なくなるよりはマシでは

今週は台風来るからスレ画みたいにすぐ災害不通になる山の中の崖っぷちばかり走る列車はちょっと…

無駄な足掻きにしか見えん

https://www.asahi.com/articles/ASV622GD7V62UTPB003M.html
通勤や通学での利用は15年間ないというが、沿線住民を対象に無料で乗車できる2年間有効のパスを手数料千円で発行する。

観光客しか使ってないんだから問題無いだろ

⚙️歯車で急坂のぼるやつ

20倍？2.6倍とかニュースでやってたけど

>観光客しか使ってないんだから問題無いだろ
今まであった2日間乗り放題きっぷ2000円は廃止されるそうですので
単純往復だけで7000円となります
最少でも5000円の値上げですな

>なくなるよりはマシでは
中部電力が赤字補填してて大井川の経費負担は０

>20倍？2.6倍とかニュースでやってたけど

>いまは乗車区間に応じた運賃（160〜1340円）の普通列車のため、実質的に最大20倍強の値上げとなる。

大井川鐵道は、7月1日から井川線の運行形態を「観光鉄道」として再構築すると発表した。
公式サイトで予約受付が始まっている。
千頭〜井川間、千頭〜奥大井湖上間、千頭〜接岨峡温泉間などの乗車プランは各3,500円、往復で7,000円。
これが「一律大人3,500円の値上げ」「2.6倍の値上げ」「最大20倍強の値上げ」などと報じられたが、
「値上げ」という表現は間違っている。
そしてこの施策は、廃線の危機や赤字ローカル線の延命策でもない。
https://news.mynavi.jp/article/20260620-daitetsu/

>>いまは乗車区間に応じた運賃（160〜1340円）の普通列車のため、実質的に最大20倍強の値上げとなる。
そこまでして行くほど旅行先として魅力があるのかどうか

観光用のアトラクションとしたら有りなのでは
観光以外では工事用くらいしか使わないだろうし
地元民には安いパスがあるなら十分じゃないか
欲を言えば5000円くらいでフリーパスあるといいかも

値上げ前のせいか平日でも結構席埋まってたぞ

界王拳かよ

>https://news.mynavi.jp/article/20260620-daitetsu/
>1往復(千頭〜接岨峡温泉間)だけになるものの、普通運賃で乗車できる。

名目上元の料金を残すために1往復だけ通常編成残してるだけだろ

終点まで日帰りで行けるパターンは1日一往復しかない
終電？が午後3時

観光列車と「従来通りの運賃で利用できる一般車両を連結」した列車の2種類を運行し、
観光列車は大人3,500円・小児1,750円。
これだと観光列車だけ値上げに見えてしまうが、その下の料金に
「募集型企画旅行商品としての販売」とある。
どういうことかというと、運賃値上げではなく、
「新たに募集型企画旅行商品専用列車を走らせますよ」という意味を持つ。

昔に比べて本数減ってた

>>1往復(千頭〜接岨峡温泉間)だけになるものの、普通運賃で乗車できる。
1往復は朝の山奥→下流・晩の下流→山奥なので
これを使うと山奥の現地泊を強要される

大井川の上流は静岡市葵区？のくせに山奥すぎて台風来たら豪雨１００%

>値上げ前のせいか平日でも結構席埋まってたぞ
乗ったあきがいるの？話聞かせて欲しい

>そこまでして行くほど旅行先として魅力があるのかどうか
営業線でアプト式採用しているのは井川線しかないから物好きなら

>中部電力が赤字補填してて大井川の経費負担は０
中部電力がギブしたってだけでは

社長の発言のせいで地元怒ってたけど観光客がメイン客だから地元なんかいいじゃろ的におしきってる感じ

>「従来通りの運賃で利用できる一般車両を連結」した列車
※一般車両（自由席・予約不要）を連結する下り最終「405列車」（千頭14:35発）と、上り始発「402列車」（接岨峡温泉10:45発）の、一般車両に限ります。

