EVはオワコン
これからは水素

読めない考えない反省しない

もう自動運転とかもついていけないでしょう

児童運転は危険すぎる⚠️

他社から大分遅れたけどトヨタ初のギガキャスト車両だったのに
遅れたのが幸いしたとも言えるけど

トヨタとソニーは日本の誇り

>もう自動運転とかもついていけないでしょう
トヨタはトヨタウンで街のシステム化で自動運転しようとしてんじゃないかな

中国はもうEV捨ててる感あるからなァ・・・不動産と同じで

今世界でEVが伸びてないのはアメリカだけになってる
これが厄介で日本自動車メーカーはEVで勝負できる市場がアメリカしかあてがない
だから日産もホンダもスバルもマツダもEV生産を凍結してる
トランプ政権下だとこのままな可能性が高い
ついていけなくなってるかもしれない

>これからは水素
だな

EUもEVに関しては補助金頼みだろ

EUはガソリンが高いからね

日本は時代の変化に対して鈍足

この世界で中国車が増えてその分日本車が減っていくという傾向を止めるならEVで勝負しないといけない

オールドメディア｢イラン戦争でEV車の売れ行き好調っ!なのに日本はEV後進国っ!!｣

EVじゃ日本スゴイ出来ない

>これからは水素
うn

EVシフトが進むなら逆にそれまでのガソリン車の需要を一手に引き受けられるな
ピンチはチャンス

ヨーロッパ車はEVばかり発表してるが売れてんの？

30年維持するのはガソリン車とどっちが難しいかな

>EVじゃ日本スゴイ出来ない
大量に売るとアフターサービスで企業体力を削られる事になるのを分かってるから市場実験程度の様子見で留めてるんじゃないの？

オーストラリアはもうダメだと思う

>オーストラリアはもうダメだと思う
SNSすぐ信じちゃう系の馬鹿

PHVはなぁ、近場なら充電だけで走れるとは言ってもガソリン代とか維持費併せて計算するとコスパ悪すぎるんだよな

>EVはオワコン
>これからは水素
ん？水素？燃料電池自動車ならEVの一種だからその理屈だとオワコンにはならんやん

オーストラリアみたいなデカい土地でちまちま充電ステーション全土に立てる手間とか考えたらな

近所のモールにあるＥＶスポットが閉鎖されてたんでどうしたのかと思ったら
ネットワークエラーとかで一切充電できなくなったんだとさ
モールでの充電を当てにしてた人には死活問題だろうがＥＶはこういうリスクもあるわな

これからは原子力

>これからは原子力

>オーストラリアはもうダメだと思う
工作で蹴り出したのに中国車…か

>オーストラリアみたいなデカい土地でちまちま充電ステーション全土に立てる手間とか考えたらな
メガソーラー作って充電ステーション併設すればいいんじゃね？

自分の国に自動車メーカーが無いから車の良し悪しが分からないんじゃないの？

電気自体も取り合いになってきてるというか
銅とアルミも高くなってるしなあ

アジア・オセアニア、中東、アフリカ、南米は台数はたいしたことないが中国車が増えて日本車が減る傾向が続いてる

トヨタ車の出荷台数が減るなら納車待ちも短くなったりしないかな…
ハイエースも受注停止とかにならないで欲しい

オーストラリアは東に固まってる
中央はまるっきり住んでない

全固体電池の量産化が遅れてるのか

>もう自動運転とかもついていけないでしょう
EVとセットの技術だからな

>電気自体も取り合いになってきてるというか
>銅とアルミも高くなってるしなあ
バッテリー製造に必要なレア・アースの産出国はどこでしょう？

東南アジア向けモデルはHVすらなくてガソリン車オンリーだし 結局はガソリン車しか勝たん

>東南アジア向けモデルはHVすらなくてガソリン車オンリーだし 結局はガソリン車しか勝たん
タイやベトナムでＥＶシェア急拡大とか煽ってるけど都市部に限った話だからな

とはいえ都市部のシェア奪われてるのは事実だからなぁ

>ＬＦ―ＺＣ
たしか次期ISのEVだっけ
IS自体が無くなるだろな

>東南アジア
中国がタダ同然で配ってるからね
動かなくなったらその辺に乗り捨てで爆弾リチウムイオン電池が大量に放置されてるよ

>トランプ政権下だとこのままな可能性が高い
補助金マシマシしないと売れないEVがおかしいよな

>>もう自動運転とかもついていけないでしょう
>EVとセットの技術だからな
これ毎回言うやついるけど
関係なく自動運転入れられるからね
人間が操作する時点でハンドルとアクセル、ブレーキペダルしかないのになんでコンピュータ制御出来ないと思うんだか

2036年くらいになったらまたEVの楽しい話を聞かせてくれ

>トヨタ車の出荷台数が減るなら納車待ちも短くなったりしないかな…
>ハイエースも受注停止とかにならないで欲しい
日本向けは日本でしか作ってないんで日本での出荷台数が減らない限りは…

ガソリン車禁止したら温暖化がどのくらい止まるん？
そもそもCO2が温暖化の原因なの？

>これ毎回言うやついるけど
>関係なく自動運転入れられるからね
>人間が操作する時点でハンドルとアクセル、ブレーキペダルしかないのになんでコンピュータ制御出来ないと思うんだか
バッテリーのキャパが足りない
あととしあきが思ってる以上にエンジンの振動が色んなもんの邪魔をしてる

AIの電力をもっと抑えないとEVに回す電力が足りないんじゃないか

>ガソリン車禁止したら温暖化がどのくらい止まるん？
>そもそもCO2が温暖化の原因なの？
まあぶっちゃけ言うと温暖化してるかどうか自体が人によって意見バラバラなんだよ
気象の傾向としては氷河期に向かっている

まぁ雪国に住んでる人間ならここ数十年で露骨に積雪量が減ってるから温暖化してるってみんな思ってるよ

>三菱重工、CO2・水・電気から液体燃料を一貫製造 (日経BP 2026/2/17)
なんだ実証実験か・・・

>IS自体が無くなるだろな
そもそもISって何ベース？

>温暖化
2023年以降の猛暑が不安を煽る

>EVはオワコン
>これからは水素
これ言ってるやつで水素車乗ってるやつ見たことない

>まぁ雪国に住んでる人間ならここ数十年で露骨に積雪量が減ってるから温暖化してるってみんな思ってるよ
CO2による温室効果のせいなん？
そうだとして火山活動や生物のゲップや呼吸のせいじゃ無いの？
緑が失われてるからじゃないの？

>>IS自体が無くなるだろな
>そもそもISって何ベース？
シャシーはゼロクラウンからの使い回し

中国も補助金出なくなったら途端に売れなくなったし
EUがまた謎の我慢比べを始めてる

>そもそもISって何ベース？
アルテッツァ！

>CO2による温室効果のせいなん？
>そうだとして火山活動や生物のゲップや呼吸のせいじゃ無いの？
>緑が失われてるからじゃないの？
火山活動で出てくる二酸化炭素って人間の経済活動で出てくるもんに比べたら微々たるもんやし…

>まぁ雪国に住んでる人間ならここ数十年で露骨に積雪量が減ってるから温暖化してるってみんな思ってるよ
雪国住んでる感想だと雪量そこまで変わってないが夏が暑くてやべえとは実感してる

気象は常に変化してるしその力学は人間にはほとんど理解できてない
人間活動が気象に影響してるかどうかという設問にさえはっきり答えることが出来る人間はいない
惑星の気象というのはそれくらい巨大で不安定なものなんだ

ダンピングに付き合っても赤字になるだけだからな

こいつか
確かにISの後継っぽい

>関係なく自動運転入れられるからね
というがEVの方がかなり有利なのは間違いないだろ
モーターのほうが制御しやすくて使える電力が多くてスペースもあるし
電力余裕持たせるだけのモーター用意した時点でパーツ数増えるPHEVスタートだし

中国も今はEVの販売比率10％程度なんて記事見たな
PHEVとかHVが多い

補助金で中国に金ばらまいてるEU

まあ日本がEVに乗り遅れたんだから日本のメーカーが乗り遅れるのはしょうがないんじゃないの
完全に切り替わるのは数十年先だろうからそれまでに稼いでおけばいいよ

>補助金で中国に金ばらまいてるEU
中国製のEVにほぼ満額の補助金ばら撒いてる日本が言えたことでもない

もう世界がEVを諦めたって事だろうな、ガソリン／ハイブリッドならトヨタの天下だし
つーか今までやってたのは「使えないオモチャなら勝てると思ってるなら相手してやるよ？」以上の意味はないんだろうし

>オールドメディア｢イラン戦争でEV車の売れ行き好調っ!なのに日本はEV後進国っ!!｣
統計的事実を述べるオールドメディアは反日だよな
一方フィルターバブルで聞きたくない事実を遮断してくれるSNSはやさしいね

なぜ温暖化してるかと言えば人口が増えてるからさ
１００年前は１９億人だった地球人口が今は８０億人超えてる
温暖化防止は無理だから諦めて今を気楽に過ごすのがいい

>統計的事実を述べるオールドメディアは反日だよな
統計からして偏ってるからなぁオールドメディア・・・

なんでも先行しなきゃ特許も実績もみんな持ってかれて身動き取れなくなる
理由つけてやりたくないって言ってるうちに
5分充電1000km走行が見えてきた
もう勝てないんじゃね

>なぜ温暖化してるかと言えば人口が増えてるからさ
>１００年前は１９億人だった地球人口が今は８０億人超えてる
>温暖化防止は無理だから諦めて今を気楽に過ごすのがいい
だから今どこも戦争してるじゃない
地球のことも考えず戦争反対などと綺麗事を宣う奴らは死んでほしいよな

５分充電で千キロ走れるんか
すごいやん
今は何キロ走れるんよ

>まあぶっちゃけ言うと温暖化してるかどうか自体が人によって意見バラバラなんだよ
数十年前はそうだったが今は確定してるぞ

>なんでも先行しなきゃ特許も実績もみんな持ってかれて身動き取れなくなる
電子マネーとかもICチップ使うのが一番速くて手軽だけど日本に抑えられたからガラパゴスって事にしたくて今必死だよな
代替手段が胡散臭くて詐欺の温床になるペイペイとか、中国でやったらプライバシーがマジでなくなりそうな静脈認証とかなんだけど

