな
パニガーレ以降はマジ壊れない
V4は除くけど
仲間の初期パニガーレ4万キロ超えてるけど普通に走るし

SSでサーキットで酷使するのとツーリングで使うのとじゃ全然違うし
「壊れた」のラインをどこに引くのかも人によって違うからなあ

俺の675はあまりにもレギュレーターが壊れるから20万で引き取ってもらったよ

15年前に乗ってたR1200GSは帰宅してキーオフにしてもヘッドライトが消灯されないって現象が出たな
調べてもらったらメインスイッチの中に水が溜まってた
前日に大雨の中を走った時にエンジンにかかった雨が盛大に熱で蒸発したんだけどそれがメインスイッチの中に入って結露したんだろうってことだった

KTMはまぁそもそも使い捨て前提みたいな作りだからなんも言えんな

同じ車種だとつい見ちゃうな
弄ったりするのに参考になることもある

外車は出火炎上しない限りは故障にカウントしないのもんよ

>92万でR100GSPD買ったな13年前
今その倍くらいだっけ？

>俺の675はあまりにもレギュレーターが壊れるから20万で引き取ってもらったよ
俺は初期の06年式だったが一度も壊れなかったな
4万キロ走ったが故障なかった

タバコ吸いながら走ったら違反？

RR以外は売ってMT09SPメインで乗ってるけど
ほんと国産は無駄に金がかからんで良いと改めて思った

>俺の675はあまりにもレギュレーターが壊れるから20万で引き取ってもらったよ
対策品がスズキの奴とかだったような気がする
最終型ならその辺の持病は改善されてたのかレギュレーター壊れる事は無かったな

>今その倍くらいだっけ？
わかんない
球数少ないからなぁ
後最近は海外にながれちゃうみたい

>同じ車種だとつい見ちゃうな
>弄ったりするのに参考になることもある
カウルの外し方
オイル交換の仕方とか昔はよく見てたな

>>俺の675はあまりにもレギュレーターが壊れるから20万で引き取ってもらったよ
>対策品がスズキの奴とかだったような気がする
>最終型ならその辺の持病は改善されてたのかレギュレーター壊れる事は無かったな
それは対策品がスズキというかカプラ変えて無理矢理繋いでるだけだった気がするが…

中古の後期749をスパナマーク出したまま6万キロまで乗ったけどレギュレータ死んでバッテリー沸騰した位しか故障らしい故障は無かったな

空冷トライアンフはそんな壊れなかったな
ブレーキマスターフルード漏れぐらい
フォークのシールも死んだけどあそこは外車国産問わず漏れるヤツは漏れるし

昔のハーレー乗ってる奴多いけどどんだけ修理代かかってんのか疑問に思う

>それは対策品がスズキというかカプラ変えて無理矢理繋いでるだけだった気がするが…
ポン付けじゃなかったのね…

トラは割と壊れないよな
675ってどの年式だ？

アグスタはなんも言えんな
リアハブベアリングの問題ケリついたのかな

タイの製造品質が上がって最近のトラはあんま壊れるイメージない

メンテサイクルが短くてお高い外車はもう懲り懲りだよ…
でもデザイン良いの多いから又買うと思うが…

レブルにでっかいスクリーン付けたら走行風めっちゃ受け流してくれて虫も防ぎからすごく快適になった

KTMはオイル交換がシビアだった
あと売った時の値段はもっとシビアだった

>レブルにでっかいスクリーン付けたら走行風めっちゃ受け流してくれて虫も防ぎからすごく快適になった
夏暑いやつ

>トラは割と壊れないよな
>675ってどの年式だ？
06~08はレギュレーターの位置がアホすぎるせいで壊れまくった
それ以降もコイル焼けとクランク角センサーの故障と冷却水漏れは悪名高いし俺も壊れた
それ以外が壊れたのはあまり聞かない

>KTMはオイル交換がシビアだった
>あと売った時の値段はもっとシビアだった
KTMは旧車がいない時点でな
みんな使い捨てるから

KTMはほぼレーサーだったからね…

>06~08はレギュレーターの位置がアホすぎるせいで壊れまくった
>それ以降もコイル焼けとクランク角センサーの故障と冷却水漏れは悪名高いし俺も壊れた
>それ以外が壊れたのはあまり聞かない
アレ遮熱版あったろ
それ以外は全く壊れなかったな
一時期675オーナー会の幹事当時やってたから言えるわ