実質使えない

通勤通学需要ゼロだから観光鉄道化か
あの辺車無いと生活できないもんね

>社長の発言のせいで地元怒ってたけど観光客がメイン客だから地元なんかいいじゃろ的におしきってる感じ
地元の小学校幼稚園の遠足に使われてたけどどうなるやら

>そこまでして行くほど旅行先として魅力があるのかどうか
景勝地や温泉もあって観光要素はかなりあるぞ

あんな山奥でも外国人観光客がそこそこいる

もう土日休日だけ運行する観光特化鉄道になればいいんじゃないの？

あーあホクホクの犠牲者がまた破綻する

>>そこまでして行くほど旅行先として魅力があるのかどうか
>景勝地や温泉もあって観光要素はかなりあるぞ
ゆるキャン△みたいに晴天ばかりならね

だな7000円で体験できるアトラクションと考えるとまあそんな感じの所も有る・・・まあまあ高いなオイ

この地元民安くして観光客ボッタシステムうちの所でもやってくれんかな

スレ画の「こじょう」の意味が分からなかった

>ゆるキャン△みたいに晴天ばかりならね
曇りもいいぞ

>社長の発言のせいで地元怒ってたけど観光客がメイン客だから地元なんかいいじゃろ的におしきってる感じ
まあ後は結果だよね
これで経営回復するか余計客へって悪化するか

あの湖の中心にある島で降りても1回って判定？それとも駅構内扱い？

>>社長の発言のせいで地元怒ってたけど観光客がメイン客だから地元なんかいいじゃろ的におしきってる感じ
>まあ後は結果だよね
>これで経営回復するか余計客へって悪化するか
直で廃止にならないだけマシって話よね
何回も言われてるけど