中国でもicカード使ってるぞ
中国統一の交通機関乗車用カードも普通にicカードだし

>もう世界がEVを諦めたって事だろうな、ガソリン／ハイブリッドならトヨタの天下だし
販売台数は増加の一途だが

>中国でもicカード使ってるぞ
使う手数料とか維持管理が大変だから移行したいってよ
掌の静脈使うのが手ぶらでラクチンとか謳ってる

>販売台数は増加の一途だが
ヒント・利益

>5分充電1000km走行が見えてきた
超急速充電の料金はいくらくらいになるんだろうね

>>5分充電1000km走行が見えてきた
>超急速充電の料金はいくらくらいになるんだろうね
3000円くらいらしい

充電速くて距離走れてようやくスタートライン
爆破炎上しなくなるのは当たり前
　
で、その一回の充電の度に一般家庭の数日分の電力を食うんだけどンな電力賄える国は原発大半止めてる日本だけでなく世界の何処にもねぇよ

インフラ整備の熟成にあと半世紀はかかりそう

>インフラ整備の熟成にあと半世紀はかかりそう
使えないオモチャを半世紀も引っ張って稼ごうとか詐欺みたいなもんだ

急速充電は電圧が高いから充電速度が速いだけで電力消費量自体は低速充電とそんな変わらんぞ
高電圧による減衰なんて低圧よりデカいだけであって総量から見たらそんなデカくないし

>で、その一回の充電の度に一般家庭の数日分の電力を食うんだけどンな電力賄える国は原発大半止めてる日本だけでなく世界の何処にもねぇよ
家庭用ソーラーパネルでなんて話もあったけど昼に出掛けて夜に帰ってくるから直接充電出来なくて余計に家庭用蓄電池が必要になるし
すさまじくリソース食いなんだよな

>急速充電は電圧が高いから充電速度が速いだけで電力消費量自体は低速充電とそんな変わらんぞ
>高電圧による減衰なんて低圧よりデカいだけであって総量から見たらそんなデカくないし
おうその低速充電がどんだけ電力食うか言ってみろや
距離短くて使い物にならないリーフ換算でいいぞ

>CO2による温室効果のせいなん？
CO2温暖化もあるけど市街地ならヒートアイランド現象の方がやや影響大きいね
>そうだとして火山活動や生物のゲップや呼吸のせいじゃ無いの？
>緑が失われてるからじゃないの？
CO2濃度上昇は化石燃料由来だとスース効果で証明されてるよ

急速充電施設は更新頻度の速さがちと問題
痛むの早すぎんよー

>中国も補助金出なくなったら途端に売れなくなったし
増えとるやん
2026年1月〜4月の累計販売台数で見ても、BEVは281万7,000台（前年同期比 2.4％増）と着実に前年を上回っています。

フェラーリもEV作る時代だし

EV普及なんて幻想でおわったね

>おうその低速充電がどんだけ電力食うか言ってみろや
>距離短くて使い物にならないリーフ換算でいいぞ
ごめんとしあきと俺で前提条件が違うかもしれんから先に聞くけど
としあきのお家ってクーラーや電子レンジすら使ったことないレベルの家だったりする？

>フェラーリもEV作る時代だし
欧州規制でev作らなきゃならなくなったけど実売数は全然だしエンジン車売るための隠れ蓑よ

全固体電池は全然ものにならねーな

>5分でフル充電するための充電器の出力は、電気自動車では1,200kWという超大出力インフラが必要です
なるほど

>EV普及なんて幻想でおわったね
もしもガソリン車レベルでＥＶ普及したら電力不足で詰む

非常用に家庭用の100V電源から超低速充電できる機能とかってないのかな
一時間で10kmくらい走れるようになればなんとかなるだろ

トヨタのteemoの充電器が150kWだったな

>これからは原子力
事故る度に放射性物質撒き散らすんやな

aiが世界の電力の１割食ってるのにevて…

充電に必要な電力は車のバッテリーの方の話で
充電が早かろうと遅かろうとそんな変わらん

まず大前提なんだけど日本ってここ20年近くは年間の電力消費量は減少してんだよ
現行の発電所なり設備更新すりゃEVの電力くらい普通に賄えるんだよ
単純に今から設備更新する体力が電力会社にないからやらないだけ

これがほぼ全部ハリボテの投資家向けハッタリだったとか他の会社がやったら袋叩きにされるだろ

>非常用に家庭用の100V電源から超低速充電できる機能とかってないのかな
>一時間で10kmくらい走れるようになればなんとかなるだろ
100v充電器あるだろ

>これがほぼ全部ハリボテの投資家向けハッタリだったとか他の会社がやったら袋叩きにされるだろ
トヨタ程の会社がさらにハッタリができるなら心強いが

トヨタもやめちゃうのか

全固体もダメっぽいと言うか仮に技術的に出来てもコスト面の目処はまるで立たない…

トヨタ終焉のお知らせか・・・

>トヨタ終焉のお知らせか・・・
終わるのはEV

evはメンテナンスがなー
牽引したら発電して燃えたとかアホみたいなことが…

>トヨタ程の会社がさらにハッタリができるなら心強いが
次のハッタリはなんだろう

>トヨタもやめちゃうのか
トヨタの戦略じゃないかな
よそが新しいカードを切ったら即対応

>全固体もダメっぽいと言うか仮に技術的に出来てもコスト面の目処はまるで立たない…
そもそも使ってる素材自体が今までの半固体と同じだから安全性も劇的に向上するってわけじゃないからな

>そもそも使ってる素材自体が今までの半固体と同じだから安全性も劇的に向上するってわけじゃないからな
トヨタは半固体じゃなくて固体電解質使うだろ？
安全性がそうも変わらんと言うのははい

と言うか全固体も2027年だろたしか

別にEV開発そのものを中止にしたわけじゃないだろ…

調べるとどこの国のEVも絵に描いた餅なんだよな…

>と言うか全固体も2027年だろたしか
いうて全固体を主導してるアイシンがギブアップ気味だから2027年も無理でしょ
ディーラー用にコンセプトカー出すくらいが関の山

昔の記事だけど今回ポシャったのはこの中だとリン酸型電池ってこと？
https://motor-fan.jp/article/145404/

>>と言うか全固体も2027年だろたしか
>いうて全固体を主導してるアイシンがギブアップ気味だから2027年も無理でしょ
アイシンて駆動屋なのに全固体やってんの？

>アイシンて駆動屋なのに全固体やってんの？
そりゃ全固体電池ってアイシンの工場で量産する予定だからね
冷却システムや制御システムをパッケージしてトヨタに納入するんだし

>>アイシンて駆動屋なのに全固体やってんの？
>そりゃ全固体電池ってアイシンの工場で量産する予定だからね
>冷却システムや制御システムをパッケージしてトヨタに納入するんだし
愛人の担当は電池本体と言うより周辺部だけどそれって液と固体でどのくらい違うんだろ

>調べるとどこの国のEVも絵に描いた餅なんだよな…
各家庭は普通充電でいいとしてガススタ的な充電箇所に充電設備引っ張ってくんのにすげえコストかかるだろうしな
日本ならマンションやアパートの集合住宅が多いしそれだけで普及しない理由になり得るわ

愛人の担当とな

>愛人の担当とな
金はかかるし持て余したらポイされるし言い得て妙だなEV

コストっていっても電柱から引っ張って来るだけだぞ

また中国に負けたか…

外国は電力に余裕あるんやな

みんなが破滅に向かって突き進んでるなかでようやく冷静な判断ができたか

>外国は電力に余裕あるんやな
日本も原発稼働できたら余裕があるんだけどな…
現状原発の分を火力関係がフル稼働してカバーしてるだけで余力がないんだよ

>>コストっていっても電柱から引っ張って来るだけだぞ
>出力が50kWを超える場合は高圧受変電設備の追加やキュービクル新設が必要となり
>工事費が高額になる傾向があります
なるほど

>>>コストっていっても電柱から引っ張って来るだけだぞ
>>出力が50kWを超える場合は高圧受変電設備の追加やキュービクル新設が必要となり
>>工事費が高額になる傾向があります
>なるほど
なんで高速充電前提なんだよ…
家で充電しろよ

>ガソリン車禁止したら温暖化がどのくらい止まるん？
日本の自動車1年分は太平洋空路1便でチャラ

そこらの商業施設やオフィスビルは高圧で施設内のキュービクルまで引いてあるからそこから分岐

>>ガソリン車禁止したら温暖化がどのくらい止まるん？
>日本の自動車1年分は太平洋空路1便でチャラ
としあきは平気で嘘をつく

日本は賃貸駐車場率高いとかで普及しづらいんじゃないだろうか
根本的に充電環境が整ってないかと

集合住宅だらけの中国はどうなってるんです？
あ、AIの返答は要らんから

作っても中国勢に勝てる見込みが皆無だからね
内燃機関といっしょに静かに死んでいくほうを選んだ

関係部署でデカい顔してた奴らが一気にお通夜ムードになってザマァって気持ちしかない

>集合住宅だらけの中国はどうなってるんです？
>あ、AIの返答は要らんから
あっちは金の力で色んなことやってるからな

そもそもトヨタだってバッテリーは中国頼みだし

朗報じゃねぇか
補助金無くなった時の揺り戻し需要に備えないとな

セダン型はやめてSUV型に集中するって話みたいだよ

原油が入ってこなくなる状況見ても反EV続けるやつって控えめに言って売国奴だろ

>これがほぼ全部ハリボテの投資家向けハッタリだったとか他の会社がやったら袋叩きにされるだろ
あったなこんなの
さすトヨ〜みたいな雰囲気だった

トヨタは最初からEVに本腰入れるつもりなかったの丸わかりじゃん
EVブームも下火だしもうやる気あるフリしなくていいやってことでしょ

日本に石油が入ってこないよりヨーロッパとロシアの間のガス供給（発電）の問題の方がでかいんじゃない

もともとホンダのように全振りでないがついにトヨタも車種減らすとはまさにEVブーム終了だな

>これがほぼ全部ハリボテの投資家向けハッタリだったとか他の会社がやったら袋叩きにされるだろ
他のメーカーのEVの相手なんざハリボテで十分だったからな

張り子の虎は今回も張り子だった
覇権どころかトヨタのハリボテにも勝てずに終了

>みんなが破滅に向かって突き進んでるなかでようやく冷静な判断ができたか
赤字でやってる中国と真正面からぶつかっても仕方ないからなあ
向こうはBYDが債務危機だし

>オーストラリアはもうダメだと思う
オーストラリアはこれでいいだろ
なにしろBYDの車はEVとしては安いので駄目になったら富裕なオーストラリア人は次々買い換えればいいだけだから

