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del

最大でそ？130万のEV車がタダになる訳じゃないでしょ？

昨日ホンダの軽EV二台も見て走ってるんだってびっくり

国130万
都130万
260万引きに自動車税5年無料
俺も都民に生まれたかった...

充電環境除けば快適だしそんな値段で買えたら羨ましいなほんと...

ゴミ

航続距離短すぎて都内の電車並みに不便

本体安く買える分で充電施設建てましょう
一戸建て持って無いとつらいな

うーん…中古の軽でよくない？

都内の電車が不便って都内住んでんのか？

住民票移して買えばいいじゃない

東京都小笠原村

航続距離短いとか言ってる奴はトラック運転手かよ

毎日600キロ往復想定してるの？使えないって言ってる子は

>うーん…中古の軽でよくない？
ゲタとして普段利用するなら軽４で十分
スレ画は大人の玩具

>昨日ホンダの軽EV二台も見て走ってるんだってびっくり
試乗車の往復を見ただけとか・・・

>昨日ホンダの軽EV二台も見て走ってるんだってびっくり
見た目一緒だしガソリン車の軽と見間違えたんじゃね

一般民衆がエコに目覚めると２次産業が衰退する負のスパイラル

夏休みに実家に帰るのに900キロ以上走るんだけど
こういうのって最大の使用時を見据えて買うもんでしょ

隣に止まってた車にフロントに充電用の枠あったし

プラグインハイブリッドカー乗ってるけどEVの最大の魅力は静粛性とシームレスな加速だと思うよこればっかりは乗ってみないと分からないと思うけど

>こういうのって最大の使用時を見据えて買うもんでしょ
ＥＶは基本セカンドカーだマルチユースを考えてはいけない

自宅にAC200Vはハードルが高い（と思う人が多い）ってのがね
大半の家庭なら日帰り電気工事で済む話だが

まぁ補助金は破格すぎるなしかもEVが丁度安くなってきてるし

柏崎が再稼働したら都民一戸建ての下駄はEV一択
原発由来の安い深夜電力と自宅充電の軽EVは相性良い

>夏休みに実家に帰るのに900キロ以上走るんだけど
さすがに飛行機使えや

原発の夜間の余剰電力をEVで蓄電するってのは理にかなってるな
かなってはいるが

俺電工持ってるから充電コンセントDIY出来るわ

>原発由来の安い深夜電力と自宅充電の軽EVは相性良い
原発は発電量の調整が難しいからね余剰電力でEVに充電すればみんなニッコリだ

ご家庭で夜間に充電しましょうって話なのに
何故か街の急速充電スポットが渋滞するってのが北欧で起きたこと

トヨタが「レクサス」の次世代EVの開発中止　需要鈍化を受けか
https://news.yahoo.co.jp/articles/024ccdecef89f544abe70e322af19db48acc33da

ＥＶて売れてないの？

ただの好みだかスーパーワンよりn-one eの方が好きなんだがスーパーワンの方が安いのでどちらを買うのか悩ましい

>ただの好みだかスーパーワンよりn-one eの方が好きなんだがスーパーワンの方が安いのでどちらを買うのか悩ましい
両方だ

>>夏休みに実家に帰るのに900キロ以上走るんだけど
>さすがに飛行機使えや
そこはガソリン車買えだろ

>両方だ
両方！？

N-ONEEにフェンダー盛ったのがスーパーなんだからそこに何の違いもありゃしない

車内にスピーカーでエンジン音鳴らしてイキるって考えただけでも笑っちゃう

>トヨタが「レクサス」の次世代EVの開発中止　需要鈍化を受けか
>https://news.yahoo.co.jp/articles/024ccdecef89f544abe70e322af19db48acc33da
>ＥＶて売れてないの？
どこももう路線変更しただろ

>N-ONEEにフェンダー盛ったのがスーパーなんだからそこに何の違いもありゃしない
フェンダー変えれたらうれしいが

補助金つーてもみんなの税金やん
見かけたら煽りたおしてやんよ

>車内にスピーカーでエンジン音鳴らしてイキるって考えただけでも笑っちゃう
レクサスでも同じようなのあったよな
それが開発中止になったヤツ？

>車内にスピーカーでエンジン音鳴らしてイキるって考えただけでも笑っちゃう
せっかく静かでいいのになんでそんなことするんだ
素直にガソリン車買ってマフラー換えなはれ

>補助金つーてもみんなの税金やん
>見かけたら煽りたおしてやんよ
税金高いいいい！って嘆くだけの奴よりこういう所で上手く使う方が賢いわな

東京に住んでて金のある奴が遊びで乗る車に補助金130万もくれてやってなんかムカつくわ

今の所は国産唯一のスポーツEVか？

>税金高いいいい！って嘆くだけの奴よりこういう所で上手く使う方が賢いわな
都民じゃねーし

>ＥＶて売れてないの？
セダンのEVが売れてない

東京って金あって使い切らないんだってな

>>税金高いいいい！って嘆くだけの奴よりこういう所で上手く使う方が賢いわな
>都民じゃねーし
都民以外も補助金は出る
東京は額が多いってだけ

賢い奴は東京で買って横流し
というか外人が狙ってそう

「補助金は不要」と説くマスク、電動トラック「テスラ・セミ」はカリフォルニア州の補助金漬け
https://news.yahoo.co.jp/articles/37a8e5f21c5088b4b2ebf86fbfdad7619b15b9ac

海外も補助金ジャブジャブなんやな

EVが増えれば夏の市街の気温が下がるんじゃないか？

>東京は額が多いってだけ
東京以外じゃ買うメリットが薄いということ

>ＥＶて売れてないの？
セダンのEVをやめるって話なのでセダンが売れてない

関電管内ならオール電化民は買っても良いんじゃね

>今の所は国産唯一のスポーツEVか？
ただのトールワゴンでスポーツ？

>賢い奴は東京で買って横流し
>というか外人が狙ってそう
転売したら補助金返還せなならん

自分のところ調べたら補助金5万だったw
田舎こそEVだと思ってるのに

>補助金つーてもみんなの税金やん
>見かけたら煽りたおしてやんよ
税金云々言うならテスラが日本のEV補助金しこたま持っていったからそっち叩けよ

納車のタイミングで補助金尽きてて持ち出し増える人は出そう

中国産のEVでも国産メーカーのバッジを付ければ満額の補助金が出るガバガバ制度

としあきまた負けたの

>自分のところ調べたら補助金5万だったw
>田舎こそEVだと思ってるのに
東京が異常なだけで大体10万前後だから…
その異常なところ基準にして補助金使えばガソリン車より安くなりますよって
どのメーカーもアピールしてるのは普通にクソだと思うけど

>>賢い奴は東京で買って横流し
>>というか外人が狙ってそう
>転売したら補助金返還せなならん
つまり残クレみたいに名義変えなきゃセーフでは

ガラケーからスマホになったみたいに
エンジンからモーターになるんだろ？
時代の流れとはそういうものだ

>ガラケーからスマホになったみたいに
>エンジンからモーターになるんだろ？
>時代の流れとはそういうものだ
これからは日産が誇るe-powerの時代なんですねわかります

ならなかったのが現実
バッテリーの技術的ブレイクスルーが無いとね
重量出力比でガソリンに負けてる以上は勝ち目がない

>自宅にAC200Vはハードルが高い（と思う人が多い）ってのがね
>大半の家庭なら日帰り電気工事で済む話だが
工費10万くらいだしね
充電器は別料金で5〜10万

EVは自動運転があるから普及は時間の問題だろうなぁ

エアコン使うと航続距離がガンガン下がるしまだ充電に時間掛かるから日本の酷暑に合ってない

>EVは自動運転があるから普及は時間の問題だろうなぁ
EVとは関係ない技術なのになぜこの勘違いは改められないのか

>賢い奴は東京で買って横流し
>というか外人が狙ってそう
4年間名義変更ダメでは
名義そのままで車庫飛ばしは刑事罰だし

>ならなかったのが現実
スマホ普及前も同じこと聞いたな
最初は全然普及しなかったのバッテリーのこといってたのも同じ

>>EVは自動運転があるから普及は時間の問題だろうなぁ
>EVとは関係ない技術なのになぜこの勘違いは改められないのか
出来る出来ないならICEでも可能だが向き不向きなら圧倒的にEVだよ
ゲーミングPC並に電気を使うSoCの駆動は12V鉛電池では厳しいし電制噛まして間接的に操る内燃機関より直で制御出来るモーターの方がAIには都合が良い

>出来る出来ないならICEでも可能だが向き不向きなら圧倒的にEVだよ
>ゲーミングPC並に電気を使うSoCの駆動は12V鉛電池では厳しいし電制噛まして間接的に操る内燃機関より直で制御出来るモーターの方がAIには都合が良い
それなら別にモーター駆動のPHEVやシリーズHVでもいいのでは？

>EVとは関係ない技術なのになぜこの勘違いは改められないのか
0kmから最大トルクをリニアに出せるEV制御と自動運転がセットだからでは
自動運転やってるとこでモーター制御以外のメーカーなんてないし
日産Wayveも内燃機関発電/モーター駆動のシリーズHV

>4年間名義変更ダメでは
>名義そのままで車庫飛ばしは刑事罰だし
国に帰る前にEV買って車庫飛ばしすれば完全犯罪成立じゃん

>それなら別にモーター駆動のPHEVやシリーズHVでもいいのでは？
日産はそれでやってる

最大ってのは充電設備とか色々購入してってやつだっけ

N-BOXe:が出るまでは買えんな
本命はN-BOX　次点でスーパーワン
本当はeアトレーRSが欲しいんだが本体350万円で補助金が35万円だからコスパ的に買いたくない

>国に帰る前にEV買って車庫飛ばしすれば完全犯罪成立じゃん
リターンに対してリスクがデカすぎる…

V2Hにソーラーまで付けて最大補助金

>N-BOXe:が出るまでは買えんな
>本命はN-BOX　次点でスーパーワン
>本当はeアトレーRSが欲しいんだが本体350万円で補助金が35万円だからコスパ的に買いたくない
N-BOXeも軽EVだから補助金そこまで出ないぞ
って考えると先にスーパーワン出しちゃったのは失敗かもしれんな

