ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スイスポがきえた今
シビックタイプRだけしかない件

シビックタイプRはでかすぎなんだよ
一回り小さくして

スレ画は620万もするしこっちにしなよ

デミオ(死語)も消えるから
ヤリス(弱)だけかな

>スイスポがきえた今
>シビックタイプRだけしかない件
GRヤリス「ちょ待てよ」

>>スイスポがきえた今
>>シビックタイプRだけしかない件
>GRヤリス「ちょ待てよ」
GRカローラ「忘れてもらっちゃ困るぜ」

>シビックタイプRだけしかない件
カローラスポーツ

>スレ画は620万もするしこっちにしなよ
こう見るとほんとGolfと区別つかなくなったな

そもそもスイスポはあまりにも遅すぎて全くホットではない

>>スレ画は620万もするしこっちにしなよ
>こう見るとほんとGolfと区別つかなくなったな
現行ポロはゴルフ４とサイズが同じ（ほぼ）だそうな

>スレ画は620万もするしこっちにしなよ
ポロGTIっていまいくらすんだ？と思ったら500万近いのか

>スイスポがきえた今
いまスイフトスポーツってないの？

>シビックタイプRはでかすぎなんだよ
>一回り小さくして
全幅1800後半でコンパクトカーは無理がある

>>スイスポがきえた今
>いまスイフトスポーツってないの？
去年までで生産終了
現行は設定なし(設定予定もなし)

>>シビックタイプRはでかすぎなんだよ
>>一回り小さくして
>全幅1800後半でコンパクトカーは無理がある
全長が全てだから幅は無関係なんだ

今のシビックタイプRってR35と全幅ほぼ変わらんもんね
そりゃでかい

>去年までで生産終了
>現行は設定なし(設定予定もなし)
へえそうなのか
買う人いないってこと？

>スレ画は620万もするしこっちにしなよ
外車なんて維持費で620万など軽く超えるわ

>>スレ画は620万もするしこっちにしなよ
>外車なんて維持費で620万など軽く超えるわ
ワーゲンが？

>GRヤリス「ちょ待てよ」
GRヤリスはスポーツカーで3ドアだし普段使いできないだろう

ブレイドマスター枠のカローラ出してくれ

どうでもいいけどカローラスポーツってホットハッチなん？

>全幅1800後半でコンパクトカーは無理がある
アメリカ人「え？小さいだろ？」

>GRヤリスはスポーツカーで3ドアだし普段使いできないだろう
3ドアであることはともかく普段使いしても別に良くね
GRカローラが商業施設の駐車場に停まってるの見たことあるぞ

>GRヤリスはスポーツカーで3ドアだし普段使いできないだろう
ホットハッチと呼ばれた車の大半が3ドアだろ

>全幅1800後半でコンパクトカーは無理がある
コンパクトカーってそれこそハッチバックのような形の意味になってない？

>どうでもいいけどカローラスポーツってホットハッチなん？
GRカローラはホットハッチ
カローラスポーツはただのハッチ

排ガス規制なんていうゴミ規制がなければなぁ
スイスポもできるんだろうけどなぁ

>>>スレ画は620万もするしこっちにしなよ
>>外車なんて維持費で620万など軽く超えるわ
>ワーゲンが？
そもそもGTIにディスカバーパッケージを付けるとタイプRとそう変わらんぞ…

>排ガス規制なんていうゴミ規制がなければなぁ
>スイスポもできるんだろうけどなぁ
それもあるけど物資の高騰で今までみたいに安くは出せないってさ

ホットな車はだいたい3ドアだったじゃないか

1600以下純正タイヤ195/50r15でやってくれませんかね

後ろGRスポーツはホットハッチかもしれんが
前GRはちょっと熱すぎないか

>スイスポもできるんだろうけどなぁ
日本に先駆けて欧州ではハイブリッドになってて軽量コンパクトとは無縁になってたから終了もやむなし

>それもあるけど物資の高騰で今までみたいに安くは出せないってさ
その解答は
じゃあ相応の値段でだせばいいじゃん

物資が高いからMCで延命することに…
それでも安全装備義務化や規制で上がってくし…ままらないね

スイスポはこの時期税金安くて助かる

>>>>スレ画は620万もするしこっちにしなよ
>>>外車なんて維持費で620万など軽く超えるわ
>>ワーゲンが？
>そもそもGTIにディスカバーパッケージを付けるとタイプRとそう変わらんぞ…
ディスカバープロか？
いま他のワーゲン乗ってるけど標準でついてくるもんじゃなかったっけ

>>それもあるけど物資の高騰で今までみたいに安くは出せないってさ
>その解答は
>じゃあ相応の値段でだせばいいじゃん
高いスズキ車とか取り柄の4割くらい失ってないか

>デミオ(死語)も消えるから
>ヤリス(弱)だけかな
ヤリスは6速だからね

>GRヤリスはスポーツカーで3ドアだし普段使いできないだろう
たかだか3ドア程度で普段使い出来ないというのがそもそも理解できない

赤い線引いとけばなんでもホットに見えるってもんよ

>1600以下純正タイヤ195/50r15でやってくれませんかね
大丈夫です
なんなら14インチもいけます

ポロGTI
良い

>その解答は
>じゃあ相応の値段でだせばいいじゃん
高いスイスポとか誰も買わん！という経営判断
まぁ正しい

>たかだか3ドア程度で普段使い出来ないというのがそもそも理解できない
としあきは助手席も荷物置きだしなハハハ！

>>GRヤリスはスポーツカーで3ドアだし普段使いできないだろう
>たかだか3ドア程度で普段使い出来ないというのがそもそも理解できない
後ろに人乗せるか乗せないかで変わってくるが基本十分なスペースある

>その解答は
>じゃあ相応の値段でだせばいいじゃん
それで買ってくれるなら出すけどさってスズキの中の人がインタビュー記事かなんかで言ってたはず

いつか乗りたい

>ホットな車はだいたい3ドアだったじゃないか
別にホットでもないしバンもある
ふつーのFRハッチでもいい

>後ろに人乗せるか乗せないかで変わってくるが基本十分なスペースある
なんなら2乗でも困ることってそんなにないよね

>ホットな車はだいたい3ドアだったじゃないか
5ドアとハッチバックじゃない奴が紛れてますね

>なんなら14インチもいけます
13インチです

>いつか乗りたい
ヨコハマタイヤADVANのデモカーだな色で解る

>13インチです
需要と供給のバランス的に今時はむしろ高くつきそう

>高いスズキ車とか取り柄の4割くらい失ってないか
いうてスズキ車って結構値段あがってきてるで
かつてのスズキブランドはダイハツブランドになった

シビック乗ってるけど前乗ってたオデッセイより取り回し難しくて駐車場入れるの苦労したわ
走ってる間は気にならんのだけどね

アルトですら最低でも114万だもんな
スイスポ安く出せって言われても無理だわな

リアタイヤなんておまけです！
フロントタイヤで引っ張ってきゃ良いんです！

>ポロGTI
>良い
シロッコも好き

>ヤリスは6速だからね
マツダ2もだけど？

アルトやミラは12インチホイールまであるからな…

>シビック乗ってるけど前乗ってたオデッセイより取り回し難しくて駐車場入れるの苦労したわ
>走ってる間は気にならんのだけどね
素のシビックでも最小回転半径5.7mもあるから実際ミニバン並み
ちなみにタイプRだと5.9mに達する

