後部スライドドア化はほぼ間違いなしだろな

軽自動車は各社売れてるね
普通車には注力しなくなってる？

スライドドア＋ストロングHEVでリベンジ来るか

廉価な車というより普通車の機能を超絶技術でコンパクトにしたって感じになってきてるしなぁ
確かに車両価格は上がってるけど税金は安いし

twinみたいなやつ
各社一車種ずつ出してくだされ

でもスレあきは免許持ってないじゃん

メーター周りどうなん？

>後部スライドドア化はほぼ間違いなしだろな
なぁ…ウチいらん子なん…？

同僚が200万も出してオプション沢山の軽買ってたけど
次買い換えるまで使わない機能満載やろ…ってなった

みんなお金ないから…
というか足としてなら軽で十分な時代

カーシェア利用してた頃に乗ってたから持ってるわけでもないのにハスラーに思い入れが

>スライドドア＋ストロングHEVでリベンジ来るか
ストロングHVの技術は今のスズキには...

>なぁ…ウチいらん子なん…？
暫くは併売しそうだけど統一するんじゃないの？

>軽自動車は各社売れてるね
日本の家庭事情にマッチしてるからね
>普通車には注力しなくなってる？
日本の道路事情にマッチしてるからね

年明け辺りに買い替える予定だけど何にしようかまだ決まってない…
ひたすらコスパを取るかちょっとだけ贅沢してみるか…

>後部スライドドア化はほぼ間違いなしだろな
MT残してるくらいだからヒンジドアも残すんじゃない？

>ストロングHVの技術は今のスズキには...
普通にあるじゃん
AGS＋モーターだけど
実はTHSのライセンスも持ってる

>普通車には注力しなくなってる？
リッターカークラスは特にね…
ルーミー(トール、タンク）みたいなゴミ車出すくらいだもんな…

ストロングHV来たらいよいよコンパクトカー普通車は絶滅するな

最近MCしなかった？

100％舗装路しか走らないけどジムニー欲しい
中古高え

>年明け辺りに買い替える予定だけど何にしようかまだ決まってない…
>ひたすらコスパを取るかちょっとだけ贅沢してみるか…
スペーシアカスタムにしようぜ

>新型ワゴンＲ今年9月に発売か
なんだよベストカーかよ

>100％舗装路しか走らないけどジムニー欲しい
>中古高え
やめとけ
ハスラーの方がいいぞ

豪雪地帯なのでジムニー欲しいけどFFでもなんとか走れてるので我慢
それよりオープンカー欲しい

>みんなお金ないから…
>というか足としてなら軽で十分な時代
最近の軽ってNAでも下道なら加速十分なんよな
CVTの進化すげぇわ

実は一度もマニュアル読んでないからSとかBをいつ使えば良いのか知らずに運転してる

>実は一度もマニュアル読んでないからSとかBをいつ使えば良いのか知らずに運転してる
CVTの性格が変わる

>豪雪地帯なのでジムニー欲しいけどFFでもなんとか走れてるので我慢
>それよりオープンカー欲しい
除雪も入らないようなとこを掻き分けて進むならジムニーが良いけど
一般的な雪国だとハスラーの四駆の方が良くね

>実は一度もマニュアル読んでないからSとかBをいつ使えば良いのか知らずに運転してる
どうでもいいだろうけど長い下り坂でずっとＤでブレーキ踏んで減速し続けるよりSとかBにした方がいいよ

>100％舗装路しか走らないけどジムニー欲しい
新車で買ったら？
売るときもそこそこ良い値段で買い取って貰えるってこと
雪国じゃなかったら特に

https://may.2chan.net/b/res/1416089340.htm

>なぁ…ウチいらん子なん…？
ムーヴは本家とキャンバスで棲み分けてるし何とかなるじゃろ

初めて買った時は中古でも愛着持ってて車内のカスタマイズとかしてたけど4代目になるとマジで何も愛着が持てない
本当にただの移動手段でしかなくて何一つ愛することができない

>なぁ…ウチいらん子なん…？
パクった癖に元より商品性のキモのデザインで劣ってるってなんなのよ

新型のキャリイも高くなったね

>>後部スライドドア化はほぼ間違いなしだろな
>なぁ…ウチいらん子なん…？
可愛い系として残るんじゃないの
実際可愛いかは置いといて

なんか最近ドアバイザーすらオプション選択みたいな車あるんだな
無いとダメだろアレ

>なんか最近ドアバイザーすらオプション選択みたいな車あるんだな
>無いとダメだろアレ
全車種オプションだろ
フロアマットと同じ必須オプションだよ

>なんか最近ドアバイザーすらオプション選択みたいな車あるんだな
>無いとダメだろアレ
昔からオプションでしょう
標準装備の車とか聞いたこと無い

>なんか最近ドアバイザーすらオプション選択みたいな車あるんだな
逆にドアバイザーが標準の車がどれだけあるのか聞きたいんだが

スズキ車の時点で「無い」

>なんか最近ドアバイザーすらオプション選択みたいな車あるんだな
>無いとダメだろアレ
要らない人はリアワイパーすら要らなくてリアワイパー外した後の穴を塞ぐオシャレなカーアクセサリーが人気だったりするし

>スズキ車の時点で「無い」
何で軽スレにいるんだ

昔はドアバイザーとフロアマットは何も言わなくても無料で付けてくれたけど
それもあくまでディーラーのサービスだしな

昔から勝手にバイザーとマット付けられたの知らなかったんやな
いいお客様やな

>昔はドアバイザーとフロアマットは何も言わなくても無料で付けてくれたけど
オレは今までそんな事ないのでDによって違うんだなって

https://may.2chan.net/b/res/1416089340.htm

>スズキ車の時点で「無い」
でも昔からトヨタホンダほどじゃないだけでずっと人気で日本車メーカーの代表格の一角じゃん

無料サービスが本当に無料なわけあるめえ

純正フロアマットいらないって言ってる車系youtuber多いけど
足元ってドア開けたとき最初に目に入るからやっぱ満足感変わると思っている

>要らない人はリアワイパーすら要らなくてリアワイパー外した後の穴を塞ぐオシャレなカーアクセサリーが人気だったりするし
リアワイパー無い方が後ろ姿がすっきりするからワイパーレスの廉価グレード検討したことはある

今値引きもほとんど無いんでしょ

くる…きっとくる…

>純正フロアマットいらないって言ってる車系youtuber多いけど
実際純正じゃないマット使ってる人いるんですか？

>くる…きっとくる…
なんか小さい子が乗るおもちゃの車っぽい

>リアワイパー無い方が後ろ姿がすっきりする
これがわからない
後ろ見ないだろ

>実際純正じゃないマット使ってる人いるんですか？
通販で売ってるチェック柄とかのやつじゃないの

>>純正フロアマットいらないって言ってる車系youtuber多いけど
>実際純正じゃないマット使ってる人いるんですか？
今時ダイソーとかでも売ってるしホムセンやイエハッとかで売ってるの使ってる人も多いんちゃうか

なんで視界悪くするのをかっこいいとか思っちゃうんだろう

>フロアマットと同じ必須オプションだよ
フロアマットは社外品でぴったり収まって値段も半額以下だぞ

>実際純正じゃないマット使ってる人いるんですか？
社外の車種専用の防水タイプのマットつけてる
純正の半額だし純正だと覆われないセンタートンネルも覆ってくれる

視界確保にリアワイパーは欲しいけど雪で曲がるからリアスポイラーに格納するタイプにしてほしい

>No.1416104177
わりといい感じなんだな

ターボエンジンつけてくれよ

>ニトロエンジンつけてくれよ

>わりといい感じなんだな
メジャーな車種だと色々選択肢あるからね
マイナー車種だと社外品自体が存在しないことも…

>オレは今までそんな事ないのでDによって違うんだなって
金払ってたんじゃね普通に
値引き処理されただけで

バイザーはないほうが洗車の時ラクだとは思うんだが
雨の日に窓開けたい

俺はバイザーもリアハイパーもなんとも思わないけどエンブレムがいちばんいらない
人によっていろいろなんだな

>バイザーはないほうが洗車の時ラクだとは思うんだが
ガソスタで洗車してみたいけど外さないと壊れるかもしれないパーツあるらしいの面倒で洗えない

>バイザーはないほうが洗車の時ラクだとは思うんだが
>雨の日に窓開けたい
夏の暑い日も少し空けておけば乗った時だいぶ違うぞ

純正オプションにあるデカールって誰かつけてる？
ジムニーに張ってるけど自分以外で1台しか見たことない

>エンブレムがいちばんいらない
そこいらない理由がわからない

バッテリー電圧が12v前後なんだけど交換したほうがいいレベルなんか

>>エンブレムがいちばんいらない
>そこいらない理由がわからない
横からだけど手洗い洗車のときに汚れや水分が残っちゃう

>夏の暑い日も少し空けておけば乗った時だいぶ違うぞ
エアコン掛けるから閉めるが
4枚オート窓だと換気も楽、軽にはない

>横からだけど手洗い洗車のときに汚れや水分が残っちゃう
もっと段差あるとこあるだろグリルとか

>そこいらない理由がわからない
おれもバイザーやリアワイパーがいらない理由がわかんないからいいじゃねえか
好きにすりゃええ

窓開けはあまり効果感じないな
サンシェードかけるのが一番効く

>>夏の暑い日も少し空けておけば乗った時だいぶ違うぞ
>エアコン掛けるから閉めるが
>4枚オート窓だと換気も楽、軽にはない
駐車中の車内温度のことだぞ

>ドアバイザーすらオプション選択
こんなもんずっと前からオプションだよ

代車で初めてタントに乗った
これぞ軽　安いぞボロいぞ文句あんのか？って感じで良かった

昔だとワックスが残って汚らしくなってたりしたよねエンブレム

>駐車中の車内温度のことだぞ
バイザー枠内に収まるぐらいにちょっと空けとくより
窓全開1分のほうがはるかに有効だぞ

>昔だとワックスが残って汚らしくなってたりしたよねエンブレム
なんで今はシャンプー中にディテーリングブラシだこしょこしょするぞ

>>駐車中の車内温度のことだぞ
>バイザー枠内に収まるぐらいにちょっと空けとくより
>窓全開1分のほうがはるかに有効だぞ
反対側の窓を開けて手前側のドアを10回くらい開け閉めしたら換気できる
これが一番早い

