エンジンは無くならんよ
電気は世界的に見てもインフラが整わなさすぎる
棲み分けすれば良い

ガソリンMTが選べるうちは、これを選び続ける
普通の車で、スポーツカーは要らんけど

ブガッティが楽しみなんだよね
Xiaomiの1600馬力とブガッティの1000馬力が合わされば2500馬力の車が出せる
どうなるかな

効率と重量が良くなれば移行するので時間の問題だろうけど
まだガソリンもなくならんとは思うけどな

劣化しにくくて倍以上の寿命のバッテリーが作れるならば…くらい
なんか次世代電池開発は大容量小型化ばかりに目を向けられてるけど
劣化しにくくならないと高額なのにすぐ買い替えってなって流行らないのよな
逆に今くらいのちょっと足りてない性能でもバッテリーがダメにならないのであれば売れる

重さだよねバッテリーの技術向上が楽しみ

>劣化しにくくて倍以上の寿命のバッテリーが作れるならば…くらい
>なんか次世代電池開発は大容量小型化ばかりに目を向けられてるけど
>劣化しにくくならないと高額なのにすぐ買い替えってなって流行らないのよな
>逆に今くらいのちょっと足りてない性能でもバッテリーがダメにならないのであれば売れる
小型化高出力化は基本ですぜ

電気はAIさんにもっていかれそう

充電時間長すぎる問題が解決しないうちは俺は絶対に電気自動車には乗らん
電動アシスト自転車ですら苦労してるのに

EVは一回の充電で実走行1000キロくらい走ってくれるようになってくれんと無理

AI投資すごいね
何が作られるのやら

言うて欧州勢中心に内燃機関に回帰してきてね

10分充電1000キロ走行1000馬力

劣化しにくいのはもうナトリウムイオンでいいだろう
1万サイクルって毎日充放電しても27年だぞ
ただ技術特許も製造特許も中国

ハイブリッド化じゃね

>充電時間長すぎる問題が解決しないうちは俺は絶対に電気自動車には乗らん
>電動アシスト自転車ですら苦労してるのに
EV2輪だとバイク走らせるのと家で充電中のやつと
バイクで往復する先で充電するやつって3つ以上バッテリーが無いと
片道2時間以上を毎日って出来ない
バイク本体の価格はガソリンエンジンのと同じだから
必要なバッテリーと充電装置の数が多いぶんで値段が…ってなる

>言うて欧州勢中心に内燃機関に回帰してきてね

ハイブリッドが最適解

バッテリーを共通化してレンタル制にして
コンビニとかガソスタで気軽に載せ替えでもできるようにしない限り普及なんかせんだろ

日本はいつも開発してもスタンダードにできない印象

欧州はガソリンクソ高いから貧民はEVしか選択肢ないだけでは

>バッテリーを共通化してレンタル制にして
>コンビニとかガソスタで気軽に載せ替えでもできるようにしない限り普及なんかせんだろ
バッテリーの個体差で走りに影響が出ないのならそれでもいいけど
バッテリーの盗難や粗悪品とすり替えの問題が絶対出る

石油価格高いところは電気代も高いのでは？
盗電上等ならタダだろうけど…

>欧州はガソリンクソ高いから貧民はEVしか選択肢ないだけでは
欧州はもともとガソリン価格は上がっていって庶民の足にはガソリン車は無理になるという判断でEVに行ってる

>重さだよねバッテリーの技術向上が楽しみ
重量税も見直しの動きがきてるからねぇ
同サイズで2割以上重量増えて道路負担大きいのになんで優遇されるんだって

>気自動車
Z戦士じゃないと動かせないのか

今全世界で走ってる内燃機関車を電気自動車に置き換えるだけの電力なんてどこにもない

>欧州はもともとガソリン価格は上がっていって
中東とか比較的近いしその気になればガンガン原油入れれそうなんだが

>気自動車
なんでこんなコピペ間違えしたんだろうな

欧州はもう油田の開発を辞めていってる
石油産業への投資もやめてる
だからイラン戦争前でも300円超えてた

環境への影響と言う名の夏の暑さを気にする奴は山ほどいるだろうが
EVかHVかの違いで値段以外を気にする奴はそうはいないだろう

今さらトヨタがEVって言ってもかなりキツそうだし水素自動車出すしかないんじゃないの

欧州はいろんな意味で自殺したいのかなとしか思わない

>欧州はもう油田の開発を辞めていってる
>石油産業への投資もやめてる
>だからイラン戦争前でも300円超えてた
代替エネルギーの目途がたたないうちにそういうことするから世界が混乱したんだよ