ここに関しては「高いから行くのやめよう」とはならんでしょ

>これで経営回復するか余計客へって悪化するか
大井川鉄道は井川線の費用負担してないので悪化しません
経費は請求書で中電に回して売上も中電に納めてます

地元住人に実質タダを実行する為ならしゃあないわ
なんでもすぐ高いって言って金儲けの為に記事書いて陽動するこういう連中の方が悪質だわ

車両そのままで全部トビーみたいな運行になるのかね

いつも文句言うのは乗らない地元民なんだよな

>通勤や通学での利用は15年間ないというが、沿線住民を対象に無料で乗車できる2年間有効のパスを手数料千円で発行する。

>ここに関しては「高いから行くのやめよう」とはならんでしょ
その場合鉄道ではなくて日帰り観光バスツアーになるんじゃよ

休日にたまに乗りに行く人がまあ困るという話なわけで

沿線民には格安のパスでるし
沿線民でもないとしあきが観光鉄道に文句言うのすごくダサい

災害不通区間があるから
復旧したら乗りにいくはずだった俺に悲しみ

>沿線民には格安のパスでるし
>沿線民でもないとしあきが観光鉄道に文句言うのすごくダサい
観光鉄道に沿線民が乗るかよ

>>ここに関しては「高いから行くのやめよう」とはならんでしょ
>その場合鉄道ではなくて日帰り観光バスツアーになるんじゃよ
いや乗りに来るのが目的なところだから

>観光鉄道に沿線民が乗るかよ
実質無料なら使うでしょ

観光ルートから外されてさようならだな

まぁ仮に無くなっても困らんだろこれ

この社長が最初に猛威を振るったいすみ鉄道は遂に検討会議が立ち上がったよ

外人旅行者と乗り鉄マニアと地元の人特化ならこうなる
ってことなら当然なんだろう

観光客を相手に商売する人が困るくらいかな

>外人旅行者と乗り鉄マニアと地元の人特化ならこうなる
>ってことなら当然なんだろう
日本人のおばちゃん集団とかも結構いたよ

推し活費用みたいなもんなんだから払ってやれよ

>この社長が最初に猛威を振るったいすみ鉄道は遂に検討会議が立ち上がったよ
木原線なんて国鉄時代から一度も黒字化したことのないお荷物だったじゃないか

>まぁ仮に無くなっても困らんだろこれ
じっさい千頭から奥泉まで並行するバスのほうが3倍速い

面白そうなイベントがあれば高くても乗りに行くけど
内容次第だな

値上げして採算取れるの？

道路でショートカットしたら景色が見れなくて観光要素が減る

はるか昔に全線完乗してるんで二度と行くことはない
どうでもいいかな

「ディズニーランドより安いだろ」と言われると何も言い返せない

定期券買った人が15年いないとか凄いな色んな意味で

>はるか昔に全線完乗してるんで二度と行くことはない
>どうでもいいかな
こんな奴ばっかりだからアトラクションとしてそれなりの金額取るべきだろう

>値上げして採算取れるの？
大井川鉄道側は知ったこっちゃない
運行経費は請求書払いで売上も全部上納

そもそもあそこに定期券があることにびっくりだよ

現時点でも大井川鐵道始発の金谷駅(静岡県島田市)から終着の井川(静岡市)まで往復最安値で4710円かかるので
来週から更に5000円上乗せだぞ

なお東京から金谷までJR運賃は3800円(プラス新幹線代)だぞ

珍しい鉄道に乗るんだから3500円くらい出そうよ
欧米の保存鉄道のチケットなんてもっと高いぞ

本当は特定目的鉄道にしたいんだろうな

>定期券買った人が15年いないとか凄いな色んな意味で
普通に車だろ

（何で出さないこと前提なんだろう）

インフラを維持する力がなくなっているのを実感するね

旅行客なんて来るんじゃねえと言わんばかりの値上げ地獄…

鉄道の運営コストを考えるとボッタクリとは言いがたい

>アトラクションとしてそれなりの金額取るべきだろう
奥出雲おろち号はもっと取っても良かったのに

いや観光客しか乗らないからこの値段なんだろ
サンフランシスコのケーブルカーみたいなもん

大井川鐵道の今の社長はエキセントリックで常軌を逸した言動と施策の数々で
電車マニアの皆様と地元住民の皆様から強い反感を買っているらしい

>珍しい鉄道に乗るんだから3500円くらい出そうよ
>欧米の保存鉄道のチケットなんてもっと高いぞ
スイスの登山鉄道とか一回二万円とかだからな
アトラクションだよな

鉄道なければただのよくある山の中

今は円安で海外のがどうしても高くなるねん

鉄道マニアって車で来て外から見るだけで切符買わないんだろ

>鉄道なければただのよくある山の中
ダムとか川水の色とかそれぞれ違って綺麗なのに

>災害不通区間があるから
>復旧したら乗りにいくはずだった俺に悲しみ
同じく
まあ全線復旧するなら高くても一回くらいは乗ってみてもいいけど

高くなる前に記念でもう1回乗ってきた

近隣住民ですらないキッショイ鉄オタが使いもしない通勤定期を買おうとして断られた線だな

>旅行客なんて来るんじゃねえと言わんばかりの値上げ地獄…
観光客ならこれくらい払えるでしょって値上げだ

>鉄道マニアって車で来て外から見るだけで切符買わないんだろ
いや基本的にキセルだよ

>鉄道マニアって車で来て外から見るだけで切符買わないんだろ
大きく分けて乗り鉄と撮り鉄が居るから

ゆるキャン△のやつか

>鉄道マニアって車で来て外から見るだけで切符買わないんだろ
撮り鉄を鉄道マニアに入れないでくれ

車掌がいて乗車券の拝見と乗車人数までしっかり数えてるからキセルは難しいぞあそこ

登山者が井川線使ってた時期もあるそうだが最近はみんな静岡駅からバスで行く

以前も始発から終点まで1300円してたのかよ
20倍とか大げさだな

観光列車なんだったら別にいいんじゃね
数時間楽しんで往復で7000円だろ
珍しい電車に乗れて綺麗な景色が見れるなら高くないだろ
無味乾燥な通勤電車じゃあるまいし

>1782186576996.png
>近隣住民ですらないキッショイ鉄オタが使いもしない通勤定期を買おうとして断られた線だな
言い分は通ってると思うけどな…
通勤じゃなくても毎日乗りたいみたいな理由で十分だし発行しない意味が分からん
「通勤定期を発行していない実績」を確保するためでしょこれ

これに文句言ってる人って山の自販機にも文句言ってそう

スレ文で高いとは言ってないけど誰と戦ってるんだ

親切のつもりで定期券売らなかったんじゃないかな

>通勤じゃなくても毎日乗りたいみたいな理由で十分だし発行しない意味が分からん
いざというとき払い戻しとかにも対応しなきゃいけないのにふざけた理由で仕事増やすなってことでは