>>駐車中の車内温度のことだぞ
>バイザー枠内に収まるぐらいにちょっと空けとくより
>窓全開1分のほうがはるかに有効だぞ
戻った直後の温度が低ければその後窓空けの効率もいいよね

>スライドドア＋ストロングHEVでリベンジ来るか
スライドドアはスマイルのモデルチェンジとしてあり得る
でもストロングHVは他社も含め軽自動車に採用された事が無い
一応ダイハツは発売予定らしいけどまだ市販車は無いんだ

>これが一番早い
全ドアオート開閉付きで一気に4枚開放のほうが早くていいぞ
先にも書いたが軽に採用してるクルマないけど

200万くらいで買えて外装も色々多種多様で庶民には一番車選び楽しいクラスよね

>でもストロングHVは他社も含め軽自動車に採用された事が無い
+40万円と考えると軽自動車には厳しいか

>先にも書いたが軽に採用してるクルマないけど
三菱アイにはついてたけどね

窓の開閉ぐらい指四本でやりゃええ

>窓の開閉ぐらい指四本でやりゃええ
運転席はオートだから3本でいいぞ
そのまま30秒支えよう

>全ドアオート開閉付きで一気に4枚開放のほうが早くていいぞ
見たことないから知らないけど隣の車にぶつけそう

軽自動車に限らないけど
黒は車内温度高い＝エアコン効き弱い＝燃費悪い
って事は微塵も無い？

ヨーロッパ系の車は割と以前からドアの鍵とかリモコンの長押しで開閉するの多い気がする

>そのまま30秒支えよう
5秒もありゃ全開から全閉までいけるじゃろ…

4枚窓開けるやつはそのまま走行しだすってこと？
4枚窓開けて走ればいいじゃん

>軽自動車に限らないけど
>黒は車内温度高い＝エアコン効き弱い＝燃費悪い
>って事は微塵も無い？
車内温度とエアコンの効きはそこまで関係しない
エアコンのパワーと燃費もそこまで関係ない（特にHVだと）

>年明け辺りに買い替える予定だけど何にしようかまだ決まってない…
>ひたすらコスパを取るかちょっとだけ贅沢してみるか…
俺と一緒にエブリイワゴン買おうぜ

>4枚窓開けるやつはそのまま走行しだすってこと？
>4枚窓開けて走ればいいじゃん
風圧がね…

ダッシュボードのフワフワは結構断熱性あってエアコンの効きがよくなるよ

>風圧がね…
おっぱい…

Gogleナビとか言うゴミ搭載すんのやめろ
マジで

>4枚窓開けて走ればいいじゃん
ハゲはセット乱れないからそういうこと言う

>ダッシュボードのフワフワは結構断熱性あってエアコンの効きがよくなるよ
視界の悪化が酷い

スズキの謎軽量化技術すき

>って事は微塵も無い？
宝くじだって当たる可能性はあるとかそういう話？
影響なら遮熱ガラスが全部に入ってるかどうかが一番大きい
ちなみにUVカットは熱を遮らないので暑い

>Gogleナビとか言うゴミ搭載すんのやめろ
>マジで
どうせスマホナビ使うんでしょ

カプラーオンで全席オート開閉できるキットあるよ

>ダッシュボードのフワフワは結構断熱性あってエアコンの効きがよくなるよ
前が見えねぇ

>Gogleナビとか言うゴミ搭載すんのやめろ
>マジで
普段使いのアカウントでログインして
履歴で浮気がバレる
あると思います

N-WGN売れねえなあ
良い車なんだけどなあ

エアコンの効きではなくて同じ性能の色違いの車で比較したとして
黒ボディで車内温度が高いなら室温下げる為に必要な電力は大きいって事では？

>4枚窓開けるやつはそのまま走行しだすってこと？
>4枚窓開けて走ればいいじゃん
窓開けて走ると空気抵抗で燃費悪くなるらしいぞ

>エアコンの効きではなくて同じ性能の色違いの車で比較したとして
>黒ボディで車内温度が高いなら室温下げる為に必要な電力は大きいって事では？
エアコンによる差はなくて
ブロワの電力消費がほんのちょっと大きくなる程度かな

そんなんしなくてもエアコンつけて少し走っとけば冷えるだろ

日が昇る前に出社して日が沈んでから退社するからあまり気にならないや

>N-WGN売れねえなあ
>良い車なんだけどなあ
N-BOXの方がはるかに有用だからねえ…

>全ドアオート開閉付きで一気に4枚開放のほうが早くていいぞ
>先にも書いたが軽に採用してるクルマないけど
走りながらバタバタし続けたら飛べそう

え？勝手にドアが開くの？
オートドアパン機能なんかいらん

運転席と助手席側後席みたいに対角線の位置で数センチ程度だけ窓を開けると換気が早いと聞いた

>>風圧がね…
>おっぱい…
5いいよね

新型ルークスとか言うゴミ掴まされたけど
高い年会費払ってニッ●ンコネクトアプリとか言うの契約した恩恵で遠隔でエアコン付けられるのやっと有り難いと思える時期になった

バイザーつけて窓細く空けておけば車内温度が締め切っているより上がらないよって言っているのに
戻ってから窓開けたほうが早く室温下がるってズレた会話が続いてしまった

>普通車には注力しなくなってる？
マツダはコンパクトカーがカタログから消える
儲からないから嫌だって
軽はスズキのにマツダのバッヂ貼って売ってる

>新型ルークスとか言うゴミ掴まされたけど
>高い年会費払ってニッ●ンコネクトアプリとか言うの契約した恩恵で遠隔でエアコン付けられるのやっと有り難いと思える時期になった
デリカミニだと5年無料だぞ

>5いいよね
うーんこれは変態民族

>バイザーつけて窓細く空けておけば車内温度が締め切っているより上がらないよって言っているのに
だからそれあんま意味ないんだよ
バイザーより下げれば効果はあるけど防犯面でやれない

カーナビは便利になる事が無いままGoogleマップに負けて消えていった感じだ

>カーナビは便利になる事が無いままGoogleマップに負けて消えていった感じだ
専用ナビは大都会ならGoogleマップより有用
レーン案内とか高低差認識とか

>カーナビは便利になる事が無いままGoogleマップに負けて消えていった感じだ
言うほど使いやすいか？

>>>風圧がね…
>>おっぱい…
>5いいよね
Dカップって限定されてたっけ
というかうつ伏せモデルがDカップに見えない

じゃあヤフーカーナビ使おう

買い替えたら最近の軽壊れなくて愛着わかない
前のは毎週ボンネット開けてたのに

GoogleMapの利点なんて地図の更新が早いぐらいだよ

>>カーナビは便利になる事が無いままGoogleマップに負けて消えていった感じだ
>言うほど使いやすいか？
サクサク感つうかレスポンスは全然違うとは思う
ユーザー側がスマホ入力に馴染み深い部分もあると思うけど

>前のは毎週ボンネット開けてたのに
うーんめんどくさい手放そう

>GoogleMapの利点なんて地図の更新が早いぐらいだよ
通行止などの規制の反映が遅い
ヤフーのほうがここは有用

車の窓を2〜3cm細く開けておくと、車内の熱気が外に逃げやすくなり、駐車中の温度上昇を約5℃抑える効果があります。ただし、炎天下ではそれでも40℃以上に達するため、乗車時には窓を全開にして熱気を追い出してから走り出すのが最も効果的です。
AIくんの回答
5℃違えば体感できると思うけどね

直進時のハンドルのセンターがずれてるけど自分で直すのも直しに行くのも面倒くさい

カーナビは音声操作出来なくね？

>カーナビは音声操作出来なくね？
OKメルセデス！

>カーナビは音声操作出来なくね？
10年以上前からできるが

>OKメルセデス！
やっぱ女性音声で回答されるの？

>>OKメルセデス！
>やっぱ女性音声で回答されるの？
メルシーがおっさんとか嫌だ

ok Googleなんて恥ずかしくて言えないのでハンドルスイッチ押して喋る

窓を少し開けてこれで換気すれば車内温度がそんなに上がらないかもと試そうか悩んでいる

土地勘無いけど首都高頻繁に走りますとかなら固定ナビのほうがいいかもしれない

結局カーナビは新しい道が使えない事が不便過ぎたな…

コンビニとかに地図売ってるよ

>コンビニとかに地図売ってるよ
ナビゲーター（物理）必要ですねえ

ここまで誰も言ってないけど…
としあきには助手席に座ってカーナビくらい操作してくれる相方は居ないのか…？

>としあきには助手席に座ってカーナビくらい操作してくれる相方は居ないのか…？
いないけどそれが何か…?

