値上げ

やはりポテンザ…

これは何や？

>やはりレグノ…

スレ画良いよね…

>これは何や？
チダイ

>値上げ
こいついっつも値上げしてんな

大安

>>やはりレグノ…
金持ち来たな

ミスランでいい

>これは何や？
魚や！

>ミスランでいい
昨日買ってきた
ヨコハマが入荷未定だったから

そろそろスタッドレスから変えるかな

ホイールとセットだと安いからポテンザにしたけど
タイヤ交換する時はルマンか何かにする

車種によるけどSUVだと普通のやつとコンフォート系ブランドとオフロード系ブランドがあって
どれ買えばいいんだってなる

>ミスランでいい
ミチェリンだと思ってたのに…

>車種によるけどSUVだと普通のやつとコンフォート系ブランドとオフロード系ブランドがあって
>どれ買えばいいんだってなる
安いやつでええ

最近ミシュランの安いの買うと中国製って聞いた

>どれ買えばいいんだってなる
うるせぇの嫌だからコンフォート系にした
どうせハッチのベース車有りきの派生型SUVだったし

夏タイヤは安いやつでええかと思ってオートバックスのPB探したけど
それよりネットでヨコハマとか買った方が安いのな

走行の半分が高速道路だから奮発してレグノにしたわ

俺もレグノとアレンザ悩んで静粛性をとってレグノにした

パイロットスポーツ4からスレ画に変えたけど特に差を感じないくらいにはスレ画は性能高い

パイロットスポーツと言ってみる....

>それよりネットでヨコハマとか買った方が安いのな
フジはなんかヨコハマ安い
なお春先は欠品エグかった

流石に次からはオールシーズンタイヤ
休日にタイヤ交換に並ぶのが無駄な時間すぎる…

>フジはなんかヨコハマ安い
>なお春先は欠品エグかった
まだ欠品してるよ…

>フジはなんかヨコハマ安い
他のメーカーも売ってるけどヨコハマとメイン契約してるはずあそこ

>まだ欠品してるよ…
ファック過ぎる…

ハンコックのVentusEVO
韓国タイヤって馬鹿にされるけれど性能は良いぞ

>ハンコックのVentusEVO
>韓国タイヤって馬鹿にされるけれど性能は良いぞ
爆発するからK国は遠慮しとくわ

最近はシバ付けてる

>休日にタイヤ交換に並ぶのが無駄な時間すぎる…
自分でやればタダみたいなもんやぞ

タイヤも外国のメーカーのものが良いしな
スマホとかパソコンと一緒になってきた感じだ

車の街乗りタイヤはアジアン激安タイヤで十分って感じてるんだけどこれ言うとよく噛みつかれるんだよな

アジアンタイヤで一番安心度高いのは
台湾のナンカンだってよ

>爆発するからK国は遠慮しとくわ
大丈夫、製造国は中国だから…
以前買ったミシュランのPS4はタイと中国が混ざって届いたけれど明らかにタイ産の方が出来が悪かった
あとポルシェもベンツもBMWも純正採用してる

>ハンコックのVentusEVO
>韓国タイヤって馬鹿にされるけれど性能は良いぞ
性能は良いけど高いよ
それなら国産買うよ

>車の街乗りタイヤはアジアン激安タイヤで十分って感じてるんだけどこれ言うとよく噛みつかれるんだよな
乾燥路面を普通に走ってる分にはどんだけウンコタイヤでも大丈夫なのよ基本的には
もしそのタイヤで雨の日とかに突然人が飛び出してきて急ブレーキ踏む事態に陥ったら？って考えると…ね

コンチネンタルはガチ

サーキットで1秒を競う人じゃないとタイヤの違いなんてわからないしな
高いタイヤを買う意味が無くなった
それより安全運転への意識が大切

レグノかアドバンdBV553のどっちか来年買うつもりだけど
来シーズンって外メーカーのコンフォートタイヤ出る周期だっけ？

この前純正のエコピアEP150からプレミアムコンフォートのE PRIMACYに変えたけどロードノイズとか思ったより変わらなくて拍子抜けした
リッター1程度上がったのは嬉しいけど

>>爆発するからK国は遠慮しとくわ
>大丈夫、製造国は中国だから…
余計爆発しそうに感じるんですけどそれは

>No.1413076603
いいかげんうっとおしいよ

凍結路面にも対応したオールシーズンタイヤのシンクロウェザー良いぞ
高かったけど気候で変更しなきゃいけないとか言う煩わしさ無いし

怪しい中華タイヤって良く勘違いされるけれど実はトーヨータイヤの子会社で国産のニットータイヤ
555は元々アメリカ向けだったので攻めたパターンで格好いいぞ

高いけどコスパとタイパが良いオールシーズンタイヤ

>No.1413076950
車側の安全装備がどんなに性能上がっても
最終的に地面と接地してるタイヤがシミジミしてなきゃ意味ないからね
昔から言われてるけど1t以上の重量をハガキ4枚分程度の面積で支えながら止めるんだから

>凍結路面にも対応したオールシーズンタイヤのシンクロウェザー良いぞ
過信するとヤバそう

>高いけどコスパとタイパが良いオールシーズンタイヤ
オールシーズンタイヤはほぼ全て路面凍結には対応してないから
極寒状態になると結局タイヤ交換必須になる
現状路面凍結対応を世界で唯一正式認可受けてるオールシーズンタイヤは日本のシンクロウェザーだけ
シンクロウェザー付けようぜ

タイヤの性能差で防げる確率なんて誤差みたいもんだろ

>サーキットで1秒を競う人じゃないとタイヤの違いなんてわからないしな
>高いタイヤを買う意味が無くなった
>それより安全運転への意識が大切
さすがにタイヤはグレードとか指向変えると街乗りでもわかるよ

>サーキットで1秒を競う人じゃないとタイヤの違いなんてわからないしな
>高いタイヤを買う意味が無くなった
>それより安全運転への意識が大切
言われてみれば確かに
タイヤにかけるお金を燃料に回した方が良いな…

>>凍結路面にも対応したオールシーズンタイヤのシンクロウェザー良いぞ
>過信するとヤバそう
まだ1年目だけど少なくとも今の所実際に凍結した坂道の道路とか走った感じ全然滑らなくて凄いと思ってるよ

>性能は良いけど高いよ
>それなら国産買うよ
店によって値段が全然違うぞ
正規取扱店の黄色い帽子と、正規取扱の無い自動後退だと2倍位違った
あと自分の車のサイズだと国産だとロードインデックスが対応してないとか、スポーツタイヤになるとかで選択肢がNT555G2とVentusEVOしかなかった