>リターンに対してリスクがデカすぎる…
大量にやるとバレるしね

>N-BOXeも軽EVだから補助金そこまで出ないぞ
スーパーワン並に130万円出るんじゃなかったの？

>>ならなかったのが現実
>スマホ普及前も同じこと聞いたな
>最初は全然普及しなかったのバッテリーのこといってたのも同じ
スマホは生活を変えるから流行った
EVがどう生活を変えてくれるんだ

>N-BOXe:が出るまでは買えんな
昔はバッテリー下にひく関係でスライドドアが無理だったんだがラッコがそれ解決しちゃったからね
他社も追従してきそう

>>N-BOXeも軽EVだから補助金そこまで出ないぞ
>スーパーワン並に130万円出るんじゃなかったの？
軽は補助金少ない
じゃあ既にある軽EVをベースにサイズ拡幅すればいいじゃんってなったのがスーパーワン
賢いわ

>スーパーワン並に130万円出るんじゃなかったの？
軽で出してくるなら58万円

スーパー並にエヌボにフェンダー盛れば解決じゃん

>スーパーワン並に130万円出るんじゃなかったの？
スーパーワンは軽サイズを超過する普通車EVなので国産だと最大130万円出る
N-BOX e:が軽規格のEVとするなら国産だと最大58万円出る

Super-ONE
車両本体価格：3,390,200円　国補助金：1,300,000円(国産普通車EV向け補助金額)
実質負担額：2,090,200円

N-ONE e:(エントリーモデル)
車両本体価格：2,699,400円　国補助金：580,000円(国産軽EV向け補助金額)
実質負担額：2,119,400円

N-ONE e:(上位モデル)
車両本体価格：3,198,800円　国補助金：580,000円(国産軽EV向け補助金額)
実質負担額：2,618,800円

※Super-ONEの自動車税は年25,000円、N-ONE e:の軽自動車税は年10,800円
　(それぞれ3年度目以降の額。1〜2年度目はグリーン化特例による減額措置あり)
※国補助金に加え、居住自治体(都道府県や市区町村)の補助金がある場合は受給することが可能。

>N-BOXeも軽EVだから補助金そこまで出ないぞ
>って考えると先にスーパーワン出しちゃったのは失敗かもしれんな
軽は元が安いんで補助金少なくても十分お得

>軽は補助金少ない
>じゃあ既にある軽EVをベースにサイズ拡幅すればいいじゃんってなったのがスーパーワン
>賢いわ
流石にバグ技すぎるからしばらくしたら規制入りそう

>軽は元が安いんで補助金少なくても十分お得
と思うじゃん？
補助金込みだとN-ONEeよりスーパーワンの方が安いって逆転現象が起きてるんですよ

軽か普通車かではなく
車両本体価格300万円超える場合は最大130万円補助を出すとかにしたらいいんだけどねぇ

工場など生産設備作ったはいいが想定よりEV売れなかったので日米欧各社は減損処理しました
米3社だけで8兆円だから日欧も含めれば15兆円くらい？

リーフですら満額でないのにスーパーワンが満額なのだけは納得いかないぜ

こんなことばっかりやってるから東京の周辺から税の分配方法考えろって言われるんだぞ

>最大でそ？130万のEV車がタダになる訳じゃないでしょ？
残クレなら3年間購入資金無料で乗れるんだからそりゃ売れるよな

>リーフですら満額でないのにスーパーワンが満額なのだけは納得いかないぜ
なんなら中国産EVでも補助金満額出しちゃうガバガバ制度だからな
>1780100809032.png

>No.1411301526
詳しい説明ありがとう
あとは自動車税と自賠責と任意保険の差額次第か
町中でしか使わないから高速料金は無視でいいか

なお国産の普通車EV対する補助金が倍額以上まで増額されたのは高市政権になった2026年4月からなので
ホンダ的にも逆転現象は狙ったことではないのであしからず…

EVシフトしたフォルクスワーゲンが閉店しまくってて笑えない

今回のは裏技みたいなもんだからこれで補助金申請があまりに増えると
基準が航行距離とかバッテリーの大きさに変わる可能性もあるんじゃないかなぁ

>詳しい説明ありがとう
>あとは自動車税と自賠責と任意保険の差額次第か
>町中でしか使わないから高速料金は無視でいいか
都内だと自動車税も5年は無料
とはいえそれがなくても1年目は6500円
2年目でも普通車最安の25000円さ

>EVがどう生活を変えてくれるんだ
今ではみんな忘れてしまったけどi modeとかおサイフ携帯とか普及前のスマホでできることはほぼあったぞ
普及する時で劇的になにか変わったわけじゃない

自動運転はEVの先にある技術だろう？
1番早いのはテスラなんだっけ？

BYDがトヨタやホンダのBEVと比べると
補助金額に95万円も差があるってことで
経産省に泣きの電凸してるって日経で記事になってたぞ

>基準が航行距離とかバッテリーの大きさに変わる可能性もあるんじゃないかなぁ
というか元々航続距離に応じて変動する制度だったのでホンダeなんかは普通車のEVだけど補助金50万くらいしか出なかった

こういう補助金があってEVにも興味が向くというか所有を現実的に考える切っ掛けとしてはいいのかもしれない

>BYDがトヨタやホンダのBEVと比べると
>補助金額に95万円も差があるってことで
>経産省に泣きの電凸してるって日経で記事になってたぞ
補助金自体が国産優遇措置だからね
外車は対象外

補助金の予算なくなったら終わるんだから早い者勝ちなんよこれ

>補助金自体が国産優遇措置だからね
>外車は対象外
中国産のインサイトは満額出るけどね

別に自動運転はEVに限ったことでもない
法が整備されなきゃどうにもならん

国産EVのラインナップが充実してきた異以上
中国メーカー製EVへの補助はもう打ち切ってよいのでは？

>補助金の予算なくなったら終わるんだから早い者勝ちなんよこれ
あーHVの時もそんな感じで恩恵受けられなかったな

ホンダはパーツが5年も経たないでご相談パーツになるからお勧めできない

EVが増えなきゃ自動運転の開発速度も上がらないだろうしな
先ずはEVの普及だな

>軽は補助金少ない
>じゃあ既にある軽EVをベースにサイズ拡幅すればいいじゃんってなったのがスーパーワン
>賢いわ
ただこれからのホンダのEVは補助金制度が無くなってもこの値段がベースだと思われるわけで結構諸刃の剣

>国産EVのラインナップが充実してきた異以上
>中国メーカー製EVへの補助はもう打ち切ってよいのでは？
そもそも何で外車の補助してんだよって話で

>これからは日産が誇るe-powerの時代なんですねわかります
海外でリーフかテスラの2強時代有ったのにあっという間に中華製に飲み込まれた

>ホンダはパーツが5年も経たないでご相談パーツになるからお勧めできない
8年キープは義務じゃないんだっけ

都内はディーゼル規制でかなり空気綺麗なったしこれで皇居ランナーも排ガス吸わなくて済むな...

>先ずはEVの普及だな
自動運転は中身をテスラかグーグルにするかだけなんで

スズキのeビターラも補助金込みだt異常に安いからね
270万円で買える

>補助金の予算なくなったら終わるんだから早い者勝ちなんよこれ
スーパーワンは事前予約が多く納期12か月を超えたので来年度に補助金申請する可能性が高い
(補助金申請は車検証交付後となるため)
国の来年度予算に基づく補助金ルールは毎年変わるので
今年と同じルールにはならない可能性もゼロでは無いな

>そもそも何で外車の補助してんだよって話で
これは別にヨーロッパアメリカ中国でさえ同じなんですよ...

>車両本体価格300万円超える場合は最大130万円補助を出すとかにしたらいいんだけどねぇ
金額に応じてだと金持ち優遇になっちゃうから
現状のEV自体が買うの金持ちなのは置いとくとして

>自動運転はEVの先にある技術だろう？
>1番早いのはテスラなんだっけ？
テスラとWayboは世界10ヵ国以上でレベル2完全自動運転やってる
最近アメリカでレベル4認可も取った
日本は日産Wayve協業が一番進んでる
中国はわからん

BYD製車両への補助を打ち切って日本製EVへの補助額上げてあげて

まぁガソリンはガソリン補助金で1兆円近く使ってるからEV補助金なんてカスみたいなもんよ

>そもそも何で外車の補助してんだよって話で
色々あるし補助金0ってわけにもいかん

トランプが怒るからテスラにも127万円補助することにしてるしな…
露骨に中国だけはじいた

テスラが自動運転を年内にってニュースがあるから
もう半年もしないうちに始まるのかな
自動運転目的ならもう今からテスラ買うのはアリかな？

明らか無駄金になっていた水素車への補助金が減らされたのでその分少しは余裕あると思う

>テスラが自動運転を年内にってニュースがあるから
>もう半年もしないうちに始まるのかな
>自動運転目的ならもう今からテスラ買うのはアリかな？
いいけどこれまで言ってきたフルアシスト搭載が何年遅れてるか考えたら
実際に機能が搭載されるまでは信じない方がいいと思う

>明らか無駄金になっていた水素車への補助金が減らされたのでその分少しは余裕あると思う
水素車もないわけじゃないんだがなぁ

>テスラが自動運転を年内にってニュースがあるから
>もう半年もしないうちに始まるのかな
>自動運転目的ならもう今からテスラ買うのはアリかな？
自動運転といってもレベル2だから監視はいるけどね
それでもアメリカヨーロッパユーザーは一回使うと手放さないレベルらしい

>テスラが自動運転を年内にってニュースがあるから
>もう半年もしないうちに始まるのかな
>自動運転目的ならもう今からテスラ買うのはアリかな？
毎年何万も課金が必要らしいけど
テスラ買う層はそもそも金持ちか

>テスラが自動運転を年内にってニュースがあるから
>もう半年もしないうちに始まるのかな
>自動運転目的ならもう今からテスラ買うのはアリかな？
今週のニュースで国交相が日産プロパイロット3に合わせてテスラFSDも来年に伸ばすって噂出てる
まあわからんでもないがユーザーとしてはFSDさっさと出せって感じ