バイクは風圧でめっちゃ体力削られる
けど夏はある程度風当たらないと死ねる

デイトナは走行中出火して燃えた動画2〜3本見かけたな

>レブルにでっかいスクリーン付けたら走行風めっちゃ受け流してくれて虫も防ぎからすごく快適になった
かっこええ

>バイクは風圧でめっちゃ体力削られる
>けど夏はある程度風当たらないと死ねる
デカいスクリーンにしたら夏暑くて死ぬかと思ったわ

>デイトナは走行中出火して燃えた動画2〜3本見かけたな
電装系のカプラが弱くて溶けたみたいな話はよく聞いた
多分気付かなかったら発火だろうね

>レブルにでっかいスクリーン付けたら走行風めっちゃ受け流してくれて虫も防ぎからすごく快適になった
ネイキッドだとジャケットが虫だらけになったりするの？

>ネイキッドだとジャケットが虫だらけになったりするの？
ツアラー以外はみんな同じ

>KTMは旧車がいない時点でな
>みんな使い捨てるから
たまにOHC時代のEXC-F走ってるの見るとビックリする
もう20年くらい経ってるんじゃないか？

KTMはヤフオクで売るんじゃよ…ｳﾋﾋﾋ

>たまにOHC時代のEXC-F走ってるの見るとビックリする
>もう20年くらい経ってるんじゃないか？
ディーラー減ってるから大変そうだな

>KTMはヤフオクで売るんじゃよ…ｳﾋﾋﾋ
外道…

>KTMはヤフオクで売るんじゃよ…ｳﾋﾋﾋ
オク見ると初期のスモールデュークとか十万円台の捨て値で出てんだな
遊びで買うならわりとアリか？

ヤフオクをなじみのバイク屋扱いできるようになれば一端のKTM乗り

走る止まるに問題はありません
イオンなし絶好調

>アレ遮熱版あったろ
遮熱板はカスタムだろ？そんなもんなかったと思うが
あと遮熱板あっても位置が悪くて熱が籠るのが問題だからあんま効果ないんじゃないか？

昔壺の某板のバイクスレにTUONO乗ってる人がいてツーの写真上げる度に高頻度でレッカーのオチが付いてたの思い出したわ

>遮熱板はカスタムだろ？そんなもんなかったと思うが
>あと遮熱板あっても位置が悪くて熱が籠るのが問題だからあんま効果ないんじゃないか？
いやあったよ
対策品で
目つき変わってからレギュレーター右カウルの中になったし

>ネイキッドだとジャケットが虫だらけになったりするの？
アドベンチャーだけどジャケットにそこそこ虫ついてたんで洗濯した

640のデューク昔乗ってたけどめちゃくちゃ面白かったよ

ロンツーばっかだからバイクの故障とか死活問題だわ
北海道で立ち往生したら引き上げにいくら掛かることやら

>ロンツーばっかだからバイクの故障とか死活問題だわ
>北海道で立ち往生したら引き上げにいくら掛かることやら
ちゃんと整備してから行けば良いだけだろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

高速降りて信号待ちでラジエーターからのファンが全力で送ってくる温風いいよねよくない

>No.1416883120
どうして…

>ちゃんと整備してから行けば良いだけだろ
よし！車検で全部チェックしたし修理もしたし行くか！
目的地で（何でおもらししてるの…）

納車したばかりのバイクはタイヤまだツルツルだからかなあ…

しばらく置いといたバイクもグリップ力低下してるから気をつけるんだぞ

駐車場に戻ってきたときに地面が濡れてる時の緊張感

ロマンはわかるが故障にビビりながら乗るより現行の壊れないバイク乗るのが一番だよ
レッカーも一回やればわかるが金もかかるし休日(+翌日)ぶち壊し思い出ぶち壊しで本当に最悪だからな