転換期はどうやっても混乱するものだろう

>今さらトヨタがEVって言ってもかなりキツそうだし水素自動車出すしかないんじゃないの
EVも世界最先端はトヨタだが？

としあき…トヨタは昔からずっと電気自動車やっててずっと最先端なんだ…
EVに消極的なのはまだ移行するには早いと最先端だからこそ出来る判断をしてるだけなんだ…

ふふっ

ちゃんとリコールやるだけマシなんでは

>>今さらトヨタがEVって言ってもかなりキツそうだし水素自動車出すしかないんじゃないの
>EVも世界最先端はトヨタだが？
普及させる気が全くないなら無意味すぎる

BYDと一緒にEVを頑張るのでは？

世界一のトヨタの会長のお考えだし
ガソリン車が正解だと改めて証明されたな

気で動く自動車が実用化してたのか

>気で動く自動車が実用化してたのか
さすがは日本の誇りトヨタ

テスラやBYDに追いつけたら良いな…
しかし自動運転はいつになるんだろ？

日本は20世紀博物館だから
手動運転のガソリン車を保存し将来へ伝えていく使命があるから

>テスラやBYDに追いつけたら良いな…
>しかし自動運転はいつになるんだろ？
自動運転なんて本気で出来ると考えてるの
事故の責任も含めて無理だよ

>今さらトヨタがEVって言ってもかなりキツそうだし水素自動車出すしかないんじゃないの
水素車出してんじゃんミライとかいうの
もう忘れ去られて過去になりつつあるけど

>ちゃんとリコールやるだけマシなんでは
リコール重ねて改良したお陰でbz4xもだいぶ性能底上げされたからな
トヨタのEVは途上中だし不具合は付き物

>今さらトヨタがEVって言ってもかなりキツそうだし水素自動車出すしかないんじゃないの
なんでキツイんだ❓bz4xとかレクサスrzとかバリバリ売ってるけど

>気自動車

>今さらトヨタがEVって言ってもかなりキツそうだし水素自動車出すしかないんじゃないの
水素と言ってもモーターを回さない方が効率いい
エンジンは不滅よ

>氣自動車

>>今さらトヨタがEVって言ってもかなりキツそうだし水素自動車出すしかないんじゃないの
>なんでキツイんだ❓bz4xとかレクサスrzとかバリバリ売ってるけど
会長自らそれらはどうでも良いとのこと

>気動車

これからのAI時代大量の電気が必要になるんだが欧州はどうするつもりなんだろう

車内でEV開発している者はこの発言を聴いてどう感じるだろう

>これからのAI時代大量の電気が必要になるんだが欧州はどうするつもりなんだろう
新たな発電方法を模索するだろうな
人間は今までも需要や課題を克服するために新技術を発明してきたので

まあ会長は自身でモータースポーツ出るくらいの人だしまあそういうことよね
それはそれとしてEVの開発は続けるけど

>新たな発電方法を模索するだろうな
いうて核融合実現するまでは原発作りまくるしかないだろう

ガソリンなんて原油を精製する過程で出るもんなんだから
ガソリンだけやめます言われてもどうしようもなくて石油製品から距離置きますてやることになると思うんだが

>それはそれとしてEVの開発は続けるけど
アキオはもうEV部門を全員リストラするそうだね
トヨタの癌扱い

MTのフィールダーなくしたくせに

>水素と言ってもモーターを回さない方が効率いい
>エンジンは不滅よ
水素燃料電池車と水素エンジン車では同じ水素量での航続距離は10倍以上の差がある
水素エンジンはバカみたいに効率が悪い

>劣化しにくいのはもうナトリウムイオンでいいだ​ろう
>1万サイクルって毎日充放電しても27年だぞ
>ただ技術特許も製造特許も中国
5C充電てマジかよと思うけどそれでも10分かかるし
効率どうなのってのも気になる

トヨタのイメージって規模が大きいだけの前時代的なメーカーなんよ
自動運転なんかの話題でも真っ先に出てくるのはテスラやGoogleに中華系だし
次世代への期待感はないわな

>トヨタのイメージって規模が大きいだけの前時代的なメーカーなんよ
>自動運転なんかの話題でも真っ先に出てくるのはテスラやGoogleに中華系だし
>次世代への期待感はないわな
特に投資家なんかは将来性を見るからそこら辺はシビアに見ていてそれが株価に表れてるな

下請に負担おっかぶせるの止めろよ

>気自動車
なにそれ

>下請に負担おっかぶせるの止めろよ
負担はきついだろうが結果的に国内で一番下請けを維持できてるのはトヨタなんでは

>ガソリンだけやめます言われてもどうしようもなくて石油製品から距離置きますてやることになると思うんだが
燃やしてなくなるガソリンにするよりナフサが欲しい
ガソリンはナフサから硫黄を抜いて成分調整したもの

>トヨタのイメージって規模が大きいだけの前時代的なメーカーなんよ
テスラは現状アーリーアダプターに好まれてるだけで自動車メーカーとして限界がある

>燃やしてなくなるガソリンにするよりナフサが欲しい
普通に流通してれば十分足りてるでしょ

かわいそう

世界的にとりあえず今必要な物はトヨタに作って貰っていればいい

>かわいそう
円安で潤うのは最終的に輸出するメーカーだけで
昔と違って輸入する材料のコストが掛かるからな
部品の製造元は地獄

>>トヨタのイメージって規模が大きいだけの前時代的なメーカーなんよ
>>自動運転なんかの話題でも真っ先に出てくるのはテスラやGoogleに中華系だし
>>次世代への期待感はないわな
>特に投資家なんかは将来性を見るからそこら辺はシビアに見ていてそれが株価に表れてるな
トヨタ
キオクシア
ソフバンG
日本のトップ3この３社ですらどこに投資するかだったらトヨタは選ばんな