>いつか乗りたい
30th ANNIVERSARYかな
年式の割にはまだいい値段するよね

>リアタイヤなんておまけです！
>フロントタイヤで引っ張ってきゃ良いんです！
こんなもんでいいという典型ではあった
でもリアのグリップ抜けるとコケるだろお前…

デミオ/MAZDA2はボディ良いけどエンジンがホットじゃない
運転してて楽しいんだけどさ

>でもリアのグリップ抜けるとコケるだろお前…

>>ポロGTI
>>良い
>シロッコも好き
せめて普通のシロッコRにしてよ

>デミオ/MAZDA2はボディ良いけどエンジンがホットじゃない
>運転してて楽しいんだけどさ
ディーゼルをECUチューンして乗るとなかなか楽しいと聞いた

>No.1408486532
よくねぇよ！

>素のシビックでも最小回転半径5.7mもあるから実際ミニバン並み
オデッセイ5.4mだからね…

>デミオ/MAZDA2はボディ良いけどエンジンがホットじゃない
どノーマルだといい音する部類だと思うけどな
よく回るし

>>でもリアのグリップ抜けるとコケるだろお前…
よくねぇよ！徹夜でハコ替え作業してみろ！

>どノーマルだといい音する部類だと思うけどな
>よく回るし
ガソリンはトルク細いのがねぇ

ホットハッチと言えばパルサーGTi-R

ワイがホットや

マツダ2ももう在庫限りか
次期型はクロスオーバーになるそうだからホットハッチとはいかんだろうなぁ

>>>でもリアのグリップ抜けるとコケるだろお前…
>よくねぇよ！徹夜でハコ替え作業してみろ！
そうは言うけどよお…そりゃリアが付いてくる今日日の優等生なお車は安定して走らせやすいけれどよぉ…ちょっとハンドルこじってアクセル踏み損なったらどこにすっ飛んでくかわからねえ出来損ないのFFにしか無い味って…あっただろぅ…？

>ガソリンはトルク細いのがねぇ
スイスポのってみろよ
とぶぜ

>スイスポのってみろよ
>とぶぜ
デミオの話なのにスイスポとか本当に気持ち悪いな...

ぶってえトルク出てるようなこの感じは何じゃい…

先生アルトワークスはホットハッチに入りますか？

まぁ色々と気に入らない点はあるけどまぁまぁ走った車

MINI乗ってるけどいいよ

冬は怖くて乗れなかったから親父の軽トラ使ってた

>ホットハッチと言えばパルサーGTi-R
重い車体を馬力と４WDでゴリゴリ走るんでこれホットハッチじゃ無いよなあと感じたわ

海外見てもVWとアバルトとminiぐらいかガソリン車は
将来どれも残ってる気がしない…

>先生アルトワークスはホットハッチに入りますか？
もちろん
今となっては最後の軽ホットハッチだ

ホットハッチであってボーイズレーサーではない

>>よくねぇよ！徹夜でハコ替え作業してみろ！
>そうは言うけどよお…そりゃリアが付いてくる今日日の優等生なお車は安定して走らせやすいけれどよぉ…ちょっとハンドルこじってアクセル踏み損なったらどこにすっ飛んでくかわからねえ出来損ないのFFにしか無い味って…あっただろぅ…？
楽しかったねぇ…正しく乗らないと然るべき罰が降る車は

GRヤリスも次期はHVになっちゃうんだろうか

KeiはSUVらしい…

>>>よくねぇよ！徹夜でハコ替え作業してみろ！
>>そうは言うけどよお…そりゃリアが付いてくる今日日の優等生なお車は安定して走らせやすいけれどよぉ…ちょっとハンドルこじってアクセル踏み損なったらどこにすっ飛んでくかわからねえ出来損ないのFFにしか無い味って…あっただろぅ…？
>楽しかったねぇ…正しく乗らないと然るべき罰が降る車は
ドライバーを育てる車って奴だ（精一杯の正当化）

>外車なんて維持費で620万など軽く超えるわ
昭和のジジィかよ…

>KeiはSUVらしい…
SUVというかクロスオーバーだな

>GRヤリスも次期はHVになっちゃうんだろうか
これがガチならハイブリッドではないっぽい

ネオクラシックでいきたい

>SUVというかクロスオーバーだな
でも今見るといいよねぇ

>ホットハッチであってボーイズレーサーではない
ボーイズレーサーの定義とは

>>GRヤリスも次期はHVになっちゃうんだろうか
>これがガチならハイブリッドではないっぽい
ベストカーが言うなら嘘だろうな…

頭金350万払ってきた
残り300万はローン

>>楽しかったねぇ…正しく乗らないと然るべき罰が降る車は
>ドライバーを育てる車って奴だ（精一杯の正当化）
ミラージュ最高！(身も蓋もない感想

>>GRヤリスも次期はHVになっちゃうんだろうか
>これがガチならハイブリッドではないっぽい
定期

>頭金350万払ってきた
>残り300万はローン
そんなにするの…

これもphevモデルは220馬力あるので一応ホットハッチ

>頭金350万払ってきた
>残り300万はローン
おめいろ

ベストカーはね…
読者に夢を見せてるんですよ…

>これもphevモデルは220馬力あるので一応ホットハッチ
馬力で決まる物じゃないんですよ

GRヤリス四気筒になるの待つか

>頭金350万払ってきた
>残り300万はローン
おめいろ
次はセリカに統合なんて話もあるし買える時に買わないとな！

>>頭金350万払ってきた
>>残り300万はローン
>そんなにするの…
そんなもんじゃないの
昔なら300馬力に650万もだすのはたけーってなるけど

>これもphevモデルは220馬力あるので一応ホットハッチ
トヨタ「プリウスはセダンです！」

でもまあ実際EF9とかEP82とか乗り継いでから現代のFF車運転してると車の進歩ってすげえなあってつくづく思うよ
飛ばすとか飛ばさないとか関係無く雨の日とかの安心感とかすごいもんな

>ネオクラシックでいきたい
仏車体験しとくんだったなぁ
今は全く魅力がない…

>これもphevモデルは220馬力あるので一応ホットハッチ
プリウスにGRモデルが無いのがトヨタの回答だ…

>これもphevモデルは220馬力あるので一応ホットハッチ
電池いっぱい乗ってるからパワーウェイトレシオ的に不利なのでは

>ボーイズレーサーの定義とは
貧乏若者でも買えるサーキット走行して楽しい車(個人の意見です)
今じゃ新しくてもHA36Vアルトバンぐらいか…

>>これもphevモデルは220馬力あるので一応ホットハッチ
>プリウスにGRモデルが無いのがトヨタの回答だ…
それっぽいコンセプトだけ出してそれっきりだな

>これがガチならハイブリッドではないっぽい
「マイルドハイブリット？？」だからストロングハイブリッドの可能性もゼロではな……
ないだろうな

>>>GRヤリスも次期はHVになっちゃうんだろうか
>>これがガチならハイブリッドではないっぽい
>定期
ベストカーが間違ってるって話では？

クリオV6以外大したことない

>>これもphevモデルは220馬力あるので一応ホットハッチ
>トヨタ「プリウスはセダンです！」
ハッチバックセダンという言葉は昔からあるし
とはいえ昔はそれはトランクのある普通セダンが標準モデルでその派生としての呼び方だった気はするが

>電池いっぱい乗ってるからパワーウェイトレシオ的に不利なのでは
0-100km/hはポルシェのマカンと同じ6秒

マツダ「ヤリスです」
トヨタ「よし通れ」

>「マイルドハイブリット？？」だからストロングハイブリッドの可能性もゼロではな……
>ないだろうな
そもそもトヨタってマイルドハイブリッド持ってたっけ？

>定期
佐々木選手はGRヤリスの開発ドライバーだぜ…？

>でもまあ実際EF9とかEP82とか乗り継いでから現代のFF車運転してると車の進歩ってすげえなあってつくづく思うよ
>飛ばすとか飛ばさないとか関係無く雨の日とかの安心感とかすごいもんな
ボディ剛性の圧倒的な進歩を感じるよね
リア吹っ飛ばないか気にしなくていい

>ハッチバックセダンという言葉は昔からあるし
>とはいえ昔はそれはトランクのある普通セダンが標準モデルでその派生としての呼び方だった気はするが
そもそもハッチバックは跳ね上げ式ドア(ハッチ)が車体後部(バック)にある車体構造って意味だから
ハッチバックである事とセダンは普通に両立できるのよね
セダンの定義は4ドア3ボックスに限るってわけでもないし