抑える所抑えたらこわれんよ

現行の壊れてるバイク乗るのも乙なもんよ

現行でも壊れるもんは壊れるから

自分で本格修理できるかどうかでも意見は分かれるかもしれんなぁ

今時のバイクはTCSで何とかなると思ったんだがそうでもないんだな

レンタルバイクに乗ると雨も海風も怖くない！無敵！ってなるあの感じはちょっと好き
自分のバイクだとやらんからな…

予兆があったら誤魔化さないのが大事だな
エンジンからシャリシャリ音するなと思いつつ九州ツー決行したら新名神でエンジンブローして死んだわ

ちゃんと整備してようが壊れる時は壊れるしな
数百m先のトランポまで戻れれば俺の勝ち
戻れなければ負け

エンジンかかって走行出来るなら故障じゃない

>エンジンかかって走行出来るなら故障じゃない
オフ車乗りのレス

外車の新モデルの新車買うのは初期不良のリスクでちょっと勇気いる
なんならある程度距離走ってる中古の方が膿出しが終わってて信用できるまである

今一番信頼性怪しいのが今のホンダの600RR&1000F系エンジンというのは世知辛い

危なくなってもぶん投げれば俺の勝ち！

多分モデルチェンジ直前の新車がいいんだろうなあ
まあ新機能追加で凹むんだが

>危なくなってもぶん投げれば俺の勝ち！
上手い人は壊れない投げ方をする

>多分モデルチェンジ直前の新車がいいんだろうなあ
それが一番駄目だろ…

>>危なくなってもぶん投げれば俺の勝ち！
>上手い人は壊れない投げ方をする
ぶん投げた自分のバイクに轢かれるまでがワンセット

初期不良なら保証効くし出たばかりのモデルならパーツの生産終了もだいぶ先だしさっさと買った方がいいよ
不具合で切った頃に中古を〜なんて言ってる間にも時間は無駄に流れてる