>>テスラが自動運転を年内にってニュースがあるから
>>もう半年もしないうちに始まるのかな
>>自動運転目的ならもう今からテスラ買うのはアリかな？
>いいけどこれまで言ってきたフルアシスト搭載が何年遅れてるか考えたら
>実際に機能が搭載されるまでは信じない方がいいと思う
そもそも本当に大丈夫なのか？と言う根本的な問題がある
夜間とか雨天とか台風とか降雪とか

レベル2ならアイサイトで十分じゃね

>No.1411303448
一緒だろう
日本のevだって中身中国なんだから

自動運転レベル2って日産プロパイロットの上位版ですでに市販化されてるレベルを
ようやくテスラは搭載してくるって事なのかな？

>>テスラが自動運転を年内にってニュースがあるから
>>もう半年もしないうちに始まるのかな
>>自動運転目的ならもう今からテスラ買うのはアリかな？
>いいけどこれまで言ってきたフルアシスト搭載が何年遅れてるか考えたら
>実際に機能が搭載されるまでは信じない方がいいと思う
命のリスクあるんだしどう考えても技術が枯れてから買うもの

自動運転はエンジンの車では作れないの？

>テスラ買う層はそもそも金持ちか
いうて1番安いモデルも都内の補助金使わずでも400万で買えるぞ
今や国産車なんてオプションつけたらそれくらい行くからな

>自動運転はエンジンの車では作れないの？
普通に作れるだろ

>自動運転はエンジンの車では作れないの？
自動化に対応するためのコストが電動車よりかかるので現実的ではない

>毎年何万も課金が必要らしいけど
>テスラ買う層はそもそも金持ちか
現状買い切り80万か15000/月の二択
アメリカでは買い切り終わってサブスクのみになったが日本じゃまだ買える

>命のリスクあるんだしどう考えても技術が枯れてから買うもの
テスラは客でβテストやるからな

としあきの車の技術は何年くらいで枯れるモン？
10年くらい前から標準化されてるモノでも故障の心配ばっかりしてるよね

>そもそも本当に大丈夫なのか？と言う根本的な問題がある
人間だぅて事故おこすじゃない
機械のほうが事故率が低いならいい

>レベル2ならアイサイトで十分じゃね
人間の操作が介在しない自動運転をできるのがレベル3以上
ただ世界に先駆けて搭載されたホンダのレジェンドを見る限りあまりにも条件限定すぎるのでレベル4以上まで待った方がいいかも

>自動運転はエンジンの車では作れないの？
作れなくはないとは思うがAIには電気が必要なんで
たかが普通のバッテリー如きで務まるとは思えんが

>自動運転はエンジンの車では作れないの？
レベル2のアイサイトがエンジン車で成立してるし

>自動運転はエンジンの車では作れないの？
作れなくもないがパワーユニットの制御考えたらモーターの方がリニアできめ細やかな動きは出来るだろね

エンジンはモーターに比べてレスポンスが悪いからなぁ
構造的にどうにもならない

自動運転AIのミリ秒単位の判断についていけるパワートレーンは
普通にモーターだけだろう

>レベル2ならアイサイトで十分じゃね
普通のレベル2とは全然違う
監視義務ついた完全自動運転で自宅から目的地駐車まで全自動
EtoEAI導入で既存のレベル区分がもう機能してないんだ

>>自動運転はエンジンの車では作れないの？
>自動化に対応するためのコストが電動車よりかかるので現実的ではない
今時はアクセルもバイワイヤで電子的にオンオフするだけだから何も変わらん

>としあきの車の技術は何年くらいで枯れるモン？
>10年くらい前から標準化されてるモノでも故障の心配ばっかりしてるよね
枯れるというか運転アシストの性能が格段に上がってるんで
安全を考慮したら最新が望ましいと思う
正直言うともう最新の車以外は乗りたいとは思わん

>>自動運転はエンジンの車では作れないの？
>レベル2のアイサイトがエンジン車で成立してるし
としあきにとってそれが自動運転なのか……？

この期に及んでACCは高速で使ってねとか言ってるメーカーのぬるさよ
十分街中で使える賢さがあるのになにをためらっているのやら

>としあきの車の技術は何年くらいで枯れるモン？
>10年くらい前から標準化されてるモノでも故障の心配ばっかりしてるよね
死なない奴なら壊れても交換して終わりだけど死ぬ奴は交換できないので

>としあきにとってそれが自動運転なのか……？
だからレベル2の話だろ

>夏休みに実家に帰るのに900キロ以上走るんだけど
>こういうのって最大の使用時を見据えて買うもんでしょ
給油なしで片道450km以上走れるガソリン車ってどれくらいあるんだよ
まぁ確かにほぼ空から満タンまで10分とかからないから気にする必要はあまりないけど…

>自動運転AIのミリ秒単位の判断についていけるパワートレーンは
>普通にモーターだけだろう
秒単位で反応してほしいのはブレーキだけだけどね
速度に関しては多少のタイムラグなんてどうでもいいよ

もうバックモニターも衝突センサーもない車は乗りたくない

としあきも何人か安さに釣られて予約してたなスーパーワン

>いうて1番安いモデルも都内の補助金使わずでも400万で買えるぞ
3年落ち中古セダンなら200万円台だし
自動運転含む電子ハードは新車とほぼ同じもんがすでにインストール済みでソフトウェアロック解除

>この期に及んでACCは高速で使ってねとか言ってるメーカーのぬるさよ
>十分街中で使える賢さがあるのになにをためらっているのやら
信号や横断歩道どうしてんのさ？

バイワイヤでオンオフしたあと目的のトルク達するまでエンジン回転数上げて〜とかがモーターだと即マックスだからな
フライホイールとか無いし

スレ画のデザイン本当好き
ガソリン車のMTで欲しい

ブレンボの電動ブレーキの方が怖い
イタリア製だぜ

>夏休みに実家に帰るのに900キロ以上走るんだけど
お前は何kmぶっ通しで走る気だね
ぷろの長距離ドライバーでも休憩取りながら走るんだが

>レベル2ならアイサイトで十分じゃね
このレベルがややこしいのが自動運転の技術レベルじゃなくてあくまで監視責任のレベルなのよね
FSDはE2E 人間の運転の学習したAI自動運転だから人間みたいな運転する
今までの自動運転はルールベースで人間がプログラムしたものだからよく言われた天下一品を間違えたりするけどこの手のは起こらない

>給油なしで片道450km以上走れるガソリン車ってどれくらいあるんだよ
やっぱりトシって燃費一桁の車しか知らんのだな

>給油なしで片道450km以上走れるガソリン車ってどれくらいあるんだよ
>まぁ確かにほぼ空から満タンまで10分とかからないから気にする必要はあまりないけど…
満タン航続距離500km未満のガソリン車なんてほぼ無いだろ
無免許の方でしたか

>としあきも何人か安さに釣られて予約してたなスーパーワン
としあきはスポーツカー好きが多いからなぁ
スポーツEVともなれば食指がうごくだろう

>スレ画のデザイン本当好き
>ガソリン車のMTで欲しい
元モデルのエンジンルームの広さ的に
入っても660ccエンジンまでじゃね？

スズキのクロスビーが満タンで500走れないって叩かれてたのに

>としあきはスポーツカー好きが多いからなぁ
>スポーツEVともなれば食指がうごくだろう
こんなのでスポーツ走行したらすぐ電欠しそう

>信号や横断歩道どうしてんのさ？
監視が必要なレベル2だからね

>十分街中で使える賢さがあるのになにをためらっているのやら
俺の車は使いづらい
ブレーキ踏んでも交差点でも解除される
今はまだ信頼は過剰ってメーカーが言ってるようなもんじゃね

自動運転がどんなに進んだって事故起こした時の責任は運転手が負うのは変わらないだろうから寝てる間に運んでくれるのは不可能じゃね
どうしてもそうしたいなら運転士雇えとしか

結局現実的に、EVじゃなきゃ自動運転は無理なのね…

>結局現実的に、EVじゃなきゃ自動運転は無理なのね…
いや、電動車だからHEVやPHEVでも可能だよ

>ブレーキ踏んでも交差点でも解除される
ブレーキはACCのOFFだから正常に作動してるんやな

>>給油なしで片道450km以上走れるガソリン車ってどれくらいあるんだよ
>やっぱりトシって燃費一桁の車しか知らんのだな
燃費一桁ガチジジイ
それがとしあき

>給油なしで片道450km以上走れるガソリン車ってどれくらいあるんだよ
腐るほどあるよ
トヨタの1.5L+HVは高速道路主体なら推定900km実質800km走れるよ

>結局現実的に、EVじゃなきゃ自動運転は無理なのね…
モーターだけのシリーズ式のHVでもいけそうだが当然高速は苦手だわな

>>結局現実的に、EVじゃなきゃ自動運転は無理なのね…
>いや、電動車だからHEVやPHEVでも可能だよ
きっと彼は電動車という意味でEVと言ってるのだろう
純粋なEVはBEVだし

>No.1411305245
僕のスイスポくん
大体420キロ！！

まぁ多分日本メーカーは自動運転はどこかから買ってくる以外は方法ないかと思う
日本の自動運転スタートアップメーカーが日本は規制というより単純にソフトウェ技術がないっていってたな

>結局現実的に、EVじゃなきゃ自動運転は無理なのね…
自動運転の制御と動力形式は関係ないから

万博で導入して結局ただの粗大ゴミになったEVバスは誰が責任取るの？

45km巡航は純ガソリン車って意味？HVは含まず？

純ガソリンだと８６とかは無理か450キロ

>45km巡航は純ガソリン車って意味？HVは含まず？
450km

>としあきにとってそれが自動運転なのか……？
レベル2プラス完全自動運転がわからん人はYoutubeなりでFSDか日産自動運転で検索してきて欲しい
たぶん1〜2年前の情報で想像してるもんと全く違う

>>給油なしで片道450km以上走れるガソリン車ってどれくらいあるんだよ
>腐るほどあるよ
>トヨタの1.5L+HVは高速道路主体なら推定900km実質800km走れるよ
HV混ぜんなよ

>入っても660ccエンジンまでじゃね？
遊び車だからそれが良い

仕事でプリウス幾つか乗っていいじゃんと思って調べたら一世代前のプリウスなら中古で150万で買えるので安いな…ってなる
あのシフトレバーだけはちょっとやめてほしいけど