トヨタはEV見直しの損出って公式は出したのか

リセールバリューが下がる車は金持ちも買いたがらない

テスラやBYDも終わりか

テスラもバッテリー交換で100万とか言われてこれEVないわとなった

>というがEVの方がかなり有利なのは間違いないだろ
>モーターのほうが制御しやすくて使える電力が多くてスペースもあるし
30hzつまり一秒間に認知/判断/操作を30回行う自動運転で出力ラグある内燃機関制御は無理がある
オンにした瞬間100%トルクを発生してリニア制御できるモーター使うしかない

>中国も今はEVの販売比率10％程度なんて記事見たな
>PHEVとかHVが多い
どこも補助金がなあ

EVは全個体電池が実用化出来てから本番だが
果たしてどこが一番乗りするかな

ホンダのスーパーワンのようなニッチ向けならワンチャンEV

>もともとホンダのように全振りでないがついにトヨタも車種減らすとはまさにEVブーム終了だな
EVブームの中でトヨタのシェアはいかほど？

トヨタは終わりと言うより始まらなかった

モーター制御するにしても別に純EVである必要はないっていうかエンジンとタンク積んでもバッテリーマシマシに対してまだ優位性がある時点で時期尚早というか

自動運転のコアは車体制御の容易さじゃなくて空間把握だと思うんだよな
知らんけど

>EVは全個体電池が実用化出来てから本番だが
>果たしてどこが一番乗りするかな
その全固体も10年以上前に検討始まった頃と違って
あんまり嬉しさねえな…みたいになってる

まあ中国なんて大気汚染が想像できないくらい酷いから中国のEV普及はまだ政府が推進するだろう

水素と同じくまだ物好き向け

bz4x買った人バカみたいじゃないですかー

>bz4x買った人バカみたいじゃないですかー
思い出にはなったろ

>100v充電器あるだろ
１時間充電で1kmくらいしか走れんからほんと緊急時補助だね

>リセールバリューが下がる車は金持ちも買いたがらない
オーストラリア人なら買うだろう
っていうかBYDがオーストラリアに普及すると面白い
今のBYDを状態を見ると五年後どうなってるかさっぱりわからんけど
はっきりしているのは「修理する為のパーツも現行のEVについてはどうせ枯渇してる」って事だ
後生大事にパーツを確保してる訳が無いので阿鼻叫喚が見られるはずだし

マジでスーパーワンならEV買ってもいいかなとなった

>bz4x買った人バカみたいじゃないですかー
それでもトヨタなら最小限の補修パーツくらいは保持してると思うよ
暫くは

よく知らんけどテスラ乗ってる人って家で充電してんの

>あんまり嬉しさねえな…みたいになってる
でも燃えにくさとか安全性では置き換え進むんじゃない？

>bz4x買った人バカみたいじゃないですかー
MIRAIに乗り換えようぜ

>EVは全個体電池が実用化出来てから本番だが
>果たしてどこが一番乗りするかな
実用化されてない技術をアテにして先にスタンダード化させようとか普通に頭おかしいよな

多分水素のMIRAIよりは数出てるだろうしな
そのMIRAIも水素ステーション少ないはともかく修理困るとは聞いたことない

>EVは全個体電池が実用化出来てから本番だが
核融合炉が実用化しないと電力的に話にならん

米国の政策変更でここまでEVに影響でるとはな

>それでもトヨタなら最小限の補修パーツくらいは保持してると思うよ
>暫くは
そりゃまぁbz4xの派生車が10車種位有るからなぁ

>テスラもバッテリー交換で100万とか言われてこれEVないわとなった
今はもう32万キロで15〜20%劣化なんでバッテリー交換はほぼ考えんでいい
初期リーフとかのイメージが悪すぎた

固体電池来たら車より家用のポータブル電源が欲しい

車というものの大きなファクターは何しろうすらデカいので廃棄も大変だって事
特にEVは生きているセルがある限りは電池が発火する可能性があるのでガソリン車みたいな雑な壊し方をするのは無理
そういう意味でもEV普及させるってのは後先考えてないなーと思うが日本以外でやる分には好きにやっていい
実験動物だよ

>自動運転のコアは車体制御の容易さじゃなくて空間把握だと思うんだよな
>知らんけど
そこはAIの登場で飛躍的に進化した
だから世界10ヵ国ですでにレベル2プラス完全自動運転が導入されて今年来年に日本にも来る

>家用のポータブル電源が欲しい
ダイハツのeスマートハイブリットが容量的にも一番使えそうな発電機なのが笑う

>よく知らんけどテスラ乗ってる人って家で充電してんの
田舎はまあ自宅充電いるかな
都会なら充電器いっぱいあるからいらん
満充電で今は500〜600km(公称800km弱)走るし

ガソリンも爆発するって知らないジジイがいて草

そもそも「EV墓場」って不思議でしょ？
「ガソリン車墓場」とか「ディーゼル車墓場」が発生しないのは本当にうざくなったら
雑にプレスしてぶっ壊して溶鉱炉送りになるから　中国でも当然そうしてたはず
でもEVだけは「墓場」になって並ぶ　何故並ぶかというと廃棄が難しいから
中国人にとってすらEVを解体してバラすのはリスクというか多分コストに見合わない
もうこれだけでも色々終わってると思うんだが何故か推進するのは正気とも思えない

>ガソリンも爆発するって知らないジジイがいて草
馬鹿じゃねーの
ガソリンは当然爆発するもんだよ
でも処理の仕方は確立してるんだ

中国のマンションの地下駐車場に充電設備を備えてる所はあるが流石に１台に１つとはいかない
空いてる充電器の取り合いになってる

なんでも盗んで金にする中国人が放置するくらいだから本当にどうしようもないんだろうなとは思うよ廃EV

郊外住みのセカンドカーとか通勤近場用とかには良いんだけどね

そもそもフル電気は30年早い技術だった
まぁEVのおかげでそれが20年くらいにはなったのかもしれない

EVに乗り換えると自動車泥棒対策にはなるかも

電気自動車なんて技術的には楽なんだよな
エンジン車とか廃止にして苦しでるのがEU

>なんでも盗んで金にする中国人が放置するくらいだから本当にどうしようもないんだろうなとは思うよ廃EV
補助金目当ててで新興がタケノコのように生えてきて死んでいったからな

>>もともとホンダのように全振りでないがついにトヨタも車種減らすとはまさにEVブーム終了だな
>EVブームの中でトヨタのシェアはいかほど？
つーかホンダが苦しんでる状況で散々トヨタを叩き棒にしてたファンボーイ達は何を思うんだろうな

>マジでスーパーワンならEV買ってもいいかなとなった
あれをコンベでも出さないところがホンダのダメなところ

>そもそもフル電気は30年早い技術だった
>まぁEVのおかげでそれが20年くらいにはなったのかもしれない
まあいずれEVメインにはなるだろうがしばらくはHEVメインで移行していくんでしょう
EVは運用可能な物好きが乗ればいい
個人用自動運転普及で状況は変わるかもしれんが

バッテリーだけポイ捨てすれば盗みそうだけど
バラすの面倒なのかな

EV補助金は4年縛りか

パヨクが日本を潰すために反EVしてんのか？

アホほどあった中国のEVメーカーも今生きてるのは三社くらいなんだよな
しかしその中国から不良品EVバスなんて買うなよ

>>あんまり嬉しさねえな…みたいになってる
>でも燃えにくさとか安全性では置き換え進むんじゃない？
安全性も一長一短でどっちが上とも言い難い
入出力はまだ全固体有利なのかな？ってレベル

>アホほどあった中国のEVメーカーも今生きてるのは三社くらいなんだよな
全盛期には大小500社くらいあったらしいな
加莫

日本3大不要技術
AI
EV車
太陽光発電

まぁ最初からEVガソリン両刀戦略だったからこれも想定内だろ
EV全振りしたどっかの間抜けとは違うわ

全体がEVにシフトするならガソリンを手放したところのシェアは継続してるトヨタに集まってくるわけで
完全切り替えには数十年かかるだろうからその間はウハウハになるのでは

>全体がEVにシフトするならガソリンを手放したところのシェアは継続してるトヨタに集まってくるわけで
>完全切り替えには数十年かかるだろうからその間はウハウハになるのでは
レクサスのほうは微妙なデキだがBZ4Xという十分競争力のあるEV出せてるからな

>EV全振りしたどっかの間抜けとは違うわ
エンブレムが傾いちゃうな

田舎のコンビニとかパチンコ屋にもテスラEVステーションあるけど儲かってんのかな

ビジーフォーは一刻も早く名前を変えたほうがいいと思う
デメリットしかないと思うよこの名前

>田舎のコンビニとかパチンコ屋にもテスラEVステーションあるけど儲かってんのかな
去年初めて1万台売れたらしいから順調なんちゃう
サポートはひどいが

結果論で叩くのは多いがトヨタとは規模が半分以下のホンダクラスのメーカーは北米のEV化の動きを見れば全振りってのも当時としては間違ってない

>郊外住みのセカンドカーとか通勤近場用とかには良いんだけどね
今出てきてる一人乗り小型車みたいなやつなら需要ありそうよね

昨日だかでてきた中国製のEV軽自動車はいいところに目を付けたと思う

脱原発だの反原発だの騒いでいる界隈がやたらEV推しているけど
お前ら原発無しでこの日本のどこからEVの電力を賄うつもりだよ？と

>昨日だかでてきた中国製のEV軽自動車はいいところに目を付けたと思う
でも売れないと思う

>去年初めて1万台売れたらしいから順調なんちゃう
>サポートはひどいが
いまモデルYL納車待ちだがマジでひどい
テスラユーザーはもう慣れちゃってるがもうちょっとサポートを日本ナイズせんと日本じゃずっとマイナーアメ車のまんまだぞ

ぶっちゃけ企業より国がいつ損切りするかだな

>お前ら原発無しでこの日本のどこからEVの電力を賄うつもりだよ？と
火力

>でも売れないと思う
日本のブランド志向と補助金でサクラかNone買うわな
中華EVのイメージが悪すぎる

日本の軽自動車メーカーもEVやらんの
田舎のガソリンスタンド問題は深刻だろ

コピペスレか

>>でも売れないと思う
>日本のブランド志向と補助金でサクラかNone買うわな
>中華EVのイメージが悪すぎる
BYDの出したやつは人気もスライド軽スーパーハイトワゴンでEVでは初めて出たからヒットする可能性はある
本当はサクラはそっちで出さないといけなかった