>でもスレあきは免許持ってないじゃん
令和の勝ち組じゃけえ

国産メーカーナビは高速SA/IC案内や分岐UIが便利なんだなあ
もう自社ナビはトヨタくらいか

>ここまで誰も言ってないけど…
>としあきには助手席に座ってカーナビくらい操作してくれる相方は居ないのか…？
居ないぞ

>としあきには助手席に座ってカーナビくらい操作してくれる相方は居ないのか…？
操作性とかレスポンス悪いとか地図更新有料って事は変わらないからねぇ

>としあきには助手席に座ってカーナビくらい操作してくれる相方は居ないのか…？
勝手に
カーナビ
いじるな

たまにルートの確認したいのか知らんけどナビ席のやつが地図弄りだすとお前が触んなよって思う

>新型ルークスとか言うゴミ掴まされたけど
>高い年会費払ってニッ●ンコネクトアプリとか言うの契約した恩恵で遠隔でエアコン付けられるのやっと有り難いと思える時期になった
初年度から有料とかマジでゴミだな

下手糞なのでバックモニターが標準になってありがたい
でもアラウンドビューはまだオプションなのでもうちょい頑張って欲しい

>としあきには助手席に座ってカーナビくらい操作してくれる相方は居ないのか…？
走行中はカーナビの操作出来なくなるのが仕様だがキャンセラー付けてるのか？

軽に遠隔スターターだの遠隔エアコンだの過剰過ぎるだろw

>>としあきには助手席に座ってカーナビくらい操作してくれる相方は居ないのか…？
>走行中はカーナビの操作出来なくなるのが仕様だがキャンセラー付けてるのか？
テレビ見るためにキャンセラー付けてる人は多そう

>走行中はカーナビの操作出来なくなるのが仕様だがキャンセラー付けてるのか？
地図動かすぐらいはできるやろ

>軽に遠隔スターターだの遠隔エアコンだの過剰過ぎるだろw
遠隔スターターは北国ならだいたい使うから

>軽に遠隔スターターだの遠隔エアコンだの過剰過ぎるだろw
便利機能はクラスに関係なくあって困るものじゃないからでしょ

>テレビ見るためにキャンセラー付けてる人は多そう
頼むとディーラーで納車時にやってくれるよな別途金要るが

カーナビとGoogleマップ
どっちが良いかは人それぞれだとしても
今後は利便性からカーナビが消えていくんじゃね？

トヨタだとカローラやノアヴォク辺りまでのクラスだと遠隔エアコンとか無いやろ

>頼むとディーラーで納車時にやってくれるよな別途金要るが
最近は色々うるさいので、みなまで言わないけどご自身の自己判断でお願いしてます

GoogleマップだとコンビニとかGSがアイコンでわかりやすく表示されないから初めての土地に行った時困る

良い車ほどGoogleマップだったりエアコンタッチ式だったりするよな

>頼むとディーラーで納車時にやってくれるよな別途金要るが
>トヨタだとカローラやノアヴォク辺りまでのクラスだと遠隔エアコンとか無いやろ
ヤリスクロスに付いとるが？

>No.1416120722
良い車ではなかったってことだな

テレビは見ないけどパーキング信号はアースしてる
渋滞みたいな時は助かる

>トヨタだとカローラやノアヴォク辺りまでのクラスだと遠隔エアコンとか無いやろ
トヨタのホームページ見てこいよいつの知識で止まってるんだ

>トヨタだとカローラやノアヴォク辺りまでのクラスだと遠隔エアコンとか無いやろ
T-connect搭載してればヤリスでもアクアでも

最近は音声認識も大分聞き取ってくれるからボタンポチポチより便利だわ

軽自動車スレから何故かGoogleマップvsカーナビの話題に？
どちらが優れてるか一目瞭然だろうに…

>No.1416120231
スタンドアローンなカーナビは無いと困る...中継局が停電になれば詰むと思うので
現在地がわかるのは強い

>3発エンジン車の癖にか！？
もうこういう言い方が化石なんだよな

>T-connect搭載してればヤリスでもアクアでも
初期型ガソリンは無かったが
いつのまにかアップデートで対応したなヤリスクロス

>テレビ見るためにキャンセラー付けてる人は多そう
前の車後ろから見てるとほとんどの人がテレビ見てる様な気がする
オイラはキャンセラー付けてないし見る気も無い
え？同乗者が見たいだろって？
そんなお人はいない

助手席で操作してくれる人など居ない
そんな人が多いからこそ音声認識が進化したのだ

>No.1416121385
俺はカーナビ派だわ
Google先生は一方通行逆走指示されたから信じきれない

>T-connect搭載してればヤリスでもアクアでも
GPSで盗難防止してる筈なのに盗難車ランキングはトヨタ車ばっか
ちょっと酷いと思う

>軽自動車スレから何故かGoogleマップvsカーナビの話題に？
>どちらが優れてるか一目瞭然だろうに…
そりゃカーナビが優れてるに違いないよなぁ！！

>GPSで盗難防止してる筈なのに盗難車ランキングはトヨタ車ばっか
>ちょっと酷いと思う
あれ大きな声では言えないけどわざと穴開けてる節がある

>Google先生は一方通行逆走指示されたから信じきれない
XでつぶやくとすぐGoogle担当が飛んでくるぞ

>後部スライドドア化はほぼ間違いなしだろな
スペーシアとの差別化どうすんのさ

>スペーシアとの差別化どうすんのさ
天井の高さが違うじゃろ？

高速道路走ってんのにSAPAJCT表示する気すらないGoogleナビの何が勝ってるって？？

軽スレだからスレ違いにも程がある話だけどTコネて月額幾ら？

>Google先生は一方通行逆走指示されたから信じきれない
中央分離帯のある対向車線側にある店までのルートで平気で分離帯のところで曲がって店に入る案内された

>軽スレだからスレ違いにも程がある話だけどTコネて月額幾ら？
課金要素どんだけ積んでるかによる

>カーナビとGoogleマップ
>どっちが良いかは人それぞれだとしても
>今後は利便性からカーナビが消えていくんじゃね？
日産やテスラがレベル2完全自動運転始めるしむしろメーカーナビ必要な気がする
googleナビだとヤバそう

スライドドアとか車重重たくなるのでは...まあ燃費十分良いし問題ないか
燃費お化けとしては次のアルトが楽しみ

遠出しないなら宝の持ち腐れになって無駄になるだけだからなあ
コネクトサービスは

>高速道路走ってんのにSAPAJCT表示する気すらないGoogleナビの何が勝ってるって？？
コスト

>高速道路走ってんのにSAPAJCT表示する気すらないGoogleナビの何が勝ってるって？？
交差点を8回多く曲がり住宅街を抜けることで計算上3分早くなります
無視して太い道を進んだ少し後にそっちと同じ時刻が表示されることは多い

コンビニやSAPAで停車中にスマホのGoogleマップで調べて
走行中はカーナビで道案内

>高速道路走ってんのにSAPAJCT表示する気すらないGoogleナビの何が勝ってるって？？
SAPAのたびにこの先右方向です（走行車線）って言ってくるのウザい

>>後部スライドドア化はほぼ間違いなしだろな
>スペーシアとの差別化どうすんのさ
もうスライドドアに統一したほうが部品種類減るからトータルでコスト削減になるんで察してください

ネットサービスは急に打ち切られるから...mapfanっていう良いナビアプリがあったんすよ...