自動運転車が幼稚園児の列にでも突っ込んで概念そのものが吹き飛んで欲しいね

ホンダもEVへの投資は抑えるが
EVだけでなくHEVにも使えるSDV領域への投資は続けると言ってるから
その中で自動運転の研究開発を行うのだろう

ガソリン車も燃費は良くなってるけどその分燃料タンク削られてて航続距離の長い車は割と限られる

>自動運転車が幼稚園児の列にでも突っ込んで概念そのものが吹き飛んで欲しいね
現実は老人が突っ込みまくりという悲しさ

>満タン航続距離500km未満のガソリン車なんてほぼ無いだろ
軽自動車なら500km未満だけどね
燃費はいいけど満タンが少ないから
普通車なら余裕

既にある自動運転カーはEVしかないのかな？
例えばハイブリッドカーで自動運転搭載の車が販売される予定はある？

>万博で導入して結局ただの粗大ゴミになったEVバスは誰が責任取るの？
だ
れ
も

まず2時間以上運転するなって強く推奨されてるからな

>自動運転車が幼稚園児の列にでも突っ込んで概念そのものが吹き飛んで欲しいね
自動運転を信じないのがとしあきらしくて良い

軽はタンク容量30L以下とか攻めたのあるからな

>HV混ぜんなよ
HVはガソリン車じゃないですかそうですか
純粋なガソリン車でも満タンで500km走るよ

日本の狭小環境での自動運転は海外より難易度高そう

>軽自動車なら500km未満だけどね
>燃費はいいけど満タンが少ないから
>普通車なら余裕
カタログ出るけど実じゃキツいな

>自動運転がどんなに進んだって事故起こした時の責任は運転手が負うのは変わらないだろうから寝てる間に運んでくれるのは不可能じゃね
人間より機械のほうが事故率が低いとなれば可能になる
人間がやれば絶對事故起こさないのかという

>>としあきも何人か安さに釣られて予約してたなスーパーワン
>としあきはスポーツカー好きが多いからなぁ
多くはない
声がでかいだけ

>軽はタンク容量30L以下とか攻めたのあるからな
N-BOXなんか25L前後しか入らんからな

>まず2時間以上運転するなって強く推奨されてるからな
ACC使うと3時間くらいまでいける

>この期に及んでACCは高速で使ってねとか言ってるメーカーのぬるさよ
>十分街中で使える賢さがあるのになにをためらっているのやら
現状の国産のはアルゴリズム的に下道は危ないと思うが
EtoEのAIアルゴリズムはまだ認可されてないから

>>自動運転車が幼稚園児の列にでも突っ込んで概念そのものが吹き飛んで欲しいね
>現実は老人が突っ込みまくりという悲しさ
老人こそ最新の安全装置ドカモリの車に乗ってほしい

>>軽自動車なら500km未満だけどね
>>燃費はいいけど満タンが少ないから
>>普通車なら余裕
>カタログ出るけど実じゃキツいな
高速オンリーで100km巡行とかなら行くけど下道で未給油500kmは無理

トラックの休憩時間は4時間なのにな

>日本の狭小環境での自動運転は海外より難易度高そう
ヨーロッパの大都市もこんなとこ車通るのかよってほど狭い道いっぱいあるが

スポーツEVってのがホンダらしくて良い

新型プレリュードも60〜70代がメインだから速くしすぎないでおいたって言ってたしな

内燃機関の車なら航続距離は300キロも有れば充分だけどなー
だって給油すれば良いだけの話なんだから

大都市の幹線道でACCはどう考えても危ない

>>ブレーキ踏んでも交差点でも解除される
>ブレーキはACCのOFFだから正常に作動してるんやな
ブレーキ踏んで解除されないとか怖すぎる

>人間より機械のほうが事故率が低いとなれば可能になる
まだハードルは高いね
5年後かなぁ

いつ見ても自動運転はEVじゃないと実現できないと勘違いしてるやつとスレ画をスポーツEVだと勘違いしてるやつがいる

>>軽はタンク容量30L以下とか攻めたのあるからな
>N-BOXなんか25L前後しか入らんからな
実燃費16km/L位だから400km走るんでそれで充分

>ヨーロッパの大都市もこんなとこ車通るのかよってほど狭い道いっぱいあるが
日本のほうがよほど整備されてるわな

まぁ軽とか一般的に一回で10キロ程度しか走らんけどな

高級2ドアなんて若い奴そうそう買わないし買えないだろうからな

>自動運転がどんなに進んだって事故起こした時の責任は運転手が負うのは変わらないだろうから寝てる間に運んでくれるのは不可能じゃね
>どうしてもそうしたいなら運転士雇えとしか
アメリカはテスラに事故責任負わせるレベル4認可を今週おろしたよ
日本の国交相はずっと先になると思うが

国内の自動運転車第一号はテスラになるのか？

>まぁ軽とか一般的に一回で10キロ程度しか走らんけどな
近所の買い物とか通院用が主な用途だろうしなあ

>内燃機関の車なら航続距離は300キロも有れば充分だけどなー
>だって給油すれば良いだけの話なんだから
高速のガソスタ高いじゃん

>日本の狭小環境での自動運転は海外より難易度高そう
ちょうどオランダのFSD解禁されたから見てみな
すごい狭い街こなしてるぞ

>だって給油すれば良いだけの話なんだから
幹線なら何の問題もないが
端のほうに行くと早めに閉まったりなんなら土日やってない田舎はあるから舐めると痛い目にあう
今後どんどん潰れていく可能性も否定できない

>No.1411306484
というかそれこそが普通自動車に比べ燃費がいい理由でもある

>というかそれこそが普通自動車に比べ燃費がいい理由でもある
えっ？ハイトールの軽が？

>今後どんどん潰れていく可能性も否定できない
田舎は人口減っているからな

>>日本の狭小環境での自動運転は海外より難易度高そう
>ヨーロッパの大都市もこんなとこ車通るのかよってほど狭い道いっぱいあるが
京都みたいに景観とか法律で守られてるしなんかすごい坂とかあるよな

>>内燃機関の車なら航続距離は300キロも有れば充分だけどなー
>>だって給油すれば良いだけの話なんだから
>高速のガソスタ高いじゃん
そりゃ高いけど
それを問題視するなら軽は買うなって話になるが

>まぁ多分日本メーカーは自動運転はどこかから買ってくる以外は方法ないかと思う
>日本の自動運転スタートアップメーカーが日本は規制というより単純にソフトウェ技術がないっていってたな
実際来年出る日産の完全自動運転はイギリスWayveの日本ローカライズ版だね

>>No.1411306484
>というかそれこそが普通自動車に比べ燃費がいい理由でもある
結構重いからなガソリンって
昔燃料タンク容量を20Lまで削ったアルトエコとかいう燃費スペシャルマシンがあったくらい

田舎はどんどんスタンド潰れてるからな
田舎ほどEVにしなきゃいけない

>日本の狭小環境での自動運転は海外より難易度高そう
バスからはみ出てる人を歩行者と判断して自動運転AIの気が狂うの好き

タイヤもクソみたいに細いのとかあるしな

>高速のガソスタ高いじゃん
いちいち降りてガソスタ探すより一定距離毎に燃料補給出来るほうがいい施設だからね

田舎の戸建てはBEVは便利だろうな
買い出し行くのに往復200kmとかいうレベルの山奥だと無理かも知れんが

300キロ圏内に給油施設がないって日本の何処に住んでるんだろ

>結構重いからなガソリンって
「お前は燃費を気にするならダイエットしろ」
って突っ込みもあるな

買って3ヶ月だけどやっぱ燃料費は安いねぇ
これで大体3000kmくらい走ってるんだけど10000ちょっとだ

>No.1411307392
理屈でいえば大馬力排気量車では無い限り
普通自動車のが軽より燃費いいんよ？本来

>300キロ圏内に給油施設がないって日本の何処に住んでるんだろ
北海道でも100キロ圏内にはあるでしょ

>既にある自動運転カーはEVしかないのかな？
>例えばハイブリッドカーで自動運転搭載の車が販売される予定はある？
日産e-power がそれ
まあガソリン発電の完全モーター駆動だが

実際に自動運転が始まって評判が良ければ
自動運転が付いている車しか売れなくなるんじゃないの？
としあきはそういう周りの評価が大好きでしょ？

自分は高速で給油が必要な距離の場合は新幹線か飛行機を使うな

>田舎の戸建てはBEVは便利だろうな
都会でも便利だよ
給油とエンジンオイル+オイルフィルターの交換が不要になる

>>No.1411307392
>理屈でいえば大馬力排気量車では無い限り
>普通自動車のが軽より燃費いいんよ？本来
軽はパワー足りなくてぶん回してるから燃費は良くないな

>日本の狭小環境での自動運転は海外より難易度高そう
実際AI教育難しいってアメリカのエンジニアが言ってた

>>300キロ圏内に給油施設がないって日本の何処に住んでるんだろ
>北海道でも100キロ圏内にはあるでしょ
そんな47都道府県の唯一を例にされましても

>No.1411307904
バッテリーはよくいわれることだけど
モーターが壊れることはないん？

>>田舎の戸建てはBEVは便利だろうな
>都会でも便利だよ
>給油とエンジンオイル+オイルフィルターの交換が不要になる
自宅充電設備完備＋ちょい乗り用メインならほんとに便利だろう

>実際に自動運転が始まって評判が良ければ
>自動運転が付いている車しか売れなくなるんじゃないの？
それはそうだよ
運転手不在タクシーが一般的になる
ただしまだ目処が立ってない

>自宅充電設備完備＋ちょい乗り用メインならほんとに便利だろう
都会でもマンションとか集合住宅では設備を整えるのは難しいだろうな

>国内の自動運転車第一号はテスラになるのか？
今んとこはそう

EVはスタンドに行かなくて良いとか
オイル交換しなくて良いとか
車にかける時間に対するタイパが良いね

>自動運転が付いている車しか売れなくなるんじゃないの？
でも自分で運転する機能は残してくれ

>実際に自動運転が始まって評判が良ければ
>自動運転が付いている車しか売れなくなるんじゃないの？
>としあきはそういう周りの評価が大好きでしょ？
そりゃこういうもんは出始めは確実に人体実験になるんだから
評価が落ち着くまで待つのはあたりまえだろ
早く飛びついたから偉くなれるもんでもあるまいし