EVでもハイブリッドでも良いんだけど
自動運転は作り始めてるんだろうか？
でも実際自動運転を稼働できてるのはEVだから余計にどうなるのか気になる

経済のニュース見てると最近はスペースxの話題が目立つのだが
その脇にテスラのニュースがあって見てみると
会社の規模的にはトヨタの数倍なんだよね

>EVでもハイブリッドでも良いんだけど
>自動運転は作り始めてるんだろうか？
>でも実際自動運転を稼働できてるのはEVだから余計にどうなるのか気になる
内燃機関の余計な制御も含めて自動化するのが日本流

>でも実際自動運転を稼働できてるのはEVだから
電気食いだとしてもハイブリットくらいのバッテリーつんでりゃいけんじゃないの
単に新しいものどんどんやっていける環境だからEVと自動運転がセットみたくなってるだけかと

>かわいそう
み派はばかだな…

>>でも実際自動運転を稼働できてるのはEVだから余計にどうなるのか気になる
>内燃機関の余計な制御も含めて自動化するのが日本流
一般に売れる物が出来てから言うなら分かるが
出来てないじゃん…

色々な意味で日本の産業の象徴

>>かわいそう
>み派はばかだな…
あじ派はすでに下請け切られたからな…

じゃあポルシェ博士式にエンジンで発電してモーター動かしゃええやん

>じゃあポルシェ博士式にエンジンで発電してモーター動かしゃええやん
日産がやってる

>じゃあポルシェ博士式にエンジンで発電してモーター動かしゃええやん
もうやってる

>>じゃあポルシェ博士式にエンジンで発電してモーター動かしゃええやん
>日産がやってる
なんならトヨタもライズHVはその方式

>じゃあポルシェ博士式にエンジンで発電してモーター動かしゃええやん
海外のディーゼル機関車はそれだな

水素自動車はどうなったんじゃ
あれまあまあ期待してたのに

>水素自動車はどうなったんじゃ
>あれまあまあ期待してたのに
生活圏内で水素スタンド見かけることある？
それが答えだ

トヨタは積極的にEVいいですよって拡販にいかなかった
どちらかというとブレーキを掛ける側
こうなるとサプライヤーがついていけない
発注かからない部品を延々研究しないといけなくなる
そしてトヨタはあっさり日系を切って中国系サプライヤーに切り替えていってる

>会社の規模的にはトヨタの数倍なんだよね
売上高はテスラが１６兆でトヨタが５０兆だぜ
トヨタに匹敵する自動車グループってVWしかないぜ

水素じゃなくて水道水で走る車が作れるなら応援したいんだけどな……
でも現状はEVが最適っぽくなってきた
自動運転も大きな付加価値になり得るしな

>生活圏内で水素スタンド見かけることある？
有るんだなこれが
県下唯一のが

>>水素自動車はどうなったんじゃ
>>あれまあまあ期待してたのに
>生活圏内で水素スタンド見かけることある？
>それが答えだ
水素はタンクローリーが不用な電気と比べても新たな付加価値作り出せてないしね

今後必要とされる大量の電気をどう作るかどう貯めるかどう長持ちさせるか
ここが不透明なのと牽引してるのが即破産に抵抗がない中国なのはちょっとなあ

水素は新たにインフラ整備がかなり重いし

>>会社の規模的にはトヨタの数倍なんだよね
>売上高はテスラが１６兆でトヨタが５０兆だぜ
>トヨタに匹敵する自動車グループってVWしかないぜ
たぶん株価とかと勘違いしてる

>>会社の規模的にはトヨタの数倍なんだよね
>売上高はテスラが１６兆でトヨタが５０兆だぜ
>トヨタに匹敵する自動車グループってVWしかないぜ
テスラの車種だけでその割合の凄さ
かたやトヨタはグループ会社トータルでそれ
如何にテスラが化け物かを自ら示しているのを理解出来ていない…

まぁ時価総額が会社の規模と勘違いする人はいるよね

>トヨタ
>キオクシア
>ソフバンG
>日本のトップ3この３社ですらどこに投資するかだったらトヨタは選ばんな
デカいだけ立て直すための余力はあると思うが今はとても将来性があるようには思えない
他の二つは他の二つで別の問題でヤバイけど

>No.1416304287
トヨタは後何台売ればテスラに追いつけるのか…

ブリカスの記者ごときがトヨタ会長に意見するなんて

>>No.1416304287
>トヨタは後何台売ればテスラに追いつけるのか…
単純計算だと車種を3倍増やせば

>ブリカスの記者ごときがトヨタ会長に意見するなんて
記事読んでないでしょ

規模何で測るべきか
従業員が育ててる子供の数？

時価総額とか明日には20％とか減っててもおかしくない代物

テスラ一社が販売している車種だけで
トヨタグループの1/3の売り上げってヤバいぐらい凄くね

自動運転の着手と
着手してるならどれくらいの進捗なのか気になるところ
テスラは海外で既に実用されてる
国内でテスラの自動運転が始まったら対向できる車種があるのか

テスラは高級路線だからどの道としの9割は関係のない話じゃ

>>ブリカスの記者ごときがトヨタ会長に意見するなんて
>記事読んでないでしょ
AIが代わりに呼んでるさ

自動運転はありがたいがそれで値がつり上がるなら別に無くてもいいわ

>自動運転の着手と
>着手してるならどれくらいの進捗なのか気になるところ
>テスラは海外で既に実用されてる
>国内でテスラの自動運転が始まったら対向できる車種があるのか
国内で解禁される時は国内メーカーの準備が出来てからだよ