ストーリアX4もだけどこういう軽量なホットハッチが一番楽しいと思う

ブーストアップのFL5のニュルタイムを上回ったセミスリゴルフ

>マツダ「ヤリスです」
>トヨタ「よし通れ」
つまり…

>冬は怖くて乗れなかったから親父の軽トラ使ってた
別になんにも怖くなかったけどな

>セダンの定義は4ドア3ボックスに限るってわけでもないし
じゃあセダンてなによ…

>>でもまあ実際EF9とかEP82とか乗り継いでから現代のFF車運転してると車の進歩ってすげえなあってつくづく思うよ
>>飛ばすとか飛ばさないとか関係無く雨の日とかの安心感とかすごいもんな
>ボディ剛性の圧倒的な進歩を感じるよね
>リア吹っ飛ばないか気にしなくていい
運転席足元のフロア周りの剛性とかよくわかってなかってなかったけど運転してわからせられたわ

>>シビックタイプRはでかすぎなんだよ
>>一回り小さくして
>全幅1800後半でコンパクトカーは無理がある
北米はCセグメントはコンパクトカー
Dセグが一般的なファミリーカー

>じゃあセダンてなによ…
後部座席の人権に配慮してるかどうか

>ブーストアップのFL5のニュルタイムを上回ったセミスリゴルフ
ルノーとホンダの不毛なバトルから一歩引いていたと思ってたのに

>頭金350万払ってきた
>残り300万はローン
650で行けるんだな
ヤリスエアロパッケージだけど590だったわ

>>じゃあセダンてなによ…
>後部座席の人権に配慮してるかどうか
現行カローラセダン程度の配慮でいいんですね！

>ボディ剛性の圧倒的な進歩を感じるよね
>リア吹っ飛ばないか気にしなくていい
この年代の車でもサーキットでこれだけ走れるんだからすごいもんよね

650万してもこの手の車は15年くらい乗っても値段下がらないどころか買った値段より高く売れたりするから大正解だな

>ルノーとホンダの不毛なバトルから一歩引いていたと思ってたのに
単に超えられなかっただけだろ

>>ボディ剛性の圧倒的な進歩を感じるよね
>>リア吹っ飛ばないか気にしなくていい
>この年代の車でもサーキットでこれだけ走れるんだからすごいもんよね
これだけロールしてると左右の切り返しで簡単に横転しそう

>じゃあセダンてなによ…
呼びましたか…
読んで無いですかそうですか…

>650万してもこの手の車は15年くらい乗っても値段下がらないどころか買った値段より高く売れたりするから大正解だな
どうかな...

>>ボディ剛性の圧倒的な進歩を感じるよね
>>リア吹っ飛ばないか気にしなくていい
>運転席足元のフロア周りの剛性とかよくわかってなかってなかったけど運転してわからせられたわ
車として進化してるってのは十分理解できるんだが安普請でバルクヘッドやハンドルがビリビリ言ってる方が気軽にアクセル底まで踏めたよなぁって
FL5なんて速すぎて首都高でもないと…

>>ルノーとホンダの不毛なバトルから一歩引いていたと思ってたのに
>単に超えられなかっただけだろ
ルノーとホンダが広報チューニングがスゴいからなそりゃ

>650万してもこの手の車は15年くらい乗っても値段下がらないどころか買った値段より高く売れたりするから大正解だな
いまから15年経つとガソリン車走行禁止になってる可能性が多少

ネオクラの高騰は特別なとこあるから今のスポーツカーがネオクラと同じ高騰をすると予想するのは危険だと思う

>>650万してもこの手の車は15年くらい乗っても値段下がらないどころか買った値段より高く売れたりするから大正解だな
>どうかな...
下がらなければ御の字で上がることはないな

>後部座席の人権に配慮してるかどうか
2ドアセダンのある時代もあったのよな

>No.1408493791
リアがちゃんと動いてるの腐ってもホンダだな

>ブーストアップのFL5のニュルタイムを上回ったセミスリゴルフ
FL5はブーストアップしてないけど…
欧州限定のSグレードのこと言ってる？

ブレーキドーン！
ハンドルグイー！
アクセルバーン！
ギャハハハハー！！
そんなんで良いんだよ

ニュルアタックに関してはノーマルとは言ってないんで…

>>ブーストアップのFL5のニュルタイムを上回ったセミスリゴルフ
>FL5はブーストアップしてないけど…
純正で1.7オーバーのブーストなんてかかりません

お呼びでない？

1tちょいに200馬力くらいでいいんですよ

スレ画乗ってるわ
俺買った時は490万だったからバーゲンなんてもんじゃなかった
代わりに3年待って去年ようやく届いたんだけど

>お呼びでない？
正直一本ワイパーはかなりの層の購買欲を削いだと思わざるを得ない

>正直一本ワイパーはかなりの層の購買欲を削いだと思わざるを得ない
逆に1本ワイパーええやんって感じなんだけど

>スレ画乗ってるわ
>俺買った時は490万だったからバーゲンなんてもんじゃなかった
そん時買えた人は5年乗って売ってもプラマイゼロか良けりゃ少し＋で返ってくるだろうな
いいなー

>スレ画乗ってるわ
>俺買った時は490万だったからバーゲンなんてもんじゃなかった
>代わりに3年待って去年ようやく届いたんだけど
今の売ってGRヤリスに乗り換えたら黒字になったりしない？

>>残り300万はローン
>650で行けるんだな
>ヤリスエアロパッケージだけど590だったわ
RZHPでエアロつけなきゃ510万ぐらいだったが並べると安く感じてきた不思議

>2ドアセダンのある時代もあったのよな
そういやそうだ

>>スレ画乗ってるわ
>>俺買った時は490万だったからバーゲンなんてもんじゃなかった
>>代わりに3年待って去年ようやく届いたんだけど
>今の売ってGRヤリスに乗り換えたら黒字になったりしない？
一年落ち程度なら間違いなく黒字にはなると思う
三年待って買った人がそんな無粋なことはしないだろうけど

>お呼びでない？
どうせそれだろうと思って良く見たらこっちだったときはわが目を疑った

シビックタイプRのほうが希少度は高いからそっち乗って満足してるなら乗り続けたほうがいいんじゃね
車幅が普段使いしにくそうではあるけど

>頭金350万払ってきた
>残り300万はローン

好きだったなあスターレットターボ
生涯忘れらんないわ

スタビライザー無しモデルはたいてい
同メーカーのモデルから流用するだけで装着できるから

>純正で1.7オーバーのブーストなんてかかりません
トルクベース制御知らんの？
話しても無駄だな

現代の車って昔と違って過給圧固定じゃねぇしな…

>>お呼びでない？
>どうせそれだろうと思って良く見たらこっちだったときはわが目を疑った
スペシャルなモデルとはいえ212馬力で400万ぐらいしたからさすがにめったに見ないよなって思ったら
地元で1台乗ってるのがいるみたいでまれに見かける

3ドアのGRヴィッツなんて珍しいなと思ってたがそんなレア車だったのか

>トルクベース制御知らんの？
>話しても無駄だな
へーフル加速状態でも1.4前後なのに5速加速中にトルクベース制御でブースト最大1.8掛かるんだ初めて知ったよ
あとタイヤもカップ2のSタイヤだしギア比も違う上に元々軽量化モデルのR-Sだからなノーマルじゃあのタイムはとてもでないよ
ニュルでFL5走行経験あるmishaもあれはやってるだろうと証言してるぞ
https://youtu.be/MuCOZryZg-s?si=tnSgFsE7RPaMmzXQ