>買って3ヶ月だけどやっぱ燃料費は安いねぇ
>これで大体3000kmくらい走ってるんだけど10000ちょっとだ
燃費20km/Lの車でガソリン代リッター150円で換算したら3000kmで22500円だった
昔はEVの走行コストってガソリンの1/10位だったけど電気代上がったなって思ってしまった

>ちょうどオランダのFSD解禁されたから見てみな
>すごい狭い街こなしてるぞ
日本並みの狭い道で譲り合い離合とか人間みたいだよね
まあ人間の運転学習してるから当たり前ではあるんだが

>都会でもマンションとか集合住宅では設備を整えるのは難しいだろうな
各駐車場に100Vコンセントを常設すれば済むけどね

>>No.1411307904
>バッテリーはよくいわれることだけど
>モーターが壊れることはないん？
そりゃ壊れる時は来るだろう

都民はソーラー発電蓄電池まで補助金出てほぼ無料でつけられるからな
意味不明なほど裕福
そら地方過疎化しますわ

>都会でもマンションとか集合住宅では設備を整えるのは難しいだろうな
駐車場に２００ｖコンセントつけるだけだよ　勝手に使われないよう鍵付きの蓋でもつければいい

ランニングコストが安いんだよなEV
燃料高騰する前から電気のがコスパ良い
走行するためのエネルギーが異なるから
100円あたり何キロ走行できるか
を計算すると良い

>>自宅充電設備完備＋ちょい乗り用メインならほんとに便利だろう
>都会でもマンションとか集合住宅では設備を整えるのは難しいだろうな
EVなら自宅充電設備は前提だからな

>各駐車場に100Vコンセントを常設すれば済むけどね
急速は要らんしな
車中泊施設なんかはみんな100v用意しているし

>EVはスタンドに行かなくて良いとか
>オイル交換しなくて良いとか
>車にかける時間に対するタイパが良いね
チェックが必要なのは空圧とエアコンのフィルターだけになるね

>EVはスタンドに行かなくて良いとか
>オイル交換しなくて良いとか
>車にかける時間に対するタイパが良いね
HVもそうだが回生ブレーキ使うからブレーキパッドも減りが圧倒的に少ない

>でも自分で運転する機能は残してくれ
まあ確かにねえ
テスラのロボタクシーはもうハンドルないけど

現状EVは割高なのとリセールが悪いから手を出してないけど
次買うときはEVは有力候補ではある

EVコンセントありますとかそのうちマンションでも言い出すさ

みんなリセールが終わってる事からは目を背ける
それがEV

電気自動車が増えればそれ相応の発電も増やさないといけないわけでして
火力発電メインの日本だと逆にエコじゃなくなるんだ
原発も増やさないとって話になるしインフラが間に合ってないんだよ

>燃費20km/Lの車でガソリン代リッター150円で換算したら3000kmで22500円だった
>昔はEVの走行コストってガソリンの1/10位だったけど電気代上がったなって思ってしまった
ガソリンがそもそも暫定税率無くして更に補助金入れまくってのレギュラー155円だからね…

いずれはEVが主流になるだろうけどガソリン車が好きだから生き残ってくれ

>電気自動車が増えればそれ相応の発電も増やさないといけないわけでして
>火力発電メインの日本だと逆にエコじゃなくなるんだ
>原発も増やさないとって話になるしインフラが間に合ってないんだよ
うちは一軒家で太陽光発電もあるんで問題ない

>>でも自分で運転する機能は残してくれ
>まあ確かにねえ
>テスラのロボタクシーはもうハンドルないけど
非常時のためのシステムとして残しておいてほしいな

>各駐車場に100Vコンセントを常設すれば済むけどね
100Ｖだと１時間で1〜2km分走れるくらいしか充電できん
週末だけ乗るとかならそれでいいけども

ペロブスカイト太陽光もどんどん普及してほしいよね

>みんなリセールが終わってる事からは目を背ける
>それがEV
他にも理由はあるけど少なくともこんな多額の補助金出してたらそりゃリセール悪くもなるわな

>みんなリセールが終わってる事からは目を背ける
>それがEV
今のEVの購買層はリセール気にするような貧乏人じゃないから

>駐車場に２００ｖコンセントつけるだけだよ　勝手に使われないよう鍵付きの蓋でもつければいい
充電器はスマホと連携してロックできるよ

>>各駐車場に100Vコンセントを常設すれば済むけどね
>100Ｖだと１時間で1〜2km分走れるくらいしか充電できん
>週末だけ乗るとかならそれでいいけども
深夜充電でいいでしょ

自分家の近所のマンションはEV充電のロゴ？が壁にプレートになって貼られてた
ついにEV時代が身の回りにも来たかと

ポルシェのEVがクッソ安くなってて笑う
まあEV乗る以上売る事は期待するな

>>みんなリセールが終わってる事からは目を背ける
>>それがEV
>今のEVの購買層はリセール気にするような貧乏人じゃないから
補助金とランニングコストは気にするのに貧乏人じゃないとはこれ如何に

リセールを気にしないほうが貧乏人な気がするがな
壊れるまで乗るからな

>電気自動車が増えればそれ相応の発電も増やさないといけないわけでして
>火力発電メインの日本だと逆にエコじゃなくなるんだ
>原発も増やさないとって話になるしインフラが間に合ってないんだよ
原油より天然ガスのほうが中東依存率低いから電気のほうがマシ

>100Ｖだと１時間で1〜2km分走れるくらいしか充電できん
んなわけあるか
どんな計算だよ

>ポルシェのEVがクッソ安くなってて笑う
>まあEV乗る以上売る事は期待するな
これくらいならバッテリーも問題ないだろうし
むしろ新車で買うほうが馬鹿らしいな

>ポルシェのEVがクッソ安くなってて笑う
>まあEV乗る以上売る事は期待するな
元が1500万円だから1/3か･･･

例として
都内の車が全てエンジンの車だった場合
都内の車全てがEVだった場合
後者の方が気温が低くなると思うのだが
エンジンは発熱しながら走行するので

>ポルシェのEVがクッソ安くなってて笑う
>まあEV乗る以上売る事は期待するな
5年前の5万kmならそんなもんじゃね
ポルシェのくせに安いって言うならわからないでもないが

エネルギーの総量はさほど変わらないって話だし
そうすると発熱量もトータルでは大差ないのでは

>みんなリセールが終わってる事からは目を背ける
>それがEV
EV買うような人はリセール気にしてないか利益圧縮目的の法人とかでしょう

EVのランニングコストって1km1円位だったような気がしたけど今大分上がっちゃったのね
まあEVシフトしたら電気代上がるのは分かり切ってた事だけど

>No.1411310342
発電方法次第かな
発電のためにどれだけ発熱するか分からないんで答えは出ない

>100Ｖだと１時間で1〜2km分走れるくらいしか充電できん
>週末だけ乗るとかならそれでいいけども
100vで16時間、単相200vで満充電８時間とかじゃないか？
壊れてるなそれ

リセール気にするなら自動運転付きじゃないか？
今後は自動運転が普及するのだから
売る時、中古を買う時、自動運転の有無は中古価格の影響が大きいだろう

>>>みんなリセールが終わってる事からは目を背ける
>>>それがEV
>>今のEVの購買層はリセール気にするような貧乏人じゃないから
>補助金とランニングコストは気にするのに貧乏人じゃないとはこれ如何に
今は金持ちの玩具だけど将来的には貧乏人にも普及させたいから補助金とかでなんとか貧乏人でも興味のある奴から乗れるように試行錯誤してる段階だろ

タイカンは人気無いし抱き合わせで売り付けられるから中古市場がダブついてるんで値段下がる一方だな
物は悪くないからもの好きな人やドヤりたい人は買ってもいいと思う

リセールはICE>HV>BEVだしそれは今後もそうそう変わらんだろう

>リセール気にするなら自動運転付きじゃないか？
>今後は自動運転が普及するのだから
>売る時、中古を買う時、自動運転の有無は中古価格の影響が大きいだろう
古い自動運転なんて価値無いだろ

俺のワゴンＲは27ℓしか入らないけど昨日は800km走った
限界まで攻めれば900km行けそうだけどさすがにそんなことしない
燃費計は37.8と出てたけど実燃費は１割引くらい

世界中でev離れ起こってるから
少なくとも現在は使い勝手悪そうなのは予想つくがなぁ

エンジン捨ててエンジン効果音
余計な税金取り立てておいて過大な補助金
本末転倒である

フェラーリルーチェならいくらになるんだろうな

>エネルギーの総量はさほど変わらないって話だし
>そうすると発熱量もトータルでは大差ないのでは
どれだけ内燃焼が熱として捨てているかの話だろ
水素エンジンの車と燃料電池車が同じ距離走れるわけないだろ

都心部の気温が高過ぎるからな…
EV増えて欲しい

>世界中でev離れ起こってるから
>少なくとも現在は使い勝手悪そうなのは予想つくがなぁ
それはそうだよ
冬は航続距離が半減するんで用途が限られる
長距離ドライブは色々考える必要がある

>エンジン捨ててエンジン効果音
>余計な税金取り立てておいて過大な補助金
>本末転倒である
ゲタ履かせないと誰も買わないって時点で時期尚早
エンジンに未練しかないなら尚更

>国130万
>都130万
>260万引きに自動車税5年無料
>俺も都民に生まれたかった...
粗大ごみみたいな車に税金じゃぶじゃぶ使うことになるぞ

>>エネルギーの総量はさほど変わらないって話だし
>>そうすると発熱量もトータルでは大差ないのでは
>どれだけ内燃焼が熱として捨てているかの話だろ
>水素エンジンの車と燃料電池車が同じ距離走れるわけないだろ
それはエネルギー効率の話じゃないのか