>まぁ時価総額が会社の規模と勘違いする人はいるよね
慢心しているが売り上げでも1/3はあるんだよね

>自動運転はありがたいがそれで値がつり上がるなら別に無くてもいいわ
自動運転は個人持ちよりインフラ利用がメイン
バスドライバー不足の救済のためよ

EVめっちゃ良かったあれは普及する
文句言ってる奴は多分運転したことない

エンジン音や匂いに拘るのだもの
手動運転にだって拘るよ

>水素は新たにインフラ整備がかなり重いし
東京大学などの研究グループが「常温・常圧で安全に運べる液体水素キャリア」を開発し、一貫実証に成功しました
高圧ガスボンベや極低温タンクが不要になり、安全かつ効率的な水素利用に大きく近づいています

海外の自動運転が日本のせせこましい標識地獄の道路に対応できるかは興味ある

>その脇にテスラのニュースがあって見てみると
>会社の規模的にはトヨタの数倍なんだよね
時価総額と企業の規模を同一視ってお前何も知らねえのな
こんな奴らがしたり顔で経済を語れるのがふたばの優しさよ

>慢心しているが売り上げでも1/3はあるんだよね
慢心というか発言を訂正しているだけので

トヨタは規模が大きいだけの前世紀型の会社なだけ

>慢心しているが売り上げでも1/3はあるんだよね
お前が知らなかっただけだろ

販売台数で言えば2025年は
トヨタ：1,053万台　6年連続業界首位
テスラ：163万台

>東京大学などの研究グループが「常温・常圧で安全に運べる液体水素キャリア」を開発し、一貫実証に成功しました
>高圧ガスボンベや極低温タンクが不要になり、安全かつ効率的な水素利用に大きく近づいています
この手のニュース昔からあるけど結局普及してないあたり実験室レベルから外に出られてないんだろうな

テスラは韓国では新車販売台数1位になった
中国でも2位
日本が特殊なのかもしれない

>海外の自動運転が日本のせせこましい標識地獄の道路に対応できるかは興味ある
個々の道路規制や他車との通信連携がセットの規格が整備されてからだね

ガソリン価格が安定しない国は大変だなぁという感想

でも俺...テスラのデザインがあまり好みじゃなくて...

マンションやアパートの駐車スペース全てに給電設備完備されなきゃ普及のしようもないだろ

別にEVもいいとこあるからそれなりに普及すればいいと思うけど
長距離トラックとかEVでやるメリット勝のかわからんもん迄やりだすのはよくわからない

トヨタは20世紀を代表する会社だよね

EVの車種を増やして欲しいな
特に今種類の少ない5ナンバーサイズでお願いしたい

日本でも一応輸入車No1にはなってる

国内の自動運転技術はもしかして遅れているのか？

>EVの車種を増やして欲しいな
>特に今種類の少ない5ナンバーサイズでお願いしたい
ライトエースの様な手頃なEVバンを待ってる
車中泊のエアコンも後付けする必要なくなるし

>国内の自動運転技術はもしかして遅れているのか？
日本は技術立国だよそんな訳はない

自動運転も画像処理が強力じゃないと駄目なんでNVIDIAとか強いのズルい

>>気自動車
>Z戦士じゃないと動かせないのか
オーラパワーが必要かも知れない

>東京大学などの研究グループが「常温・常圧で安全に運べる液体水素キャリア」を開発し、一貫実証に成功しました
>高圧ガスボンベや極低温タンクが不要になり、安全かつ効率的な水素利用に大きく近づいています
電気はそれ開発する必要も無い
既存インフラのついでで使える

>国内で解禁される時は国内メーカーの準備が出来てからだよ
その頃にはテスラは自動運転を熟成できてるわけだ？

EVバンはKIAが日本で取り扱い開始してる
日本メーカーはまだ作れないから

>この手のニュース昔からあるけど結局普及してないあたり実験室レベルから外に出られてないんだろうな
GSユアサもそんな電池のこと昔言ってたな

>>国内で解禁される時は国内メーカーの準備が出来てからだよ
>その頃にはテスラは自動運転を熟成できてるわけだ？
日本独自のインフラ連携をしないといけないとさせればいい

>>>気自動車
>>Z戦士じゃないと動かせないのか
>オーラパワーが必要かも知れない
フォースだろ

>長距離トラックとかEVでやるメリット勝のかわからんもん迄やりだすのはよくわからない
給油がだるいよね…
FZEROみたいに走るだけで充電するか
トロリーで良いな

なんとなく
そうじゃないかなとは思っていた
トヨタの鈍足

>日本メーカーはまだ作れないから
最近こういうの多くない…？
自動車に限らずさ…
家電もスマホだってさ…

例えがみんな20世紀じゃねぇか…

>>国内の自動運転技術はもしかして遅れているのか？
>日本は技術立国だよそんな訳はない
乱入の恐れの少ない専用道の上加減速だけで済む列車を先ず自動化したらどうです