>>3発エンジン車の癖にか！？
>もうこういう言い方が化石なんだよな
昭和の時代に流行した古風な表現なんだよねぇ
まぁどうしても使いたいなら止めはしないけどね　個人の自由だし

>>カーナビとGoogleマップ
>>どっちが良いかは人それぞれだとしても
>>今後は利便性からカーナビが消えていくんじゃね？
>日産やテスラがレベル2完全自動運転始めるしむしろメーカーナビ必要な気がする
>googleナビだとヤバそう
今のカーナビの情報量のまま自動運転になったら目的地に着ける気がしない…
観光地での表示は道と何号線の表示、山の名前くらいだぞ…？

>俺はカーナビ派だわ
>Google先生は一方通行逆走指示されたから信じきれない
まれに地図が間違ってる場合がある
別メーカーだけど同じ地図採用してる別ナビで
どっちも間違った案内かまされた

ストビューで道順を頭に叩き込んでるわ
脳トレにもなるし

>googleナビ
Yahoo!カーナビかトヨタのmoviLinkの方がまとも

>日産やテスラがレベル2完全自動運転始めるしむしろメーカーナビ必要な気がする
>googleナビだとヤバそう
プロパイロット2はインターチェンジでも自動運転できたがGoogleマップ採用のナビになってからできなくなってる

>もうスライドドアに統一したほうが部品種類減るからトータルでコスト削減になるんで察してください
ムーブキャンバスとワゴンRスマイルはどちらも
スライド採用のタント・スペーシアベースといううーんこの

遠出るとき車のgoogleナビ信用できんからスマホホルダでCocchi(カロッツェリア)も同時に表示してるわ

そもそも自動運転てナビの情報を当てにする仕組みなの？
国内のEVにまだ自動運転は付いてない筈だが…

日本の自動車メーカーは日本のカーナビメーカーやゼンリンと協力してまともなカーナビ作る気は無いのか？

>ストビューで道順を頭に叩き込んでるわ
>脳トレにもなるし
初めて走る都市だと紛らわしそうな交差点とかストリートビューで予習してる

プロパイロット2もっと搭載車両増やせばいいのに

>日本の自動車メーカーは日本のカーナビメーカーやゼンリンと協力してまともなカーナビ作る気は無いのか？
進化のスピードについて行けないので

>>もうスライドドアに統一したほうが部品種類減るからトータルでコスト削減になるんで察してください
>ムーブキャンバスとワゴンRスマイルはどちらも
>スライド採用のタント・スペーシアベースといううーんこの
背の低いスライドドアも要るだろ
むしろもっと低くても良い

>そもそも自動運転てナビの情報を当てにする仕組みなの？
>国内のEVにまだ自動運転は付いてない筈だが…
地図データをベースにカメラで周囲の状況確認って感じのはず

>背の低いスライドドアも要るだろ
>むしろもっと低くても良い
三菱でなければもうちょっとメジャーになれてたかな？

>そもそも自動運転てナビの情報を当てにする仕組みなの？
>国内のEVにまだ自動運転は付いてない筈だが…
自動運転のレベルによるよ
今現在国内で認可されてるのはあくまで半自動運転だ

>>スペーシアとの差別化どうすんのさ
>天井の高さが違うじゃろ？
ダイハツだってタントがあるのにムーヴがあるもんな

>そもそも自動運転てナビの情報を当てにする仕組みなの？
>国内のEVにまだ自動運転は付いてない筈だが…
AI自動運転だから以前ほどは参考にしてないけど一応ナビ案内出てそこ走ってるぽい
海外や国内デモのFSD/日産のテスト動画見る限りは

>三菱でなければもうちょっとメジャーになれてたかな？
これはヒットしなかったねぇ・・・
ちょっと開口幅狭かったからな

自動運転はEVの話題になるから軽自動車にはあまり関係無いかな

自動運転レベル２なのは変わらないが高速道路だけでなく下道でも使えるようになるのが最新のやつ

>>日本の自動車メーカーは日本のカーナビメーカーやゼンリンと協力してまともなカーナビ作る気は無いのか？
>進化のスピードについて行けないので
Googleマップの進化って地図更新が早いってだけで
それが車の走行に本当に適しているかまで保証してくれないのがね・・・

>プロパイロット2もっと搭載車両増やせばいいのに
色々お高いんだろうね
プロパイロット3はいくらになるやら

男は黙ってデリカミニフル装備

>Googleマップの進化って地図更新が早いってだけで
>それが車の走行に本当に適しているかまで保証してくれないのがね・・・
別に車専用の地図ってわけじゃないしな…

まず違法ヤードの前に合法ヤードっているのかよと

>Googleマップの進化って地図更新が早いってだけで
更新が速いのもそうだがそれを即配信できるのがつよい
自動車メーカーにそんなことはできない

>No.1416126434
大丈夫？病院行く？

>自動運転はEVの話題になるから
純エンジン車って自動運転できないの？
実走行実験されてるとかいう大型トラックは？

むしろ国内は軽自動車からEVが始まったのでは？
最新技術の導入はいつだって軽自動車からよ

>>Googleマップの進化って地図更新が早いってだけで
>>それが車の走行に本当に適しているかまで保証してくれないのがね・・・
>別に車専用の地図ってわけじゃないしな…
それをカーナビの地図に使おうってのが間違ってる

>まず違法ヤードの前に合法ヤードっているのかよと
在るよ
認可取ってて流すルートも全て全うに報告してるヤードもあるから全部が全部違法て訳でもない

>純エンジン車って自動運転できないの？
>実走行実験されてるとかいう大型トラックは？
できるけどメカ多いから制御行程増えて複雑で高価になりすぎる

機械の判断に命預けるのやだよオレ
まあそんな高価なクルマ買える筈もないけどさ

Googleマップは出かける前におうちで道を調べるのには便利だから…

おっと早速監視がお出ましだ
危ない危ない

>>背の低いスライドドアも要るだろ
>>むしろもっと低くても良い
>三菱でなければもうちょっとメジャーになれてたかな？
まだ元気だった頃の日産でそこそこ売ってたような

googleナビ無料期間10年あるからその間にバージョンアップで使いやすくなってほしい
PASAJCTどころかコンビニ表示もない
マップの拡大縮小もまともにできない
早くなんとかしてくれ

>むしろ国内は軽自動車からEVが始まったのでは？
郵便局のEV配送車も三菱だっけ

>>純エンジン車って自動運転できないの？
>>実走行実験されてるとかいう大型トラックは？
>できるけどメカ多いから制御行程増えて複雑で高価になりすぎる
いうてモーターへの出力信号になるかアクセルへの出力信号になるかの違いぐらいしか無いじゃろ

>>別に車専用の地図ってわけじゃないしな…
>それをカーナビの地図に使おうってのが間違ってる
きっと車専用のカーナビがGoogleマップに負けてしまうとは当時のカーナビメーカーは想像すら出来なかったのかも…

>いうてモーターへの出力信号になるかアクセルへの出力信号になるかの違いぐらいしか無いじゃろ
エンジンへの出力信号になるから制御が複雑になる

>>自動運転はEVの話題になるから
>純エンジン車って自動運転できないの？
自動運転を考えた場合運動エネルギーを一旦電力にしたほうが圧倒的に制御が楽だからやるならe-POWER的になる

>Googleマップは出かける前におうちで道を調べるのには便利だから…
予習してある程度頭に入れておくと実際走ってる時にも役に立つからな

>いうてモーターへの出力信号になるかアクセルへの出力信号になるかの違いぐらいしか無いじゃろ
元テスラ社員がICEでの制御の難しさ語ってたがなんか色々難しいらしいよ

軽太郎に華持たせてやれよ

家出Googleマップ眺めてドライブの予定あれこれ考えるのはすき

>エンジンへの出力信号になるから制御が複雑になる
全車速ACCができてるから問題ないのでは

エンジン車も随分前からアクセルはバイワイヤじゃなくて電子制御だから自動運転にそのまま応用行けそう

今日静岡市から道の駅はくしゅうまでドライブ行ってきた片道やく3時間
Googleナビ痒いところに手が届かないけど下道の案内だけだったら十分なんだよね
ハンドルのボタン押して「道の駅はくしゅう」って言うだけで案内してくれるから

これができるだけでGoogleマップは良い

>>Googleマップは出かける前におうちで道を調べるのには便利だから…
>予習してある程度頭に入れておくと実際走ってる時にも役に立つからな
見た履歴みたいなのを収集してるっぽい
重大犯罪があると家の外観とか事前に見てたリストの話になるし

>>むしろ国内は軽自動車からEVが始まったのでは？
>郵便局のEV配送車も三菱だっけ
アイまんまやんけ

>新型ワゴンＲ今年9月に発売か
絶対に負けない準備

>バイワイヤじゃなくて電子制御
それをバイワイヤというのでは…？

>>>むしろ国内は軽自動車からEVが始まったのでは？
>>郵便局のEV配送車も三菱だっけ
>アイまんまやんけ
郵便局のはミニキャブEVじゃ

>エンジン車も随分前からアクセルはバイワイヤじゃなくて電子制御だから自動運転にそのまま応用行けそう
バイワイヤ＝電子制御では？

>Yahoo!カーナビかトヨタのmoviLinkの方がまとも
Yahooナビは無課金でもまともに使える？

>絶対に負けない準備
なんか現行より微妙になってない…？

>絶対に負けない準備
値上げしなきゃあり
値上げしたら・・・

自動運転で問題になるのはレスポンスなのでは？
モーターに比べるとエンジンは余りにもレスポンスが遅い

>>絶対に負けない準備
>なんか現行より微妙になってない…？
今日スカイツリーで展示されてたらしくて動画アップされてたのを見たんだけど無理やりにもほどがあるって印象

>絶対に負けない準備
晴天時に後ろ張り付かれたら眩しそう

ACCは純エンジン車にも在るけど使うとエンジン唸るな

>自動運転で問題になるのはレスポンスなのでは？
>モーターに比べるとエンジンは余りにもレスポンスが遅い
人間のペダル操作以上の速度が求められるわけでもあるまい

>No.1416129852
そんなクイックな運転どこでするの...