>俺のワゴンＲは27ℓしか入らないけど昨日は800km走った
それだけの距離をお1人で運転するのですか？

>>両方だ
>両方！？
両方とも

>世界中でev離れ起こってるから
今中国国内で50万くらいのでてきてEVメーカーが殺し合いやってる
殺し合いが終われば助金なしでガソリン車よりやすいのが世界市場にでてくる

エンジン音が好きなわけじゃなくて今までのものに慣れてた人が違和感がないようにってだけじゃないの
内燃機関に拘りがある人なんて一部の車オタクだけだろう

>100vで16時間、単相200vで満充電８時間とかじゃないか？
>壊れてるなそれ
その表の3kwや6kwって200v30Aの自宅充電最高性能レベルだと思うが
うちのテスラウォールコネクタで6kwhだよ

車好きだけど別にガソリンエンジンに拘りはない

>都心部の気温が高過ぎるからな…
>EV増えて欲しい
エアコンの室外機のせいじゃね？

まあ都市の足用はEVで長距離はガソリンかハイブリッドって感じに分かれてくんじゃない？

>車好きだけど別にガソリンエンジンに拘りはない
EVで1トン300馬力位の車出せるなら鞍替えするわ
そういうの出せないので今はまだガソリン車だな

>エンジン音が好きなわけじゃなくて今までのものに慣れてた人が違和感がないようにってだけじゃないの
違うよ音がしないから歩行者が気づかないので危険なの
だから低速走行時に鳴る

燃料電池は燃焼しないで化学反応で直接電力を産むからそんな熱は出さんだろう

>エンジン音が好きなわけじゃなくて今までのものに慣れてた人が違和感がないようにってだけじゃないの
エンジン音の好き嫌い以外にも外を流れる景色の速さとかも合わせてエンジン音って一定の速度を保って走る時に役に立つ情報なんよ

>世界中でev離れ起こってるから
>少なくとも現在は使い勝手悪そうなのは予想つくがなぁ
日本に関しては運用目的に合わん人はHEVがいいのは間違いないよ
うちはBEVとHEV使い分けてる

>>車好きだけど別にガソリンエンジンに拘りはない
>EVで1トン300馬力位の車出せるなら鞍替えするわ
>そういうの出せないので今はまだガソリン車だな
重さなんかどうでもいいな

ワゴンR乗り続けてるやつって超エコでサスティナブルだよな
ある意味尊敬する

PHV最強
ガソリンEV論争の中で「見」に回ってる感じが好き

>まあ都市の足用はEVで長距離はガソリンかハイブリッドって感じに分かれてくんじゃない？
軽自動車はEVメインになるかもな
安く作れるようになればだが

>ワゴンR乗り続けてるやつって超エコでサスティナブルだよな
>ある意味尊敬する
今ワゴンR全然売れてないから･･･スライドドアないと売れない

燃料電池は水素ステーションがない

>>>車好きだけど別にガソリンエンジンに拘りはない
>>EVで1トン300馬力位の車出せるなら鞍替えするわ
>>そういうの出せないので今はまだガソリン車だな
>重さなんかどうでもいいな
まあその辺はサーキットとか走らんと分からない

自動運転はエンジン車両でも可能だと思ってたが違ったのか…
としあきのレスは見る度に情報更新が出来て刺激になるな

>その表の3kwや6kwって200v30Aの自宅充電最高性能レベルだと思うが
単相の200vまでが普通充電で100vの倍から3倍ってところ
三分の一が1キロだと200vで何時間かかるんだよって話

>燃料電池は水素ステーションがない
水素はね…

>PHV最強
>ガソリンEV論争の中で「見」に回ってる感じが好き
こいつもリセール悪いんだよな

PHVはいい所取りだけど故障の可能性も両取りしてるから

PHVはあとかなり重い
2トン超えるの当たり前だからな...

>No.1411311338
本当に日本の製品ならそれもいいんだよ
問題なのはほとんど中国製品なのが

EV増えるとタイヤの負担増えて粉塵で大気汚染とかもあるぞ
軽いEV増やせってなると結局バッテリー革命起きないと無理や
3トン近い普通車とか狂ってるぞ

PHVはただのニコイチだからな

そもそも都民に車が必要かというと

>>燃料電池は水素ステーションがない
>水素はね…
トヨタのミライ終わってた
近所に水素ステーションがあっていつでも開いてるなら有りなんだろうか

>そもそも都民に車が必要かというと
立川市民殺すきかい？

>スズキのeビターラも補助金込みだt異常に安いからね
>270万円で買える
まぁ問題はスズキの車に270万も出す人が居ないってことなんだが…

>>PHV最強
>>ガソリンEV論争の中で「見」に回ってる感じが好き
>こいつもリセール悪いんだよな
そもそもHVもリセール悪いからな
普通のHVよりもBEV寄りのPHVはもっと悪いのは当然だ

>PHVはいい所取りだけど故障の可能性も両取りしてるから
まずクルマに載せるスペースが限られている時点で中途半端に
ガソリン車としては重い燃費悪いししevとしては距離でないし

>近所に水素ステーションがあっていつでも開いてるなら有りなんだろうか
何で古い方なんだ
10年前の車やん

スレ画はどうして全高を高くしてしまったのか

>近所に水素ステーションがあっていつでも開いてるなら有りなんだろうか
9時　17時がほとんどはふざけてるわ
EVは急速も普通も水素スタンドと比較にならないほど作りやすいから勝ち目ねぇ

>>そもそも都民に車が必要かというと
>立川市民殺すきかい？
立川って縦の移動がモノレールかバスだからそこは不便だからな

>そもそも都民に車が必要かというと
必要ないのは田舎から都心に出てきた独りもんだけや

>そもそも都民に車が必要かというと
三鷹府中八王子すら知らない田舎者がいるとはね

>トヨタのミライ終わってた
>近所に水素ステーションがあっていつでも開いてるなら有りなんだろうか
5年後に水素タンク交換が見えてるのはちょっと怖いな…

>そもそも都民に車が必要かというと
23区以外は都民じゃない派か

>スレ画はどうして全高を高くしてしまったのか
低くする理由がない

>トヨタのミライ終わってた
>近所に水素ステーションがあっていつでも開いてるなら有りなんだろうか
水素ステーションは数少ない上よく閉まってるしそろそろ耐用年数切れて撤退するとこあるしで難易度高すぎる

23区内だって車は要るよ…

全固体電池普及したら起こしてくれ
今買う奴はアホや

日産の新型エルグランドあの巨体で３気筒エンジンなのすごくない？
発電用と割り切ればあそこまで切り詰められるんだからPhev良いと思うんだよな

>23区内だって車は要るよ…
都内は駐車場代とか高いのがね

自宅に充電コンセントあれば帰ってコンセントさしとけば朝までに充電できるしな

>低くする理由がない
低くしなくていいんだよ
NONEと同じで良かったのに…

>全固体電池普及したら起こしてくれ
あんな高価なもんは普及しないから永眠しろ

>>トヨタのミライ終わってた
>>近所に水素ステーションがあっていつでも開いてるなら有りなんだろうか
>水素ステーションは数少ない上よく閉まってるしそろそろ耐用年数切れて撤退するとこあるしで難易度高すぎる
しかし今の中東情勢を鑑みると石油に頼ると面倒なことになりやすくもある

>近所に水素ステーションがあっていつでも開いてるなら有りなんだろうか
近所にあるから乗ってるぞ俺
まぁ近所にあるだけで数は少ないから通勤専用車だが

>23区内だって車は要るよ…
あれば便利なだけで車なしでも暮らせる

>>23区内だって車は要るよ…
>都内は駐車場代とか高いのがね
月極はつらそう
うち函館だからな

離島の様な場所だとEV便利そうと思ったが離島は電気代が高いんだよね

函館ではありません
戸建てです

板橋ですが車あったほうがいいっす...

>>23区内だって車は要るよ…
>あれば便利なだけで車なしでも暮らせる
買い物や子供やジジババの送迎に必須だ

>しかし今の中東情勢を鑑みると石油に頼ると面倒なことになりやすくもある
すみません火力発電いるんで日本は7割近く火力なんですよ
EVにしたらいらなくなるんですか？なりませんよアホですか

>23区内だって車は要るよ…
自転車と巡回バスと地下鉄電車で済んでるなぁ
緊急時はタクシー使うし…

>>全固体電池普及したら起こしてくれ
>あんな高価なもんは普及しないから永眠しろ
混ぜ混ぜして全くリサイクルとかも考えられていないし
そもそも更に急速充電できるようになっても今以上の馬鹿みたいにコストかかるって話だしな
基本は自宅やら長く停める時に普通充電

>>23区内だって車は要るよ…
>あれば便利なだけで車なしでも暮らせる
電動キックボードだな
これだって立派なEVだ

>離島の様な場所だとEV便利そうと思ったが離島は電気代が高いんだよね
離島で停電したら充電できなくなる車とか逆に不便だぞ
ガソリンはある程度蓄えておけるが

>すみません火力発電いるんで日本は7割近く火力なんですよ
>EVにしたらいらなくなるんですか？なりませんよアホですか
だから太陽光とセットでしょ車に使う分減らせば他にも回せるし

まーた火力発電に原油使ってると思ってるバカがいるんですか

>だから太陽光とセットでしょ車に使う分減らせば他にも回せるし
太陽光に夢見すぎ

EV買わない人の分まで電気代払わないといけないの嫌になるな

>>だから太陽光とセットでしょ車に使う分減らせば他にも回せるし
>太陽光に夢見すぎ
夢見過ぎじゃなくて将来的に太陽光に移行しないとエラいことにあるよって話だ

自動運転の話を見ると
いつかはテスラって気持ちが湧いてくるな

火力は天然ガスな
調達先はオーストラリアマレーシアアメリカ
そこらへんちゃんと勉強しとけよな

>まーたガソリン車に原油使ってると思ってるバカがいるんですか

>自動運転の話を見ると
>いつかはテスラって気持ちが湧いてくるな
まあ今年〜来年にテスラと日産の完全自動運転出るだろうからそれ見て考えればいいさ

>夢見過ぎじゃなくて将来的に太陽光に移行しないとエラいことにあるよって話だ
メガソーラー失敗したばかりなのに記憶消すの早いっすね

九州なんて太陽光水力原発がうまく回って電気余りしてるんだよな...
そりゃ工場も作りやすいわ

>メガソーラー失敗したばかりなのに記憶消すの早いっすね
どこらへんが失敗しとるんや

現時点で暫定税率分と補助金含めりゃ100円ぐらい安くなってね？

>>夢見過ぎじゃなくて将来的に太陽光に移行しないとエラいことにあるよって話だ
>メガソーラー失敗したばかりなのに記憶消すの早いっすね
失敗なんてしてないけど？
そもそも車の補助金の一部の条件に太陽光発電が含まれてるが？