>例えがみんな20世紀じゃねぇか…
だってとしあきだぜ？

>>日本メーカーはまだ作れないから
>最近こういうの多くない…？
>自動車に限らずさ…
>家電もスマホだってさ…
日本は2000年で時間が止まった国なのか

作れないっていうのは当然技術の話ではないよ
段取りの話
EVをある程度量産してるところしか商用はやれない
単価下げれてないからね

空飛ぶ車まだ出来ねえのかよ

>空飛ぶ車まだ出来ねえのかよ
万博で飛んでたじゃん

>空飛ぶ車まだ出来ねえのかよ
呼んだ？

>万博で飛んでたじゃん
車じゃねえじゃんただのヘリじゃんアレ

車モードもちゃんとつけろ

>>空飛ぶ車まだ出来ねえのかよ
>呼んだ？
出資の名目でトヨタのラベル貼っただけじゃん

ハイブリッドで自動運転は出来ないのか？

空飛ぶ車です！でこれお出しされた時にはオメー今まで何見て育ってきたんだ？ってなった

>EVは一回の充電で実走行1000キロくらい走ってくれるようになってくれんと無理
実働半分でも良いんだけどチャージが給油並に短くならないとな

オランダのくそ狭い道や路面電車やチャリ天国でFSD運用してるのみるとそりゃ日本でも行けるよなって感じる

そんな長距離走ること少ない自家用車ならEVの充電時間は気にならんけど
EV長距離トラックてどんだけ充電待ち要るんですかね…
コキ何とかした方が早いんじゃないですかね

>ハイブリッドで自動運転
これが出来たらテスラに追いつく足掛かりになると思うけどな
簡単ではないんだろうけど

>EV長距離トラックてどんだけ充電待ち要るんですかね…
しなくていいくらいのバッテリー積んだりするんだろうけど
どんなバケモンが誕生するんだとなる

別にエンジン車でも自動運転できるよ
自動運転のテスト車両なんて中国でもHVでやってるメーカーがある
ただそれを量産市販するってなるとコストの問題がある

>>EV長距離トラックてどんだけ充電待ち要るんですかね…
>しなくていいくらいのバッテリー積んだりするんだろうけど
>どんなバケモンが誕生するんだとなる
積載4t総重量20tみたいな

>匂いが好きで、音が好きで、エンジンが好きで、エンジンサプライヤーの雇用を守りたい
経営者の立場として「エンジンサプライヤーの雇用を守りたい」はわかるけど「匂いが好きで、音が好きで」がよくわからない
単純に豊田会長好みの匂いや音が出るEVを作れば解決するような

>トヨタ会長「世界のみんなが気自動車に移行しているのが悲しすぎる」
>マット・ワトソンはトヨタ自動車の取締役会長である豊田章男氏と対談し、豊田氏が電気自動車にはあまり乗り気ではないと明言した。トヨタは当分の間、内燃機関車にこだわり続けるようだ。
>私は彼に、自動車の将来について最も恐れていることは何かと尋ねたところ、彼はこう答えた。
>「みんなが電気自動車に移行している。これが私にとって最大の懸念事項だ。3、4年前、私はメディアに対して、匂いが好きで、音が好きで、エンジンが好きで、エンジンサプライヤーの雇用を守りたいと発言した唯一の人物だった。」
>「でも、私だけがそう感じているような気がするんです。とても孤独を感じます。」
>https://www.carwow.co.uk/toyota/news/10821/toyota-interview-akio-toyoda-mat-watson-electric-cars
del

>別にEVもいいとこあるからそれなりに普及すればいいと思うけど
>長距離トラックとかEVでやるメリット勝のかわからんもん迄やりだすのはよくわからない
トラックこそ静音省エネになってくれたほうが嬉しいだろ

>別にエンジン車でも自動運転できるよ
>自動運転のテスト車両なんて中国でもHVでやってるメーカーがある
未だテスト車両しか無いのなら厳しい道のりなのでわ？

>EV長距離トラックてどんだけ充電待ち要るんですかね…
どうせ荷待ち3時間とかそんな話もある世界だし

>トラックこそ静音省エネになってくれたほうが嬉しいだろ
バッテリーはそもそも糞重いし
使っても重たいままだ
必要なエネルギー量タイヤや道路への負担とか総合的に考える必要がある

つき詰まったEVは今の乗用車の形態である必要ないからガソリンハイブリッドEVとか言ってる事自体ナンセンス

FSDの肝ってどっちかというと統合ECUじゃないの？

>「でも、私だけがそう感じているような気がするんです。とても孤独を感じます。」
あんたが好きなのは中国だろ
それがなけりゃ応援してやってもよかったのに

そもそもEVを理解してなきゃHVなんて作れないし
理解しきってるからメリットがないと判断してる

>そもそもEVを理解してなきゃHVなんて作れないし
>理解しきってるからメリットがないと判断してる
そして出来たのがbr4z

>>「でも、私だけがそう感じているような気がするんです。とても孤独を感じます。」
>あんたが好きなのは中国だろ
>それがなけりゃ応援してやってもよかったのに
ここまで内燃機関にしがみついてすら国賊扱いかよ
そもそもこんな奴らに媚びたのが間違いだったんじゃないの

bz3xは良いEVだと思う

FSDはかなり人間臭いアグレッシブな運転する
交差点右折待ちで「お？それ行く？」みたいなギャって右折する
もちろん品行方正モードもあるけど
時速40km制限の道でも流れで50kmなら普通に50kmだす
でもルール守らずまわりに合わせるって同意が必要