>コンチネンタルはガチ
値段に惹かれてVC7を履いてる
斜め向きの溝が変なパターンだなと思ってたけど今どきのオールシーズンタイヤに通じるものがある

>最近ミシュランの安いの買うと中国製って聞いた
オレのクルマに履かせてるプレマシー4はスペイン製だった

>コンチネンタルはガチ
性能は良いんだよ
が、キン消しゴムで乗り心地が良くないのがなぁ…

比較して違いを実感できるようになるまでに
どれだけの回数のタイヤ交換をすれば良いのか…
数年に一回のタイヤ交換だったら新品に変えただけで別物みたいに感じるのでは？

ユーロ圏のはアウトバーン想定で寿命全振りかグリップ全振りなのいいよね

>数年に一回のタイヤ交換だったら新品に変えただけで別物みたいに感じるのでは？
タイヤなんて3年もすれば固くなってるからな

>No.1413078651
その誤差で笑うか泣くかになることもあるよ
事故しそう（貰いそう）になって急ブレーキ掛けて止まった時1mmでも手前で止まれれば事故じゃないし
コツンって軽くぶつかったら事故になるし

高いタイヤはサーキット向けってことか

カッコいいホイールに変えてドレスアップしてても
履いてるタイヤがアジアンタイヤの安いヤツだとモヤってくる

>現状路面凍結対応を世界で唯一正式認可受けてるオールシーズンタイヤは日本のシンクロウェザーだけ
>シンクロウェザー付けようぜ
サイトにクリックしないと見れない注意事項隠れているんだぜ

アドバン性能一覧

>ハンコックのVentusEVO
>韓国タイヤって馬鹿にされるけれど性能は良いぞ
エクストレイルでダンロップと同時採用されてるけどハンコックの方がマシだな
というかダンロップが酷い
負けちゃ駄目だろ

>高いタイヤはサーキット向けってことか
そんな事ないよ

>アドバン性能一覧
アドバンdBとかいう相反する謎のタイヤ

>カッコいいホイールに変えてドレスアップしてても
>履いてるタイヤがアジアンタイヤの安いヤツだとモヤってくる
古い車や古いホイールでも良いタイヤ履いてると逆にわかってる人なんだろうなってなるよね

BSはぽっぽのお小遣いだし東洋タイヤは偽装だしヨコハマはパパ活だし
やっぱとしあき御用達のダンロップしかないな

V107で走って怖いと思った事が一度もないから素晴らしいと思うぜ

スポーツタイヤはいくらでも値上げしていいから
エコタイヤはそのままでいてくれ

つかハンコックは
今では駄目タイヤメーカーじゃないだろ
聞いたことないような東南アジアメーカーはまだヤバイけど

流石にdbもブルーアースに比べると実燃費悪くなったよ
でもリッター1ｋｍ位だけど

>やっぱとしあき御用達のダンロップしかないな
今でも先に逝くのかな…

>アドバンdBとかいう相反する謎のタイヤ
dBは元々アスペックだからな

>>>凍結路面にも対応したオールシーズンタイヤのシンクロウェザー良いぞ
>>過信するとヤバそう
>まだ1年目だけど少なくとも今の所実際に凍結した坂道の道路とか走った感じ全然滑らなくて凄いと思ってるよ
ダンロップの怖いところは先に逝く事なんだよな
最近は良くなったけど昔は二年目にいきなり滑り始めて対応できずに事故る
事故った

としあき詳しそうだから聞くけど内部に静穏材入ってるタイヤって効果あるの

>古い車や古いホイールでも良いタイヤ履いてると逆にわかってる人なんだろうなってなるよね
旧車に最新のハイグリタイヤ履いてると分かってねえな扱いされると聞く

タイヤなんてねぇ！！
最低限溝があればなんでもいいんですよ！

低扁平タイヤをスポーツ系ばかりにするのは勘弁して…
コンフォート系を求める層もいるんです…

>ダンロップの怖いところは先に逝く事なんだよな
>最近は良くなったけど昔は二年目にいきなり滑り始めて対応できずに事故る
>事故った
それタイヤのせいにしてるだけでは…

>旧車に最新のハイグリタイヤ履いてると分かってねえな扱いされると聞く
それはそう
足回りが超グリップに負けてぶっ壊れる

>やっぱとしあき御用達のダンロップしかないな

>最近ミシュランの安いの買うと中国製って聞いた
品質管理さえちゃんとやっていればな
うちのはこれで2年過ぎたがファルケンとそう変わらない

命を預ける消耗品
ケチんなよお前の命そんな安いんかい？

>それタイヤのせいにしてるだけでは…
「ダンロップは先に逝く」でぐぐるといろんな声が聞けるよ
しまいには小雨でアクセル触っただけでスライドするようになって溝ほぼ減ってなかったけど交換したよ

シンクロウェザーは適当な夏タイヤと型落ちスタッドレスのセット買えるお値段だったから買わなかった
履き替えの手間が無いってだけで夏も冬も中途半端感あるし劣化が未知数

>「ダンロップは先に逝く」でぐぐるといろんな声が聞けるよ
そりゃあそんなワードで検索したらそういう声ばっか出て当然でしょうよ

ダンロップは出来立てホヤホヤのはかせてくれるから気に入ってるが
としあきはネタなのか本気なのかよくわからんな何がダメなんだダンロップ

ダンロップはひび割れしやすいけど減らないから長距離ドライバーにはおすすめ
DZ102ヤケクソみたいに減らない

>No.1413081644
アルヴェラー達の命は安い

ダンロップって住友でしょ？
めちゃ工業得意じゃん
なんでそんなにダメなの

外車、得に車重の重いDセグ以上に乗ってると国産タイヤは横が弱く感じるのがなぁ…
ランフラットみたいにガチガチじゃないけれど横方向の力で腰砕けになる感じがある
レグノもビューロも合わなかった

駄目じゃないよダンロップ
ネタで言ってたのを真に受けてるやつが一定数いるだけ

>命を預ける消耗品
>ケチんなよお前の命そんな安いんかい？
タイヤの性能で事故に合う合わないが左右されるような運転してないから自分は気にしてないけどな

>>「ダンロップは先に逝く」でぐぐるといろんな声が聞けるよ
>そりゃあそんなワードで検索したらそういう声ばっか出て当然でしょうよ
普通は1年2年で溝が残ってるタイヤにそういう逸話は生まれないのよ
製造年から10年経ってたとかでもそこまで酷いことにはまずならない

ネットの声は自分のミスを道具のせいにしがちなとこもあるから話半分でいいよ

トーヨータイヤがすき
お安めで性能も必要十分

じゃあここらへんでピレリにしましょうか

>ダンロップって住友でしょ？
>めちゃ工業得意じゃん
>なんでそんなにダメなの
商社だからかな
タイヤを商材としか思ってない節がある
売り物を作るのは得意

調べようにも提灯記事とごく限定された範囲の個人的なレビューしかないのがな

>普通は1年2年で溝が残ってるタイヤにそういう逸話は生まれないのよ
>製造年から10年経ってたとかでもそこまで酷いことにはまずならない
どの銘柄の話してるか知らんけど取り敢えずネットで悪名高いウインターマックス01とかでもそんな事なかったけどな