>日本の軽自動車メーカーもEVやらんの
>田舎のガソリンスタンド問題は深刻だろ
スズキあたりはコンパクトEV出したしそのうちやるんじゃないか
ダイハツはとりあえず軽のシリーズHV作ってる

>コピペスレか
どこが？

けどEV軽もメーカーは当然前から計画してるだろうしここからはホンダトヨタのように損切りするんだろう

>EVでは初めて出たからヒットする可能性はある
多分

新車として発表が今なら計画自体は3年くらい前から動いてそう

テスラで良かったなと思えるのは24時間監視機能だな
あれは大容量バッテリーないと無理だった

>ぶっちゃけ企業より国がいつ損切りするかだな
バイデンの補助金で生き延び
トランプの補助金打ち切りで伸び悩み
EVブームの正体

キオクシアに負けたオワコン企業

>日本の軽自動車メーカーもEVやらんの
あるけど航続可能距離が極端に短いから完全に近所お買い物カーかつセカンドカー需要
あとEVは充電環境が個宅でマンションアパートはお断りで使う人が限定されすぎる
地方では距離短すぎて使えないし都市部かつ一戸建て限定となればどれだけ少ないやら

最近ヤマトがEV配送トラック使ってるな
あれ静かで良いわ

>>日本の軽自動車メーカーもEVやらんの
>あるけど航続可能距離が極端に短いから完全に近所お買い物カーかつセカンドカー需要
>あとEVは充電環境が個宅でマンションアパートはお断りで使う人が限定されすぎる
>地方では距離短すぎて使えないし都市部かつ一戸建て限定となればどれだけ少ないやら
運送業者ぐらいだろ採用続けるの
自動運転が実現したら知らんけど

>最近ヤマトがEV配送トラック使ってるな
>あれ静かで良いわ
郵便バイクとかもEVに切り替わったし
倉庫内の荷受けで排気ガス出ないから臭くならなくていいみたいね

AIに任せりゃ自動運転も余裕って言うけどAIでも予測できない動きを平気でする奴にはどう対処するんだよ

宅配や郵便やバスなどは毎日動く範囲は決まってるからEVなんかはありだろうな

1日に走る距離がほぼ決まってる配送系はEVは最高の組み合わせだな
個人はまだ早い

郵便局は軽のEVミニバンで配達してるな

>宅配や郵便やバスなどは毎日動く範囲は決まってるからEVなんかはありだろうな
なんなら水素もその用途なら相性いい
と言うか故人で好き勝手するなら結局油が要る

>なんなら水素もその用途なら相性いい
>と言うか故人で好き勝手するなら結局油が要る
殺すな

>AIでも予測できない動きを平気でする奴にはどう対処するんだよ
そのままフリーズ
同じAIを使ってる他の車両も全部フリーズ
平気で道のド真ん中で止まってるわ

逆にMTのガソリン車が欲しくなってきてる
シビックタイプRは無理だから軽でも買うか

結局どこも国産EVになってるよな
軽EVにしてもEVトラックにしても

中華製選ぶと万博の二の舞
佐川も結局ASF2.0無かったことにしてるし

極論言えばEV完全移行と自動運転実現したいなら自家用車取り上げるのが一番手っ取り早い
車産業は死ぬ

そもそも中華選ぶとイニシャルコスト安くてもランニングコストっていうか
メンテナンスや部品が絶望的っていう目先の数字で馬鹿を見るアホぐらいしか導入しないし

>テスラで良かったなと思えるのは24時間監視機能だな
>あれは大容量バッテリーないと無理だった
バッテリー食うから24時間監視とサモン待機は自宅充電あれば何とかなるね

まぁ発売に漕ぎ着けたたとしても
中国車に敗北して笑いものなので
出さない方が吉

>そのままフリーズ
>同じAIを使ってる他の車両も全部フリーズ
そのうち学習で解決するんだろうが米国とかは今んとこ本部のリモートで対応してるな

企業は価格よりもサポートか
個人もそうだろうけど信頼性高けりゃ無くはないな
スライドドアだろうがガソリン車より圧倒的に不便なものを高い金出して整備工場も無い害車買うだろうか
多分そこらの整備工場じゃ見てくれないぞ
カッコいい外車であればそんなの無くても買うやつ少なくないだろうけどな

>中国車に敗北して笑いものなので
そこらの性能は必要ない

サポートは日本の有力メーカーの方が安上がりだしな
でかいサポ工場も近くにあるだろうし
どのみち補助金も出るし

ランクルは売れてるらしいからな
街中を走るのに適したEVは当面あきらめてオフロード車で食いつなぐか

老害トランプのせいでとっくに石油危機は起きてる
中東諸国の石油精製施設がダメ―ジ受けてるから今すぐ停戦したとしても老害が戦争起す前の状態には戻らない
特に新興国ではますますEV需要が高まってるしガソリン燃やす乗り物に未来はないよ
まあ衰退しっぱなしの日本企業では競争に付いていけず家電や液晶やPCスマホ業界と同じく没落するだろうね

>サポートは日本の有力メーカーの方が安上がりだしな
>でかいサポ工場も近くにあるだろうし
>どのみち補助金も出るし
テスラの補助金127万が異常なんだわ
トランプ圧力なんだろうが

数年前にトヨタはEVで遅れてるそれに比べて中国は〜みたいな叩き多かったな
まるでAIIBのときのようだった

>極論言えばEV完全移行と自動運転実現したいなら自家用車取り上げるのが一番手っ取り早い
自動運転でAI活用っつってもエッジAIなんて性能しょぼいしなぁ
性能高いクラウド使うと通信のオーバーヘッドあるし
EVと同じく自動運転もやれても限定的だろ

>>もう自動運転とかもついていけないでしょう
>トヨタはトヨタウンで街のシステム化で自動運転しようとしてんじゃないかな
無能

ナフサのこともあるし原油は無くせない
代替品とか用意するにしてもEVは気が早い気もする

水素はそもそも水素ステーションがですね

自動運転データの収集のために運転データと車内外カメラの映像をオンラインで常時全部取るから激安にします
みたいなのやればトヨタの規模なら自動運転に必要なデータ集まるだろ？トヨタも馬鹿だよ

>まず大前提なんだけど日本ってここ20年近くは年間の電力消費量は減少してんだよ
>現行の発電所なり設備更新すりゃEVの電力くらい普通に賄えるんだよ
>単純に今から設備更新する体力が電力会社にないからやらないだけ
日本社会全体で地球温暖化や持続可能社会に対応する為に省エネ推進した結果減少した電力需要を
EVの為にまたわざわざ消費量上げて環境負荷を増やそうと言うんですか？
馬鹿なの？EVは環境に優しいとは一体？

>馬鹿なの？EVは環境に優しいとは一体？
EVの墓場が見えてない人になにいっても無駄

EV買うならテスラにしとくかってなるからな

>自動運転データの収集のために運転データと車内外カメラの映像をオンラインで常時全部取るから激安にします
>みたいなのやればトヨタの規模なら自動運転に必要なデータ集まるだろ？トヨタも馬鹿だよ
予測不能な動きばっかり学習して碌でもない自動運転システムが出来上がりそう

無線給電もセットじゃないとな

EVは車体重量が大幅に上がるってだけで駄目だって事がわからん馬鹿が多くてな

ナフサ不足に効果があるアプローチがEVじゃないんだよな
そうしたいなら原子力バンバン使える環境にするしかない

トゥクトゥクみたいな三輪で最高速40km/h制限でシティコミューター限定だといいんだけどな
現状ある自動車の代用にはならんというか

通勤用とかなら悪くないと思うけどリセールが悪いのがねぇ

水素ステーション増やすと公言してた自民党政権が
このザマなのでミライと現行クラウンFCVの中古暴落が
凄まじい
欲しいけど水素ステーション減る一方＆価格が倍ペースで
上がるから買えない、燃費換算したらハイオクリッター7km
ってどういう事だよミライもクラウンも

今だとBEVよりPHEVが正解

>トゥクトゥクみたいな三輪で最高速40km/h制限でシティコミューター限定だといいんだけどな
>現状ある自動車の代用にはならんというか
テラモーターズのバングラデシュ法人で田舎で
公道テストやったことあるけど回生無しの鉛蓄12vを
6個直列にしたやつで1日100キロとか走れたわ
平地しか無いのと半径10キロの往復だから何とも言えんが

>トヨタとソニーは日本の誇り
トヨタはもちろん誇りだけど
今のソニーは別に…

>鉛蓄12v
これなら後処理も楽だし安心できるんだがなー

世界的にEVの普及を急ぎすぎた弊害もある気がする
先行者有利はあるにしてもここまでゴリ押しすりゃ歪みは出るだろ

水素ステーションってガソスタ需要で溢れてる危険物じゃなくて高圧ガス系の資格が必要でしょ？
そりゃコストかかるって

>世界的にEVの普及を急ぎすぎた弊害もある気がする
>先行者有利はあるにしてもここまでゴリ押しすりゃ歪みは出るだろ
中東危機のせいで売れ残ってたEVが人気な欧州
数年後えらい目にあいそうである

>つーかホンダが苦しんでる状況で散々トヨタを叩き棒にしてたファンボーイ達は何を思うんだろうな
このレスの少し下でもトヨタを叩き棒にして殴ってて笑った

本当にEVどこまでやる気あるだろなトヨタ
投資家向けのポーズだけしとこ…って考えてない？

EVは作る時にガソリン車よりCO2出してしまう問題を解決しないと
トヨタの公式発言でHV1台でもガソリン車3台分のCO2を出す

>まぁ発売に漕ぎ着けたたとしても
>中国車に敗北して笑いものなので
>出さない方が吉
こういうの見るとやっぱ中国メーカーはまだまだ後進だなって感じてしまう

>本当にEVどこまでやる気あるだろなトヨタ
>投資家向けのポーズだけしとこ…って考えてない？
今の人類の技術ではハイブリッドが最適解って当のトヨタ自身が一番わかってるだろうからな

としあき烈士にかかるとＥＶもオワコン扱いか

>世界的にEVの普及を急ぎすぎた弊害もある気がする
欧州のせいで何もかも早急すぎた
いつも通りゴールポストずらすし

>>bz4x買った人バカみたいじゃないですかー
>それでもトヨタなら最小限の補修パーツくらいは保持してると思うよ
>暫くは
トヨタEVはsuvに集中すると言ってるからbz4xは今のところ問題ないのでは
もともとEVはバッテリースペースなどの問題でsuvとの相性が良いしな