>トヨタのミライ終わってた
>近所に水素ステーションがあっていつでも開いてるなら有りなんだろうか
その内中古価格より高いタンク交換が待ってるぞ

割と国内はEVの環境が整ってるよね

>夢見過ぎじゃなくて将来的に太陽光に移行しないとエラいことにあるよって話だ
イーロンが核融合開発しなくても宇宙に天然の核融合炉あるじゃんとか言って衛生軌道上に発電と工場のユニット作ってるな
まあそれが理想ではあるんだが

せっかく国産でソーラーパネルが作れそうなのに印象論でけなして足引っ張るやつがいると大変

>割と国内はEVの環境が整ってるよね
問題は地域による価格差のでかさかな…

山削って環境破壊してメガソーラーとかいう欠陥品作るのやめよ？

>割と国内はEVの環境が整ってるよね
そんなに普通は距離走らないしな
ヨーロッパは国境何国も通過するぐらい走らせる奴が度々いて日本に来た時も何百キロ走らせるけど

>せっかく国産でソーラーパネルが作れそうなのに印象論でけなして足引っ張るやつがいると大変
いろいろと便乗詐欺業社がいたから印象が悪くなちゃったからな

>山削って環境破壊してメガソーラーとかいう欠陥品作るのやめよ？
一長一短なだけだよ
完璧な発電が存在するのかね？

山持っているだけで金になるならソーラーなんか作らんしな
いやだって人から巻き上げるか？

トヨタミライ
売れなすぎて15000ドルまで涙の投げ売り
15000ドル分の無料水素が付いてくるので実質無料

ちなみに18000ドルで買えた日産ヴァーサが生産中止のため
今アメリカで2万ドル以下で買える新車はミライのみ(号泣

>せっかく国産でソーラーパネルが作れそうなのに印象論でけなして足引っ張るやつがいると大変
ペロブスカイト頑張ってシェアとって欲しいけど中華の大量生産絶対に来ちゃうだろうなあ

未だ補助金を出し続けてる上に賦課金とかいう税金より質が悪いものを徴収してるし
まぁ少なくとも現状は採算が取れてない発電方法なのはわかる

太陽光発電やりたきゃ軌道エレベーター作って天候に左右されない宇宙と地球繋いでやるでもしないと無理やで

>太陽光発電やりたきゃ軌道エレベーター作って天候に左右されない宇宙と地球繋いでやるでもしないと無理やで
今はその過渡期ってことだよ
それとも一気にそのシステムを作れると思ってるのかね？

駐車場が埋まりまくるな
実質的タダなら別に駐車場代ぐらいいか〜層が増える

東京だけ恵まれたEV環境だな

>東京だけ恵まれたEV環境だな
人口が桁違いだしね

都内の一軒家に限る
マンションはダメだ

>夢見過ぎじゃなくて将来的に太陽光に移行しないとエラいことにあるよって話だ
だから太陽光に夢見すぎ
そもそも化石燃料だって枯渇する枯渇すると言ってるそばから次々油田だったりガス田が見つかってるのに
既に化石燃料枯渇より太陽の寿命の方がはやいと言われてるレベル

>ペロブスカイト頑張ってシェアとって欲しいけど中華の大量生産絶対に来ちゃうだろうなあ
補助金出して国産を優先させるんじゃないの？

東京はそれこそEVの航続距離でいいわけだし
EV増えれば電気スタンドの採算も取れるし
排ガスがなくなることでの環境も綺麗になるんだから
高い補助金出してでもガソリン車から変えさせるメリットは大きい

>今はその過渡期ってことだよ
>それとも一気にそのシステムを作れると思ってるのかね？
100年経っても出来る気がしない
今無いんなら俺もお前も生きてるうちに実現しないもんや

EVが増えたらますますスタンドが減るよな…？
スタンド減ると既存の車が不便になりますますEV移行が進むというループか…

>スタンド減ると既存の車が不便になりますますEV移行が進むというループか…
大型トラックの給油スペースと合わせた郊外の大型のガソスタが生き残りそう

>>夢見過ぎじゃなくて将来的に太陽光に移行しないとエラいことにあるよって話だ
>だから太陽光に夢見すぎ
>そもそも化石燃料だって枯渇する枯渇すると言ってるそばから次々油田だったりガス田が見つかってるのに
>既に化石燃料枯渇より太陽の寿命の方がはやいと言われてるレベル
そう思うならエンジン車に乗り続ければいいだけでは？
その主張を俺に押し付けて何の意味が？

>EVが増えたらますますスタンドが減るよな…？
>スタンド減ると既存の車が不便になりますますEV移行が進むというループか…
残念ながらEVとは関係なくスタンドは減る一方なので

>その主張を俺に押し付けて何の意味が？
主張でも何でもなく太陽光に移行しないと大変なことになるなんて事がただの嘘ってだけ

ガソスタは貯蔵タンクの耐用年数がですね
交換して維持するほど売上出ないから畳むんですよ

自前で原油掘って精製出来て消費までいかないとゴタゴタに巻き込まれるのは必須だしな

>>EVが増えたらますますスタンドが減るよな…？
>>スタンド減ると既存の車が不便になりますますEV移行が進むというループか…
>残念ながらEVとは関係なくスタンドは減る一方なので
つまりスタンドが無くてEVが必要な未来が決まっているのか
そりゃ各社EVに注力するわけだな

>残念ながらEVとは関係なくスタンドは減る一方なので
なんならHVの普及でガッツリ減ってるしな

ノルウェーはEV苦手なメーカーのディーラーは売れるものなくて撤退した

>>その主張を俺に押し付けて何の意味が？
>主張でも何でもなく太陽光に移行しないと大変なことになるなんて事がただの嘘ってだけ
どうぞご自由に
俺は一軒家で太陽光もあるんでEVライフを楽しむだけなんで

ガソリン車の燃費が良くなってるからガソリンスタンド減ってるんだ
そもそもガソリンスタンドっていうモノ自体がそんな数要らなくなってるからEV関係ないよ

原油が寿命100億年の太陽よりもつは吹かしにしても頭悪すぎるだろ

実際次世代燃料とか技術開発という意味では意味はあるが環境問題云々はただの言い訳だからな
海外のEV政策だってHV得意なトヨタを締め出したかっただけで結局は自国の自動車メーカーが苦しんだだけだったし
ぶっちゃけガソリンエンジンの効率化を突き詰めた方が圧倒的に環境に優しいし

>ノルウェーはEV苦手なメーカーのディーラーは売れるものなくて撤退した
あそこは水力発電やり過ぎて電力余ってるって特殊な事情があるからな

>俺は一軒家で太陽光もあるんでEVライフを楽しむだけなんで
楽しむのは自由だが太陽光に移行しないと大変なことになるとかいうホラを吹いてたら笑われるだけだぞ

>ガソリン車の燃費が良くなってるからガソリンスタンド減ってるんだ
>そもそもガソリンスタンドっていうモノ自体がそんな数要らなくなってるからEV関係ないよ
ハイブリッド普及だけで半減しちゃったGSがEV普及し始めたらどうなると思ってるの

スタンド減ってると言っても生活圏では近所にあるし遠出したときも高速降りたとこで補充しとけばいいしで不便は感じない

>ハイブリッド普及だけで半減しちゃったGSがEV普及し始めたらどうなると思ってるの
そもそもGSの減少とHVの普及が何の関係もないんだが

スタンドに行かなくて良い
って点がEVの大きなメリットだもんな

ガソリンスタンドは維持に金かかるから設備更新せず廃業する所が多いので集約されてるだけだぞ

>ノルウェーはEV苦手なメーカーのディーラーは売れるものなくて撤退した
そもそもノルウェーは新車市場がショボいからねぇ…

寝てる間に充電終わってるは大分メリットとして大きいよな
あとは500キロくらい一度で走れるようになればおれはもうEVでもいい

>太陽光発電やりたきゃ軌道エレベーター作って天候に左右されない宇宙と地球繋いでやるでもしないと無理やで
完全にイカれているのである…

>そもそもGSの減少とHVの普及が何の関係もないんだが
消費量減って関係ないとな？

>N-BOXeも軽EVだから補助金そこまで出ないぞ
>って考えると先にスーパーワン出しちゃったのは失敗かもしれんな
スーパーBOX出せば解決

PHEV通勤号だけど週末充電するだけだかららくちん
ガソリンいれっぱだからどこで使うかどうか

>>>>車好きだけど別にガソリンエンジンに拘りはない
>>>EVで1トン300馬力位の車出せるなら鞍替えするわ
>>>そういうの出せないので今はまだガソリン車だな
>>重さなんかどうでもいいな
>まあその辺はサーキットとか走らんと分からない
そもそも無理３００馬力とかになったら２トン軽く超える

自動運転でスタンドまで行って給油して
また自動運転で帰宅出来たら良いと思っていたのだけど
そもそもEVじゃなきゃ自動運転が搭載されない雰囲気ある？

>あそこは水力発電やり過ぎて電力余ってるって特殊な事情があるからな
ノルウェーの電気代が安いのは過疎地の北部だけで9割の都市部ノルウェー人はフランスとほぼ同じ料金なんですよ
ドイツはその2割増しくらい

>寝てる間に充電終わってるは大分メリットとして大きいよな
>あとは500キロくらい一度で走れるようになればおれはもうEVでもいい
4月に出たテスラYLは公称788km実質600km近く航続距離あるから充分だな
お値段740万だが東京なら最高500万円台で買える