>じゃあここらへんでピレリにしましょうか
昔の感覚だとビードが糞硬くて入れるのに苦労するイメージだな

>トーヨータイヤがすき
>お安めで性能も必要十分
営業所が糞だったから嫌い

自分の経験と感想じゃないのかアホくさ

>調べようにも提灯記事とごく限定された範囲の個人的なレビューしかないのがな
まあ仮に事実だとしても、過去モデルの話で未だに先に逝くとか言ってるのも、そのネタいつまで擦るの、って感じだわな

>>ダンロップって住友でしょ？
>>めちゃ工業得意じゃん
>>なんでそんなにダメなの
>商社だからかな
>タイヤを商材としか思ってない節がある
>売り物を作るのは得意
またネットで得た知識だけでテキトーに語ってる

>昔の感覚だとビードが糞硬くて入れるのに苦労するイメージだな
今もだぜ
バイクのタイヤでもビード全然落ちないの
空気圧ゼロでも走れるんじゃねってレベル

>じゃあここらへんでピレリにしましょうか
中国資本になってから一気に質が落ちた…
あのCinturatoのABとYHの専売タイヤ、ピレリって名前を付けるなって位酷い

>普通は1年2年で溝が残ってるタイヤにそういう逸話は生まれないのよ
>製造年から10年経ってたとかでもそこまで酷いことにはまずならない
中古のオールシーズンタイヤ集めて検証しました動画とか見ると
保証年数超えてる超えてるのに止まり具合良いのばっかりだぞ
一部の極例を見て全体的に悪くなってる筈って考えは止めた方が良い

>またネットで得た知識だけでテキトーに語ってる
としあきだもん

>タイヤの性能で事故に合う合わないが左右されるような運転してないから自分は気にしてないけどな
この思想はスタッドレスタイヤに通じるんだよな

去年スタッドレス買ったばかりだけど
新車のときから履いてたノーマルタイヤが6年目だしヘタったらオールシーズンに替えてみようかな

レグノの225からミシュランのeプライマシー215に換えたら
燃費が1割ほどよくなったけどエコタイヤ効果なのかインチダウン効果なのか

カッコいいよね

>しまいには小雨でアクセル触っただけでスライドするようになって溝ほぼ減ってなかったけど交換したよ
ド下手なだけじゃん

>あのCinturatoのABとYHの専売タイヤ、ピレリって名前を付けるなって位酷い
ＡＢやＹＨなんかでタイヤ買う人間にはそれで十分じゃないの

自分でタイヤバランサー回すとよくわかるゾ
どこの会社とは言わないが貼り付けウェイトはアホみたいに必要だし回転させてる時の左右ブレは酷いし
ゴム質もオモチャみたいだしよくこれを売るなと思う
某B社やY社と比べると明らかにレベルが低い
国内メーカーはせめてアジアンタイヤよりはマシであって欲しい
ダンロップは自分じゃ買わない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

最近どのタイヤも値上がりしててレグノは確かに高いけど相対的に言うほど割高に感じなくなった
そしてブルーアースに履き替えた

見た目だけでピレリ一択

>>旧車に最新のハイグリタイヤ履いてると分かってねえな扱いされると聞く
>それはそう
>足回りが超グリップに負けてぶっ壊れる
旧車向けタイヤ出してるのはヨコハマかミシュランくらいだよな

>じゃあここらへんでピレリにしましょうか
冬タイヤで5シーズンほど履いてた
シーズンのほとんどがドライ路面を走るのでミシュランと似た性質で安いのはありがたかったがサイズが無くなった

>最近どのタイヤも値上がりしててレグノは確かに高いけど相対的に言うほど割高に感じなくなった
>そしてブルーアースに履き替えた
高過ぎて感覚が麻痺してるだけで高いゾ！
あと殆どの人はブルーアースで十分

>1780793400455.jpg
ヨコハマだかブリだか忘れたけどこんな生首居たな昔

>>それタイヤのせいにしてるだけでは…
>「ダンロップは先に逝く」でぐぐるといろんな声が聞けるよ
>しまいには小雨でアクセル触っただけでスライドするようになって溝ほぼ減ってなかったけど交換したよ
調べたけど2010年頃に流行ったミームじゃん

オールシーズンタイヤは万能じゃない器用貧乏なんだ
夏と冬で峠道走ってみるとタイヤの履き替えって必要なんだって実感できる

>高過ぎて感覚が麻痺してるだけで高いゾ！
>あと殆どの人はブルーアースで十分
レグノから落としたらロードノイズが全然違って後悔したわ、乗ってる車次第では気にならないのかもしれないけど
タイヤって基本的にお値段なりだよなあ

>オールシーズンタイヤは万能じゃない器用貧乏なんだ
>夏と冬で峠道走ってみるとタイヤの履き替えって必要なんだって実感できる
シンクロウェザー付けてみ
今までのオールシーズンタイヤの概念が吹っ飛ぶぞ

バイクだけどブラジル生産のが届いた時は
妙に安心感があった

タイヤは鮮度が大事

シンクロウェザーとか売り物としか思ってない象徴だわな
ノーマルしか履かない層には割高なタイヤを使わせられるしスタッドレスが必要な層には夏の間も消費させられるし結局プラットフォームが出たら溝残ってても交換しなきゃいけない
履き替えもしなけりゃローテもしなくなるから寿命も短く出来る
よく考えられた商品だと思う

>>トーヨータイヤがすき
>>お安めで性能も必要十分
>営業所が糞だったから嫌い
知らねーよ、そんなの

パワーある車だとタイヤが負ける
街乗りでポテンザは勿体ないのでレグノにしたな

ミシュランはドイツ生産品が当たりである

>オールシーズンタイヤは万能じゃない器用貧乏なんだ
>夏と冬で峠道走ってみるとタイヤの履き替えって必要なんだって実感できる
秋ごろにスタッドレスの溝無くなるが
山道でも腰砕けにならず普通の運転ができて楽しい

クラウンだけどレグノからエコピアに変えてあんまり体感できんかった
お店の人に聞いたらもともとロードノイズご車内にあまり入ってこない車は履き替えても体感できない事も多いと言われたわ
最初に言えよ！お前静かになる言うたじゃん！！！と思った

>1780793400455.jpg

エナジーセーバーでGB製てみたな
イギリスでも作ってたのか
ミシュランのスクーターのタイヤでセルビアというのもあった

ヨコハマアドバンネオバにしよう
↓
高いからちょっと安いダンロップ ディレッツァZ3にしよう
↓
まだ高いしオーバースペックだからアドバンフレバにしよう
↓
やっぱり安くてコスパのいいディレッツァDZ102しよう