>自動運転で問題になるのはレスポンスなのでは？
>モーターに比べるとエンジンは余りにもレスポンスが遅い
それもあるけどやっぱ制御行数によるアルゴリズムの複雑化が一番の問題って言ってた

>>絶対に負けない準備
>値上げしなきゃあり
>値上げしたら・・・
今までオプションだった装備が標準化されてるんだ
あとは分かるよね

>>Yahoo!カーナビかトヨタのmoviLinkの方がまとも
>Yahooナビは無課金でもまともに使える？
都心部や高速道路を使うならそれだけでgooglemapより疲れずに済む

自動運転でそんな急加速急減速する必要もないだろ

>絶対に負けない準備
メッキパーツがつけばいいってもんじゃないと思うのは自分だけなのかな

>都心部や高速道路を使うならそれだけでgooglemapより疲れずに済む
マジかよ 神アプリじゃん

>自動運転でそんな急加速急減速する必要もないだろ
レスポンスってそういう意味じゃないと思うよ

>自動運転でそんな急加速急減速する必要もないだろ
最近の車はどうか知らんけど
俺の車わりと初期のACCだから前が空いたら急加速してこわい

現実に乗用車で自動運転に成功しているのはEVメーカーだからな…
エンジンのメーカーはこれから開発するのか、そもそも可能なのかも分からない

>メッキパーツがつけばいいってもんじゃないと思うのは自分だけなのかな
とはいえ売れてるミニバンは顔面メッキ盛りだから世間的にはメッキあったほうがいいんだろう

>>絶対に負けない準備
>晴天時に後ろ張り付かれたら眩しそう
夜に交差点でお互い右折待ちで正面に来られたらヤバそう

普通車は電動化モリモリ進んでるし軽にもストロングハイブリッドの時代が来るんだろうか…

>>絶対に負けない準備
>メッキパーツがつけばいいってもんじゃないと思うのは自分だけなのかな
スレ画はワゴンRだから比較はおかしいけど
最近はメッキパーツって減らすのが流行りだと思ってた

>普通車は電動化モリモリ進んでるし軽にもストロングハイブリッドの時代が来るんだろうか…
そのために車内狭くできるかどうかだな

>自動運転でそんな急加速急減速する必要もないだろ
デリカミニのACCだと坂道で速度落ちても戻すのが反応遅い
そう言った細かい制御がモーター使うと楽なんじゃないのかな

>普通車は電動化モリモリ進んでるし軽にもストロングハイブリッドの時代が来るんだろうか…
ゴタゴタで遅れてるけどダイハツが作ってるらしいヤツ次第かねえ
シリーズHVだが

>それもあるけどやっぱ制御行数によるアルゴリズムの複雑化が一番の問題って言ってた
そりゃエンジンの出力制御だしな

>とはいえ売れてるミニバンは顔面メッキ盛りだから世間的にはメッキあったほうがいいんだろう
メッキだけじゃなくてデザインも頑張った方がいいんじゃないの

>自動運転でそんな急加速急減速する必要もないだろ
空転制御等に1000分の1秒レベルの制御が使えるモーターは有難いのだエンジンだと100分の1秒も難しい

ターボの軽は良い
心が洗われる

>晴天時に後ろ張り付かれたら眩しそう
スペーシアカスタムのメッキパーツがマシに見てきた

日産の起死回生案って強みがある自動運転関係かなと思ってたけど
そんな様子微塵も無いな…

ACCの制御って結構車種やグレードや世代で性能差大きいよね

>ターボの軽は良い
>心が洗われる
NAは力が無いと言われてるけど個人的には十分と思う

>ゴタゴタで遅れてるけどダイハツが作ってるらしいヤツ次第かねえ
>シリーズHVだが
登録車辞めるから多分それ一代きりになる
登録車は全てトヨタ主導のTHSになるよ

>絶対に負けない準備
ワゴンRは相手にしてないと思う

>スペーシアカスタムのメッキパーツがマシに見てきた
メッキも高いからな

>1781955292873.jpg
初代と比べて費用対効果どうなのって感じ

>俺の車わりと初期のACCだから前が空いたら急加速してこわい
ACCで高速の出口レーンに入ると急加速！

見える範囲だとなんだかんだ日産は自動運転の道筋見えてる気がする
スバルは次世代アイサイトの開発着々と進んでるしトヨタはまぁ心配ないでしょ

>>晴天時に後ろ張り付かれたら眩しそう
>スペーシアカスタムのメッキパーツがマシに見てきた
これに比べりゃどいつも小物よ

>NAは力が無いと言われてるけど個人的には十分と思う
その辺の外車やコンパクトカーを普通にぶっ千切れるパワーだぞ

高速の走行車線流してるとやたら急に後から接近して来て車間詰まってから追い越し車線に移って抜いてく車増えたけどあれACC使ってるからあんな挙動になってるのかな

>日産の起死回生案って強みがある自動運転関係かなと思ってたけど
>そんな様子微塵も無いな…
レベル2プラス完全自動運転のプロパイロット3はゲームチェンジャーになり得ると思うけどたぶん数年はお高いだろうしね

>普通車は電動化モリモリ進んでるし軽にもストロングハイブリッドの時代が来るんだろうか…
値段だけは確実に上がるけどそれに見合うだけの燃費改善ができるかだな
燃費の悪いスーパーハイトのNボ タント スペーシアクラスにしか付ける意味なさそう
元々軽くて燃費のいいアルトとかにストロングなんて付けても意味なさそう

>その辺の外車やコンパクトカーを普通にぶっ千切れるパワーだぞ
ん？

>>ターボの軽は良い
>>心が洗われる
>NAは力が無いと言われてるけど個人的には十分と思う
もっと神のGTOコピペっぽく言ってくれないと…

>>絶対に負けない準備
>ワゴンRは相手にしてないと思う
Ｎボの対抗はスペーシアだしな
すげー良くなってるよ現行のスペーシア
実際売れてるし

デリカミニは外装スリーダイヤ以外メッキがなくても売れてるのいいよね

>晴天時に後ろ張り付かれたら眩しそう
デイタイムライトの光るところちっちゃくなってね？

>ん？
ターボの話や

>デリカミニは外装スリーダイヤ以外メッキがなくても売れてるのいいよね
SUV系はメッキ排除してるね

>値段だけは確実に上がるけどそれに見合うだけの燃費改善ができるかだな
>燃費の悪いスーパーハイトのNボ タント スペーシアクラスにしか付ける意味なさそう
ぶっちゃけＥＶ化する方が正解だよね

>デイタイムライトの光るところちっちゃくなってね？
新型はテールランプもデイライトとして常時点灯になるらしい

車にパワーを求めてる層は皆EVに惹かれるんだろうな

>レベル2プラス完全自動運転のプロパイロット3はゲームチェンジャーになり得ると思うけどたぶん数年はお高いだろうしね
軽にプロパイロット2.0搭載したら結構な売りになりそうなのに

>スバルは次世代アイサイトの開発着々と進んでるしトヨタはまぁ心配ないでしょ
ホンダもセンシング360+だっけか出来てるし、国産メーカーはどこもそれなりに準備はしてると思う

>その辺の外車やコンパクトカーを普通にぶっ千切れるパワーだぞ
軽でそんな走り方してたらガソリンがあっという間に無くなる

>デイタイムライトの光るところちっちゃくなってね？
よく見るんだ

パワー欲しけりゃ軽に乗るなよ

>高速の走行車線流してるとやたら急に後から接近して来て車間詰まってから追い越し車線に移って抜いてく車増えたけどあれACC使ってるからあんな挙動になってるのかな
単に気の短い奴が運転してるだけや
ACCはそんな挙動にならん

>よく見るんだ
これだとヘッドライト部のデイライトが消えてるからスモール連動のアクセサリーランプかな

まぁプロパイロット関連の基幹技術者既にリストラされたか他所に逃げられたかしてるのかもしれん…

ダメハツのACCはガサツ

>車にパワーを求めてる層は皆EVに惹かれるんだろうな
確かにEVの瞬発力は凄いけど
それだけって感じ

>1781955913831.jpg
これ見るとカスタム系好きな人は新しいやつのほうが好みな気がする

>ホンダもセンシング360+だっけか出来てるし、国産メーカーはどこもそれなりに準備はしてると思う
ただ制御AIはもう追いつくの無理なんでどっか海外と組むしかない

>ダメハツのACCはガサツ
ガサツというか単純に古いショボい

スズキの現行のACCってどうなん？

>パワー欲しけりゃ軽に乗るなよ
そう思ったんだけどホンダの軽ターボは侮れんのよ

高速は逆に老人だろうけど走行車線を60㎞とか一般道みたいな速度で流してる車も増えて走り辛くなった

>スズキの現行のACCってどうなん？
ヨタと一緒
だいぶ性能高い

>ダメハツのACCはガサツ
トヨタもダメかも
アクア会社で乗ってるけど前の車車線変更しても追い抜くまで減速し続けるってどうなの

>>車にパワーを求めてる層は皆EVに惹かれるんだろうな
>確かにEVの瞬発力は凄いけど
>それだけって感じ
単純にモーターの出力と車体の重さ次第なのでICEと変わらん…