>本当にEVどこまでやる気あるだろなトヨタ
>投資家向けのポーズだけしとこ…って考えてない？
元からそのつもりにしか見えない…

EVだからってよりは現状の技術と法規制のままだと利益率低いって判断だろうからまあ
もっと電気が安くなって電池が軽くなって充電速くなって化石燃料規制が強くなって電池輸送の安全規制が軽くなったらEVの方が強くなる

>EVだからってよりは現状の技術と法規制のままだと利益率低いって判断だろうからまあ
>もっと電気が安くなって電池が軽くなって充電速くなって化石燃料規制が強くなって電池輸送の安全規制が軽くなったらEVの方が強くなる
いつだよそれは

>今の人類の技術ではハイブリッドが最適解って当のトヨタ自身が一番わかってるだろうからな
実はガソリン車が最適解の可能性も…

>bz4x買った人バカみたいじゃないですかー
別にいいんじゃねモノとして悪いってもんでもないだろうし
ジャンルとして伸び代が怪しいってだけで

>EVは作る時にガソリン車よりCO2出してしまう問題を解決しないと
>トヨタの公式発言でHV1台でもガソリン車3台分のCO2を出す
EVがHV3台分のCO2を出すでは
https://lowcarb.style/2025/06/16/toyota-chairman-says-evs-produce-three-times-more-pollution-than-hybrid-vehicles/

太陽光と同じで補助金なしだと成立しないってのがそもそも産業として駄目なのよ

>としあき烈士にかかるとＥＶもオワコン扱いか
ベトナム国営企業が自力生産始めて日本製品締め出しにかかってるのにな
日本人はいつも危機感が足りない
そして敗戦がやって来る

>EVがHV3台分のCO2を出すでは
>https://lowcarb.style/2025/06/16/toyota-chairman-says-evs-produce-three-times-more-pollution-than-hybrid-vehicles/
失礼
そっちだったか

選択と集中って共産主義の長靴と同じなんだよな
最後には破滅するしかない

>中華製選ぶと万博の二の舞
>佐川も結局ASF2.0無かったことにしてるし
EVMJと同じで国産開発唄いながら中華の手先だった
神田から本社移転でこんなところに来た
いずれトンズラするのが目に見える
https://www.asf-ev.com/

トヨタがなんかEVいっぱい並べて会見したときは絶賛してるとしあき多かったのに…

日本企業が競争に負けて撤退しただけなのに

中国の太陽光発電パネルは世界シェアの90%を握っている
ドローン・ロボットや小型モビリティの分野でも世界一
先進技術で勝ち目が無いからって内燃機関にしがみついているようでは先が無いぞ

EUも脱炭素やめていってるしな

ＥＶがオワコンなんじゃなくて
日本のＥＶがオワコンなんだよ
現実を見ろ

>中国の太陽光発電パネルは世界シェアの90%を握っている
>ドローン・ロボットや小型モビリティの分野でも世界一
>先進技術で勝ち目が無いからって内燃機関にしがみついているようでは先が無いぞ
太陽光発電パネルは日本がトップシェアだったけど一番重要な普及過渡期に霞が関が潰した間抜けな国

>いずれトンズラするのが目に見える
>https://www.asf-ev.com/
中華製なの完全に隠蔽してるサイトでダメだった

>ＥＶがオワコンなんじゃなくて
>日本のＥＶがオワコンなんだよ
>現実を見ろ
本当に？
ステランティス、前期は4兆円の最終赤字　EV戦略転換の損失で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR26B5T0W6A220C2000000/

自動運転に関して上の方で振動のあるガソリンエンジンよりEVの方が良いと言ってる人がいるけど今のハイブリッドはもう振動を感じない無いレベルになってるからその点で優劣はないというか
タイヤを使った移動をしている以上振動の発生は路面状態とタイヤ次第という問題を避けられなくて
その振動を吸収出来るような足回りのコストを維持できる高級車にしか自動運転は付けられなさそうなんだよね

延期を目処がたっただの量産開始の予定だのブレイクスルーだのと言い換える全固体電池詐欺いつまで続けるんこの会社

中国の電気自動車（EV）大手 BYD（比亜迪）はこのほど、2026年1〜3月期決算を発表した。中国国内での価格競争の激化と成長鈍化を受け、売上高・利益ともに減少した。
同期の売上高は前年同期比11.8％減少の1502億2500万元（約3兆5000億円）だった。減収に伴い利益も落ち込み、親会社株主に帰属する純利益は前年同期比55.4％減の40億8500万元（約940億円）で、調整後の純利益も同49.2％減の41億4800万元（約950億円）となった。
BYDは今こんなん

EV元年と言われるのが2022年
EV車の寿命と言われるのがおよそ8〜10年だから2030年ごろに現在EVに乗っている人が次に買う車でもEVを選ぶかどうか
それまで技術的先進性だけでなく車体価格などの点でもメリットを提示できるかどうか

正味今現在EVに乗っている人が次に買い替える車で選ぶのはPHEVだと思っている

東南アジアは石油危機でBYD売れてるけど本国でダダ余りしてる奴の投げ売りしてるらしいとも

EVは制度突き詰めたらリセールどころか処分費用が発生する代物なんで
1億回ぐらいもう同じこと言われてるけどなんか電池がうまいこと進化しない限りはどうしようもない

>BYDは今こんなん
中国メーカーは本国どころか世界規模で補助金詐欺の捜査受けてる最中だからしゃあない

大半の人は新車への買い替えのタイミングでEVのリセールの悪さに気付くんだろうな

豪州など個人で買うのは勝手だが
車に電気が届くまでのインフラは全く考えてないんだろうな
スタンドを建てればいいって話じゃないぞ

>EVは制度突き詰めたらリセールどころか処分費用が発生する代物なんで
>1億回ぐらいもう同じこと言われてるけどなんか電池がうまいこと進化しない限りはどうしようもない
バッテリーの再生考えないとリチウムとか尽きそうな気もするんだどうなんだろう

ほぼ順番待ち無しでどこでも充電できるように設備整わないと流行らなさそう

>太陽光発電パネルは日本がトップシェアだったけど一番重要な普及過渡期に霞が関が潰した間抜けな国
中国がこれなら俺たちでも作れるわってなったらどのみちじゃね

まだEVってのは1周目
これが2周3周となる時に中古のEVに価値がないってのでどれだけの中古車が無駄になるか

>ほぼ順番待ち無しでどこでも充電できるように設備整わないと流行らなさそう
ノルウェーですら解決できてない問題なのよね

ペロブスカイトでも全固体電池も量産成功したら結局作るの中国だしな…

まず現状で全世界に受け入れられる商品じゃないんだわEV
状況や環境に大きく左右されるものを
次世代スタンダードとするには脇が甘すぎる
車体そのものは作れてもそれにまつわるエネルギー源の確保に補修整備や法整備
ほか様々な部分を他所に放り投げて普及できるようなアイテムじゃない

ガソリン車はある程度メンテナンスすることで中古市場に戻ってきてまた流通に乗るようになる
でもEV車はバッテリーそのものをどうにかしない限り中古ではニーズが無くてゴミなる
それがどれだけの無駄を産むか考えた方が良い

>No.1411095559
そんな感想を述べられても世界シェア率は堅調に伸びてるし

日本だと将来はガソスタすら怪しい田舎ほっといて車なんかいらねえとか言ってる都心部住民に満額補助金で与えてるのがまあグロい

勘違いしてる馬鹿が多いが全固体電池はEVの飛躍じゃなくて最低条件
何もしなくても爆発炎上して輸送船沈める代物は商品にならない
　
大容量電池と急速充電を可能にしてもガソリン車を代替するには電力が足らない
原発がどうとか日本がこうとかでなく世界の何処でも無理

>そんな感想を述べられても世界シェア率は堅調に伸びてるし
ネズミ講とか詐欺の類は破綻するまでは膨れ上がるものだよ
停滞イコール終わりなだけ

太陽光自動車を作れば解決では？

EV推しの人ってこんなに売れてる！と日本は遅れてる！しか言わないんだよな…

まあ日本で爆発的にEV増えてもインフラ追いつかんし運用できてEV好きな人が乗ればいいのだ

ガス車は一足先に滅びてた

原子力自動車

ホンダさんが最初に辞めたおかげでインパクト薄まったの策士

>ネズミ講とか詐欺の類は破綻するまでは膨れ上がるものだよ
>停滞イコール終わりなだけ
日本の株価の話か？

EVは基本使い捨てよね

ゴルフ場のカートとか
電動アシスト自転車とか
工場のフォークリフトとか
芝刈り機とか
ＥＶが大活躍してる場所はあるので適材適所で満足しとけや

>太陽光自動車を作れば解決では？
雨降ったらどうするんですか

ガソリン車ってのはリサイクルできるもの
EV車はバッテリーをどうにかしない限り使い捨てのゴミになるもの
リサイクル技術の開発は進められているけどまだ全然リサイクルコストが高すぎてだったら中古じゃなくて新車買うにしかならない
普及したEVが次のサイクルに入る時にガソリン車とは比べ物にならないほどのゴミが出る

>EV推しの人ってこんなに売れてる！と日本は遅れてる！しか言わないんだよな…
だって両方事実だし・・・・

>ＥＶが大活躍してる場所はあるので適材適所で満足しとけや
散々言われてるけど用途と稼働時間が決まってるものには有用
自家用車みたいにいつ何時使われるかわからないものには向かない

>ネズミ講とか詐欺の類は破綻するまでは膨れ上がるものだよ
>停滞イコール終わりなだけ
円安相場で数字だけ膨れ上がってる日本の株式市場かな？

別に推してるわけじゃないだろ
ＥＶ市場は拡大し続けてるし日本企業はＥＶ競争に破れ撤退した
これが事実だよ

イキった欧州が駄目な点を洗い出してくれたから良い動き取れて良いんじゃねぇかな

ＢＹＤよりトヨタ以外の日本の自動車企業の心配した方がいいと思うの

マジでEVって売れてんの
それ中国国内の話じゃね

>イキった欧州が駄目な点を洗い出してくれたから良い動き取れて良いんじゃねぇかな
日産リーフタクシーで既にわかってたこと

>日本企業はＥＶ競争に破れ撤退した
上にあがってる適材適所なＥＶは日本企業がほぼ独占してたような・・・
まあ見ないフリは得意だよね！

>日本だと将来はガソスタすら怪しい田舎ほっといて車なんかいらねえとか言ってる都心部住民に満額補助金で与えてるのがまあグロい
まあ都内は電動アシスト自転車の販売がほっといても右肩上がりなんでEVなんてごり押しされるまでもないんですけどね
電アシサイズだとバッテリーを取り外して集合住宅の部屋に持ち込んで充電できるのが強い