>レグノから落としたらロードノイズが全然違って後悔したわ、乗ってる車次第では気にならないのかもしれないけど
>タイヤって基本的にお値段なりだよなあ
レグノ履いちゃった人はもう駄目だよ
レグノを履き続けるしかないんだ
あれはもう別物だから殆どの人はブルーアースでやめとくべき

>秋ごろにスタッドレスの溝無くなるが
>山道でも腰砕けにならず普通の運転ができて楽しい
それ滑らない？若い時の話だけどカーブで全自動ドリフトになって焦ったぞ

>レグノの225からミシュランのeプライマシー215に換えたら
>燃費が1割ほどよくなったけどエコタイヤ効果なのかインチダウン効果なのか
転がり抵抗AAAだし相乗効果じゃないの

newnoからレグノに来たが
確かにもう落とせない気がする
すげえなレグノ

自転車は車のタイヤより圧倒的に差がわかりやすいし履き替える手間も値段も手ごろだから色々変えてみるのが楽しいぞ

>>1780793400455.jpg
>ヨコハマだかブリだか忘れたけどこんな生首居たな昔
おフランス生まれのあいつは愛嬌のある顔だったんだなと

レグノのリピーター率は異常だからね
みんなもうレグノ以外はちょっとね…みたいになってる
軽自動車までレグノにしてるやべえ人もいた

でも履き潰したレグノからエコピアとかブルーアースに履き替えると感動する
性能よひやはり鮮度が一番だと実感する

REGNOはなマジで特殊なんだよ
特殊な溝でロードノイズ消してんだよ

パイロットスポーツ買ったらドイツ生産品か確認する儀式が必要なんよね…

安価なスポーツタイヤで気になってるがあんまりレビューが無い

軽自動車でレグノ履いてたけどあんまり分からなかったな

>おフランス生まれのあいつは愛嬌のある顔だったんだなと
こいつも初代は大分ホラー気味と聞く

軽こそ安いんだからいいの試してみるといいと思う
タイヤデカいのは別としてよ

>軽自動車までレグノにしてるやべえ人もいた
金持ちだな…
まぁビートとか乗ってるなら分からんでもない

レグノはコストコでミシュランやアドバンみたいに安売りしてくれればいいんだけどな…

>パイロットスポーツ買ったらドイツ生産品か確認する儀式が必要なんよね…
買ったあとで確認してもなぁ

クラウンなら遮音性が元から高いからノイズはあまり変わらないだろうけど
乗り心地も結構良くなってるはず

>>おフランス生まれのあいつは愛嬌のある顔だったんだなと
>こいつも初代は大分ホラー気味と聞く
進化の過程

レグノは高いからルマン(4の頃)を履いてた
その前が煩いプレイズだったから違いは分かった

小型車軽自動車用のレグノがある時点で

>パイロットスポーツ買ったらドイツ生産品か確認する儀式が必要なんよね…
タイ産1本、スペイン産2本、中国産1本だった時は泣いた…
流石に重さも違うし、質もピンキリだったので文句言ったら全部揃えてくれたよ

タイ産に…

ゴーストバスターズに出てくるヤツだこれ

>軽自動車までレグノにしてるやべえ人もいた
むしろ軽のほうが気軽にレグノ選べそう
小さい分安いし

>タイ産に…
んーその中だと中国製がマシかも…

>>>おフランス生まれのあいつは愛嬌のある顔だったんだなと
>>こいつも初代は大分ホラー気味と聞く
>進化の過程
初代がやば過ぎて3代目が可愛く見えるけど単体で見ると3代目もホラーだな…

>進化の過程
う〇こだー！

今度の車ブルーアースGTのサイズ無くて悲しい

>>タイ産に…
>んーその中だと中国製がマシかも…
なんやかんや一定の基準には揃えてくるからね中国
同じ銘柄がある時日本から中国生産に切り替わった時は触っただけで即わかるくらい質は違ったけど…

ブリはネクストリーも後継のニューノもとにかくエントリー帯にやる気が感じられない
社用車に嵌められてたんだけど悪い意味でびっくりした

>>軽自動車までレグノにしてるやべえ人もいた
>むしろ軽のほうが気軽にレグノ選べそう
>小さい分安いし
ゴリゴリ減るんだナこれが

>ブリはネクストリーも後継のニューノもとにかくエントリー帯にやる気が感じられない
>社用車に嵌められてたんだけど悪い意味でびっくりした
まあそこは昭和からそうなので

215/60/R16だけど在庫が無いとかこれしか在庫は無いとかよく言われる
国産車だといまはあまり使われないサイズと言われる辛い

>215/60/R16だけど在庫が無いとかこれしか在庫は無いとかよく言われる
ヴェゼルかな

しかしnewnoは凄いタイヤだったな
とても転がるけど加速と減速でタイヤ食ってる感じがしない
残溝6.5mmでも履き替えてしまった

カスがこびりついてるのはちゃんとグリップしてる証ィ！

タイって大きな問題こそ少ないけど品質としてそんなに良いもの出てこないという印象になってるな…タイヤに限らず

>215/60/R16だけど在庫が無いとかこれしか在庫は無いとかよく言われる
>国産車だといまはあまり使われないサイズと言われる辛い
205/45R16だけど店頭在庫があったためしがない
前の車の175/60R14も店頭在庫があったためしがない

>とても転がるけど加速と減速でタイヤ食ってる感じがしない
そりゃ転がり抵抗が良いということはね…

>カスがこびりついてるのはちゃんとグリップしてる証ィ！
20年前くらいのR1Rがそうだった
練り消し状のカスがモリモリと

>ブリはネクストリーも後継のニューノもとにかくエントリー帯にやる気が感じられない
>社用車に嵌められてたんだけど悪い意味でびっくりした
BSにとってNH200未満はタイヤじゃないから…
ゴムを型に嵌めて作ってる会社達に対応する為に作った黒い塊だから…

ベンツS500のタイヤ4本交換で30万円の見積が来たけどこんなもんなのかな

>ベンツS500のタイヤ4本交換で30万円の見積が来たけどこんなもんなのかな
タイヤ銘柄とサイズによる

>>215/60/R16だけど在庫が無いとかこれしか在庫は無いとかよく言われる
>ヴェゼルかな
20年前のクラウン
欧州車では多いとか言われるんだけど取り寄せだから二週間後とか言われたな
ホイール変えれば17とか17インチならいくらでもあるって勧められたが