>>パワー欲しけりゃ軽に乗るなよ
>そう思ったんだけどホンダの軽ターボは侮れんのよ
ここだけの話絶対64馬力じゃないよね⋯

>高速は逆に老人だろうけど走行車線を60㎞
それが法定速度だったら正しいのでは？

トヨタのACCを全部知ってるわけじゃないけど別に文句無いな

>>デイタイムライトの光るところちっちゃくなってね？
>よく見るんだ
デイタイムライトって車体の左右から何センチまでしか光らせちゃいけないって法改正されたはずなんだが
クラウンなんかの真ん中光るのはデイライトとしては暗いんだよね

>ここだけの話絶対64馬力じゃないよね⋯
マイチェンで燃費伸ばすそうなのでその分馬力削りそう

>それが法定速度だったら正しいのでは？
制限80㎞のとこでもだよ

>ヨタと一緒
>だいぶ性能高い
割と上手にエンブレ使ってると思う
前走車が居る時の車間の詰め方は割と穏やか

>軽にプロパイロット2.0搭載したら結構な売りになりそうなのに
そのうち降りてくるとは思うけどまずエクストレイルやセレナに安く積めないとね

>ここだけの話絶対64馬力じゃないよね⋯
乗ってる人しか分からない世界

>>>パワー欲しけりゃ軽に乗るなよ
>>そう思ったんだけどホンダの軽ターボは侮れんのよ
>ここだけの話絶対64馬力じゃないよね⋯
軽いからそう感じるんじゃね

>アクア会社で乗ってるけど前の車車線変更しても追い抜くまで減速し続けるってどうなの
アクアの年式は？センサーや制御プログラムの世代でトヨタは良くなってるぞ

ACCは90ノアちゃんのもまだ使ってないわ

>>>>パワー欲しけりゃ軽に乗るなよ
>>>そう思ったんだけどホンダの軽ターボは侮れんのよ
>>ここだけの話絶対64馬力じゃないよね⋯
>軽いからそう感じるんじゃね
CVTの制御で加速に振ってるんじゃないかな

トヨタとスズキのデンソー製単眼カメラ+ミリ波レーダーは性能高い
ダイハツはデンソー製二眼カメラでイマイチ

ダイハツもトヨタと一緒にしろよ…

>ダイハツもトヨタと一緒にしろよ…
なんで一緒じゃ無いんだろう

日常走行に必要以上のパワーは燃費を悪化させるだけでは？

>なんで一緒じゃ無いんだろう
たぶん値段
今スズキよりだいぶお安いからな

>>ダイハツもトヨタと一緒にしろよ…
>なんで一緒じゃ無いんだろう
そらコストよ

>高速は逆に老人だろうけど走行車線を60㎞とか一般道みたいな速度で流してる車も増えて走り辛くなった
これねぇ一理あるんよ
実は燃費が異常に良くなる
ちなみに俺は120の東名でも80で走ってる
タンクが小さいから燃費を気にする必要があってなるべく燃費の良い速度で走りたいんだよね

フロンクスとか言うインド生産のもACC在るらしいが他のと変わらない？

>なんで一緒じゃ無いんだろう
ダイハツを信用して無い
日野と同じだよ

もうさぁEVとかいらないだろ
欧米も軽自動車輸入しろよ

>>>そう思ったんだけどホンダの軽ターボは侮れんのよ
>>ここだけの話絶対64馬力じゃないよね⋯
>軽いからそう感じるんじゃね
N-BOXだと980kgN-WGNだとそれより100kg軽いけど
スズキよりホンダは重い

>日常走行に必要以上のパワーは燃費を悪化させるだけでは？
ローパワーでトロトロ加速するよりは一気に加速して巡航したほうが燃費良さそうな気もする

>ダイハツを信用して無い
スズキはええんか

>アクアの年式は？センサーや制御プログラムの世代でトヨタは良くなってるぞ
1年単位でADASは進化するからな
クラウンクロスオーバーや新型プリウスあたりでトヨタの運転支援は化けたと思う

山で飛び出してきた野生動物に当たってグリル破損したんだけどレーダーのセンサー類も全交換調整とかになって結構泣きそうな値段の請求が来た

>山で飛び出してきた野生動物に当たってグリル破損したんだけどレーダーのセンサー類も全交換調整とかになって結構泣きそうな値段の請求が来た
最近の車はフロントガラスの交換もびっくりするほどお金かかるらしいね
車両保険必須

高速を制限速度以下で走るなら高速乗る意味がないだろ

軽のADASならスズキ≒日産三菱＞ホンダ＞＞＞ダイハツ

信号ないだけでもだいぶ違わんか

>山で飛び出してきた野生動物に当たってグリル破損したんだけどレーダーのセンサー類も全交換調整とかになって結構泣きそうな値段の請求が来た
最近の車はその辺怖いよねえ

EVが、というより自動運転が欲しい
でも自動運転はEVになるってだけだな

>>なんで一緒じゃ無いんだろう
>たぶん値段
>今スズキよりだいぶお安いからな
軽にACCなんか無理に入れなくても良いのに

>高速を制限速度以下で走るなら高速乗る意味がないだろ
ナチュラルに犯罪自慢しないで

>野生動物に当たってグリル破損
自動車保険てそういうのはお金出ないんだっけ

>信号ないだけでもだいぶ違わんか
ぶっ飛ばしたいから高速乗る訳でな

>アクアの年式は？センサーや制御プログラムの世代でトヨタは良くなってるぞ
フロント変わる前のやつ今年最初の車検かな

>EVが、というより自動運転が欲しい
高速と主要幹線だけでも自動にして欲しい
+30万までなら払う

>もうさぁEVとかいらないだろ
>欧米も軽自動車輸入しろよ
軽自動車規格ってわけじゃないけど昔から小さい車はあることはあるよ

>EVが、というより自動運転が欲しい
>でも自動運転はEVになるってだけだな
日本だとFSDはまだ色々問題多すぎて…
現状の制限速度完璧に守って走るとすごいトラブル多発しそう

>というより自動運転が欲しい
どうぞ

>軽にACCなんか無理に入れなくても良いのに
ドラポジ悪めの軽にこそ欲しい

>ナチュラルに犯罪自慢しないで
高速は制限速度以下も違反になるで

>軽のADASならスズキ≒日産三菱＞ホンダ＞＞＞ダイハツ

>軽にACCなんか無理に入れなくても良いのに
高速道路走るなら絶対に欲しい
旧車を買うことはないっていえる装置の一つだよ

>高速を制限速度以下で走るなら高速乗る意味がないだろ
軽でも100km巡航は今時普通にできるがガソリンタンクが小さいから80〜90kmで走ってます

>高速は制限速度以下も違反になるで

>高速と主要幹線だけでも自動にして欲しい
>+30万までなら払う
テスラで完全自動運転オプション87万だから国産だといくらになるやら

>>ナチュラルに犯罪自慢しないで
>高速は制限速度以下も違反になるで
「法定最低速度」ね

>軽にACCなんか無理に入れなくても良いのに
高速の渋滞常連の上り坂とかを考えるとローパワーの軽にこそ必要だろうなって気はする
まあ運転手によるところも大きいけどさ

高速でACC使うからっていうほど高速使うなら軽以外の車選んだほうが良くないか…？

>高速は制限速度以下も違反になるで
50kmまでが合法です

高速道路の最低速度は50km/hでしょ
60km/hなら違反じゃないよ

自分らがの基礎アルゴリズム刻んだadasも随分進化したんやな

>高速でACC使うからっていうほど高速使うなら軽以外の車選んだほうが良くないか…？
登録車でもACC欲しいが
つまりウェルカム

1.8mの道路に入れる車が欲しい軽じゃなきゃダメっつうか
軽でも結構苦しいよな

ホンダのACCイマイチなん？

>日本だとFSDはまだ色々問題多すぎて…
>現状の制限速度完璧に守って走るとすごいトラブル多発しそう
法定速度守っていい子に走るのはWaymoやWaybe
FSDは流れ見てそこそこ走るよ

>高速でACC使うからっていうほど高速使うなら軽以外の車選んだほうが良くないか…？
一理あるから実は買い替えようか悩んでる
じゃあなんで軽もいいかと言うと維持費が安い高速道路料金が安い燃費がいいのと
細い道が走りやすい
たまにGoogleマップに任せるととんでもなく狭い道を選ぶんで
移動は高速道路だけじゃないからね