>円安相場で数字だけ膨れ上がってる日本の株式市場かな？
際限なく円が下り続けてたら分かるが膨れ上がってる以上海外からでも前より高いと思うが

e-fuelの製造コスト爆下がり中で
EVなんていらなかったんや！って空気に

BYDも売上4割減
日本では…そもそも売れてなかった！

>ホンダさんが最初に辞めたおかげでインパクト薄まったの策士
企業規模や世界的潮流から仕方ない動きしてる面もあるけど
ホンダは行政や世間評まで好き放題に扱われるサンドバッグが役割だからね仕方ないね

真面目にテスラはたまに見るけどBYDもヒュンダイも見た事ない

>真面目にテスラはたまに見るけどBYDもヒュンダイも見た事ない
ヒュンダイは販売台数ではホンダ日産を上回って３位に成長してるね

>EV推しの人ってこんなに売れてる！と日本は遅れてる！しか言わないんだよな…
日本叩きたいだけでEV好きとじゃないんで

>真面目にテスラはたまに見るけどBYDもヒュンダイも見た事ない
テスラは田舎でもそこそこ走ってるからな
補助金すごいし何より中古がお安い

>日本では…そもそも売れてなかった！
それでも現代自の2倍以上売れてた

>BYDも売上4割減
>日本では…そもそも売れてなかった！
おかしい最強の布陣で日本市場に殴り込んできたのに…

今までの車と同じ使い方できないとそりゃ普及しないわな
だからこそHVはすんなり受け入れられたわけで
EVや水素はそこら辺が難しい

>>日本では…そもそも売れてなかった！
>それでも現代自の2倍以上売れてた
年間2万台目標が実際には4年で3千台ちょっとだっけ
そのレベルで争われてもなあ

日本で売れないのはそりゃそうだろ過ぎるんだけど
EV売れてる国はどうしてあんなもんが売れてるんだ？補助金漬け？

水素は伸びるだろうなあ
EVバブルはじけた直後に石油危機というこれ以上無い追い風が来てるし
日本開祖の技術を忌み嫌う欧米がどう喚こうが
もうどうしようもない

>日本だと将来はガソスタすら怪しい田舎ほっといて車なんかいらねえとか言ってる都心部住民に満額補助金で与えてるのがまあグロい
一部の要らない言ってる貧乏人はさておき平日の営業車で大渋滞をなんとしたいわけで

EV一辺倒からのEV需要低下
欧米の政治ショーもいい加減にしろ

>マジでEVって売れてんの
>それ中国国内の話じゃね
安くばらまいてるので東南アジアや欧州で売れてる
まあその後どうなるかは……

>>BYDも売上4割減
>>日本では…そもそも売れてなかった！
>おかしい最強の布陣で日本市場に殴り込んできたのに…
イ…インフラ整備が遅いと言う非関税障壁ガー

最近BYD車たまに見るなと思ったら近くのホンダ販売店が移転して元の建物がBYD販売店になってた
何でも国内屈指の販売数らしい実数は知らんけど

セダン型ってやっぱ売れないんかな？

>ＢＹＤよりトヨタ以外の日本の自動車企業の心配した方がいいと思うの
そっちはもう諦めた

>セダン型ってやっぱ売れないんかな？
今の時代セダンジャンル自体がもう売れんやろ

>日本で売れないのはそりゃそうだろ過ぎるんだけど
>EV売れてる国はどうしてあんなもんが売れてるんだ？補助金漬け？
中国や韓国はレベル2+完全自動運転が認可降りて販売台数かなり増えたって聞いた
自宅駐車場から目的地駐車場まで全自動なのは足として使う人には魅力的なんだろう

>セダン型ってやっぱ売れないんかな？
EVでも人気ないです

原油依存やめて徐々に電気に移行しようぜって流れだったはずなのになんか世界中がやっぱEVってクソだわってなってるけどそんな問題点あるの？

EVみたいな高級車はもう無理だけど
日本みたいな後進国向けのリーズナブルで信頼性の高いメーカーにはなりそう
ファストリみたいな

>一部の要らない言ってる貧乏人はさておき
筑波大学の調査で普段の交通手段として自家用車と回答した23区民は全体の5パーセント程度だったぞ
残りの95%はいらない・必要性を感じてないってのは現実だろ

自動運転は早く欲しいけど別にEVじゃなくてもいいよ

そもそもガソリンインフラすら整備されてない国なら最初からEVインフラ整備した方がいいんちゃう

送電網の限界とかAI需要あるからEVもいいけど燃料電池来るまでは全部EVでも困るな

>ＢＹＤよりトヨタ以外の日本の自動車企業の心配した方がいいと思うの
自分が出来ると過信していたから潰れた
その点トヨタは身の程をよく知ってる
自社にEVなんか無理だと分かってる
伸びるよこれは

>伸びるよこれは
ここから更に！？

>自動運転は早く欲しいけど別にEVじゃなくてもいいよ
じゃあ来年出るシリーズHVのWayveプロパイロット3だね
モーター駆動だけど内燃機関発電じゃ

>>セダン型ってやっぱ売れないんかな？
>今の時代セダンジャンル自体がもう売れんやろ
デザイン良かったけどやっぱＳＵＶが主流かぁ

>イ…インフラ整備が遅いと言う非関税障壁ガー
おう停電ばっかりの海外のインフラなんとかせいや
ＥＵでも毎日のようにあるぞ

>原油依存やめて徐々に電気に移行しようぜって流れだったはずなのになんか世界中がやっぱEVってクソだわってなってるけどそんな問題点あるの？
移行させようとする動きが徐々にではなくて無理矢理だったからじゃないですかね

そもそもハリボテ見せてハッタリかまして最小投資で投資家や世の中騙すなんてやり方トヨタにしか許されないし他メーカーに真似なんてできねえよ
第一その最小投資と言うのもトヨタにとってってだけで他と比べて少ない訳じゃないし

ホルムズ危機がもたらしたEV市場の具体的な動向は以下の通りです。
ガソリン価格高騰と需要シフト:中東情勢の緊迫化による原油輸送ルートの寸断は、世界的なガソリン価格の急騰を引き起こしました。これにより、ランニングコストを抑えられるEVへの注目度が急速に高まっています。

新興国の中国製EVシフト:購買力に限りのある新興国市場を中心に、価格競争力に優れる中国製の廉価なEVの輸出が急増しています。過剰生産が懸念されていた中国のEV産業ですが、この原油高を背景に輸出台数を大きく伸ばしています。

>デザイン良かったけどやっぱＳＵＶが主流かぁ
新型ESもEVとHEVで出るけどどうなんかねえ

あと5〜6年くらいすればEVは中古市場が終わっている事が一般にも周知されるんじゃないかな
補助金は新車にしか出ないし状態の良いEVでも買取価格は大分安い
10年とかきっちり乗ったEVはゴミ同然の扱いになる
50年前の車がメンテナンスされて未だに中古市場で取引されるなんて状況はEV車ではまず起こらない

>移行させようとする動きが徐々にではなくて無理矢理だったからじゃないですかね
これにつき申す

>>伸びるよこれは
>ここから更に！？
2027年に全固体と言ったが
2030年2040年と伸びることはあるだろう

>移行させようとする動きが徐々にではなくて無理矢理だったからじゃないですかね
言うてEVシフト何で2000年代初頭から言われててもう20年以上経ってないか…

>ガソリン車禁止したら温暖化がどのくらい止まるん？
>そもそもCO2が温暖化の原因なの？
今は間氷期
地球磁場の力が周期的に変動し弱くなると酸素濃度があがる（相対的に二酸化炭素濃度がさがる）とか
太陽が11年周期で磁場が変動して活動に波があるとか
地球の楕円軌道に揺らぎがあるとかたくさんの要素で気候変動は起きる
二酸化炭素の影響力はたいしたことはない
１番影響力があるのはやはり太陽
太陽との距離と太陽の活動力できまります

>そもそもガソリンインフラすら整備されてない国なら最初からEVインフラ整備した方がいいんちゃう
ガソリンならタンクから手動ポンプで入れるのも一応可能だけど電気は送電網の整備と維持管理が必要だからEVインフラ整備は金を持ってる国でないと難しい

>>伸びるよこれは
>ここから更に！？
そりゃ自動車メーカーみんな高級路線頑張って勝手に退場してんだもん
パイちいさいのに
極論技術革新なんかしなくても伸びるボーナスゲーム

EV車
って言い方たまに見るけど頭痛が痛い感じがしてモヤモヤする

>>移行させようとする動きが徐々にではなくて無理矢理だったからじゃないですかね
>言うてEVシフト何で2000年代初頭から言われててもう20年以上経ってないか…
電気だけよりハイブリッドでガソリンと電気の両方をつかえるのが最強じゃね？ってみんな気づいちゃってシフトの動きが鈍化した

ハイブリッドと言わずなんならガソリン車が最適解なのかもしれない

>パイちいさいのに
やっぱデカパイだよな

>そりゃ自動車メーカーみんな高級路線頑張って勝手に退場してんだもん
>パイちいさいのに
じつは高級ブランド路線の方が儲かるんだわ
iphoneを例に挙げるまでもなくソニーも株主無配になったりしたけどカメラの高価格ブランド路線で復活したりした
ドイツは人口8000万人しかいないけどGDPで日本を抜いたし輸出総額は日本の3倍以上
ドイツ製品…まさにブランド販売の力だと言える

>その全固体も10年以上前に検討始まった頃と違って
>あんまり嬉しさねえな…みたいになってる
リチウムイオンがこんなに高性能と低コストを両立させるなんて想定しない前提だったしね
全固体の第一人者の学者は「量産時期と量産コストの保証はしねーぞ？」って公式発言で警告してたのにトヨタは全ツッパしてしまった

既存技術が成熟して未来の技術とされてたものが駆逐されるのは割とよくある話

>電気だけよりハイブリッドでガソリンと電気の両方をつかえるのが最強じゃね？ってみんな気づいちゃってシフトの動きが鈍化した
なんで日本(ガソリン安い国)が2010年頃からハイブリッド普及し始めてたのに欧米では2024年頃からだったと思う？
税制優遇対象になった年だよ
政府がハイブリッドを普及させようとしたから普及しただけ
もし優遇がなくなったら日本でも一瞬で売れなくなるよ