>>とても転がるけど加速と減速でタイヤ食ってる感じがしない
>そりゃ転がり抵抗が良いということはね…
どうせ燃費しか気にしないやろの精神

>ベンツS500のタイヤ4本交換で30万円の見積が来たけどこんなもんなのかな
ディーラーでMO付きならそれ位
MO無しなら20万位から行ける

新車買ったけど前の車で履いてたレグノか忘れられない
すぐにでも履き替えたいが勿体無いよなぁ

>>とても転がるけど加速と減速でタイヤ食ってる感じがしない
>そりゃ転がり抵抗が良いということはね…
レグノは同じ位転がるけど加速と減速でちゃんとしてるんですよ！
何故？！て思った

前後サイズ違いの車
いつも買う時4本で買うと割引ってのが効かなくて悲しい

>どうせ燃費しか気にしないやろの精神
先々代のエントリー価格帯だけど安全性も気にしてるから…

>20年前くらいのR1Rがそうだった
>練り消し状のカスがモリモリと
どうしていまだにラインナップしているんですか・・・

20年くらいミシュランびいきしてるがアジア製に当たったのは一度しか無いな

中国生産だから悪いというか中国相手だからって買い叩いてる製品は低品質なものしか出してこない感じはする
ちゃんと相応な値段を出せば相応の品質で提供してくる

>>どうせ燃費しか気にしないやろの精神
>先々代のエントリー価格帯だけど安全性も気にしてるから…
経済性で納得してる安全性だからセーフ

>20年前のクラウン
>欧州車では多いとか言われるんだけど取り寄せだから二週間後とか言われたな
>ホイール変えれば17とか17インチならいくらでもあるって勧められたが
MOMOタイヤにあったなそのサイズ

>20年くらいミシュランびいきしてるがアジア製に当たったのは一度しか無いな
冬タイヤはちょい前からX-ICEは全部中国製じゃね
前はフランス製だったけど

コンパウンドは変わってるとはいえあの独特なトレッドパターンのまま作られ続けてるR1Rほんと息が長いよなぁ
価格があの手のタイヤじゃ安価ってのもあるんだろうけども

雨の日しか乗らないので雨の日に強いのにしてくれって前はタイヤ館でプレイズってとに変えたけた今はもう店頭では取り扱ってなくてオンライン限定とかいわれレグノ勧められた
高い…

>ベンツS500のタイヤ4本交換で30万円の見積が来たけどこんなもんなのかな
メーカー、銘柄、扁平率、インチ、ランフラットかどうかで天地ほど変わるそのクラス

俺の中で公道スポーツタイヤはM5だけどもう無いんだな

>俺の中で公道スポーツタイヤはM5だけどもう無いんだな
M7Rでガマンしろ

>雨の日しか乗らないので雨の日に強いのにしてくれって前はタイヤ館でプレイズってとに変えたけた今はもう店頭では取り扱ってなくてオンライン限定とかいわれレグノ勧められた
>高い…
タイヤ館行ったらそうなる
BSしかないだろう

ブリヂストンブランドだけどテクノスポーツってどうなんだろ

>ブリヂストンブランドだけどテクノスポーツってどうなんだろ
BSの関わったアジアンくらいの認識で良いんじゃないの

>>ベンツS500のタイヤ4本交換で30万円の見積が来たけどこんなもんなのかな
>タイヤ銘柄とサイズによる
>ディーラーでMO付きならそれ位
>MO無しなら20万位から行ける
>メーカー、銘柄、扁平率、インチ、ランフラットかどうかで天地ほど変わるそのクラス
ありがとうディーラーの見積だから30万円も妥当なきがしてきた
CINTURATO P7 255/45R19 104Yって書いてある

プレイズは当時レグノの下でエコピアの上の位置だったからな
性能的にはどっちつかずな微妙で排水性だけレグノ並みとかだったかと
後継ないならレグノになるわな

安くて長持ちするブリジストンのNEWMOにした
交換前の知らんタイヤとの違いはわからん

>タイヤスレ
del

そういや最近BSの廉価ブランドのファイヤーストーン見ないな

ニューノは社用車に履いてるな
耐久は高いと言われたがグリップや排水性、転がり抵抗は特筆すべき所は無しって

>ありがとうディーラーの見積だから30万円も妥当なきがしてきた
>CINTURATO P7 255/45R19 104Yって書いてある
ちなみに19でP7だからW222？
だとするとランフラットの可能性もあるから選択肢は減るし、納期も掛かるからディーラーの方が良いと思う

>ありがとうディーラーの見積だから30万円も妥当なきがしてきた
>CINTURATO P7 255/45R19 104Yって書いてある
タイヤで20万工賃で7〜8万くらい取ってるのかな…
正直やろうとすれば数万は安くはなると思うけどそこはディーラーさんだから何とも
他の事色々込みの可能性高いし
もしくは見積もり一発目だから高めに出して来たりしてるのか

>そういや最近BSの廉価ブランドのファイヤーストーン見ないな
元々アメリカ向けだし日本でも展開したけどブランドが弱くて売れない

>もしくは見積もり一発目だから高めに出して来たりしてるのか
あんまり差があるならタイヤ屋で変えます、でいいと思うけどね

>でも履き潰したレグノからエコピアとかブルーアースに履き替えると感動する
>性能よひやはり鮮度が一番だと実感する
10年8万キロがんばってスリップサイン一個手前のレグノでも
衝撃の吸収力だけは衰えなかった
新品のエコタイヤにしたらちょっとした段差で跳ねる跳ねる

他の部分が静かなせいでロードノイズだけが悪目立ちしてて完全体になれさえすれば…！とずっと思ってたので先日奮発してレグノを買ったんだ
やっぱり違うね静かさはもちろん乗り心地も

>>でも履き潰したレグノからエコピアとかブルーアースに履き替えると感動する
>>性能よひやはり鮮度が一番だと実感する
>10年8万キロがんばってスリップサイン一個手前のレグノでも
>衝撃の吸収力だけは衰えなかった
>新品のエコタイヤにしたらちょっとした段差で跳ねる跳ねる
エコタイヤの時点で当たり前かと
転がり抵抗重視で剛性高く変形しにくいから

>だとするとランフラットの可能性もあるから選択肢は減るし、納期も掛かるからディーラーの方が良いと思う
ランフラットで255/45R19作ってないんじゃないかな

>他の部分が静かなせいでロードノイズだけが悪目立ちしてて完全体になれさえすれば…！とずっと思ってたので先日奮発してレグノを買ったんだ
>やっぱり違うね静かさはもちろん乗り心地も
可哀想に…
君はもうレグノ以外を履く事が出来なくなった

>>もしくは見積もり一発目だから高めに出して来たりしてるのか
>あんまり差があるならタイヤ屋で変えます、でいいと思うけどね
ベンツのとしあきじゃないけど以前タイヤ交換で値段確認したら
タイヤ一本通販１５０００〜・近所のオートバックス２００００・ディーラー30000
でビビった思い出