>No.1416137691
普通車で高速はコスパが悪い
料金違いすぎてね

>1.8mの道路に入れる車が欲しい軽じゃなきゃダメっつうか
>軽でも結構苦しいよな
そんな細い道路使うんか

昔若かりし頃は200とかでぶっ飛ばしてたけどミニバンは120までだな
それ以上は加速がしんどい

>普通車で高速はコスパが悪い
>料金違いすぎてね
軽で高速は疲れるからコストはいいけどパフォーマンスが悪い
料金が気になるレベルで遠出するなら特に

>FSDは流れ見てそこそこ走るよ
まじかよ
本音と建前を知っているのか

高速道路で事故を考慮するなら間違いなく普通車なんだけどねぇ
一長一短がどっちにもあって難しいところだ

>ホンダのACCイマイチなん？
イマイチと言うほどじゃないけど
全車速追従じゃなかったり自転車対策なかったり
スズキとかカーブ減速までやるからな

>1.8mの道路に入れる車が欲しい軽じゃなきゃダメっつうか
>軽でも結構苦しいよな
5ナンバー車だとドアミラー擦るわそれ

>軽で高速は疲れるからコストはいいけどパフォーマンスが悪い
>料金が気になるレベルで遠出するなら特に
そこでACCですよ
楽よ

>1.8mの道路に入れる車が欲しい軽じゃなきゃダメっつうか
>軽でも結構苦しいよな
田舎で家の前の道狭いと軽しか選択肢ないからね

歳を取ったせいかそこまで飛ばそうと思わなくなった
あと飛び石で傷付くのが嫌

>ホンダのACCイマイチなん？
2代目から3代目のN-BOXに乗り換えたけど制御は全く進化していない急加速急減速がデフォ
開発は6年間何してたんだ
でも代車の現行フリードはそんなことなかったから車種次第だと思うよ

としあきはEVまで詳しいんだな…
自動運転は次に買うときは絶対欲しいからEVについても調べて置かなければ

>フロンクスとか言うインド生産のもACC在るらしいが他のと変わらない？
国内製造と同等水準っぽい
デンソーかどうかは分からん多分デンソーだろうけど

>歳を取ったせいかそこまで飛ばそうと思わなくなった
俺は飛ばすよりエコランに楽しさを見出すようになった

Googleマップで変な道案内されるから軽ってのも中々おもしろい理由ではある

全体的に車重が重めの軽自動車も増えてきたし排気量上限をアップしてほしいわ

自動車の制御技術というものが海外の方が進んでるのね

>歳を取ったせいかそこまで飛ばそうと思わなくなった
高速道路はきっちり法定速度を守るようになった
ACCが楽でブレーキを踏みたくないからオービスでブレーキを踏むような速度で走りたくない

>Googleマップで変な道案内されるから軽ってのも中々おもしろい理由ではある
変な道というかこういうルートもあるんやなあってなる

田舎の旧道とか信じられないほど狭い道あるからなあ

>昔若かりし頃は200とかでぶっ飛ばしてたけどミニバンは120までだな
当然120km制限のところでやってるんだよね？

>全体的に車重が重めの軽自動車も増えてきたし排気量上限をアップしてほしいわ
税金も相応にアップしますね

>晴天時に後ろ張り付かれたら眩しそう
単価が高いカスタムを売りたいんやろうなぁ

>イマイチと言うほどじゃないけど
>全車速追従じゃなかったり自転車対策なかったり
>スズキとかカーブ減速までやるからな
カーブアシスタントはトヨタや日産とか最近のには大体入ってるね
昔みたく全走車いないとかっ飛ばすとかはない

>そんな細い道路使うんか
すぐ近くに月極借りても月4000円だからまあいいっちゃ良いんだけど
出来れば自分ちの中でなんとかね

>自動車の制御技術というものが海外の方が進んでるのね
ADASって日本のほうが大分マシなイメージあるけど
VWとかカスやん？

俺も最近は高速道路はきっちり制限速度で走ってるな

>Googleマップで変な道案内されるから軽ってのも中々おもしろい理由ではある
まれにあるんよ
あと酷道でも他車とのすれ違いが楽だね

N-BOXはドンドンコスト削減でチープになってるな
初代が金かかり過ぎたか

>歳を取ったせいかそこまで飛ばそうと思わなくなった
>あと飛び石で傷付くのが嫌
到着時間も思ったより変わらんし

排気量別の税制もいずれ変わるだろうな

>カーブアシスタントはトヨタや日産とか最近のには大体入ってるね
ホンダはカメラオンリーだから股抜きで先見れないからなあ

>自動車の制御技術というものが海外の方が進んでるのね
ハード制御よりAIのソフト制御が日本はできないのだ

>>自動車の制御技術というものが海外の方が進んでるのね
>ADASって日本のほうが大分マシなイメージあるけど
>VWとかカスやん？
その辺は開発してる国それぞれに最適化されてるんじゃないかな

>カーブ減速までやるからな
最近の車そんなになってるんか
すごい

追い越し車線を時速40km時ぐらいの車間距離で数珠つなぎで走ってるのよく見るけど頼むからこっちまで巻き込まないでって念じてる

メカは日本の技術は未だに高いと思うけど
ソフトウェア制御は弱い

>N-BOXはドンドンコスト削減でチープになってるな
>初代が金かかり過ぎたか
見えないところでコスト減らすのが上手いスズキダイハツ
見えないところのコスト削減より見える所のコスト削減するのがホンダ

>最近の車そんなになってるんか
>すごい
まあスズキのは簡易的な制御
トヨタの高いのやスバルだとマップと連動してカーブ減速する

ホンダは昔から変なところに拘ってそっちに金使ってるイメージがあるな
球面座のホイールとか

>N-BOXはドンドンコスト削減でチープになってるな
>初代が金かかり過ぎたか
車作りと言うか経営方針がやらかしたからね
頑張って儲けないと

>トヨタの高いのやスバルだとマップと連動してカーブ減速する
ナビ連動で勾配も読んでHVのバッテリーマネジメントもするしね
テスラはさらに天候も考慮する

>軽にプロパイロット2.0搭載したら結構な売りになりそうなのに
デイズHSGターボのプロパイ仕様乗ってたけど前車追従性が悪くて使い物にならなかった
近づきすぎて急ブレーキ＆離れてフル加速の繰り返し

>N-BOXはドンドンコスト削減でチープになってるな
顔面9割新規部品で作ったのにデザイナーアレで壊滅した

スライドドアでフロントガラスがもうちょい傾斜してる軽かコンパクトカーが欲しい
虫がぶつかりまくるのが嫌なんじゃ

新型Nボは剛性アップに金かけたからな
衝突安全点数もスズキより高い

金ないし軽に買い替えよう思ったけど
軽もすんごい高いのな
12年乗ってるハイエース乗り続けるか…

マイナーチェンジ前

>No.1416141359
サムネでサイドステップ外れてるのかと

>>N-BOXはドンドンコスト削減でチープになってるな
>顔面9割新規部品で作ったのにデザイナーアレで壊滅した
こんなもんじゃね
メッキは要らないけど

ぶっちゃけ今Nボックス売れないのフロントの収納減らしたせいだと思う
軽ユーザーは意識高いデザインなんて望んでねえんだわ

>マイナーチェンジ前
gifか
ビックリした

>デイズHSGターボのプロパイ仕様乗ってたけど前車追従性が悪くて使い物にならなかった
>近づきすぎて急ブレーキ＆離れてフル加速の繰り返し
それ相当古いプロパイロットじゃないかな…

>顔面9割新規部品で作ったのにデザイナーアレで壊滅した
正直フォグランプ周りはすんごいカッコいいと思ってる

>スライドドアでフロントガラスがもうちょい傾斜してる軽かコンパクトカーが欲しい
>虫がぶつかりまくるのが嫌なんじゃ
アルファードぐらいまで巨大化すればフロントガラス寝かせられるけど軽やコンパクトのサイズだと難しいねえ

>金ないし軽に買い替えよう思ったけど
>軽もすんごい高いのな
>12年乗ってるハイエース乗り続けるか…
中古なら安いのもあるよ
ただ運転アシスト系の性能が上がってるんで少なくとも2020年前後のを買ったほうが良いとは思うけどね

>>顔面9割新規部品で作ったのにデザイナーアレで壊滅した
>正直フォグランプ周りはすんごいカッコいいと思ってる
問題はその上なんだよな･･･

>12年乗ってるハイエース乗り続けるか…
ハイエース買うなら現行
ACCありがてえ

>顔面9割新規部品で作ったのにデザイナーアレで壊滅した
デザイン云々より
もう初代の開発者がホンダ大丈夫か？って言ってる状態なので

>スライドドアでフロントガラスがもうちょい傾斜してる軽かコンパクトカーが欲しい
>虫がぶつかりまくるのが嫌なんじゃ
一番最初に思い浮かんだのはシエンタ

トール軽とかは新車も中古も高いねえ

>それ相当古いプロパイロットじゃないかな…
たしかに1.5より古い世代で前の車1台しか見れないレーダーだったはず
それ以前に軽の動力性能では高速道路で自動追従するのは厳しい