>現代の車って昔と違って過給圧固定じゃねぇしな…
安いリッターカーにOBD2ドングル付けてブースト見たら2.0までいってマジで？って二度見したわ

>FL5なんて速すぎて首都高でもないと…
ニュル何分とか国際条約で禁止した方が良い
ヒーローしのいやセントラルとかで統一しないと

12SR

現行TYPE-Rでかいけどカッコいいな
オラついてないし

>スレ画乗ってるわ
>俺買った時は490万だったからバーゲンなんてもんじゃなかった
>代わりに3年待って去年ようやく届いたんだけど
つい最近までHPで499万（受注停止）って表示だったのに・・・

個人的にはこれが一番好きだわ

うろ覚えだけどFL5の純正マップは1.6barが最大じゃなかったか
どのあたりのグリッドかは忘れたけど

シビックRはいつの間にかプレリュードとほぼ同額になってた…

>個人的にはこれが一番好きだわ
シャレードのデトマソ
今見てもいいホイールだ
性能はふつーじゃないか

>>代わりに3年待って去年ようやく届いたんだけど
>つい最近までHPで499万（受注停止）って表示だったのに・・・
表示は出てたけど受注停止してからはその値段で再受注はしてないけどね
どうもバックオーダーが四年かけてついにはけ切ったから消したみたい

>個人的にはこれが一番好きだわ
ラレードのモデルかな

>つい最近までHPで499万（受注停止）って表示だったのに・・・
利益出てるのか心配になる
仮にインテグラタイプRに新車価格＋400万したとてFL5より速い車にははできないだろうに

499万のグレードが消えたってことはバックオーダー全部捌けたって事だから良かったじゃない
納車だいぶ早まってきたんじゃない

シビックRってクラウンくらいデカイんだよな

>性能はふつーじゃないか
たしかに
ピレリP0
ナルディステアリング
レカロシート
当時は豪華仕様

>>つい最近までHPで499万（受注停止）って表示だったのに・・・
>利益出てるのか心配になる
出始めで安くね？って言われてた時これでも出るように設定してるとは言ってたけど当時とは世界情勢変わりすぎてるし全然儲けは出なかったろう

新車typeR乗り出し700万なら安い方の中古がちょっとぐらいプレ値でもそっちの方がお買い得か

>新車typeR乗り出し700万なら安い方の中古がちょっとぐらいプレ値でもそっちの方がお買い得か
まぁブラックエディションは走行性能は全く一緒だから好みだね
シート黒は一般的には喜ばれるけどRの伝統は赤だからこれ買うような層はそっちのがいいって人も多いし

>当時は豪華仕様
ダイハツのエッセのそういう仕様はよかったな

>利益出てるのか心配になる
途中からはほぼ利益出てないかと
車体は日本で作ってるけどエンジンはアメリカで作ってるのを日本に持ってきてるから
向こうのインフレの影響を思い切り受けてるのに既に契約済みの人に値段据え置きだからねぇ

ダイハツはまたX4グレードなるモデル出して

>ダイハツはまたX4グレードなるモデル出して
もうラリーもダートラもやってないからな…

途中で契約済みでも値上げするから差額払ってねとかいう舐めたこと最後までしなかったのは素直に偉い

当時はFFターボで500万は高いなって思ったけど
値上げされた今だと相対的に安く感じるよね
（265/30R19のタイヤの見積もりを見ながら）

>>性能はふつーじゃないか
>たしかに
>ピレリP0
>ナルディステアリング
>レカロシート
>当時は豪華仕様
何気にステンエキマニ
パワー競争の時代だったししょうがない

>ダイハツはまたX4グレードなるモデル出して
こないだの限定ミライースターボがそれでは

今シャレード造るならエンジンをTOYOTAにして
出来るな…1リッターターボぐらいでちょうど

>こないだの限定ミライースターボがそれでは
あれはダイハツの企画じゃない

>こないだの限定ミライースターボがそれでは
次のコペンのシャーシでFRハッチ出してよ

長い直線は排気量と馬力がモノを言う
しかしコーナーが多い下りなら軽い方が何かと有利
それが頭文字86の話

>>こないだの限定ミライースターボがそれでは
>あれはダイハツの企画じゃない
まだ正常経営というところまで戻せてないしな

トヨタじゃ利益出せない車を作らされてるメーカーになってるし無理じゃね

>ミライースターボがメーカーの量産車ならなあ
値段も230万くらいなら
無理なんやな

>ホットハッチ車スレ
del

>499万のグレードが消えたってことはバックオーダー全部捌けたって事だから良かったじゃない
>納車だいぶ早まってきたんじゃない
今は普通に買えるみたいよ
620万するけど

先代スイスポは安く簡単に200馬力に出来る
1トン以下で200馬力なら下道は無敵に近い

>あれはダイハツの企画じゃない
こういう細かいとこ気にしないで、欲しいと思ったら悩むより手上げてかないと中々手に入らない世の中になってしまったな

ダイハツってブーンとかX４とかYRVとかなぜ途中で投げ出したの

>表示は出てたけど受注停止してからはその値段で再受注はしてないけどね
>どうもバックオーダーが四年かけてついにはけ切ったから消したみたい
安い方で買えるって勘違いする人出るからむしろよろしくない気がするけどバックオーダーがあるうちは消せないみたいな決まりがあるんだろうか

>ダイハツってブーンとかX４とかYRVとかなぜ途中で投げ出したの
売れなかったからです

そこはほら
売れなかったから

>先代スイスポは安く簡単に200馬力に出来る
延々と同じこと言ってるなこいつ

ターボ軽でMTをわざわざ探さないと無い時代とか
変な事になってる

>延々と同じこと言ってるなこいつ
事実陳列罪なんやな

>>499万のグレードが消えたってことはバックオーダー全部捌けたって事だから良かったじゃない
>>納車だいぶ早まってきたんじゃない
>今は普通に買えるみたいよ
>620万するけど
ブラックパッケージ内容大して変わってないのに620万になってたって言われてて噴いた
600万超だとほかの車も選択肢は言ってくるか

>>先代スイスポは安く簡単に200馬力に出来る
>延々と同じこと言ってるなこいつ
知識先行型は体験が足らないの

N-ONE RSがこういうとき存在無かったことになってて可哀相

>ターボ軽でMTをわざわざ探さないと無い時代とか
>変な事になってる
もうだいぶ前からそうでしたが

>1トン以下で200馬力なら下道は無敵に近い
800kg以下で100馬力の改造ターボ軽もあるか…

>N-ONE RSがこういうとき存在無かったことになってて可哀相
スポーツとは言い難い車だし…

>>先代スイスポは安く簡単に200馬力に出来る
>延々と同じこと言ってるなこいつ
最近のスズキ好きって変なの増えちゃったな

ホットではあるのか…？

>ダイハツってブーンとかX４とかYRVとかなぜ途中で投げ出したの
ブーンは3世代続いたしX4は元々全日本ラリーやダートラに社内チームが使う為だし

>ブラックパッケージ内容大して変わってないのに620万になってたって言われてて噴いた
>600万超だとほかの車も選択肢は言ってくるか
つっても適正価格だと思うわ
他が選択肢ってもそんなにないでしょ、このスペックこの価格帯

>スポーツとは言い難い車だし…
アホほど背が高く容量がデカいせいでな

>N-ONE RSがこういうとき存在無かったことになってて可哀相
スポーツではないしトールワゴンだからなぁ
ハッチではあるけど

>こないだの限定ミライースターボがそれでは
X4は競技向けのガチグレードだよ

>最近のスズキ好きって変なの増えちゃったな
最近じゃないよ

>ホットではあるのか…？
>N-ONE RS
デカいわりにはFFハッチ…？

>ホットではあるのか…？
ブーストモード？は少なくともスタートダッシュはかなり早いと思うよ
トルク最初から全開で走れるし

>>>先代スイスポは安く簡単に200馬力に出来る
>>延々と同じこと言ってるなこいつ
>最近のスズキ好きって変なの増えちゃったな
エスパーだけどスイスポ乗ってないと思う
86に乗ってそう