タイヤじゃ無いけど車のタイヤは自転車より空気圧低いから自転車の空気入れでも回数は多いけど十分入れれるときいてまじかよってなった

>ランフラットで255/45R19作ってないんじゃないかな
P7はMOEでだけ出してるんだ
後は他社の認証タイヤと市販のP-ZEROでそのサイズのランフラットがある

トヨペットだけどディーラーで変えてるな
銘柄は選べんけど同じ銘柄なら近くのスーパーオートバックスより安いし
なんかあるんだろうな

レグノ買ったよ
お高かった

>ベンツのとしあきじゃないけど以前タイヤ交換で値段確認したら
>タイヤ一本通販１５０００〜・近所のオートバックス２００００・ディーラー30000
>でビビった思い出
今はめっちゃ少ないけどネットは製造年古かったりB品の横流しなんてので稼いでるのがあったり
今一番多いのはタイヤ屋の報奨金欲しさの大量購入とか現金化目的とかかな
ディーラーはもう面倒なのを全部金で解決みたいなもんだから…

>なんかあるんだろうな
ディーラーは特定メーカー特定銘柄特定サイズだけ何かまとまった契約してるのか
量販店のセールより安かったりするのでディーラーと仲良くしとくと声かけてくれたりする

通販でGR-XIIIを買ってディーラーに送ってもらって作業はディーラーでやってもらった

シンクロウェザーで満足
タイヤの溝に小石がよくハマってるの少しいや

>タイヤじゃ無いけど車のタイヤは自転車より空気圧低いから自転車の空気入れでも回数は多いけど十分入れれるときいてまじかよってなった
はい
米式バルブなら自転車もガソリンスタンドの空気タンクで空気入れられ

>タイヤじゃ無いけど車のタイヤは自転車より空気圧低いから自転車の空気入れでも回数は多いけど十分入れれるときいてまじかよってなった
ファットバイク用の大容量のやつなら良さそう

>レグノ買ったよ
>お高かった
流石ラテン語で王者を意味するだけあるな

>>レグノ買ったよ
>>お高かった
>流石ラテン語で王者を意味するだけあるな
知らんかった

レグノはサイドウォールのチェッカーフラッグみたいなロゴだけやめてほしい

>シンクロウェザーで満足
>タイヤの溝に小石がよくハマってるの少しいや
KTC「いいのがあるんですよ」

メーカーとの付き合いの深さで仕入れ価格めちゃくちゃ変わるから
沢山売ると特別割引や報奨金あるから街のタイヤ屋でも1メーカーだけやたら売ったりしてる

>KTC「いいのがあるんですよ」
100均のマイナスドライバーでいいヨ…

>車の街乗りタイヤはアジアン激安タイヤで十分って感じてるんだけどこれ言うとよく噛みつかれるんだよな
自分で乗るだけならそれでいいかもしれんが他者に勧めるのはって感じじゃないかな

>タイヤじゃ無いけど車のタイヤは自転車より空気圧低いから自転車の空気入れでも回数は多いけど十分入れれるときいてまじかよってなった
自転車の空気入れを車に積んで使ってる
ママチャリ用やロード用のバルブとは違うので注意な

>>KTC「いいのがあるんですよ」
>100均のマイナスドライバーでいいヨ…
警察に見つかると面倒くさい

人に薦めるもんではないわな

>通販でGR-XIIIを買ってディーラーに送ってもらって作業はディーラーでやってもらった
だいたい同じことしてる
自分はディーラーじゃなくてスタンドだったけども

まぁ公道を制限速度でゆっくり走る分にはまず問題ないからな
ただ耐久性？と言うか耐候性と言うか経年劣化が早くてそこだけ気をつけろって言われたな
距離乗って交換サイクルが車検毎とかなら十分ありだなってタイヤ屋に言われた

石が挟まって回転に合わせてチャッチャッ鳴るの嫌だよな
何か刺さったか！？って不安になる

値段考えなければ取り敢えずレグノ買っとけば間違いないみたいなとこはあるからな
長く使うものだし

>何か刺さったか！？って不安になる

TPMS内蔵だから買ったディーラーでやるのが無難て言われたので基本ディーラーでしかタイヤ交換してないや

>No.1413095443
皮剥きも終わってないようなタイヤなのにこんなの見たらショックが大きいな

>何か刺さったか！？って不安になる

>No.1413095443
どうしたらこうなるんだ…

>1780797048738.jpg
アイエエエ！ニンジャ！？

撒菱ですねえ

車検受けるのに合わせて
車購入時についてたレグノからお安いのに代えた
俺の運転くらいではこれでも十分なようだ

>どうしたらこうなるんだ…
まあ世の中不思議な事も起きるからな

>まあ世の中不思議な事も起きるからな
コーンよりダッシュボードに置いてあるキーボードのほうが気になる…

イエローハットで無駄に安いタイヤあったからそれにしたけどヨコハマタイヤだった

鹿がささることは
まれによくあるそうだな

>車検受けるのに合わせて
>車購入時についてたレグノからお安いのに代えた
>俺の運転くらいではこれでも十分なようだ
自分の命を随分と安く見積もったもんだ
決して他人に迷惑かけるなよ

>>何か刺さったか！？って不安になる
修理ヨシ！

>鹿がささることは
>まれによくあるそうだな
まあしかたない

タイヤの点検とか行ってる？

>自分の命を随分と安く見積もったもんだ
値段もだが
他と比較して性能的にもこれがいいと思って選んでみたのよ
以前81マークツーにハンコック嵌めてたときもあったんだが
わりかし乗った感じがよかったのよ
まあ個人の好み次第ですが

>修理ヨシ！
チューブタイヤならこれでいけるんだよなあ…

時代に合わせたノーパンクエアレスリサイクルタイヤ

>値上げ
ブリは毎年6月値上げ

>修理ヨシ！
結束バンドとダクトテープがあれば何でも治せるぜ！
HA！HA！HA！

>鹿がささることは
>まれによくあるそうだな
しかり

高級タイヤを長く使うのと安タイヤを早めに交換するのどっちがおすすめ？

中間のタイヤをそこそこで交換

>高級タイヤを長く使うのと安タイヤを早めに交換するのどっちがおすすめ？
高級タイヤは摩耗が早くて長く使えないので安タイヤを長く使う

>タイヤの点検とか行ってる？
自分で出来る範囲なら空気圧とサイドにヒビが入ってないかと100均ノギスで溝の深さを年に数回測るくらい

>タイヤの点検とか行ってる？
エンジン始動時に勝手にTPMSで空気圧見てる
あと給油ごとに空気圧点検
洗車のホイール清掃ついでにホイールボルトのトルクチェックと外周点検