無味乾燥な通勤路線でさえ遊びで乗る人にはワクワク路線だよね

ただでさえアプト式という面倒な方式使って運行してるからな
存続するだけありがたい

>いざというとき払い戻しとかにも対応しなきゃいけないのにふざけた理由で仕事増やすなってことでは
そもそも「ふざけた理由」じゃないのでは

定期券を買って1日乗りまくった後に
払い戻しするという裏技が有ってだな…

観光バスツアーでここだけ見たら満足

ここ行商のおばちゃん達が各集落回って商売してたの

>地元民には安いパスがあるなら十分じゃないか
確かに

>観光バスツアーでここだけ見たら満足
駅から見るともっと綺麗だよ

>定期券を買って1日乗りまくった後に
>払い戻しするという裏技が有ってだな…
なるほど

>定期券を買って1日乗りまくった後に
>払い戻しするという裏技が有ってだな…
今はICカードだと利用履歴見られたら終わりでは

>>定期券を買って1日乗りまくった後に
>>払い戻しするという裏技が有ってだな…
>今はICカードだと利用履歴見られたら終わりでは
大井川鐵道はIC非対応

>大井川鐵道はIC非対応
井川線なら顔覚えられてバレるよ

ちょっと待て
電車小さくねえか

>いつも文句言うのは乗らない地元民なんだよな
気が向いたら乗るかもしれないから赤字でもそのまま残しとけって言うのはめちゃくちゃな言い分だし鉄道がなくなったら俺の土地の不動産価値がとか言うに及んでは寝言を抜かすなとしか

>いつも文句言うのは乗らない地元民なんだよな
株主でもない客でもないのになんで文句を言えるのだ？
おとなりの夕飯にケチつけるようなものでしょ？

>旅行客なんて来るんじゃねえと言わんばかりの値上げ地獄…
金を落とさない旅行客の相手をしても仕方ないからね
貧乏旅行を楽しむ人は自分で頑張ってねってなるやつ

>ちょっと待て
>電車小さくねえか
元はダム資材運ぶための線路で人運ぶ予定なかったんじゃなかったか
うろ覚え

>駅から見るともっと綺麗だよ
暴風のときに行ったけど
誰もいないうえに怖くて大迫力だった

>大井川鐵道の今の社長はエキセントリックで常軌を逸した言動と施策の数々で
>電車マニアの皆様と地元住民の皆様から強い反感を買っているらしい
乗らない鉄道がどうなろうと地元住民には関係ないし無責任な鉄道マニアが嫌ってるだけじゃないの

地元民は自家用車だろ

>暴風のときに行ったけど
>誰もいないうえに怖くて大迫力だった
暴風のときに行ったのかすごいな

鉄道マニアは乗って応援しなよ
でないとなくなるよ

>親切のつもりで定期券売らなかったんじゃないかな
普通の感覚なら買っても意味ないですよ？って言ってくれたんだろうと思うよな

>無味乾燥な通勤路線でさえ遊びで乗る人にはワクワク路線だよね
ラッシュ時間に逆向きの電車に乗ればかなり楽しめる

>>観光バスツアーでここだけ見たら満足
>駅から見るともっと綺麗だよ
鉄道でしか行けない場所を遠くから眺めて満足できるならまあそれはそれで

ここで鉄道マニアに向かって行ったところでなあ…

>株主でもない客でもないのになんで文句を言えるのだ？
ほんとにね
>おとなりの夕飯にケチつけるようなものでしょ？
割といそうで嫌な感じ

>鉄道マニアは乗って応援しなよ
>でないとなくなるよ
無くなるのが嫌なら仲間を集めて毎日すし詰めになるほど乗ればいいんだよか
増発するほど乗りまくれ

>じっさい千頭から奥泉まで並行するバスのほうが3倍速い
観光客は速さよりも景色求める人が多いんじゃないかなあ

鉄道マニアならどんな形でも廃止されなかったことを喜ぶのかと思ったらそうでもなかった不思議

>>じっさい千頭から奥泉まで並行するバスのほうが3倍速い
>観光客は速さよりも景色求める人が多いんじゃないかなあ
鉄道の強みのひとつに道路より速いってのがあるんだけどローカル線の中には普通に道路より遅いのがあるからそんな鉄道が観光列車で生き残りを考えるのは正しい作戦と言える