>つっても適正価格だと思うわ
>他が選択肢ってもそんなにないでしょ、このスペックこの価格帯
まあ同じ価格で出してきたプレリュードに比べれば納得の中身だな

>X4は競技向けのガチグレードだよ
ミライースターボも競技向けのガチではあるんじゃないの

ノート1.6のニスモSはあんまり話を聞かないな

そこまで言うなら1トン以下で200馬力のスイスポでもどうしようもない点を言葉にして言ってよ
納得出来たらもう書き込まないよ
差動装置？

ダイハツのX4は売れる売れないとか関係ないんだ
競技でアルトワークスをぶっ潰すための車なので

>>X4は競技向けのガチグレードだよ
>ミライースターボも競技向けのガチではあるんじゃないの
どこに出すの？

>ミライースターボも競技向けのガチではあるんじゃないの
使える競技が無い
強いて言えば軽を使う草レースには出れるけどJAF公認競技には使えないし勝負できるクラスもない

>12SR
遅いけど楽しかったねコイツ

ミライースターボはタービンすら変わってない時点でX4とは別物

RSt
1リッターターボ仕様のスイフトさん
いい仕様だと思うが

>N-ONE RSがこういうとき存在無かったことになってて可哀相
ワンメイクとかもやってるけどやっぱボディの背が高すぎるよな
こんなに違う

まあ長い直線は2トンでも3トンでも排気量と馬力で速いもんな

>ダイハツのX4は売れる売れないとか関係ないんだ
>競技でアルトワークスをぶっ潰すための車なので
一般販売してくれてありがとう枠だなって

そういやモータースポーツを楽しむための、とは言ってたけど競技向けとは言ってなかったかミライースターボ

モータースポーツを楽しむだけならNAの方がまだ使い道あるんだよなぁ…

>一般販売してくれてありがとう枠だなって
そもそも一般販売してJAF登録しないと競技に使えなかったからね…

乗ってるけどすごく楽しい
勧めてくれた車屋に感謝してる

反論無いのかよ
ガッカリだわ
お前200馬力のスイスポどころかアルトワークスも乗ってないだろ

>>ダイハツのX4は売れる売れないとか関係ないんだ
>>競技でアルトワークスをぶっ潰すための車なので
>一般販売してくれてありがとう枠だなって
一般販売しないと競技に使えないんだ

>RSt
>1リッターターボ仕様のスイフトさん
4WDあればなぁ

>ワンメイクとかもやってるけどやっぱボディの背が高すぎるよな
>こんなに違う
一番背の低いのと比べるのもアレだがまあ背は高いな…

>>RSt
>>1リッターターボ仕様のスイフトさん
>4WDあればなぁ
あれ？四駆なかったっけ

>乗ってるけどすごく楽しい
EDC(DCT)問題なさそう？

>4WDあればなぁ
1リッターターボはいいぞ
中古のクロスビーを買え

CRXはホットハッチ？

>1リッターターボ仕様のスイフトさん
>いい仕様だと思うが
新車だとスイスポと値段そんなに変わらんのが最大の欠点だったな

馬力バカは車オンチのバカと恥じれよ

>乗ってるけどすごく楽しい
>勧めてくれた車屋に感謝してる
こいつの日産製テンロクターボをノートにも載せろやと何度思ったことか

>一番背の低いのと比べるのもアレだがまあ背は高いな…
ジャンル的にはトールワゴンとかハイトワゴンの車だからなぁ
N-BOX向けに設計された背の高いエンジンのせいでこれ以上は下げられないみたい

150psくらいが踏み込んでいけるから丁度良かったりする

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>新車だとスイスポと値段そんなに変わらんのが最大の欠点だったな
中古なら安いしなRStはわかる人だけ乗って

>馬力バカは車オンチのバカと恥じれよ
IQ足りなそう

>150psくらいが踏み込んでいけるから丁度良かったりする
B16Aすら踏めなくね？

>あれ？四駆なかったっけ
ターボモデルには無かったはず

>150psくらいが踏み込んでいけるから丁度良かったりする
結局のところ踏めるバランス

>>あれ？四駆なかったっけ
>ターボモデルには無かったはず
なるほど四駆だとNAになるのね

正直ほしかったよね…

>IQ足りなそう
IQもホットハッチさ

FL5はあの価格であんな良いパッケージになってたのが異常だったなぁ
タービンの出来が凄く良い…

>FL5はあの価格であんな良いパッケージになってたのが異常だったなぁ
>タービンの出来が凄く良い…
下から上まで綺麗に回る
ただあんな曲がるセッティングにして大丈夫だったのかね？

200馬力にしたスイスポがどこでも速いなんて言ってねーよ
平地のサーキットでも雑魚でしかない
でも下道ならクソ重い馬力車より有利だよと言うだけの話

>IQもホットハッチさ
この辺のスマート系も含めてツインとか
ホイールベースの短さからくるスピンが…
そうそう無いけど

ダイハツはDRSの残党がまだ生き残ってたりするのかな

なんかブチギレてるチー牛居るけどちょっと黙って

>ノート1.6のニスモSはあんまり話を聞かないな
ニスモになってからのマーチとかノートはなんか微妙…
12SRの方がビンビン回って楽しかったしなんなら速い

>>IQ足りなそう
>IQもホットハッチさ
こんなのあったのか…要らんけど

>正直ほしかったよね…
今だからこそだけど当時は色物すぎて…

>なんかブチギレてる無免許知恵遅れ居るけどちょっと黙って

GTIRって当時の国内競技ではどんな感じだったん？

カローラスポーツのM20Aエンジン170馬力でも速すぎて怖い

日産からこんな車は二度と出ないだろうと購入を決めた人も居るという

スイスポ200馬力の次はカロスポ170馬力もいつものパターンだな

>下から上まで綺麗に回る
>ただあんな曲がるセッティングにして大丈夫だったのかね？
FFのネガ打ち消そうとするとああなっちゃうんだろうね
内減り傾向はまぁしゃーない

>スイスポ200馬力の次はカロスポ170馬力もいつものパターンだな
カロスポは重いから何とも思わんが
日本語わからないの？

>CRXはホットハッチ？
クーペだしそういうのはシビックかなって

やはりこいつか

>カローラスポーツのM20Aエンジン170馬力でも速すぎて怖い
MTの1.2Lはむしろ遅いくらいだったのに
てか今のカローラって色んなエンジン乗ってんな

>>下から上まで綺麗に回る
>>ただあんな曲がるセッティングにして大丈夫だったのかね？
>FFのネガ打ち消そうとするとああなっちゃうんだろうね
>内減り傾向はまぁしゃーない
前はドイツ車みたいなつまんないどアンダーセットだったのに

速い速いって直線の話しかしない車オンチが多過ぎるんだわ
無免なんだろうな

>速い速いって直線の話しかしない車オンチが多過ぎるんだわ
>無免なんだろうな
無免のレス

>日産からこんな車は二度と出ないだろうと購入を決めた人も居るという
プレリュードが目指すべき走りはコレだったのでは
スタイルで納得しないだろうけど

>やはりこいつか
日産ぽいデザインだな

>速い速いって直線の話しかしない車オンチが多過ぎるんだわ
>無免なんだろうな
で何乗ってんのお前
写真見せてよ拾い物じゃないやつをさ

ホットモデルってのは楽しさ優先モデルだと思ってるから早い遅いは二の次

fk8/fl5のMHIタービンはイマドキ仕様だよね
TD04サイズであんな具合が良くなるとは

ノーマルのランエボ4でも踏めば死ぬって思ったぞ

延々と同じこと言ってるが刺さりすぎだろ知恵遅れ

>ノーマルのランエボ4でも踏めば死ぬって思ったぞ
あんな雑に曲がる車で！？

>やはりこいつか
トゥインゴかルーテシアのRSがいいかなあ

>ホットモデルってのは楽しさ優先モデルだと思ってるから早い遅いは二の次
イタフラだとそんな感じだけど国産車は速くてナンボじゃない？

いや別に…

>プレリュードが目指すべき走りはコレだったのでは
>スタイルで納得しないだろうけど
走りもそうだけどオーラにすら付いてる電動パワーシートがプレリュードに無いのはもうちょっと頑張ってほしかったね

>イタフラだとそんな感じだけど国産車は速くてナンボじゃない？
コーナー安定性さえあれば後は小気味よいエンジン載っていれば十分かなって

>走りもそうだけどオーラにすら付いてる電動パワーシートがプレリュードに無いのはもうちょっと頑張ってほしかったね
ラグジュアリークーペで売っていきたいなら装備は妥協しないでほしかったよな

>>イタフラだとそんな感じだけど国産車は速くてナンボじゃない？
>コーナー安定性さえあれば後は小気味よいエンジン載っていれば十分かなって
遅くても気持ちいいエンジンを日本車に求めてもそういうの造ってくれないし…

>走りもそうだけどオーラにすら付いてる電動パワーシートがプレリュードに無いのはもうちょっと頑張ってほしかったね
ホンダの高いやつだとZR-Vは装備豪華だけど
シビックとかプレリュードとかはほんとショボいな…

値段が違うとはいえスポーツカーのスープラのほうがラグジュアリークーペとしても上だったからなプレリュード...