>bz3xは良いEVだと思う
それ中国でEV売れなかったトヨタが「じゃBYD主導で作ってみてよって」出したやつだろ…

>そして出来たのがbr4z
まあやる気は感じないわな
出しゃいいんでしょ感で出してるやる気のなさ
だがそれでいい

>>bz3xは良いEVだと思う
>それ中国でEV売れなかったトヨタが「じゃBYD主導で作ってみてよって」出したやつだろ…
BYDの方ができいいから

長距離EVトラックなら充電じゃなく各地のバッテリーステーションでバッテリーごと交換するんじゃね

臭くてうるさい貧乏人向けの安エンジン車と
静かで清潔でラグジュアリーな高級電気自動車で別れれば良い
俺はエンジン車乗るから

BYDとトヨタはそんなに仲良しだったのか

>そして出来たのがbr4z
あれだけ酷評されてたのに改良されたら日産EV抑えて販売台数1位に入った車

エンジン車が高級になると思うけどね

>長距離EVトラックなら充電じゃなく各地のバッテリーステーションでバッテリーごと交換するんじゃね
どっちみち4時間走ったら30分は休まなきゃいかん

>BYDとトヨタはそんなに仲良しだったのか
自動車メーカーは横繋がり強いよ
ユーザーが勝手にバトってると思ってるだけ

>>そして出来たのがbr4z
>あれだけ酷評されてたのに改良されたら日産EV抑えて販売台数1位に入った車
日本でロクにEV売ってないんだから当たり前だろ

>日本でロクにEV売ってないんだから当たり前だろ
日産EVでは売れない時代になったんやで？
ちょっとは気にすべきよ

>臭くてうるさい貧乏人向けの安エンジン車と
>静かで清潔でラグジュアリーな高級電気自動車で別れれば良い
>俺はエンジン車乗るから
補助金抜きで今中国でガソリン車より安いのが出てる

脱輪カーと言ったら速攻で火消しが沸いて
いかにもトヨタだなって思った

>>長距離EVトラックなら充電じゃなく各地のバッテリーステーションでバッテリーごと交換するんじゃね
>どっちみち4時間走ったら30分は休まなきゃいかん
休憩の30分で充電は無理でしょ

>ここまで内燃機関にしがみついてすら国賊扱いかよ
電気自動車で中国と協業するのは国内の内燃機関を潰すのと同義だよ
正直何がやりたいのかわからんよただの平和ボケだろこのおじさん

bz4xとソルテラは全車リコールかかってる

地方はどんどんガソリンスタンド潰れてる
10年後くらいにはEVしかないと思う

ソルテラ？しらんやつだ

>>そして出来たのがbr4z
>あれだけ酷評されてたのに改良されたら日産EV抑えて販売台数1位に入った車
マジか
神奈川では日産のEVなら日常的に見かけるけど
トヨタのEVは今まで数回しか無い

>地方はどんどんガソリンスタンド潰れてる
>10年後くらいにはEVしかないと思う
充電設備の普及もないので予備タンク積む時代になるだけだよ

>地方はどんどんガソリンスタンド潰れてる
>10年後くらいにはEVしかないと思う
ガソスタすらない僻地とかまず住民消滅のが先だろうからどうでもええやろ

>休憩の30分で充電は無理でしょ
ナトリウムイオン電池は可能後は高速に充電ステーション作ればいい

>ナトリウムイオン電池は可能後は高速に充電ステーション作ればいい
電池はあっても電気がねえんだなこれが

>地方はどんどんガソリンスタンド潰れてる
>10年後くらいにはEVしかないと思う
どんな過疎地にも電気は来ているからな
急速充電しなければ家庭用商用電源でも充電できるのは強み

>>地方はどんどんガソリンスタンド潰れてる
>>10年後くらいにはEVしかないと思う
>充電設備の普及もないので予備タンク積む時代になるだけだよ
家で充電するだけだぞ　
今どき200V引いてない家なんてないし寝てる間に満充電される

スタンドに行かなくて良い
エンジンオイル交換を気にしなくて良い
車に興味の無い人ほどEVのメリットが目立つんだよ
で、自動運転だってEVの長所なんだから普及は進むと思われる

ガソリンスタンドは実は都市部ほど潰れてる
利益が薄いのに販管費が高いから

>>>そして出来たのがbr4z
>>あれだけ酷評されてたのに改良されたら日産EV抑えて販売台数1位に入った車
>マジか
>神奈川では日産のEVなら日常的に見かけるけど
>トヨタのEVは今まで数回しか無い
愛知ならトヨタのEVだらけなんじゃね？
どうなの愛知あき