>鉄道マニアならどんな形でも廃止されなかったことを喜ぶのかと思ったらそうでもなかった不思議
「僕の考えた最強の鉄道」に合ってないものを容赦なく嫌いこき下ろすのが鉄オタという人種だよ

車のが速くても意外と天候に左右されたり工事があるんだよね
高速道路とか雨がちょっと降れば速度規制だが鉄道はローカル線でも雨で速度規制とかはほとんどない
工事で車線規制や速度規制でも時間のロスになっていく

>通勤や通学での利用は15年間ないというが、沿線住民を対象に無料で乗車できる2年間有効のパスを手数料千円で発行する。
これもう線路埋め立ててゴーカートでも走らせたほうがよっぽど収益になるだろう

>これもう線路埋め立ててゴーカートでも走らせたほうがよっぽど収益になるだろう
アプト式区間の勾配を登れるかなあ？

>これもう線路埋め立ててゴーカートでも走らせたほうがよっぽど収益になるだろう
あんなとこまでゴーカートに乗りに行く必要はないから歴史的価値のある鉄道路線を観光鉄道にしますって話では？

>アプト式区間の勾配を登れるかなあ？
登れても今度は下りが怖い

>登れても今度は下りが怖い
今度というか帰りになるのかな
行きはよいよい帰りは怖い

>鉄道マニアならどんな形でも廃止されなかったことを喜ぶのかと思ったらそうでもなかった不思議
たぶんその地元民より鉄道の事詳しいからな
どこから赤字補填されてるか考えたらこの先それは無理って事になる
税金たっぷり投入が出来ない以上私企業の自助で何とかなる訳無いだろってのがオタの考える所

>そもそも「ふざけた理由」じゃないのでは
撮り鉄なんてふざけた存在だろ

>No.1416762166
？

オタの考える所はよくわからん…

>そもそも「ふざけた理由」じゃないのでは
お仕事でほぼ毎日使う人のために公共の利益のためにあえて安く発行しなきゃならない割引切符なのにそうでない人が好き勝手するために買おうとかその時点で十分「ふざけた理由」では

>言い分は通ってると思うけどな…
>通勤じゃなくても毎日乗りたいみたいな理由で十分だし発行しない意味が分からん
>「通勤定期を発行していない実績」を確保するためでしょこれ
鉄道会社側の規約次第のやつ
要はサービス(善意)なんだし

でんちゃが暴れてるだけにしか見えん

本当に暴れてるところにはいかないんだよね

普通ならとっくに閉めてる所を粘りに粘ってくれてるの地元民からしたら本来感謝しかないはずだろ

>中部電力が赤字補填してて大井川の経費負担は０
一応ダムの補償というか見返りとして鉄道を住民のため残し、その赤字を補填していた。

だがもう既に住民は全く使わなくなり、本来の趣旨とは剥離していた。

そこにリニア工事の関係で便利な道路トンネルが整備される事になったので、
それならもう補償いらないよね？ってなった。

勝手に敵を想定して叩いてる奴ばかりだな

>「観光鉄道」として再構築すると発表した。
>「値上げ」という表現は間違っている。
言葉遊びだなあ

>なくなるよりはマシでは
住民は使ってないからなくなってもいいってところでこうなりました

>そこにリニア工事の関係で便利な道路トンネルが整備される事になったので、
>それならもう補償いらないよね？ってなった。
リニアほんとに出来るのか？

>>そこにリニア工事の関係で便利な道路トンネルが整備される事になったので、
>>それならもう補償いらないよね？ってなった。
>リニアほんとに出来るのか？
先にトンネルさえ造らせちまえばリニアなんかどうでもよく…

>先にトンネルさえ造らせちまえばリニアなんかどうでもよく…
作れる前に工事がストップしなければいいが…

>電車小さくねえか
全幅：1.840m

>>なくなるよりはマシでは
>住民は使ってないからなくなってもいいってところでこうなりました
じゃあ何も問題ないな

・大井川鐵道は今まで一円にもならなかったのが旅行商品化によって運賃との差額が手に入る
・地元住民には千円でフリーパスを提供するし地元企業は商品企画に加わることで商機を広げる
・中部電力も今はトラック輸送しているダム堆砂の搬出を鉄道に切り替えたい
・観光鉄道化で稼いで3年後には不通区間を再開したい
やらないとただ廃線になりますが