>時代に合わせたノーパンクエアレスリサイクルタイヤ
サスがない
と思ったら板バネかこの車

ホイール純正から軽いのにしたらめちゃくちゃロードノイズデカくなっちゃった…レグノでも消しきれない…

>高級タイヤを長く使うのと安タイヤを早めに交換するのどっちがおすすめ？
寿命の長いエコタイヤを履く

タイヤ性能が車に合うか合わないかってのもあるよね
中古アクアを買ったときにグッドイヤーイーグルに履き替えて納車してくれたんだが
エナセーブに替えたらものすっごい燃費が変わった

>タイヤ性能が車に合うか合わないかってのもあるよね
2トン越えの車にスポーツタイヤを履かせたりした日には…

OEタイヤのBSのDUELERからTOYOのPROXESに変えたら
乗り心地が改善するわ軽くなるわで良いことしかなかった

何でも良いかとBluEarth-Es ES32にしたら
アクセルオフでの失速が早い

>ハンコックのVentusEVO
>韓国タイヤって馬鹿にされるけれど性能は良いぞ
中華の劇安くは怖い国産は消耗品なのに高すぎだから韓国のやつっていいよね前のv12ブロックパターン好きだったけど今は普通の形状になってしまったのが残念

>高級タイヤは摩耗が早くて長く使えないので安タイヤを長く使う
高いのにもロングライフとハイグリップがあるよ

最近はTOYOのオフロードタイヤ履いてるプラドやジムニーが多い気がする

>2トン越えの車にスポーツタイヤを履かせたりした日には…
ダ、ダイジョウブ
２トンコエテナイ

鹿は馬鹿だからな

>最近はTOYOのオフロードタイヤ履いてるプラドやジムニーが多い気がする
何でか知らんけどオープンカントリーが人気なんだよな
ホワイトレターのやつ

>2トン越えの車にスポーツタイヤを履かせたりした日には…
まあ５００㎏の車に５０００㎞で溝の無くなるタイヤが付いてることもありましたし

>ホワイトレターのやつ
白文字が目立って他と違うアピール出来るからだろうな

オートバックス見たらものっそい安いのもあったが
さすがにこれはどうかなーと思ってやめた

>オートバックス見たらものっそい安いのもあったが
>さすがにこれはどうかなーと思ってやめた
18で4本でこの値段はすげえな
俺のタイヤの1本分にもならない…

アマゾンで買っても取り付けネット予約できるんだね今

>>最近はTOYOのオフロードタイヤ履いてるプラドやジムニーが多い気がする
>何でか知らんけどオープンカントリーが人気なんだよな
>ホワイトレターのやつ
グッドリッチのホワイトレター買えない人が買ってると思う

コンチネンタルの新しい奴、推奨車種が割と幅広いのに3サイズしかない
これはまだ増えるってこと？

デフォルトでホワイトレター入ってるタイヤもっとあってもいいのにな

>コンチネンタルの新しい奴、推奨車種が割と幅広いのに3サイズしかない
>これはまだ増えるってこと？
ハスラーみたいなのひとつ持ってくるだけで軽自動車・SUV/CUV・HV/EVの項目カバーできるな

ハスラーは165/60R15
タフトは165/65R15
全然合わない件

古くはジムニーとパジェロミニが合わないとか
何で同じジャンルで微妙に変えちゃうのよと

純正サイズじゃないと絶対にダメって人にはそうかもしれんが

>ハスラーは165/60R15
>タフトは165/65R15
>全然合わない件
そのサイズの扁平5％位ならメーターも誤差で収まる位だな

サイズ変えることなんか無いな

外径が純正より大きくなってしまわなければ別に幅扁平率は好きに変えていいんだぜ

>デフォルトでホワイトレター入ってるタイヤもっとあってもいいのにな
コストがね･･･ホワイトレターは上塗りじゃなくて白いゴムを内包しないと出来ない

>>デフォルトでホワイトレター入ってるタイヤもっとあってもいいのにな
>コストがね･･･ホワイトレターは上塗りじゃなくて白いゴムを内包しないと出来ない
文字のところだけかと思ってたけどサイドウォール全体にがっつり入ってるんだ…

>コストがね･･･ホワイトレターは上塗りじゃなくて白いゴムを内包しないと出来ない
知らなかった、そんなの…

>外径が純正より大きくなってしまわなければ別に幅扁平率は好きに変えていいんだぜ
ホイール変えなきゃいけないやん？

14インチ履けるのは安くて安心

>ホイール変えなきゃいけないやん？
外径の話だよ

>ホイール変えなきゃいけないやん？
？
例えば195/60R16から205/55R16とかにすればいいって話だぞ

>デフォルトでホワイトレター入ってるタイヤもっとあってもいいのにな
いいのよ

>>例えば195/60R16から205/55R16とかにすればいいって話だぞ
>全然合わない件
>サイズ変えることなんか無いな
ってあたりで察してあげて

タイヤ幅が変わったらホイール変えなきゃいけないのかと

いやまあ普通は指定タイヤサイズ以外のもん使わんだろ

自分が正しい他はバカ

幅だけ増やしても横にはみ出て不格好になるだけだしなあ

幅だけ広げる言うても外径は大きくなるからな

>幅だけ広げる言うても外径は大きくなるからな
なので扁平で調整

前後異サイズなんだけど
後ろそんな幅広いの要らんなとは思ってる…

幅は広げて扁平率を下げれば同じインチでも外径は同じじゃ！

>幅だけ増やしても横にはみ出て不格好になるだけだしなあ
１０ミリじゃそんな大げさなことにならないよ
２０ミリだと割とわかる

>幅だけ増やしても横にはみ出て不格好になるだけだしなあ
タイヤによる
同じサイズでもトレッド面が狭くて引っ張りタイヤ気味なやつと
サイドウォールがきっちり垂直なやつとで変わってくるし

>No.1413107069
田舎だとBFグッドリッチのタイヤがなかなか手に入らないのもあると思う

幅が広くなっても同じホイールで良いの？

タイヤのショルダーはカクットしてて欲しい

>幅が広くなっても同じホイールで良いの？
極端に引っ張り逆引っ張りになんなきゃいいよ

>前後異サイズなんだけど
>後ろそんな幅広いの要らんなとは思ってる…
そのタイプはケツが滑りやすいからそうなってるわけなので…大人しく純正サイズにしとこう

>いやまあ普通は指定タイヤサイズ以外のもん使わんだろ
低扁平で高インチのタイヤをインチダウンして扁平率を上げるとかは割と見る
先代タイプRとか 245/30R20はデカすぎ薄すぎと言われて下げるユーザーが多かった

195/60R16 : 640.4mm
205/55R16 : 632.4mm
って感じで外径が純正を超えないように扁平率で決めるんだ

>>前後異サイズなんだけど
>>後ろそんな幅広いの要らんなとは思ってる…
>そのタイプはケツが滑りやすいからそうなってるわけなので…大人しく純正サイズにしとこう
まあそうなんだけど
クソ高いからな…
もう買ったから良いけど