>神奈川では日産のEVなら日常的に見かけるけど
>トヨタのEVは今まで数回しか無い
国内と世界の評価はわりと違うから世界の動向も気にした方がいいよ

>今どき200V引いてない家なんてないし

神奈川でも割と色んなEV見かけるけどなぁ…

今のクソ性能じゃ結局補助金なきゃ売れんよ

200Vは2000年以降に建てた家じゃなきゃ普及率低いぞ

テスラをみるとやっぱりセダンがカッコいいと思う
でも今じゃEVじゃ無いとあのデザインは出来ないとも思う

家庭用備え付けエアコンの100Vは超珍しいのでは

>神奈川でも割と色んなEV見かけるけどなぁ…
サクラ
テスラ
リーフ
がトップ3って感じ

そもそもアパートとか借家じゃ充電など論外

エアコンの無い家ってまだまだ沢山あるんだよ

>でも今じゃEVじゃ無いとあのデザインは出来ないとも思う
それは言い過ぎだな
なら日本のEVもああいうデザインできてるはずだから

そもそも田舎じゃ平成初期どころか昭和の物件だって珍しくねえわな

後から200v必要でも10万程度で工事できるしそれ程敷居は高く無いよね

日本のエアコン（ルームエアコン）の全国平均普及率は92.5%

>そもそもアパートとか借家じゃ充電など論外
EV普及した社会になったら大家が設備投資しないと借り手がつかなくなるだけだしな

テスラってデザイナーは元マツダの人だしな

なんか力説してるけどEVに魅力がないから無理だよ

ハイブリッドが正解なのバレたからな

>ハイブリッドが正解なのバレたからな
HVの時代が終わったらEVなんて通り越して次の世代になってそうだしな

>テスラってデザイナーは元マツダの人だしな
ほなええか

>そもそもアパートとか借家じゃ充電など論外
商売になればEV充電用コンセントもつく
現に全物件に充電コンセントつけた不動産会社もある

世界は知らんけど少なくとも日本でEV買う理由が補助金目当て以外ねぇんだよ

そもそも石油製品精製で出てくる副産物でもあるガソリンだからガソリン車無くしたからって環境に良い訳じゃないんだよな
自動車以外にもガソリン動力は多いけど余りまくった燃料どうするのってなる

>そもそも石油製品精製で出てくる副産物でもあるガソリンだからガソリン車無くしたからって環境に良い訳じゃないんだよな
>自動車以外にもガソリン動力は多いけど余りまくった燃料どうするのってなる
ナフサの生産が増える

>石油製品精製で出てくる副産物でもあるガソリン
この認識が間違ってる
ガソリンはナフサから作られる

？
ナフサはガソリンにはなれないし
ガソリンもナフサにはなれないんだが

ガソリン車が減ると燃料が余るはあまりにもバカバカしすぎる

でも日本の事なんかこれっぽっちも考えて無いよな
海外規格の車輸入してる様なもんだし
下請けは犬扱い

>？
>ナフサはガソリンにはなれないし
>ガソリンもナフサにはなれないんだが
精製時にほぼ同じ温度帯で抽出されるので全く別と言う訳では無い

他の国はさっさとEVに移行して日本だけが石油化学製品取り扱うようになればいいさ

ナフサは別名粗製ガソリンと呼ばれる
ガソリンの未精製な状態という意味あい
ナフサを精製してガソリンにしてる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

オヤジィ!!
暴れぶりがよく分かるトヨタの企画とは思えないやっつけデザイン

>他の国はさっさとEVに移行して日本だけが石油化学製品取り扱うようになればいいさ
レアメタルみたく日本が石油化学製品でEVを牛耳るみたいな立ち位置になるのか

>でも日本の事なんかこれっぽっちも考えて無いよな
>海外規格の車輸入してる様なもんだし
>下請けは犬扱い
えっ？トヨタは昔から下請けを人間扱いしてないけど

大昔ガソリンに当たる部分は河に捨てられてたという話
それはナフサのことでプラスチック発明前の話

それじゃEVに命を懸けたホンダが馬鹿みたいじゃん

>他の国はさっさとEVに移行して日本だけが石油化学製品取り扱うようになればいいさ
それ車の輸出できなくならない？

エアコンが買えない家でも自動車は買える
だったがこれからは
エアコンくらいある家でなければ車は買えない
時代になるのかな？

>エアコンが買えない家でも自動車は買える
それは優先順位的に車がないと話にならんからだろう

EVを作るのは簡単
でも売れるEVを作るのは難しい
後になればなるほど困難
最初から勝つ気で前のめりでやってヒットを2発、3発と続けないと「EV買うなら◯◯だね」にはなれない

>エアコンが買えない家でも自動車は買える
>だったがこれからは
>エアコンくらいある家でなければ車は買えない
>時代になるのかな？
いやそもそもトヨタ会長のEVは不用ガソリン車をやっていく宣言だろう
前提がおかしくね？

日本はガソリン車が正解
この道しか無い

だったらHEVやめて純エンジン車両増やせば？
それしない時点で

webm伝

保守的なのもあるがガソリン供給が安定してる国だから
EVはそれほど関心を持たれない

>いやそもそもトヨタ会長のEVは不用ガソリン車をやっていく宣言だろう
何時そんな話を？

現状の利益を最大化する道としては正しい
自分の利益を最大化とも言えるが
エンジン好きなんすよ！って言えばエンジンならトヨタになれる
HVのトヨタも盤石だろう
でもシンガリを務めるハメになる
いつまで経ってもEVのトヨタにならない

>効率と重量が良くなれば移行するので時間の問題だろうけど
これ以上効率が上がると
バッテリーは爆薬と同等のエネルギー保持となる
色々怖いと思うのだが

モリゾーはもう経営からは手を引いてるから
でもモリゾーⅡが数年後に社長になるだろうからその時はどうだろうね

いつも勘違いされてるけどトヨタは客に選択肢を与えてるだけ
どの車を選ぶのかは客であってメーカーではない
EVが失速してるのは市場や客が求めなくなったからだろ

自宅に駐車場有るような奴ならともかく何処かから土地や駐車場借りてるような場合だと
充電設備を自力で用意できないから電気自動車は無理だよ

>EVが失速してるのは市場や客が求めなくなったからだろ
いま南米やアフリカが売れてるのは物珍しさもあると思う
もう少し結果を待ってもいい

>自宅に駐車場有るような奴ならともかく何処かから土地や駐車場借りてるような場合だと
>充電設備を自力で用意できないから電気自動車は無理だよ
普及したら大家が充電設備投資出来ない駐車場の借りてや賃料が減るだけ