>PHEV通勤号だけど週末充電するだけだかららくちん
>ガソリンいれっぱだからどこで使うかどうか
ガソリン強制的に使わんと悪くなりそうね

>お値段740万だが東京なら最高500万円台で買える
東京と地方の格差が益々広がる

>自動運転でスタンドまで行って給油して
>また自動運転で帰宅出来たら良いと思っていたのだけど
>そもそもEVじゃなきゃ自動運転が搭載されない雰囲気ある？
真面目に田舎のエンジン車両は未来が無いかもな…
生活圏にスタンドがあるうちは良いだろうが…

>4月に出たテスラYLは公称788km実質600km近く航続距離あるから充分だな
公称788kmなら0.7掛け550kmだな
600km近くは大分サバ読みすぎだろ

BEVの真骨頂は環境性能では無く自動運転だと思う

まぁ世界中テスラなもんだよ
残念ながらね

BEVで環境性能謳ってたら0−100売りにするような宣伝やってないよなあ

公共交通機関を使う方が環境に良い

エンジンの鳴らない車なんておもちゃ

>まぁ世界中テスラなもんだよ
>残念ながらね
そうか
でもここ日本だし世界ガーとか言われてもね

アウトドア系の趣味や車中泊に使いたいから箱バンのEV色々選べるくらいラインナップ欲しいな

時速400km↑
発表からもう10年経ったけどいよいよ来月正式リリース、らしい

テスラは自動運転完成させて売り出すときスターリングもつけてサブスク商法で車の本体価格抑えめにしてきそう

どうせ日本じゃ使えないんでしょ自動運転・・・

テスラは今年日本の輸入最多をベンツと競ってる
ひょっとしたらNo1になるかもしれん

>そもそも無理３００馬力とかになったら２トン軽く超える
上海汽車MG4x-powerは1800kg435馬力です

>そもそもEVじゃなきゃ自動運転が搭載されない雰囲気ある？
原理的に不可能なわけではない
でもねえそもそも自動運転以前にOTAアップデートが問題になってるのよ
EV専業メーカーが当たり前にやってるOTAを既存メーカーは実現出来てない
既存メーカーのEVでも限定的なOTAがやっと
だから今後ガソリン車もOTA出来るようになれば自動運転システムを外部調達でもして搭載出来るけどそんな時代は来なさそう

>どうせ日本じゃ使えないんでしょ自動運転・・・
EUと条約を結んでるから解禁するしかなくなる

>>>>車好きだけど別にガソリンエンジンに拘りはない
>>>EVで1トン300馬力位の車出せるなら鞍替えするわ
>>>そういうの出せないので今はまだガソリン車だな
>>重さなんかどうでもいいな
>まあその辺はサーキットとか走らんと分からない
EVでサーキット走れる車なんて限られてね？
ポルシェタイカンとかそれ以外は
高性能車でも基本全開走行は1〜2周でおしまいとか

まあエンジン二つ乗せるのはキチガイだけどモーターは乗せ放題だしな…分が悪いな

>>どうせ日本じゃ使えないんでしょ自動運転・・・
>EUと条約を結んでるから解禁するしかなくなる
はやくきてくれー期待してるぞ

思っていたよりもずっと早くEVとか自動運転の時代が来てしまったな

>EVでサーキット走れる車なんて限られてね？
>ポルシェタイカンとかそれ以外は
>高性能車でも基本全開走行は1〜2周でおしまいとか
レース車並みの速度が出るからレース用ブレーキじゃないとすぐに熱ダレ

人間より高性能な人型ロボットが100万円になったらそいつに運転してもらえばいいよ！

>人間より高性能な人型ロボットが100万円になったらそいつに運転してもらえばいいよ！
としあきの隣には常にドラえもんのようなロボットがいる
ただしひみつ道具は持っていない
そんな時代ももうすぐかな？

日本不要３大技術
AI
EV車
太陽光発電

>未だ補助金を出し続けてる上に賦課金とかいう税金より質が悪いものを徴収してるし
>まぁ少なくとも現状は採算が取れてない発電方法なのはわかる
将来の為にやってるからな
まだプリウスで言えば初代がでて二台目が出るかってぐらいのこなれ度だよ
知名度はまあそこそこ出てきたなってレベル

>東京だけ恵まれたEV環境だな
排ガス規制や都内の足として考えるとちょうどいいんだよな

>>そもそも無理３００馬力とかになったら２トン軽く超える
>上海汽車MG4x-powerは1800kg435馬力です
64kwhしかないから
軽くするために電池削ってるだけじゃね？
数字だけでサーキットなら1周ももたんっていわれてる

>>EVが増えたらますますスタンドが減るよな…？
>>スタンド減ると既存の車が不便になりますますEV移行が進むというループか…
>残念ながらEVとは関係なくスタンドは減る一方なので
施設の寿命がきてるのに安全基準が厳しくて作り直すの大変すぎるんだよな

>>PHEV通勤号だけど週末充電するだけだかららくちん
>>ガソリンいれっぱだからどこで使うかどうか
>ガソリン強制的に使わんと悪くなりそうね
実際悪くなるので入れっぱなしが長いならもう充電せずにガソリン使ったほうがいい

>No.1411329897
bz4xとスペックを比較してみたい

>>No.1411329897
>bz4xとスペックを比較してみたい
あっちは200馬力チョイで2トン

>思っていたよりもずっと早くEVとか自動運転の時代が来てしまったな
とにかくAIの進化の影響が大きい
完全自動運転なんて10年以上先だと思ってたわ

人が多すぎる都内ならEV推す意味はあるからな
でもどうせならこういうので

>はやくきてくれー期待してるぞ
国交相の忖度なけりゃ年内の予定だがどうなるやら

シティターボ世代だからスレ画は割と欲しい

>実際悪くなるので入れっぱなしが長いならもう充電せずにガソリン使ったほうがいい
強制HEVモードがあるんだっけか

今ダンピングして欧州とかに中華EVを売ってるけど5年後どうなってるか面白そう
BYD自体無かったりしてな

スレ画は大人のおもちゃでもあるな

US日産｢おっ？リーフか？｣

>No.1411331240
トヨタとBYDのEVの会社があるから大丈夫だと信じてる

>上海汽車MG4x-powerは1800kg435馬力です
それで頭打ちなんだな
伸び代が無さすぎる

スーパーワンは英・豪・東南アジアなどにも輸出予定なんだが
日本で1年待ちともなると難しそう

ミニミニ大作戦でいい

>将来の為にやってるからな
>まだプリウスで言えば初代がでて二台目が出るかってぐらいのこなれ度だよ
>知名度はまあそこそこ出てきたなってレベル
初代プリウスはバッテリーほぼ永久保証(25年)やってたのに…BEVって

マジで半年前にN-ONE買ってなけりゃスーパーワン買ってたのによぉ…

>今ダンピングして欧州とかに中華EVを売ってるけど5年後どうなってるか面白そう
>BYD自体無かったりしてな
そもそもBYDが安売りしてるのって中国で不人気だからで
BYDは本業の電池屋に戻るんじゃないかな
でもすでにダンピングやりすぎたから欧州からも排除されてEVどころか中国産業全部大ピンチ

BYDはトヨタ傘下になれば生き残れそうね

>スレ画は大人のおもちゃでもあるな
というか完全に大人の玩具ですよ！って狙い撃ちしてるでしょ

減少率No1は群馬県です
おめでとうございます

>減少率No1は群馬県です
>おめでとうございます
てか上位関東勢多いな

セルフでも人手いるからね…

>減少率No1は群馬県です
>おめでとうございます
群馬って車所有率トップじゃなかったっけ？

ガソリンスタンドは都市部ほど潰れてる
損益分岐点が高いのに相場が見張られてるからね
粗利がいいわけでもない

>No.1411333796
東北は減ってはいるけどそこまでではないのね
合同会社で大手と提携するスタイルも増えてきた

>>上海汽車MG4x-powerは1800kg435馬力です
>それで頭打ちなんだな
>伸び代が無さすぎる
EVあるあるでフロントモーターとリアモーターの出力値を足し算で出してる乱暴な数字みたい
最高速度は200㎞/hってなってるけど動画のほうはどうだかわからん
フロント150kW
リア170kW
合計320kW＝435PS

航続距離問題はバッテリー今の4倍以上積むだけで解決できそうなもんだけどなんでやらないの

>航続距離問題はバッテリー今の4倍以上積むだけで解決できそうなもんだけどなんでやらないの
えっと重さは…？
1kwh＝12〜15㎏ぐらい？
80kwhの4倍で320kwhぐらい積んだらバッテリーだけで大変なことに

今EV買う奴って10年前からタイムリープしてきたんだろうか

>航続距離問題はバッテリー今の4倍以上積むだけで解決できそうなもんだけどなんでやらないの
バッテリーはすんごい重い
重いということは動かすのに多くの力を必要とする
出力を上げれば消費も増える
バッテリーを大量に積めばいいという単純な問題ではない

スレ画見てはじめてEV買ってもいいかなとなったしそりゃ7000台くらいオーダーくるわ

重量と価格考えなきゃ何でも出来るだろうけど

>減少率No1は群馬県です
>おめでとうございます
東京はEV増えた影響もあるんじゃないか？

>とにかくAIの進化の影響が大きい
>完全自動運転なんて10年以上先だと思ってたわ
ChatGPTが2022年11月だからね

>今EV買う奴って10年前からタイムリープしてきたんだろうか
むしろ今のEVの認識更新できてなくない？
冬も強いしバッテリー劣化も10年は余裕で乗れるレベルだぞ

太陽光パネルの次はEVですか
小池都政はずいぶんと税金を中国企業に回すのがお好きなようだね

>小池都政はずいぶんと税金を中国企業に回すのがお好きなようだね
排ガスくっせぇ古い車は東京出禁だ！って言い出した街ですからね

購入補助金でEVをお得に買おう！って中国がずっとやってきてやめたことよね

EVは自動運転って巨大なメリットがあるからな

ディーゼル規制にEV補助金
都民は空気綺麗にするの好き

>購入補助金でEVをお得に買おう！って中国がずっとやってきてやめたことよね
中国本国がやめたことで儲けが減った中国の業者が次に喰い者にしようとするのはどこか？
そうだね東京都だね

中国EVには国の補助金が少ししか出ません残念でしたー

>都民は空気綺麗にするの好き
高度経済成長期の東京の酷い空気を考えたら真っ当なことではあるんだけどさ