>タイヤのショルダーはカクットしてて欲しい
スポーツ系ならそうだけどセダンやSUVなら丸っこいサイドのほうがいいな

>幅が広くなっても同じホイールで良いの？
ホイールの適合サイズは要確認な

>No.1413110262
60〜70扁平とかだと本当乗り心地良くて好き
正直ドイツ車のクソ薄タイヤだってデザインなだけで
厚いタイヤ履かせたほうが絶対良いよねって車種多いし
ホイール対して小さいブレーキ付けてる車は全部タイヤ厚いほうが良い

インチダウンすればタイヤは安くなる
もちろん扁平率が上がればダルさは出るがそこはお財布との相談
高扁平の方が好きな人もいる

一時期の石橋さん接地面積減らして燃費稼ぐために
やたらタイヤのサイドが丸いの出してた

上が好きな人がいるのも分かるけど俺は下がすき！
ムチムチタイヤ、ムッチリタイヤと呼ばれるソレ

皆違って皆いい

CE28とかTE37の小径軽量吐いてみたい

何が好きかは本人次第だから好きにすればいい
押し付けなければ

>上が好きな人がいるのも分かるけど俺は下がすき！
>ムチムチタイヤ、ムッチリタイヤと呼ばれるソレ
下のがいいわ
ゼロヨンスタイル

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

最近多いホイールのでかい車ってどういうメリットがあるんだろう

>195/60R16 : 640.4mm
>205/55R16 : 632.4mm
>って感じで外径が純正を超えないように扁平率で決めるんだ
純正サイズの外径に対して-3％〜+2％だから越えるのもある
もちろん小さくするより幅は少ないが

タイヤ径さておき
シャコタンはダサいので
こういう感じのが好き

>タイヤ径さておき
>シャコタンはダサいので
>こういう感じのが好き
そこまで上げてるとやりすぎ感あるけどちょい上げしてるスポーツクーペはいいよね

何かを上げるために何かを下げるような言い方はやめたほうがいい

上げ下げするのは車高だけでいい

チルトステアリング「そんな・・・」

チルトとテレスコは全車標準装備にして欲しい

>何でか知らんけどオープンカントリーが人気なんだよな
>ホワイトレターのやつ
あれって普通路面向きで悪路はなんちゃってってタイヤなので乗り心地が悪くないってのがある
あとホワイトレターは自分で塗ってる

チルトは軽でも付いてる車種増えててきたけどテレスコはまだ無いやつも多いねえ

18インチのレグノ4本23万きちゅい……でもいっぺん履くともう抜けられないんじゃ

>上げ下げするのは車高だけでいい
電動シートも

>最近多いホイールのでかい車ってどういうメリットがあるんだろう
デカイホイールにするとブレーキも大きく出来るから高い制動力が得られる
昔の車より重くパワーも増えてるからそれを支えるためもある
速度域が上がると扁平率が高いタイヤは変形しやすいから薄くなる
変形が少なくなればタイヤのロスも減って燃費も良くなる
現行プリウスが19インチになってるのもそういう理由

デメリットは値段が高くなるとか扁平率が低いと乗り心地が悪くなる傾向にある
ブレーキの干渉しないサイズまでインチダウンする人が出るのもまた利がある

>No.1413120127
ブレーキとホイールの隙間がデカい車も多いよね
その空間無駄じゃん?って思う

>チルトは軽でも付いてる車種増えててきたけどテレスコはまだ無いやつも多いねえ
現行だとN-WGNしかなくね？新しくなっても付かないのを見るとコスト関係か

>No.1413121143
テレスコまでついててもシートがしっかり設計されてない車があったりするので
結局ちゃんと設計すると金かかるんでしょう

ダスト低減パット気になる…本当に汚れにくいなら替えたいなー

>ブレーキとホイールの隙間がデカい車も多いよね
>その空間無駄じゃん?って思う
必要以上のディスクなりキャリパー付けると単にコストアップだからねえ
最近は電動パーキングのユニットが干渉するから大径化してるってパターンもあるけど

現行カローラとかブレーキが15インチ基準だから純正17インチでも見た目以外あんまり意味無いみたいなのは聞いたけど本当？

>ブレーキとホイールの隙間がデカい車も多いよね
>その空間無駄じゃん?って思う
外径が大きくなればタイヤの接地面積が増えるからブレーキ自体が小さくても有利に働く
ブリヂストンがオロジックっていう低燃費を目的とした幅狭大径タイヤを作った
タイヤが細い方が燃費は良いけど接地面積は減るからその分を大径化で補うというモノ

BMWi3に採用されたが、あまりにも極端すぎる特殊なサイズだったから普及しなかった
故に現行プリウスも幅狭大径タイヤでi3ほど極端ではないものの技術は受け継がれてる

>ダスト低減パット気になる…本当に汚れにくいなら替えたいなー
低ダストまではいかなくてもメタルからシンタード？NAO？といかいう素材のパッドに変えるだけで別物になる

https://may.2chan.net/b/res/1413098552.htm

フロント： 265/35 R23
リア： 315/30 R24
昔じゃ考えられないサイズ

MOMOのタイヤってどうなの

>MOMOのタイヤってどうなの
安くてそれなり

うちのは15インチに落とすとセンサーがあたるから入らないらしいんだよなあ

デカいのは別にいいけど薄いのはやめて

>安くてそれなり
そっかありがとし

まさにスレ画使ってる
タイヤが良いのかたまに塗ってるコーティングが良いのか分からんけど5年経ってもひび割れなくて良い

>ムチムチタイヤ、ムッチリタイヤと呼ばれるソレ
おまけにデカブロックパターンが好きだぞ俺

>現行プリウスが19インチになってるのもそうい​う理由
くそほっそいから見た目最悪だぞ

>フロント： 265/35 R23
>リア： 315/30 R24
>昔じゃ考えられないサイズ
そしてタイヤ代も跳ね上がる

ノーマルとスタッドレスで乗り心地比較したけど
全然違いがわからなかった
以降タイヤにこだわらなくなったよ
取り敢えず国産の買ってる

>そしてタイヤ代も跳ね上がる
まあ８０００万−１億円なんて言われてる車のタイヤだし高くもなろう

ブリザックはショボい純正夏タイヤよりは確実に快適

>フロント： 265/35 R23
>リア： 315/30 R24
>昔じゃ考えられないサイズ
昔じゃ考えられないデザイン劣化なフェラーリですね

>No.1413134257
内装は数万円レベルの安っぽさなのいいよね
まあF40も内装は正直安っぽかったし原点回帰な気がする

>最近BSの安いの買うと中国製って聞いた

>No.1413140156
設計と製造を一緒にすると…

BSって中国撤退したんじゃないの？