EVやめてガソリン車に回帰するよ
エコ詐欺知らんぷりしてな

>普及したら大家が充電設備投資出来ない駐車場の借りてや賃料が減るだけ
普及してから言え

NACS規格のコネクタ実装したのも国内で売ってくれないだろうか…

EV失速が販売数が以前より減ってると捉えてる人がいるけど伸びが鈍化しただけだからね

自動運転を本気でやるならEVの方が有利ではあるんだよな…
そのために全固体電池の実用化を頑張ってるんだろうけど

パワートレインが何だろうと自動運転には関係ないだろと思ったけど違うのかな

独自の急速充電規格を立ち上げてもう設置を始めてる
莫大な投資だ

>自動運転を本気でやるならEVの方が有利ではあるんだよな…
>そのために全固体電池の実用化を頑張ってるんだろうけど
普及などしないナトリウムイオン電池に勝てない

>独自の急速充電規格を立ち上げてもう設置を始めてる
>莫大な投資だ
口だけでなく行動で示すのは説得力あるね

CTALもBYDより速いよってバッテリーを生産開始したからもうそれになっていくんじゃないかな
家で基礎充電して運用してる人には関係ないけど遠出がさー充電時間がさーって人にはこれしかなくなる

サイクル数の優れたナトリウムイオン電池というのがあるけど密度が低くて自動車には向かない
あれは住宅向けだな

>CTALもBYDより速いよってバッテリーを生産開始したからもうそれになっていくんじゃないかな
>家で基礎充電して運用してる人には関係ないけど遠出がさー充電時間がさーって人にはこれしかなくなる
高速充電ができる様になったら起こしてって言ってた人達を起こさないと

>独自の急速充電規格を立ち上げてもう設置を始めてる
>莫大な投資だ
発電所−充電器 までの事はまっっったく考えてないエゴ

>独自の急速充電規格を立ち上げてもう設置を始めてる
>莫大な投資だ
テスラですら赤字でひーこらしてたのに
どうせやっぱ止めたで消えるよ

先ずはEVの選択肢が増えない事にはな…

>先ずはEVの選択肢が増えない事にはな…
国内メーカーは日産ホンダぐらいで期待できなさそうだな

国内メーカーに限るなら自動運転は日産が1番進んでるんじゃない？

寝てたら出勤出来るように早くなってくれ

>発電所−充電器 までの事はまっっったく考えてないエゴ
これはね太陽発電がそばにあるほど使い物になる
蓄電池がセットになってる
送電線からもチビチビ貯めてる
その蓄電池からワッと充電かける

>寝てたら出勤出来るように早くなってくれ
もうすぐAIで寝てたら仕事終わるようになるぞ

>寝てたら出勤出来るように早くなってくれ
目が覚めたら職場に着いてるよ

>No.1416344008
それは少なくとも自動運転が普及しきった後だろうねぇ…

>寝てたら出勤出来るように早くなってくれ
理想通りに事が進めばシャープの移動するマイルームEVが自動運転で会社まで運んでくれる

一般道はともかく高規格道路はほぼ自動運転化して欲しいな

>もうすぐAIで寝てたら仕事終わるようになるぞ
それ人間要る？

>普及したら大家が充電設備投資出来ない駐車場の借りてや賃料が減るだけ
駐車場は遊ばせてる土地の節税対策で運用してるだけの所も多いから
新規で設備投資したくないと思うよ

EVに注目が集まってるのは
シンプルにエンジンの進化が止まってるからじゃないの？
リッター60kmくらい走行できるエンジンは作れないの？

車は移動する道具な事忘れちゃダメ
これ忘れたら面白いもん作れなくなる

一車種でいいから売れ筋だけ出して技術を高めるべきだよな

>リッター60kmくらい走行できるエンジンは作れないの？
現時点で熱効率42％までは行ってる
これ以上の伸びしろは少ない

ヨーロッパはガソリン最低300円から500円エンジンオイルも税金も高いからEV売れてる

>現時点で熱効率42％までは行ってる
>これ以上の伸びしろは少ない
奇瑞の新型エンジンが熱効率48.57%を達成
らしい

日本では普通車が売れなく軽自動車が売れるから
普通車サイズのEVが遅れてるのかも知れん

>>リッター60kmくらい走行できるエンジンは作れないの？
>現時点で熱効率42％までは行ってる
>これ以上の伸びしろは少ない
これを知ってる車に詳しい人ほどEVへの期待値が高まるよな

いつのまに電力不足とバッテリー劣化の問題解決したの？

>>もうすぐAIで寝てたら仕事終わるようになるぞ
>それ人間要る？
ベーシックインカムの実現だ
素晴らしいじゃないか

>リッター60kmくらい走行できるエンジンは作れないの？
ホンダのグロムの実燃費がそれくらいだぞ
買え

>現時点で熱効率42％までは行ってる
その割にはモーターとバッテリー組み合わせ頼みの現状