スープラがスポーツカー！？

>ラグジュアリークーペで売っていきたいなら
かつての若者(今の前期高齢者)に売る商品とは？
って難題には同情するが

>スープラがスポーツカー！？
A90は実際GRヤリスカローラ以上のスポーツカーだよ

走りに振った車は内装の快適装備は不要って感じなんだろうか

>>スープラがスポーツカー！？
>A90は実際GRヤリスカローラ以上のスポーツカーだよ
そりゃパルサーGIT-Rに比べればZだってスポーツカーだろうけど

>A90は実際GRヤリスカローラ以上のスポーツカーだよ
縁の無かった車なんでkwsk

え逆にGRスープラがスポーツカーってことに疑問の余地ある？
80がGTカーだってのはまだわかるけど

ホットハッチ＝プジョー306が思い浮かぶ

>走りに振った車は内装の快適装備は不要って感じなんだろうか
昔はスポ車も簡素なグレードとフル装備のグレード用意したのが多かったなって

そもそもプレリュードってラグジュアリーカー？

軽いことの有利はかなりあるが
長い直線があるなら重くても馬力馬鹿がどうしようもなく有利
それを理解しているから
峠の下りで元ラリー屋の親父がチューンしまくったAE86で天才ドライバーがランエボにも勝ってしまうというファンタジーとも言い切れない塩梅で成立したのよ

ホッとハッチって本来はサーキットから遠乗り家族の送迎買い物まで
なんでもできる一台ってコンセプトでは？

ほちぃ

>No.1408513909
脳内の会話の途中だけレスするのやめて

>軽いことの有利はかなりあるが
>長い直線があるなら重くても馬力馬鹿がどうしようもなく有利
>それを理解しているから
>峠の下りで元ラリー屋の親父がチューンしまくったAE86で天才ドライバーがランエボにも勝ってしまうというファンタジーとも言い切れない塩梅で成立したのよ
二次裏見るようないい歳したおっさんが未だにイニDに夢見てるとか恥ずかしすぎるぞ

>ホッとハッチって本来はサーキットから遠乗り家族の送迎買い物まで
>なんでもできる一台ってコンセプトでは？
それはGTiのコンセプトだ
なんせ「GT」iだからな

競技や競争を前提にしちゃいかん

頭が悪くて免許も取れないおじさんは頭文字Dとみんカラ知識でしか混ざれないんだ

トリブートフェラーリってもしかして昔もあった！？

>>A90は実際GRヤリスカローラ以上のスポーツカーだよ
>縁の無かった車なんでkwsk
踏めば加速は速いしワインディングでもショートホイールベースとAYC的な機能と2WAYデフが仕事してくれるので1.5tある割には回頭性がよくデフ意識したアクセルコントロールできるならワインディングでも楽しかったよ

エアコンとか付いてないストイックなグレードは結局売れないからなぁ…

>エアコンとか付いてないストイックなグレードは結局売れないからなぁ…
そもそもの話そういうグレードは数売る事を考えていない

>ホットハッチ＝プジョー306が思い浮かぶ
プジョーは今のところこれが最後のホットハッチだね
今は全部3気筒ダウンサイジングターボになっちゃった

>頭が悪くて免許も取れないおじさんは頭文字Dとみんカラ知識でしか混ざれないんだ
そして愛車は大体ママチャリ

>エアコンとか付いてないストイックなグレードは結局売れないからなぁ…
オプションでエアコン付けます
エアコンレスにしたところで重量はそんなに変わらん

>トリブートフェラーリってもしかして昔もあった！？
この頃はフィアットとフェラーリがまだくっついてなくてアバルトも独立してた時代だ

現行タイプR３年半も乗ったらシートが下手って来たぞ

エアコンは直すの面倒くさいから取っ払うものであって最初からレスの買うのはマゾだよ

昔EK9を買ったけどあの当時でもエアコンなし仕様にする勇気は出なかった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>現行タイプR３年半も乗ったらシートが下手って来たぞ
としあきの軽量化が急務である

シートがへたるって何よ
クッション性が下がったみたいなイメージか

素のEK9ってエアコンオプションじゃなかったっけ

タイプRの運転席純正のままで乗るってのをメーカーも想定してないのでは？
今はそうでもないか

実際にはヘタってるのでなく新品のシートのウレタンが馴染んできただけっていう

>EDC(DCT)問題なさそう？

買う前にみんカラとか読んでて自分も不安だったけど今の所は無いです

乗ってみるとエアコンの効きがイマイチとかウインカー音がたまに不整脈を起こすとか右ハンドル化にあたってコストの為なのかスタートボタンの位置とかボンネットのレバーが助手席側のままだとか始動時に純正ナビの電源が入らない事がたま〜にあったりとか色々あります

>素のEK9ってエアコンオプションじゃなかったっけ
オプションだけど実際はアリが基本だったと聞く

タイプRなんてそれこそ4点シートベルトくらいしか後付考えてないやつじゃないの
ほぼそのままサーキットいけますよ的な

>タイプRの運転席純正のままで乗るってのをメーカーも想定してないのでは？
>今はそうでもないか
純正シートのまま乗るのを想定していないのはレースベースだけだよ

>シートがへたるって何よ
>クッション性が下がったみたいなイメージか
スポンジがぺったんこになったんだろう

>タイプRなんてそれこそ4点シートベルトくらいしか後付考えてないやつじゃないの
>ほぼそのままサーキットいけますよ的な
そこまで考えたシートはしてない

日本の夏でエアコン無しなんてマジで死ぬ

シートのへたり具合は積載物の重量でも変わるから……

>日本の夏でエアコン無しなんてマジで死ぬ
走ってる分には窓開けてればまだ耐えれるが信号待ち中はね…

>>タイプRの運転席純正のままで乗るってのをメーカーも想定してないのでは？
>>今はそうでもないか
>純正シートのまま乗るのを想定していないのはレースベースだけだよ
純正のSR3が運転席に生えてるのなんて殆ど見た事ないけどなぁ

>走ってる分には窓開けてればまだ耐えれるが信号待ち中はね…
出走待ちでドライバーがヘタる

昭和の頃はまだ気候的に何とかなったかもしれんが今の日本の夏はもう昔とは世界が違うからな…

>シートのへたり具合は積載物の重量でも変わるから……
小型軽量に育つように生んでくれたかーちゃんサンキュー

>昭和の頃はまだ気候的に何とかなったかもしれんが今の日本の夏はもう昔とは世界が違うからな…
体力の衰えもあるんだろうけど夏場に窓開けて風だけで涼むとかもう無理だわ

>純正のSR3が運転席に生えてるのなんて殆ど見た事ないけどなぁ
オーナーが変えるのとメーカーが想定しているかどうかはまた別
というか交換前提ならSR３すら付けんだろう