通勤用にアルト増車するけどスマートキーにするには150万からなんだよなぁ

ボンネット先端にデフレクター付けたら多少マシになったりしないかな虫

一番人気があった頃の姿

>通勤用にアルト増車するけどスマートキーにするには150万からなんだよなぁ
普通にもう一台買えるだろう

セレナのプロパイロット2.0乗せてもらったことあるけど
あれは楽でいいよ…

>通勤用にアルト増車するけどスマートキーにするには150万からなんだよなぁ
150万ならN-WGNいいぞ
ACC付だ

セレナの助手席に長距離乗った人が日産を語りなさい

>トール軽とかは新車も中古も高いねえ
コロナ前にディーラー下取りのを25万で買った子
今でも元気に買い物送迎に活躍してくれててありがたい

>セレナのプロパイロット2.0乗せてもらったことあるけど
>あれは楽でいいよ…
イーパワーだとおもうけど電動とACCは相性よくて乗り心地も良いね

>顔面9割新規部品で作ったのにデザイナーアレで壊滅した
なんとなくハイエース味を感じるメッキグリル

今更スマートキー無しは考えられん
電動パーキング欲しさでN-ONEという選択肢すら出てくる

>今更スマートキー無しは考えられん
最後に鍵さしたのいつだろ…
まだ残ってはいるんだな

>セレナのプロパイロット2.0乗せてもらったことあるけど
>あれは楽でいいよ…
プロパイロット2も来年出るプロパイロット3もすげえんだけど上手く活かせんね日産は

>プロパイロット2も来年出るプロパイロット3もすげえんだけど上手く活かせんね日産は
サブスク課金だっけ？

>サブスク課金だっけ？
あー…
そりゃ流行らんわ

とはいえ今時の車ってほぼサブスク前提じゃない？
特に高いグレードのやつは

>とはいえ今時の車ってほぼサブスク前提じゃない？
>特に高いグレードのやつは
ADAS課金
ナビ課金
次は？

>サブスク課金だっけ？
日産はまだ不明
今年始まるテスラのは今月で買い切り終わってサブスクになる

サブスク課金しないとエアコン使えないのってBMWだっけ

>ADAS課金
>ナビ課金
>次は？
いまどき車両本体もサブスクだし

>サブスク課金しないとエアコン使えないのってBMWだっけ
まじかよ

>>プロパイロット2も来年出るプロパイロット3もすげえんだけど上手く活かせんね日産は
>サブスク課金だっけ？
位置情報と地図データのやりとりに専用の回線使うから有料なんだっけか

>プロパイロット2も来年出るプロパイロット3もすげえんだけど上手く活かせんね日産は
それ言い出したらトヨタのがやらかしてるだろ
自動駐車も下手くそ過ぎて誰も使わなくなったし
サブスク料金たけえし

>>サブスク課金しないとエアコン使えないのってBMWだっけ
>まじかよ
シートヒーターが課金しないと使えないようにロックされてるとか

>サブスク課金しないとエアコン使えないのってBMWだっけ
付いてる機能使えなくして課金させる方式は反感買いそうだな

あんま詳しくないけど日産モコ乗ってる

>シートヒーターが課金しないと使えないようにロックされてるとか

日産コネクトに入ってて緊急通報機能がついてる

>位置情報と地図データのやりとりに専用の回線使うから有料なんだっけか
今はEtoEAIで車単体で完結してるからどうかなあ
高精度マップとか使う完全自動運転はAIに駆逐されてもうどこもやってない

>それ言い出したらトヨタのがやらかしてるだろ
>自動駐車も下手くそ過ぎて誰も使わなくなったし
>サブスク料金たけえし
トヨタのTコネクトは5年無料なんでまだ有情である

>>位置情報と地図データのやりとりに専用の回線使うから有料なんだっけか
>今はEtoEAIで車単体で完結してるからどうかなあ
リーフやアリアはプロパイロット2.0対応のがツインアンテナになってる

軽でドルフィンアンテナついてる車種あったっけ

>リーフやアリアはプロパイロット2.0対応のがツインアンテナになってる
トヨタDCMはピラーアンテナなのに・・・どうにかならんかったのか

>軽でドルフィンアンテナついてる車種あったっけ
N-WGNがシャークフィンだったような

相変わらずセンターメーターか

シャークフィンって安そうなのにロッドからなかなか置き換わらんな

シートヒーターは長時間運転で腰痛が出始めると温めて痛みを和らげてくれるから必須
でも軽自動車のは座面しか温めてくれない

>でも軽自動車のは座面しか温めてくれない
スズキホンダぐらいでは
ダイハツや日産は腰も温めるぞ

>シャークフィンって安そうなのにロッドからなかなか置き換わらんな
あれ良いのは見た目だけでロッドより感度落ちるしなあ

>シートヒーターは長時間運転で腰痛が出始めると温めて痛みを和らげてくれるから必須
腰痛持ちにシートヒーターとアンバーサポートはまじ有難い

>アンバーサポート
ランバーサポートね

>ダイハツや日産は腰も温めるぞ
それは知らんかった次はデリカミニにしようかな

>ランバーサポートね
失礼　それだ

>あれ良いのは見た目だけでロッドより感度落ちるしなあ
感度だけなら最強

真っ先に壊れる部品だったなあロッドアンテナ

>>ダイハツや日産は腰も温めるぞ
>それは知らんかった次はデリカミニにしようかな
デリカミニハンドルヒーターもついてるから冬の日の朝もバッチリだぞ

>>シャークフィンって安そうなのにロッドからなかなか置き換わらんな
>あれ良いのは見た目だけでロッドより感度落ちるしなあ
ついでに破損時も怖い…

ハスラーみたいに気密が高くてみっしり詰まった感じで
そこそこしっかりした挙動でデザインも良ければ買い買えるかもしれない
本来ワゴンＲこそ最強の日常車になれるポジションだと思ってる

見た目10割でカクカクデザイン気に入ったタフト買った
車乗り換えるの15年ぶりだけど最近の車は機能てんこ盛りで凄いね…

>ついでに破損時も怖い…
洗車機でもこうはならんやろ…

ワゴンRは原点回帰でSUVになろうぜ

>>100％舗装路しか走らないけどジムニー欲しい
>>中古高え
>やめとけ
>ハスラーの方がいいぞ
ジムニーに惹かれる層とハスラーを鼻で笑う層の重なりは大きい
簡単に薦めるのはおすすめできない

プロパイロット2.0広められないのは日産の通信インフラが弱いとかなんかな

>プロパイロット2.0広められないのは日産の通信インフラが弱いとかなんかな
ドコモの4G回線使ってるからそれは無いと思う

>プロパイロット2.0広められないのは日産の通信インフラが弱いとかなんかな
日産の通信はドコモ回線じゃね

サブスクなのは何でもそうだし
今更どうにもできんよ

通信インフラよりサーバーのほうケチってんじゃないのかしら

>通信インフラよりサーバーのほうケチってんじゃないのかしら
つまりお布施が足りないってことか

>ワゴンRは原点回帰でSUVになろうぜ
ハスラーでイナフ

>プロパイロット2.0広められないのは日産の通信インフラが弱いとかなんかな
高額車にしか付かないのとプロパイロット2 のオプション自体がたかいからね

>ワゴンRは原点回帰でSUVになろうぜ
初代ってSUVだったの？

>初代ってSUVだったの？
違うよ

>>ワゴンRは原点回帰でSUVになろうぜ
>初代ってSUVだったの？
当時はSUVの概念が無かったからRVルック車かな

ハスラーもジムニーも人気だから中古価格たけえ

>100％舗装路しか走らないけどジムニー欲しい
>中古高え
とりあえずジムニー買うなら中古は無しだな
あとオンロードの性能面を乗用の軽と比べては駄目
軽トラと比べると我慢できるぞ

>窓を少し開けてこれで換気すれば車内温度がそんなに上がらないかもと試そうか悩んでいる
空気が入れ替わる速度より車両の温度上昇の方が早いから意味ない機械だぞ

>とりあえずジムニー買うなら中古は無しだな
中古で買って傷だらけにして走っとるが

現行ハスラーの出来がよかった
出来良く感じさせられてるだけかもしれないけど
今回のマイナーチェンジで買換え考えてるが
スレ画と比較できるまで待つべきだよな

>軽自動車は各社売れてるね
>普通車には注力しなくなってる？
税金がね…普通車３万円台はキツイ

10年後にEVが主流になったら普通車税金も下がるだろ

>今更スマートキー無しは考えられん
イグニッションは現在主流となってるボタン式より過渡期にちょっとだけ出たツイストノブ式が良かった…

パドルシフトカチャカチャするのが好きなんだけれど搭載車が少なくて悲しい
今乗ってるキャストスポーツがもう10年目だからそろそろ似たようなのに買い替えたいんだけどなぁ

軽でパドル付いてるのは少ないねえ
スポーツ志向のやつぐらい？

>とりあえずジムニー買うなら中古は無しだな
>あとオンロードの性能面を乗用の軽と比べては駄目
>軽トラと比べると我慢できるぞ
オンロードなら軽トラより下だろジムニー

>軽でパドル付いてるのは少ないねえ
>スポーツ志向のやつぐらい？
家族のekスペースに付いとる

>軽でパドル付いてるのは少ないねえ
>スポーツ志向のやつぐらい？
ハスラーにすら付いてる

保険も含めりゃ普通車と軽で年間5万くらいなんで快適性上がるから十分だけど
10年乗るなら50万以上差があるとなると軽で十分かつちょうど良いという人は多いだろな