>EV車
>って言い方たまに見るけど頭痛が痛い感じがしてモヤモヤする
HV車もね
ネットの素人ならともかく雑誌界隈でも見かける
というかたまにじゃなくてよく見かける

原油リスクさえなきゃガソリンが最適解なのはそれはそう
でも原油リスク完全に回避できる自動車なんてHVでもBEVでも無理

トヨタがレクサスEVの開発中止のニュースをさっきNHKでやるくらい大きい話題なんだな

仮に全固体電池が実用化したとして
すでに市場を押さえてもう電池更新するだけのメーカーと戦える気はしない

>ホルムズ危機がもたらしたEV市場の具体的な動向は以下の通りです。
>ガソリン価格高騰と需要シフト:中東情勢の緊迫化による原油輸送ルートの寸断は、世界的なガソリン価格の急騰を引き起こしました。これにより、ランニングコストを抑えられるEVへの注目度が急速に高まっています。
詐欺に簡単に引っかかるなよ
電気作る時にどうやってるのか考えたらすぐわかるのに

トヨタをハブろうとガソリン車廃止なんて欧州のバカ共が言ったから欧州車はこのザマなんだぜ

>原油リスクさえなきゃガソリンが最適解なのはそれはそう
>でも原油リスク完全に回避できる自動車なんてHVでもBEVでも無理
EVも無理だが？

>>EV車
Eエレク
Vトリック
車
>HV車もね
Hハイ
Vブリッド
車
何の問題もない

>最近ヤマトがEV配送トラック使ってるな
>あれ静かで良いわ
少しでも上りになるとインバーター音かモーター音か物凄いぞ

>EVも無理だが？
そう言ってるやないか

ホルムズ危機需要って一時儲かってるの見えるからって頼っちゃいけないやつだよな

>>そりゃ自動車メーカーみんな高級路線頑張って勝手に退場してんだもん
>>パイちいさいのに
>じつは高級ブランド路線の方が儲かるんだわ
その辺りはもうトップはテスラ

>Vトリック
お前がトリックだわ！

>No.1411105260
ウケ狙いにしても微塵もおもんない

じゃあFCは…ってなるけどあれもまぁガソリン車代替にはならんよな

>トヨタをハブろうとガソリン車廃止なんて欧州のバカ共が言ったから欧州車はこのザマなんだぜ
欧州ですらEV買えるのなんて一部しかいねーのにな
そして買えない層こそ車は必須
…まあ欧州車メーカーはハナから相手にしてないんかなその辺の層

>欧州ですらEV買えるのなんて一部しかいねーのにな
>そして買えない層こそ車は必須
>…まあ欧州車メーカーはハナから相手にしてないんかなその辺の層
高いの買えない層が中国メーカーの買ってんじゃね？
どっちにしろガソリン車は尻すぼみ

ただE車じゃわかりにくいし
EV車はElectric（電気）Vehicle（乗り物）車（自動車）でいいんじゃない？
EVバイクもあるし

>EVは基本使い捨てよね
SDGsで推してるくせにその理念に真っ向から対立してるの笑う

新型レクサスESは時代の徒花にもなれずに消えそう…

BEVとEVが違うのか一緒なのかも文脈で判断してみたいになっててカオス

>欧州ですらEV買えるのなんて一部しかいねーのにな
>そして買えない層こそ車は必須
一部の金持ちを相手にした方が大勢の貧乏人相手にするより儲かるからな
アジアの貧乏国でN-BOXの売り上げが一位になったけどホンダは全然儲かって無いのが何よりの証拠
聞いているのかねホンダくん！貧乏人相手にしても意味ないんだよ！

金持ちこそ資産価値下がる車買わないしな…

技術的にはバイポーラ型LFPがポシャったって解釈で合ってる？
https://motor-fan.jp/article/166217/

>何でも国内屈指の販売数らしい実数は知らんけど
月に1台以上売ってるのか優秀だな

>ただE車じゃわかりにくいし
>EV車はElectric（電気）Vehicle（乗り物）車（自動車）でいいんじゃない？
>EVバイクもあるし
そこで使う車自体が自動車の略だしな

>BEVとEVが違うのか一緒なのかも文脈で判断してみたいになっててカオス
BEV信者が最初はBEV以外EVにあらずってPHEV馬鹿にしてたのに
風向きが変わって来てからはPHEVは大事なﾅｶｰﾏ!!し始めて笑った

>金持ちこそ資産価値下がる車買わないしな…
2年後の残価が10%だっけ
テスラはマシで30%いくらしいが

ブランド力を消費して高価格帯を少数生産してると
普及帯を大量生産してる奴らが実力を上げて高価格帯に登ってくるのは家電で何度も見た

トヨタ倒産だろうな

なんだかんだで欧州もハイブリッド車が増えてるからな

そもそもEVよりHVの方が技術的にも使い勝手的にも上なのに
HVをすててEVにする意味ないよな

2023年からステランティスになったリープモーター
こいつが欧州に安EVを提供しだしてる
スペインに生産工場がある

電気とガソリンのいいとこ取りのはずのPHEVの評価が意外と低い
・HEVと比べて価格が高い
・充電切れだと重いHEV

>新型レクサスESは時代の徒花にもなれずに消えそう…
セダンはもう仕方ない

>No.1411109122
寒冷地でバッテリー不全対策にポータブルエンジン発電機積んでる車みたけどPHEVでいいじゃんって思った

途上国向けのモデルはトヨタ以外でも都市部でしか整備出来ない複雑なHVも設定せずにガソリン車オンリーじゃん
それが全てだよ ガソリン車しか勝たん

>ブランド力を消費して高価格帯を少数生産してると
>普及帯を大量生産してる奴らが実力を上げて高価格帯に登ってくるのは家電で何度も見た
だがアキュラもトヨタレクサスもドイツ勢のブランド力には手も足も出ないじゃないか
しょせん薄利多売しか出来ないのが日本メーカーなのだ

パナと共同開発進めてた固体電池だったかの開発が上手く進んでないのだろうな

>それが全てだよ ガソリン車しか勝たん
とっくに石油危機起きてるのにここからガソリン車推しの世界には戻らんだろ
時代が蒸気機関の時代に戻らないのと一緒だ

>ヨーロッパ車はEVばかり発表してるが売れてんの？
売れてないから風前の灯

トヨタはハイブリッド推奨だろうし
もともとそんなにEVやる気無かったと思う

>とっくに石油危機起きてるのにここからガソリン車推しの世界には戻らんだろ
>時代が蒸気機関の時代に戻らないのと一緒だ
トヨタが東南アジアから逆輸入するFJはガソリン車のみだし
これから他メーカーも途上国生産の向こうのモデルを逆輸入する流れになる
必然的にガソリン車オンリーに回帰する

海外生産なら輸入になるのか

>電気とガソリンのいいとこ取りのはずのPHEVの評価が意外と低い
>・HEVと比べて価格が高い
>・充電切れだと重いHEV
100万近く高い割にHEVよりあんま優位性ないというか
充電器もBEVに譲れって雰囲気もあるし

EVが普通になってしまうとHVはおろかPHEVも絶滅するタイムラインをノルウェーはみせてくれた

>No.1411110281
水素と全個体電池にもリソース使ってるね
水素は腐食性が高いから車に使うにはハードル高いよね

>>ただE車じゃわかりにくいし
>>EV車はElectric（電気）Vehicle（乗り物）車（自動車）でいいんじゃない？
>>EVバイクもあるし
>そこで使う車自体が自動車の略だしな
もう無理にアルファベット使わないで電気自動車電気バイクでよくね

>1780027922002.jpg
>EVが普通になってしまうとHVはおろかPHEVも絶滅するタイムラインをノルウェーはみせてくれた
寒さで困ってそう

>No.1411110191
EVで勝負したら中国に勝ち目無いんだよな

>No.1411110171
今直面しているガソリンの危機は人為的なものだけどね

>ただE車じゃわかりにくいし
一文字じゃ判別しにくいし
わかってるか Ｘ元Twitter

>水素は伸びるだろうなあ
>EVバブルはじけた直後に石油危機というこれ以上無い追い風が来てるし
>日本開祖の技術を忌み嫌う欧米がどう喚こうが
>もうどうしようもない
伸びないよ ガソスタ以上に土地を選ぶしコストがかかり過ぎ

原油自体は無限に湧いてる模様
枯れた油田が10年や数十年で復活してるし

>日本開祖の技術を忌み嫌う欧米がどう喚こうが
水素なんてインフラ整備メッチャ大変だし
向こうの政府が導入しませんと言えば日本は梯子を外されて終了
家電の負け規格みたいになるよ

>EVが普通になってしまうとHVはおろかPHEVも絶滅するタイムラインをノルウェーはみせてくれた
水力発電が容易な地勢とロシアの脅威があるといってもなかなか凄いな北欧

原油危機だとEVも造れない

>>水素は伸びるだろうなあ
>伸びないよ ガソスタ以上に土地を選ぶしコストがかかり過ぎ
それよりボンベの点検や交換が

イワタニの水素ステーションが近くにあるが客がいるのを見たことは無い

>水力発電が容易な地勢とロシアの脅威があるといってもなかなか凄いな北欧
上級国民しか車乗れない国になったよ
だから車必要な地方民はみんな都会に流れて東京みたいに過密化で地価と家賃が高騰してる

いいことだと思うよ
いきなり完成形を目標にせず順番にやっていこうや

>それよりボンベの点検や交換が
それ含めてランニングコストが膨大になるて話よ

>だから車必要な地方民はみんな都会に流れて東京みたいに過密化で地価と家賃が高騰してる
はて
日本はEV政策なんてやってないのにみんな地方から逃げ出してるようだが

オスロは普通に古いガソリン車もディーゼル車も走っとるが

そもそも人口少ないからアテにならねえ
兵庫県くらい（500万人）とかだろノルウェーフィンランドあたり

水素って今は700気圧の気体水素だけど、液化水素を使う研究も進んでる

>1780027922002.jpg
>EVが普通になってしまうとHVはおろかPHEVも絶滅するタイムラインをノルウェーはみせてくれた
デマだろそれ

>そもそも人口少ないからアテにならねえ
>兵庫県くらい（500万人）とかだろノルウェーフィンランドあたり
そんな少ない？流石に0一つは多くね？

オスロって冬は-5度ぐらいだろ？
寒冷地問題なんて実用レベルではとっくに解決してるんだね

>>そもそも人口少ないからアテにならねえ
>>兵庫県くらい（500万人）とかだろノルウェーフィンランドあたり
>そんな少ない？流石に0一つは多くね？
そんなに少ないよ北欧はスウェーデンが1000万で他は500万そこら