>・中部電力も今はトラック輸送しているダム堆砂の搬出を鉄道に切り替えたい
やっぱ鉄道は強いな

早晩社長が解任されて元のシステムに戻るとみている

>>・中部電力も今はトラック輸送しているダム堆砂の搬出を鉄道に切り替えたい
>やっぱ鉄道は強いな
たまたま自分のところの電力を使ってるだけでは…

>たまたま自分のところの電力を使ってるだけでは…
自社でやるにしても鉄道を選んだというだけだ

>中部電力も今はトラック輸送しているダム堆砂の搬出を鉄道に切り替えたい
おいまて千頭から先はどうするつもりだ。
どうせそこから先はトラックだろ？

そんなに

そんなんになってたんだ鉄オタじゃないけど金谷駅でSL見てるだけでちょっと幸せだったなぁすんごい水蒸気からＳＬ登場するだけでスゲーってなる

井川線って観光客もたいして行かないぞ
俺もSL急行で千頭まで行って満足して帰ったし

リニアでいくら道路ができても運転手の人手不足なんだろうな

>おいまて千頭から先はどうするつもりだ。
>どうせそこから先はトラックだろ？
そのまま本線走ればよかろう
JRまで乗り入れだ

観光客向けアトラクションとしては現地まで所要時間が掛かりすぎるうえに
乗車時間も冗長すぎる

本線不通がねえ
本線で儲けられないから井川線でどうにかってことじゃね

不通区間をバスだと遠回りで時間かかるからそこはやっぱり鉄道のが速いんよ

スレ画のアニメ絵はなになんだよ

ゆるキャン△

大幅値上げはゆるキャン▼が原因だったか

2年も昔のアニメなんだよなあ

都市部の客が犠牲になって維持されてる営業係数1000超えてるような路線も
本来は数千円の運賃払わないと維持できないはずのものなのである

>親切のつもりで定期券売らなかったんじゃないかな
内規で実需でないと定期券売らないってよ

>観光客向けアトラクションとしては現地まで所要時間が掛かりすぎるうえに
>乗車時間も冗長すぎる
島田金谷ICから千頭まで1時間ぐらいだから観光バスのツアー客メインだろ
千頭から接岨峡温泉まで井川線だと1時間だが車だと30分だから
井川線乗せたら先回りして迎えにも行ける

>>親切のつもりで定期券売らなかったんじゃないかな
>内規で実需でないと定期券売らないってよ
そりゃまあ本当に使わない一人の為に特別扱いなんてできないもんな
だから撮り鉄はキモいって言われるんだね

実際行ったこともない人が語るの楽しいね

>そのまま本線走ればよかろう
>JRまで乗り入れだ
JR貨物・東海「絶対に受け入れないよ？」

>・大井川鐵道は今まで一円にもならなかったのが旅行商品化によって運賃との差額が手に入る
>・地元住民には千円でフリーパスを提供するし地元企業は商品企画に加わることで商機を広げる
>・中部電力も今はトラック輸送しているダム堆砂の搬出を鉄道に切り替えたい
>・観光鉄道化で稼いで3年後には不通区間を再開したい
>やらないとただ廃線になりますが
誰が文句言ってんのかと思ったら鉄オタかよ
無視でいいだろ

この料金なら全席指定なんだよね？

>・大井川鐵道は今まで一円にもならなかったのが旅行商品化によって運賃との差額が手に入る
>・地元住民には千円でフリーパスを提供するし地元企業は商品企画に加わることで商機を広げる
>・中部電力も今はトラック輸送しているダム堆砂の搬出を鉄道に切り替えたい
>・観光鉄道化で稼いで3年後には不通区間を再開したい
>やらないとただ廃線になりますが
これだけ見て鉄オタが思い浮かぶのかね…