バケットシートのウレタンは経たりやすいイメ−ジが強い

>昭和の頃はまだ気候的に何とかなったかもしれんが今の日本の夏はもう昔とは世界が違うからな…
ドア開けてりゃまだギリ耐えられる
エアコンついてる方がトータルでパフォーマンス上がるとは思うが

EK9のレーサーベースとかパワーウインドーすら付いてなかったな

>>素のEK9ってエアコンオプションじゃなかったっけ
>オプションだけど実際はアリが基本だったと聞く
タイプＲ・Ｘ「ですよね」

>>素のEK9ってエアコンオプションじゃなかったっけ
>オプションだけど実際はアリが基本だったと聞く
前期はコンフォートパッケージって言うセットオプションがあった
これを付けるとエアコンと電動ミラーとパワーウィンドウが付いたよ
後期は知らん

20年ほど前は故あってエアコンレスに乗ってたけども当時でさえしんどかった
今絶対乗れないだろうな

>>オプションだけど実際はアリが基本だったと聞く
>タイプＲ・Ｘ「ですよね」
電動ミラーとデジタル時計とエアバッグ…あと何だっけ？

うちのガス1234だからなんかめっちゃ高い
なにあれ…

軽は加速したい時にエアコン切って加速する

>>>オプションだけど実際はアリが基本だったと聞く
>>タイプＲ・Ｘ「ですよね」
>電動ミラーとデジタル時計とエアバッグ…あと何だっけ？
自己レスだがツイーターはあったな

>電動ミラーとデジタル時計とエアバッグ…あと何だっけ？
「シビック タイプR・X」の主な専用装備
・CDプレーヤー付AM/FM電子チューナー+4スピーカー（フロント：2、リア：2）
ボディ同色電動格納式リモコンドアミラー
・パワーウインドウ
・マニュアルエアコンディショナー
・キーレスエントリーシステム
・アルミパッドスポーツペダル（アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル）
・専用色カーボン調センターパネル

昔にBRZののエアコンレス買ったけど何とかなったな

当時三菱車乗ってたから営業にランエボのRS買う人居るの？って聞いたら
うちの店だと誰も買ってないって言われたわ

>うちのガス1234だからなんかめっちゃ高い
>なにあれ…
大気解放しても大丈夫！
ガラスは溶けるし燃えるが

>昔にBRZののエアコンレス買ったけど何とかなったな
若いね

>昔にBRZののエアコンレス買ったけど何とかなったな
ウチの子の初代オーナーもしかしてとしあきか？付けといてよ…

>ガラスは溶けるし燃えるが
なにそれこわい

>>>オプションだけど実際はアリが基本だったと聞く
>>タイプＲ・Ｘ「ですよね」
>電動ミラーとデジタル時計とエアバッグ…あと何だっけ？
スピーカー（ツィーター）が追加されてるのと一部カーボン調の加飾とキーレス(赤外線式)と特に意味の無いシリアルナンバープレートじゃなかったかな

エアコン無い大昔のミラバン乗ってたけど三角窓と後席ガラスがハの字て開けられて流れがスムーズで耐えられた

>ボンネットのレバーが助手席側のまま
これはフランス車全般あるあるだな
プジョーシトロエンも大体助手席側にある

35度までは耐えるが近年の40度に迫ろうかって気温はマジで無理

今は土屋圭一ですら公道用のハチロクにはエアコン後付けしてる位だからな

>今は土屋圭一ですら公道用のハチロクにはエアコン後付けしてる位だからな
７０歳のおじいちゃんだから死んじゃう・・・

冬にVOLTEXウィング注文した時は納期８月くらいだったけど納期遅延で何時になるかわからないみたい

>>>今は土屋圭一ですら公道用のハチロクにはエアコン後付けしてる位だからな
>>７０歳のおじいちゃんだから死んじゃう・・・
>７０歳

>ベストカーはね…
>読者に夢を見せてるんですよ…
荒らし・嫌がらせ・混乱の元

外車ハッチならBMWの1シリーズがFRだった頃の5ドアハッチちょっと欲しい
あのクラスでFRって世界的にもあれが最後な気がする

エアコンレスは俺は気合い入ってるぞって自慢のタネ以外なんもメリットないよ…新車でつけられるならつけといてよ…

70なのに見た目若々しいよねドリキン
服部さんとか仙人みたいな見た目になってたぞ

軽いことがビックリするくらい有利と知っておいた方が良いよ
軽すぎると乗り心地悪いし長い直線があるなら重くても馬力がある奴には勝てないけど
峠の下りで勝負だ！wwwwwwwwwww

>エアコンレスは俺は気合い入ってるぞって自慢のタネ以外なんもメリットないよ…新車でつけられるならつけといてよ…
デフロスターが付いてないともうナンバーが取れんだろう

>エアコンレスは俺は気合い入ってるぞって自慢のタネ以外なんもメリットないよ…新車でつけられるならつけといてよ…
エアコンレスと言っても車内の部品は付いてるものね
コンデンサーとコンプレッサーとキャニスターの有無くらいだ

>エアコンレスは俺は気合い入ってるぞって自慢のタネ以外なんもメリットないよ…新車でつけられるならつけといてよ…
最近の競技用はプログラムの関係でエアコン外せないと聞いたよ

脱水症状はね…命に関わるからね…

>途中で契約済みでも値上げするから差額払ってねとかいう舐めたこと最後までしなかったのは素直に偉い
こういうのってそれ言われた時点でキャンセルは出来るの？

物品税あった頃はエアコンがオプションの方が安上がりだったんだよなぁ

としあき大好きベスモのレーサー
土屋圭市７０歳
服部尚貴５９歳
黒澤元治８５歳

>としあき大好きベスモのレーサー
>土屋圭市７０歳
>服部尚貴５９歳
>黒澤元治８５歳
オリダーは？

>としあき大好きベスモのレーサー
>土屋圭市７０歳
>服部尚貴５９歳
>黒澤元治８５歳
俺は中谷サンかな

>>途中で契約済みでも値上げするから差額払ってねとかいう舐めたこと最後までしなかったのは素直に偉い
>こういうのってそれ言われた時点でキャンセルは出来るの？
そもそも契約書交わしてたら値上げができんわ

>エアコンレスは俺は気合い入ってるぞって自慢のタネ以外なんもメリットないよ…新車でつけられるならつけといてよ…
軽くなる！
…かどうかは置いといてEJ20時代のスバル車では明確なメリットがあった
理由はまぁ長くなるので省略しますけど

はっちゃん60でなんであんな仙人みたいになってんだ！？

>オリダーは？
５７歳

FFの競技車はエアコン下ろすと目に見えて回頭性良くなるんだがな

エアコン残してるのはなんか色々割り切ってないマトモな車でレスのドンガラマシンと比較できなくね？

>20年ほど前は故あってエアコンレスに乗ってたけども当時でさえしんどかった
俺もそれくらい前はエアコンレスだった夏場に乗ると汗で服もシートもびちょびちょ
今はエアコン付けてるけど内装剥いでるので効きが弱い
っていうか全く冷えない

ベスモは谷口以外世代交代の人材を輩出出来なかったからな…

GR86乗ってて後部座席に乗せる機会が増えて
「あー俺もそろそろミニバン？はぁ…」と思ってた
嫁「ミニバンは日産が安いよ！セレナカッコいいし」
んで初めて日産に行ってシビックRS契約してボロクソ詰められてるのが今

中谷さんの弄った国産スポーツなんかよりFRポルシェとかM3の方がマトモだよって主張はど正論だけど当時嫌われたんだろうな

一昨年熊谷の友達の所に夏行ったんだけどなにこれ…だった

ラーマンこと山田英二さんももう64歳
時がたつのは早い

>>エアコンレスは俺は気合い入ってるぞって自慢のタネ以外なんもメリットないよ…新車でつけられるならつけといてよ…
>軽くなる！
エアコンついてるんだへーすごいねー人権だねーって煽りにも使える
>…かどうかは置いといてEJ20時代のスバル車では明確なメリットがあった
>理由はまぁ長くなるので省略しますけど
kwsk