そもそもバッテリー劣化して交換になったときの
交換費用が馬鹿にならないぐらい糞高いからなぁ

パナもソニーもEVどころじゃねンですわ

人口が少ないと参考にならないの？
人口が多いとガソリン車使わないとだめなのか？

欧米がゴリ押しで来たときはスルーに限る。
補助金で何とか買えそうな物は買わない方が後々楽

←ベンツの液体水素FCトラック
三菱ふそうも液体水素FCトラックを開発中

フィンランドはEV普及したは良いけど
大寒波でひどい目にあってなかったっけ？

>そもそもバッテリー劣化して交換になったときの
>交換費用が馬鹿にならないぐらい糞高いからなぁ
今は32万キロで劣化15〜20%くらいなんで交換する頃には廃車だと思う

液体水素は何が厄介かと言うとマイナス253℃をキープしないといけない
水素は圧力で液化しない
停車中もキンキンに冷やし続ける

>今は32万キロで劣化15〜20%くらいなんで交換する頃には廃車だと思う
EV車はガソリン車みたいにレトロカーみたいに数十年後まで残ってなさそうよね
HVも同じ問題抱えてるけど

レトロ携帯みたいなもんだろ
生き残ってるわけがない

>レトロ携帯みたいなもんだろ
>生き残ってるわけがない
ガソリン車は残ってるやん

中国産のBYDが補助金で冷遇されてるからな
東京で90万だっけ
トヨタはEVの基幹技術はBYDに投げてるから補助金の恩恵が薄いのも一因だろうな

>パナもソニーもEVどころじゃねンですわ
ホンダも経営傾いててソニーとの協業も打ち切りになったな
日産はもう完全にしんでるし

本田は２年連続の大赤字が確定してるし

パナはまたリストラ祭りやってるな

クルマにハンドルとエンジン付けてる所は残らないよ

パナとトヨタとソニー実はEVの親型電池開発で組んでて新型電池の開発が頓挫した話が風邪の噂で流れて来たからホンダとの提携にも影響したんだろうな

自動車メーカーの為に円安にしてやったようなもんなのにどこも決算はじめパッとしねぇな

水子になった「ウーブンシティ」

日本メーカーはガソリン車に閉じ込められてしまった。
周りが注力しなくなったので一見すると業績は良いが終わりは見えている。

ホンダとソニーのEVはソニーがトヨタとパナと組んで開発した新型電池を積む前提で動いてたからな
肝心要の電池が出来ませんwじゃ話にならんから解散した

>自動車メーカーの為に円安にしてやったようなもんなのにどこも決算はじめパッとしねぇな
ニッサン「安心してください!ルノーの送り込んだ役員報酬はインフレしてます」

ガラケーの轍を踏んでいるな

>日本メーカーはガソリン車に閉じ込められてしまった。
>周りが注力しなくなったので一見すると業績は良いが終わりは見えている。
>。
判りやすい在チョン

結局日本の主要産業も円高デフレ時代が全盛期でしたで終わるのか

引き抜かれる技術者なんてもう残ってないんだからむしろチャイナから引き抜けよ笑

レクサスのEVにも載せる筈だった新型固体電池ェ…
その電池が出来ないんじゃそりゃ出せない
凄く単純な話なんか

ネトウヨは「EV見切ったトヨタすげえ！」って言うのかな
実際はBYDに勝てる見込みが無いから撤退したんだろうけど

車の延長で作ってる自動車メーカーがＥＶで辛酸舐めてるな

国産EV爆誕で中華EV終了！の棒読み日本凄い動画がフェイクになっちゃうじゃん

>レクサスのEVにも載せる筈だった新型固体電池ェ…
>その電池が出来ないんじゃそりゃ出せない
>凄く単純な話なんか
個体電池はバッテリー質量がデカイ・重い・メンテ絶望的と
まともな頭してたら取り組まない道だし

>車の延長で作ってる自動車メーカーがＥＶで辛酸舐めてるな
ホンダは完全に死んだよね

>ガラケーの轍を踏んでいるな
日本ンはラジコンヘリでは世界シェア一位ガラケーでも一位だった
だがドローンとスマホ・PC分野で惨敗…
歴史は繰り返す

>個体電池はバッテリー質量がデカイ・重い・メンテ絶望的と
>まともな頭してたら取り組まない道だし
そこを大容量でかつ軽量小型化するのに挑んでたんだよ

>そこを大容量でかつ軽量小型化するのに挑んでたんだよ
研究は続けるらしいけど
どだい現状の研究成果では小型化は不可能だし
都合のいいレアアースでも見つからない限り･･･

固体にこだわる必要はあったのか
Li-ionの危険性を言うなら思いっきし可燃物で爆発物であるガソリンとどの程度の差があるというのか

>国産EV爆誕で中華EV終了！の棒読み日本凄い動画がフェイクになっちゃうじゃん
日本が勝ち続けてる分野なんて無いよ
全部ウソ

>Li-ionの危険性を言うなら思いっきし可燃物で爆発物であるガソリンとどの程度の差があるというのか
ちなみに国内の車両火災は年間3700件くらいある
燃えまくってるな

>研究は続けるらしいけど
>どだい現状の研究成果では小型化は不可能だし
>都合のいいレアアースでも見つからない限り･･･
そこで行き詰まってプロジェクトは一旦白紙撤回で基礎研究に戻ったのだろうな

>日本が勝ち続けてる分野なんて無いよ
>全部ウソ
日本エレクトロン「中国人を送り込んで被害者ヅラしてる台湾メーカーいいよね」

>オーストラリアみたいなデカい土地でちまちま充電ステーション全土に立てる手間とか考えたらな
逆に言うけど、オーストラリアみたいなデカい土地に各地にガソリン運ぶ手間考えたら、太陽光パネルでも設置しておけばスタンドアローンで故障するまでムゲンに走り続けるEVってシステム的に一番いいと思うけどね
ガソリン入れるまでに数十キロとか１００km走るとかアホらしいでしょ

原理はまだよくわかってないらしいけどそれでも原油は無限に湧いてる

>>Li-ionの危険性を言うなら思いっきし可燃物で爆発物であるガソリンとどの程度の差があるというのか
>ちなみに国内の車両火災は年間3700件くらいある
>燃えまくってるな
リチウムイオンがやべーのは燃えたら燃え尽きるまで消せないこと
だからEVの横のEVがあったらドミノ倒しになって駐車場とかまるっと全滅するわけね

>>国産EV爆誕で中華EV終了！の棒読み日本凄い動画がフェイクになっちゃうじゃん
>日本が勝ち続けてる分野なんて無いよ
>全部ウソ
日本製鐵「本心じゃ許してねえからなトヨタ」

>引き抜かれる技術者なんてもう残ってないんだからむしろチャイナから引き抜けよ笑
EVに関してはトヨタはBYDの技術者を招いて教えを乞うてるよ

何も考えてない経産省の官僚の寝言を本気にした結果なんやな

>1780031365975.jpg
>何も考えてない経産省の官僚の寝言を本気にした結果なんやな
基本的な技術の確立も現時点では無理でした

国産固体電池って失敗したって事でＦＡ？

こんなのを現状のEVバッテリーサイズに小さくする夢

>国産固体電池って失敗したって事でＦＡ？
失敗と言うより今の技術ではまだ不可能だった

全方位戦略は？

中国初の4nmプロセスを採用しL3/L4自動運転に対応
なにも自前で用意することはない
でももうクルマはここの勝負に入ろうとしてる

>ネトウヨは「EV見切ったトヨタすげえ！」って言うのかな
>実際はBYDに勝てる見込みが無いから撤退したんだろうけど
BYDは今売上激減しているよ
補助金てんこ盛りでただ安いから売れていただけってバレてる
で、その補助金だよりでチートして利益削りまくって安売りしていた自転車操業状態もバレてる
自動車って税制やサプライチェーン雇用含めてスマホや家電と全く違うから
同列に語っているのはチョット物わかってなさすぎだよ

EVに関してはどこもまだバッテリーの弱点克服出来てない
アメリカでも固体電池の小型化は未だ無理なんじゃないかな

>何も考えてない経産省の官僚の寝言を本気にした結果なんやな
経産省はむしろトヨタの寝言を本気にした側では

>BYDは今売上激減しているよ
>補助金てんこ盛りでただ安いから売れていただけってバレてる
>で、その補助金だよりでチートして利益削りまくって安売りしていた自転車操業状態もバレてる
>自動車って税制やサプライチェーン雇用含めてスマホや家電と全く違うから
>同列に語っているのはチョット物わかってなさすぎだよ
半減したのは利益だろ
その程度でピンチなら本田や日産はどうなる

>国産固体電池って失敗したって事でＦＡ？
今回については固体じゃなくて液電池のバイポーラLFPが失敗した

固体だか液体だかでもバッテリーは伸びねえよ

>半減したのは利益だろ
>その程度でピンチなら本田や日産はどうなる
利益がなのは安売りデフレ合戦している中国車メーカー全般で、BYDは利益だけじゃなく他メーカーに負けて実際に車が売れていないってこと

液体は不安定だし

どうせしばらくはデフレ下のダンピング輸出の中国EVに勝ちようがないしな

>利益がなのは安売りデフレ合戦している中国車メーカー全般で、BYDは利益だけじゃなく他メーカーに負けて実際に車が売れていないってこと
じゃあ通年の販売台数のグラフ出してみて？

>だがドローンとスマホ・PC分野で惨敗…
>歴史は繰り返す
ドローンのご先祖はキーエンスだっけ　

>HVも同じ問題抱えてるけど
初代プリウスも去年バッテリー供給終わった

まあハイブリッドが牙城なんだからわざわざEVって敵地に乗り込まないで裏でコソコソ研究していい感じになったらだしゃいいだけだしな

>初代プリウスも去年バッテリー供給終わった
よく30年近くも出してたな

トヨタは１台売って利益が６０万円ぐらい
BYDは15万円ぐらい、薄利多売の極みだよ
ちなみにフェラーリは１台売れれば1500万円ぐらい稼ぐよやばいね

>ちなみにフェラーリは１台売れれば1500万円ぐらい稼ぐよやばいね
量産品じゃないし

BYDは新しい電池は超急速充電になるよって年初に告知してるから切り替わるまで待たれてしまった
だから中国国内は振るわなかった
でもこう
そこのスポットを多分故意に伏せて下がったって取り上げるのをみてる