確か伊集院光のラジオの構成渡辺くんが乗ったことないからっていやがらせで伊集院が乗った奴だったかな
今こんなに高くなってんだね

ローカル線で途中下車しながら写真を撮ったり食事したりまた乗ったりってのが好きだから
もう乗れなさそうな雰囲気だね
黒部峡谷鉄道にでも乗ろうかな

旅行代理店経由で買うならこの値段ってだけだぞ

一日乗り放題で色んな駅で降りられるなら良かった

>1782193474953.jpg
なにこれえ

7月1日からの井川線
基本の片道乗車プランは、乗車区間にかかわらず一律、1回のご乗車につき 大人 3,500円／小児 1,750円です
（どの駅まで乗っても同額。たとえ行先を先の駅にしていた場合でも、列車から降りて駅から離れた時点で、お申込みいただいたプランは無効となります。
再び乗車する場合は乗車ごとにご予約・料金が必要です。アプトいちしろ・長島ダム両駅での機関車連結見学のためのホーム降車は除きます）。
お弁当付き・温泉付きなどのプランは料金が異なります。

>旅行代理店経由で買うならこの値段ってだけだぞ
ネット予約だぞ
なお空席があればその場で乗務員からも買える

>1782204562389.png
千頭までのアクセスに電車(と土砂崩れ区間の代行バス)を使うと9時15分のつぎは13時台になる神ダイヤ

大井川鉄道は古い中古車両が保守点検不良で次々ダメにされる悪い癖があり
近鉄特急の中古とか小田急ロマンスカーの中古とか活用できずスクラップにされ
鉄道ファンのヘイトをだね

土日に乗ってきたよ
景色は格別に良かった

>土日に乗ってきたよ
>景色は格別に良かった
うらやましい
6月中だとおいくら万円掛かるの？

>7月1日からの井川線
これとは別にトビーがあるんだろうか

>うらやましい
>6月中だとおいくら万円掛かるの？
全線乗ると片道1,340円
今回は途中駅で降りたので往復1,100円くらいで済ませた

としあきに教えてもらった
接岨峡温泉の近くにある広い資料館へ
展示物もかなり良かったけど日曜なのにガラガラ…

片道でも途中で宿泊出来る場所があるなら一度は乗ってみたいものよな
ゆっくりしたい時には良いかも知れない

>片道でも途中で宿泊出来る場所があるなら一度は乗ってみたいものよな
>ゆっくりしたい時には良いかも知れない
接岨峡温泉に旅館とかないんか

日帰りしか行ったことないけどたぶん宿泊できる場所はあると思うよ

静岡県内で前泊しておかないと終点の井川まで行くことすら不可能

無茶すぎる

観光客なんてこれ目当てに来てるんだから気楽に払うだろ

終点まで行っておいてよかった
また機会があればいきたいが

>大井川鉄道は古い中古車両が保守点検不良で次々ダメにされる悪い癖があり
>近鉄特急の中古とか小田急ロマンスカーの中古とか活用できずスクラップにされ
>鉄道ファンのヘイトをだね
保守するのも金かかるからな
ない金で優先順位つけてSLと客車保守したら他に回す金ないんだろ
路盤だって10年以上前からガタガタで揺れすごいからな
それこそいつ脱線してもおかしくないぐらいだ

>静岡県内で前泊しておかないと終点の井川まで行くことすら不可能
>無茶すぎる
車で千頭まで行って井川線乗って折り返せよ

>観光客なんてこれ目当てに来てるんだから気楽に払うだろ
観光バス客は15時台の指定無し列車に1駅間だけ体験乗車して残りの行程はすべてバスだろうね

古いねえ…

>>観光客なんてこれ目当てに来てるんだから気楽に払うだろ
>観光バス客は15時台の指定無し列車に1駅間だけ体験乗車して残りの行程はすべてバスだろうね
観光バス客はアプト区間乗るだろ
ツアー代金が少し上がる(たとえば7万円が7万2千円とか)だけだから最初から気にしないよ

急ブレーキでなんだと思ったら
乗務員って大変なんだな…

鉄オタ写真パシャパシャしてないで乗ってやれよ

車内からの写真では？

>車内からの写真では？
車内だよ
乗客はもうオタクより観光客が大半だけど

SLのトーマス幼稚園児以外はどう思っているの？

観光でやってるんだなあと思った
それだけ

トーマス以外もいるから賑やかだぞ