>>多分モデルチェンジ直前の新車がいいんだろうなあ
>それが一番駄目だろ…
横からだけどなんで？
車とかでもよく言われることでは？

>No.1416878656
なんかのってるとカウル溶けてくるって聞いたな…

>今一番信頼性怪しいのが今のホンダの600RR&1000F系エンジンというのは世知辛い
街乗り程度なら問題ないしな

デイトナ660乗ってみたい

>横からだけどなんで？
>車とかでもよく言われることでは？
車の場合は実用メインだからだよ
趣味のバイクで同価格でデザイン一新されて最新装備がつくがよろしいか？

F4かっこいいけどあかんのか

>趣味のバイクで同価格でデザイン一新されて最新装備がつくがよろしいか？
あくまで不具合のなさの話だから

>No.1416887853
カッコいいに全フリしたSSってイメージ
四本センターアップマフラーいいよね

>あくまで不具合のなさの話だから
だからそれは実用重視の話だろ…

>なんかのってるとカウル溶けてくるって聞いたな…
初期の頃はな

>No.1416885418
の話をうけて
>No.1416886116
の書いたので実用性の話でいいんですわ
それとデザインや新機能はまた別の話

>F4かっこいいけどあかんのか
飾る分には
あと夏場のるな
リアハブベアリングが持たないので

>>F4かっこいいけどあかんのか
>飾る分には
そんな！走る宝石ではないのか！！
飾る宝石だったか！

>そんな！走る宝石ではないのか！！
>飾る宝石だったか！
はい…
ラジエーター吹くよ…
リアハブベアリングが特殊で持たない可愛い子

アグスタの看板掲げてるけど中身は旧カジバだからな
そしてカジバは自前でエンジン作れないメーカー…

ホンダなら確かに発売１年後に
しれっと部品番号が代替品番に変わって対策品になってたりするけど
そうじゃないメーカーもあるからなぁ
カワサキとかさ

タンブリーニデザインなんでやっぱかっこいいね

でもカジバのミト125は欲しいよ

たまにマジでキャッチボール成立しない人がいるよね…

>でもカジバのミト125は欲しいよ
むかし中古で見かけた時に買っておけばとか思ったけど
これこそパーツ何て皆無だよね多分

>たまにマジでキャッチボール成立しない人がいるよね…
無駄に…使いたがる人よりマシかと

>むかし中古で見かけた時に買っておけばとか思ったけど
>これこそパーツ何て皆無だよね多分
はい

>リアハブベアリングが特殊で持たない可愛い子
F3でも聞いたような気が…

このご時世に2ストレプリカ欲しいなら150万位出してNSR買えば良いよ

カジバラプトールならエンジンスズキだしヘーキヘーキ

>>たまにマジでキャッチボール成立しない人がいるよね…
>無駄に…使いたがる人よりマシかと
流石に苦し過ぎて笑う

>F3でも聞いたような気が…
アグスタは諦めろ
ドカBMWハーレートラは最近壊れないが
KTMより故障はある

こうやって見返すとヘッドライト形状も流行り廃りあるんだなぁ

アグスタは何ていうかカプラとか電装関係防水して無くてむき出しだから
あんなもん買うもんじゃない
販売店でも壊れるけどって言われる

>こうやって見返すとヘッドライト形状も流行り廃りあるんだなぁ
LED化だな
車もだけど

>アグスタは何ていうかカプラとか電装関係防水して無くてむき出しだから
>あんなもん買うもんじゃない
>販売店でも壊れるけどって言われる
HP2 SPORTSと750のF4最終型なやんだがディーラーが絶対HP2 SPORTSにしてって言ってきた

言われてみたら道の駅だのSAだのでアグスタ来てるの見たことないわ

>カジバラプトールならエンジンスズキだしヘーキヘーキ
SVになる前のTL時代のV2エンジン

>言われてみたら道の駅だのSAだのでアグスタ来てるの見たことないわ
たまーに3気筒の現行はいるな
身内にもオーナーいるがほとんどベベルのSSかR100GSしか乗ってねぇ

>SVになる前のTL時代のV2エンジン
あれ？SVだろ？

>今一番信頼性怪しいのが今のホンダの600RR&1000F系エンジンというのは世知辛い
両方共に10年以上作り続けて来手実績のあったパワーユニットがコストダウン失敗で信頼性が無くなるの本当によう

ヒョースンレベルの信頼性のくせに値段だけはいっちょ前って最早詐欺だろ

1000Fは流用とはいえ新型だからまだ
だけど600RRはね…いかんよね

>あれ？SVだろ？
俺は2001年のMCショーで現物見てるのでその当時だとまだTL時代

>ヒョースンレベルの信頼性のくせに値段だけはいっちょ前って最早詐欺だろ
流石にそれはない
夏以外のサーキットで遊ぶならギリいける
リアハブは消耗品だが

>俺は2001年のMCショーで現物見てるのでその当時だとまだTL時代
マジか
たまーに生き残りいるな

まぁ防水に関しては水かけて洗車したり雨天走行しなけりゃまぁいいからな
WPのメカニカルシールが抜けたりその他色々何やかんやあって
15000km走行でしめて60万ほどかかったけどそんなもんかという感じだった

ヒョースンと言えば前に道志で見たがメットもHJCだったんで韓国人だったのかも知れない

>1000Fは流用とはいえ新型だからまだ
>だけど600RRはね…いかんよね
RRRもちょこちょこトラブルあるし
最近のホンダは信用できねぇな

>>F3でも聞いたような気が…
>アグスタは諦めろ
初期のF4なんて運転資金不足での部品不足で当時上位グレードのS㏚と部品が混ざったエンジンが載って出荷されてるのがあるとかそのレベルだぞ
なにそれ怖いってなるわ

>雨天走行しなけりゃ
雨は予期せぬ時に降るんです…
ロンツーなんて特にな

>カジバラプトールならエンジンスズキだしヘーキヘーキ
デザインは好きなんだけど走ってるとこは一度も見たことない…

>初期のF4なんて運転資金不足での部品不足で当時上位グレードのS㏚と部品が混ざったエンジンが載って出荷されてるのがあるとかそのレベルだぞ
>なにそれ怖いってなるわ
あの当時のイタ車のスペシャルグレードは色々割り切り過ぎててやだな

>1000Fは流用とはいえ新型だからまだ
>だけど600RRはね…いかんよね
2020型が高価になり過ぎてたのに規制対応でより高価になる筈の2024型でコストダウンしてお値段据え置きって流れだからね

最新のパニガーレV4Rは550万だっけ…

>最新のパニガーレV4Rは550万だっけ…
全日本選手権レギュレーションの上限価格だから全世界で一番お得だったりする（交換するレーシングマフラーは無いのでトントンかもしれないけど）

>最新のパニガーレV4Rは550万だっけ…
ただでさえクソ熱いのに

> 最新のパニガーレV4Rは550万だっけ…
すごいな
ウチのボロ中古リッター14台分だ

130〜150馬力位がギリギリ公道でも楽しいかんじ