エアコンの配管がないと整備も楽
というかエアコン付きの車体弄りたくない

整備面で考えればエアコンの装置や配管が無い方が手が入れやすいメリットあるのはわかる

MTってもうホットハッチでもなくなるんかなぁ

>整備面で考えればエアコンの装置や配管が無い方が手が入れやすいメリットあるのはわかる
どこに手を突っ込むんだエッチ！

俺のは20世紀の車だからエアコン付いててもエンジンルーム隙間だらけだわ

今はエアコンないと競技に出られないでしょ

>今はエアコンないと競技に出られないでしょ
出られるよ
死にそうになるだけで

>GR86乗ってて後部座席に乗せる機会が増えて
>「あー俺もそろそろミニバン？はぁ…」と思ってた
>嫁「ミニバンは日産が安いよ！セレナカッコいいし」
>んで初めて日産に行ってシビックRS契約してボロクソ詰められてるのが今
クラウンアスリートからの買い替えだけど俺も似たようなもんだ安心しろ
嫁はミニバンか最低でもSUV言うから断腸の思いでクラウンクロスオーバーにしたらミニバンでもSUVでもないじゃん！前のとかわんないじゃん！って詰められた
どう見てもSUVだろって3日ほど揉めた

>今はエアコンないと競技に出られないでしょ
夏場でもヒーターのくせに！

>んで初めて日産に行ってシビックRS契約してボロクソ詰められてるのが今
86からするとファミリーカー選んで偉いのにな…

>>今はエアコンないと競技に出られないでしょ
>出られるよ
>死にそうになるだけで
駆動パーツの一部と仮定しても
操縦者の冷却はエンジンの冷却と同等に重要

>ラーマンこと山田英二さんももう64歳
>時がたつのは早い
人体実験したらそのまま逝っちゃいそうだな…

田舎だから足車と趣味車の2台持ち出来る幸せ
みんな田舎においでよ

>乗ってみるとエアコンの効きがイマイチとかウインカー音がたまに不整脈を起こすとか右ハンドル化にあたってコストの為なのかスタートボタンの位置とかボンネットのレバーが助手席側のままだとか始動時に純正ナビの電源が入らない事がたま〜にあったりとか色々あります
走らなくなる以外は故障と思ってないから全然ありだな

>んで初めて日産に行ってシビックRS契約してボロクソ詰められてるのが今
そりゃ詰められるわ

>>>今はエアコンないと競技に出られないでしょ
>>出られるよ
>>死にそうになるだけで
>駆動パーツの一部と仮定しても
>操縦者の冷却はエンジンの冷却と同等に重要
後輩への見栄で平気だが？って顔して乗ってるけど縁があったら一刻も早くZN8なりNDに乗り換えたい

>>んで初めて日産に行ってシビックRS契約してボロクソ詰められてるのが今
>86からするとファミリーカー選んで偉いのにな…
お前は偉いよ
俺も86からの乗り換えで素直にミニバンにしたもん
せめて自分の気に入ったのにさせてって頼み込んで初代エスティマのMT探して買ったら本気のビンタくらったけどな…

スレ画みたいな薄っぺらいタイヤの車初めて持ったもんで
速攻でホイール傷つけてしまった

まぁシビックRSってコンパクトカーやカローラインプクラスより後席広々だしな

>>>>今はエアコンないと競技に出られないでしょ
>>>出られるよ
>>>死にそうになるだけで
>>駆動パーツの一部と仮定しても
>>操縦者の冷却はエンジンの冷却と同等に重要
>後輩への見栄で平気だが？って顔して乗ってるけど縁があったら一刻も早くZN8なりNDに乗り換えたい
割と真面目に無理するなよ
エアコン無しは今の日本の夏は下手したら本気で死ぬぞ…

>初代エスティマのMT
あれあるんだ

アウディA7

>初代エスティマのMT
サイドブレーキが右側にあるやつだっけ

>まぁシビックRSってコンパクトカーやカローラインプクラスより後席広々だしな
ミニバン欲しいってカカア相手に持ってっても言い訳にもならんと思うよ

>プジョーは今のところこれが最後のホットハッチだね
>今は全部3気筒ダウンサイジングターボになっちゃった
GRヤリスとGRカローラも3気筒だしまだ諦めてないぞ

MT

>初代エスティマ
あれエンジン焼け付く持病があった記憶が…

>あれあるんだ
探した
高かったぞ…（ちょっと前まで変えたフィールダーの新車が買える金額だった
>サイドブレーキが右側にあるやつだっけ
そうそれ

エミーナの木目調…

>あれエンジン焼け付く持病があった記憶が…
今の所大丈夫だから（震え声

ここでカウンタック用V12搭載FRのガルウイングのホットハッチを一つまみ
シートレイアウトは2+1+2でとしあきもにっこり

でもエスティマはどれもいいモデルだよ
クリープクソつよ仕様もあったけど

ポロGTIが有りなら5ドアのこいつも有だと思う
お洒落で奥様へのアピールもバッチリよ

マニュアルエスティマとかジゴロ次五郎でしか見たことない…

>>まぁシビックRSってコンパクトカーやカローラインプクラスより後席広々だしな
>ミニバン欲しいってカカア相手に持ってっても言い訳にもならんと思うよ
まあそれで説得できるならここまでミニバン天下にはならんわな
妥協点としてSUVでワンチャン説得の可能性もでるかどうか

>kwsk
色々省略するとおっきいタービンが積めるようになる！
右ハンドルだから補器類が邪魔なんだよね（左ハンドルの北米は簡単に大きいのが付くからズルい）

>マニュアルエスティマとかジゴロ次五郎でしか見たことない…
むしろエスティマにMTがある事を初めて知った

ストーリアのプラグ交換した
ダイハツが何故かマグネシウムでヘッドカバー作ったせいで劣化して割れる…
まあダイハツも反省したのか今ヘッドカバー注文するとアルミのが来る
整備士さんとも話したけど標準で熱価9番とか凄いねって

>標準で熱価9番
オートバイかな７〜９でしょ

>ダイハツが何故かマグネシウムでヘッドカバー作ったせいで劣化して割れる…
ワークスとか準ワークスエンジンでたまに聞いた話だけど気合入ってんな

>色々省略するとおっきいタービンが積めるようになる！
>右ハンドルだから補器類が邪魔なんだよね（左ハンドルの北米は簡単に大きいのが付くからズルい）
自己レスだけどこれ大分かなり語弊あるな
大きいタービンを詰むために前置きICにしたとき配管が長くなるからインマニを逆転させるためにコンプレッサーを取っ払う

>>ダイハツが何故かマグネシウムでヘッドカバー作ったせいで劣化して割れる…
>ワークスとか準ワークスエンジンでたまに聞いた話だけど気合入ってんな
まさにアルトワークスとヴィヴィオ絶対滅ぼすマシーン…

>まさにアルトワークスとヴィヴィオ絶対滅ぼすマシーン…
ヴィヴィオはストーリア出た時はもうあんまり居なかったな
アルトワークスRは初めて見た時スズキも本気だなと思った

地元ではストーリアとプレオのバトルをよく見た

スバル軽だのスバルのコンパクトは
もうないじゃない…

>>マニュアルエスティマとかジゴロ次五郎でしか見たことない…
>むしろエスティマにMTがある事を初めて知った
一番下のXグレードに有ったんだよな5MT

>ストーリアのプラグ交換した
>ダイハツが何故かマグネシウムでヘッドカバー作ったせいで劣化して割れる…
>まあダイハツも反省したのか今ヘッドカバー注文するとアルミのが来る
>整備士さんとも話したけど標準で熱価9番とか凄いねって
初期880コペンもマグヘッドなんだよね
実用はともかくちょっと羨ましい

ツァ